| i 15:18:08 | a luna 7 févrler 2022 fm Introduction F3 Introduction con ees | 2d test masts e747. 7 a ua000 = Connsale Sone Vek (Bp es) +50 SacoComparaison — Aujourd’hui versus Demain ‘AUJOURD'HUI NOMS DES PRODUITS Erie) 100, $5500 FUTURS NOMS DES PRODUITS Systéme d'ascenseur technique Relation entre les systemes d'ascenseurs techniques et les noms de produits Fes] tow Medea sin | teh i Comatoncnsin) Lowi our [errs Cort] moa zzoaroo | noosa o Cartographie ES | cwansuon) est ease | ea | es tere! cen cuca | comer | ‘toes ett rope roe JE. | Ss ashe a — |“ | Max tro] 78 o | w 20 ton ere ator eas 2a! fated) am oe | w = =- = : SaeerApergu technique Manceuvre CO SC 1.0 Fonctionnalité | cose +.0imtugre et amore ls fonctions BIC7 et x72 Caretecture mateeletogciele ce CO SC 1 O est basse sur CO MX 7.2 et BIC7 ~ PAS de rétrocompatibilité avec les versions de MX-GC antérieures | ~ Convertisseurs VAFO13 / VAFO23 & VAFO43 (sans contacteur et «Régén») = Nouvelles informations de gaine AC GSI 200/100 | = Module de trein SCPOW Evacuation automatique par SCPOW jusqu’é 800 W en combinaison avec un convertisseur VAF — JEM et JRH sont intégrés dans SCPOW ~ Carte mere SCMAIN — Bouton DT-O/DT-S et DA allumé — Rappel (ESE) est intégré dans le LDUISMLCD Apergu technique Manceuvre CO SC 1.0 Fonctionnalité — Terminaison de Bus CAN sur VAF / SCMAIN / SALSIS (CAN open) ~ SCAR / SCCOP (SCAN) — Le LMS (FIMO) est situé au point de fixation des cables et reli au circuit imprimé SCMAIN. ~ Le systéme pése-charge (LMS) est alimenté en 28 V =~ E-lnspection détecte la fonctionnalité du LNC / éclairage de cabine / LOT-O/LDT- S, ete Position de cabine automatique pour acces au tolt de la cabine / la cuvette (paramétre gaine hauteur de la cabine) = GIO (BIO ou CAN) dans le BIB (Building interface Board) — Local des machines ou sans local des machines ~ Avec des espaces de refuge réduits, interfaces pour TSD21 ~_ Un Boitier de Rappel (ESE) externe est nécessaire pour déplacer tascenseur en cours de montage Apergu technique | Versions de la MX-GC | Version 1.3 Octobre 2000 -> Version initiale de la manceuvre pour Schindler Eurolit®, GCIOA et ASIX sans SMLCD Version 4.6 2003 > Diverses nouvelles fonctions et caractéristiques (avec SMLCD (Eurolift)) GCIO et ASIXA Demiére version du produit CO MX 6.2 Reference : K604262_10 « CO MX TICO », Version 7.0 2012 > Nouvelle version pour $5500 (CMG) ASIXB/GCIOCF incluant CPUCF Version 7.2 2016 > Nouvelle version pour $5500 (CMG) et S2X00 selon EN 81-20/50 MXPOW / MXMAIN / MXIOCF incluant CPUCF COSC 1.0 2018 > Nouvelle version selon EN 81-20/50 et EN 81-1 | ‘SOMAIN / SCCORE / SCPOW / SCCAR 'SCAES PCBA (option) / interfaces OR VAF/VABIVAPidler ES.. ¥ Les composants clés Manceuvre GO SC 1.0 _PEBO . “Machines PMUFML FMB TSALSIS _Uimiteur “Module de fein ~ ums “Parachute s™ _cop ~Amortsseur ~Convertisseur “Veridor 15195 Maintenance Schindler ES.. Les composants clés Machines Machines de traction Vue d'ensemble chit ee Sage Gy PMB 125, Ps 135 FML 160 ML 200 Far 160/200 ae _Machines de traction Ca.