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MEMORIA DE CLCULOS.

PUENTE TLLEZ
1. DESCRIPCIN DE LA INFRAESTRUCURA

La superestructura del puente se apoyar sobre dos estribos que a su vez estarn apoyados sobre 2 caissons de 1.5 metros de dimetro y 5 metros de longitud. En la figura 1 se ilustra la configuracin del apoyo, seccin transversal y planta, detallando las dimensiones de los elementos del estribo (aletas, zapatas, pilotes, espaldar).
1,1
1.25 1 1 1.25

ESPALDAR

0,8

0,3

1.4 2.4

0,8

1.5

1.5

1.5

,25

1,00

2,50

1,00

1,1

1,75

1,1
,25

EJE DE LA VIGA

EJE DE LA VIA

EJE DE LA VIGA

ALETA

ALETA

ZAPATA

ZAPATA

,80

ESPALDAR
,10

,80

,10

,90

1,60

,85

,25

4,50

,25

Figura 1.Seccin transversal y planta del apoyo.

1,50

,25

3,00

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2. MODELO DE ANLISIS

Teniendo en cuenta la configuracin del estribo ilustrada anteriormente se utiliz el software SAP 2000 v.14.1.0 para la elaboracin de los modelos de anlisis necesarios, con los cuales se obtuvieron las solicitaciones en los diferentes elementos. Se elabor 1 modelo, que se ilustra en la figura 2, con el cual se determinaron las solicitaciones tanto de los pilotes como del espaldar y de la viga cabezal.

Figura 2. Modelo de anlisis 1.

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3. CASOS DE CARGA A continuacin se muestran los casos de carga que se utilizaron en el modelo descrito anteriormente. 3.1 MUERTA. Corresponde al peso propio de los elementos y es calculado por el programa, teniendo en cuenta que todos los elementos de la infraestructura son de concreto de 3000 psi que tienen un peso unitario igual a 2.4 tf/m3. 3.2 VIVA. Corresponde a la carga viva proveniente de la superestructura. Debido a que el puente es de un carril, esta se determin como la reaccin total por carga viva producida en cada estribo por la lnea de carga para cortante del camin C 32-95. Esta se introdujo en el modelo como una carga uniforme por metro de ancho de estribo dividiendo la reaccin entre el ancho del estribo. El valor del impacto utilizado es de 19%. A continuacin se muestran estos valores.
Lnea de carga w (tf/m) 1.13 Carga P (tf) 12.8 Reaccin Ancho Carga viva por estribo total estribo (tf/m) (tf) estribo (m) 44.8 4.5 9.96

Nota: No se tom como la reaccin por carga viva del diseo de la superestructura teniendo en cuenta que como el factor de rueda usado es igual a 1.5, la carga viva que se estara introduciendo al modelo sera 1.5 veces mayor a la que realmente puede llegar al estribo. 3.3 CARGA MUERTA SUPERESTRUCTURA (DSUPER). Esta corresponde a la reaccin por carga muerta que transmite cada viga al estribo. Se introdujo como 2 cargas puntuales en los apoyos de cada viga igual a 91.5 tf. 3.4 SISMO SUPERESTRUCTURA. Este se determin utilizando el procedimiento de anlisis ssmico simplificado PAS-S permitido segn el C.C.P. para puentes de una luz. El coeficiente de aceleracin ssmico utilizado es igual a 0.25.
Reaccin por carga muerta por viga (t) 91.5 Coeficiente A 0.25 EQ (t) 22.875

