REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE DU CONGO

UNIVERSITE DE LUBUMBASHI
FACULTE D’ARCHITECTURE
BP 1825

Travail Pratique du cours d’initiation à l’urbanisme

Sujet : Aménagement en Masse et volume d’un Module Urbain à Lubumbashi

Présente par : KAYEMBE KALOMBO Merdi

MWANALUMA KATAMEA Paul
NSENGA MUMBA Rhema
Promotion : 3ème Bachelier
Titulaire du cours : BAKUMBA MANGITUKULU Guy

Année académique 2022-2023

DESCRIPTION DU LIEU

Notre choix s'est porté sur le quartier Kamalondo, situé dans la ville de Lubumbashi en
République démocratique du Congo. Pour une petite description de la ville nous pouvons dire
que Lubumbashi est une création coloniale, construite ex-nihilo : elle ne résulte pas de la
transformation d’un ou de plusieurs villages préexistants. Elle est née de l’industrie minière
par la volonté de l’Union Minière du Haut-Katanga d’implanter à cette première usine pour le
traitement du cuivre près de la rivière Lubumbashi. Elle est subdivisée en sept communes qui
sont : Commune de Lubumbashi, Annexe, Kampemba, Katuba, Kenya, Ruashi ainsi que
Kamalondo qui fait l’objet de notre étude.
Kamalondo est l'une des premières communes de la ville, ayant été créée lorsque la ville a été
divisée en deux communes au début du XXe siècle. La commune de Lubumbashi proprement
dite était réservée aux résidents blancs, tandis que le quartier Albert, devenu Kamalondo, se
trouvant au sud-est de la ville était réservé aux noirs. Les coordonnées géographiques de
Kamalondo sont : 911° 41' 01" sud, 27° 29' 09" est, et sa population s'élevait à environ 29 937
habitants en 2001. Cependant, de nos jours, Kamalondo est l'un des quartiers les plus
densément peuplés de la ville de Lubumbashi.
En raison de sa croissance rapide, Kamalondo connaît désormais des constructions qui ne
respectent pas les règles de l'urbanisme. Des bâtiments hors normes ont été érigés, ce qui
soulève des préoccupations quant à l'aménagement du quartier.

Pour répondre à la question du travail pratique concernant le choix d'un îlot, notre îlot est
délimité par quatre avenues principales : l'Avenue Batwaba, l'Avenue de Kipushi, l'Avenue
Bayeke et l'Avenue de Kilwa. À l'intérieur de cet îlot, nous trouvons un ministère assez
populaire situé sur l'Avenue de Kilwa, qui est le ministère Joël.
Ce qui est particulièrement étrange, c'est qu’il n’y a pas d’avenues concrètes à l'intérieur de
l'îlot, ce qui crée un certain désordre. Les parcelles qui ne sont pas situées à proximité des
quatre avenues sont presque inaccessibles en véhicule. De plus, il est difficile de voir la
délimitation de chaque parcelle car tout semble confondu. Le contour complet de notre îlot
mesure environ 700 mètres.

Dans cet îlot, nous comptons environ 90 maisons, et à chaque groupe de 30 maisons, il y a
une avenue se termine dans une parcelle, ce qui ne respecte pas les normes en vigueur. De
plus, dans cet espace de 30 maisons, il n'y a pas d'avenues, rendant l'accès en voiture
impossible.
Chaque parcelle dans cet îlot a une surface d'environ 595 mètres carrés. Cependant, la
manière dont le sol a été occupé ne respecte pas les normes en vigueur. En effet, chaque
parcelle compte environ 3 à 4 maisons, ce qui signifie qu'il n'y a ni espace vert ni parking
suffisant. De plus, certaines maisons ne respectent pas l'orientation recommandée.
Dans l'ensemble, cet îlot a enfreint presque toutes les règles d'urbanisme et de construction.
C'est la raison pour laquelle nous avons choisi l’avons choisi, afin de mettre en pratique les
règles que nous avons apprises.
Ainsi notre objectif est de remédier à ces infractions et de créer un environnement plus
favorable en appliquant les normes d'urbanisme et de construction appropriées.

