TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA TÀI CHÍNH

MÔN: QUẢN TRỊ HỌC
----------

TIỂU LUẬN
Đề tài:

PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG KINH

DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN
HÀNG KHÔNG VIETJET
NHÓM 4
Lớp: MAG322_221_10_l07
MSSV THÀNH VIÊN
050610221172 Lương Hạnh Nhi
050610220398 Nguyễn Bửu Nhi
050610220429 Nguyễn Thị Quỳnh Như
050610221222 Trần Quỳnh Như
050610220437 Vũ Hoàng Như
050610221225 Nguyễn Thị Hằng Ny
GV hướng dẫn: Trần Dục Thức

Tháng 12/2022
 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN

......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET i

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

MỤC LỤC
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN ................................................................................. i

MỤC LỤC ..................................................................................................................... ii

LỜI CẢM ƠN ............................................................................................................... v

DANH MỤC HÌNH ẢNH ........................................................................................... vi

DANH MỤC BẢNG BIỂU ........................................................................................ vii

1. GIỚI THIỆU VỀ HÃNG HÀNG KHÔNG VIETJET ....................................... 1

1.1. Giới thiệu chung về công ty ............................................................................... 1

1.2. Lịch sử hình thành và phát triển của Vietjet Air ............................................ 2

1.3. Những công ty thành viên của Vietjet .............................................................. 2

1.4. Tổng giám đốc điều hành của Hãng hàng không Vietjet ............................... 3

1.5. Ý nghĩa của Vietjet Air logo .............................................................................. 4

1.6. Tầm nhìn – Sứ mệnh – Giá trị cốt lõi – Văn hóa doanh nghiệp .................... 5

1.7. Thành tựu đạt được............................................................................................ 5

1.8. Lĩnh vực hoạt động............................................................................................. 5

1.9. Kết quả hoạt động chung ................................................................................... 6

2. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ ................................................................. 9

2.1. Kinh tế ................................................................................................................. 9

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET ii

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

2.2. Vị trí địa lý, dân số và văn hóa – xã hội ......................................................... 14

2.3. Các yếu tố Chính trị - Pháp luật ..................................................................... 15

2.4. Các yếu tố tự nhiên ........................................................................................... 15

2.5. Các yếu tố công nghệ ........................................................................................ 15

3. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG NỘI BỘ ............................................................. 17

3.1. Nguồn nhân lực ................................................................................................. 17

3.2. Khả năng tài chính ........................................................................................... 18

3.3. Marketing .......................................................................................................... 21

3.4. Công nghệ và phát triển: ................................................................................. 25

3.5. Sản xuất: ............................................................................................................ 25

3.6. Tình hình Vietjet Air sau thời gian dài trì hoãn do dịch bệnh Covid-19 .... 25

4. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VI MÔ ............................................................... 29

4.1. Đối thủ cạnh tranh ........................................................................................... 29

4.2. Nguồn cung ứng ................................................................................................ 30

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET iii

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

4.3. Khách hàng ....................................................................................................... 33

4.4. Sản phẩm thay thế ............................................................................................ 34

5. PHÂN TÍCH SWOT ............................................................................................ 35

5.1. Điểm mạnh: ....................................................................................................... 35

5.2. Điểm yếu:........................................................................................................... 36

5.3. Cơ hội: ............................................................................................................... 37

5.4. Thách thức ........................................................................................................ 39

6. KẾT LUẬN ........................................................................................................... 43

TÀI LIỆU THAM KHẢO.........................................................................................viii

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET iv

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

LỜI CẢM ƠN
Chúng em xin chân thành cảm ơn TS. Trần Dục Thức đã tận tình truyền đạt những
kiến thức về lĩnh vực kinh doanh của hãng hàng không cho chúng em trong thời gian
qua để chúng em có thể hoàn thành tiểu luận này với kết quả chấp nhận được. Đây mới
chỉ là bước đầu trong quá trình nghiên cứu, và những kiến thức đó đóng vai trò vô cùng
quan trọng để chúng em đạt được thành công hơn trong tương lai.

Chúng em cũng xin chân thành cảm ơn các bạn trong lớp Quản trị học L07, trường
Đại học Ngân hàng đã đọc và đóng góp ý kiến phản biện quý giá cho bài tiểu luận này.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET v

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 1: Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet ............................................................... 1
Hình 2: Bà Nguyễn Thị Phương Thảo – CEO Vietjet Air ............................................. 3
Hình 3: Logo Vietjet Air ................................................................................................ 4
Hình 4: Đoàn chủ tịch tại Đại hội đồng cổ dông Vietjet ................................................ 6
Hình 5: HĐQT nhiệm kỳ 2022 - 2027 ra mắt ................................................................ 8
Hình 6: Đội bay của Vietjet Air ..................................................................................... 9
Hình 7: Máy bay Vietjet Air ......................................................................................... 12
Hình 9: Máy bay Sharklet A320 cùng đội ngũ tiếp viên Vietjet .................................. 17
Hình 11: Máy bay Vietjet Air ....................................................................................... 20
Hình 12: Đội ngũ tiếp viên hàng không Vietjet Air ..................................................... 23
Hình 14: Một buổi học lý thuyết tại Học viện Hàng không Vietjet ............................. 31
Hình 15: Thủ tướng Phạm Minh Chính chứng kiến lễ ký kết thỏa thuận đối tác chiến
lược giữa Vietjet và Airbus .......................................................................................... 32
Hình 16 ......................................................................................................................... 33
Hình 17: Bikini Airline ................................................................................................. 34
Hình 18: Tăng trưởng trong nước chậm hơn sẽ gây áp lực lên Vietjet, buộc họ phải
dựa chủ yếu vào thị trường quốc tế đầy thử thách ....................................................... 40
Hình 19 ......................................................................................................................... 43

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET vi

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

DANH MỤC BẢNG BIỂU

Bảng 1: Doanh thu thuần Vietjet Air ............................................................................ 26
Bảng 2: Lợi nhuận gộp Vietjet ..................................................................................... 27
Bảng 3: Tăng tưởng lượng khách hàng của VietJet từ 2012-2016............................... 36
Bảng 4 ........................................................................................................................... 38
Bảng 5 ........................................................................................................................... 38

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET vii

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

1. GIỚI THIỆU VỀ HÃNG HÀNG KHÔNG VIETJET

1.1. Giới thiệu chung về công ty
Công ty CP Hàng không Vietjet, hay còn được gọi với cái tên Vietjet Air, tên tiếng
anh là VietJet Aviation Joint Stock Company, là hãng hàng không tư nhân đầu tiên trên
thị trường Việt Nam. Doanh nghiệp cung cấp các hoạt động hàng không như vận chuyển
hàng không, cung cấp các nhu cầu tiêu dùng, hàng hóa, dịch vụ thông qua các hệ thống
công nghệ thương mại điện tử được phát triển dành riêng cho doanh nghiệp.

Trong quá trình hình thành và hoạt động từ khi xuất hiện trên thị trường Việt Nam
và đi vào hoạt động từ ngày 25/12/2011 đến nay, hãng hàng không đã đạt những thành
tựu:

• Xếp hạng 7 sao về an toàn hàng không ở mức cao nhất thế giới bởi
Airlineratings.com
• Hãng hàng không gái rẻ tốt nhất 2018-2019 bởi Airlineratings.com
• Top 50 hãng hàng không toàn cầu về hoạt động và sức khỏe tài chính năm 2018
bởi tạp chí Airfinance Journal

Hình 1: Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 1

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Ngày nay, Vietjet đang thành công trong lĩnh vực khai thác 80 tàu bay A320 và
A321. Điều đó giúp doanh nghiệp thực hiện hơn 385 chuyến bay mỗi ngày, vận chuyển
hơn 65 triệu lượt hành khách. Hiện hãng đang khai thác 120 đường bay nội địa và đường
bay quốc tế đến những thành phố thuộc các quốc gia phồn thịnh của Châu Á như: Nhật
Bản, Hong Kong, Singapore, Hàn Quốc,...

1.2. Lịch sử hình thành và phát triển của Vietjet Air

• Tháng 11/ 2007: Vietjet Air được thành lập với vốn điều lệ 600 tỷ đồng – 37.5
triệu USD
• Tháng 12/2007: Hãng hàng không chính thức được cấp giấy phép hoạt động
• Ngày 05/12/2011: Mở bán vé máy bay đợt đầu tiên
• Ngày 25/12/2011: Thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên từ TP.HCM đi Hà
Nội
• Ngày 10/02/2013: Vietjet Air chính thức mở đường bay đi Băng Cốc – Thái Lan
• Ngày 26/06/2013: VietJet Air thành lập liên doanh hàng không tại Thái Lan
• Ngày 23/10/2014: Nhận giải Top 10 hãng hàng không giá rẻ tốt nhất Châu Á
• Ngày 31/01/2015: Chào đón hành khách thứ 10 triệu của hãng
• Ngày 23/05/2016: Hoàn tất đặt mua 100 máy bay Boeing 737 MAX200
• Ngày 08/11/2017: Nhận chứng chỉ khai thác bay tại Thái Lan, công bố mở đường
bay Đà Lạt – Bangkok
• Ngày 16/03/2018: Vietjet công bố kế hoạch mở đường bay thẳng giữa Việt Nam
và Australia

1.3. Những công ty thành viên của Vietjet

Với lịch sử dày dặn cùng sự thành công đột phá của Vietjet nên hiện tại có tất cả 7
công ty con thành viên như:

• Công ty CP VietJet Cargo – Cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển hàng hóa
• VietJet Air IVB No.1 Limited – Kinh doanh máy bay
• VietJet Air IVB No.II Limited – Kinh doanh máy bay
• VietJet Air Singapore Pte. Ltd – Kinh doanh máy bay
• VietJet Air Ireland No.1 Limited – Kinh doanh máy bay

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 2

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

• Thai VietJet Air Joint Stock Company Limited – Cung cấp dịch vụ vận
chuyển, chuyển giao hàng hóa, hành khách, tổ chức các chuyến du lịch, dịch vụ
liên quan.
• Công ty CP Nhà ga Quốc tế Cam Ranh – Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp
cho vận tải hàng không.

1.4. Tổng giám đốc điều hành của Hãng hàng không Vietjet
Người đề xuất thành lập ra hãng hàng không Vietjet là bà Nguyễn Thị Phương Thảo
– nữ tỷ phú tự thân người Việt Nam. Dù có sự kết hợp của 3 doanh nghiệp lớn là Tập
đoàn T&C, Sovico Holdings và HD Bank nhưng người giữ vị trí điều hành và sở hữu
tới 90% cổ phần trong công ty là bà Nguyễn Thị Phương Thảo

Hình 2: Bà Nguyễn Thị Phương Thảo – CEO Vietjet Air

Ngoài bà Thảo, ban lãnh đạo của công ty gồm có:

• Bà Nguyễn Thanh Hà – Chủ tịch HĐQT

• Ông Nguyễn Thanh Hùng – Phó Chủ tịch HĐQT
• Ông Lương Thế Phúc – Phó Tổng giám đốc phụ trách khai thác
• Bà Nguyễn Thị Thúy Bình – Phó Tổng giám đốc chiến lược

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 3

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

• Ông Tô Việt Thắng – Phó Tổng giám đốc & Giám đốc An toàn
• Ông Nguyễn Đức Thịnh – Phó Tổng giám đốc phụ trách kỹ thuật
• Ông Đỗ Xuân Quang – Phó Tổng giám đốc kiêm Tổng giám đốc điều hành
Công ty CP Vietjet Air Cargo – công ty thành viên của Vietjet Air
• Ông Nguyễn Thanh Sơn – Phó Tổng giám đốc phụ trách thương mại
• Ông Lưu Đức Khánh – Giám đốc điều hành

1.5. Ý nghĩa của Vietjet Air logo

Một trong những yếu tố góp phần làm nên sự thành công của Vietjet là nhờ thiết kế
logo độc đáo, ấn tượng. Kiểu chữ trong logo Vietjet được thiết kế sáng tạo, tạo điểm
nhấn giúp thu hút khách hàng.

