UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE FACULTAD DE INGENIERA DEPARTAMENTO DE INGENIERA GEOGRFICA INGENIERA EJECUCIN EN GEOMENSURA LABORATORIO DE TOPOGRAFA I INFORME N 9 POLIGONALES

INTRODUCCIN Mediante la Taquimetra, que es el mtodo de levantamiento topogrfico, tanto planimtrico como altimtrico, en el cual, tras la utilizacin de un taqumetro, es posible representar una porcin de la superficie terrestre, en funcin de la medida de angulos verticales y horizontales, y adems sin dejar de lado, las longitudes hechas en el mismo terreno, para que con posterioridad, puedan ser representadas en un dibujo a escala. Siendo lo que originariamente dio origen a la triangulacin ( donde se utiliza uno de los polgonos mas simples que existe ), la que mediante un proceso muy lento, fue quedando en segundo plano debido a la poligonacin, que hoy en da, es el principal elemento utilizado en los trabajos topogrficos y trabajos catastrales; ya que este, es el procedimiento geomtrico que nos permite realizar un levantamiento topogrfico, mediante el uso de figuras llamadas polgonos, sin dejar de lado la forma triangular y mediante el uso de polgonos o poligonales, nos aseguramos de una buena representacin cartogrfica de la zona a levantada,sin desestimar la precisin y exactitud con que se debe trabajar. Las poligonales pueden ser abiertas o cerradas, ya sean si tienen comprobacin o no, teniendo cada uno de sus vrtices coordenadas y cota conocida, bsicamente existen tres tipos de poligonal, siendo la primera, la poligonal acimutal, consistente en que cada estacin o vrtice de la poligonal, se deber medir el azimut hacia la prxima estacin, siempre en el mismo sentido de avance, ya sea este en sentido horario o en sentido antihorario, luego la segunda, es la poligonacin con cero atrs, que consiste en medir el azimut en un solo vrtice de la poligonal, y medir los angulos horizontales interiores con sentido de avance antihorario, o los angulos horizontales exteriores con sentido de avance horario, para seguir con posterioridad con el calculo de todos lo azimutes en funcin de dichos angulos y como tercero y ultimo, tenemos la poligonal con cero adelante, consistente en medir el azimut en un solo vrtice de la poligonal y medir los angulos horizontales interiores con sentido de avance horario o los angulos horizontales exteriores con sentido antihorario, o sea, al revs que la poligonal con cero atrs, para proseguir con los clculos de todos los azimutes en funcin de dichos angulos. Todo lo anterior, debido a que la finalidad de una poligonal es calcular, principalmente las coordenadas de cada uno de los vrtices que la componen, siendo los parmetros que la definen el azimut y la distancia; esta ultima se mide en todos los tramos con el mismo mtodo, variando solamente tan solo el aporte hecho por la tecnologa. As, segn el mtodo que se utilice para la obtencin de los azimutes de una poligonal, estaremos en condiciones de definir un tipo de poligonal en particular. OBJETIVOS Los objetivos de este laboratorio van desde la buena utilizacin del instrumento empleado, ya que en laboratorio anteriores, hemos aprendido a diferenciar, igualar, utilizar, reconocer tanto los Gonimetros en sus principios, como tambin los Teodolitos y los Taqumetros en la actualidad, por lo que podremos manipular 1

adecuadamente y con mayor seguridad los instrumentos en terreno, ya sea su estacionamiento, visualizacin, toma de ngulos, etc., en lo que respecta de ellos. Lo que debe unirse por lo menos, por no decir obligatoriamente a una correcta toma de las medidas de cota en terreno, adems la determinacin de angulos, pertenecientes a una poligonal, observandose en la oportunidad un itinerario cerrado, obteniendo la longitud de los tramos que pertenecen a los lados de dicha poligonal, los que son de carcter indirecto, ya que se medirn por medio del mtodo del estadmetro, con la utilizacin de un taqumetro o teodolito oportunamente apoyados con el aporte de las miras; las medidas tomadas, llevaran consigo una buena compensacin de una poligonacin, lo que posteriormente arrojar consigo una compensacin de las cotas iniciales para corregir luego cada uno de los puntos restantes que eran intermedios o laterales