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Al modelo se introdujo tanto sismo longitudinal como transversal proveniente de la superestructura como cargas puntuales en el apoyo de las vigas as: SISMO LONGITUDINAL SUPERESTRUCTRA (EQSUPER_LONG): Correspondiente al 100% del valor de EQ para sismo longitudinal y al 30% del valor de EQ para sismo transversal. SISMO TRANSVERSAL SUPERESTRUCTRA (EQSUPER_TRAN): Correspondiente al 100% del valor de EQ para sismo transversal y al 30% del valor de EQ para sismo longitudinal. 3.5 EMPUJE DE TIERRAS. 3.5.1 EMPUJE DE TIERRAS ESTTICO (EMP. ESTTICO). Al espaldar se le aplic un empuje esttico porveniente del suelo de relleno. Para ello se us un relleno con peso unitario 2 tf/m3, ngulo de friccin interno 30 y un coeficiente de empuje activo Ka = 0.33. 3.5.2 EMPUJE DE TIERRAS DINMICO POR SISMO (EMP. DINMICO). Tambin para modelar el empuje dinmico en el espaldar producido por el relleno, se utiliz la metodologa de Mononobe Okabe como lo dispone el C.C.P. artculo A.5.5.3. 3.6 SISMO LONGITUDINAL (SISMO L). Corresponde a la fuerza horizontal por sismo de cada elemento del estribo en sentido longitudinal. Esta es calculada por el programa como el producto del peso propio de cada elemento por el coeficiente de aceleracin A=0.25. Atendiendo las disposiciones del C.C.P A.3.5.4.5 este sismo corresponde al 100% de la fuerza ssmica de cada elemento en la direccin longitudinal y al 30% en la direccin transversal. 3.7 SISMO TRANSVERSAL (SISMO T). Corresponde a la fuerza horizontal por sismo de cada elemento del estribo en sentido transversal. Esta es calculada por el programa como el producto del peso propio de cada elemento por el coeficiente de aceleracin A=0.25. Atendiendo las disposiciones del C.C.P A.3.5.4.5 este sismo corresponde al 100% de la fuerza ssmica de cada elemento en la direccin transversal y al 30% en la direccin longitudinal. 3.8 EMPUJE POR CARGA VIVA (EMP. CARGA VIVA) 38

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Se tuvo en cuenta una sobrecarga de 0.7 m sobre el nivel del relleno para tener en cuenta el aumento del empuje por el paso de la carga viva.

4. DISEO DE PILOTES

4.1 CONDICIN DE APOYO DE LOS PILOTES Y MDULOS DE REACCIN Los pilotes se apoyaron en resortes cada metro que simulan las condiciones de apoyo sobre la roca de cimentacin. El mdulo de reaccin utilizado para cada resorte es igual a k=1000 tf/m3, tanto vertical como horizontal. En la figura 3 se ilustra las condiciones de apoyo simuladas en el modelo de anlisis para los pilotes.

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Figura 3. Condiciones de apoyo de los pilotes.

4.2 COMBINACIONES DE CARGA. Para el diseo de los pilotes: se utilizaron las siguientes combinaciones de carga, segn los casos de carga explicados anteriormente (ver nomenclatura): Grupo I: 1.3 MUERTA + 2.17 VIVA + 1.3 EMP.ESTTICO + 1.3 EMP.CARGA VIVA + 1.3 DSUPER. Las combinaciones para sismo transversal (ST) y sismo longitudinal (SL) son:

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Grupo VII-SL1: MUERTA + EMP.ESTTICO + EQSUP_LONG + SISMO L + DSUPER. Grupo VII-SL2: MUERTA + EMP.ESTTICO - EQSUP_LONG - SISMO L + DSUPER. Grupo VII-ST2: MUERTA + EMP.ESTTICO + EQSUP_TRAN + SISMO T + DSUPER. Grupo VII-ST2: MUERTA + EMP.ESTTICO - EQSUP_TRAN - SISMO T + DSUPER. Para el diseo de los muros (espaldar y aletas): Con base en las disposiciones del C.C.P. A.3.5.12.1 se utilizaron las siguientes combinaciones de carga, (nomenclatura segn casos de carga explicados en la seccin 3): Grupo VII-SL Muros: MUERTA + EMP.ESTTICO + EMP.DINMICO + SISMO L + EMP.CARGA VIVA Grupo VII-ST Muros: MUERTA + EMP.ESTTICO + EMP.DINMICO + SISMO T + EMP.CARGA VIVA

4.3 RESULTADOS. Con las combinaciones de carga anteriores se gener una envolvente de cortantes y momentos a lo largo de los pilotes. Se determinaron las condiciones que provocaban el mximo momento en cada direccin (M2 y M3) y la que provocaba la mxima carga axial (P).

Mximo momento M2 en el pilote: Se presenta para combinacin Grupo VII-SL2.

