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En janvier 1929, une note

de l’Aéronautique militaire
établit la dotation
théorique du groupe de
Bierset (IIIGr, 2Aé) à
trente six avions.
SABCA a investi
énormément dans la
chaîne de production des
moteurs Jupiter. Elle
espère longtemps que le
choix du futur chasseur de
l’Aéronautique militaire se
portera sur un Avia, un
Renard ou un Dewoitine
équipé du Jupiter. Mais
c’est le Firefly de Fairey
motorisé par un Rolls
Royce qui sera choisi, ce
qui sonnera à plus ou
moins long terme le glas
du projet de production de
moteur Jupiter en
Belgique et, par là même
les espoirs de vendre des
Br XIX équipé, du même
propulseur.

En 1929, SABCA facture


ses Br XIX 244.700 francs
belges de l’époque.

SABCA livre son dernier


Breguet XIX ( le B-153) en
mai 1930. A cette époque,
la société fait l’objet de
nombreuses critiques
Le Breguet 19 à moteur Jupiter présenté par SABCA. Des Breguet motorisés
aussi bien au sujet de la
de la sorte ont été utilisés avec succès en Yougoslavie. (Sources : Collection qualité des appareils
Cuchet, La Conquête de l ‘Air via Charles Mali et Jean-Pierre Wauters) qu’elle livre (mais cette
polémique n’a pas l’air de
concerner le Breguet) que
des prix qu’elle pratique.

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Le B-17, autre appareil aux couleurs de Mephisto. Ici pas de flèche blanche mais les stencils du gouvernail
sont peints en noir. L’avion porte un stencil blanc concernant la génératrice (peint en blanc sur l’avion).

Le B-20 portait les couleurs de la Feuille de Houx lorsqu’il fut victime d’un crash. La queue porte le logo de la
SABCA. Les stencils sont blancs mais le numéro est peint en noir.

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Description de l'avion (Extraits du manuel du Breguet 19)

L'avion Breguet type 19 est un sesquiplan monomoteur biplace à fuselage unique. Sa construction
est métallique, néanmoins, la toile a été conservée pour les revêtements des ailes, de
l'empennage et de l'extrémité arrière du fuselage.
Il peut être indifféremment équipé, soit en avion de corps d'armée (A2), soit en avion de
bombardement (B2), soit en avion A2-B2, les dispositifs adoptés sur le XIX pour le montage des
divers équipements d'A2 ou de B2 étant juxtaposés et non superposés28.

Bâti-moteur

Le bâti-moteur, qui porte les


différents organes du groupe
moto-propulseur, concourt en
même temps à la liaison entre la
cellule, l'atterrisseur, le fuselage
et le moteur.Il comporte deux
travées.
La travée avant supporte le
moteur proprement dit, le
radiateur et l'hélice. Les deux
longerons sur lesquels est fixé le
moteur permettent
indifféremment, par simple changement de cales, le montage des moteurs Lorraine 400 CV. 12

28Le mystère du B2 devenu A2 évoqué au moment de la livraison des premiers Breguet 19 en Belgique n’en est donc
plus un, puisque suivant les besoins un A2 pouvait être modifié en B2 et inversément.

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Photoscope

Détails de l’installation des caméras (Manuel du


Breguet 19)
Détail du phare d’atterrissage (Collection Pierre Cryns)

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En haut : Préservé au Musée de l’Armée de Bruxelles, le ruder du B-66. Les couleurs d’origine ont été préservées
(Collection de l’auteur).
En bas : Ce civil observe comme nous les détails du dessous des ailes de ce Breguet (Collection E. Delbaere)

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Introduction............................................................................................................................................. 4
Introduction............................................................................................................................................. 5
Les Origines............................................................................................................................................ 7
Les Raids..............................................................................................................................................11
Le Breguet 19 en Belgique ..................................................................................................................15
Etat de l’Aéronautique militaire au milieu des années 20..............................................................15
La Sabca ..........................................................................................................................................19
Les Breguet 19 militaires belges.....................................................................................................21
Jusqu’à la corde...............................................................................................................................30
Un témoin : Les aventures de Mimile en Breguet 19 .....................................................................38
Les grands Raids et les records. ....................................................................................................41
Le Reine Elisabeth......................................................................................................................41
Le Reine Elisabeth 2...................................................................................................................43
Le Raid Fabry - Vanderlinden.....................................................................................................45
Records nationaux. .....................................................................................................................46
Couleurs et codes ................................................................................................................................51
Descriptions techniques.......................................................................................................................65
Description du prototype du Breguet 19 (notice Breguet 1921) ....................................................65
Description de l'avion (Extraits du manuel du Breguet 19)............................................................69
Photoscope...........................................................................................................................................91
Remerciements ..................................................................................................................................129
Sources...............................................................................................................................................129

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