Hình ảnh thương hiệu mà Vietjet muốn hướng đến khách hàng là một hãng máy bay
an toàn, giá rẻ, chất lượng phục vụ tốt, luôn đúng giờ. Vì thế, lựa chọn sử dụng gam
màu đỏ tươi và vàng cho logo tạo cảm giác tươi mới, trẻ trung, hiện đại, không bị lỗi
thời. Sự kết hợp hòa huyện giữa 2 gam màu đỏ - vàng ấy đã tạo nên điểm nhận diện
thương hiệu đặc trung của doanh nghiệp so với các doanh nghiệp đối thủ. Ngoài ra,
slogan: “Bay là thích ngay!” cũng chính là sự phản ánh chất lượng dịch vụ tốt nhất mà
công ty muốn cung cấp cho khách hàng.

Hình 3: Logo Vietjet Air

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 4

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

1.6. Tầm nhìn – Sứ mệnh – Giá trị cốt lõi – Văn hóa doanh nghiệp
Tầm nhìn
• Mong muốn trở thành tập đoàn hàng không đa quốc gia có mạng bay trên toàn
thế giới
• Phát triển dịch vụ hàng không và cung cấp hàng tiêu dùng trên nền thương mại
điện tử theo xu hướng phổ biến hiện nay
• Là lựa chọn ưu tiên của nhiều khách hàng
Sứ mệnh
- Phát triển mạng đường bay rộng khắp trong nước, khu vực Châu Á – Thái Bình
Dương cũng như quốc tế đem lại cho khách hàng sự thoải mái, dễ chịu, thu hút.
- Mang đến sự bức phá trong dịch vụ hàng không
- Làm dịch vụ hàng không trở thành phương tiện di chuyển phổ biến ở Việt Nam
và quốc tế.
- Mang lại sự an toàn, niềm vui, sự hài lòng cho khách hàng bằng dịch vụ vượt
trội, sang trọng và sự chuyên nghiệp của đội ngũ hàng không.
Giá trị cốt lõi
“An toàn - Vui vẻ - Giá rẻ - Đúng giờ”
Văn hóa doanh nghiệp
Ý thức an toàn – Liêm chính – Khác biệt, đầy cảm hứng – Chăm chỉ, tháo vác – Vui
tươi, mạnh mẽ, sôi nổi
1.7. Thành tựu đạt được
• Năm 2015: Vietjet Air được bình chọn là “Hãng hàng không giá rẻ tốt nhất
Châu Á”
• Năm 2016: Top 500 thương hiệu hàng đầu Châu Á 2016
• Tháng 7/2018: Top 50 công ty tốt nhất Việt Nam
• Tháng 10/2018: Vietjet được vinh danh hãng hàng không tiên phong

Bên cạnh đó, Vietjet Air còn được vinh danh với 32 giải thưởng trong nước và 9
giải thưởng quốc tế lớn. Vietjet cũng vinh dự được ghi nhận với nhiều danh hiệu cao
quý: “Hãng hàng không được yêu thích nhất tại Việt Nam”; liên tục trong nhiều năm
được bình chọn là “Nơi làm việc tốt nhất” và “Thương hiệu tuyển dụng tốt nhất Châu
Á”. Nhờ những đóng góp xuất sắc của công ty cho sự phát triển của ngành hàng không
Việt Nam, Vietjet vinh dự nhận Bằng khen, Cờ thi đua của Thủ tướng chính phủ.

1.8. Lĩnh vực hoạt động

Vietjet Air không chỉ hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển hàng không mà còn cung
cấp các nhu cầu tiêu dùng hàng hoá và dịch vụ thông qua các ứng dụng công nghệ

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 5

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

thương mại điện tử. Không những thế, Vietjet còn là thành viên chính thức của Hiệp
hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) với Chứng nhận An toàn Khai thác (IOSA).

Vietjet đang khai thác 77 tàu bay A320, A321 và A330, thực hiện hơn 400 chuyến
bay mỗi ngày và đã vận chuyển hơn 100 triệu lượt hành khách, với 139 đường bay gồm
48 đường nội địa phủ khắp tại Việt Nam và 95 đường bay quốc tế đến Nhật Bản, Hong
Kong, Singapore, Hàn Quốc, Đài Loan, Trung Quốc, Thái Lan, Myanmar, Malaysia,
Campuchia,… và có kế hoạch phát triển mạng bay rộng khắp khu vực Châu Á – Thái
Bình Dương, ký kết hợp đồng mua sắm tàu bay thế hệ mới, hiện đại với các nhà sản
xuất máy bay lớn trên thế giới.

1.9. Kết quả hoạt động chung

Vào ngày 28/5/20222 tại TPHCM, Công ty Cổ phần hàng không Vietjet (VJC) đã
tổ chức Đại hội cổ đông thường niên năm 2022 một cách thành công để tổng kết một
năm kinh doanh cũng như nhiệm kỳ 5 năm qua của HĐQT, vượt qua đại dịch COVID-
19 và biểu quyết thông qua báo cáo kiểm toán 2021 nhằm lập kế hoạch phát triển cho
năm 2022.

Hình 4: Đoàn chủ tịch tại Đại hội đồng cổ dông Vietjet

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 6

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Trong bối cảnh mà ngành hàng không thế giới trải qua giai đoạn khủng hoảng nhất
chưa từng có trong lịch sử,Vietjet đã đi qua với tinh thần tiên phong, kiên trì và nỗ lực
mạnh mẽ.

Năm 2021, Vietjet đạt doanh thu khoảng 12.875 tỉ đồng và lợi nhuận sau thế là 80
tỉ đồng theo báo cáo tại đại hội. Tính đến ngày 31/12/2021, tổng tài sản của Vietjet đtaj
gần 51.654 tỉ đồng, chỉ số nợ vay/vốn chủ sở hữu chỉ 0.9 lần và chỉ số thanh khoản 1.6
lần, nằm ở trong nhóm tốt trong ngành hàng không.

Năm 2021, Vietjet vừa khôi phục, vừa mở rộng mạng bay để tăng thêm cơ hội bay
cho người dân, góp phần cùng các địa phương trên cả nước phục hồi và phát triển nền
kinh tế hậu dịch bệnh. Trong năm, Vietjet thực hiện 40.000 chuyến bay, vận chuyển 5,4
triệu lượt hành khách trên hơn 50 đường bay và vận chuyển hơn 63.000 tấn hàng hóa,
ghi nhận doanh thu tăng trên 200% so với năm 2020.

Vietjet đã thực hiện nhiều chuyến bay vận chuyển y bác sĩ, công an, quân đội tăng
cường cho các địa phương chống dịch; vận chuyển hàng chục triệu liều vaccine phòng
Covid-19 và cùng các đối tác chiến lược trong Tập đoàn Sovico trao tặng thiết bị y tế
như xe cứu thương, máy thở, bộ kit xét nghiệm, giường bệnh cao cấp… cho các tỉnh,
thành, người dân trên khắp cả nước.

Để chuẩn bị cho kế hoạch phục hồi sau dịch, Vietjet đã ký kết với Tập đoàn Airbus
thoả thuận đối tác chiến lược về thực hiện hợp đồng tàu bay đã đặt hàng, hợp tác phát
triển đội tàu bay thân rộng cùng nhiều hỗ trợ khác sau đại dịch.

Vietjet đã đầu tư đội tàu bay thân rộng Airbus A330-300 theo mô hình hàng không
chi phí thấp, mở đầu một giai đoạn phát triển đường bay mới tầm xa hơn.

Ban lãnh đạo Vietjet đã ghi nhận định hướng của lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải,
ghi nhận ý kiến đóng góp của các cổ đông. Đại hội cũng đã thông qua phương án phân
phối lợi nhuận năm 2021 và kế hoạch chia cổ tức năm 2022; kế hoạch phát hành trái
phiếu quốc tế; phương án tăng vốn điều lệ; bầu thành viên HĐQT nhiệm kỳ 2022 –
2027 với các thành viên độc lập là các chuyên gia giàu kinh nghiệm trong nước và quốc
tế trong lĩnh vực bảo hiểm và hàng không.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 7

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Hình 5: HĐQT nhiệm kỳ 2022 - 2027 ra mắt

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 8

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

2. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ

2.1. Kinh tế
Tốc độ tăng trưởng kinh tế
VietJet là một bộ phận của nền kinh tế nên hoạt động kinh doanh của công ty luôn
gắn liền với tốc độ tăng trưởng kinh tế.

Theo số liệu của GSO, GDP trong 9 tháng đầu năm 2016 tăng 5,93% so với cùng
kỳ năm trước, tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng GDP quý sau cao hơn quý trước( quý
I tăng 5,48%, quý II tăng 5,78% và quý III tăng 6,40%) nhưng vẫn thấp hơn mức tăng
6,53% của cùng kỳ năm 2015 (Tổng cục thống kê Việt Nam).

VietJet là một doanh nghiệp hoạt động trong ngành hàng không nên sự tăng trưởng
hoạt động kinh doanh của công ty cũng đồng hành với tốc độ tăng trưởng của ngành
hàng không Việt Nam. Số liệu của IATA cũng cho thấy thị trường hàng không Việt
Nam có tốc độ tăng trưởng nhanh thứ 3 thế giới với tốc độ trung bình 16,6%/năm trong
giai đoạn 2001-2014. Trong báo cáo triển vọng năm 2016, IATA cũng dự báo Việt Nam
sẽ là thị trường hàng không phát triển nhanh thứ 5 thế giới, đạt 150 triệu lượt khách vận
chuyển vào 2035. Theo đó VietJet cũng có mức tăng trưởng doanh thu và thị phần vượt
bậc kể từ khi công ty thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên Vào cuối năm 2011 với
tốc độ tăng trưởng doanh thu bình quân 151,4%/năm trong giai đoạn 2012-2015 (Tổng
cục thống kê Việt Nam).

Hình 6: Đội bay của Vietjet Air

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 9

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Những biến động về tình hình kinh tế vĩ mô có thể sẽ ảnh hưởng lên sự phát triển
của nền kinh tế và thị trường hàng không, thậm chí dẫn đến ảnh hưởng tiêu cực đối với
kết quả lợi nhuận của công ty. Đại chúng hóa phương thức vận tải khác và không ngừng
cải thiện chất lượng dịch vụ là cách thức VietJet đang thực hiện để giữ đà phát triểnvà
hạn chế rủi ro này.

Chỉ sau 5 năm đưa vào khai thác, tổng số lượng hành khách chuyên chở của công ty
tính đến cuối năm 2015 đạt khoảng 33 triệu lượt hành khách, trong đó xấp xỉ 30% là
nhóm hành khách lần đầu tiên di chuyển bằng tàu bay (Tổng cục thống kê Việt Nam).

Số liệu của CAAV cho thấy VietJet đã đóng góp 65% trong tỉ lệ tăng trưởng hành
khách vận chuyển hàng không nội địa giai đoạn 2012-2015; theo báo cao, năm 2015 thị
trường hàng không nội địa tăng 9 triệu lượt khách so với năm 2012 và mức tăng trưởng
này trên phần lớn dựa vào khoảng 6,9 triệu lượt khách tăng lên của công ty trong cùng
thời kỳ. Riêng năm 2016 công ty đã vận chuyển được hơn 14 triệu lượt khách (Tổng
cục thống kê Việt Nam).

