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Funcionamiento de un motor - Ciclo Otto (práctico)

La mayoría de los motores de combustión interna utilizados en los automóviles tienen un

funcionamiento de cuatro etapas o tiempos que conforman un ciclo siempre repetitivo.

El ciclo Otto en un motor a carburador o con inyección central es el siguiente (considérese

la figura 1):

1. Admisión.- El émbolo se encuentra en el punto muerto superior; la válvula de

escape se encuentra cerrada y la de admisión abierta. El émbolo es movido en
dirección del punto muerto inferior y se empieza a succionar la mezcla de aire-
combustible ya que la válvula de admisión comunica a la cámara de combustión
con el múltiple de admisión. Hasta que el émbolo llegue al punto muerto inferior se
deja de succionar la mezcla y la cámara de combustión queda llena.

2. Compresión.- La válvula de admisión se cierra y la de escape permanece cerrada;

el émbolo tiene un movimiento hacia el punto muerto superior con lo que va
comprimiendo la mezcla de aire combustible conforme a la relación de compresión
establecida. La compresión de la mezcla termina hasta que el émbolo llegue al
punto muerto superior.

3. Explosión o potencia.- Las válvulas permanecen cerradas y a través de un arco

eléctrico generado entre los electrodos de la bujía el combustible se enciende y
explota (se hace grande) en muy poco tiempo con lo que el émbolo se ve
empujado hasta el punto muerto inferior.

4. Escape.- La válvula de escape se abre mientras que la de admisión permanece

cerrada; el émbolo viaja del punto muerto inferior hacia el superior para expulsar los
gases de escape fuera de la cámara de combustión (múltiple de escape).

Durante todo el ciclo el árbol de levas da una vuelta por cada dos del cigüeñal.

El ciclo Otto en un motor a fuel-injection multipuerto:

1. Admisión.- El émbolo se encuentra en el punto muerto superior mientras que la

válvula de admisión se encuentra abierta y la de escape cerrada. El pleno de
admisión se encuentra repleto del aire que será succionado cuando el émbolo es
movido hacia el punto muerto inferior; durante este movimiento el inyector realiza
la aspersión de combustible para ser mezclado con el aire.

2. Compresión.- La válvula de admisión se cierra e incomunica tanto el inyector como

al pleno de admisión. El émbolo es movido hacia el punto muerto superior y se
comprime la mezcla aire-combustible.

3. Explosión o potencia.- Las válvulas permanecen cerradas y a través de un arco

eléctrico generado entre los electrodos de la bujía el combustible se enciende y
explota (se hace grande) en muy poco tiempo con lo que el émbolo se ve
empujado hasta el punto muerto inferior.
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4. Escape.- La válvula de escape se abre mientras que la de admisión permanece

cerrada; el émbolo viaja del punto muerto inferior hacia el superior para expulsar
los gases de escape fuera de la cámara de combustión (múltiple de escape).
Fig. 1.- Arreglo común de una cámara de combustión:

Hacia el múltiple de admisión o pleno Hacia el múltiple de escape

Ubicación de la bujía

Válvula de admisión Válvula de escape

Émbolo

Biela

Hacia el cigüeñal

Referencia:

http://la-cantina.tripod.com