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TABLE: Element Forces - Frames Frame Station OutputCase 147 0 Grupo VII-SL2 147 0.5 Grupo VII-SL2 148 0 Grupo VII-SL2 148 0.5 Grupo VII-SL2 149 0 Grupo VII-SL2 149 0.5 Grupo VII-SL2 150 0 Grupo VII-SL2 150 0.5 Grupo VII-SL2 151 0 Grupo VII-SL2 151 0.5 Grupo VII-SL2 152 0 Grupo VII-SL2 152 0.5 Grupo VII-SL2 153 0 Grupo VII-SL2 153 0.5 Grupo VII-SL2 154 0 Grupo VII-SL2 154 0.5 Grupo VII-SL2 155 0 Grupo VII-SL2 155 0.5 Grupo VII-SL2 156 0 Grupo VII-SL2 156 0.5 Grupo VII-SL2 P -133.0502 -130.9296 -130.8252 -128.7046 -128.6015 -126.4809 -126.3795 -124.2589 -124.1594 -122.0388 -121.9419 -119.8213 -119.7274 -117.6068 -117.5169 -115.3964 -115.3115 -113.1909 -113.1126 -110.992 M2 -9.107E-14 -2.37247 -2.37247 -8.15262 -8.15262 -16.00376 -16.00376 -24.58823 -24.58823 -32.56542 -32.56542 -38.58974 -38.58974 -41.30887 -41.30887 -39.36281 -39.36281 -31.38557 -31.38557 -16.01963 M3 1.625E-14 -0.43393 -0.43393 -1.46783 -1.46783 -2.83405 -2.83405 -4.26499 -4.26499 -5.49291 -5.49291 -6.24999 -6.24999 -6.26884 -6.26884 -5.28478 -5.28478 -3.0434 -3.0434 0.66784

Nota: Unidades de momento (t m) y de axial (t)

Figura 4. Momento mximo longitudinal en los pilotes

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Para esta condicin se determina el correspondiente momento total de diseo M TOTAL como la raz cuadrada de los momentos M2 y M3.
Prof. (m) -0.4 -0.9 -1.4 -1.9 -2.4 -2.9 -3.4 -3.9 -4.4 -4.9 -5.4 M2 (t m) 16.02 31.39 39.36 41.31 38.59 32.57 24.59 16.00 8.15 2.37 0.00 M3 (t m) -0.67 3.04 5.28 6.27 6.25 5.49 4.26 2.83 1.47 0.43 0.00 M TOTAL (t m) 16.03 31.53 39.72 41.78 39.09 33.03 24.96 16.25 8.28 2.41 0.00

Mximo momento M3 en el pilote: Se presenta para combinacin Grupo VII-ST2.


TABLE: Element Forces - Frames Frame Station OutputCase 147 0 Grupo VII-ST2 147 0.5 Grupo VII-ST2 148 0 Grupo VII-ST2 148 0.5 Grupo VII-ST2 149 0 Grupo VII-ST2 149 0.5 Grupo VII-ST2 150 0 Grupo VII-ST2 150 0.5 Grupo VII-ST2 151 0 Grupo VII-ST2 151 0.5 Grupo VII-ST2 152 0 Grupo VII-ST2 152 0.5 Grupo VII-ST2 153 0 Grupo VII-ST2 153 0.5 Grupo VII-ST2 154 0 Grupo VII-ST2 154 0.5 Grupo VII-ST2 155 0 Grupo VII-ST2 155 0.5 Grupo VII-ST2 156 0 Grupo VII-ST2 156 0.5 Grupo VII-ST2 P -141.3844 -139.2638 -139.0965 -136.9759 -136.8164 -134.6959 -134.5461 -132.4255 -132.2877 -130.1671 -130.0436 -127.923 -127.817 -125.6964 -125.6109 -123.4903 -123.4286 -121.3081 -121.2728 -119.1523 M2 2.189E-13 -0.94877 -0.94877 -3.26323 -3.26323 -6.41222 -6.41222 -9.86499 -9.86499 -13.09086 -13.09086 -15.55964 -15.55964 -16.74326 -16.74326 -16.12131 -16.12131 -13.19707 -13.19707 -7.54399 M3 -3.251E-13 -1.44715 -1.44715 -4.89521 -4.89521 -9.4516 -9.4516 -14.22389 -14.22389 -18.31918 -18.31918 -20.84428 -20.84428 -20.90755 -20.90755 -17.62624 -17.62624 -10.15197 -10.15197 2.22397

Nota: Unidades de momento (t m) y de axial (t)

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Figura 5. Momento mximo transversal en los pilotes

Para esta condicin se determina el correspondiente momento total de diseo M TOTAL como la resultante de los momentos M2 y M3.
Prof. (m) -0.4 -0.9 -1.4 -1.9 -2.4 -2.9 -3.4 -3.9 -4.4 -4.9 -5.4 M2 (t m) 7.54 13.20 16.12 16.74 15.56 13.09 9.86 6.41 3.26 0.95 0.00 M3 (t - m) -2.22 10.15 17.63 20.91 20.84 18.32 14.22 9.45 4.90 1.45 0.00 M TOTAL (t m) 7.86 16.65 23.89 26.79 26.01 22.52 17.31 11.42 5.88 1.73 0.00