Tỷ lệ lạm phát
Lạm phát là yếu tố vĩ mô có thể tác động đến toàn bộ nền kinh tế, ảnh hưởng không
nhỏ đến nền kinh tế nói chung và công ty nói riêng. CPI tháng 9/2016 tăng 0,54% so
với tháng 8/2016, mức tang lạm phát này cao thứ nhì kể từ đầu năm 2016 đến thời điểm
trên, chỉ thấp hơn tháng 3/2016 (tăng 0,57%). Mức lạm phát được duy trì theo mục tiêu
của nền kinh tế vĩ mô là cơ sở thực hiện chính sách tài chính tiền tệ nới lỏng hằng năm,
đồng thời kỳ vọng tỷ suất chi phí lãi suất vay, lãi suất trái phiếu thấp hơn nhằm gia tăng
khả năng tiếp cận nguồn tài chính cần thiết và hỗ trợ thúc đẩy quá trình mở rộng hoạt
động kinh doanh (Tổng cục thống kê Việt Nam).

Những dấu hiệu cải thiện vĩ mô rõ rệt trong giai đoạn từ cuối năm 2014 cho đến
tháng 9/2016 cũng theo một số chủ trương tái cấu trúc nền kinh tế, rút vốn đầu tư ngoài
lĩnh vực kinh doanh chính hay việc tập trung tăng hiệu quả đầu tư công đã mở ra triển
vọng đạt được mục tiêu thúc đẩy tăng trưởng bền vững và hạn chế lạm phát. Tuy nhiên,
lạm phát cũng phụ thuộc vào nhiều yếu tố có biến động khó xác định. Trong trường hợp
tỷ lệ lạm phát có sự biến động không thuận lợi thì rất có khả năng sẽ ảnh hưởng đáng
kể đến nền kinh tế nói chung và công ty nói riêng. Để tránh rủi ro trượt giá, VietJet linh

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 10

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

hoạt điều chỉnh giá vé, giảm phụ phí hoặc thay đổi các hạng vé nhằm mục đích bù đắp
đủ chi phí tăng thêm song vẫn đảm bảo giá vé nằm trong khung giá được phép mở bán.

Lãi suất
Bên cạnh lạm phát, lãi suất là một chỉ số tài chính vô cùng quan trọng mà công ty
phải luôn theo dõi và cập nhật hằng ngày nhằm đưa ra các chiến lược đầu tư hợp lý.
Không phải bất kỳ một doanh nghiệp nào cũng đều có một lượng lớn lượng vốn để tiến
hành sản xuất kinh doanh mà phần lớn đều phải huy động thêm từ các nguồn bên ngoài,
trong đó một kênh phổ biến là thông qua vay vốn và chịu lãi suất sử dụng vốn vay.

Công ty có chính sách duy trì nợ vay trên vốn chủ sở hữu ở mức thấp nhất trong
ngành hàng không. Tính đến tháng 9 năm 2016 tỷ lệ này là 0,9 lần. VietJet chủ yếu sử
dụng các khoản vay từ các ngân hàng trong và ngoài nước để thực hiện việc mua thêm
các máy bay mới. Các đối tác lâu năm với công ty chính vì thế công ty thường xuyên
được hưởng các chính sách ưu đãi về lãi suất.

Ngoài ra, ban điều hành của công ty luôn thận trọng, cân nhắc kỹ lưỡng trước khi
đưa ra quyết định sử dụng các khoản vay từ ngân hàng nên rủi ro lãi suất cũng được
công ty kiểm soát và hạn chế đáng kể.

Biến động giá nguyên liệu

Chi phí nhiên liệu chiếm tỉ trọng lớn nhất trong tổng chi phí của công ty. Giá nhiên
liệu phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố kinh tế, chính trị trên toàn thế giới và hoàn toàn nằm
ngoài sự kiểm soát của công ty.

Trong những năm gần đây, giá nhiên liệu liên tục giảm và duy trì ở mức thấp, tuy
nhiên không có gì có thể đảm bảo báo nhiên liệu sẽ tiếp tục duy trì ở mức thấp trong
các năm tới. Trong trường hợp giá nhiên liệu tăng, với sự cạnh tranh từ các đối thủ cùng
ngành, công ty không dễ dàng thực hiện việc tăng giá vé để bù đắp cho chi phí nhiên
liệu. Do đó, sự biến động giá nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động kinh
doanh của công ty.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 11

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Hình 7: Máy bay Vietjet Air

Để khắc phục cũng như nhằm giảm thiểu rủi ro trên, VietJet sẽ thực hiện nhiều chiến
lược khác nhau giúp hạn chế sự thay đổi tiêu cực của giá nhiên liệu như:

• Công ty sử dụng đội máy bay có độ tuổi trung bình dưới 3,03 năm để có chỉ số
tiêu hao nhiên liệu tối ưu. Triển khai chương trình tiết kiệm nhiên liệu cùng nhà
sản xuất động cơ CFM International dành riêng cho khối khai thác bay, khối kỹ
thuật, đội ngũ phi công, kỹ sư trong quá trình vận hành, khai thác và bảo dưỡng.
Từ năm 2017, công ty nhận từ nhà sản xuất Airbus máy bay thế hệ mới A320/321
NEO có thể tiết kiệm tới 15% tiêu hao nhiên liệu.
• Thực hiện kế hoạch ký kết các hợp đồng mua nhiên liệu phái sinh tại thời điểm
phù hợp. Việc này thuận lợi giúp công ty kiểm soát chi phí thông qua việc mua
nhiên liệu tại mức giá xác định trước, nhiên liệu sẽ được cung cấp vào một ngày
định sẵn trong tương lai nhằm giảm thiểu và hạn chế những rủi ro do việc tăng
giá nhiên liệu.

Mối quan hệ với hệ thống phân phối

Mặc dù công ty có chiến lược mở rộng kênh đặt vé qua internet, nhưng kênh bán
hàng thông qua các hệ thống đại lý là một kênh thương mại rất cần thiết. Doanh thu của

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 12

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

công ty sẽ bị tác động xấu nếu các đại lý này từ chối bán vé cho hãng hàng không khác.
Mối quan hệ của công ty đối với hệ thống đại lý bán vé sẽ bị ảnh hưởng bởi các điều
khoản thương mại do các hãng hàng không khác áp dụng cho các đại lý này. Hơn nữa,
những đại lý này có thể tương tác trực tiếp với các hành khách hiện tại của công ty và
hành khách tiềm năng, trong trường hợp dịch vụ của đại lý không tốt sẽ đe dọa nghiêm
trọng đến uy tín và kết quả hoạt động kinh doanh của công ty.

Để giảm thiểu nguy cơ trên, công ty tăng thê số lượng các đại lý và các điểm bán vé
nhượng quyền để tránh phụ thuộc vào những đại lý nhất định. VietJet đã và đang tăng
cường các kênh bán online bằng cách nâng cấp và đổi mới hệ thống đặt giữ chỗ.

Ảnh hưởng của giá cả sản phẩm từ các nhà cung cấp tới doanh thu, lợi
nhuận
Chi phí nhiên liệu máy bay chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng chi phí hoạt động của
VietJet cụ thể chiếm 21,2% năm 2016, 22% năm 2015 và 39,1% năm 2014. Do đó, giá
nhiên liệu máy bay là một trong những nguyên nhân chính tác động tới chi phí nhiên
liệu của VietJet (Tổng cục thống kê Việt Nam).

VietJet áp dụng song song chiến lược hoạt động và chiến lược tài chính để kiểm soát
sự ảnh hưởng của giá nhiên liệu đến lợi nhuận công ty, bao gồm: kiểm soát quá trình
tiếp nhiên liệu máy bay tại các sân bay, tìm kiếm các nhà cung cấp mới có giá thấp hơn
và tích cực quản lý việc mua nhiên liệu dựa trên chỉ số MOPS. Kết quả là , trong khi
công ty liên tục giám sát giá nhiên liệu và đánh giá các chiến lược bảo hiểm rủi ro nhiên
liệu. Công ty đã làm việc với một số ngân hàng về hợp đồng Hedging giá nhiên liệu và
có thể thực hiện các hợp đồng này bất cứ lúc nào khi công ty dự đoán xu hướng biến
động giá nhiên liệu trở nên bất lợi cho công ty.

Sự gia tăng chi phí bảo dưỡng đội bay và hiệu quả cung ứng dịch vụ bảo
dưỡng của bên thứ ba
Tuổi đời trung bình của đội bay công ty là 3,03 năm tính đến thời điểm 31/12/2016.
Tuổi đời của đội bay sẽ tăng lên sau thời gain đưa vào sử dụng và làm gia tăng chi phí
bảo dưỡng và sửa chữa. VietJet đã ký các hợp đồng bảo dưỡng và sửa chữa dài hạn với
các nhà cung ứng dịch vụ để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn bay và duy trì ổn định chi phí
bảp dưỡng và sữa chữa. Với những máy bay mới đặt mua, VietJet có những hợp đồng
dài hạn với nhà sản xuất về bảo dưỡng sửa chữa với mức chi phí thấp và ổn định.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 13

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Nguồn vốn
Vấn đề vốn là một yêu cầu cấp thiết để thiết lập cơ sở nền tảng cho các chiến lược
hoạt động kinh doanh ngành hàng không cũng như đầu tư đội máy bay, cơ sở bảo dưỡng
kỹ thuật máy bay, hạ tầng cơ sở sân bay. Các hãng hàng không đang tiến dần đến mô
hình cổ phần hóa để huy động nguồn vốn từ các cổ đông ngoài ngành. Song song đó
các hãng hàng không cũng tiến hành các hình thức vay nợ từ các định chế tài chính,
ngân hàng trong và ngoài nước, đặc biệt là các hãng hàng không mới ra đời thì nhu cầu
về vốn còn cao hơn.

2.2. Vị trí địa lý, dân số và văn hóa – xã hội

Lợi thế
Việt Nam nằm ở khu vực châu Á- Thái Bình Dương, số lượng dân cư đông nhất,
tiềm lực kinh tế mạnh. Lợi thế nằm trên trục giao thông thông Đông- Tây và Bắc-Nam,
là trục giao thông quan trọng và đông đúc nhất trên thế giới, Việt Nam có tiềm năng rất
lớn hàng không.

Nước ta có nguồn tài nguyên du lịch to lớn về thiên nhiên tuyệt đẹp, văn hóa lịch
sử. Điều đó cũng là 1 trong những yếu tố hấp dẫn khách du lịch trong và ngoài nước.
Thúc đẩy du lịch phát triển thông qua các dịch vụ ‘ăn theo’ trong đó có vận tải hàng
không. Cụ thể, số lượt khách du lịch đã vượt mốc 10 triệu trong năm 2016, tăng 26%
so với năm trước. Trong 9 tháng đầu năm 2017 con số tiếp tục tăng lên 30% so với cùng
kỳ năm ngoái. Xu hướng này được dự đoán sẽ còn kéo dài. Đây sẽ là cơ hội đối với
VietJet. Hiện hãng đã có các chuyến bay đều đặn bay thẳng tới Hàn Quốc, Đài Loan,
Malaysia, Thái Lan và Campuchia.

Dân cư tập trung đông đúc tại các thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội và Đà Nẵng. Quy
mô phát triển kinh tế vượt bậc cộng với mức GDP ngày càng cải thiện đây là một tiềm
năng vô cùng to lớn trong lĩnh vực phát triển giao thông hàng không cả trong nước và
ngoài nước (Tổng cục thống kê Việt Nam).

Hạn chế
Khai thác không hiệu quả các tiềm năng về vị trí địa, đặc biệt là phục vụ điều hành
các chuyến bay quốc tế quá cảnh. Trong khi đó, việc tổ chức khai thác lợi thế về khả
năng tạo lập các trung tâm trung chuyển (hub) hành khách, hàng hóa như Singapore,
Bangkok... chưa thực hiện được.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 14

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Văn hóa và thói quen của người Việt Nma là di chuyển bằng các phương tiện truyền
thống, có chi phí thấp và đưa đón tận nơi, linh động điểm đi và đến. Do vậy việc thay
đổi thói quen đi lại của người dân Việt Nam còn nhiều trở ngại chưa kể đến thủ tục mua
vé, check-in, lên xuống máy bay...

