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Manuel dinstallation et dentretien pour les alternateurs AC avec les prfixes suivants : UCI, UCM, UCD 224, UCD

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MESURES DE SECURITE
Avant dutiliser le groupe lectrogne, lisez attentivement le manuel dutilisation du groupe lectrogne et le prsent manuel dinstallation de lalternateur ; familiarisez-vous avec ces documents ainsi quavec lquipement. Signale un danger IMMEDIAT de nature provoquer des blessures graves, voire mortelles. Danger!
Les informations contenues dans le prsent manuel taient exactes au moment de la mise sous presse ; du fait de lamlioration continue de nos produits, elles peuvent avoir t sujettes modification par la suite. Ces informations ne peuvent donc tre considres comme contractuelles. Photographie de couverture Cette photographie est fournie titre illustratif uniquement. La gamme dalternateur qui fait lobjet du prsent manuel inclut de nombreuses variantes.

LE FONCTIONNEMENT SUR ET EFFICACE DE LEQUIPEMENT DEPEND DUNE INSTALLATION, DUNE EXPLOITATION ET DUN ENTRETIEN CORRECTS.
De nombreux accidents sont dus au non-respect de rgles et de prcautions fondamentales.

LELECTROCUTION PEUT ENTRAINER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.


Observez imprativement AVERTISSEMENT/DANGER. tous les avis

Veillez ce que linstallation satisfasse toutes les rgles de scurit en vigueur ainsi quaux rglementations lectriques locales. Toutes les installations doivent tre effectues par un installateur qualifi. Nutilisez pas lalternateur si les capots de protection, les panneaux daccs ou les couvercles de bote bornes sont retirs. Dsactivez les circuits de dmarrage du moteur avant de procder la maintenance de lquipement. Dsactivez les circuits de fermeture et placez des criteaux sur tous les disjoncteurs normalement utiliss pour le raccordement au secteur ou aux autres alternateurs, pour viter toute fermeture accidentelle.

Observez tous les avis IMPORTANT, ATTENTION, AVERTISSEMENT et DANGER, dfinis comme suit : Important Signale un danger ou une mthode ou pratique dangereuse susceptible dendommager le produit ou lquipement associ. Signale un danger ou une mthode ou pratique dangereuse susceptible de provoquer des dommages matriels ou corporels.

Attention !

Avertissement: !

Signale un danger ou une mthode ou pratique dangereuse SUSCEPTIBLES de provoquer des blessures graves, voire mortelles.

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AVANT-PROPOS
Ce manuel vise faire comprendre les principes de fonctionnement de lalternateur Stamford, clairer les critres selon lesquels il a t conu, ainsi qu prsenter les procdures dinstallation et de maintenance. Les domaines particuliers dans lesquels la ngligence ou le recours des procdures incorrectes peut conduire des dommages matriels ou corporels sont mis en valeur par des avis de type AVERTISSEMENT ou ATTENTION. Avant de procder au montage ou lexploitation de lquipement, il est indispensable davoir pris bonne connaissance du contenu de ce manuel. Si vous avez besoin de conseils ou dassistance, le personnel des services maintenance, commercial et aprs-vente STAMFORD se tient votre disposition. Toute installation, exploitation, maintenance ou remplacement de pice incorrect peut provoquer des dommages matriels ou corporels graves voire mortels. Le personnel de maintenance doit avoir la qualification ncessaire lexcution de la maintenance lectrique et mcanique.

COMPATIBILITE ELECTROMAGNETIQUE Informations complmentaires Union europenne Directive 89/336/CEE du Conseil Pour des installations au sein de lUnion europenne, les produits lectriques doivent satisfaire aux exigences de la directive ci-dessus et les alternateurs c.a. STAMFORD sont livrs sur la base suivante : Ils sont destins la production dnergie lectrique ou autre fonction connexe. Ils sont destins tre utiliss dans lun des environnements suivants : Portable (ouvert pour utilisation provisoire sur site) Portable (enclos pour utilisation provisoire sur site) En conteneur ( pour utilisation provisoire ou permanente sur site) Embarqu, au-dessous du pont (alimentation auxiliaire marine) Vhicule commercial (transport routier, rfrigration, etc.) Transport ferroviaire (alimentation auxiliaire) Vhicule industriel (engins de terrassement, grues, etc.) Installation demeure (installation industrielle / usine de transformation) Installation demeure (environnement rsidentiel, commercial et industrie lgre domicile/bureaux/sant) Gestion dnergie (production combine de chaleur et dnergie lectrique ou crtement des pointes) Projets dnergie alternative Les alternateurs standard sont conus pour satisfaire aux normes sur limmunit et les missions industrielles. Si lalternateur doit satisfaire aux normes sur limmunit et les missions dans un environnement rsidentiel, commercial et dans lindustrie lgre, il faut consulter le document de rfrence N4/X/011 ; linstallation dquipement auxiliaire peut tre ncessaire. Le schma de mise la terre de linstallation implique le raccordement de la carcasse de lalternateur au conducteur de terre de protection du site par un cble aussi court que possible. Toute opration de maintenance ou de rparation avec des pices autres que des pices STAMFORD dorigine invalidera toute responsabilit de STAMFORD quant la conformit CEM. Linstallation, la maintenance, les rparations et les rvisions doivent tre effectues par des techniciens dment forms et informs des exigences stipules par les directives CE concernes.

Avertissement: !

DECLARATION DINCORPORATION CE Tous les alternateurs Stamford sont livrs avec une dclaration dincorporation correspondant la lgislation CE approprie, gnralement sous la forme dune tiquette (voir ci-dessous).

Selon la section 1.7.4 de la directive europenne sur les machines, il est de la responsabilit du constructeur du groupe lectrogne dapposer sur la couverture du prsent manuel lidentification prcise de lalternateur.

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TABLE DES MATIERES


MESURES DE SECURITE AVANT-PROPOS TABLE DES MATIERES SECTION 1 1.1 1.2 1.3 1.4 SECTION 2 2.1 2.2 2.3 2.4 SECTION 3 SECTION 4 4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.3 4.4 4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.4.4.1 4.4.4.2 4.4.4.3 4.4.4.4 4.4.5 4.5 4.5.1 4.6 4.7 4.7.1 4.7.1.1 4.7.1.2 4.7.1.3 4.7.1.4 4.7.1.5 4.7.2 4.8 SECTION 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 SECTION 6 6.1 6.2 6.2.1 6.2.1.1 6.2.2 6.3 INTRODUCTION INTRODUCTION DESIGNATION EMPLACEMENT DU NUMERO DE SERIE ET DU NUMERO DIDENTIFICATION PLAQUE SIGNALETIQUE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ALTERNATEURS AUTOEXCITES COMMANDES PAR REGULATEUR AVR (REGULATEUR DE TENSION AUTOMATIQUE) EXCITATRICE A AIMANTS PERMANENTS (PMG) ALTERNATEURS EXCITES SEPAREMENT COMMANDES PAR REGULATEUR AVR ACCESSORIES POUR REGULATEUR AVR ALTERNATEURS COMMANDES PAR TRANSFORMATEUR DOMAINES DAPPLICATION DE LALTERNATEUR INSTALLATION PARTIE 1 LEVAGE ASSEMBLAGE OPTION SANS PATTE ALTERNATEUR BIPALIERS ALTERNATEURS MONOPALIERS MISE A LA TERRE CONTROLES PREALABLES A LA MISE EN MARCHE CONTROLE DE LISOLEMENT SENS DE ROTATION TENSION ET FREQUENCE REGLAGES DES REGULATEURS AVR REGULATEURS AVR SX460 REGULATEURS AVR AS440 REGULATEURS AVR MX341 REGULATEURS AVR MX321 SYSTEME DEXCITATION COMMANDE PAR TRANSFORMATEUR (srie 5) ESSAIS DE FONCTIONNEMENT DU GROUPE ELECTROGENE APPAREILS DE MESURE / CABLAGE POUR LES TESTS DEMARRAGE INITIAL ESSAIS EN CHARGE ALTERNATEURS COMMANDES PAR REGULATEUR AVR REGLAGES DU REGULATEUR UFRO (minimum de frquence) [rgulateurs AVR SX460, AS440, MX341 et MX321] EXC TRIP (protection de surexcitation) OVER/V (surtension) REGLAGE DES IMPACTS DE CHARGES RAMP (rampe) ALTERNATEURS COMMANDES PAR TRANSFORMATEUR REGLAGES DU TRANSFORMATEUR ACCESSOIRES INSTALLATION PARTIE 2 GENERALITES PRESSE-ETOUPE MISE A LA TERRE PROTECTION MISE EN SERVICE ACCESSOIRES REGLAGE DE TENSION A DISTANCE (TOUS REGULATEURS AVR) FONCTIONNEMENT EN PARALLELE STATISME PROCEDURE DE REGLAGE REGULATION ASTATIQUE REGULATEUR DE TENSION MANUEL (MVR) [rgulateurs AVR MX341 et MX321] 1 2 3 5 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 8 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 13 13 13 13 14 14 14 14 14 15 15 15 16 16 17 17 17 17 17 17 18 18 18 18 19 19 19

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TABLE DES MATIERES


6.4 6.4.1 6.5 6.5.1 6.6 SECTION 7 7.1 7.1.1 7.1.2 7.2 7.3 7.3.1 7.4 7.4.1 7.4.2 7.4.3 7.4.4 7.4.5 7.4.6 7.4.7 7.5 7.5.1 7.5.1.1 7.5.1.2 7.5.2 7.5.2.1 7.5.2.2 7.5.3 7.5.3.1 7.5.3.2 7.5.3.3 7.5.3.4 7.6 SECTION 8 8.1 8.2 SECTION 9 DISJONCTEUR DE DESEXCITATION EN CAS DE SURTENSION Rgulateur AVR MX321 REARMEMENT DU DISJONCTEUR LIMITATION DE COURANT Rgulateurs AVR MX321 PROCEDURE DE REGLAGE CONTROLEUR DU FACTEUR DE PUISSANCE (PFC3) REVISION ET MAINTENANCE ETAT DES ENROULEMENTS EVALUATION DE LETAT DES ENROULEMENTS METHODES DE SECHAGE DES ALTERNATEURS ROULEMENTS FILTRES A AIR PROCEDURE DE NETTOYAGE DEPANNAGE REGULATEUR AVR SX460 DEPANNAGE REGULATEUR AVR SX440 DEPANNAGE REGULATEUR AVR SX421 DEPANNAGE ALTERNATEURS COMMANDES PAR TRANSFORMATEUR DEPANNAGE REGULATEUR AVR MX341 DEPANNAGE REGULATEURS AVR MX321 DEPANNAGE CONTROLE DE LA TENSION RESIDUELLE PROCEDURE DESSAI EN EXCITATION SEPAREE ENROULEMENTS DE LALTERNATEUR, PONT DE DIODES ET EXCITATRICE A AIMANTS PERMANENTS (PMG) TENSIONS AUX BORNES PRINCIPALES EQUILIBREES TENSIONS AUX BORNES PRINCIPALES DESEQUILIBREES ESSAIS DE CONTROLE DE LEXCITATION CONTROLE DU REGULATEUR AVR ALTERNATEURS COMMANDES PAR TRANSFORMATEUR DEMONTAGE ET REMONTAGE DES ELEMENTS DE LALTERNATEUR DEPOSE DE LEXCITATRICE A AIMANTS PERMANENTS (PMG) DEPOSE DES ROULEMENTS DEPOSE DU FLASQUE ET DU STATOR DEXCITATRICE DEPOSE DE LENSEMBLE ROTOR REMISE EN SERVICE PIECES DE RECHANGE ET SERVICE APRES VENTE PIECES DE RECHANGE RECOMMANDEES SERVICE APRES VENTE NOMENCLATURE ALTERNATEUR MONOPALIER TYPE (Fig. 11) ALTERNATEUR BIPALIER TYPE (Fig. 12) ALTERNATEUR BIPALIER TYPE (SERIE 5) (Fig. 13) PONT REDRESSEUR TOURNANT (Fig. 14) 20 20 20 20 21 22 22 22 23 24 24 24 24 25 25 25 25 26 26 26 26 27 27 28 28 28 28 29 29 29 29 30 30 31 31 31 32 33 35 37 38

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SECTION 1
INTRODUCTION
1.1 INTRODUCTION
La gamme dalternateurs UC22/27 est constitue de modles champ tournant sans balai, disponibles jusqu 660 V / 50 Hz (1500 tr/min) ou 60 Hz (1800 tr/min) et construits selon les normes BS 5000 partie 3 et autres normes internationales en vigueur. Tous les modles UC22/27 sont autoexcits, la puissance dexcitation tant fournie par les enroulements de sortie principaux (rgulateurs AVR SX460, SX440 ou SX421). LUC22 est galement disponible avec des enroulements spcifiques et un systme dexcitation command par transformateur. Un systme dexcitation avec excitatrice aimants permanents est disponible en option (rgulateurs AVR MX341 ou MX321). Les fiches techniques dtailles sont demande. disponibles sur

1.4 PLAQUE SIGNALETIQUE


Lalternateur est livr avec une plaque signaltique autocollante qui doit tre fixe aprs lassemblage dfinitif et la peinture. Il est prvu que cette tiquette soit fixe sur lextrieur de la bote bornes, gauche vu du ct oppos laccouplement. La tle prsente des parties saillantes pour faciliter le positionnement correct de ltiquette Une tiquette CE est galement fournie pour tre appose aprs assemblage dfinitif et peinture. Cette tiquette doit tre appose sur une surface extrieure de lalternateur ou tout autre emplacement o elle ne sera pas dissimule par les cbles et autres pices installes par le client. La surface sur laquelle ltiquette sera fixe doit tre plane, propre et toute couche de peinture totalement sche avant apposition de ltiquette. La mthode recommande pour la fixation de ltiquette consiste dtacher le papier support sur une longueur suffisante pour exposer 20 mm environ de ltiquette autocollante sur le bord placer contre la partie saillante de la tle. Une fois cette premire partie de ltiquette soigneusement mise en place et colle, appuyez sur la partie restante pour la mettre en place. Ltiquette autocollante adhrera compltement au bout de 24 heures.

1.2 DESIGNATION
UC(D) I 224C2 (exemple) UC UCD I 22 4 C 2 Alternateurs standards Alternateurs spciaux Applications : M = Marine I = Industrie Hauteur au centre : 22 ou 27 mm Nombre de ples : 4 ou 6 Longueur de partie active Nombre de paliers: 1 ou 2

1.3 EMPLACEMENT DU NUMERO DE SERIE ET DU NUMERO DIDENTIFICATION


Chaque alternateur porte un numro didentification unique, dont lemplacement est indiqu ci-dessous. Sur les alternateurs UCI et UCM, le numro de srie est grav sur la partie suprieure de la couronne de fixation du flasque ct accouplement (rfrence 31 dans la liste des pices imprime la fin de ce manuel). Sur les alternateurs UCD, le numro de srie est grav sur la partie suprieure de la bride du dflecteur de ventilateur ct accouplement. Dans le cas o ce scellement devrait tre dpos, il est impratif de le reposer sur lalternateur dorigine afin de garantir une identification correcte. Deux tiquettes autocollantes rectangulaires ont t fixes lintrieur de la bote bornes, chacune portant le numro didentification unique de lalternateur. Lune des tiquettes est fixe lintrieur de la bote bornes, lautre sur la carcasse de lalternateur.