Nous avons identifié plusieurs problèmes dans notre îlot que voici :
 La présence de constructions non conformes aux règles d'urbanisme. Ces bâtiments
hors normes ont contribué à la surpopulation de ce quartier ;
 L'aménagement de l'îlot choisi présente des lacunes majeures. Les quatre avenues
principales qui délimitent l'îlot, à savoir l'Avenue Batwaba, l'Avenue de Kipushi,
l'Avenue Bayeke et l'Avenue de Kilwa, ne sont pas suffisamment développées à
l'intérieur de l'îlot, entraînant un désordre et une difficulté d'accès aux parcelles
éloignées des avenues principales ;
 L'occupation du sol dans cet îlot ne respecte pas les normes établies. Les parcelles sont
subdivisées de manière non conforme, avec une moyenne de 3 à 4 maisons (mal
disposées) par parcelle, ce qui entraîne un manque d'espaces verts et de places de
stationnement. De plus, l'absence d'avenues à l'intérieur de chaque groupe de 30
maisons rend l'accès en voiture impossible pour les résidents de ces zones.
Il est essentiel d'intervenir et de réorganiser cet îlot afin de garantir la conformité aux règles
d'urbanisme et de construction. Cela implique la création d'avenues supplémentaires à
l'intérieur de l'îlot pour faciliter la circulation et l'accès aux différentes parcelles. De plus, il
convient de revoir la subdivision des parcelles pour assurer un aménagement équilibré, avec
des espaces verts et des places de stationnement adéquats.

SOLUTIONS APPORTEES

En mettant en pratique les connaissances acquises en matière d'urbanisme, notre objectif est
celui d’améliorer la qualité de vie des habitants de Kamalondo en appliquant les règles et les
normes appropriées. Cela permettra de créer un environnement plus fonctionnel, esthétique et
durable, favorisant le bien-être et la sécurité de la population locale.

Ainsi en prenant en compte la théorie de l'urbanisme et les contraintes spécifiques du site,

nous avons proposé les modifications suivantes pour améliorer la structure et l'aménagement
de l'îlot :

Tout d'abord, afin de respecter les règles d'urbanisme, nous avons connecté les deux avenues
secondaires existantes, qui desservaient chaque groupe de 30 maisons, aux deux avenues
principales qui ceinturent l'îlot. Auparavant, l’accès de ces deux avenues était uniquement sur
l'avenue de Kilwa, mais désormais, elles sont reliées à l'avenue de Kipushi. Cette
reconfiguration a permis d'améliorer la circulation et l'accessibilité sur le site, conformément
aux normes urbanistiques en vigueur.
Par ailleurs, nous avons identifié des problèmes de désordre et de non-respect des règles
d'occupation des sols à l'intérieur de l'îlot. Les parcelles présentaient un agencement
chaotique, avec la présence de 3 à 4 maisons mal disposées suite à la promiscuité, entraînant
une utilisation inefficace de l'espace disponible. De plus, l'absence de zones vertes et de
places de parking appropriées était préjudiciable. Pour remédier à ces problèmes, nous avons
préconisé l'adoption d'un concept de maisons jumelées pour chaque parcelle. Cette approche
nous a permis de rationaliser l'utilisation de l'espace en regroupant les maisons, tout en
préservant suffisamment d'espace pour créer des zones vertes dans chaque parcelle et des
places de parking adéquates.
En résumé, notre proposition de restructuration des parcelles et d'intégration d'espaces verts a
permis d'harmoniser les exigences de l'urbanisme avec les caractéristiques spécifiques du site.
Les résidents bénéficient désormais d'une accessibilité accrue, de maisons jumelées plus
fonctionnelles et de l'agrément d'espaces verts, créant ainsi un environnement harmonieux et
durable, propice à une qualité de vie améliorée.