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Mxima Carga axial (P):
TABLE: Element Forces - Frames Frame Station OutputCase 147 0 Grupo I 147 0.5 Grupo I 148 0 Grupo I 148 0.5 Grupo I 149 0 Grupo I 149 0.5 Grupo I 150 0 Grupo I 150 0.5 Grupo I 151 0 Grupo I 151 0.5 Grupo I 152 0 Grupo I 152 0.5 Grupo I 153 0 Grupo I 153 0.5 Grupo I 154 0 Grupo I 154 0.5 Grupo I 155 0 Grupo I 155 0.5 Grupo I 156 0 Grupo I 156 0.5 Grupo I P -220.5886 -217.8319 -217.8319 -215.0751 -215.0751 -212.3184 -212.3184 -209.5616 -209.5616 -206.8049 -206.8049 -204.0481 -204.0481 -201.2914 -201.2914 -198.5346 -198.5346 -195.7779 -195.7779 -193.0211 M2 3.695E-14 -0.03655 -0.03655 -0.10587 -0.10587 -0.16762 -0.16762 -0.18143 -0.18143 -0.10688 -0.10688 0.09649 0.09649 0.46923 0.46923 1.05191 1.05191 1.88506 1.88506 3.00908 M3 0 -1.37E-09 -1.37E-09 -4.917E-09 -4.917E-09 -1.007E-08 -1.007E-08 -1.628E-08 -1.628E-08 -2.297E-08 -2.297E-08 -2.957E-08 -2.957E-08 -3.55E-08 -3.55E-08 -4.02E-08 -4.02E-08 -4.306E-08 -4.306E-08 -4.349E-08

Nota: Unidades de momento (t m) y de axial (t)

4.4 DISEO. 4.4.1 DISEO A FLEXIN. El diseo a flexin se realiz para las condiciones ms crticas que segn los resultados anteriores es la condicin de mximo momento M2. Segn los resultados tenemos: Pu = 117.6 tf Mu = 41.78 78 tf m Nota: Para ninguna combinacin de carga se presentaron fuerzas de tensin en los pilotes. En la siguiente figura se muestra una carta de diseo con los diagramas de interaccin para pilotes de 1.5 m de dimetro y concreto de 21 Mpa.

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Figura 6. Diagrama de interaccin pilotes de 1.5 m - Carta de diseo

Se demuestra que las solicitaciones a flexin del pilote son mnimas, por lo tanto teniendo en cuenta los requisitos especiales para pilotes del C.C.P en A.6.7.4.3 que corresponde a puentes clasificados en la Categora de Comportamiento Ssmico C (CCS-C), se toma la exigencia de cuanta mnima para pilotes de concreto vaciados in-situ igual a 0.0075 que corresponde a un rea de refuerzo para pilotes de 1.5 m igual a 133 cm2.

4.4.2 DISEO A CORTANTE. 4.4.2.1 Refuerzo de confinamiento para pilotes de dimetro 1.5 m.

Este diseo aplica a ambos pilotes. De acuerdo con el C.C.P. se debe disponer refuerzo de confinamiento igual al mayor valor entre:

A sh

0.45a h c

Ag Ac

f'c /4 f yh

A sh

0.12 a h c

f'c /4 f yh

Empleando un valor de espaciamiento a de 7.5 cm (mnimo segn C.C.P. A.6.7.4.3 para pilotes vaciados in situ), un valor de hc =140 cm como dimensin del ncleo de confinamiento y un valor de fc=210 kg/cm 2 se requiere 1.58 cm2 cada 7.5 cm. El refuerzo consistir en los 1.2 metros superiores en 1 estribo de cm. En el resto de la longitud con una separacin de 10 cm. 5/8 cada 7.5

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4.4.2.2 Refuerzo de requerido por cortante.