-1) Vue d'ensemble PMR 340 PMR 355 'PMo290/300/360"380 PMs 420 Maintenance Schindler ES.. _ Machine PML/ FML Caractéristiques: = Moteurs Synchrones (PML) ou ‘Asynchrones (FML) — PML ou FMI: les dimensions / conceptions cextérieures sont similares — Diamétre des poulies de traction = 125 mm pour PMLIFML 160 = 150.mm pour PMLIFML 200 ~ Moteur Gearless avec freins a disques indépendants de chaque cote Pas diintervention sur les freine, cas do réglage des KB a réaliser sur le site = La garniture des freins fat patie du disque de fein Ventilateurs de reftoidissement sur les machines FML et PML 200, Maintenance Schindler ES.. Machine PML / FML ‘Maintenance du frein : ~ Inspecter le fren et le disque de frein pour déceler des traces de rouille, dhuile, de graisse ou de tout autre contaminant ~ Enlever la poussiére et la saleté sur le frein ete disque de frein avec un aspirateur ~ Controler la décélération en cas darrét gence (essai périodique de force de 98). = Controler rentrefer des treins.Maintenance Schindler ES.. Machine PML / FMI. ees dean sous es coals ska oven | Pea iment 1 Repate june de mesue 18 Enretose 20 dantteaque oo - ° Maintenance Schindler ES... Machine PMR / FMR Caractéristiques: = Moteurs Synchrones (PMR) ou ‘Asynchrones (FMR) — PMR ou FMR = es dimensions ! conceptions ‘extérieures sont simiaires Diamétre des poulies de traction = 125 mm pour PMRIFMR 160 = 150.mm pour PMRIFMR 200 — Pas de maintenance des freins, pas de régiage des KB a réaliser sure site ~ La garniture des treins fat partie du disque de frein ~ Ventiisteurs de refroidissement sur les machines FMAR et PMR 200, ~ La machine PMIRIFMR a le fren sur un seul ‘obté du moteur /Frein de type Kendrion Maintenance Schindler ES.. Machine PMR / FMR Maintenance du frein : = Inspecter le frein et le disque de frein pour déceler des traces de rouille, dhuile, de graisse ou de tout autre contaminant, ~ Enlever ia poussiére et la saleté sur le frein et le disque de frein avec un aspirateur. = Contrdler la décélération en cas d'arrét durgence (essai périodique de force de freinage). = Contrdler Ventrefer des freins,Maintenance Schindler ES.. Machine PMR / FMR Maintenance du frein : Maintenance Schindler ES.. Machine PMR / FMR Maintenance du frein : | 1 | Maintenance Schindler ES.. FMB 130 1 Meronnteh KE 2. Meroeteh KB oeMaintenance Schindler ES.. + FMB 130-LS-4., Maintenance du frein __Inspectar le frein et le disque de frein pour Béceler des traces de rouile, dhuile, de graisse 0 de tout autre contaminant — Enlover la poussiére et la saleté sur le frein et le disque de frein avec un aspirateur, Controle la décdlération en cas darrét urgence (essai périodique de force de freinage), = Contidie Fentiefer des fein, Maintenance Schindler ES.. + FMB 130-LS-4. Maintenance du frein Contrdle de rentrefer _Alsise dune auge épassour conlerenvetersurles aeurkors “steaeca:055 mfg ieterer a Remonee ‘gues Seven pur er npn dacs ena dura _Sitertes2050 rape an denice cine “Siterrla2 mm Veco dotinasonert 0 ne “pose cans, al 3c ia joe erg feu plac an Maintenance Schindler ES.. = FMB 130-LS-4.. Maintenance du frein Contrble de rentrofer _Aalce cue jauge dépsisseu conte Tentefer sur les deux + $ssape etpansee 1 2-Pontons enern pate ume) + 3nd in extnere caters en caouchoue de ent: es ge ipsa ep ah, Ye ee ron er fa ono ane onan nearer su Response “gure cave pou aon socen “erste cone, enetoles se cnschac esata en oe Frein Leroy-Somer °s deur tests suivants dovent tre exécutés oi de renage norma en mane ave eabine vise Test etein unique en mont aves caine vide ues essa dereinge vec un segment de ln dsc dpa espectverent ren et aes de command ee) Maintenance Schindler ES.. Essais de Freinage ‘Connecter vous surle SMLCD eter KEM (Course special KFM ON 08) Poakonne le cebine vide bun étage ret 22 Carl de renage: «Canal tau «Cana?» pour lastuce sl mer Broke Chanel prose les Channel «ate ‘Chvmel?s veetezun oa ores cha sana ‘Sur SMLCD noter a déelration moyenne de elnage-mesurée atch une octet moyenne compe dans une age de 3003 9810mn/s| Dee mesures corectves doivent te pies sie eux ce caseatontiest pas canes tes Déescter Fe sactonnant Commands —+ ouoeepecel KEM OFF = OK Maintenance Schindler ES.. Les composants clés Module d’alimentation et de frein SCPOW Maintenance Schindler ES.. Carte Alimentation et frein SCPOW existe 4 versions de ce PCBA ‘commande de frein pour usqu’a 2 = SCPOWL S0OWT TOON inontselnatten avec PEO, + batterie 12 V, 2 entées KB = SCPOWH 11.0 Commande de frein pour usqu'a 2 {reins 400 W100 W (moniéelmainten, avec supports PEBO, évacuation automatique ‘embarquéo (puissance totale 800 W),batene 2 x 12 V, 4 enties Ke NGL: Connectour almentation CC Fusibles alimentaton = SCPOWH 12.0: commande de ca 4400 W/ 100 W (montbefmainer batters 12 v, 4 entrées KB = SCPOWH 13.0 commande de fein pour jusau's 2x 4400 W100 W (montéeimainten), sans PEBO, 1 ou Bat : connecteur 2 batorios 12 V, 4 entoes KB atone| Maintenance Schindler ES.. Carte Alimentation et frein SCPOW existe 4 versions de ce PCBA: = SASCPOWL 11.0 commande de trein pour usqu's 2.100 W/ 100 W (moniéelmainien). avec, EGO, 1 battere 12°, 2 entrées KS KB - Connecteur dos contacts de fein 2 teins 400 W100 W (montéeimaintin), avec ‘supports PESO, évacuation automatique | | | = SCPOWH 11.0 Commande de in pour usa’ fembarquée (Guissance totale 800 W), batierie 212 V, 4 entrées KE. ~ Voyants des = SCPOW 12.0: commande de fen pour contac defn Jusqu’ 2x 400 W / 100 W (mniée/mainten), avec aterls 12 V, 4 enrées KB PEDO. 2 pate ee MGS - Conecteur de = SCPOW 13.0 commande de rin pour jusqu'd : bobine 6 fein 21.400 W/ 100 W (mortgetmainien), sans PEBO, 1 ou 2 batries 12 V, 4 enttes KB ° Maintenance Schindler ES.. i Cignotante batterie entre 10 % et 50 % Etemnto batterie < 10 % ou déconneciée TANOK ON st operation RUN) Cgnotant: aucun napud CAN connects mance avec CAN-ERR) TERR — OFF aucune erreur (OW: erour (corsbiaur CAN dconnecté fenraigon dun nombre trop impartant Cele sue nas CAN connect aot Sctarpeneit ov ercoun meg) LED BATterio om Elen pas dace Se eecanjerant sur SCPOW sw ~ LED CAN sur | 9° Maintenance Schindler ES.. PEBO »Ouverture du frein ar impulsions » Bs P DEM Bouton pour mode PEBO = Ls fonction evacuation manuel PEBO est assuite parle POBA " SCPOW La fonction PEBO ost fouriesurles econseurs MRL et alimentze par {ou 2 bates installans dans armoire de commande —— sem Interrupteur EvacuationMaintenance Schindler ES.. PEBO »Ouverture du frein par impulsions » Etat Ee OFF Batteries déconnectées ou riveau de charge < 10% CLIGNOTANTE Niveau de charge entre 10% ot 50% oN Niveau de charge entre 50% et 100% Un niveau de charge de 50% est nécessaire pour la mise en service du PEBO Maintenance Schindler ES.. Termes et Localisation du frein ‘Tous les « KBX » sont visualsés surla SCPOW Maintenance Schindler ES.. Termes et Localisation du frein scrpow Led KB et KB2 Alumé au repos Led KB1 et KB3.Eleint au repos LED Batterie sur scPOW AS HMI : Régler le paramétre PEBOmaxPulseTi ‘sur 150ms, Parameter > Brake > PEBOmaxPulseTi > 150 SGpnnn Seca. Frein TIDY face 1MG3A > KB Frein TIOV face 1MGBB > KB2 Frein face 2MGBA > KB Fron face2MGBB > KB3 Survelance dusure des garitures de fein parle logiciel CO SC 1,0. Limite: 3000 arréts ¢'urgence 80% alteint > Averissement (W) 100% atte SEneur(e) Led KB etKB2_Eteint la lovee Led KB1 et KB Allumé 2 la