a los puntos compensados, o mejor conocidos como puntos secundarios o de relleno, todo lo cual deber estar dentro de las tolerancias exigidas, para no repetir el trabajo realizado. Lo que por ultimo concluir con llevar todos los datos a un plano de ubicacin y reconocimiento del terreno poligonado, con el fin de calcular la superficie del terreno, sus caractersticas tanto planimtricas como altimtricas, visando de un mejor punto de vista el trabajo futuro a realizar en el terreno, en el que se puede visualizar si as se requiere, el tipo de maquinaria a ocupar, o la cantidad de personal para cumplir con el objetivo futuro de la obra, entre otros, si fuera necesario. MARCO TERICO Poligonales Muchas veces no es posible ni conveniente recurrir al mtodo de las alineaciones o a pequeas triangulaciones para establecer la red de base, especialmente cuando el terreno es irregular, o cuando la vegetacin demasiado avanzada presenta un grave obstculo a las alineaciones largas, como el levantamiento topogrfico de Wrttemberg ( 1.8201.840 ), donde era imposible triangular a travs de la Selva Negra, y para lo cual se hizo un total de 383 kilmetros de poligonacin con un teodolito y reglas de 4,3 metros de longitud con nivel. Lo que visualizo desde aquellas pocas, la sustitucin de la triangulacin en algunos casos, por no decir, en todos, recurriendo en la ocasin al mtodo de las poligonaciones, que es el mtodo itinerario que casi siempre se utiliza para hacer el levantamiento de la red topogrfica y/o red de apoyo, mtodo que estar constituido por lneas poligonales principales abiertas, que tienen por extremos dos puntos trigonomtricos,ya sean estos vrtices ( llamados puntos poligonomtricos ) o puntos complementarios, indistintamente, y constituida a su vez por poligonales secundarias que unen dos vrtices de poligonales principales, o en un punto de apoyo y en un vrtice, lo que da origen a la red topogrfica ya mencionada, tal como se ve en la figura contigua. Para el ejemplo en terreno visualizado anteriormente, frecuentemente se debe contar con una brillada que se denomina de poligonacin, la que consta de un operador con dos portamiras y un tercero,encargado de clavar las estacas y a dems se encargar de algn trabajo auxiliar. Para el levantamiento de un itinerario, se orientara el taqumetro en la estacin de partida, la que podra ser A, por lo tanto para este fin, se puede escoger preferentemente el vrtice B como visual de llegada. Solo en el caso de que B no sea visible desde A, o de que AB no sea lado de la poligonal, y por lo cual no tuviese su azimut calculado, se orienta el instrumento con relacin a cualquier otro vrtice. Se debe procurar que cada itinerario se aproxime lo mejor posible a una recta, dejando marcados los puntos de estacin con estacas numeradas, conviniendo una numeracin nica para toda la poligonal, de una forma similar a la mostrada en la figura, donde se sigui un orden primario por la poligonal principal, y posteriormente las poligonales internas a la principal. En cada estacin se comenzar por clavar la esta antes de nivelar el instrumento; se dirigir primero la visual de espalda para orientar, haciendo una segunda lectura en la mira, continuando, si hubiese necesidad, por sealar algn punto por radiacin, independiente del itinerario seguido en el ejemplo, punto que recibe el nombre de destacado, que tiene como objetivo enlazar con l algn itinerario secundario posterior o de los de ltimo orden de relleno, de cuyos itinerarios formara este punto el primer eje, utilizandose como estacin de partida, en el que se orientar el instrumento, utilizando como azimut de espalda el que obtengamos corregido 2