Se extrajeron del modelo la combinacin que produce la mxima fuerza cortante V2 y la mxima fuerza cortante V3. Para cada combinacin se calcul la fuerza cortante total V TOTAL como la resultante de las dos componentes. Mximo cortante V2. Se present para la combinacin Grupo VII-SL2.
TABLE: Element Forces - Frames Frame OutputCase V (t) 147 Grupo VII-ST2 1.7123 148 Grupo VII-ST2 3.9752 149 Grupo VII-ST2 5.0753 150 Grupo VII-ST2 5.0095 151 Grupo VII-ST2 3.7698 152 Grupo VII-ST2 1.3368 153 Grupo VII-ST2 -2.3586 154 Grupo VII-ST2 -7.7404 155 Grupo VII-ST2 -15.8124 156 Grupo VII-ST2 -26.1428

V3 (t) 1.4578 3.5381 4.7821 5.1869 4.7453 3.4408 1.2262 -2.051 -6.6109 -12.4192

V TOTAL (t) 2.25 5.32 6.97 7.21 6.06 3.69 2.66 8.01 17.14 28.94

Figura 7. Mximo cortante longitudinal

Mximo cortante V3. Se present para la combinacin Grupo VII-ST2.


TABLE: Element Forces - Frames Frame OutputCase V2 (t) 147 Grupo VII-SL2 0.5136 148 Grupo VII-SL2 1.1924 149 Grupo VII-SL2 1.5224 150 Grupo VII-SL2 1.5028 151 Grupo VII-SL2 1.131 152 Grupo VII-SL2 0.4012 153 Grupo VII-SL2 -0.7071 154 Grupo VII-SL2 -2.3211 155 Grupo VII-SL2 -4.7416 156 Grupo VII-SL2 -7.8393

V3 (t) 3.2938 7.9818 10.771 11.6595 10.6424 7.711 2.8482 -4.1949 -16.0271 -30.8609

V TOTAL (t) 3.33 8.07 10.88 11.76 10.70 7.72 2.93 4.79 16.71 31.84

Figura 8. Mximo cortante Transversal

El diseo se hace para una fuerza cortante Vu = 31.84 t. Suponiendo nula la resistencia a cortante del concreto y adoptando la separacin de 7.5 cm que se tom para el refuerzo de confinamiento se requiere un rea de refuerzo de:

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Este valor es muy inferior al requerido por confinamiento igual a:

Por lo tanto se adopta como diseo el requerido por confinamiento.

5. DISEO DEL ESPALDAR

5.1 COMBINACIONES DE CARGA Y CLCULO DEL EMPUJE DINMICO. El espaldar se dise en base a las disposiciones del C.C.P A.3.5.13.7 para estribos y muros de contencin. Debido a que el espaldar es perpendicular al sentido longitudinal del puente, se us la combinacin de carga para sismo longitudinal Grupo VII-SL Muros definida en la seccin 4.2. Para el anlisis ssmico requerido, se emple la metodologa de Mononobe Okabe para obtener el empuje adicional del suelo debido al sismo. A continuacin se presenta este clculo:
H espaldar (m) relleno (t/m ) A (acelerac)
METODOLOGA DE MONONOBE OKABE (grados) 0.524 30.000 Kv 0.000 0.000 Kh 0.125 0.125 i (grados) 0.000 0.000 (grados) 0.000 0.000 (grados) 0.000 0.000 (grados) 0.124 7.125 2.081 2.081 Kae 0.414 0.414 Eae(t/m) 3.133 3.133 Ea (t/m) 2.520 2.520 Eae(t/m) 0.613 0.613
3

2.75 2 0.25

: ngulo de friccin del suelo Kv: Coeficiente ssmico horizontal Kh: Coeficiente ssmico vertical i: ngulo del talud : ngulo del vstago : ngulo de friccin entre el suelo y el muro

Kae: Coeficiente dinmico de empuje de tierras Eae: Empuje activo dinmico

Al modelo se le introdujo la carga uniforme igual a Eae a una altura de 0.6 H (1.65 m) de la base del espaldar. 48

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5.2 RESULTADOS En las figuras 9 y 10 se presentan los diagramas de momentos en el espaldar para refuerzo vertical (M22) y para refuerzo horizontal (M11).

Figura 9. Diagrama de momentos M22 (para refuerzo vertical) Valores de momentos en (t m/m)

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Figura 10. Diagrama de momentos M11 (para refuerzo horiz.) Valores de momentos en (t m/m)

En las figuras 9 y 10 se evidencia claramente que son mayores las solicitaciones a flexin de para refuerzo vertical (M22). En las figuras MOMENTOS M22 MXIMO y MNIMO PARA REFUERZO VERTICAL

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MEMORIA DE CLCULOS. PUENTE TLLEZ

Figura 11. Valor de momento M22 mnimo actuante en el espaldar

Figura 12. Valor de momento M22 mximo actuante en el espaldar

MOMENTOS M11 MXIMO y MNIMO PARA REFUERZO HORIZONTAL

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MEMORIA DE CLCULOS. PUENTE TLLEZ