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SECTION 2
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
2.1 ALTERNATEURS AUTOEXCITES COMMANDES PAR REGULATEUR AVR (REGULATEUR DE TENSION AUTOMATIQUE) 2.2 EXCITATRICE A AIMANTS PERMANENTS (PMG) ALTERNATEURS EXCITES SEPAREMENT COMMANDES PAR REGULATEUR AVR

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Rotor principal Diodes tournantes Rotor dexcitatrice Stator dexcitatrice AVR Transformateur disolement (si install) Stator principal Sortie Arbre

Le stator principal fournit lnergie ncessaire lexcitation du champ dexcitation via le rgulateur AVR SX460 (AS440), lequel contrle le niveau dexcitation fourni au champ dexcitation. Le rgulateur AVR rpond un signal de dtection de tension driv de lenroulement statorique principal. En contrlant la faible puissance du champ dexcitation, on peut contrler la forte puissance du champ principal via la sortie redresse de linduit dexcitatrice. Le rgulateur AVR SX460 ou AS440 dtecte la tension moyenne sur deux phases, assurant ainsi une rgulation trs prcise. Le rgulateur dtecte la vitesse du moteur et peut abaisser automatiquement la tension au-dessous dun seuil de vitesse prdfini (Hz) pour viter les surexcitations basse vitesse et attnuer leffet des impacts de charge en diminuant la charge impose au moteur. Le rgulateur AVR AS440 peut tre quip dun dispositif de dtection de tension efficace triphase.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Rotor principal Diodes tournantes Rotor dexcitatrice Rotor de lexcitatrice PMG Stator de lexcitatrice PMG Stator dexcitatrice AVR Transformateur disolement (si install) Stator principal Sortie Arbre

Lexcitatrice aimants permanents (PMG) fournit lnergie ncessaire lexcitation du champ dexcitation via le rgulateur AVR (MX341 ou MX321), lequel contrle le niveau dexcitation fourni au champ dexcitation. Le rgulateur AVR rpond un signal de dtection de tension driv, via un transformateur disolement dans le cas du MX321, de lenroulement statorique principal. En contrlant la faible puissance du champ dexcitation, on peut contrler la forte puissance du champ principal via la sortie redresse de linduit dexcitatrice. Lexcitatrice PMG fournit une puissance dexcitation constante quelle que soit la charge du stator principal, permet des performances leves lors des dmarrages du moteur et assure limmunit aux distorsions de forme donde cres, au niveau du stator principal, par les charges non linaires (ex. moteur c.c command par thyristor). Le rgulateur AVR MX341 dtecte la tension moyenne sur deux phases, assurant ainsi une rgulation trs prcise. Le rgulateur dtecte la vitesse du moteur et peut abaisser automatiquement la tension au-dessous dun seuil de vitesse prdfini (Hz) pour viter les surexcitations basse vitesse et attnuer leffet des impacts de charge en diminuant la charge impose au moteur. Il assure galement une protection contre les surexcitations en dsexcitant lalternateur aprs temporisation en cas de tension excessive du champ dexcitation. Outre les fonctions de protection et de dlestage du moteur du MX341, le MX321 offre une dtection de tension efficace triphase et une protection contre les surtensions. Le fonctionnement des circuits AVR est tudi en dtail au paragraphe 4.7 sur les essais en charge.

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2.3 ACCESSORIES POUR REGULATEUR AVR


Les rgulateurs AVR SX440, SX421, MX341 et MX321 incorporent des circuits qui, utiliss conjointement avec les accessoires, peuvent assurer un fonctionnement en parallle avec rgulation du statisme ou astatique , une rgulation VAr/PF et, dans le cas du MX321, une limitation du courant en cas de court-circuit. Le rle et le rglage des accessoires qui peuvent tre monts lintrieur de la bote bornes de lalternateur sont dcrits la section Accessoires . Des instructions spares sont fournies avec les autres accessoires monter sur le tableau de commande.

2.4 ALTERNATEURS COMMANDES PAR TRANSFORMATEUR


Le stator principal fournit lnergie ncessaire lexcitation du champ dexcitation via le pont redresseur du transformateur. Le transformateur combine les lments de tension et de courant produits par le stator principal pour constituer un systme de commande autorgulateur en boucle ouverte. Outre de bonnes performances lors des dmarrages du moteur, ce systme compense automatiquement les fluctuations de lamplitude de courant de charge et du facteur de puissance et assure le maintien du courant de court-circuit. Pour de meilleures performances en cas de charges dsquilibres, les alternateurs triphass sont normalement commands par un transformateur triphas ; une option monophase est cependant disponible. Aucun accessoire nest disponible pour ce systme de commande.

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SECTION 3
DOMAINES DAPPLICATION DE LALTERNATEUR
Lalternateur est fourni en tant que machine installer dans un groupe lectrogne. Il nest donc pas possible de monter toutes les tiquettes de mise en garde ncessaires pendant la fabrication de lalternateur. Les tiquettes supplmentaires ncessaires sont emballes avec le prsent manuel, accompagnes dun schma identifiant leur emplacement. (Voir ci-dessous) Longue ur du paquet en tles UC22 UCD22 UC27 UCD27 Important Dbit dair 50 Hz
0,216 m /s 458 cfm 0,25 m /s 530 cfm 0,514 m /s 1090 cfm 0,58 m /s 1230 cfm
3 3 3 3

Pertes de charge additionnelles (arrive/sortie) 60 Hz


0,281 m /s 595 cfm 0,31 m /s 657 cfm 0,617 m /s 1308 cfm 0,69 m /s 1463 cfm
3 3 3 3

6 mm de colonne deau (6.35 mm) 6 mm de colonne deau (6.35 mm) 6 mm de colonne deau (6.35 mm) 6 mm de colonne deau (6.35 mm)

La rduction du dbit dair de refroidissement ou la mauvaise protection de lalternateur peuvent provoquer la dtrioration ou la dfaillance des enroulements.

Il incombe au constructeur du groupe lectrogne de sassurer que les tiquettes correctes sont montes et sont bien en vidence. Les alternateurs sont conus pour tre utiliss une temprature ambiante maximale de 40 C et une altitude infrieure 1000 m au-dessus du niveau de la mer, en conformit avec la norme BS 5000. Les tempratures suprieures 40 C et les altitudes suprieures 1000 m peuvent tre tolres condition de rduire le rgime nominal. Consultez la plaque signaltique de lalternateur pour connatre les valeurs nominales et la temprature ambiante. Si lalternateur doit tre utilis des tempratures excdant la valeur indique sur la plaque signaltique ou une altitude excdant 1000 m au-dessus du niveau de la mer, consultez le fabricant. Du fait de la conception des alternateurs, ars, protgs de la pluie par une grille, ils ne conviennent pas un montage en extrieur sauf sils sont abrits. Pour maintenir lisolement de lenroulement en bon tat, il est recommand de prvoir des rsistances de rchauffage pendant lentreposage et en service de secours. Lorsque lalternateur est install sous un abri ferm, il faut veiller ce que la temprature de lair de refroidissement de lalternateur ne dpasse pas celle pour laquelle lalternateur a t dimensionn. Labri doit tre conu de manire que larrive dair de moteur dans labri soit spare de larrive dair de lalternateur, notamment sil faut que le ventilateur du radiateur aspire de lair dans labri. De plus, larrive dair de lalternateur dans labri doit tre conue de manire empcher les pntrations dhumidit, de prfrence au moyen dun filtre deux tages. Lentre et la sortie dair doivent permettre dobtenir le dbit dair donn dans le tableau suivant avec des pertes de charge additionnelles infrieures ou gales aux valeurs indiques.

Lquilibrage dynamique de lensemble rotor de lalternateur a t effectu pendant la fabrication en conformit avec la norme BS 6861 partie 1 grade 2.5 pour respecter les limites vibratoires de lalternateur conformment la norme BS 4999 partie 142. Les principales frquences de vibration produites par lalternateur sont les suivantes : 4 ples 1500 tr/min 1800 tr/min 25 Hz 30 Hz

Notez toutefois que les vibrations induites par le moteur sont complexes et que les frquences impliques peuvent tre 1, 5, 3 ou 5 fois (voire plus) suprieures la frquence fondamentale des vibrations. Ces vibrations induites peuvent provoquer sur lalternateur un niveau de vibrations plus lev que les vibrations gnres par lalternateur lui-mme. Il incombe au concepteur du groupe lectrogne de sassurer que lalignement et la rigidit de la plaque dassise et des fixations sont tels que les limites vibratoires de la norme BS5000 partie 3 ne soient pas dpasses. Dans les applications de secours, pour lesquelles la dure de fonctionnement est limite et une rduction de lesprance de vie acceptable, des niveaux plus levs que ceux prescrits par la norme BS 5000 peuvent tre tolrs, concurrence de 18 mm/s. Pour un alignement prcis, les alternateurs bipaliers accouplement ouvert ncessitent une plaque dassise importante avec des patins de montage pour le moteur et lalternateur. La construction monobloc du moteur et de lalternateur peut accrotre la rigidit globale du groupe. Pour la conception du groupe, prvoir un moment de flexion linterface logement du volant-moteur / bride daccouplement de lalternateur de 140 kgm au maximum. Pour minimiser les effets de torsion, il est recommand de monter un accouplement flexible, adapt la combinaison spcifique moteur/alternateur. Dans le cas des systmes transmission par courroie avec alternateurs bipaliers, le diamtre et le type de la poulie doivent tre slectionns de telle sorte que leffort latral soit centr par rapport au bout darbre et nexcde pas les valeurs donnes dans le tableau ci-dessous.
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Longueur du paquet en tles UC22 UC27

Charge latrale kgf 408 510 N 4000 5000

Bout darbre (mm) 110 140

Dans les cas o le bout darbre fourni excde les valeurs indiques dans le tableau, consultez le fabricant pour connatre les charges appropries. Lalignement correct des alternateurs monopaliers, essentiel au bon fonctionnement, peut tre affect par les vibrations produites par la flexion des brides entre le moteur et lalternateur. En ce qui concerne lalternateur, le moment de flexion maximale en ce point ne doit pas dpasser 140 kgm. Il faut prvoir une plaque dassise importante avec des patins de montage moteur/alternateur. Lalternateur est destin tre incorpor un groupe lectrogne fonctionnant dans un environnement o la charge de choc maximale subie par lalternateur ne dpassera pas 3 g dans tous les plans. Si des charges de choc suprieures 3 g sont prvues, il est ncessaire dincorporer au groupe lectrogne des supports antivibratoires pour absorber lexcdent. Le moment de flexion maximale de la bride du moteur doit tre vrifi auprs du constructeur du moteur. Les alternateurs peuvent tre fournis sans patte pour permettre une installation spciale par le client. La procdure dassemblage est indique au paragraphe 4.2.1. Des vibrations de torsion se produisent dans tous les systmes arbre entran par moteur et peuvent tre dune ampleur telle quelles provoquent des dgts certaines vitesses critiques. Il est donc indispensable dtudier leffet des vibrations de torsion sur larbre de lalternateur et les accouplements. Il incombe au constructeur du groupe lectrogne de sassurer de la compatibilit des diffrents composants ; cette fin, des plans cts de larbre avec le moment dinertie du rotor sont la disposition des clients pour transmettre au fournisseur du moteur. Dans le cas dalternateurs monopaliers, les dtails daccouplement sont inclus. Important Lincompatibilit de torsion ou les vibrations excessives peuvent provoquer des dommages ou la dtrioration de lalternateur ou de pices du moteur.

Avertissement: !

Lalternateur ne comporte aucun raccordement la terre ; vous devez vous reporter la rglementation du site pour raliser la mise la terre. Des dispositifs de protection ou de mise la terre incorrects peuvent provoquer des blessures graves, voire mortelles.

Les courbes de courant de dfaut (courbes de dcroissance) ainsi que les donnes de ractance de lalternateur sont disponibles sur demande pour aider le concepteur du systme slectionner les disjoncteurs, calculer les courants de dfaut et assurer la slectivit lintrieur du rseau de charge. Toute manipulation incorrecte des pices lors de linstallation, de la rvision ou du remplacement peut provoquer des dommages matriels ou corporels graves voire mortels. Le personnel de maintenance doit avoir la qualification ncessaire lexcution de la maintenance lectrique et mcanique.

Avertissement: !

La bote bornes est construite avec des panneaux amovibles qui permettent dadapter facilement des pressetoupe spcifiques. La bote bornes contient des bornes isoles pour les raccordements de ligne et de neutre, ainsi quun point de mise la terre. Dautres points de mise la terre sont disponibles sur les pattes de lalternateur. Le neutre NEST PAS raccord la carcasse. Lenroulement statorique principal comprend des cbles amens jusquaux bornes de la bote bornes.

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SECTION 4
INSTALLATION PARTIE 1
4.1 LEVAGE
Un levage incorrect ou une capacit nominale inadquate peut provoquer des dommages matriels ou corporels graves. LA CAPACITE NOMINALE MINIMALE EST DE 750 KG. Les anneaux de levage de lalternateur ne doivent JAMAIS tre utiliss pour le levage du groupe lectrogne complet. Lors de lassemblage des alternateurs monopaliers, les trous daccouplement doivent tre aligns avec les trous du volantmoteur. Il est recommand de fixer sur le volant-moteur deux goupilles diamtralement opposes qui guideront laccouplement de lalternateur jusqu ce quil sembote dans le logement prvu cet effet sur le volant-moteur. Ces goupilles devront tre retires et remplaces par des boulons daccouplement avant le serrage dfinitif. Avant de positionner et de serrer les boulons daccouplement, il est ncessaire de faire tourner lensemble constitu par le rotor de lalternateur et le vilebrequin du moteur. Ce mouvement de rotation doit tre appliqu avec soin et de faon garantir la scurit de loprateur au moment de linsertion ou du serrage des boulons daccouplement lintrieur de la machine. Veillez galement nendommager aucun composant par une manuvre de rotation incorrecte. Un outil permettant la rotation manuelle de lensemble rotorvilebrequin est disponible auprs des fabricants de moteur. Utilisez toujours cet outil, spcialement conu pour engager le pignon manuel dans la couronne dente du volant-moteur. Avant de travailler lintrieur de lalternateur pour aligner ou mettre en place les boulons daccouplement, veillez toujours verrouiller le mcanisme de faon empcher tout mouvement de rotation.

Avertissement: !

Deux anneaux de levage sont prvus pour tre utiliss avec un appareil de levage manille. Il faut utiliser des chanes de longueur et de capacit de levage appropries. Les points de levage ont t placs aussi prs que possible du centre de gravit de lalternateur ; toutefois, en raison de restrictions lies la conception, il ne peut tre garanti que la carcasse de lalternateur restera horizontale lors du levage. Il faut donc procder avec soin pour viter tout dommage corporel ou matriel. Le dispositif de levage correct est illustr sur ltiquette fixe lun des anneaux de levage. (Voir exemple ci-dessous.)

Attention !

4.2.1 OPTION SANS PATTE


Les alternateurs peuvent tre fournis sans patte pour permettre une installation spciale par le client. Pour les dtails dune telle configuration, reportez-vous au schma gnral de montage fourni avec lalternateur. La version la plus rcente du schma de montage figurant loption sans patte correspondant votre alternateur est galement disponible auprs de lusine STAMFORD.

Les alternateurs monopaliers intgrent une barre de maintien du rotor du ct de larbre oppos laccouplement. Pour dposer cette barre de maintien : 1. 2. 3. Retirez les quatre vis du capot en tle ct oppos laccouplement et dposez le capot. Retirez le boulon central qui retient la barre de maintien sur larbre. Reposez le capot en tle.

4.2.2 ALTERNATEUR BIPALIERS


Un accouplement flexible doit tre mont et align en conformit avec les instructions du fabricant de laccouplement. Si une bride daccouplement rigide est utilise, lalignement des faces usines doit tre contrl en prsentant lalternateur face au moteur. Calez au besoin les pattes de lalternateur. Assurez-vous que les protections de la bride daccouplement sont montes aprs avoir termin lassemblage alternateur/moteur. Les groupes accouplement ouvert doivent avoir une protection adapte, fournie par le constructeur du groupe. Pour les systmes transmission par courroie, alignez soigneusement laccouplement et la poulie afin dviter tout effort axial sur les roulements. Il est recommand dutiliser un tendeur vis pour ajuster prcisment la tension de la courroie tout en prservant lalignement de la poulie. Les charges latrales ne doivent pas excder les valeurs indiques la section 3. Les protections de courroie et de poulie seront fournies par le constructeur du groupe. Important Une tension incorrecte de la courroie entranera une usure prcoce des roulements.