levdeMaintenance Schindler ES.. Les composants clés System Traction Media Maintenance Schindler ES.. Suspension Traction Media | Maintenance Schindler ES.. Suspension Traction Media « STM » (Suspension and Traction Media) toutes les courroies sont surveillées par le cosct.0 Valeurs nécessitant d'étre rentré sur la manoeuvre avant de pouvoir fonctionner enVKN. Ces valeurs sont Data dinstalition Date de fabrication La durée de vie sera surveillée: soit par le nombre de traets (3 600 000 Courses) soit par le Nombre d'année de fonetionnement (15 ans) 2 80% atteint > Avertissement (W) 100% alteint > Erreur (E)Maintenance Schindler ES.. Suspension Traction Media Maintenance Schindler ES.. STM Maintenance Contréle - Etat du moyen de traction Oxydation du Usure ou moyen de traction deterioration du profil (rouille) ‘du moyen de traction Jour 5 = Vendredi Année 2010 Semaine 26 o Maintenance Schindler ES.. Suspension Traction Media _(K 43401969_FR_03) A —= B . mT See ir somerset oon ome e alk, P ? i ° J] Toujours remplacer tous les moyens de traction ensemble ! | Moyen de traction perforé (vis égarée)Maintenance Schindler ES.. STM Maintenance Controle - Etat du moyen de traction Rupture de cordon Rupture de fil Revétement endommagé (fissures transversales) (fissures longitudinales) Toujours remplacer tous les moyens de traction ensemble | Maintenance Schindler ES.. Les composants Convertisseurs VAF.. VF. VAB.. VF..BR VAP.. VF..PF1 Convertisseur Désignation du convertisseur DR=VABOSS. Version stron 62.08 Usine de preaucton: LOC Nomesistancarce se coca C= stir 1200 1000 “ale du comer 39 VA Définition de désignation du convertisseur J41412152Variodyn VAF (ICBR) DR VAF 013/023/043 Les convertisseurs de fréquence DR VAF Ox ‘sont basés sur le concept REGEN. Ce concept permet de récupérer lénergle dans le secteur pendant le mode régenéralif et réduit la consommation d'énergie globale comme un PFI Les convertisseurs de fréquence OR VAF Oxx sont sans contacteur la fonction STO, certfie selon la fonction de sécurité SIL3, permet de supprimer les contacteur de puissance (SH et SGRW) Maintenance Schindler ES.. Convertisseur VAF VAF du 13 au 43 R422 TiOVeencodeur Alimentation Principals Alimentation Moteu Maintenance Schindler ES.. Variodyn DR VAF uo Coueur ‘SO BUSY er) Taune TERREUR Rouge soni rumbrique poor LED Serr Taune Sorte nusriqe pour parare UPDATE °Maintenance Schindler ES.. Convertisseur LEDs de Diag LED ERROR Erreur Systeme (rouge) (Erreur Fatale) LED OK VF Disponible | (verte) LED PARAMETER : Etat de Mise (jaune) en service a Maintenance Schindler ES.. Convertisseur BR et PF1 VFxxBR du 11 au 88 Rsa22 ‘TioV-encedeur ‘Alimentation Principale ‘Alimentation Moteur VFxxPF1 du 33 au 155 ‘Alimentation Principal Alenentation Moteur Maintenance Schindler ES.. Convertisseur LEDs de Diag LED PARAMETER : Etat de Mise | jaune) en service LED OK : VF Disponible (verte) LED ERROR Erreur Systeme (rouge) (Erreur Fatale)Maintenance Schindler ES.. | Interface IFSCVF VAB/VAP f ttt Corke Parr Wel Dencior Aree Rade dé Goonnakh Wa Gal sheny ) Maintenance Schindler ES.. Les composants clés Manceuvre SC 1.0 Maintenance Schindler ES.. Manoeuvre CO SC 1.0 Carte Manoeuvre SCMAIN SMLCD -OR'Maintenance Schindler ES.. Manoeuvre CO SC 1.0 SCMAIN existe versions de ce PCBA: = SCMAIN1.Q :Entior: avec SPH, 2DOORs (RTTV), CANL (paler) = SOMAIN 12.0: 2doors pas de SPH mals avec 2000Rs (RTTV), CANL (pales) = SOMAIN 13.0: 4door pas de SPH, 1DOOR (pas de RTTV), pas de CANL (paler = SCMAIN 14.0 ENGI-A: pas de SPH, {DOOR (pas de RTTV), pas CANL (ater, pas de DERIVATION (y compris E/S) Maintenance Schindler ES.. Manoeuvre CO SC 1.0 Carte Manoeuvre Maintenance Schindler ES.. CLAVIER A IEMBRANE (SMLCD Petit Affichage a cristaux liquides) [wacaiomaey, Indications de | DEFAUT de CPU | Réiniiaisation du] - - . LUET (zone de porte) Réinitialisation 12s (TS actif logicielle <1.