2.3. Các yếu tố Chính trị - Pháp luật

Được quản lý chặt chẽ bởi những quy định pháp luật như luật Doanh nghiệp, luật
Hàng không và luật Hàng không dân dụng cùng nhiều văn bản pháp luật khác có liên
quan đến các ngành nghề của công ty này.

VietJet thường xuyên theo dõi, nghiên cứu và cập nhật nhiều văn bản pháp luật có
liên quan trong lĩnh vực kinh doanh của mình, đồng thời cũng tham khảo và sử dụng
dịch vụ tư vấn về các vấn đề pháp lý nằm ngoài khả năng của công ty.

Công ty cũng tích cực tham gia vào quá trình đóng góp ý kiến đối với các dự thảo
chính sách, quy định liên quan đến ngành hàng không nhằm đóng góp vào công ước
Cape Town Việt Nam.

2.4. Các yếu tố tự nhiên

Tác động của các yếu tố tự nhiên đối với chiến lược của doanh nghiệp từ lâu đã được
thừa nhận. Ngày nay sự tác động ngày càng mạnh mẽ khiến cho mọi người ngày càng
quan tâm hơn đến môi trường.

Vị trí địa lý của Việt Nam dài và hẹp, nằm rìa Đông Nam Châu Á, nằm giữa các con
đường hàng không quốc tế nội địa, rất thích hợp cho các mạng đường bay nội địa với
các trục tụ điện chính là Hà Nội, Đà Nẵng, Hồ Chí Minh.

VietJet Air và tập đoàn Sanfran đã kí hợp đồng cung cấp các giải pháp nhằm tối đa
hóa nhiên liệu tiêu thụ của tàu bay (SF CO2). SF CO2 giúp giảm lượng nhiên liệu đến
5% vói số chi phí nhiên liệu tiết kiệm được hàng năm kỳ vọng tới hàng chục đô la Mỹ.

2.5. Các yếu tố công nghệ

Sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ đóng vai trò then chốt trong môi trường tổ
chức để đạt được nền tảng cho hiện tại và tạo ra sự bức phá trong tương lai. Công nghệ
mới là điều kiện cơ bản tạo nên sự phát triển cho tổ chức, điển hình là trong lĩnh vực

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 15

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

công nghệ kỹ thuật cao đồng thời tạo cơ hội cho tổ chức rà soát lại mục tiêu và phương
thức hoạt động của mình.

Việc cập nhật liên lạc và trao đổi thông tin bằng Smartphone đang là xu hướng phổ
biến ở người dùng trẻ. Cũng chính từ lý do đó mà VietJet Air tích hợp sâu với Zalo, qua
đó người sử dụng dễ dàng mua vé, check-in, theo dõi lịch trình nhanh chóng và hiệu
quả.

VietJet được đánh giá là có “đội tàu bay sinh động bậc nhất thế giới” khi sở hữu
hình chuột Mickey, tới nước ngọt Pepsi và ngân hàng lớn. Ngoài ra, Vietjtet cũng là
hãng hàng không tiên phong đưa dòng máy bay Sharklet A320 mới nhất của Airbus về
Việt Nam.

Hãng hàng không cũng xây dựng và kết nối máy bay toàn cầu thông qua hệ thống
liên danh (interlines) với các hãng hàng không khác. Đối tác là những hãng hàng không
ở khu vực Châu Mỹ, Châu Á- Thái Bình Dương, Châu Âu,..

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 16

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

3. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG NỘI BỘ

3.1. Nguồn nhân lực
Nhân lực của Vietjet hầu hết thuộc chuyên ngành Hàng không như các bộ quản lý,
phi công, thợ kỹ thuật tàu bay, nhân viên điều phái máy bay, nhân viên phục vụ mặt đất
hay tiếp viên hàng không,... Tất cả đều được tuyển dụng và đào tạo từ trong nước và
ngoài nước. Ngoài nguồn nhân lực đã có nhiều kinh nghiệm về hàng không, Vietjet còn
tuyển dụng đầu vào từ các trường đại học, cao đẳng hoặc các cơ sở đào tạo chuyên
ngành Hàng không khác trong và ngoài nước, sau đó hãng tiếp tục đào tạo theo các quy
định của ngành Hàng không tại Trung tâm đào tạo của Vietjet trước khi gia nhập vào
chuỗi khai thác.

Mục tiêu của Vietjet Air là “Trở thành tập đoàn hàng không đa quốc gia, có mạng
bay rộng khắp khu vực thế giới”. Do đó, nguồn nhân lực của Vietjet được tuyển chọn
từ hơn 30 quốc gia khác nhau trên toàn cầu, đáp ứng đầy đủ về cả năng lực và kinh
nghiệm chuyên ngành Hàng không (đặc biệt là lực lượng phi công, kỹ sư sửa chữa tàu
bay, nhân viên điều hành bay, tiếp viên). Trên cơ sở nền tảng về văn hoá công ty lành
mạnh, lực lượng lao động người nước ngoài kết hợp với lực lượng Việt Nam tạo nên
một môi trường lao động chuyên nghiệp, an toàn và hiệu quả cao. Đó cũng là một trong
các giá trị cốt lõi góp phần làm nên những thành công của Vietjet suốt 5 năm vừa qua.

Hình 8: Máy bay Sharklet A320 cùng đội ngũ tiếp viên Vietjet

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 17

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Ngoài những nhân lực đó, Vietjet còn có các nguồn lực khác. Vật lực: Máy bay,
Vietjet Air luôn sẵn sàng đầu tư mua những máy bay thế hệ mới với chi phí khai thác
thấp và tiết kiệm nhiên liệu để giảm thiểu chi phí bảo trì, sửa chữa. Thương lực: bao
gồm thương hiệu và hệ thống đại lý phân phối. Hợp lực là xây dựng và củng cố mối
quan hệ với các đối tác chiến lược gồm: Công ty sản xuất máy bay Boeing, Airbus, cơ
quan quản lý nhà nước như Cục/Tổng cục Hàng không trong và ngoài nước, đơn vị
quản lý sân bay, công ty sửa chữa và bảo trì máy bay, các công ty cung cấp sản phẩm
dịch vụ thiết yếu như đồ ăn, thức uống, đồ dùng vệ sinh, các hãng hàng không khác để
cùng nhau khai thác chung 1 số đường bay.

Vietjet hiện có Trung tâm đào tạo được nhà chức trách phê chuẩn đáp ứng nhu cầu
đào tạo tại chỗ cho phi công, tiếp viên điều hành bay, nhân viên kỹ thuật, nhân viên
khai thác mặt đất kỹ thuật. Bên cạnh đó, chương trình hợp tác với Airbus xây dựng học
viện Vietjet được trang bị hệ thống huấn luyện giả định đi vào hoạt động từ cuối năm
2017 sẽ góp phần nâng cao năng lực và hiệu quả đào tạo phi công của Vietjet. Về dài
hạn, Vietjet xác định sẽ tiếp tục tăng cường công tác lãnh đạo, chỉ đạo trong công tác
phát triển đào tạo nguồn nhân lực. Tiếp tục duy trì chiến lược đầu tư xây dựng văn hoá
công ty và môi trường lao động chuyên nghiệp, mang tính chất quốc tế cao. Tăng cường
đầu tư trang thiết bị và cơ sở vật chất cho trung tâm đào tạo. Nâng cao chất lượng, hiệu
quả công tác đào tạo, huấn luyện của trung tâm đào tạo Vietjet nhằm xây dựng Học viện
Hàng không có tầm cỡ trong khu vực.

3.2. Khả năng tài chính

Mô hình tài chính của Vietjet là mô hình định hướng theo chi phí, tức là chú trọng
vào việc giảm tối đa chi phí nhằm duy trì và giữ cơ cấu chi phí thấp nhất có thể. Mô
hình tài chính của Vietjet được thể hiện rõ ràng trong mô hình kinh của doanh nghiệp,
cụ thể:

• Hiệu suất sử dụng máy bay phải đạt mức tối ưu, bao gồm cả việc vận hành máy
bay hàng ngày và số lượng ghế trong mỗi chuyến bay. Tần suất bay cũng được
tận dụng triệt để bằng cách giảm thời gian nghỉ (lúc hạ cánh và lúc cất cánh) giữa
các chuyến. Thời gian nghỉ của Vietjet thường nằm trong khoảng từ 45 phút
đến 1 giờ, thấp hơn đáng kể so với Vietnam Airlines (khoảng 2 giờ). Ngoài

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 18

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

ra, để đạt được số lượng chỗ trong mỗi chuyến bay cần phải gia tăng lượng ghế
ngồi để giảm chỗ trống và Vietjet sẵn sàng dồn khách nếu lượng khách trong
chuyến bay đó thấp hơn quy định.
• Đầu tư và mua những loại máy bay thế hệ mới và tuổi thọ ngắn (dưới 5 năm)
nhằm giảm tối đa chi phí nhiên liệu, duy trì và bảo trì máy bay.
• Giá vé không bao gồm một số dịch vụ tặng thêm như đồ ăn và thức uống. Khách
hàng sẽ phải tự chi trả nếu có nhu cầu.
• Chính sách hoàn đổi vé chặt chẽ.

Theo Báo cáo tài chính bán niên 2022 sau kiểm toán của Công ty Cổ phần hàng
không Vietjet (HoSE: VJC), doanh thu vận tải hàng không của hãng đạt 14.898 tỷ đồng,
lợi nhuận sau thuế đạt 80,33 tỷ đồng, lần lượt tăng 197% và 135% so với cùng kỳ 2021
và tăng so với báo cáo tự lập và so với cùng kỳ 2021.

Với kết quả kinh doanh hợp nhất, báo cáo ghi nhận doanh thu đạt 15.934,6 tỷ đồng,
lợi nhuận sau thuế là 145 tỷ đồng, lần lượt tăng 111% và 19% so với cùng kỳ 2021.
Doanh thu và lợi nhuận hợp nhất điều chỉnh giảm, do lợi nhuận một giao dịch thương
mại tàu bay hoãn lại, chuyển ghi nhận sang kỳ sau 275 tỷ đồng.

Tính đến ngày 30/6, Vietjet có tổng tài sản là 62.669 tỷ đồng. Chỉ số nợ vay/vốn chỉ
ở mức 1,09 lần và chỉ số thanh khoản hiện hành đạt 1,49, nằm trong nhóm có chỉ số tốt
trong thị trường hàng không thế giới.

Hoạt động kinh doanh trong sáu tháng đầu năm 2022 của Vietjet Air ghi nhận tín
hiệu tốt nhờ vào nhu cầu đi lại đang trên đà phục hồi mạnh mẽ, cụ thể là các chặng nội
địa tăng hơn 30% so với cùng kỳ năm 2019 giai đoạn trước đại dịch Covid-19.

Trong năm nay, Vietjet Air là hãng hàng không đầu tiên khai thác nhiều đường bay
mới đến Ấn Độ.

Theo kế hoạch, Vietjet Air sẽ tiếp tục áp dụng những biện pháp kiểm soát chi phí
chặt chẽ và tiếp tục triển khai nhanh các dự án chuyển đổi số nhằm tối ưu hóa chi phí
hoạt động. Đồng thời, nhiều hãng hàng không tiếp tục nhận được các chính sách thuế
bảo vệ môi trường nhiên liệu bay giảm từ 3.000 đồng/lít còn 1.000 đồng/lít… góp phần
đẩy nhanh quá trình phục hồi và phát triển trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 19

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Hình 9: Máy bay Vietjet Air

Mới đây, hãng hàng không Vietjet Air đã thông báo thực hiện chi tiết phương án
phát hành, phương án sử dụng vốn thu được, phương án đảm bảo tỷ lệ sở hữu nước
ngoài và danh sách đối tượng chào bán. Vietjet Air sẽ chào bán riêng lẻ 34,8 triệu cổ
phiếu cho 100 nhà đầu tư chứng khoán chuyên nghiệp. Số cổ phần trên bằng 6,43%
lượng đang lưu hành này sẽ bị hạn chế chuyển nhượng trong vòng 1 năm và sẽ phát
hành trong năm nay hoặc đầu năm tới. Vốn điều lệ của Vietjet sẽ tăng từ 5.416 tỷ đồng
lên 5.764 tỷ đồng.