en 200g. Para poder utilizarlas en el levantamiento de los detalles, las poligonales deben seguir los accidentes del terreno, subordinando las poligonales principales a la norma constante de alejarse lo menos posible de la recta que une los extremos. En la eleccin de los vrtices se tendr cuidado de que dos vrtices consecutivos resulten visibles entre si, que cada uno est en posicin adecuada para hacer estacin con el instrumento, y que su numero sea tal que se tengan por lo menos 12 por cada 100 hectreas de terreno. En todos los casos, la longitud de los lados, utilizando la medicin directa, conviene que no pase nunca de los 350 metros, ni que sea inferior a 100 metros, prefiriendo siempre los lados largos a los cortos. El terreno atravesado por los lados debe prestarse a la medicin con las reglas, prtigas o cintas, es decir, no debe ser muy accidentado, ni muy inclinado. Cada poligonal lleva el nombre de los puntos extremos, y sus vrtices se numeran en el mismo orden en que se suceden las estaciones de medicin. Tanto los lados como los angulos deben medirse dos veces, los primeros en sentido opuesto, los segundos por el mtodo de bessel, empleando, por lo menos, para las poligonales principales, un gonimetro con el cual se puedan leer directamente los 30 sexagesimales o el minuto centesimal con miras de centmetros, y no se deja de mencionar a los taqumetros electrnicos, para las poligonaciones, cuyas proporciones la hacen ser de gran precisin, al igual que en planos poblacionales a escala de 1:1.000 o superior, o empleados tambin el mtodo de las cuas. Las dobles mediciones de los lados deben satisfacer las conocidas condiciones de tolerancia. El levantamiento de las poligonales se hace por el mtodo de itinerario, midiendo sucesivamente todos los angulos y todos los lados, en los que al mismo tiempo han de dibujarse en un croquis, lo mas claro posible , situando todos y cada uno de los puntos que se levanten, para conocer despus en gabinete la situacin relativa de los puntos entre si, si el terreno cuyo levantamiento se ha de hacer no es muy extenso, este se podr llevar a cabo independientemente del enlace con los vrtices trigonomtricos. La red de apoyo estar constituida por una poligonal cerrada o principal, que se traza bordeando los confines de la zona cuyo levantamiento va a verificarse, y por poligonales abiertas o secundarias que unan dos vrtices de la poligonal, o un vrtice de sta con una de la poligonal secundaria. Cuando sea posible, se subdividir una poligonal secundaria por una alineacin. Para este caso, a fin de no incurrir en grandes errores por el cambio de los angulos interiores del polgono por los exteriores. Es necesario hacer siempre la medicin de angulos interiores, o siempre de angulos exteriores. Cuando se trata de pequeos levantamientos, ser suficiente un gonimetro que de directamente el minuto sexagesimal, y salvo casos excepcionales, la longitud de los lados deber estar comprendida entre 60 y 200 metros. Cada vrtice llevar un numero de orden progresivo, o sea, 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,...,etc., tantos como sean necesarios, o bien pueden ser letras en sustitucin de los nmeros, y tantas letras como nmeros tenga el vrtice original o nuevo, o sea a,v,f,n,e,h,nh,er,...,kiw,...,etc., utilizado como sistema italiano; as los nmeros servirn para la nomenclatura de los puntos de detalles que se quieran determinar desde las estaciones, empleando para ese fin el mtodo de radiacin, midiendo el azimut relativo y la distancia a la estacin correspondiente, tal como se ve en la figura continua. Para evitar grandes errores en las medidas de los angulos de las poligonales, es necesario esmerarse mucho en la colocacin del instrumento en estacin, especialmente cuando dos estaciones estn prximas, enfilando las seales con la mayor exactitud posible, dirigiendo la visual con preferencia al pie de las seales, especialmente si estas estn muy prximas. A la terminacin de cada itinerario, es importante comprobar en el mismo campo el cierre angular de la poligonal, para hacer las rectificaciones oportunas si fuesen necesario. ERRORES 3

Hay diversos errores inherentes a una poligonal, los que se pueden agrupar en: ERRORES COMPENSABLES: Pertenecen a este grupo los errores de excentricidad, no diametralidad de los nonios, error de colimacin, horizontalidad de los ejes, todos los que desaparecen con el mtodo de observacin; tan solo vasta con visar una lectura en posicin directa, y posteriormente visar esta misma en posicin inversa o transito. ERRORES ATENUABLES: Son todos aquellos errores que se pueden disminuir al limite que se desee, tambin por el mtodo de observacin, dentro de estos errores, tenemos los errores de lectura, errores en las puesta en estacin, en la posicin de las seales, etc. ERRORES