¢ reinitialisation epiatatennatrate egpnn iihusagic temps) ‘Bouton de. TD automatique de cabine - inspection ‘de tolt de cabine (Appul >5 sec.) |Maintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 ByPass Maintenance Schindler ES.. SCMAIN KBV- Connecteur du contact du limiteur de vitesse KSS/KSS1 - Connecteur cable mou SPH —Connecteur de sécurité de cuvette et de haut de gaine de faible profondeur 'SK- Connecteur du Circuit de sécurité de Ia gaine Maintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC1.0 Téléalarme / Télémonitoring SCMAINMaintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 SCCAR / Alimentation POWT - Connecteur d'alimentation CA do Ia porte VARIDOR 35, POWC ~ Connecteur d'almentation CA dela cabine LBSC - Connecteur 'aimentation de leciairage de toit de cabine LC ~ Connectour c'aimentation de Teclairage de cabine PC = Connecteur d'alimentation CA de la prise de cabine Maintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 LED SCCAR PWR Allume: Toute alimentation de cart présente (NGL eveu NSB) Eteinta: Pas dalimentation de carte présente (pas de NGL ni de NSG) NOK —Alluée ou clignotante : Erreur de matériel, CPU bloque dans le chargeur c'amorgage Etointe: Pas dlerteur de matériel, a été possible d'amorcer le CPU DWLD Ciignotante : Téléchargement de logiciel en cours Eteinte: Téléchargement logiciel non lancé REC Allumée: —Rappel actif ISKTS Allumée: Circuit de sécurité Ferme Maintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 LED SCCAR CAN ‘Allumée : reppareit est opérationnel (CAN ascenseur) Clignotanta : aucun noeud CAN Connects (cignotant en altemance avec CAN-ERR) cAN Eteinte : pas derreur ‘Allumée.: erreur (contrbieur CAN deconnecté en raison dun nombre trop important derreurs) Clignotante : aucun naeud CAN ‘connecte(cignotant en aternance, avec CAN-RUN) cANG Clignatante : Communication CAN ok (CAN cabine) —_Eteinte :Pas de communication CAN ‘cANC Allure ou cignotante : Erreur de communication CAN ou aucun naeud CAN détects Eteinte ‘Erreur de communication CAN {et au moins un naeud CAN détectéMaintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 4.0 LED SCCAR COP —Allumée : cop détecte(s) DOOR Allumée : Signal HeartBeat de 1" Porte detects 2DOOR Allumée : Signal HeartBeat de 2éme Porte détecté LMS1 Allumée: LMS detects Pesons, | LMS2 Allumée: LMS détecté Maintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 | Carte Cabine SCCAR ‘SI~ Connecteur dinterface logique information de gaine SISK — Connecteur des contacts de sécunté dinformation gaine REC - Connactour de tableau inspection Hi Connecteur de cable pendentif Maintenance Schindler ES.. Manoeuvre CO SC 1.0 Sélection «ACGSI 100/200»Maintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 « SALSIS » Romarques générales: ="Faalion de bande magnétique et mise en tension avec le contact du creut de secure = Fonction de secure avec contacts dans le circuit de sécunie ~ KONE ntégré ot limites ETSL. Plustours varlation | = VaN'< 25 mis: Sans ETSL AC GSI2(t 042 faves Gacces) | | ~ VKN>* 2.5 mis :Avac ETSL AC GSI 3 (1 ou2 faces araceas) Mouvement incontrolé d ine: UCM (Unintended Gar ‘Movement = Detection par postion ou vitesse dans la zone de port, = Queique ote premier qu arrive Fixation Toujours fie du ete gauche dural indépendant = Lareabine vives pouralt constiver une exception, Maintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 « SALSIS Bande magnétique » Glaslire rave | al Bande magnétique épaisseur 1 mm aa ote Ruban en acier épaisseur 0,2 mm. . 