Số tiền thu về ước tính là 4.698 tỷ đồng, sẽ được doanh nghiệp hàng không này sử
dụng 1.136 tỷ đồng để mua tàu bay; 1.242 tỷ đồng để thuê, mua động cơ sửa chữa tàu
bay và bổ sung 2.320 tỷ đồng làm nguồn thanh khoản và vốn lưu động phục vụ hoạt
động kinh doanh.

=> Vietjet tiếp tục chiến lược xác định khách hàng là trọng tâm, nỗ lực đổi mới,
sáng tạo; tối ưu hóa chi phí giờ bay; ứng dụng công nghệ vào tất cả các dịch vụ và công
tác vận hành, mở rộng hoạt động kinh doanh nhằm nâng cao năng suất, chất lượng phục
vụ khách hàng.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 20

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

3.3. Marketing
Công ty Vietjet hoạt động với tên Vietjet Air và được cấp giấy chứng nhận vào ngày
20/12/2007. Tuy nhiên sau nhiều lần trì hoãn thì năm 2011 mới đi vào hoạt động thương
mại chính thức và nhanh chóng nhận được sự hưởng ứng tích cực của khách hàng nội
địa nhờ giá vé cực rẻ.

Với số vốn đăng ký là 600 tỉ đồng, Vietjet Air là công ty 100% số vốn Việt Nam với
3 cổ đông chính là Tập đoàn T&C, Sovico Holding và Ngân hàng thương mại Cổ phần
và Phát triển nhà TP Hồ Chí Minh.

Vietjet Air là một hãng hàng không trẻ trung, năng động được đông đảo hành khách
ưa chuộng và đã trở thành hãng hàng không được yêu thích trong nước và quốc tế biết
đến với khẩu hiệu “Bay là thích ngay”.

Vietjet đã phát triển mạng bay rộng khắp trong nước và có kế hoạch phát triển mạng
đường bay trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương. Đáp ứng nhu cầu đi lại ngày một
tăng cao của hành khách trong nước cũng như quốc tế với tỉ lệ các chuyến bay đúng giờ
và chất lượng dịch vụ luôn đi đầu toàn ngành. Điểm nổi bật của hãng là luôn đem đến
nhiều sự lựa chọn về các chuyến bay, không chỉ là phương tiện vận chuyển, Vietjet luôn
sáng tạo, đổi mới để mang đến cho khách hàng nhiều trải nghiệm thú vị, vui vẻ trên các
chuyến bay.

Giới trung gian:

• Phân phối sản phẩm: đại lý bán vé, các trang mạng bán vé.
• Các cơ sở dịch vụ Marketing: công ty nghiên cứu thị trường, quảng cáo tư vấn.
• Trung gian tài chính: 3 cổ đông lớn và công ty TNHH bảo hiểm ACE.

Khách hàng:

• Người tiêu dùng: cá nhân các hộ gia đình có nhu cầu đi máy bay.
• Nhà sản xuất: các tổ chức từ thiện, công ty giải trí, sự kiện truyền thông.
• Trung gian phân phối: các đại lý bán vé.
• Khách hàng quốc tế: khách du lịch, doanh nhân nước ngoài, giới công quyền qua
Việt Nam làm việc.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 21

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Sản phẩm: dịch vụ vận chuyển hàng không.

Cốt lõi cụ thể: vé máy bay giá rẻ.

Giá trị cốt lõi: “An toàn – Vui vẻ - Giá rẻ - Đúng giờ”.

• Giá rẻ là yếu tố dễ thấy nhất, vì vật đây cũng chính là giá trị cốt lõi và là mục
tiêu mà Vietjet muốn hướng tới.
• An toàn: Mặc dù tần suất xảy ra tai nạn hàng không thường thấp hơn đáng kể
so với những loại tai nạn giao thông khác, những chúng vô cùng thảm khốc, thậm
chí rất khủng khiếp từ số lượng người thiệt mạng đến hình ảnh hiện trường. Điều
này đã làm gia tăng những hoài nghi và cảm giác sợ hãi về mức độ an toàn của
việc đi máy bay. Khi nhắc đến sự an toàn, Vietjet muốn nhấn mạnh rằng, mặc
dù theo đuổi theo mô hình hàng không giá rẻ, nhưng công ty luôn chú trọng đến
chất lượng và đặt sự an toàn của khách hàng lên hàng đầu.
• Đúng giờ: Tiết kiệm thời gian cũng chính là tiết kiệm tiền. Thế nhưng, mô hình
kinh doanh hàng không giá rẻ mà Vietjet theo đuổi khiến việc đúng giờ trên mỗi
chuyến bay của hãng là điều khá xa xỉ. Dạo quanh một vòng các trang báo mạng
hay tài khoản mạng xã hội, sẽ không khó để bạn tìm thấy những bài viết phàn
nàn về việc delay của Vietjet. Có thể thấy, giá trị “Đúng giờ” của Vietjet không
thực sự hiệu quả và kém khả thi với mô hình kinh doanh hiện tại của hãng. Nếu
Vietjet vẫn muốn duy trì giá trị này thì cần phải nghiêm túc thực hiện hơn nữa
bởi nếu không, nó có thể trở thành con dao hai lưỡi cho thương hiệu.
• Vui vẻ: Sự vui vẻ của Vietjet Air gắn liền với sự trẻ trung, năng động mà khách
hàng có thể dễ dàng nhận thấy thông qua trang phục, màu sắc, website, ấn phẩm
truyền thông, độ tuổi trẻ trung cũng như nụ cười thân thiện của đội ngũ tiếp viên.
Tuy nhiên, không gian bị hạn chế của máy bay là một trong các nguyên nhân
khiến sự vui vẻ của khách hàng không được cao. Cái giá phải trả của mô hình
kinh doanh hàng không giá rẻ là Vietjet phải cắt bớt hoặc loại bỏ hẳn các dịch
vụ gia tăng như giải trí, ăn uống, lắp thêm ghế ngồi, khoảng cách bị rút ngắn,…
Chính những điều này đã làm cho giá trị “Vui vẻ” mà Vietjet đề cập không thực
sự khả thi và mang đến giá trị cho khách hàng. Trên nguyên tắc, giá trị mà doanh
nghiệp đem đến cho khách hàng càng nhiều thì càng thu hút họ và khiến họ sẵn

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 22

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

sàng chi trả nhiều hơn nữa. Tuy nhiên, những giá trị này cần được khách hàng
đánh giá cao và tương xứng với số tiền mà họ đã bỏ ra.

Vietjet là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam được cấp phép bay trong
nước và quốc tế.

Hình 10: Đội ngũ tiếp viên hàng không Vietjet Air
Các chiến lược marketing của Vietjet Air:

• Chiến lược định vị: tập trung vào phân khúc khách hàng trẻ trung, năng động
và những đối tượng lần đầu đi máy bay, những đối tượng có thu nhập tầm trung.
Các đối tượng khách hàng của vietjet air sử dụng thành thạo công nghệ và
Internet như smartphone, email, mạng xã hội, các hình thức thanh toán trực
tuyến: visa, master card,… và có sở thích khám phá, đi du lịch thường xuyên với
chi phí phù hợp. Nhóm đối tượng khách hàng của vietjet air hầu hết là những
người thích đổi mới, sáng tạo, thích kết nối,…
• Chiến lược chi phí thấp: Giá vé thấp là cách thức cạnh tranh đặc biệt để Vietjet
Air thu hút khách hàng đây cũng có thể coi là một lợi thế cạnh tranh của Vietjet
Air. Muốn vậy, Vietjet phải tối ưu hóa chi phí. Vietjet Air hiện chỉ khai thác duy

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 23

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

nhất dòng tàu bay thân hẹp A320 và A321. Đây là dòng máy bay chuyên phục
vụ chuyến bay ngắn (5-6 giờ bay), giúp Vietjet Air có thể quay vòng được nhiều
chuyến trong ngày, đi về trong ngày, giảm thiểu được tối đa chi phí vận hành và
chi phí ăn ở cho đội bay.Loại máy bay này cũng là tiên tiến nhất, có tuổi đời trẻ
(3,3 tuổi), giúp Vietjet có thể tiết kiệm tối đa chi phí xăng (15%). Ngoài ra, chiến
lược chi phí thấp của Vietjet Air cũng đã cắt giảm các chi phí hành lý đi kèm, bỏ
suất ăn trên máy bay. Thay vào đó, hành lý, ăn uống trở thành dịch vụ hành khách
phải trả tiền riêng tùy theo nhu cầu. Đổi lại, thay vì các suất ăn đã tính trong giá
vé chỉ với 1-2 lựa chọn thì menu Vietjet có tới 9 món ăn nóng hợp khẩu vị của
nhiều đối tượng khách hàng của vietjet air. Có thể nói chiến lược giá rẻ của
Vietjet Air đem lại thành công lớn cho hãng trong việc xây dựng thương hiệu
cho hãng.
• Chiến lược phân phối của Vietjet Air- Đường bay 2022 và xa hơn: Trong số
các đường bay mới mở, Vietjet ưu tiên mở tuyến quốc tế. Tính đến tháng
9/2022,Vietjet đã mở 12 tuyến quốc tế trong khi chỉ mở thêm 2 tuyến bay trong
nước. Hiện nay, trong tổng số 76 đường bay của Vietjet, đã có tới 38 đường bay
quốc tế chiếm 50% tổng số đường bay với tổng số giờ bay nhiều hơn nội địa.
Đây chính là lợi thế cạnh tranh của Vietjet Air.

=> Để làm được điều này, Vietjet đang nghiên cứu khả năng sử dụng những dòng máy
bay cho những chặng dài hơn chủ yếu tập trung vào khu vực Đông Nam Á như Trung
Quốc, Indonesia…

• Chiến lược xây dựng thương hiệu: Theo tính toán của CAPA, mức độ nhận
diện của thương hiệu Vietjet Air tại Việt Nam đã lên tới 98%. Đây là yếu tố rất
quan trọng vì hầu hết người Việt vẫn mua vé qua đại lý thay vì đặt trực tiếp trên
internet. “Giấc mơ bay cho mọi người dân Việt Nam” mà Vietjet khơi gợi là một
giấc mơ đẹp trong một thị trường có tầng lớp trung lưu đang tăng trưởng mạnh
như Việt Nam.

Với sức mạnh về thương hiệu, từ năm 2015, Vietjet đã thực hiện một động thái mới,
đó là chấm dứt việc trích tiền hoa hồng cho các đại lý. Thay vào đó, Vietjet Air chỉ trả
một khoản phí tương đương 0,03% giá vé, thực ra là phí thanh toán thẻ hoặc Internet

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 24

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Banking. Cách thức này đã giúp chi phí phân phối của Vietjet giảm xuống, thúc đẩy giá
vé của Vietjet Air về mức thấp nhất có thể.

3.4. Công nghệ và phát triển:

Vietjet là hãng hàng không sở hữu tư nhân còn khá non trẻ trên thị trường nhưng có
tốc độ tăng trưởng rất nhanh. Gia nhập thị trường hàng không Việt Nam vào năm 2011,
hãng hoạt động với đội bay 12 phi cơ, trên 22 tuyến đường bay nội địa và quốc tế.

