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Clermont-Ferrand, le 30 septembre 2011

Dclaration de Serge Godard au lendemain du rendu du rapport Audit Scurit-Exploitation du tramway


Jeudi 29 septembre la prsentation du rapport Audit ScuritExploitation sest droule devant les lus, en Comit syndical priv du SMTC. Ce matin, jai eu la surprise de constater que je suis pris partie par certains syndicalistes comme tant responsable de pnaliser les usagers ! Cest un comble. Le Maire de Clermont, comme les autres maires et lus, comme les usagers du rseau de transport public subissent la grve, ils nen sont pas les responsables. Homme de gauche, je mets mon honneur respecter le droit de grve mme si celle-ci ne se situe pas sur le terrain syndical classique mais sinscrit dans une inquitude plus gnrale dvolution de la socit. Les syndicats redoutent la privatisation, et ils sont attachs une gestion publique des emplois. Je lentends et je dis, dont acte : il na jamais t envisag de privatisation, il ny aura pas de privatisation. Il na jamais t question non plus de sortir dune gestion publique du transport public. Ces valeurs je les dfends et les partage avec mes collgues. Elles participent de notre vision de la socit et du mandat sur lequel nous avons t lus. Concernant la dfense des droits des salaris, jai personnellement propos, dans le cadre du prochain renouvellement du contrat dexploitation, que les employs de T2C conservent leur statut social. Alors pourquoi la grve, puisque, de privatisation il nest pas question ? Largumentaire avanc me surprend: il sagirait dune privatisation rampante .

Comment lentre de RATP Dveloppement au capital de la SAEM T2C pourrait-elle tre le point de dpart dune privatisation rampante alors mme que RATP Dveloppement est une filiale 100 % publique de RATP, elle-mme tant un Etablissement Public, personne morale de Droit Public depuis la Libration. Pour anticiper tout risque venir, jai dailleurs annonc la signature dun pacte dactionnariat comportant une clause spcifique stipulant que larrive, mme partielle, de capitaux privs dans lactionnariat de RATP Dveloppement, mettrait fin, automatiquement, au dit pacte dactionnariat. On ne peut donc, en aucun cas, parler de point de dpart dune privatisation, rampante ou non, du service public de transport. Je ne voudrais pas que le tohu-bohu ambiant autour dune soi-disant privatisation rampante nous dtourne des problmes de scurit et de maintenance quil nous faut rsoudre. Ce serait grave. Car, ce stade, la proccupation majeure qui doit tous nous mobiliser, cest la scurit, la performance et la qualit du service de transport public et sa prennit pour les 115 000 usagers quotidiens dont prs de 60 000 sur la ligne A du tram. Pnaliss aujourdhui par la grve, nous sommes aussi collectivement pnaliss par la srie de remises au niveau minimum dexigence de scurit des rames de tram qui empche une exploitation normale de la ligne A. La mise au niveau satisfaisant reste faire. Plus grave, lAudit Scurit-Exploitation, demand par le Prfet au SMTC, le dmontre clairement : si rien nest mis en uvre pour rgler les problmes de maintenance, cest le tram lui-mme qui ne sera plus en tat de fonctionner court terme. Ce ne sont pas les hommes qui sont remettre en cause. Ce nest pas non plus le matriel, qui ne connait pas ce type de difficults sur les autres sites o il est exploit. Cest lorganisation, le management, les conditions de la maintenance qui doivent tre modifis et amliors. Voil donc mes priorits : Dans limmdiat, prendre des mesures conservatoires. Le moment venu, quand tous les rapports rendus et en cours seront analyss, il nous appartiendra de formuler des propositions rflchies dintrt gnral.