3, Capteur principal AC GSI Glissiére (de la bande magnétique) Bande magnétique (pendant librement) : Attache de suspension (en haut) 2 4 Attache de fixation (en bas) t | HQ (course totale) Maintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 « SALSIS capteur de niveau » i | i Capteur de niveau | Sa position exacte doit étre verifise Cable connecté au SALSIS. La distance de réglage de I'zimant au niveau est de 10 mm La distance depuis 'aimant d’étage au détecteur cabine doit étre dans la tolérance de 5mm par rapport aux autres niveaux, sinon une erreur apparait avec la MX 07 SW. eee Cree aae} 35 T2 v35 C2 35 C4 capteur Aimant oaensMaintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 Capteur d'étage = Type Aullsé pour AC GSI 200 / 100 = Type B utlisé pour AC GSI 200 /100 = Type C en remplacersent du capteur < detage AC GSI (pas encare 7) disponible) Ns t Sily a2 stes daccbs en mode de pote A paralaie = captour Stage sera livre ZF peur ct Captour étage Capteur étage Captour détage acesi3 ACGSIdetypeAouC —ACGSIdetype 8 Maintenance Schindler ES.. | Manoeuvre CO SC 1.0 Mise en service «AC GSI 100/200» ‘Assurez-vous que La fonction MOF est enclenché (MOF=ON) SSurTTHM, actver le mode d apprentssage de "AC GSI (SI Teach mode) Le mode s'apprentissage expire aprés 30 minutes la LED KNE cignote) Déplacer la cabine sur ensemble dels gaine en uiisant la manoeuvre de rappel pour détecter tous les aimants detage Deplacer a cabine vers le haut jusqu'a ce que le contrepoids heurt amortisseur Daplacer a cabine vers le bas jusqu'a ce que la cabine heurte Tamortsseur Déplacer a cabine vers le haut pou sot de a zone LUET ‘Active la course de mesure surle SMLCD ‘Login > Commands -> Special ‘Trips > JLF > OK 8. La course de mesure arréte automatiquement la course dapprentissage 8. Désencienché ia fonction MOF (MOF=OFF), 10, Positionner le commutatour JRH sur NORMAL, En cas de probléme lors de fa course pprentissage, procéder a une RECON Régler le AC GSI en mode dapprentiseage, pa cycle dalimentation Maintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 mesure de charge « LMS » LMS1 - Connecteur du Premier Détectour de charge PEEX: LMS2 - Connecteur du Douxiéme Détectour de chargeMaintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 Systeme de mesure de charge « LMS » = Toutes les cabines sont produites avec des étriers, = Elles comprennent un ou deux DigiSens KL6S. Maintenance Schindler ES.. Manoeuvre CO SC 1.0 Capteur LMS Digisens KL 66 Plaque de laiton livré: q_—— @ h-| Ve ail son eu couple en usine ° ‘ Raccordement du cible = Blanc Tere Cable partiellement denude @) ( 1 a¥ Lae a ge do tous Maroy renaon Vis déja serré au (3) chorgomie Shani ere eopste ur] Vet Frequence couple en usine | | evalu 18.8 pour zto: sveluntSqaneanons | ° Maintenance Schindler ES.. Systeme de mesure AC FIMO / FIMO W335 (capteur de point de fixation) Fimo mo was Capteur de mesure dela charge Capteu de mesure dela charge pour cable pour STH (maximum 4 captors) en