Tuy nhiên, để đứng vững trong thị trường hàng không Việt Nam quả thực không
phải là chuyện dễ và thực tế Indochina Airlines “chết yểu” sau 1 năm, Air Mekong khá
hơn song cũng chỉ tồn tại được 2 năm. Vietjet Air ra đời năm 2007, với những bước đi
chập chững đầu tiên và hiện nay đã là một hãng hàng không uy tín được nhiều người
tin tưởng. Kể từ những ngày mới kinh doanh người tiêu dùng dõi theo từng bước đi của
Vietjet Air với biết bao hoài nghi lẫn hy vọng. Niềm vui rồi cũng ló dạng khi hãng hàng
không này vừa tuyên bố bắt đầu kinh doanh có hiệu quả. Có được thành công như ngày
hôm nay là nhờ sự nỗ lực không ngừng nghỉ của hãng cùng những bước đi vững chắc.

Vietjet thực hiện chiến lược giá rẻ dựa trên mô hình của Air Asia và Virgin Atlantic,
từ khía cạnh đầu tư, nhận diện thương hiệu cho tới truyền thông, Marketing…. Sau khi
ra đời, Vietjet Air cũng gặt hái được những thành công không nhỏ khi cạnh tranh và
thậm chí là lấn át cả Vietnam Airlines trong thị trường Việt Nam. Trong khi Vietnam
Airlines vào năm 2022 lỗ lũy kế 29.000 tỷ đồng thì Vietjet Air đã có lãi và chuẩn bị
phát hành cổ phiếu.

Năm 2022, cùng với việc mở cửa toàn bộ các đường bay quốc tế, đặc biệt là sự phát
triển những điểm vui chơi, khu du lịch và nghỉ dưỡng trên khắp cả nước, ngành hàng
không Việt Nam được dự đoán sẽ hồi phục và phát triển nhanh chóng kể từ năm 2022
và nhiều năm tiếp theo.

3.5. Sản xuất:

Toàn bộ máy bay của hãng đều mua và thuê và được đánh giá sản phẩm an toàn
tuyệt đối.

3.6. Tình hình Vietjet Air sau thời gian dài trì hoãn do dịch bệnh Covid-19
Theo báo cáo tài chính quý 3/2021, doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt
2.653 tỷ đồng, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm 2020. Giá vốn hàng bán giảm sâu dẫn đến

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 25

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

lợi nhuận gộp đảo chiều từ lỗ năm ngoái sang năm nay lãi 559 tỷ đồng. Đây là khoản
lãi gộp cao nhất mà VietJet có được kể từ khi xuất hiện Covid-19 đến nay. Trước đó,
trong quý 1 và quý 2, Vietjet Air lỗ gộp hơn 1.000 tỷ đồng mỗi quý.

Bảng 1: Doanh thu thuần Vietjet Air

Trong cơ cấu doanh thu, doanh thu vận chuyển hành khách quý 3/2021 đạt 1.039 tỷ
đồng, giảm nhẹ so với quý 3/2020; Doanh thu hoạt động phụ trợ cũng giảm nhẹ xuống
còn 1.044 tỷ đồng, tuy nhiên các doanh thu khác không được VietJet Air giải trình chi
tiết tăng mạnh từ 398 tỷ đồng lên 569 tỷ đồng.

Cùng với chi phí bán hàng chi phí quản lý doanh nghiệp đồng loạt giảm giúp lợi
nhuận thuần của VJC đạt 103 tỷ đồng trong khi cùng kỳ năm ngoái thua lỗ hơn 927 tỷ
đồng. Sau khi trừ đi tất cả mọi khoản chi phí, Vietjet Air có lãi trước thuế 103 tỷ đồng
và lãi sau thuế 72 tỷ đồng. VietJet Air là hãng hàng không hiếm hoi giữ được khoản lợi
nhuận trong khi nhiều hãng khác đều gần như tê liệt vì Covid-19. Đơn cử như Vietnam
Airlines, Vietravel Airlines và một số các hãng hàng không khác...

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 26

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Trong 9 tháng đầu năm 2020, Vietjet lỗ sau thuế hơn 900 tỷ đồng thì lũy kế 9 tháng
năm 2021, Vietjet Air đạt doanh thu thuần 10.209 tỷ đồng và ghi nhận lãi trước thuế
268 tỷ đồng, lãi sau thuế hơn 900 tỷ đồng.

Theo số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam, VJC thực hiện 38.000 chuyến bay, giảm
46% so với cùng kỳ năm 2020 do trong 9 tháng đầu năm 2021, Việt Nam đã trải qua 4
làn sóng đại dịch Covid-19.

Bảng 2: Lợi nhuận gộp Vietjet

Tổng tài sản của Vietjet đạt hơn 50.949 tỷ đồng vào ngày 30 tháng 9 năm 2021, tăng
gần 5.000 tỷ so với thời điểm đầu năm. Song lượng tài sản tăng thêm này phần lớn nằm
ở khoản phải thu trong đó khoản phải thu khác không thuyết minh chi tiết đâu đó tăng
gần 3.000 tỷ đồng. Tiền và các khoản tương đương tiền giảm mạnh từ 2.926 tỷ đồng
đầu năm xuống còn 1.638 tỷ đồng. Biến động các khoản phải thu tăng mạnh cộng với
hàng tồn kho, tiền lãi vay đã trả dẫn đến dòng tiền kinh doanh của VJC âm 5.282 tỷ
đồng. Nợ phải trả 34.020 tỷ đồng, gấp 2 lần vốn chủ sở hữu, trong đó vay nợ tài chính
tăng mạnh 13.400 tỷ đồng so với con số đầu năm là 11.300 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, từ giữa năm 2022, Vietjet sẽ mở 3 đường bay thẳng kết nối thủ đô
Hà Nội, Tp.HCM và Nha Trang với thủ đô Moskva của Nga, hoạt động trên máy bay
A330-300 hiện đại của hãng Airbus. Đây là bước đi đầu tiên trong chiến lược thâm nhập

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 27

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

thị trường châu Âu của Vietjet nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu gắn kết Việt Nam với
nhiều quốc gia, góp phần vào sự phát triển của nền kinh tế nước nhà.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 28

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

4. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VI MÔ

4.1. Đối thủ cạnh tranh
Cạnh tranh trực tiếp
Bao gồm Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Bamboo Airways, Vietravel Airlines.
Đối thủ Ưu điểm Nhược điểm
cạnh tranh
Vietnam - Là hãng hàng không duy - Tỷ lệ chuyến bay đúng
Airlines nhất có mặt trong top 10 giờ thấp
thương hiệu tốt nhất Việt - Giá vé tương đối cao
Nam năm 2021, xếp hạng
hai
- Có ưu thế về mạng đường
bay kết nối giữa các khu
vực và Việt Nam
- Luôn có 23kg hành lý ký
gửi, có dịch vụ ăn nhẹ trên
những chặng bay xa, có
báo để đọc giải trí
Jetstar - Là hãng đầu tiên tại Việt - Hay delay giờ bay
Pacific Nam cung cấp ra thị - Công tác thông tin tư vấn
trường dịch vụ hàng không về các hạng vé đôi khi vẫn
giá rẻ gây ra những hiểu nhầm
- Máy bay của Jetstar khai về điều kiện giá, đổi tên,
thác chủ yếu là Airbus hoàn hủy..., khiến một số
A320 và Boeing 737, có khách hàng bị mất tiền,
thời gian bay khá nhanh, không bay được, không
cất hạ cánh tương đối êm đổi được.
ái.

Bamboo - Giá vé đa dạng có giá vé 0 - Là một hãng hàng không

Airways hành lý, có đội ngũ tiếp trẻ, còn mới nên số chặng

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 29

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

viên chu đáo và có những bay của Bamboo Airways

cử chỉ hết sức thân thiện, còn hạn chế, chưa có
làm thủ tục check in nhiều lựa chọn giờ bay và
nhanh. ngày bay
- Hãng còn nổi tiếng với
việc bay đúng giờ khởi
hành.
- Đồng thời còn được đánh
giá cao bởi hành lý ký gửi
trả nhanh.
Vietravel - Sử dụng mô hình hàng - Chưa cung cấp dịch vụ
Airlines không hỗn hợp (Hybrid – check-in bằng thiết bị di
mô hình lai giữa mô hình động
giá rẻ và truyền thống)
- Sở hữu đội tàu bay mới,
hiện đại và thân thiện với
môi trường
Cạnh tranh gián tiếp
Các hãng xe khách: Phương Trang, Huệ Nghĩa,...

Các hãng hàng không quốc tế đang hoạt động tại Việt Nam: Air France, British
Airways, Korean Air,...

4.2. Nguồn cung ứng

Nhân lực
Những năm gần đây, Học viện Hàng không VietJet (VJAA) đẩy mạnh hợp tác và
đầu tư cho hoạt động đào tạo đối với tất cả các nghiệp vụ của hàng không theo tiêu
chuẩn quốc tế. VJAA đào tạo đa dạng các nghiệp vụ hàng không như phi công, điều
phái bay, tiếp viên hàng không, kỹ sư, dịch vụ mặt đất, điều khiển vận hành các thiết bị
hàng không chuyên dụng, bán vé, tổng đài và cả đào tạo giảng viên hàng không. Mỗi
năm, VJAA cung ứng cho thị trường gần 3.000 lao động trong lĩnh vực hàng không,
góp phần củng cố sự phát triển bền vững của ngành.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 30

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Hình 11: Một buổi học lý thuyết tại Học viện Hàng không Vietjet
Cung ứng máy bay
Trong vòng 30 năm tới, khu vực Đông Nam Á cần khoảng 4.000 máy bay mới để
đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, trong đó Việt Nam là thị trường tiềm năng vì nhu
cầu cần nhiều máy bay nhất. Việt Nam hiện chưa có các doanh nghiệp sản xuất máy
bay, các hãng hàng không đặt mua từ các hãng sản xuất lớn thế giới như Boeing, Airbus.

- Tập đoàn chế tạo máy bay Airbus: tháng 11/2021, Vietjet và Airbus đã đạt
được thỏa thuận đối tác chiến lược về thực hiện hợp đồng 119 tàu bay đã đặt
hàng, hợp tác phát triển đội tàu bay thân rộng A330 với nhiều hỗ trợ khác sau
đại dịch. Tàu bay A330 có 12 ghế thương gia và 365 ghế hạng thường, được
trang bị ghế da, kích thước lớn cùng công nghệ giảm tiếng ồn trong khoang hành
khách. Tàu bay mới của Vietjet có khả năng hoạt động trên những chặng bay
trung, dài với khoảng cách đến 11.750 km, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với
môi trường. Ngoài ra, VietJet cũng sở hữu nhiều loại máy bay khác như A320,
A321,...

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 31

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Hình 12: Thủ tướng Phạm Minh Chính chứng kiến lễ ký kết thỏa thuận đối tác chiến
lược giữa Vietjet và Airbus
- Tập đoàn sản xuất máy bay Boeing: Vietjet và tập đoàn chế tạo máy bay hàng
đầu thế giới Boeing chính thức đạt được thỏa thuận về tái cấu trúc, tiếp tục triển
khai kế hoạch đặt mua 200 tàu bay Boeing 737 như hai bên đã công bố trước đó.
Đơn hàng 100 tàu bay đầu tiên được công bố năm 2016, là thỏa thuận tàu bay
hiện đại nhất thời điểm đó. Năm 2019, hai bên tiếp tục tăng giá trị đơn hàng thêm
200 tàu bay và đánh dấu mức đặt hàng kỷ lục cho dòng tàu bay 737 Max.