Une fois la barre retire pour accoupler le rotor au moteur, le rotor est libre de se dplacer dans la carcasse ; il faut donc veiller ce que la carcasse reste dans le plan horizontal pendant laccouplement et lalignement. Dans les alternateurs avec systme dexcitation PMG, la barre de maintien est absente. Vrifiez le type dalternateur selon les informations inscrites sur la carcasse (voir paragraphe 1.2).

4.2 ASSEMBLAGE
Lors de lassemblage de lalternateur et du moteur dans le cadre de la construction du groupe, il est ncessaire daligner soigneusement puis de faire tourner lensemble constitu par le rotor de lalternateur et le vilebrequin du moteur afin de permettre le positionnement, linsertion et le serrage des boulons daccouplement. Cette instruction vaut pour les alternateurs monopaliers comme bipaliers.
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Attention !

Une protection ou un alignement incorrects de lalternateur peuvent provoquer des dommages corporels ou matriels.

Attention !

Une protection ou un alignement incorrects de lalternateur peuvent provoquer des dommages corporels ou matriels.

4.2.3 ALTERNATEURS MONOPALIERS


Lalignement des alternateurs monopaliers est capital. Au besoin, calez les pattes de lalternateur pour assurer lalignement des surfaces usines. Pour les besoins du transport et de lentreposage, lembotage de positionnement de la carcasse de lalternateur et les disques daccouplement du rotor ont reu une couche dantirouille. Cette couche DOIT ETRE enleve avant laccouplement au moteur. Pour retirer cette couche, une mthode pratique consiste nettoyer les faces de contact laide dun produit dgraissant base de solvant organique. Prenez toutes les prcautions ncessaires pour viter tout contact prolong du produit nettoyant avec la peau.

4.3 MISE A LA TERRE


La carcasse de lalternateur doit tre raccorde par une connexion directe la plaque dassise du groupe lectrogne. Si des supports antivibratoires sont monts sur la carcasse de lalternateur et sa plaque dassise, il faut raccorder en pont les supports antivibratoires laide dun conducteur de terre convenablement dimensionn (en gnral dune section quivalente la moiti de celle des cbles de ligne principaux).

Consultez les rglementations locales pour vrifier que la procdure de terre correcte a t respecte.

Avertissement: !

Attention !

4.4 CONTROLES PREALABLES A LA MISE EN MARCHE 4.4.1 CONTROLE DE LISOLEMENT


Avant de mettre en marche le groupe lectrogne, aprs lassemblage dfinitif comme aprs linstallation, testez la rsistance disolement des enroulements. Le rgulateur AVR doit tre dbranch pendant ce test. Utilisez un mgohmmtre 500 V ou appareil similaire. Dbranchez le conducteur de terre raccord entre le neutre et la terre et mesurez la rsistance dun cble de sortie U, V ou W par rapport la terre. La mesure de la rsistance disolement doit dpasser 5 mgohms par rapport la terre. Si la rsistance disolement est infrieure 5 mgohms, lenroulement doit tre sch suivant la procdure dcrite dans la section Rvision et maintenance . Important Les enroulements ont subi un test HT en cours de fabrication et tout nouveau test HT risque de dgrader lisolement et par consquent de rduire la dure de vie de lalternateur. Sil faut effectuer un test HT, pour la rception chez le client par exemple, les tests doivent seffectuer des niveaux de tension rduits, soit tension de test = 0,8 (2 tension nominale + 1000).

La squence dassemblage au moteur est gnralement la suivante : 1. Sur le moteur, contrlez la distance entre la face du volant-moteur et la face du logement de volant-moteur. Elle doit tre gale la distance nominale +/ 0,5 mm prs. On sassure ainsi de labsence de pousse sur le palier de lalternateur c.a. ou sur le palier du moteur. Vrifiez que les boulons de fixation des disques flexibles sur le moyeu daccouplement sont serrs et bloqus en position. Le couple de serrage requis est de 24,9 kgfm (244 Nm).

2.

2a. UCD224 uniquement Le couple de serrage requis est de 15,29 kgfm (150 Nm). 3. Retirez les capots du ct accouplement de lalternateur pour avoir accs aux boulons de laccouplement et de la bride. Vrifiez que les disques daccouplement sont centrs par rapport lembotage de la bride. Cet ajustement peut se faire laide de coins en bois placs entre le ventilateur et la bride. Vous pouvez galement suspendre le rotor au moyen dune lingue passant par louverture amnage dans la bride. Prsentez lalternateur c.a. au moteur et engagez en mme temps les disques daccouplement et les ergots du carter ; assurez le positionnement final en utilisant les boulons du carter et daccouplement. Utilisez des rondelles de gros calibre entre la tte des boulons du volant-moteur et le disque. Serrez les boulons de liaison du disque daccouplement au volant-moteur. Reportez-vous au manuel du moteur pour les couples de serrage des boulons du disque au volant-moteur. Retirez les coins en bois.

4.

4.4.2 SENS DE ROTATION


A la livraison, lalternateur est prvu pour un ordre de phases U V W lorsque lalternateur tourne dans le sens horaire vue du ct entranement (sauf spcification contraire au moment de la commande). Si la rotation des phases de lalternateur doit tre inverse aprs que lalternateur a t expdi, demandez au fabricant les schmas de cblage appropris. UCI224, UCI274, UCM224, UCM274 Les machines sont quipes de ventilateurs bidirectionnels et peuvent donc fonctionner dans les deux sens de rotation. UCD224, UCD274 Les machines sont quipes de ventilateurs unidirectionnels et ne peuvent donc fonctionner que dans un sens de rotation.

5.

6.

7.

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4.4.3 TENSION ET FREQUENCE


Vrifiez que les niveaux de tension et de frquence ncessaires lutilisation du groupe lectrogne sont ceux indiqus sur la plaque signaltique de lalternateur. Les alternateurs triphass comportent normalement un enroulement 12 fils reconnectables. Dans le cas o le stator devrait tre reconnect selon la tension requise, reportezvous aux schmas la fin de ce manuel.

6) 7)

Voyant UFRO Slection de la frquence Fonctionnement 50 Hz Fonctionnement 60 Hz Contrle de stabilit LIAISON C-50 LIAISON C-60

8)

4.4.4.2 REGULATEURS AVR AS440 Vrifiez que les connexions par cavalier suivantes sur le rgulateur AVR correspondent bien lapplication du groupe lectrogne :

4.4.4 REGLAGES DES REGULATEURS AVR


Pour configurer ou modifier les rglages du rgulateur automatique de tension, retirez le couvercle du rgulateur et reportez-vous aux sections 4.4.4.1, 4.4.4.2, 4.4.4.3, 4.4.4.4 ou 4.4.4.5 selon le type de rgulateur install. Le type de rgulateur (SX460, AS440, MX341 ou MX321) est indiqu sur la plaque signaltique de lalternateur. La plupart des rglages du rgulateur AVR sont fixs en usine aux valeurs qui donneront des performances satisfaisantes lors des premiers tests de fonctionnement. Il est possible quil faille par la suite modifier certains rglages pour obtenir les performances optimales du groupe lectrogne dans les conditions dutilisation particulires du client. Reportez-vous la section Essais en charge pour plus dinformations. 4.4.4.1 REGULATEURS AVR SX460 Vrifiez que les connexions par cavalier suivantes sur le rgulateur AVR correspondent bien lapplication du groupe lectrogne :

Bornes 8 et Z2 shuntes pour mode normal, retirer liaison pour enroulement auxiliaire 2. Rglage de la tension de sortie 3. Liaison potentiomtre manuel si non utilis 4. Slection de basse tension (110 V) 5. Rglage du statisme 6. Optimisation de la sensibilit des entres analogiques 7. Rglage du seuil de protection de surexcitation 8. Contrle de stabilit 9. Rglage UFRO 10. Section stabilit 11. Slection de la frquence Slection de la stabilit N B-D A-C B-C A-B 1) 2) 3) Connexions champ et dtection Rglage de la tension Slection du potentiomtre manuel externe Pas de potentiomtre manuel externe LIAISON 1-2 Utilisation dun potentiomtre manuel externe RETIREZ LA LIAISON 1-2 et connectez le potentiomtre entre les bornes 1 et 2. 4) Slection de lentre de rgulateur AVR Haute tension (Entre 220/240 V) PAS DE LIAISON Basse tension (Entre 110/240 V) LIAISON 3-4 5) Rglage UFRO 4.4.4.3 REGULATEURS AVR MX341 Vrifiez que les connexions par cavalier suivantes sur le rgulateur AVR correspondent bien lapplication du groupe lectrogne : 1. Bornes de slection de dtection* LIAISON 2-3 LIAISON 4-5 LIAISON 6-7 Liaison dinterruption dexcitation LIAISON K1-K2 Puissance < 100 kW < 100 kW 100-550 kW > 550 kW Tableau AS440 Rponse Lente Rapide Rapide Rapide

1.

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1 2 3 4 5 6 7 8

Volts Tmoin Limitation de courant UFRO Slecteur de frquence DIP Valeur efficace DWELL

9 10 11 12 13 14 15

STABILITY Surtension Dsexcitation Slecteur de stabilit Statisme de tension Rglage tension Liaison ( 550 kW)

Cavaliers MX321 Bornes de slection de frquence 4 ples fonctionnement 50 Hz 4 ples fonctionnement 60 Hz Bornes de slection de stabilit UC22 Bornes de slection de stabilit UC27 Liaison dinterruption dexcitation 1 2 3 4 5 6 7 Volts Tmoin UFRO Frquence DIP STABILITY Protection de surexcitation 8 9 10 11 12 13 14 Section stabilit Statisme de tension Rglage tension Liaison A-B (> 550 kW) Liaison de coupure dexcitation 2 broche n 2 ; utiliser lune ou lautre Slection de dtection de tension

LIAISON 2-3 LIAISON 1-3 LIAISON A-B LIAISON B-C K1-K2

4.4.5 SYSTEME DEXCITATION COMMANDE PAR TRANSFORMATEUR (SERIE 5)


Ce systme de commande est identifi par le chiffre 5 la fin du code de taille de carcasse sur la plaque signaltique. La commande dexcitation est rgle en usine en fonction de la tension spcifie sur la plaque signaltique et ne requiert aucun ajustement.

Bornes de slection de frquence 4 ples 50Hz 4 ples 60Hz Bornes de slection de stabilit UC22 Bornes de slection de stabilit UC27 Liaison dinterruption dexcitation Slection des bornes de slection de la dtection

LIAISON 2-3 LIAISON 1-3 LIAISON A-C LIAISON B-C K1-K2 LIAISON 2-3 LIAISON 4-5 LIAISON 6-7

4.5 ESSAIS DE FONCTIONNEMENT DU GROUPE ELECTROGENE


Pendant les tests, il peut tre ncessaire de retirer les capots pour effectuer les rglages, de sorte que les bornes ou les composants sous tension se retrouvent exposs. Seul le personnel qualifi pour assurer la maintenance lectrique doit effectuer les essais ou les rglages.

Avertissement: !

4.4.4.4 REGULATEURS AVR MX321 Vrifiez que les connexions par cavalier suivantes sur le rgulateur AVR correspondent bien lapplication du groupe lectrogne :

4.5.1 APPAREILS DE MESURE / CABLAGE POUR LES TESTS


Raccordez tout le cblage dinstrument ncessaire aux tests initiaux laide de connecteurs fixes ou de pinces-ressorts. Pour les essais, vous aurez besoin au minimum des instruments suivants : voltmtre phase-phase ou phaseneutre, frquencemtre, appareil de mesure du courant de charge et wattmtre. Si une charge ractive est utilise, il est souhaitable davoir un indicateur de facteur de puissance. Important Lors du raccordement des cbles de puissance pour les essais en charge, vrifiez que la tension nominale des cbles est au moins gale la tension nominale de lalternateur. Lextrmit du cble de puissance doit tre place au-dessus de lextrmit du cble denroulement et serre laide de lcrou fourni. Vrifiez que toutes les extrmits des cbles internes et externes sont correctement raccordes et installez sur les botes bornes les panneaux et protections ncessaires. Des cbles mal raccords ou des panneaux mal installs pourraient provoquer des blessures ou des dommages matriels.
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4.6 DEMARRAGE INITIAL


Pendant les tests, il peut tre ncessaire de retirer les capots pour effectuer les rglages, de sorte que les bornes ou les composants sous tension se retrouvent exposs. Seul le personnel qualifi pour assurer la maintenance lectrique doit effectuer les essais ou les rglages. Une fois les rglages effectus, remettez en place tous les panneaux daccs.

4.7.1 ALTERNATEURS COMMANDES PAR REGULATEUR AVR REGLAGES DU REGULATEUR


Une fois les potentiomtres VOLTS et STABILITY rgls dans le cadre de la procdure de dmarrage, les autres commandes du rgulateur AVR ne devraient normalement pas ncessiter dautre rglage. Si toutefois une mauvaise rgulation de tension en charge ou une chute de tension devait tre constate, reportez-vous aux paragraphes suivants pour chaque fonction et a) vrifiez que les symptmes observs indiquent quun rglage est ncessaire ; b) effectuez le rglage requis. 4.7.1.1 UFRO (MINIMUM DE FREQUENCE ) [REGULATEURS AVR SX460, AS440, MX341 ET MX321] Le rgulateur de tension AVR intgre un circuit de protection contre les fonctionnements en sous-vitesse qui donne la caractristique tension/vitesse (Hz) suivante : Le potentiomtre de rglage UFRO permet de rgler le point de dclenchement . Les symptmes dun mauvais rglage sont les suivants : a) le voyant (LED) situ juste au-dessus du potentiomtre de rglage UFRO sallume en permanence lorsque lalternateur est en charge ; b) la tension en charge est mal rgule, cest-dire que lalternateur fonctionne sur la partie en pente de la caractristique.

Avertissement: !

Aprs lassemblage dfinitif du groupe lectrogne et avant la mise en marche, vrifiez que toutes les procdures prliminaires spcifies par le constructeur du moteur ont t suivies et que le rgulateur de vitesse est ajust de telle faon que lalternateur ne pourra tre soumis des vitesses dpassant 125 % de la vitesse nominale. Important Soumettre lalternateur une survitesse pendant le rglage initial du rgulateur de vitesse peut provoquer la dtrioration des pices tournantes de lalternateur.

Vous devez galement retirer le panneau daccs au rgulateur AVR et tourner fond dans le sens antihoraire le potentiomtre VOLTS. Dmarrez le groupe lectrogne et faites-le fonctionner vide la frquence nominale. Tournez lentement le potentiomtre de rglage VOLTS dans le sens horaire jusqu ce que la tension nominale soit atteinte. Reportez-vous aux figures 6a, 6b, 6c, 6d ou 6e pour connatre lemplacement du potentiomtre de rglage. Important Ne dpassez pas la tension nominale de lalternateur indique sur la plaque signaltique de lalternateur.

La commande STABILITY est prrgle et nexige normalement aucun ajustement. Dans le cas o un nouveau rglage serait ncessaire (par exemple si vous constatez une oscillation du voltmtre), reportez-vous lillustration du rgulateur AVR pour localiser la commande et procdez comme suit : 1. 2. Dmarrez le groupe lectrogne vide et vrifiez que la vitesse est correcte et stable. Tournez le potentiomtre de rglage STABILITY dans le sens horaire puis tournez-le lentement dans le sens antihoraire jusqu ce que la tension de lalternateur commence devenir instable.

X = % vitesse (Hz) 1 = Point de dclenchement

y = % tension 2 = Pente type

Pour obtenir le rglage correct, tournez lgrement dans le sens horaire partir de cette position (autrement dit quand la tension de machine est stable mais proche de la rgion instable).

4.7 ESSAIS EN CHARGE


Pendant les tests, il peut tre ncessaire de retirer les capots pour effectuer les rglages, de sorte que les bornes ou les composants sous tension se retrouvent exposs. Seul le personnel qualifi pour assurer la maintenance lectrique doit effectuer les essais ou les rglages. Une fois tous les rglages effectus, remettez en place tous les panneaux daccs.