DESPRECIABLES: Son aquellos que tienen un valor insignificante, los que se aprecian mejor, mientras mas moderno es el instrumento, esto son los errores de graduacin y errores de puntera, y en cierta forma los errores de calaje, tan solo para los polgonos y trabajos de menos precisin. ERROR DEBIDO A UNA ALIADA DE EXCENTRICIDAD: Cuando el anteojo no est sobre el eje de rotacin vertical del instrumento, se produce un error en el azimut de la visual, siendo D una distancia y e la excentricidad; quedando E = e / D ; este error es totalmente compensable y las maneras de hacerlo, son las siguientes: Por doble visada: Visando con la aliada a la izquierda y a la derecha, por tanto el promedio de ambos azimutes, que fuera de error. Por mira excntrica: Usando una mira de tablilla en que el punto de mira tenga igual excentricidad que el anteojo, el error quedar eliminado. Por calculo: Como es una constante, se puede calcular para cada instrumento el valor de la correccin E en cada distancia D correspondiente. ERROR DEBIDO A LA MALA POSICIN DE LAS MIRAS: Si las miras o jalones que se observan, no estn en posicin vertical, sino que forma con ella un ngulo &, se producir un error en el azimut, el cual ser: E = ( H*& ) / D Siendo H la altura del punto de la mira visada cuando es cortado por el hilo medio y la vertical, y D la distancia de la estacin al punto visado. Este es un error atenuable, porque puede disminuirse al mximo, haciendo puntera lo ms abajo posible de la mira o jaln.

ERROR DE PUNTERA EN ESTACIN: Si el instrumento no esta bien centrado sobre la estacin, se produce, al igual que el caso anterior un error en el azimut, pero en este caso, adems de depender de e y D, en funcin de la orientacin visual, tambin depende de la variacin sinusoidal, siendo para esta situacin: E = [ e Sen ( & ) ] / D . Este tambin es un error atenuable, ya que se disminuye con una centralizacin cuidadosa del instrumento estacionado. ERROR DE CIERRE DE LA POLIGONAL: Si tenemos una poligonal cerrada, y nos instalamos sucesivamente desde A, hasta el final de la poligonal que en este caso ser E para determinar la posicin correspondiente del vrtice A y adems si es que se traa originariamente un meridiano nica, se deber estacionar en A nuevamente, para verificar que dicho meridiano no se hubiese girado, con esto tendremos unas medidas muy tiles para la verificacin de la precisin de nuestra poligonacin, debido a que se pudo haber cometido errores tanto en el levantamiento, como en el dibujo; lo que traer como consecuencia futura, ya que al haber colocado el vrtice E y estacionarse en este, para ubicar el vrtice A, no ser posible llegar al homologo de A, sino que a un punto A', que ser mas o menos prximo a A, lo que originar el llamado Error de Cierre. Este error no debe tolerarse nunca cuando haya razn para atribuirlo a una falta, no es admisible sino cuando se debe exclusivamente a un error inevitable y aun en este caso, es necesario que no sea muy grande. En el caso de tolerar el error, se procede a distribuirlo entre los diversos elementos de la poligonal. Cuando se trata de una poligonal de A a B, al medir los elementos de esta poligonal abierta, se supone que se parte del vrtice trigonomtrico, que llamamos A, y por ende, llegaremos al otro vrtice trigonomtrico, que denominamos B, y a dems hemos adoptado la norma en cada vrtice de hallar primero el azimut del punto de atrs o anterior, al cual llamamos azimut antecedente, para seguir con el azimut del punto de adelante, al cual llamamos azimut consecuente, para que una vez realizada esta operacin de A a B, tendremos la poligonal cerrada angularmente, haciendo posible el calculo del error de cierre. Para lo cual se estaciono el instrumento en A y fue llevado constantemente orientado hasta B, para poder desde B visar A y lograr obtener un azimut de partida corregido en 200g., por lo que la diferencia con respecto a la lectura obtenida, fue el error angular de cierre. Por consiguiente, en la figura, la suma de los angulos ser igual a tantas veces 200g.,como lados tenga el polgono menos dos. O bien, en este caso, la suma en cada vrtice del ngulo interior y exterior, ser de 400g., de donde restando la suma total de los interiores, obtendremos