Cung ứng nguyên nhiên liệu

Hậu covid, hàng không Việt Nam đang phục hồi khá nhanh chóng, đặc biệt thị
trường hàng không nội địa còn được đánh giá là phục hồi nhanh nhất thế giới, tuy nhiên,
chi phí xăng dầu tăng cao đã gây trở ngại vô cùng to lớn cho nhiều hãng hàng không.
Bà Nguyễn Thị Phương Thảo, CEO Vietjet Air cũng cho biết, khi giá nhiên liệu tăng
cao, Vietjet Air có chính sách phụ thu xăng dầu vào giá vé của khách để họ cùng chia
sẻ khó khăn với doanh nghiệp. Bên cạnh đó, Vietjet Air cũng thường theo dõi sát giá vé
để áp dụng đồng bộ các giải pháp kiểm soát chi phí ở mức thấp nhất. Hãng hàng không

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 32

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

này cũng không ngừng hướng dẫn phi công thiết lập chế độ bay phù hợp, sử dụng đội
tàu bay tiết kiệm nhiên liệu, nhà cung cấp nhiên liệu có mức giá tốt,…

4.3. Khách hàng

Khách hàng mục tiêu
Vietjet Air phục vụ cho tất cả mọi người nhưng chủ yếu tập trung vào phân khúc
Young-minded. Young-minded là những người tiêu dùng có độ tuổi từ 18 tới 30. Họ là
những người có học thức, có kinh nghiệm và thường xuyên sử dụng các thiết bị công
nghệ. Mục đích di chuyển của họ có thể là vì công việc, du lịch, vì gia đình hoặc đơn
giản là vì muốn trải nghiệm cảm giác được đi máy bay.

Phân khúc khách hàng

VietJet có 2 phân khúc khách hàng

- Phân khúc người tiêu dùng có nhu cầu di chuyển bằng máy bay
- Phân khúc doanh nghiệp là những công ty có nhu cầu vận chuyển hàng hóa
bằng đường hàng không.

Hình 13

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 33

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

4.4. Sản phẩm thay thế

Vietjet Air khó sao chép và không thể thay thế được. Với 74 đường bay trong nước
và quốc tế, Vietjet kết nối khách hàng của mình tới nhiều điểm du lịch hấp dẫn và mới
mẻ trên thế giới, hướng tới mô hình “Consumer Airline” nhằm đáp ứng mọi nhu cầu
tiêu dùng của hành khách, tích hợp e-commerce và các hệ thống phân phối hàng tiêu
dùng logistics, ngân hàng, bảo hiểm… Với chiến lược marketing đầy tranh cãi song
không kém phần hiệu quả: Bikini Airline, sự kiện này nâng mức độ nhận diện của
thương hiệu Vietjet Air tại Việt Nam đã lên tới 98%. Với lợi thế về sức mạnh thương
hiệu, từ năm 2015, Vietjet đã thực hiện một động thái mới, đó là chấm dứt việc trích
tiền hoa hồng cho các đại lý. Thay vào đó, Vietjet Air phải chỉ trả một khoản phí tương
đương 0,03% giá vé. Cách thức trên giúp chi phí phân phối của Vietjet giảm xuống và
thúc đẩy giá vé của Vietjet Air về mức thấp nhất có thể. Hãng hàng không thế hệ mới
Vietjet đang dẫn đầu cuộc cách mạng trong ngành hàng không Việt Nam, khu vực và
thế giới. Với khả năng quản lý chi phí, khai thác, vận hành vượt trội, Vietjet mang tới
cơ hội bay với chi phí tiết kiệm, linh hoạt và cung cấp nhiều dịch vụ nhằm thỏa mãn
mọi nhu cầu tiêu dùng của khách hàng.

Hình 14: Bikini Airline

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 34

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

5. PHÂN TÍCH SWOT

5.1. Điểm mạnh:
Điểm mạnh đầu tiên của VietJet là đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần ở Việt
Nam – một trong các thị trường hàng không tăng trưởng nhanh nhất thế giới. GDP đã
tăng trưởng ít nhất 5% mỗi năm tĩnh từ khi VietJet đi vào hoạt động, đi cùng với đó là
mức thu nhập và số người dân thuộc nhóm có thu nhập trung bình không ngừng tăng
trưởng.

Từ vị thế startup, VietJet đã vươn lên thống lĩnh thị trường trong thời gian ngắn (5
năm). Ở cùng quy mô này, hãng giá rẻ Cebu Pacific phải mất hơn 1 thập kỷ để vượt mặt
Philippines Airlines, thậm chí ngay cả Air Asia cũng mất 6 năm mới leo lên ngôi vị đầu
bảng ở Malaysia. Mới đi vào hoạt động từ cuối năm 2011 nhưng VietJet đã trở thành
hãng hàng không nội địa lớn nhất với 42% thị phần. Công ty báo lãi liên tục kể từ năm
2013.

Điểm mạnh thứ 2 là có chi phí trên mỗi đơn vị sản phẩm thuộc hàng thấp nhất
châu Á cũng như thế giới. Doanh thu từ các dịch vụ trên chuyến bay là nhân tố quan
trọng tạo nên thành công của hầu hết các hãng hàng không giá rẻ. Đây cũng là yếu tố
đã giúp VietJet nhanh chóng có lợi nhuận. Hiện nguồn này đóng góp hơn 23% doanh
thu của VietJet.

Ví dụ: Quý I/2017, chi phí cho 1 ghế cung ứng trên 1km (CASK) của Vietjet ở mức
chưa đến 4% và dự kiến sẽ loại bỏ chi phí nhiên liệu thì chi phí ghế ngồi còn thấp hơn
nữa.
=> Điều này đặc biệt có lợi ở Việt Nam – thị trường nhạy cảm với giá cả và chỉ số biên
lợi nhuận thấp. Khi mà mức độ cạnh tranh trên thị trường hàng không Việt Nam trở nên
khốc liệt hơn bao giờ hết, quy mô và mức chi phí thấp của VietJet sẽ là 1 lợi thế cạnh
tranh quan trọng.

Cuối cùng là hãng đã xây dựng được thương hiệu mạnh, được nhận diện tốt và
nhận được nhiều sự ủng hộ ở Việt Nam nhờ công tác truyền thông tốt, chiến lược
marketing mạnh mẽ, đánh trúng thị hiếu khách hàng cùng với hệ thống phân phối phủ
sóng toàn quốc.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 35

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

=> Qua những thế mạnh nổi bật được nêu trên kết hợp với giá vé hợp lý nhiều người
đã chuyển từ các phương tiện truyền thống như xe khách và tàu hỏa đường dài sang
máy bay. Từ mức khiêm tốn 12 triệu khách nội địa (2012), đến năm 2016 số lượt khách
mà ngành hàng không Việt Nam phục vụ đã lên đến 28 triệu. Tính cả khách quốc tế thì
con số tăng từ 25 lên 52 triệu.

Bảng 3: Tăng tưởng lượng khách hàng của VietJet từ 2012-2016

5.2. Điểm yếu:
Điểm yếu đầu tiên là hiện hãng vẫn chưa tìm được đối tác liên doanh mặc dù đã
đàm phán với một số hãng hàng không giá rẻ ở châu Á ngay từ khi mới thành lập. Một
số thương vụ tiềm năng không thể đi đến hồi kết và hiện liên doanh duy nhất (ở Thái
Lan) đang đối mặt với nhiều khó khăn.

Điểm yếu tiếp theo là phải cạnh tranh ở các thị trường đã có hãng máy bay nổi
tiếng, đặc biệt là Thái Lan. Dù Thái Lan là thị trường khổng lồ và đang tăng trưởng tốt
nhưng VietJet là kẻ đến sau và thương hiệu được rất ít người biết đến. Chính điều này
cũng cản trở nỗ lực tăng sức mạnh thương hiệu ở thị trường quốc tế. VietJet nên mở
rộng hoạt động trên các chặng bay quốc tế, tận dụng mạng lưới phân phối trong và ngoài
nước để có thể tăng sức mạnh thương hiệu của mình.

Điểm yếu thứ 3 là phần lớn lợi nhuận của VietJet đến từ hoạt động bán và thuê
lại. Kể từ cuối năm 2014, hãng bắt đầu ký kết hợp đồng với Airbus và đã nhận 28 máy

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 36

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

bay đặt hàng từ Airbus, bán và cho thuê lại toàn bộ số máy bay này. Đây là hoạt động
mà các hãng hàng không thường sử dụng nhằm mục đích tạo ra lợi nhuận nhanh chóng.
Tuy nhiên, trong dài hạn nó sẽ trở thành điểm yếu vì cuối cùng hãng sẽ phải trả chi phí
cao hơn so với giá thuê trung bình khi tuổi thọ máy bay tăng lên.

Điểm yếu cuối cùng là VietJet cũng đang được hưởng lợi thế chi phí bảo trì bảo
dưỡng thấp vì có đội tàu bay mới. Trong tương lai chi phí bảo dưỡng và thuê máy bay
có thể tăng lên, do đó hãng sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt hơn nữa sau khi
đẩy mạnh hoạt động ở thị trường quốc tế - điều cần thiết để có thể sử dụng hết đơn hàng
200 máy bay.

5.3. Cơ hội:
Du lịch và sự phát triển quốc tế
Theo CAPA, Việt Nam đã và đang dần trở thành một địa điểm du lịch hấp dẫn. Số
lượng khách du lịch đã vượt 10 triệu vào năm 2016, tăng 26% so với năm 2015.

Số lượng khách du lịch quốc tế đặt chân đến Việt Nam tiếp tục tăng thêm 30% nữa
trong 9 tháng đầu năm 2017, đạt trên 9,5 triệu lượt. Con số này đã tăng gấp đôi tính từ
năm 2010 và có khả năng sẽ tiếp tục gấp đôi trong vài năm nữa.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 37

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Bảng 4
CAPA cho rằng, Vietjet sẽ được hưởng lợi khi ngày càng có nhiều du khách nước
ngoài đến Việt Nam. Do đó, Vietjet Air đã và đang điều hành các chuyến bay đến các
nước có ngành công nghiệp du lịch đang phát triển ( Hàn Quốc, Malaysia, Thái Lan và
Campuchia ).

Năm 2016, lượt du khách Trung Quốc vào Việt Nam tăng trưởng tới 51%, đạt mức
2,7 triệu người. Số du khách Trung Quốc tăng thêm 48% trong 3 quý đầu năm 2017 và
đạt 2,9 triệu người. Hãng hàng không này cũng dự tính sẽ mở đường bay đến Nga và
Nhật Bản.

Bảng 5
Mạng lưới giao thông
Vietjet tính đến hiện tại vẫn dựa hoàn toàn vào các chuyến bay thẳng, mang đặc
trưng của một hãng hàng không giá rẻ mới trong giai đoạn đầu phát triển. Tuy nhiên,
Vietjet đang quyết tâm theo đuổi thương quyền vận tải hàng không thứ 6.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 38

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Điều này sẽ mở ra một giai đoạn phát triển mới khi thị trường nội địa đang ngày
càng trở nên bão hòa. Việt Nam có vị trí địa lí rất thuận lợi cho việc đi lại giữa Đông
Nam và Đông Bắc Á", CAPA nhận định.

Theo CAPA, tạo thêm các liên kết giao thông ở Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM)
sẽ là một thách thức, khi mà mặt bằng hiện tại của sân bay cùng cơ sở vật chất còn rất
khiêm tốn. Tuy nhiên chính phủ đang tính đến phương án xây dựng một sân bay mới sẽ
đưa TP.HCM trở thành điểm trung chuyển.

Trong khi đó, Vietjet cũng mở thêm nhiều đường bay tại Hà Nội và vài thành phố
cấp tỉnh lân cận. Một vài cung đường bay theo kế hoạch chỉ có thể thành hiện thực nếu
Vietjet thu hút được thêm nhiều điểm liên kết giao thông.

Các chuyến bay liên danh

Vietjet cũng lên kế hoạch thúc đẩy thương mại trên những chuyến bay liên danh.
Việt Nam là điểm đến của rất nhiều hãng hàng không ngoại quốc và một vài trong số
đó có thể đem tới lợi nhuận cho thị trường nội địa. Thị trường nội địa Việt Nam là thị
trường lưỡng độc quyền – bao gồm Vietnam Airlines và Vietjet..