En tournant le potentiomtre dans le sens horaire, on diminue la valeur de la frquence (vitesse) du point de dclenchement et on teint le voyant. Pour un rglage optimal, le voyant doit sallumer quand la frquence passe juste au-dessous de la frquence nominale, soit 47 Hz sur un alternateur 50 Hz ou 57 Hz sur un alternateur 60 Hz. Important Rgulateurs AVR MX341 et MX321 : Si le voyant sallume alors quil ny a pas de tension de sortie, reportez-vous aux sections EXC TRIP et/ou OVER/V .

4.7.1.2 EXC TRIP (protection de surexcitation) Rgulateurs AVR MX341 et MX321 Un rgulateur AVR aliment par une excitatrice aimants permanents fournit naturellement une puissance dexcitation maximale en cas de court-circuit ou de surcharge importante
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entre phases ou phase-neutre. Pour protger les enroulements de lalternateur, le rgulateur AVR intgre un circuit de protection contre les surexcitations qui dtecte les excitations leves et les limine aprs une dure prdtermine, soit 8-10 secondes. Les symptmes dun rglage incorrect sont des chutes de tension en charge ou en faibles surcharges et le voyant qui reste allum. Le rglage correct est de 70 V +/ 5 % entre les bornes X et XX. 4.7.1.3 OVER/V (SURTENSION) Rgulateur AVR MX321 Le circuit de protection contre les surtensions est incorpor dans le rgulateur de tension AVR pour dsexciter lalternateur en cas de perte de dtection de tension AVR. Le rgulateur de tension MX321 intgre un systme de dsexcitation lectronique interne mais peut galement mettre un signal pour activer un disjoncteur externe. Le SX421, en revanche, permet seulement dactiver un disjoncteur externe, lequel DOIT donc tre install si une protection contre les surtensions est requise. En cas de rglage incorrect, la tension de sortie de lalternateur chute vide ou lors de la suppression de la charge et le voyant sallume. Le rglage correct est de 300 V +/ 5 % entre les bornes E1 et E0. En tournant dans le sens horaire le potentiomtre de rglage OVER/V, on augmente la tension de fonctionnement du circuit. 4.7.1.4 REGLAGE DES IMPACTS DE CHARGES Rgulateurs AVR MX341 et MX321 Les fonctions supplmentaires DIP et DWELL sont prvues pour optimiser le dlestage momentan du groupe lectrogne. Les performances globales du groupe lectrogne dpendent des caractristiques du moteur et du temps de rponse du rgulateur de vitesse, ainsi que des caractristiques de lalternateur. Il est impossible de rgler le niveau de la chute ou du rtablissement de la tension indpendamment des performances du moteur, si bien quil y aura toujours un compromis trouver entre la baisse de frquence et la chute de tension. DIP Rgulateurs AVR SX421, MX341 et MX321 Rgulateurs AVR SX421, MX341 et MX321 : Le potentiomtre de rglage de la fonction DIP permet dajuster la pente de la courbe caractristique tension/vitesse (Hz) en dessous du point de dclenchement tel que dcrit cidessous. : X = % vitesse (Hz) y = % tension 1 = Point de dclenchement 2 = Pente rglable DWELL Rgulateurs AVR MX321 La fonction DWELL introduit une temporisation entre le retour la tension nominale et le retour la vitesse nominale. La temporisation a pour but de rduire la puissance kW de lalternateur pour lamener au-dessous de la puissance disponible kW du moteur pendant le temps de retour, amliorant ainsi le retour la vitesse nominale. L encore, cette commande nest oprationnelle que sous le point de dclenchement , autrement dit si la vitesse reste au-dessus du point de dclenchement pendant les impacts de charge, le rglage de la commande DWELL na pas deffet. Tournez dans le sens horaire pour augmenter le temps de retour. 4.7.1.5 RAMP (RAMPE) Rgulateurs AVR MX321

Le potentiomtre RAMP permet de rgler le temps de monte en tension de lalternateur jusqu la tension nominale chaque dmarrage et pendant la monte jusquau rgime nominal. Le potentiomtre est rgl en usine pour donner un temps de monte de trois secondes, qui est considr comme convenant la plupart des applications. Ce temps peut tre rduit une seconde en tournant le potentiomtre fond dans le sens antihoraire, et augment huit secondes en tournant le potentiomtre fond dans le sens horaire.

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Remarque : Les effets du rgulateur de tension et du rgulateur de vitesse ne pouvant tre simultanment reprsents, les graphiques ci-dessus sont fournis des fins dillustration uniquement.

4.7.2 ALTERNATEURS COMMANDES PAR TRANSFORMATEUR REGLAGES DU TRANSFORMATEUR


Aucun ajustement nest normalement ncessaire. Si toutefois la tension vide et/ou en charge devait chuter en dessous dun seuil acceptable, lentrefer du transformateur peut tre ajust comme suit. Arrtez lalternateur. Dposez le couvercle du transformateur. (Ce couvercle est normalement situ gauche de la bote bornes, vue du ct oppos laccouplement). Desserrez les trois boulons de fixation situs sur la partie suprieure du transformateur. Dmarrez le groupe avec un voltmtre connect sur les bornes de sortie principales. Ajustez lentrefer entre la tlerie suprieure et les branches du transformateur jusqu obtenir la tension vide souhaite. Serrez lgrement les trois boulons de fixation. Activez puis dsactivez successivement la charge deux ou trois fois. Chaque application de charge doit normalement augmenter lgrement le rglage de tension. Dsactivez la charge et revrifiez la tension hors charge. Ajustez de nouveau lentrefer si ncessaire puis resserrez fond les boulons de fixation. Replacez le panneau daccs.

Avertissement: !

Il est impratif de remonter correctement le panneau daccs, sous peine dexposer loprateur des blessures graves, voire mortelles.

4.8 ACCESSOIRES
Reportez-vous la section 6, ACCESSOIRES , de ce manuel pour connatre les procdures de rglage des accessoires monts sur lalternateur. Si lalternateur est livr avec des accessoires monter sur le tableau de commande, reportez-vous aux consignes de montage de laccessoire particulier, figurant la fin de ce manuel.

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SECTION 5
INSTALLATION PARTIE 2
5.1 GENERALITES
La complexit de la procdure dinstallation sur site dpend de la configuration du groupe lectrogne ; par exemple, si lalternateur est mont dans un groupe capot avec une armoire de distribution et un disjoncteur intgrs, linstallation sur site se limite aux raccordements de puissance du site aux bornes de sortie du groupe lectrogne. Dans ce cas, il faut consulter le manuel du constructeur du groupe lectrogne et toutes les rglementations locales appropries. Si lalternateur doit tre install dans un groupe sans armoire de distribution ni disjoncteur, les points suivants concernant le raccordement lalternateur doivent tre pris en considration. Attention ! Vous devez vous rfrer aux rglementations lectriques locales ou aux rgles de scurit et respecter les procdures de raccordement de terre appropries.

5.4 PROTECTION
Cest lutilisateur final et ses sous-traitants quil incombe dassurer que la protection gnrale du systme rpond aux exigences de tous les organismes locaux comptents en matire dlectricit ou des rgles de scurit applicables au site. Pour permettre au concepteur du systme de parvenir la protection ou la slectivit ncessaires, des courbes de courant de dfaut sont disponibles sur demande auprs du fabricant, de mme que les valeurs de ractance de lalternateur, pour permettre les calculs de courant de dfaut. Une installation incorrecte ou des systmes de protection incorrects peuvent provoquer des dommages corporels ou matriels. Les installateurs doivent avoir la qualification ncessaire lexcution des travaux dinstallation lectrique.

5.2 PRESSE-ETOUPE
Pour des raisons de commodit, nous recommandons de placer le presse-toupe sur le ct droit ou gauche de la bote bornes. Les deux panneaux sont amovibles pour permettre le perage ou la perforation ncessaire ladaptation des presse-toupe. Si des cbles un conducteur passent par le panneau latral de la bote bornes, il faut monter une plaque de presse-toupe isolante ou non magntique. Les cbles entrants doivent tre soutenus soit au-dessous soit au-dessus du niveau de la bote bornes, une distance de laxe du groupe lectrogne suffisante pour viter un rayon de courbure trop prononc au point de pntration dans le panneau de la bote bornes et permettre le mouvement du groupe lectrogne sur ses supports antivibratoires sans sollicitations excessives sur les cbles. Avant deffectuer les raccordements dfinitifs, testez la rsistance disolement des enroulements. Le rgulateur AVR doit tre dbranch pendant ce test. Utilisez un mgohmmtre 500 V ou un appareil similaire. Si la rsistance disolement est infrieure 5 mgohms, les enroulements doivent tre schs suivant la procdure dcrite dans la section Rvision et maintenance . Lorsque vous effectuez les raccordements aux bornes, lextrmit du cble de puissance doit tre place au-dessus de lextrmit du cble denroulement et serre laide de lcrou fourni. Important Pour viter la pntration de copeaux dans les composants lectriques de la bote bornes, il faut retirer les panneaux pour effectuer leur perage.

Avertissement: !

5.5 MISE EN SERVICE


Vrifiez que tout le cblage externe est correct et que tous les contrles prliminaires prescrits par le constructeur du groupe lectrogne ont t effectus avant de mettre en marche le groupe lectrogne. Les rglages du rgulateur AVR de lalternateur auront t ajustes pendant les tests du constructeur du groupe lectrogne et ne doivent gnralement pas faire lobjet dun nouvel ajustement. En cas de mauvais fonctionnement pendant la mise en service, reportez-vous au paragraphe 7.4, Dpannage , de la section Rvision et maintenance de ce manuel.

5.3 MISE A LA TERRE


Le neutre de lalternateur nest pas reli la carcasse de lalternateur au dpart de lusine. Une borne de terre est prvue lintrieur de la bote bornes ct des bornes principales. Si lquipement doit fonctionner avec le neutre mis la terre, il faut raccorder un conducteur de neutre convenablement dimensionn (en gnral de section quivalente la moiti de celle dun conducteur de ligne) entre le neutre et la borne de terre lintrieur de la bote bornes. Dautres bornes de terre sont prvues sur les pattes de lalternateur. Ces bornes devraient dj avoir t relies la plaque dassise du groupe lectrogne par le constructeur du groupe lectrogne ; il reste les raccorder au systme de terre du site.

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SECTION 6
ACCESSOIRES
Des accessoires de commande peuvent tre monts en option dans la bote bornes de lalternateur. Si le montage est effectu en usine, les schmas de cblage la fin de ce manuel indiquent les raccordements effectuer. Lorsque les options sont livres sparment, les consignes de montage sont fournies avec laccessoire. Le tableau suivant indique la disponibilit des accessoires pour les diffrents rgulateurs. Notez que le SX460 ne permet pas lutilisation daccessoires. Statisme au couplage ou astatique X O O O 1. 2. 3. Les frquences doivent correspondre dans des limites trs troites. Les tensions doivent correspondre dans des limites trs troites. Le dphasage des tensions doit correspondre dans des limites trs troites. Diverses techniques, allant de simples lampes de synchronisation des synchro-coupleurs entirement automatiss, permettent de sassurer que ces conditions sont remplies. Important Le non-respect des conditions 1, 2 et 3 cidessus lors de la fermeture du disjoncteur provoquerait des sollicitations mcaniques et lectriques de nature endommager lquipement.

Modle SX460 AS440 MX341 MX321

Rgulateur de tension manuel X O O O

Var/PF X O O O

Limitatio n de courant X

6.1 REGLAGE DE TENSION A DISTANCE (TOUS REGULATEURS AVR)


Il est possible dinstaller un potentiomtre de rglage de tension distance (potentiomtre rglage manuel). SX460 Retirez la liaison 1-2 sur le rgulateur et connectez le potentiomtre aux bornes 1 et 2. Retirez la liaison 1-2 sur les bornes auxiliaires et connectez bornes 1 et 2. le potentiomtre aux

Une fois coupls en parallle, un nombre minimal dinstruments de mesure par alternateur, constitu dun voltmtre, dun ampremtre, dun wattmtre (mesurant la puissance totale par alternateur) et dun frquencemtre sont ncessaires afin dajuster les rglages du moteur et de lalternateur, pour rpartir la puissance active kW par rapport aux valeurs nominales du moteur et la puissance ractive kVAr par rapport aux valeurs nominales de lalternateur. Il est important de savoir : 1. La puissance kW vraie est drive du moteur et les caractristiques du rgulateur de vitesse dterminent la rpartition des kW entre les groupes ;

AS440 MX341 et MX321

et 2. la puissance kVAr est dduite de lalternateur et les caractristiques de commande de lexcitation dterminent la rpartition des kVAr. Pour le rglage des commandes du rgulateur de vitesse, il faut se rfrer aux consignes du constructeur du groupe lectrogne.

6.2 FONCTIONNEMENT EN PARALLELE


La comprhension des notes qui suivent sur le fonctionnement en parallle est utile avant de tenter de monter ou de rgler le kit de statisme. En fonctionnement en parallle avec dautres alternateurs ou avec le secteur, il est indispensable que lordre des phases de lalternateur entrant corresponde celle du jeu de barres et que toutes les conditions suivantes soient remplies avant de refermer le disjoncteur de lalternateur entrant sur le jeu de barres (ou lalternateur oprationnel).

6.2.1 STATISME
La mthode la plus courante pour la rpartition des kVAr consiste crer une caractristique de tension de lalternateur qui dcrot avec la diminution du facteur de puissance (augmentation de kVAr). On utilise cet effet un transformateur de courant (TC) qui fournit un signal dpendant du dphasage de courant (autrement dit du facteur de puissance) au rgulateur AVR. Le transformateur de courant comporte une rsistance de charge monte sur la carte du rgulateur de tension AVR, un pourcentage de la tension aux bornes de cette rsistance venant sajouter dans le circuit du rgulateur de tension AVR. Laugmentation du statisme sobtient en tournant le potentiomtre de rglage DROOP dans le sens horaire. Les schmas ci-dessous indiquent leffet du statisme dans un systme simple deux alternateurs :

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Un statisme de 5 % au courant nominal et au facteur de puissance zro suffit gnralement assurer la rpartition des kVAr. Si le kit de statisme a t fourni avec lalternateur, il aura t test pour vrifier la polarit du TC et rgl un niveau de statisme nominal. Le niveau final du statisme sera rgl pendant la phase de mise en service du groupe lectrogne. Suivez la procdure ci-dessous si ncessaire. 6.2.1.1 PROCEDURE DE REGLAGE En fonction de la charge disponible, les valeurs de rglages suivantes doivent tre utilises toutes ces valeurs sont bases sur un niveau de courant nominal. CHARGE 0,8 FP (au courant pleine charge) : REGLEZ LE STATISME A 3 % CHARGE AU FP 0 (au courant pleine charge) : REGLEZ LE STATISME A 5% Pour une prcision optimale, rglez le statisme avec une charge facteur de puissance faible. Faites fonctionner chaque alternateur en ilot la frquence nominale ou la frquence nominale +4 % en fonction du type de rgulateur de vitesse et de la tension nominale. Appliquez la charge disponible au courant nominal de lalternateur. Ajustez le rglage du statisme DROOP pour obtenir un statisme en conformit avec le tableau ci-dessus. Une rotation dans le sens horaire augmente le statisme. Reportez-vous aux figures 9a, 9b, 9c ou 9d pour connatre lemplacement du potentiomtre. Remarque 1 : Linversion de la polarit du TC augmente la tension de lalternateur avec la charge. Les polarits S1-S2 illustres sur les schmas de cblage sont correctes pour une rotation dans le sens horaire de lalternateur, vue du ct entranement. Une rotation inverse ncessite linversion de S1-S2. Remarque 2 : Laspect le plus important est de rgler tous les alternateurs la mme valeur. La prcision du statisme est moins critique. Remarque 3 : Un alternateur quip dun circuit de statisme, fonctionnant en ilot la charge nominale et au facteur de puissance 0,8, sera incapable de maintenir la prcision de rgulation habituelle de +/ 0,5%. Lutilisation dun interrupteur pour court-circuiter les bornes S1-S2 permet de restaurer la rgulation pour un fonctionnement en mode alternateur seul.