Figura 13. Valor de momento M11 mnimo actuante en el espaldar

Figura 14. Valor de momento M11 mximo actuante en el espaldar

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5.3 DISEO. Se realiza el diseo tanto del refuerzo horizontal como vertical requerido. Se debe tener en cuenta que se us para el clculo las siguientes calidades de materiales: Resistencia del concreto a la compresin: fc = 210 kg/cm2 Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo: fy = 4200 kg/cm 2

5.3.1 REFUERZO VERTICAL CARA HACIA RELLENO El momento que se usa para este refuerzo es el M22 positivo que corresponde al ilustrado en la figura 12 de los resultados. Momento ltimo: Mu = 2.73 t m/m Ancho de anlisis: b = 1.0 m Espesor del muro: t = 0.25 m Altura efectiva: d = 0.20 m rea requerida: As = 3.7 cm2/m 5.3.2 REFUERZO VERTICAL CARA HACIA VIGA El momento que se usa para este refuerzo es el M22 negativo que corresponde al ilustrado en la figura 11 de los resultados. Momento ltimo: Mu = 0.50 t m/m Ancho de anlisis: b = 1.0 m Espesor del muro: t = 0.25 m Altura efectiva: d = 0.20 m rea requerida: As = 0.66 cm2/m 5.3.3 REFUERZO HORIZONTAL CARA HACIA RELLENO El momento que se usa para este refuerzo es el M11 positivo que corresponde al ilustrado en la figura 14 de los resultados. Momento ltimo: Mu = 1.38 t m/m Ancho de anlisis: b = 1.0 m Espesor del muro: t = 0.25 m Altura efectiva: d = 0.20 m rea requerida: As = 0.66 cm2/m 5.3.4 REFUERZO HORIZONTAL CARA HACIA VIGA El momento que se usa para este refuerzo es el M11 negativo que corresponde al ilustrado en la figura 13 de los resultados. 53

MEMORIA DE CLCULOS. PUENTE TLLEZ


Momento ltimo: Mu = 1.20 t m/m Ancho de anlisis: b = 1.0 m Espesor del muro: t = 0.25 m Altura efectiva: d = 0.20 m rea requerida: As = 1.84 cm2/m 5.3.5 REFUERZO MNIMO El refuerzo mnimo se calcul segn las disposiciones del C.C.P. A.7.9.1.1.

Debido a que todos los momentos actuantes en el espaldar son menores a este valor se adopta este momento como momento ltimo de diseo. Para este momento se requiere un rea de refuerzo igual a: Momento ltimo: Mu = 4.47 t m/m Ancho de anlisis: b = 1.0 m Espesor del muro: t = 0.25 m Altura efectiva: d = 0.20 m rea requerida: As = 6.2cm2/m El refuerzo a disponer en ambas caras tanto vertical como horizontal es: cada 20 cm. 6. DISEO DE LA VIGA CABEZAL 1/2

6.1 COMBINACIONES DE CARGA. El diseo de la viga cabezal se hizo con la combinacin del Grupo I definida en la seccin 4.2 debido a que es la combinacin que produce los valores mximos de cortante y momento.

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6.2 RESULTADOS. Los resultados se extrajeron del modelo de anlisis, al cual se le aplic una restriccin en los elementos shell alrededor del pilote para que trabajaran como cuerpo rgido y simularan mejor la conexin del pilote con la viga cabezal. De esta manera se obtuvieron los siguientes resultados: RESULTADOS DE MOMENTOS M11 (en sentido transversal del puente).

Figura 15. Momento M11 Mximo en t m/m (Refuerzo para inferior)

Figura 16. Momento M11 Mnimo t m/m (Refuerzo para superior)

RESULTADOS DE FUERZA CORTANTE V13

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Figura 17. Cortante V13 en toneladas

6.3 DISEO. 6.3.1 DISEO A FLEXIN Debido a que los momentos actuantes en la viga son muy pequeos se hace la comparacin con el refuerzo mnimo requerido segn C.C.P. A.7.9.1.1. Altura de la viga cabezal h = 0.80 m Ancho de anlisis b= 1.0 m

Debido a que el momento mnimo es significativamente mayor al requerido segn los resultados del modelo, se adopta este para el diseo que corresponde a un rea de refuerzo igual a: Momento ltimo: Mu = 36.6 t m/m Ancho de anlisis: b = 1.0 m Altura efectiva: d = 0.70 m rea requerida: As = 14.2 cm2/m

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El refuerzo inferior a disponer es: 7/8 cada 25 cm.

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