la suma total de los exteriores. Y en este tercer y ultimo caso, al considerar un punto auxiliar M, el que en itinerario corta al lado AB dividiendolo en dos tramos, correspondiendo cada uno a los casos anteriormente explicados. Para lo cual consideraremos x1 a los angulos exteriores y x2 a los angulos interiores, respectivamente, y adems designaremos n' y n a los vrtices totales en cada poligonal, para lo cual quedar. Por lo que, si sumamos y sustituimos x1+x2 por su igual 400g., nos arrojara = n*200. De lo que se deduce, que en todos los casos se verifica la suma de los angulos que forman la visual de frente con la espalda en un itinerario, siendo siempre un mltiplo de 200g. En fin, de todo lo anterior, finalmente tendremos que para toda poligonal, sea cual sea sta, la suma de todos sus angulos interiores, ser: = (n2)*200 Por lo que si la poligonal se apoya en do puntos determinados previamente por observaciones bien precisas, 5

considerando como lado e la poligonal la longitud conocida, se tendr: = (n2)*200 L*Sen& = oDx L*Cos& = oDy Pero debido a los errores de observacin, siendo Ex y Ey las proyecciones del error en el cierre, tendremos: = [(n2)*200 ]+d L*Sen& = Ex L*Cos& = Ey COMPENSACION DE LA POLIGONAL: Al comenzar esta etapa, se deber tener presente que sern tres tipos de errores a corregir: angular, lineal y altimtrico, alguno de los cuales ya hemos visado anteriormente. La secuencia de pasos a seguir, una vez que se tiene un chequeo de los datos de campo, y adems ya se ha finalizado el trabajo en terreno, puede ser mas o menos la siguiente: Compensar los angulos horizontales y los angulos verticales, tanto en sus medidas directas como en transito, para proseguir con el calculo de las distancias horizontales y promediarlas en los tramos correspondientes, para continuar con la comprobacin de los angulos horizontales, ya sean de tipo interno o externo a la poligonal, para lo cual geomtricamente se ocupan las frmulas correspondientes, que ya fueron nombradas y explicadas con anterioridad en el presente informe; las que son: interiores = (n2)*200 exteriores = (n+2)*200 Si el error angular es menor o igual a la tolerancia angular, entonces se debe compensar el error, y para lo cual existen dos formas, las que son: La primera es en forma proporcional, o sea distribuye proporcionalmente el error en forma porcentual, para lo cual se ocupa la formula siguiente: Correccin = ( error * a compensar ) / total La segunda forma, es distribuyendo el error en partes iguales en cada estacin, dividiendo el error por el numero total de estaciones de la poligonal, algebraicamente as: Correccion = error / nestaciones Luego de hacer la compensacin angular por alguno de los mtodos anteriores, se calculan los azimutes, que son el ngulo formado por la meridiana y la proyeccin de la visual al astro, sobre el plano del horizontal por conveniencia; el azimut topogrfico, se mide a partir del norte en sentido horario, siendo el que ocuparemos en nuestro trabajo, y el azimut astronmico se mide en el mismo sentido, pero iniciandose en el sur. Usando la siguiente formula:

Aza = Azb 200 horizontal Se recomienda analizar grficamente la situacin de terreno, para deducir mas rpidamente y comprensiblemente la relacin. Continuando con nuestra compensacin, ahora calculamos y compensamos las coordenadas parciales de cada estacin o vrtice de la poligonal, apoyados en los datos de distancia y azimutes respectivamente, ocupando las siguientes frmulas: x' = Distancia*Sen ( Az ) = xEste y' = Distancia*Cos ( Az ) = xNorte Sin embargo, al hacer el recorrido completo de la poligonal y llegar nuevamente al punto inicial, debera tericamente coincidir el punto de llegada con el punto de inicio, pero como no ser as, a ese error se le determino error lineal y se representa por: elineal = exE + eyN Una vez eliminadas las faltas, es necesario cambiar la posicin de todos los vrtices, con el fin de cerrar la poligonal, sin forzar demasiado sus magnitudes, para lo cual, se desplazan todos los vrtices de la poligonal en la direccin del error de cierre, para lo que se debe compensar en forma independiente cada coordenada, encontrandose aptos dos criterios que veremos: Desplazamiento proporcional al numero