Important

Une PANNE DE CARBURANT dans un moteur peut provoquer le fonctionnement de lalternateur en moteur et par consquent risque dendommager les enroulements de lalternateur. Il faut monter des relais de retour de puissance pour dclencher le disjoncteur principal. La PERTE DEXCITATION de lalternateur peut provoquer de fortes oscillations de courant et par consquent endommager les enroulements de lalternateur. Il faut monter un dispositif de dtection de perte dexcitation pour dclencher le disjoncteur principal.

6.2.2 REGULATION ASTATIQUE


Le transformateur de courant de statisme peut tre connect dans une configuration qui permet la rgulation normale de lalternateur lors du fonctionnement en parallle. Ce transformateur est normalement connect en usine sous la forme de kit de statisme. Des schmas dtaills pour la connexion sur site peuvent toutefois tre fournis la fin du manuel si vous en faites la demande expresse au moment de la commande. Lutilisateur final devra fournir un courtcircuiteur pour le secondaire du transformateur de courant de statisme. Pour le cas o il serait ncessaire de faire passer lalternateur du mode statisme au mode astatique, les schmas correspondants sont disponibles sur demande. La procdure de rglage est la mme que pour le statisme. (Voir paragraphe 6.2.1.1.) Important Si vous utilisez ce type de connexion, un court-circuiteur est requis pour shunter la charge de chaque transformateur de courant (bornes S1et S2). Le court-circuiteur doit tre ferm a) lorsque le groupe lectrogne est larrt et b) lorsque le groupe lectrogne fonctionne en mode alternateur seul.

6.3 REGULATEUR DE TENSION MANUEL (MVR) [REGULATEURS AVR MX341 ET MX321]


Cet accessoire est prvu comme un systme dexcitation de secours, en cas de dfaillance du rgulateur de tension AVR. Aliment par la sortie de lexcitatrice aimants permanents, le dispositif se rgle manuellement mais contrle automatiquement le courant dexcitation, indpendamment de la tension ou de la frquence de lalternateur.
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Le dispositif comporte trois positions : MANUEL, ARRET et AUTO. MANUEL : Dans ce mode de fonctionnement, lexcitation est relie la sortie du rgulateur MVR. La tension de lalternateur est alors contrle par loprateur qui ajuste le courant dexcitation. ARRET : Dans ce mode de fonctionnement, lexcitation est dconnecte la fois du rgulateur MVR et du rgulateur de tension AVR normal. AUTO : Dans ce mode de fonctionnement, lexcitation est connecte au rgulateur de tension AVR normal et la tension de lalternateur est asservie la tension prdfinie avec le rgulateur de tension AVR. Afin dviter les surtensions sur la charge connecte, il est prfrable de slectionner le mode de fonctionnement lorsque lalternateur est larrt. Notez cependant que ni le rgulateur manuel ni le rgulateur automatique ne seront endommags si vous lutilisez alors que lalternateur est en marche.

fonctionnement normal de lalternateur, reportez-vous au paragraphe 7.5.

6.5 LIMITATION DE COURANT Rgulateurs AVR MX321


Ces accessoires fonctionnent en parallle avec les circuits du rgulateur AVR pour limiter la valeur du courant de dfaut. Un transformateur de courant est mont sur chaque phase pour assurer la limitation de courant en cas de dfaut entre phase, ou entre phase et neutre. Remarque : Le TC de la phase W peut galement fournir le statisme ( DROOP ). Reportez-vous au paragraphe 6.2.1.1 pour le rglage du statisme indpendamment de la limitation de courant. Le rglage seffectue au moyen du potentiomtre de rglage I/LIMIT sur le rgulateur AVR. Lemplacement est indiqu la figure 9d. Si des transformateurs de limitation de courant sont fournis avec lalternateur, la limitation sera rgle conformment aux valeurs indiques au moment de la commande et aucun rglage supplmentaire ne sera ncessaire. Si toutefois le rglage devait tre modifi, reportez-vous la procdure de rglage dcrite au paragraphe 6.5.1.

6.4 DISJONCTEUR DE DESEXCITATION EN CAS DE SURTENSION Rgulateur AVR MX321


Cet accessoire provoque une coupure scurise de la puissance dexcitation en cas de surtension due une perte de la dtection ou des dfauts internes de rgulateur AVR, y compris ltage de puissance du rgulateur. Avec le rgulateur AVR MX321, cet accessoire est livr sparment et doit tre mont dans le tableau de commande. Important Quand le disjoncteur est livr sparment, les bornes K1 et K2 sont shuntes pour permettre le fonctionnement du rgulateur AVR. Lors du raccordement du disjoncteur, cette liaison doit tre supprim.

6.5.1 PROCEDURE DE REGLAGE


Mettez en marche le groupe lectrogne vide et vrifiez que le rgulateur de vitesse est rgl pour contrler la vitesse nominale. Arrtez le groupe lectrogne. Retirez la liaison entre les bornes K1 et K2 au niveau de la bote bornes auxiliaire et raccordez un interrupteur 5 A aux bornes K1-K2. Tournez le potentiomtre de rglage I/LIMIT fond dans le sens antihoraire. Mettez lenroulement statorique en courtcircuit laide dune barre de court-circuitage triphase boulonne aux bornes principales. Une pince ampremtrique sera ncessaire pour mesurer le courant dans le bobinage. Avec linterrupteur aux bornes K1-K2 ouvert, dmarrez le groupe lectrogne. Fermez linterrupteur aux bornes K1-K2 et tournez le potentiomtre de rglage I/LIMIT dans le sens horaire jusqu ce que la pince ampremtrique indique la valeur de courant requise. Ds que le rglage correct est effectu, ouvrez linterrupteur K1-K2. Si le courant vient chuter pendant la procdure de rglage, cest que les circuits de protection interne du rgulateur ont fonctionn. Dans ce cas, arrtez le groupe et ouvrez linterrupteur K1-K2. Redmarrez le groupe et faites-le fonctionner pendant 10 minutes avec linterrupteur K1-K2 ouvert afin de refroidir les enroulements de lalternateur avant de faire une nouvelle tentative de rglage. Important Le non-respect de la procdure de REFROIDISSEMENT correcte risque de provoquer une surchauffe entranant une dtrioration des enroulements de lalternateur.

6.4.1 REARMEMENT DU DISJONCTEUR


En cas de dclenchement du disjoncteur, indiqu par la perte de tension de sortie de lalternateur, il faudra effectuer un rarmement manuel. Lorsquil est dclench, le levier du disjoncteur est sur la position OFF. Pour le rarmer, mettez le levier sur la position ON. Lorsquil est mont dans lalternateur, on accde au disjoncteur en retirant le panneau daccs au rgulateur AVR. Louverture du panneau daccs au rgulateur AVR met nu des bornes qui sont SOUS TENSION lorsque le groupe lectrogne est en marche. Il est IMPERATIF de rarmer le disjoncteur lorsque le groupe lectrogne est larrt et les circuits de dmarrage du moteur dsactivs.

Danger!

Le disjoncteur est mont sur le support de fixation du rgulateur AVR, gauche ou droite du rgulateur AVR en fonction de la disposition de celui-ci. Aprs avoir rarm le disjoncteur, remettez le panneau daccs au rgulateur AVR en place avant de remettre le groupe lectrogne en marche. Si le rarmement du disjoncteur ne suffit pas rtablir le

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6.6 CONTROLEUR DU FACTEUR DE PUISSANCE (PFC3)


Cet accessoire est essentiellement destin aux alternateurs fonctionnant en parallle avec le secteur. La protection contre les pertes de secteur ou dexcitation nest pas incluse dans lunit. Cest au concepteur de linstallation de prvoir une protection adapte. Le dispositif de commande lectronique exige la fois des transformateurs de courant kVAr et de statisme. Lorsque laccessoire est livr avec lalternateur, les schmas de cblage sur la troisime de couverture de ce manuel dcrivent les raccordements et la brochure complmentaire fournie donne les dtails des procdures de rglage du contrleur de facteur de puissance (PFC3). Le dispositif surveille le facteur de puissance du courant de lalternateur et ajuste lexcitation pour maintenir le facteur de puissance constant. Ce mode peut galement tre utilis pour commander le facteur de puissance du rseau si le courant est contrl sur les cbles rseau. Consultez le fabricant pour plus de dtails. Il est aussi possible de faire fonctionner le dispositif pour contrler la puissance kVAr de lalternateur. Consultez le fabricant pour plus de dtails.

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SECTION 7
REVISION ET MAINTENANCE
Dans le cadre des procdures dentretien courant, il est recommand dexaminer rgulirement ltat des enroulements (notamment lorsque les alternateurs ont t larrt pendant une longue priode) et des roulements. (Reportez-vous respectivement aux paragraphes 7.1 et 7.2.) Le cas chant, les filtres air monts dans lalternateur doivent tre rgulirement inspects et entretenus. (Voir paragraphe 7.3.) Alternateurs en service On sait quun alternateur fonctionnera de faon satisfaisante avec une rsistance disolement de seulement 1,0 mgohm. Cependant, une valeur aussi faible avec un alternateur relativement neuf, laisse supposer que ce dernier a fonctionn ou a t entrepos dans de mauvaises conditions. Si une diminution temporaire de cette valeur IR est constate, lapplication de lune des procdures de schage ci-aprs permettra de revenir aux valeurs prvues.

7.1 ETAT DES ENROULEMENTS


Les procdures de maintenance, de rparation et de dpannage comportent des risques de blessures graves, voire mortelles. Seul le personnel ayant la qualification ncessaire lexcution des oprations de maintenance lectrique et mcanique est autoris excuter ces procdures. Avant dentreprendre une procdure de rparation, de rvision ou de maintenance, vrifiez que les circuits de dmarrage du moteur sont dsactivs. Dbranchez lalimentation des rsistances de rchauffage.

7.1.1 EVALUATION DE LETAT DES ENROULEMENTS


Le rgulateur de tension AVR doit tre dbranch au cours de cet essai et les cbles des capteurs de temprature (RTD) mis la terre.

Attention !

Avertissement: !

Pour valuer ltat des enroulements, on mesure la rsistance disolement [IR] entre phases et entre phases et le neutre. La mesure de lisolement des enroulements doit seffectuer dans les cas suivants : 1. 2. 3. Dans le cadre du plan dentretien rgulier. Aprs de longues priodes darrt. Lorsque lon suspecte une isolation faible, par exemple si les enroulements sont humides.

Valeurs indicatives de rsistance disolement (IR) Les paragraphes qui suivent prsentent des informations gnrales sur les valeurs IR et donnent les valeurs indicatives gnralement rencontres sur les alternateurs, depuis leur tat neuf jusquau point de remise neuf. Machines neuves La rsistance disolement de lalternateur, ainsi que de nombreux autres facteurs critiques, sont mesurs lors de la fabrication de lalternateur. Lalternateur est transport jusqu lusine du metteur en groupe dans un conditionnement adapt la mthode de livraison. Il est ensuite de la responsabilit du metteur en groupe dentreposer lalternateur dans un endroit appropri, protg des conditions environnementales nuisibles. Cependant, il est impossible dassurer de manire absolue que lalternateur arrivera sur la ligne de production du groupe lectrogne avec des valeurs IR identiques aux niveaux des essais en usine, savoir au-dessus de 100 mgohms. Dans les locaux du metteur en groupe Lalternateur doit avoir t transport et entrepos de telle manire quil sera livr la zone dassemblage dans un tat propre et sec. Si lalternateur est entrepos dans les conditions appropries, sa rsistance disolement est de lordre de 25 mgohms. Si la valeur IR de lalternateur neuf ou non utilis tombe audessous de 10 mgohms, il faut effectuer un schage en appliquant une des mthodes dcrites ci-dessous avant dexpdier la machine sur le site du client final. Il faudra sassurer que les conditions dentreposage sur site sont correctes.

Il faut faire particulirement attention en cas de mesures effectues sur des enroulements trs humides ou trs sales. La mesure initiale de la rsistance disolement [IR] doit tre ralise laide dun appareil de type mgohmmtre basse tension (500 V). Si lappareil est commande manuelle, la poigne doit dabord tre tourne lentement de manire ne pas appliquer la tension dessai maximale. Lessai ne doit tre poursuivi que si de faibles valeurs sont suspectes ou immdiatement indiques sur lappareil, et pendant le temps strictement ncessaire une valuation rapide de la situation. Neffectuez jamais de tests au mgohmmtre (ou tout autre test haute tension) la tension maximale tant que les enroulements nont pas t compltement schs et nettoys, si ncessaire. Procdure de test de lisolement Dbranchez tous les composants lectroniques, le rgulateur de tension AVR, lquipement de protection lectronique, etc. Mettez la terre les capteurs de temprature RTD (si installs). Mettez hors circuit les diodes du pont de diodes tournantes. Tenez compte de tous les lments raccords au systme qui pourraient provoquer des lectures errones ou tre endommags par la tension dessai. Effectuez le test disolement en conformit avec la notice demploi de lappareil dessai. La valeur de rsistance disolement mesure pour tous les enroulements par rapport la terre et entre phases doit tre compare aux valeurs indicatives donnes plus haut pour les

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divers stades de la vie dun alternateur. Le minimum acceptable se situe au-dessus de 1,0 mgohm. Si lisolement trop faible des enroulements se confirme, il faut scher les enroulements suivant lune des mthodes dcrites ci-dessous. 7.1.2 METHODES DE SECHAGE DES ALTERNATEURS Marche froid Nous considrons ici un alternateur en bon tat gnral de marche mais qui, nayant pas fonctionn pendant un certain temps, a t entrepos dans des conditions humides. Il est possible que le simple fonctionnement du groupe lectrogne sans excitation bornes K1-K2 du rgulateur de tension AVR en circuit ouvert pendant environ 10 minutes suffise scher la surface des enroulements et faire passer la valeur IR au-dessus de 1,0 mgohm, permettant ainsi la machine dtre mise en service. Schage par soufflage dair Enlevez les capots recouvrant toutes les ouvertures pour permettre lair charg dhumidit de svacuer. Pendant le schage, lair doit pouvoir circuler librement travers lalternateur de manire entraner avec lui lhumidit. Dirigez de lair chaud provenant de deux radiateurs soufflants lectriques denviron 1-3 kW dans les ouvertures dentre dair de lalternateur. Veillez ce que la source de chaleur soit une distance dau moins 300 mm des enroulements pour viter la surchauffe et la dtrioration de lisolement. Envoyez lair chaud et relevez la valeur disolement toutes les demi-heures. Le processus est achev quand les paramtres traits la section Courbe de schage type sont atteints. Enlevez les rsistances de rchauffage, remettez tous les capots en place et effectuez une nouvelle mise en service au besoin. Si le groupe ne doit pas fonctionner dans limmdiat, vrifiez que les rsistances de rchauffage sont mises en service et refaites un test avant la mise en marche. Mthode en court-circuit REMARQUE : Cette mthode doit tre exclusivement excute par un technicien comptent, parfaitement au courant des procdures de fonctionnement sres lintrieur et autour des groupes lectrognes de ce type. Assurez-vous que lon peut travailler en toute scurit sur lalternateur, dclenchez toutes les procdures de scurit mcaniques et lectriques se rapportant au groupe lectrogne et au site. Boulonnez une barre de court-circuitage adquate aux bornes principales de lalternateur. La barre doit tre dimensionne pour supporter le courant nominal de lalternateur. Dbranchez les cbles des bornes X et XX du rgulateur de tension AVR. Raccordez une alimentation c.c. variable aux cbles dexcitation X (positif) et XX (ngatif). Lalimentation c.c doit pouvoir fournir une intensit de courant allant jusqu 2,0 A 0-24 V.