aciorMaintenance Schindler ES.. Les composants clés Car Operating Panel Maintenance Schindler ES.. ‘Tableaux de commande cabine FIGS Caractéristiques: = COP faible hauteur — COP hauteur totale — Boutons équipés dun voyant acquittement rouge Maintenance Schindler ES.. Manceuvre CO SC 1.0 SCCAR / SCCOPRecalim oP, Maintenance Schindler ES.. Manoeuvre CO SC 1.0 COP SMLCD Configuration _Commands + Teach-in COP > COP Teach-In & Entry side 1/2 COP Position 1/2 = ON _SMLCD indique "Success", le COP émet un Bip et lindicateur de position affiche CP _Appuyer sur le bouton d'ouverture de porte DT-O , l'indicateur de position affiche ''étage le plus bas disponible. Uindicateur ‘Appuyer sur le “Appuyer Le COP émetun | _{Appuyer affiche le numéro +>} bouton = [94 sur DT-0. BiP etaffiche |) surDT-O de étage correspondant «AC» —Répéter les étapes précédentes jusqu’a ce que lindicateur de position affiche “CP” _Commands * Teach-in COP + COP Teach-In Select COP & OFF © Ok | Maintenance Schindler ES.. | Les composants clés Portes cabines VARIDOR 15/35 | SCCAR Maintenance Schindler ES.. SCCAR / VARIDOR 15/35 KTC - Connectour de contact de porte avant cabine DOOR - Connecteur d'alimentation CC cet de bus pour porte avant 2KTC - Connectour de contact de porte ariére cabine 2DOOR - Connectour c'aimentation CC et de bus pour porte ariére HK — Connecteur de cable pendentif, ____———>"jfMaintenance Schindler ES.. Entrainement de porte VARIDOR 15/35 Caractéristiques VARIDOR Un méme entrainement de porte utilisé de facon globale (tandis que les portes paligres sont diferentes) = Systeme dentrainementintégré = Largeur des portes BT = 800.1 400 mm = Hauteur des portes HT = 2.000... 2400 mm Type douverture 12, ©2 ou C4 (C4 uniquement pout la version étendue) - Porte centrale avec pince simple ou double disponible — 2 types de pince ~"Fermator et Sematic Maintenance Schindler ES.. DO SEB DO SEC Maintenance Schindler ES.. DO WIFMaintenance Schindler ES.. SCANIBV Paramite (depot Erinenatde pare Tiamat cag gaccs iar Gans 2 2 72 eraniow TON COMKT2 epi? ON Terme CAN Typede conte renee 60861 Ierpeu2 OFF ‘Sur les portos Sematic, le paramatre 98 doit ere réglé sur = 02 i connects & SCANIBV 01 siconnacté & LONIBV = 00 siconnecte a LONDIM Maintenance Schindler ES.. Vue d’ensemble de la porte APILA cabine—Palior eu Cabine Pater Pre-sries Pré-séries Nowa Maintenance Schindler ES.. Les composants clés Landing Operating Panel Landing Indicator PanelMaintenance Schindler ES.. SCMAIN / LOP LOP — Connesteur cinterface de bus de palier LOP F255 - Fusible de protection us palier Maintenance Schindler ES.. LOP ~ Landing Operating Panel LIP — Landing Indicator Panel Caractéristiques: - Montage en Surface (SF), a fleur ou dans un boitier mural (WB) — LED haute résolution, affichage & matrice par points ~ Boutons avec anneau lumineux blanc et acquittement d'appels rouge =LOP Laing Operatag Panel 09. BLOPGI2 UP Landig indeaor Pare! eg BLNAHG ~ Descpton oth unetan Deception ofte 8 Maintenance Schindler ES.. FIGS 100 / 300 Global Fixture Technical Description LOP (Landing Operating Panel) BLOPG(W) 11/12 * Bio bus Landing Operating Panel for Global fixtures, 1st version, with 1 landing cal * Bio bus Landing Operating Panel for Global fixtures, 1st version, with 2 landing calls dd ° LIP Landing Indicator Panel LOP Landing Operating Panel 3 * Bio bus Landing Operating Panel for Global fixtures with White illumination, 1st version, with 1 or 2 landing calls BLOPIHILIG 