de orden del vrtice, lo que matemticamente se expresa de la siguiente forma: k = ( k*e ) / n Lo que da origen a nuevas coordenadas, ahora de orden k, siendo x'k e y'k, respectivamente para cada eje coordenado,siendo: xk = x'k [ ( k*ex ) / n- ] yk = y'k [ ( k*ey ) / n ] Desplazamiento proporcional al camino recorrido a partir del origen, matemticamente expresado: k = [ e* l]/ L Por lo que las nuevas coordenadas del vrtice de orden k, teniendo en cuenta que Ly y Lx, son igual a la suma de todas las proyecciones, cada una de las cuales, consideradas en valor absoluto, y siendo lx y ly tomados con los signos correspondientes, obteniendose las frmulas algebraicas siguientes: xk = x'k [ e* lx]/ Lx yk = y'k [ e* ly]/ Ly Una vez compensadas las nuevas coordenadas, las que pasaran a ser de carcter total una vez que en ellas no se encuentre ningn error de cierre, lo cual consiste en hacer la suma algebraica de cada una de las coordenadas respectivas, considerando alguna coordenada de origen referencial en algn vrtice de la poligonal, ubicando a las dems; para lo cual se ocupa: 7

Esteb = Estea xk Norteb = Nortea xk Una vez finalizada la planimetra, se procede con el calculo de los desniveles en cada tramo de la poligonal, para luego promediarlos y calcular seguido a eso las cotas de las estaciones en el sentido de avance, para las cuales se aplican las frmulas que mas adelante se detallaran. De igual manera a todo lo desarrollado, de haber algn error de cierre, este se deber compensar, siempre y cuando, este sea menor o igual al error altimtrico tolerable ERROR DE NGULO EN UNA SOLA ESTACIN: Cuando se ha cometido una falta en la medida de un ngulo en una sola estacin, se puede encontrar la estacin en que se ha cometido dicha falta, a condicin de que se midan todos los angulos interiores de la poligonal. Si suponemos que se ha cometido una falta en la estacin E, siendo este un error , el que ser acusado por la ecuacin : = [(n2)*200 ]+d La que arrojara un valor aproximadamente de para d. Por lo que si construimos grficamente la poligonal, partiendo de A, luego B, etc., calculando previamente los azimutes en el mismo orden de partida, sin considerar el error encontrado para E, en lugar de llegar a A, llegaremos a A' por la desviacin brusca sufrida en E, de no saber que E tiene el error, se procede a graficar nuevamente la poligonal, sobre la ya realizada, pero en lugar de hacer el recorrido ya hecho, se har en sentido opuesto, con lo que encontraremos el vrtice del error, el que se notara, debido a su proximidad a la interseccin de ambas poligonales; de lo anterior, nos daremos cuenta, que el punto de interseccin es E o muy prximo a l. ERROR DE DISTANCIAS: Cuando la condicin de los angulos se verifica satisfactoriamente, y al graficar la poligonal, resultase un error de cierre muy grande, es as seguro que este se debe a faltas en la medida de las longitudes. Solo es posible localizar el error cuando corresponde a un solo lado de la poligonal. En este caso, el error de cierre, ser paralelo a la direccin del lado culpable, por lo que se puede comprender, el xito no es siempre seguro, porque podran haber varios lados cuya direccin sea muy parecida, como lo ocurrido frecuentemente en trabajos llevados por los caminos pblicos, y en este caso, siempre subsiste la indeterminacin. Por lo que debido a la serie de circunstancias que tienden a ocurrir para la localizacin de este error, en la mayora de las situaciones en que aparece, es necesario rehacer parte del trabajo. ERRORES DE CIERRE TOLERABLES Siendo la tolerancia el error mximo aceptable en toda observacin, para lo cual se eliminan las equivocaciones, aceptando dentro de un cierto limite esperado, tanto los errores sistemticos como accidentales. Como las pequeas equivocaciones no son fciles de detectar, y ellas no producen generalmente grandes dificultades, se procede en el momento de su encuentro, a tratarlas y no a eliminarlas, sino que burlarlas del lugar en que entorpecen. Aunque en distintos pases son diferentes los limites de cierres tolerables para las poligonales, hay poca variacin de unos a otros, y siempre son dependientes de la clase de terreno en que se opera, ya sean estos llanos, quebrados y/o accidentados.