Placez un ampremtre c.a. adapt pour mesurer le courant de court-circuit. Rglez la tension de lalimentation c.c. zro et mettez le groupe lectrogne en marche. Augmentez lentement la tension c.c. pour faire passer du courant dans lenroulement dexcitation. Laugmentation du courant dexcitation entranera laugmentation du courant de court-circuit stator. Ce courant de court-circuit stator doit tre surveill et ne doit jamais dpasser 80 % du courant de sortie nominale de lalternateur. Toutes les 30 minutes : Arrtez lalternateur et coupez lalimentation dexcitation spare, puis mesurez et consignez les valeurs IR de lenroulement statorique et tracez une courbe. La courbe rsultante doit tre compare la courbe de forme classique. Cette mthode de schage est termine quand les paramtres indiqus la section Courbe de schage type sont atteints. Une fois que la rsistance disolement a atteint un niveau acceptable au moins 1,0 mgohm lalimentation c.c. peut tre dbranche et les cbles dexcitation X et XX rebranchs sur leurs bornes au niveau du rgulateur de tension AVR. Remontez le groupe lectrogne, remettez tous les capots en place et effectuez une nouvelle mise en service au besoin. Si le groupe ne doit pas fonctionner dans limmdiat, vrifiez que les rsistances de rchauffage sont mises en service et testez de nouveau lalternateur avant la mise en marche. COURBE DE SECHAGE TYPE Quelle que soit la mthode utilise pour scher lalternateur, la rsistance doit tre mesure toutes les demi-heures et une courbe semblable la suivante trace : (Figure 6.)

1) Axe Y = Rsistance 2) Axe X = Temps 3) Limite 1 mgohm Le graphique illustre la courbe type dun alternateur qui a absorb une quantit considrable dhumidit. La courbe indique une hausse temporaire de la rsistance puis une chute, suivie dune lvation progressive jusqu un tat permanent. Le point A, ltat permanent, doit tre suprieur 1,0 mgohm. (Si les enroulements ne sont que lgrement humides, la partie de la courbe en pointills peut ne pas apparatre.) A titre indicatif, prvoyez les dures type suivantes pour atteindre le point A : 1 heure pour les BC16/18 2 heures pour les UC22/27 3 heures pour les HC4/5/6/7
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Le schage doit se poursuivre au-del du point A pendant au moins une heure. Il faut noter que les valeurs de la rsistance disolement peuvent diminuer considrablement avec laugmentation de la temprature des enroulements. Les valeurs de la rsistance disolement ne peuvent donc tre values que lorsque les enroulements sont une temprature denviron 20 C. Si la valeur IR reste au-dessous de 1,0 mgohm, mme aprs avoir excut correctement lune des mthodes de schage ci-dessus, il faut effectuer un test dindice de polarisation (PI). Si la valeur minimale de 1,0 mgohm ne peut pas tre atteinte pour tous les composants, il faudra procder un rebobinage ou une remise en tat de lalternateur. Lalternateur ne doit pas tre mis en service tant que les valeurs minimales ne sont pas atteintes. Important Le court-circuit ne doit pas tre appliqu lorsque le rgulateur AVR est connect en circuit. Une intensit de courant suprieure au courant nominal de lalternateur endommagera les enroulements.

La dure de vie en service des roulements est dtermine par leffet combin de nombreux facteurs. Nous recommandons dinspecter soigneusement ltat des roulements laide dun dispositif de surveillance des vibrations de type Spike Energy . Vous serez ainsi en mesure de remplacer temps les roulements dtriors dans le cadre dune rvision majeure du moteur. Si vous dtectez des niveaux excessifs de chaleur, de bruit ou de vibration, remplacez le roulement ds que possible. Dans le cas contraire, lalternateur pourrait tre sujet une dfaillance de roulement. Si aucun dispositif de surveillance des vibrations de type Spike Energy nest disponible, il est fortement recommand de remplacer les roulements chaque rvision majeure du moteur. Les systmes transmission par courroie imposent aux roulements une charge supplmentaire. La dure de vie des roulements en est considrablement affecte. Il importe donc, dans une telle configuration, de surveiller attentivement ltat des roulements et de ne jamais excder les charges limites indiques dans la section 3.

7.3 FILTRES A AIR


Aprs le schage, il faut contrler de nouveau les rsistances disolement pour vrifier quelles sont suprieures aux valeurs minimales indiques ci-dessus. Lors du nouveau test, il est recommand de tester la rsistance disolement du stator principal comme suit : Sparez les cbles de neutre Mettez les phases V et W la terre et mesurez la rsistance de la phase U par rapport la terre Mettez les phases U et W la terre et mesurez la rsistance de la phase V par rapport la terre Mettez les phases U et V la terre et mesurez la rsistance de la phase W par rapport la terre Si le minimum de 1,0 mgohm nest pas obtenu, poursuivez la procdure de schage et testez de nouveau. Danger! La dpose des lments filtrants donne accs des pices SOUS TENSION. Les lments filtrants doivent donc tre dposs uniquement avec lalternateur mis hors service. La priodicit dentretien du filtre dpend de la svrit des conditions ambiantes. Linspection rgulire des lments est ncessaire pour savoir quand nettoyer le filtre.

7.3.1 PROCEDURE DE NETTOYAGE

Retirez les lments filtrants de leur cadre. Trempez-les ou rincez-les laide dun dtergent adquat jusqu ce quils soient propres. Schez-les soigneusement avant de les replacer.

7.2 ROULEMENTS
Tous les roulements fournis sont des roulements tanches graisss vie, donc non regraissables. Important La dure de vie dun roulement en service dpend des conditions dutilisation et de lenvironnement. De longues priodes sans utilisation dans un environnement o lalternateur est soumis des vibrations peuvent provoquer un faux effet Brinell qui cre des mplats sur les billes et des rainures sur les cages de roulement. Des conditions de forte humidit, notamment atmosphrique, peuvent provoquer lmulsion de la graisse et entraner une corrosion. Les hauts niveaux de vibrations axiales gnres par le moteur ou les dfauts dalignement du groupe lectrogne entraneront des sollicitations excessives sur le roulement.

7.4 DEPANNAGE
Important Avant dentreprendre une procdure de dpannage quelconque, inspectez tout le cblage pour vrifier que les connexions ne sont ni coupes ni desserres.

Important

Les alternateurs couverts par le prsent manuel peuvent tre quips de quatre types de systme dexcitation, donc de quatre types de rgulateur AVR. Chaque systme est identifi par une combinaison du type de rgulateur, si applicable, et du dernier chiffre dsignant la taille de carcasse de lalternateur. Vrifiez le numro inscrit sur la plaque signaltique puis reportez-vous au paragraphe correspondant : CHIFFRE 6 4 4 5 3 3 SYSTEME DEXCITATION Rgulateur AVR SX460 Rgulateur AVR AS440 PARAGRAPHE 7.4.1 7.4.2 7.4.3 Contrle par le transformateur 7.4.4 Rgulateur AVR MX341 7.4.5 Rgulateur AVR MX321 7.4.6

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7.4.1 REGULATEUR AVR SX460 DEPANNAGE


1. 2. 3.
Contrlez la vitesse. Contrlez la tension rsiduelle. Reportez-vous au paragraphe 7.4.7. Suivez la procdure dessai en excitation spare pour contrler lalternateur et le rgulateur de tension AVR. Contrlez la stabilit de la vitesse. Vrifiez le rglage de stabilit. Reportez-vous au paragraphe 4.6. Contrlez la vitesse. Vrifiez le facteur de puissance et assurez-vous que la charge de lalternateur nest pas capacitive. Contrlez la vitesse. Vrifiez la liaison 1-2 et assurez-vous de la continuit des raccordements du potentiomtre manuel externe. Contrlez la vitesse. Vrifiez le rglage UFRO. Reportezvous au paragraphe 4.7.1.1. Suivez la procdure dessai en excitation spare pour contrler lalternateur et le rgulateur de tension AVR. Reportez-vous au paragraphe 7.5.

7.4.3 REGULATEUR AVR SX421 DEPANNAGE


1.
Pas de monte en tension au dmarrage du groupe Vrifiez que le disjoncteur est activ. Reportez-vous au paragraphe 6.4.1. Contrlez la vitesse. Contrlez la tension rsiduelle. Reportez-vous au paragraphe 7.4.7. Suivez la procdure dessai en excitation spare pour contrler lalternateur et le rgulateur de tension AVR. Reportez-vous au paragraphe 7.5. Contrlez la stabilit de la vitesse. Vrifiez le rglage de stabilit. Reportez-vous au paragraphe 4.6. Contrlez la vitesse. Vrifiez la liaison 1-2 et assurez-vous de la continuit des raccordements du potentiomtre manuel externe. Contrlez la continuit des raccordements 7-8 et P3-P2. Vrifiez le facteur de puissance et assurez-vous que la charge de lalternateur nest pas capacitive. Contrlez la vitesse. Vrifiez la liaison 1-2 et assurez-vous de la continuit des raccordements du potentiomtre manuel externe. Contrlez la vitesse. Vrifiez le rglage UFRO. Reportezvous au paragraphe 4.7.1.1. Suivez la procdure dessai en excitation spare pour contrler lalternateur et le rgulateur de tension AVR. Reportez-vous au paragraphe 7.5. Contrlez le temps de rponse du rgulateur de vitesse. Reportez-vous au manuel du groupe lectrogne. Vrifiez le rglage DIP. Reportez-vous au paragraphe 4.7.1.4.

Pas de monte en tension au dmarrage du groupe Tension instable, vide comme en charge Tension leve, vide comme en charge Tension rduite vide

2. 3. 4.

1. 2. 1. 2. 1. 2.
1. 2.

Tension instable, vide comme en charge

1. 2.
1. 2.

Tension leve, vide comme en charge 3. 1. 2. 1. 2. Tension rduite en charge 3.

Tension rduite en charge

3.

Tension rduite vide

7.4.2 REGULATEUR AVR AS440 DEPANNAGE


1.
Pas de monte en tension au dmarrage du groupe Contrlez la liaison K1-K2 sur les bornes auxiliaires. Contrlez la vitesse. Contrlez la tension rsiduelle. Reportez-vous au paragraphe 7.4.7. Suivez la procdure dessai en excitation spare pour contrler lalternateur et le rgulateur de tension AVR. Reportez-vous au paragraphe 7.5. Contrlez la stabilit de la vitesse. Vrifiez le rglage de stabilit. Reportez-vous au paragraphe 4.6. Contrlez la vitesse. Vrifiez le facteur de puissance et assurez-vous que la charge de lalternateur nest pas capacitive. Contrlez la vitesse. Vrifiez la liaison 1-2 et assurez-vous de la continuit des raccordements du potentiomtre manuel externe. Contrlez la vitesse. Vrifiez le rglage UFRO. Reportezvous au paragraphe 4.7.1.1. Suivez la procdure dessai en excitation spare pour contrler lalternateur et le rgulateur de tension AVR. Reportez-vous au paragraphe 7.5.

2. 3. 4.

Chute excessive de la tension / vitesse sur impacts de charge

1. 2.

Tension instable, vide comme en charge Tension leve, vide comme en charge Tension rduite vide

1. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 2.

7.4.4 ALTERNATEURS COMMANDES PAR TRANSFORMATEUR DEPANNAGE


Pas de monte en tension au dmarrage du groupe Basse tension 1. 2. Contrlez les redresseurs du transformateur. Vrifiez que lenroulement secondaire de transformateur nest pas en circuit ouvert. Contrlez la vitesse. Contrlez lentrefer du transformateur. Reportez-vous au paragraphe 4.7.2. Contrlez la vitesse. Contrlez lentrefer du transformateur. Reportez-vous au paragraphe 4.7.2. Vrifiez que lenroulement secondaire de transformateur nest pas en circuit ouvert. Contrlez la chute de vitesse en charge. Contrlez les redresseurs du transformateur. Contrlez lentrefer du transformateur. Reportez-vous au paragraphe 4.7.2.

1. 2.
1. 2.

Tension rduite en charge

3.

Haute tension

3. 1. 2. 3.

Chute excessive de la tension / vitesse sur impacts de charge

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7.4.5 REGULATEUR AVR MX341 DEPANNAGE


1. Pas de monte en tension au dmarrage du groupe 2. Contrlez la liaison K1-K2 sur les bornes auxiliaires. Suivez la procdure dessai en excitation spare pour contrler lalternateur et le rgulateur de tension AVR. Reportez-vous au paragraphe 7.5. Arrtez dabord le groupe et remettezle en marche. En labsence de tension ou si la tension chute rapidement, effectuez un essai en excitation spare. Reportez-vous au paragraphe 7.5. Vrifiez les cbles de dtection allant au rgulateur AVR. Reportez-vous la procdure dessai en excitation spare. Reportez-vous au paragraphe 7.5. Contrlez la stabilit de la vitesse. Vrifiez le rglage STAB. Reportezvous la section Essais en charge pour la procdure. Reportezvous au paragraphe 4.6. Contrlez la vitesse. Si elle est correcte, vrifiez le rglage UFRO. Reportez-vous au paragraphe 4.7.1.1. Contrlez le temps de rponse du rgulateur de vitesse. Reportez-vous au manuel du groupe lectrogne. Vrifiez le rglage DIP. Reportezvous au paragraphe 4.7.1.4. Contrlez le temps de rponse du rgulateur de vitesse. Reportez-vous au manuel du groupe lectrogne.

7.4.7 CONTROLE DE LA TENSION RESIDUELLE


Cette procdure est disponible pour les alternateurs quips dun rgulateur AVR SX460, SX440 ou SX421. Alors que le groupe lectrogne est larrt, dposez le panneau daccs et les cbles X et XX du rgulateur AVR. Dmarrez le groupe et mesurez la tension aux bornes 7-8 sur le rgulateur SX460 ou P2-P3 sur les SX440 et SX421. Arrtez le groupe, puis rebranchez les cbles X et XX sur les bornes du rgulateur. Si la tension mesure est suprieure 5 V, lalternateur devrait fonctionner normalement. Si la tension mesure est infrieure 5 V, procdez comme suit. Munissez-vous dune batterie c.c. 12 V. Branchez un cble entre la borne ngative de la batterie et la borne XX du rgulateur, puis effectuez le raccordement via une diode de la borne positive de la batterie la borde XX. (Voir figure 10.)

Perte de tension lorsque le groupe est en marche Haute tension puis chute de tension de lalternateur Tension instable, vide ou en charge Tension rduite en charge Chute excessive de la tension / vitesse sur impacts de charge Reprise difficile sur impacts de charge

1.

1. 2. 1. 2.

1. 2. 1.

1.

7.4.6 REGULATEURS AVR MX321 DEPANNAGE


Pas de monte en tension au dmarrage du groupe Monte en tension trs lente Perte de tension lorsque le groupe est en marche Haute tension puis chute de tension de lalternateur Tension instable, vide ou en charge Tension rduite en charge Chute excessive de la tension / vitesse sur impacts de charge Reprise difficile sur impacts de charge

Important

1.

1. 1.

1. 2. 1. 2.

1. 2. 1.

Contrlez la liaison K1-K2 sur les bornes auxiliaires. Suivez la procdure dessai en excitation spare pour contrler lalternateur et le rgulateur de tension AVR. Reportez-vous au paragraphe 7.5. Contrlez le rglage du potentiomtre de rampe Reportez-vous au paragraphe 4.7.1.5. Arrtez dabord le groupe et remettezle en marche. En labsence de tension ou si la tension chute rapidement, effectuez un essai en excitation spare. Reportez-vous au paragraphe 7.5. Vrifiez les cbles de dtection allant au rgulateur AVR. Reportez-vous la procdure dessai en excitation spare. Reportez-vous au paragraphe 7.5. Contrlez la stabilit de la vitesse. Vrifiez le rglage STAB. Reportezvous la section Essais en charge pour la procdure. Reportezvous au paragraphe 4.6. Contrlez la vitesse. Si elle est correcte, vrifiez le rglage UFRO. Reportez-vous au paragraphe 4.7.1.1. Contrlez le temps de rponse du rgulateur de vitesse. Reportez-vous au manuel du groupe lectrogne. Vrifiez le rglage DIP. Reportezvous au paragraphe 4.7.1.4. Contrlez le temps de rponse du rgulateur de vitesse. Reportez-vous au manuel du groupe lectrogne. Vrifiez le rglage DWELL. Reportezvous la procdure dessais en charge du paragraphe 4.7.1.4.

Il est impratif dutiliser une diode comme indiqu ci-dessous, sous peine dendommager le rgulateur. Si la batterie du groupe est utilise pour lamorage de lalternateur sur site, vous devez dconnecter de la terre le neutre du stator principal de lalternateur.