CAPA cho rằng, có lẽ điều quan trọng nhất là các chuyến bay liên danh sẽ đa dạng
hóa cơ sở lợi nhuận của Vietjet và tối đa hóa sản lượng. Với sản lượng thấp cùng sự
cạnh tranh căng thẳng của thị trường nội địa, Vietjet sẽ hưởng lợi đáng kể thông qua
việc vận chuyển khách quốc tế đến Việt Nam – hoặc là đến các nước Đông Á khác –
trên chuyến bay của các hãng hàng không khác.

Một lần nữa, CAPA khuyến nghị, Vietjet nên đầu tư cấp thiết vào hệ thống đặt vé
và công nghệ nhằm đảm bảo việc hỗ trợ tốt nhất cho các chuyến bay liên danh. Đây là
điều tối quan trọng cho Vietjet trong việc hưởng lợi từ việc hợp tác với Japan Airlines
và kí thêm nhiều thỏa thuận với các công ty tiềm năng khác.

5.4. Thách thức

Cuộc cạnh tranh mới
Vietjet đã đang phải đối mặt với sự cạnh tranh đang gia tăng của một hãng hàng
không khác trong nước là Jetstar Pacific. Jetstar Pacific là hãng hàng không giá rẻ đầu
tiên của Việt Nam, bắt đầu đi vào hoạt động vào năm 2008, tuy nhiên, sau nhiều năm
không có bất cứ sự tăng trưởng nào, họ đã bắt đầu chiến lược mở rộng thị phần nhanh

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 39

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

chóng trong năm 2014. Jetstar Pacific hiện là đối thủ đáng gờm và là một thành phần
quan trọng trong chiến lược tổng thể của Vietnam Airlines.

CAPA đánh giá rằng, thị trường hàng không Việt Nam có thể không đủ khả năng để
hấp thụ một dự án khởi nghiệp mới nào nữa. Nếu AirAsia ra mắt thành công tại Việt
Nam, và Lion ra mắt Batik Việt Nam, một cuộc cạnh tranh khốc liệt có thể sẽ xảy ra.

Tăng trưởng trong nước chậm hơn

CAPA nhìn nhận, thị trường nội địa của Việt Nam dường như không thể tiếp tục
phát triển ở mức hai con số (20% đến 30%) như trong giai đoạn từ năm 2012 đến năm
2016. Tăng trưởng của thị trường nội địa đã chậm lại trong năm 2017 và dường như sẽ
tiếp tục suy giảm, có khả năng tụt lại chỉ còn một con số.

Hình 15: Tăng trưởng trong nước chậm hơn sẽ gây áp lực lên Vietjet, buộc họ phải
dựa chủ yếu vào thị trường quốc tế đầy thử thách
Giá vé máy bay trung bình hiện nay rẻ hơn giá vé trung bình của tàu hỏa và xe buýt
đi lại giữa 3 thành phố chính: thành phố Hồ Chí Minh (phía Nam), Hà Nội (phía Bắc)
và Đà Nẵng (miền Trung). Năm 2013, lần đầu tiên, lượng hành khách bay nội địa vượt
lượng hành khách đi tàu hỏa. Năm 2016, lượng hành khách quốc nội đã gấp 8 lần so
với tàu hỏa.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 40

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Nhu cầu du lịch trong nước sẽ tiếp tục tăng đồng thời với việc gia tăng dân số và
phát triển cơ sở hạ tầng. Tuy nhiên, theo CAPA, tốc độ tăng trưởng hành khách trong
nước gấp 4-5 lần so với tốc độ tăng trưởng GDP khó có thể duy trì. Tỉ lệ này ở mức gấp
đôi so với tăng trưởng GDP sẽ thực tế hơn trong tương lai gần và trung hạn , và thậm
chí có thể còn chậm hơn nữa do những hạn chế về cơ sở hạ tầng.

Ùn tắc sân bay

Sân bay Tân Sơn Nhất (thành phố Hồ Chí Minh) hiện đang hoạt động vượt mức
công suất thiết kế. Các đường băng và bãi đỗ tại sân bay hiện nay còn hạn chế, đặc biệt
trong giờ cao điểm.

CAPA cho hay, hệ thống thang lên xuống tàu bay không đủ để có thể hỗ trợ, phục
vụ các chuyến bay ở qua đêm, buộc nhiều hãng hàng không phải để máy bay ở những
thành phố lân cận.Một sân bay cách xa trung tâm thành phố hơn (Long Thành) đang
được xây dựng nhằm phục vụ cho 100 triệu hành khách mỗi năm nhưng có thể phải mất
8 năm nữa mới có thể hoàn thành bước đầu.

Tại Hà Nội, Đà Nẵng, Nha Trang và Hải Phòng đều đã có Vietjet. Tuy nhiên, thành
phố Hồ Chí Minh là thành phố lớn nhất của Việt Nam và là trung tâm kinh tế quan trọng
nhất. Hầu hết mọi nhu cầu đang tập trung tại đây và theo đánh giá của CAPA, viễn cảnh
thiếu hụt về cơ sở hạ tầng kéo dài trong nhiều năm sẽ có ảnh hưởng đáng kể đến khả
năng phát triển của Vietjet.

Quá tải trong số lượng tàu bay

CAPA cho rằng, Vietjet sẽ gặp khó khăn để đạt số lượng gần 200 máy bay mà hãng
đã đặt hàng, do hạn chế về cơ sở hạ tầng cùng tốc độ tăng trưởng thấp hơn dự đoán
trong thị trường nội địa của Việt Nam.

Vietjet không sở hữu danh mục bay như của AirAsia hay Lion song hãng có vị thể
vững chắc ở Việt Nam. Tuy nhiên thị trường Việt Nam không đủ khả năng chứa được
hơn 100 chiếc máy bay.

Năm 2016, quyết định mua100 chiếc máy bay 737 MAX từ Boeing của Vietjet khiến
nhiều người bất ngờ. Việc sử dụng 2 loại máy bay thân hẹp là không phổ biến đối với
một hãng hàng không giá rẻ như Vietjet.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 41

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Kế hoạch ngắn hạn và trung hạn của Vietjet cho đội bay tương đối hợp lý. Hãng dự
kiến tăng đội bay của mình lên thêm 14 chiếc máy bay vào năm 2018 và thêm 12 chiếc
vào năm 2019. Những thách thức nghiêm trọng nhất đối với đội bay và cũng là mối
nguy hiểm cao nhất nói chung cho Vietjet - sẽ xuất hiện trong tương lai".

MA TRẬN SWOT
S-STRENGTHS W-WEAKNESSES
1. Nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường 1. Chưa tìm được đối tác liên doanh
2. Chi phí trên mỗi đơn vị sản phẩm 2. Phải cạnh tranh ở các thị trường đã có
thuộc hàng thấp nhất châu Á cũng như hãng máy bay nổi tiếng
thế giới 3. Phần lớn lợi nhuận đến từ hoạt động
3. Xây dựng được thương hiệu mạnh bán và thuê lại
4. Hưởng lợi thế chi phí bảo trì, bảo
dưỡng thấp
O-OPORTUNITIES T-THREATS
1. Du lịch và sự phát triển quốc tế 1. Cuộc cạnh tranh mới
2. Mạng lưới giao thông 2. Tăng trưởng trong nước chậm hơn
3. Các chuyến bay liên danh 3. Ùn tắc sân bay
4. Quá tải trong số lượng tàu bay

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 42

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

6. KẾT LUẬN
Công ty CP Hàng không Vietjet là một tập đoàn lớn chuyên sâu về lĩnh vực hàng
không và cung cấp cũng như vận chuyển hàng hóa trên thị trường Việt Nam rất danh
tiếng hơn 15 năm qua. Dịch vụ của Vietjet Air không những được khách hàng Việt Nam
ưa chuộng mà cả khách hàng quốc tế cũng rất yêu thích.

Hình 16
Nắm bắt được những nhu cầu của khách hàng, Vietjet Air đã cho ra những dịch vụ
về hàng không với quá trình phân tích môi trường vĩ mô, môi trường nội bộ, môi trường
cạnh tranh, cơ hội, phân tích SWOT, cuối cùng Vietjet Air đã thành công tạo dựng nên
tên tuổi của mình trên Việt Nam và cả những nước phát triển như Hàn Quốc, Nhật Bản,
Singapore,...

Qua những phân tích trên nhóm đã tổng hợp và rút ra nhận xét, đánh giá hiệu quả
tài chính của Vietjet Air. Kết quả là Vietjet đang hoạt động với hiệu quả rất cao cho
thấy sự thành công của hãng hàng không này.

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET 43

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

TÀI LIỆU THAM KHẢO

1. Giới thiệu Công ty Cổ phần Vietjet, truy cập từ
https://news.timviec.com.vn/vietjet-air-la-gi-lich-su-phat-trien-cua-hang-hang-
khong-gia-re-viet-nam-65778.html
2. Thu Hương (Nguồn Tri thức trẻ), Điểm mạnh và Điểm yếu của Vietjet truy cập
từ https://www.brandsvietnam.com/13718-Dau-la-diem-manh-va-diem-yeu-
cua-Vietjet
3. Phân tích môi trường nội bộ, truy cập từ
https://ir.vietjetair.com/Home/ViewPost/Hang-khong-Vietjet-phat-trien-manh-
mang-duong-bay-quoc-te,-thuc-day-phuc-hoi-kinh%20te-du-lich
4. Marketing, truy cập từ https://rubicmarketing.com/chien-luoc-marketing-cua-
vietjet-air.html
5. Dy Khoa, Khả năng tài chính, truy cập từ https://markettimes.vn/noi-soi-suc-
khoe-tai-chinh-cua-hai-hang-bay-lon-nhat-viet-nam-3931.html
6. Kiều Linh, Tình hình Vietjet sau trì hoãn do dịch bệnh COVID – 19, truy cập
từ https://vneconomy.vn/man-dao-chieu-lai-ngoan-muc-cua-vietjet-air-giua-
sieu-bao-covid-19.htm
7. Duy Khánh, Cung ứng máy bay và Cung ứng nhiên liệu, truy cập từ
https://vietnamnet.vn/boeing-muon-phat-trien-chuoi-cung-ung-tai-viet-nam-
nhu-samsung-intel-2053557.html
8. Thanh Huyền, Cung ứng nhân lực, truy cập từ https://vnexpress.net/vietjet-day-
manh-dau-tu-dao-tao-nhan-luc-hang-khong-4534016.html
9. Hoàng Thanh, Phân tích môi trường cạnh tranh, truy cập từ
https://tuoitre.vn/vietjet-va-airbus-dat-thoa-thuan-doi-tac-chien-luoc-
20211106121934136.htm
10. Hoài Phương, Phân tích môi trường cạnh tranh, truy cập từ
https://vnexpress.net/vietjet-don-tau-bay-than-rong-a330-dau-tien-
4408139.html
11. Thanh – Lê, Phân tích môi trường cạnh tranh, truy cập từ
https://tuoitre.vn/vietjet-va-boeing-ky-ket-giao-200-tau-bay-boeing-737-max-
2022072017501166.htm
12. Thanh Huyền, Cơ hội, truy cập từ https://m.vietnamfinance.vn/vietjet-air-qua-
phan-tich-swot-ky-3-co-hoi-20171013164841238.
13. Thanh Huyền, Thách thức, truy cập từ https://m.vietnamfinance.vn/vietjet-air-
qua-phan-tich-swot-ky-4-thach-thuc-20171015122030148.htm
14. Kết quả hoạt động chung, truy cập từ
https://ir.vietjetair.com/Home/ViewPost/Vietjet-dat-muc-tieu-hoat-
%C4%91ong-co-lai-trong-nam-2022,-phat-trien-e-logistic,-chia-co-tuc-20-
bang-co-phan

CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET viii