Por ejemplo, para las tolerancias se podran adoptar las frmulas prescritas por el catastro italiano, para el cual, el error de cierre angular no debe ser mayor de: 2 n , minutos sexagesimales 4 n , minutos centesimales siendo n el numero de vrtices de la poligonal. El error de cierre lineal de una poligonal de longitud L, no debe ser mayor que la cantidad T dada por lar frmulas: T = 0.015 L + 0.0008 L + 0.1 n 1 , en terreno llano T = 0.020 L + 0.0008 L + 0.1 n 1 , en terreno quebrado T = 0.025 L + 0.0008 L + 0.1 n 1 , en terreno accidentado Cuando los expuestos limites de tolerancia no son superados, se consideran como buenas las operaciones de levantamiento, pasando de inmediato a la compensacin de los errores. EXPRESIONES MATEMTICAS Para calcular coordenadas y cotas de los vrtices o estaciones de una poligonal y de los puntos de relleno tomados desde cada estacin, necesitamos recurrir a expresiones matemticas que den solucin a ello, de esta manera tendremos la figura N1. La distancia que nos interesa calcular est en funcin de un ngulo vertical y de las lecturas del generador ( hilos del retculo ). Por lo tanto, se debe encontrar el verdadero valor de la distancia horizontal ( distancia reducida ), si observamos la situacin que se produce al momento de medir, veremos lo que se representa en la figura N2; siendo , el ngulo vertical medido desde la horizontal, y su valor es (100 V ), dependiendo de hacia donde se encuentre el cero del limbo vertical del instrumento ocupado, siendo cenital ( cero hacia arriba ) o nadiral ( cero hacia abajo), observandose tan solo en la actualidad instrumentos cenitalescentesimales. Posteriormente, tendremos que: G : generador ==> X = ( G/2 )*Cos () ==> Dincl = KG' = KG*Cos () De la figura N1 se obtiene: ==> Dhor = Dincl*Cos () ==> Dhor = KG*Cos() Siendo en forma anloga, para el ngulo complementario ledo directamente en el instrumento, teniendo: ==> Dhor = KG*Sen(V). Conocida la distancia horizontal o distancia reducida, se puede calcular las cotas trigonomtricas. COTAS TRIGONOMTRICAS Se puede presentar dos tipos de situaciones, siendo la primera que el punto medio este mas arriba o mas abajo que la cota de la estacin, no olvidando que el instrumento se instala sobre el punto, teniendo vrtices, estaciones con cota y coordenadas conocidas o asignadas, de manera de poder calcular a partir de estas, las 9

cotas de las dems estaciones y/o puntos de inters. Si observamos la figura N3, y seguimos la secuencia de los parmetros que van a definir la cota del punto de inters, tendremos: CotaB = CotaA + Hi + ( D/Tg(V) ) Hm Hi = Altura instrumental Hm = Hilo medio del retculo D = Distancia reducida V = ngulo vertical cenital Posteriormente para el segundo caso, observando la figura N4 Se tiene: ==> CotaB = CotaA + Hi ( D/Tg(V) ) Hm En general ==> CotaB = CotaA + ( Hi Hm ) ( D/Tg(V) ) COORDENADAS Ya se habl y expres algebraicamente el mtodo para calcular las coordenadas de puntos y estaciones, que podan ser parciales o totales, por lo que mejor comprendido quedara ahora, con el objeto que visualmente se expone en la figura N5 : DESARROLLO La experiencia comenz aproximadamente a las 14:00 hrs., del un da Jueves en Noviembre, cuando se procedi a buscar los instrumento necesarios a utilizar en terreno, siendo en esta oportunidad en un terreno perteneciente a Las Lomas de Lo Aguirre, mas especficamente la Laguna Caren. En esta oportunidad se ocuparan 2 miras, varias estacas, con algunos clavos, una cinta y un taqumetro con su respectivo