Important

Redmarrez le groupe et relevez la tension de sortie au niveau du stator principal ; cette tension doit tre approximativement quivalente la tension nominale. Vous pouvez galement relever la tension aux bornes 7 et 8 du rgulateur SX460 ou P2-P3 sur les SX440 et SX421 ; cette tension doit tre comprise entre 170 et 250 V. Arrtez le groupe et dbranchez la batterie des bornes X et XX. Redmarrez le groupe. Lalternateur devrait maintenant fonctionner normalement. Si aucune monte de tension nest obtenue, il sagit probablement dune dfaillance dans les circuits soit de lalternateur soit du rgulateur. Suivez la procdure dessai en excitation spare pour tester les enroulements de lalternateur, les diodes tournantes et le rgulateur. Reportez-vous au paragraphe 7.5.

7.5 PROCEDURE DESSAI EN EXCITATION SEPAREE


Procdez comme suit pour contrler les enroulements de lalternateur, le pont de diodes et le rgulateur AVR. 7.5.1 ENROULEMENTS DE LALTERNATEUR, PONT DE DIODES ET EXCITATRICE A AIMANTS PERMANENTS (PMG) 7.5.2 ESSAIS DE CONTROLE DE LEXCITATION 26

1.

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7.5.1 ENROULEMENTS DE LALTERNATEUR, PONT DE DIODES ET EXCITATRICE A AIMANTS PERMANENTS (PMG)


Important Les valeurs de rsistances indiques sentendent pour des enroulements standards. Pour les alternateurs dont les enroulements ou les tensions sont diffrents de ceux spcifis, consultez le fabricant pour plus de dtails. Vrifiez que tous les cbles dbranchs sont isols et non en contact avec la terre. Le mauvais rglage de la vitesse donnera une erreur sur la tension de sortie proportionnelle la diffrence de vitesse.

7.5.1.1 TENSIONS AUX BORNES PRINCIPALES EQUILIBREES Si toutes les tensions aux bornes principales sont quilibres 1 % prs, on peut supposer que tous les enroulements dexcitatrice, les enroulements principaux et les diodes tournantes principales sont en bon tat et que la panne se situe au niveau du rgulateur AVR ou de la commande du transformateur. Suivez la procdure dessai explique au paragraphe 7.5.2. Si les tensions sont quilibres mais faibles, le dfaut se situe au niveau des enroulements dexcitation principaux ou au niveau du pont de diode tournante. Procdez comme suit pour lidentifier. Diodes de redresseur

Important

CONTROLE DE LEXCITATRICE A AIMANTS PERMANENTS (PMG) Mettez en marche le groupe lectrogne et faites-le fonctionner vitesse nominale. Mesurez les tensions aux bornes P2, P3 et P4 du rgulateur AVR. Les tensions doivent tre quilibres et comprises dans la fourchette suivante : Alternateurs 50 Hz : 170-180 V Alternateurs 60 Hz : 200-216 V Si les tensions sont dsquilibres, arrtez le groupe lectrogne, retirez le capot en tle de lexcitatrice PMG du ct oppos laccouplement et dbranchez la fiche multibroche des cbles de sortie PMG. Contrlez la continuit des cbles P2, P3 et P4. Contrlez la rsistance du stator de la PMG entre les cbles de sortie. Elle doit tre quilibre et gale 2,3 ohms +/ 10 %. Si les rsistances sont dsquilibres et/ou incorrectes, le stator de la PMG doit tre remplac. Si les tensions sont quilibres mais faibles et que les rsistances denroulement du stator de la PMG soient correctes, le rotor de la PMG doit tre remplac. CONTROLE DES ENROULEMENTS DALTERNATEUR ET DES DIODES TOURNANTES Dbranchez les cbles X et XX du rgulateur AVR ou du pont redresseur de commande du transformateur puis raccordez aux bornes X et XX une source dalimentation 12 V c.c. Mettez en marche le groupe lectrogne et faites-le fonctionner vitesse nominale. Mesurez les tensions aux bornes de sortie principales U, V et W. Si la tension est quilibre et gale, +/ 10 % prs, la tension nominale de lalternateur, reportez-vous au paragraphe 7.5.1.1. Contrlez les tensions aux bornes 6, 7 et 8 du rgulateur AVR. Elles doivent tre quilibres et comprises entre 170 et 250 V. Si les tensions aux bornes principales sont quilibres mais que les tensions aux bornes 6, 7 et 8 ne le soient pas, contrlez la continuit des cbles 6, 7 et 8. Lorsquun transformateur disolement est mont (AVR MX321), contrlez les enroulements du transformateur. Sils sont dfectueux, il faut remplacer le transformateur. Si les tensions sont dsquilibres, reportez-vous au paragraphe 7.5.1.2.

Les diodes du pont redresseur principal peuvent tre contrles laide dun multimtre. Dbranchez les cordons souples raccords chaque diode au niveau de la borne et contrlez la rsistance directe et inverse. Une diode en bon tat indiquera une trs haute rsistance (infinie) dans le sens inverse et une faible rsistance dans le sens direct. Une diode dfectueuse donnera une dviation maximale de laiguille dans les deux sens lorsque le multimtre est rgl sur lchelle 10 000 ohms, ou une valeur infinie dans les deux sens. Avec un multimtre lectronique affichage numrique, une diode en bon tat indiquera une valeur faible dans un sens et une valeur leve dans lautre sens. Remplacement des diodes dfectueuses Le redresseur est divis en deux plaques, une positive et une ngative, le rotor principal tant reli ces deux plaques. Chaque plaque comporte 3 diodes, la plaque ngative portant des diodes polarisation ngative et la plaque positive des diodes polarisation positive. Il faut bien veiller monter les diodes de polarit correcte sur la plaque correspondante. Lors du montage des diodes sur les plaques, il faut les serrer suffisamment pour assurer un bon contact mcanique et lectrique, mais sans trop les serrer. Le couple de serrage recommand est de 4,06 4,74 Nm . Dispositif de suppression des transitoires Le dispositif de suppression des transitoires est constitu dune varistance oxyde mtallique raccorde aux deux plaques du pont redresseur et son rle est dviter que les tensions transitoires inverses leves dans lenroulement inducteur nendommagent les diodes. Ce dispositif nest pas polaris et donnera une valeur quasi infinie dans les deux sens sur un ohmmtre ordinaire. Sil est dfectueux, une inspection visuelle permettra de le constater car il ne se mettra pas en court-circuit mais montrera des signes de dsintgration. Remplacez-le sil est dfectueux. Enroulements dexcitation principaux Si, aprs avoir localis et rectifi les dfaillances ventuelles sur le pont redresseur, la tension de sortie est toujours faible avec lexcitation spare, il faut contrler les rsistances des enroulements du rotor principal, du stator de lexcitatrice et du rotor de lexcitatrice (voir tableaux des rsistances) car la dfaillance doit se situer sur lun de ces enroulements. La rsistance du stator de lexcitatrice se mesure entre les cbles X et XX. Le rotor dexcitatrice est raccord six plots qui portent galement les bornes des cbles de diode. Lenroulement du rotor principal est raccord aux deux plaques du pont redresseur. Les cbles respectifs doivent tre dbranchs avant deffectuer les relevs.

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Les valeurs des rsistances doivent tre gales, +/ 10 % prs, aux valeurs donnes dans le tableau ci-dessous.
TAILLE DE BATI UC22C UC22D UC22E UC22F UC22G UC27C UC27D UC27E UC27F UC27G UC27H UCD27J UCD27K Rotor principal 0,59 0,64 0,69 0,83 0,94 1,12 1,26 1,34 1,52 0,69 0,82 2,08 2,08 Stator dexcitatrice Rotor Type 1 Type 2* Type 3** dexcitatrice 21 28 138 0,142 21 28 138 0,142 20 30 155 0,156 20 30 155 0,156 20 30 155 0,156 20 20 20 20 20 20 20 20 0,156 0,156 0,182 0,182 0,182 0,182 0,182 0,182

Mesurez la rsistance disolement entre les sections et entre chaque section et la terre. Des rsistances denroulement dsquilibres ou incorrectes ou des rsistances disolement faibles indiquent que le stator doit tre rebobin. Reportez-vous la procdure de dmontage et de remplacement des lments de lalternateur (paragraphe 7.5.3).

7.5.2 ESSAIS DE CONTROLE DE LEXCITATION


7.5.2.1 CONTROLE DU REGULATEUR AVR La procdure suivante permet de tester tous les types de rgulateur AVR : 1. Dbranchez les cbles de linducteur de lexcitatrice X et XX (F1 et F2) des bornes X et XX (F1 et F2) du rgulateur AVR. Raccordez une ampoule 60 W 240 V aux bornes X et XX (F1 et F2) du rgulateur AVR. Rglez le potentiomtre de rglage VOLTS du rgulateur AVR fond dans le sens horaire. Raccordez une alimentation 12 V, 1,0 A c.c. aux cbles de linducteur de lexcitatrice X et XX (F1 et F2) avec X (F1) sur la borne positive. Mettez en marche le groupe lectrogne et faites-le fonctionner vitesse nominale. Vrifiez que la tension de sortie de lalternateur est gale la tension nominale +/ 10 % prs.

* Utilis avec les alternateurs triphass ou monophass commands par un transformateur monophas. ** Utilis avec les alternateurs triphass commands par un transformateur triphas. 7.5.1.2 TENSIONS AUX BORNES PRINCIPALES DESEQUILIBREES Si les tensions sont dsquilibres, cela indique un dfaut de lenroulement du stator principal ou des cbles dalimentation du disjoncteur. REMARQUE : Un enroulement statorique ou des cbles dfectueux peuvent entraner une hausse sensible de la charge sur le moteur lorsque lexcitation est applique. Dbranchez les cbles principaux et sparez les cbles denroulement U1-U2, U5-U6, V1-V2, V5-V6, W1-W2 et W5-W6 pour isoler chaque section denroulement. (U1-L1 et U2-L4 sur les alternateurs monophass.) Mesurez la rsistance de chaque section ; les valeurs doivent tre quilibres et gales +/ 10 % des valeurs donnes cidessous.

2. 3. 4.

5. 6.

La tension aux bornes 7-8 du SX460 ou P2-P3 des SX440 et SX421 doit tre comprise entre 170 et 250 V. Si la tension de sortie de lalternateur est correcte mais que la tension en 7-8 (ou P2-P3) soit faible, vrifiez les cbles auxiliaires et les raccordements aux bornes principales. Les tensions aux bornes P2, P3 et P4 des rgulateurs MX341 et MX321 doivent correspondre aux tensions donnes au paragraphe 7.5.1. Lampoule raccorde aux bornes X et XX doit sallumer. Dans le cas des rgulateurs SX460, AS440 et SX421, lampoule doit reste allume en continu. Dans le cas des rgulateurs MX341 et MX321, lampoule doit reste allume pendant environ huit secondes, puis steindre. Si elle ne steint pas, cela indique que le circuit de protection est dfectueux et il faut remplacer le rgulateur AVR. Lorsque vous tournez le potentiomtre de rglage VOLTS fond dans le sens antihoraire, lampoule doit steindre (quel que soit le type de rgulateur AVR). Si lampoule ne sallume pas, le rgulateur AVR est dfectueux et doit tre remplac. Important Aprs cet essai, tournez le potentiomtre de rglage VOLTS fond dans le sens antihoraire.

ALTERNATEURS COMMANDES PAR REGULATEUR AVR RESISTANCE DE CHAQUE SECTION TAILLE ENROULEENROULEENROULEENROULEDE BATI MENT MENT MENT MENT
311 17 05 06

UC22C UC22D UC22E UC22F UC22G UC27C UC27D UC27E UC27F UC27G UC27H UCD27J UCD27K

0,09 0,065 0,05 0,033 0,028 0,03 0,019 0,016 0,012 0,01 0,008 0,006 0,006

0,14 0,1 0,075 0,051 0,043 0,044 0,026 0,025 0,019 0,013 0,014 0,009 0,009

0,045 0,033 0,028 0,018 0,014 0,016 0,01 0,009 0,007 0,006 0,004

0,03 0,025 0,02 0,012 0,01 0,011 0,007 0,008 0,005 0,004 0,004

ALTERNATEURS COMMANDES PAR TRANSFORMATEUR RESISTANCE DE CHAQUE SECTION, TAILLE ENROULEMENTS TRIPHASES DE BATI 380 V 400 V 415 V 416 V 460 V 50 Hz 50 Hz 50 Hz 60 Hz 60 Hz UC22C 0,059 0,078 0,082 0,055 0,059 UC22D 0,054 0,056 0,057 0,049 0,054 UC22E 0,041 0,05 0,053 0,038 0,041 UC22F 0,031 0,032 0,033 0,025 0,031 UC22G 0,022 0,026 0,028 0,021 0,022

7.5.2.2 ALTERNATEURS COMMANDES PAR TRANSFORMATEUR Pour le pont redresseur du transformateur, seules la continuit, la rsistance et la rsistance disolement peuvent tre vrifies.

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Transformateur biphas Sparez les cbles du primaire T1-T2-T3-T4 et les cbles du secondaire 10-11. Inspectez les enroulements. Mesurez la rsistance entre T1-T3 et T2-T4. Les valeurs mesures peuvent tre faibles mais doivent tre quilibres. Mesurez la rsistance entre les cbles 10 et 11. La valeur doit tre denviron 8 ohms. Vrifiez maintenant la rsistance disolement de chaque section denroulement par rapport la terre et par rapport aux autres sections. Si vous observez une faible rsistance disolement, une rsistance de primaire dsquilibre ou des sections denroulements ouvertes ou court-circuites, le transformateur doit tre remplac. Transformateur triphas Sparez les cbles du primaire T1-T2-T3 et les cbles du secondaire 6-7-8 et 10-11-12. Inspectez les enroulements. Mesurez la rsistance entre T1T2, T2-T3 et T3-T1. Les valeurs mesures peuvent tre faibles mais doivent tre quilibres. Mesurez la rsistance entre 6-10, 7-11 et 8-12. Les valeurs doivent tre quilibres et aux alentours de 18 ohms. Vrifiez maintenant la rsistance disolement de chaque section denroulement par rapport la terre et par rapport aux autres sections. Si vous observez une faible rsistance disolement, une rsistance de primaire ou de secondaire dsquilibre ou des sections denroulements ouvertes ou court-circuites, le transformateur doit tre remplac. Redresseurs de transformateurs triphass et monophass Dbranchez les cbles 10-11-12-X et XX du pont redresseur (N.B. il ny a pas de cble 12 sur le redresseur des transformateurs monophass), puis, laide dun multimtre, mesurez la rsistance directe et la rsistance inverse entre les bornes 10-X, 11-X, 12-X, 10-XX, 11-XX et 12-XX. Vous devez observer une rsistance directe leve et une rsistance inverse faible pour chaque paire de bornes. Dans le cas contraire, le pont redresseur est dfectueux et doit tre remplac. 3. 4.

tre ncessaire de couper au pralable le collier de serrage en nylon. Retirez les 4 tiges filetes et les brides qui retiennent le stator sur le flasque. Tapotez sur le stator pour le dgager de ses 4 ergots et retirez-le. Le rotor, hautement magntique, attire le stator. Evitez soigneusement tout contact susceptible dendommager les enroulements. Dvissez le boulon central de larbre et retirez le rotor. Il peut tre ncessaire de tapoter le rotor pour le dgager. Le cas chant, tapotez dlicatement et uniformment : le rotor contient des aimants en cramique trs fragiles. Lensemble rotor ne doit pas tre dmont.

5.

Important

Pour le remontage, suivez la procdure inverse. 7.5.3.2 DEPOSE DES ROULEMENTS Important Positionnez le rotor principal afin que la face complte dun ple de la partie active du rotor principal prenne place au fond de lalsage du stator.