1 * Bio bus Landing Operating Pane! witn Indicator High resolution for Global fixtures, 1st version * Bio bus Landing Operating Pane! with Indicator Low resolution for Global fixtures, 1st version LIP (Landing Indicator Panel) BLIN(HIV)(HIL)G 4 ‘Bio bus Landing Indicator Vertical Low resolution for Global fixtures, “st version ‘= Bio bus Landing Indicator Vertical High resolution for Global fixtures, 1st version + Bio bus Landing Indicator Horizontal High resolution for Global fixtures, 1st versionMaintenance Schindler ES.. Manoeuvre CO SC 1.0 Boitier Inspection cuvette « RESG » Pit BOX cuvette RES Maintenance Schindler ES.. Les composants clés Limiteur, parachute, amortisseurs Maintenance Schindler ES.. Limiteur GBP 204 Caractéristiques du SA GBP 201 = Nouvelle conception du produ, nouveau nom ~ SAGBP 201 VKN 1.0...1,75 m/s < 80 m HO = Utiisé pour connecter les contacts du creuit de séeurte dane a ‘ewette, par ex, KSSBV/KP. = inspection dela cuvette « ESS » test egalement elise I bate ce = Uline pour déplacerlecabine pus la cwvet, (aT | at =| z! TD 203 Utilise avec les GBP et OL 35 < 80 m HQ. i TD 201 Utlisé avec les GBP— a — — Maintenance Schindler ES.. Limiteur / OL 35 Caractéristiques OL 35, OL 35E Utilisé pour VKN 2,0 .. 2,8 mis, = Conception compacte = Déclenchement a distance et fonction de réinttiaisatton = OL 35 jusqu’a HO 80 m et VKN 2,5 mis = OL 35E pour HO 80... 150m ele WTW 26 Utilisé avec les OL 35E dal Maintenance Schindler ES.. Parachute GED, G 01/11, SA WSB Caractéristiques GED 15, GED 20 = Utilise pour des cabines de GQ max. = 1600 kg et VKN = 1,0... 1,75 mis lisé en descente uniquement, mais peut aussi + fonctionner en montée Caractéristiques G 01, G 11 = Utilisé pour des cabines avec GQ> 1 600 kg et VKN > 1,75 mis Caractéristiques WSB 05/01/02 “9 = Utiise uniquement pour le contrepoids | = SAWSB 05 pour GQ et vitesse faible = Est aussi appelé parachute WSGB = Pas de piéces de rechanges, remplacement intégral uniquement Maintenance Schindler ES.. _Test de Parachute Tic sanhoe rae aptasnans in-aviee:parachute Contre poids Priel oe wpeMaintenance Schindler ES.. Test de Parachute Sonos anes + Per tie Tepe Ay. pert Se enter a agp sur DRY don es 5 seconds er Seti st See de etna Pte fase EET RI n= ar Fae = Tle SID SHORTS ‘er egos scape oi Maintenance Schindler ES.. Amortisseurs ACLA, OLEO, HYF Caractéristiques ACLA — Utilisés pour les contrepoids et les cabines avec VKN 1,0 m/s _ Caractéristiques Caractéristiques du Hu Ning HYF i OLE SEB = Utilisés pour les contrepoids et les © 46/18/20/25 cabines avec le — Utilisés pour les KN 1,6... 2,5 m/s le contrepoids et les cabines avec VKN 1,6 ... 2,5 m/s a Maintenance SchindlerES.. Amortisseurs ACLA. OLEO. HYF (K 43401976 FR 06) al TP ° eae aTMaintenance Schindler ES.. Amortisseurs ACLA, OLEO, HYF (K 43401976 FR 06) Maintenance Schindler ES.. Kit cuvette sans percage — Le socle de 'amortisseur est monté sur les attaches de fixation BGS/BKS a l'aide de boulons. = Aucun percage n'est requis dans le cols de la cuvette. — Les attaches de fixation servent aussi a protéger et a attacher cables métalliques aux interrupteurs de sécurité. Attaches de fixation BGS/BKS Maintenance Schindler ES.. Exemple de document intégré AC SSI SALSIS if ih 4Maintenance Schindler ES.. Exemple de document intégré AC GSI sas Sere Th et al HA ad Maintenance Schindler ES.. Nous vous remercions pour votre attention. | Schindler Rew Coote Meo 3 AGL SSa0> eat Vow Connavoe & AD Menh