trpode. Esperando posteriormente la llegada del vehculo para ser transportado, luego de ir a dejar un grupo, ya que la salida se tuvo que realizar en dos grupos, llegando ste aproximadamente a las 14:30 hrs, lo que significo que llegsemos a las 15:00 hrs. aproximadamente a nuestro destino final; en donde se nos indic que debamos estacionar el instrumento sobre la ubicacin de la estaca con su respectivo clavo. A dems que los puntos que construiran los vrtices de una poligonal a construir, deban estar visibles entre si, y a dems con la posibilidad de poder estacionar el instrumento. Los puntos quedaron materializados en el terreno mediante estacas y sealizando el punto en la cabeza de la estaca con un clavo o marcando una cruz. Posteriormente, se deber tomar todos los datos necesarios una vez instalado el instrumento en cada poligonal, para obtener los angulos acimutales, las longitudes de los lados de los vrtices del tringulo y los desniveles. Para lo cual al inicio del polgono, se observo una referencia, que en este caso fue una antena, datos que se anotaron, siendo principalmente el azimut a nuestra primera estacin de 322.12 gradianes dada por el ayudante Rodrigo de Lapeyra y luego en el punto siguiente se tomaron, la altura instrumental, distancia al 10

suelo del eje de muones, la acimutal directa a la seal con que se materializ el punto que viene, adems de la lectura cenital y los hilos estadimtricos. Todos los datos fueron trabajados con posterioridad en el computador, aplicando los mismos procedimientos expuestos en el tem de compensacin de una poligonal y adems se ocuparon todas las frmulas que con posterioridad a ese tem se expuso. Todos los datos son adjuntafdos en un anexo del grupo, y los cuales llevan a un plano de curvas de nivel,tema que no alcance a tocar en este laboratorio : CONCLUCION Se lograron los objetivos principales de tomar medidas tanto de angulos como de longitudes, a dems de comenzar el reconocimiento del terreno con cierta poligonal, lo que significara una familiarizacin para los laboratorios siguientes de las poligonales y curvas de nivel de dicho terreno. A toda las medidas, a su vez hay que considerar los desperfectos de mala mantencin que tienen los equipos; a su vez tambin se debe considerar los errores producidos por el viento, cambios de presin atmosfrica, los que unidos a los errores de los sentidos del observador, no dejan de ser sustantivos para las medidas observadas. Pero a pesar de todo, los errores fueron pequeos, ya que hay cambios que considerar en la mayora de las medidas en la quinta cifra decimal. BIBLIOGRAFIA EDUGAL TOPOGRAFA ARTURO QUINTANA USACH TOPOGRAFA I VCTOR AGUILERA H. Mc GRUW HILL TOPOGRAFA DANTE ALCANTARA USACH CURSO DE TOPOGRAFA CLSICA VICTOR HERRERA Profesor : Vctor Aguilera H. Ayudantes : Cristian Carrasco. Marcelo Vergara. Rodrigo de Lapeyra. Alumno : Jos Emmo Molina Reyes. GRUPO N 6 Fecha de entrega : Mircoles 21 de Enero de 1998 Figura N2 ERROR DEBIDO A LA MALA POSICIN DE LAS MIRAS: AH&P Figura N3 POLIGONAL, junto a sus puntos poligonomtricos

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RED DE APOYO Figura N1 Dhor = Dinc * Cos () Error debido a una aliada de excentricidad eDE E Error de puesta en estacin P E D & O' O Error de cierre de la poligonal Bb AC ac a' EDed = (n2)*200 = n*400(n2)*200 = (n+2)*200 ' +x1=(n' +3)*200 +x2=(n 1)*200 B y A C x y A' D x x Figura N4 Figura N5 x' = Distancia*Sen ( Az ) = xEste y' = Distancia*Cos ( Az ) = xNorte

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