REMARQUE : La dpose des roulements peut seffectuer soit aprs que le rotor a t dpos, soit plus simplement en dposant le ou les flasques. Reportez-vous aux paragraphes 7.5.3.3 et 7.5.3.4. Lalternateur est quip de roulements tanches graisss vie. Les roulements sont mis en place sur larbre par ajustement serr et peuvent tre dposs laide dun extracteur de roulement hydraulique ou manuel deux ou trois griffes. ALTERNATEURS MONOPALIERS UNIQUEMENT : Avant dessayer de retirer le roulement, retirez le petit circlip qui le retient. Lorsque vous installez de nouveaux roulements, chauffez chaque roulement pour le dilater avant de le monter sur larbre. Tapotez le roulement jusqu ce quil prenne correctement place contre lpaulement de larbre. Remontez le circlip sur les alternateurs monopaliers. 7.5.3.3 DEPOSE DU FLASQUE ET DU STATOR DEXCITATRICE 1. 2. 3. 4. Dbranchez les cbles dexcitation X+ et XX du rgulateur AVR. Desserrez 4 boulons (deux de chaque ct) le long de laxe horizontal de la bote bornes. Retirez les 2 boulons de lanneau de levage situ du ct oppos laccouplement et retirez-le. Retirez le capot cylindrique retenu par 4 vis sur lexcitatrice PMG (si applicable), ou bien retirez le panneau de tle lgre situ du ct oppos laccouplement. Dgagez la bote bornes et son support du flasque ct oppos laccouplement. Retirez les 6 boulons qui fixent le flasque ct oppos laccouplement sur les barres de maintien du stator. Le flasque peut maintenant tre dpos. Replacez lanneau de levage sur le flasque et attachez-le une lingue pour faciliter le levage.
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7.5.3 DEMONTAGE ET REMONTAGE DES ELEMENTS DE LALTERNATEUR


LES FILETAGES UTILISES SONT TOUS DE TYPE METRIQUE. Lors de la manutention dalternateurs monopaliers, il faut sassurer que la carcasse de lalternateur est maintenue lhorizontale. Le rotor peut se dplacer librement dans la carcasse et peut glisser hors de celle-ci sil nest pas correctement lev. Le levage incorrect peut provoquer des blessures graves.

Attention !

7.5.3.1 DEPOSE DE LEXCITATRICE A AIMANTS PERMANENTS (PMG) 1. 2. Retirez les quatre vis du capot cylindrique en tle du ct oppos laccouplement et dposez-le. Dconnectez le connecteur en ligne du stator de lexcitatrice (3 fils sont raccords ce connecteur). Il peut 29

5. 6.

7.

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8.

Tapotez le flasque le long de son primtre pour le dgager de lalternateur. Le flasque et le stator dexcitatrice devraient sextraire dun seul tenant. Retirez les 4 vis qui retiennent le stator dexcitatrice sur le flasque et tapotez-le dlicatement pour len dsolidariser. Pour le remontage, suivez la procdure inverse.

suprieur passe travers le centre de lanneau de levage. 2a. UCD224 uniquement : retirez les 6 boulons de la bride ct accouplement. Il peut tre ncessaire darrimer pralablement la bride une lingue. 3. UCI224, UCI274, UCM224, UCM274, UCD274 uniquement : tapotez le flasque pour le dsolidariser de la couronne.

9.

7.5.3.4 DEPOSE DE LENSEMBLE ROTOR Retirez lexcitatrice aimants permanents. Reportez-vous au paragraphe 7.5.3.1. OU Retirez les quatre vis du capot en tle ct oppos laccouplement et dposez le capot. Une fois le rotor de lexcitatrice PMG retir, le rotor des alternateurs monopaliers devient mobile lintrieur de la carcasse. Il faut donc veiller maintenir la carcasse lhorizontale lors du levage.

3a. UCD224 uniquement : tapotez le flasque pour le dsolidariser des barres de maintien du stator. TOUS ALTERNATEURS MONOPALIERS 4. 5. 6. Le rotor doit tre soutenu par une lingue ct accouplement. Tapotez le rotor du ct oppos laccouplement pour dgager le roulement du joint torique et du flasque. Continuez de pousser le rotor hors de lalsage du stator, en avanant llingue au fur et mesure de faon que le rotor soit maintenu en permanence.

Attention !

Pour le remontage des ensembles rotor, suivez la procdure inverse. Avant de procder au remontage, assurez-vous quaucun composant nest endommag et vrifiez le graissage des roulements. Il est recommand de changer les roulements chaque rvision majeure. Avant de remonter lensemble rotor dun alternateur monopalier, vrifiez que les disques daccouplement ne sont ni endommags ni fissurs et quils ne prsentent pas de signes de fatigue. Vrifiez galement que les trous prvus dans les disques pour les vis dentranement ne sont pas ovaliss. Les pices endommages ou uses doivent tre remplaces. Une fois tous les composants principaux remonts, veillez replacer soigneusement tous les panneaux et toutes les protections avant de remettre le groupe en marche.

ALTERNATEURS BIPALIERS 1. 2. 3. Retirez les 2 vis du capot en tle de la bride ct accouplement et dposez-le. Retirez les boulons qui retiennent la bride sur le flasque ct accouplement. Tapotez la bride. Selon la taille et le poids de la bride, il peut tre ncessaire de larrimer pralablement une lingue. Retirez les grilles et ventelles (si applicable) de part et dautre ct accouplement.

4.

Placez le rotor de sorte que la face complte dun ple soit au point mort bas. Il sagit de limiter la longueur de lentrefer les possibilits de dplacement du rotor vers le bas, afin dviter dendommager lexcitatrice de roulement ou lenroulement du rotor. 5. Retirez les 6 boulons qui maintiennent le flasque sur la couronne de la bride ct accouplement. Les ttes de boulon font face au ct oppos laccouplement. Le boulon suprieur passe travers le centre de lanneau de levage. Tapotez le flasque pour le dsolidariser de la couronne de la bride ct accouplement et retirez-le. Le rotor doit tre soutenu par une lingue ct accouplement. Tapotez le rotor du ct oppos laccouplement pour dgager le roulement du joint torique et du flasque. Continuez de pousser le rotor hors de lalsage du stator, en avanant llingue au fur et mesure de faon que le rotor soit maintenu en permanence.

Attention !

6. 7. 8. 9.

7.6 REMISE EN SERVICE


Aprs avoir rectifi toutes les erreurs ventuellement constates, enlevez toutes les connexions dessai et rebranchez tous les cbles du systme de commande. Remettez le groupe en marche et rglez le potentiomtre de rglage tension VOLTS sur lalternateur command par rgulateur AVR en tournant lentement dans le sens horaire jusqu obtention de la tension nominale. Remontez tous les couvercles de bote bornes et panneaux daccs et rebranchez lalimentation des rsistances de rchauffage. Si vous ne remontez pas toutes les protections, les panneaux daccs et les couvercles de bote bornes, vous risquez de provoquer des accidents graves, voire mortels.

ALTERNATEURS MONOPALIERS 1. 2. Retirez les vis, grilles et ventelles (si applicable) de part et dautre de la bride ct accouplement. UCI224, UCI274, UCM224, UCM274 et UCD274 uniquement : retirez les 6 boulons de la bride ct accouplement. Il peut tre ncessaire darrimer pralablement la bride une lingue. Les ttes de boulon font face au ct oppos laccouplement. Le boulon Attention !

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SECTION 8
PIECES DE RECHANGE ET SERVICE APRES VENTE
8.1 PIECES DE RECHANGE RECOMMANDEES
Les pices de rechange sont emballes afin dtre facilement identifiables. Les pices dorigine portent la rfrence du service des pices Nupart. Nous recommandons de prvoir les pices suivantes pour les besoins de la maintenance. Pour les applications critiques, conservez un stock de ces pices de rechange avec lalternateur. Alternateurs commands par rgulateur AVR
1. Jeu de diodes (6 diodes avec dispositif antisurtension) 2. Rgulateur AS440 Rgulateur SX460 Rgulateur SX421 Rgulateur MX321 Rgulateur MX341 3. Palier ct oppos laccouplement 4. Palier ct accouplement

UC22 UC27 UC22 UC27

RSK E000 E000 E000 E000 E000 051 051 051 051

2001 24403 24602 24210 23212 23410 01032 01049 01044 01050

Alternateurs commands par transformateur (UC22 uniquement)


1. Jeu de diodes (6 diodes avec dispositif antisurtension) RSK 2. Pont de diodes E000 3. Palier ct oppos laccouplement UC22 051 4. Palier ct accouplement UC22 051

2001 22006 01032 01044

Pour commander une pice, vous devez rappeler le numro de srie de la machine ou le numro didentit et le type de machine ainsi que la description de la pice. Pour connatre lemplacement de ces numros, reportez-vous au paragraphe 1.3. Pour les commandes de pices renseignements sur des pices : STAMFORD & AvK Parts Department Barnack Road, STAMFORD Lincolnshire PE9 2NB ROYAUME-UNI Tl. : 44 (0) 1780 484000 Fax : 44 (0) 1780 766074 Vous pouvez galement faire parvenir votre demande lune de nos filiales, dont la liste se trouve la fin de ce manuel. et demandes de

8.2 SERVICE APRES VENTE


Un service dassistance technique et dintervention sur site est propos par le centre de service aprs vente de Stamford et par lintermdiaire de nos filiales. Lusine de Stamford dispose aussi dun centre de rparation.

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SECTION 9
NOMENCLATURE
ALTERNATEUR MONOPALIER TYPE

Rf. illustration 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Description Stator Rotor Rotor dexcitatrice Stator dexcitatrice Flasque COA Capot COA Joint torique de roulement COA Roulement COA Circlip de roulement COA Flasque palier CA Grille CA Disques daccouplement Boulon daccouplement Patte Capot de carcasse, bas Capot de carcasse, haut Capot darrive dair Couvercle de bote bornes Panneau dextrmit CA Panneau dextrmit COA Rgulateur AVR Panneau latral Support de fixation du rgulateur AVR Redresseur principal, direct Redresseur principal, inverse Varistance Diode, polarit directe Diode, polarit inverse Anneau de levage CA Anneau de levage COA Couronne dadaptation du flasque la carcasse Plaque bornes principale Cavalier Joint Ventilateur Entretoise pour montage des pattes Vis dassemblage Panneau daccs au rgulateur AVR Support antivibratoire pour rgulateur AVR Bote bornes auxiliaire

COA: CA: PMG: AVR:

Ct Oppos lAccouplement Ct Accouplement Permanent Magnet Generator (Excitatrice aimants permanents) Automatic Voltage Regulator (Rgulateur de tension automatique)

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Fig. 11 ALTERNATEUR MONOPALIER TYPE

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NOMENCLATURE
ALTERNATEUR BIPALIER TYPE
Rf. illustration 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

Description Stator Rotor Rotor dexcitatrice Stator dexcitatrice Flasque COA Capot COA Joint torique de roulement COA Roulement COA Rondelle ondule de roulement CA Flasque palier CA Grille CA Roulement CA Patte Capot de carcasse, bas Capot de carcasse, haut Capot darrive dair Couvercle de bote bornes Panneau dextrmit CA Panneau dextrmit COA Rgulateur AVR Panneau latral Support de fixation du rgulateur AVR Redresseur principal, direct Redresseur principal, inverse Varistance Diode, polarit directe Diode, polarit inverse Anneau de levage CA Anneau de levage COA Couronne dadaptation du flasque la carcasse Plaque bornes principale Cavalier Joint Ventilateur Entretoise pour montage des pattes Vis dassemblage Panneau daccs au rgulateur AVR Support antivibratoire pour rgulateur AVR Bote bornes auxiliaire Rotor dexcitatrice PMG Stator dexcitatrice PMG Boulon dexcitatrice PMG Colonne dexcitatrice PMG Bride dexcitatrice PMG Goupille dexcitatrice PMG

COA: CA: PMG: AVR:

Ct Oppos lAccouplement Ct Accouplement Permanent Magnet Generator (Excitatrice aimants permanents) Automatic Voltage Regulator (Rgulateur de tension automatique)

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Fig. 12 ALTERNATEUR BIPALIER TYPE

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NOMENCLATURE
ALTERNATEUR BIPALIER TYPE (SERIE 5)
Rf. illustration 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Description
Stator Rotor Rotor dexcitatrice Stator dexcitatrice Flasque COA Capot COA Joint torique de roulement COA Roulement COA Rondelle ondule de roulement COA Flasque palier CA Grille CA Roulement CA Patte Capot de carcasse, bas Capot de carcasse, haut Capot darrive dair Couvercle de bote bornes Panneau dextrmit CA Panneau dextrmit COA Appareil de commande srie 5 Panneau latral Redresseur principal, direct Redresseur principal, inverse Varistance Diode, polarit directe Diode, polarit inverse Anneau de levage CA Anneau de levage COA Couronne dadaptation du flasque la carcasse Plaque bornes principale Cavalier Joint Ventilateur Entretoise pour montage des pattes Vis dassemblage COA: CA: Ct Oppos lAccouplement Ct Accouplement

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Fig. 13 ALTERNATEUR BIPALIER TYPE (SERIE 5)

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Fig. 14 PONT REDRESSEUR TOURNANT

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GARANTIE ALTERNATEUR
PERIODE DE GARANTIE Alternateurs c.a. La priode de garantie des alternateurs est de dix-huit (18) mois compter de la date de notification dexpdition de lquipement ou de douze (12) mois compter de la date de la premire mise en service (la priode la plus courte tant applicable). DEFAUTS APRES LIVRAISON Nous remdierons par rparation ou, notre entire discrtion, par remplacement, tout dfaut apparaissant dans le cadre dun usage normal de lquipement au cours de la priode spcifie la clause 12 et constat par nos soins, rsultant exclusivement dun vice matriel ou dexcution ; condition que la pice dfectueuse soit retourne dans les plus brefs dlais, sous port pay, accompagne des numros didentification et des repres intacts, notre usine ou le cas chant au concessionnaire qui a livr lquipement. Toute pice rpare ou remplace au titre de la garantie sera retourne sans frais charge du client (par voie maritime si la destination est en dehors du R.-U.). Nous ne saurions tre tenus responsables des dpenses encourues lors de la dpose ou du remplacement de toute pice qui nous est envoye pour inspection ou lors du montage dune pice de rechange livre par nos soins. Nous dclinons toute responsabilit quant aux dfauts affectant des pices qui nont pas t installes conformment aux pratiques dinstallation recommandes et dtailles dans le Manuel dinstallation e dentretien ou qui ont t improprement stockes ou ont t rpares, ajustes ou drgles par une personne nappartenant pas notre socit ou nos agents agrs, ou toutes pices doccasion, articles ou quipements propritaires qui ne sont pas de notre fabrication bien que livres par nous, de tels articles ou quipements tant couverts par la garantie offerte (le cas chant) par les constructeurs respectifs. Toute rclamation au titre de cette clause doit contenir les renseignements complets au sujet du dfaut suppos, la description de lquipement, la date dachat et le nom et ladresse du fournisseur ainsi que le numro de srie (figurant sur la plaque signaltique du constructeur) ou, pour les pices de rechange, le numro de commande sous laquelle lquipement a t livr. Notre dcision concernant tous les cas de rclamation sera dfinitive et sans appel et le demandeur acceptera ladite dcision sur toutes les questions concernant les dfauts et lchange de la ou des pices. Notre responsabilit est exclusivement limite la rparation ou au remplacement susmentionns et en aucun cas ne peut excder le prix catalogue actuel de lquipement dfectueux. Notre responsabilit au titre de cette clause tient lieu de garantie ou de condition lgale quant la qualit ou ladaptabilit un usage particulier de lquipement et, sauf mention contraire dans cette clause, nous ne pouvons tre tenus responsables, que ce soit sur une base contractuelle, extracontractuelle ou autre, des dfauts dquipement livr ou des dommages corporels ou matriels ou de pertes rsultant de tels dfauts, ni de toute tche non accomplie en relation avec ceux-ci.

NUMERO DE SERIE DE LA MACHINE

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SIEGE SOCIAL: BARNACK ROAD STAMFORD LINCOLNSHIRE PE9 2NB ROYAUME-UNI Tl. : 44 (0) 1780 484000 Fax : 44 (0) 1780 484100 www.cumminsgeneratortechnologies.com

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