a historia de la red ferroviaria Argentina (1 parte )

Hoy mientras me diri ga a la estacion Once de septiembre ( ms comunmente llamada Once) de la ex linea Sarmiento , me qued pensando en la megaobra que fue llevar a cabo su construccin. Entonces empec a interiorizarme ms sobre este asunto , sobre cuantos kilmetros recorra , la procedencia de las locomotoras ( me imaginaba obviamente en la participacion britanica, pero no saba que Francia haba tenido que ver tambin).Fue as que me propuse escribir , y en algunos casos a resumir la historia ferroviaria Argentina. Propuse dividir en dos partes esta entrada , la primera entrando en el texto , ubicndolos en tiempo, lugar e historia brevemente resumida de nuestro red ferroviaria, y una segunda parte donde ahondar ms en los tiempos presentes del tren transportista de pasajeros , asi como tambin en las condiciones mediocres que solemos viajar todos los ciudadanos. No pretendo que este texto sea a modo de crtica unicamente, pretendo concientizar de la necesidad de una medio masivo de transporte en buenas condiciones , tantos para el crecimiento econmico de pueblos reconditos a todo lo largo y ancho del pas , como para empezar a valorar el factor humano de la gente que viaja diariamente. No los voy a aburrir ms , pretendo que se tomen 5 minutos para leerlo y esperen el proximo posteo con la segunda parte...

La red ferroviaria argentina, con 34.059 km de vas fue, en su momento, una de las ms grandes del mundo y sigue siendo la ms extensa de Latinoamrica.Lleg a tener cerca de 47.000 km de rieles pero el levantamiento de vas y el nfasis puesto en el transporte automotor fueron reducindola progresivamente. Posee cuatro trochas distintas y conexiones internacionales con Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil y Uruguay. El desarrollo de la red fue fomentado en un primer momento por capitales argentinos, sumndose al poco tiempo britnicos y franceses en forma preponderante. Relacionada su expansin en gran medida con el modelo econmico agroexportador basado en la produccin agrcola y ganadera de la regin pampeana, es all donde se concentra la mayor cantidad de tendido frreo. Sigue un esquema radial donde las lneas principales confluyen en la Ciudad de Buenos Aires. El Estado tuvo tambin una importante participacin en la expansin de la red ferroviaria mediante los llamados ferrocarriles de fomento, lneas que iban donde no resultaba rentable para las inversiones privadas. Buena parte de lo que posteriormente sera el Ferrocarril General Belgrano, el ms extenso de la red, se construy de este modo a cargo de la empresa Ferrocarriles del Estado. Cronologa del ferrocarril en Argentina. 1855 , se firman 6 diferentes contratos entre empresas inglesas y el Estado, con el fin de instalar ferrocarriles en territorio argentino. 1857 se inaugur la primera lnea frrea, que contaba con el financiamiento de la provincia de Buenos Aires.El tramo de la va inicialmente meda 9,8 kilmetros, y una la estacin Del Parque, ubicada donde actualmente se emplaza el Teatro Coln y la estacin Floresta. Este ramal marc el inicio del Ferrocarril Oeste de Buenos Aires, antecesor del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento.

 1862 se autoriz al gobernador a concesionar la construccin de una lnea frrea entre el mercado de Constitucin y la localidad de Chascoms, con la obligacin de extenderla posteriormente hasta Dolores. comenzaron en 1864 y en el mismo ao se alcanz Chascoms. 1872 se extendi la lnea hasta Dolores y comenz el tendido de ramales secundarios hacia las localidades de Las Flores, Tandil y Azul 1863 el gobierno de la provincia de Buenos Aires se hizo cargo del mencionado Ferrocarril Oeste y continu el tendido de la lnea, que alcanz Lujn en 1864 y Chivilcoy en 1866. Tambin en 1863 comenz la construccin del Ferrocarril Central Argentino antecesor del Mitre entre Rosario y Crdoba; tras una punta de rieles provisoria en Caada de Gmez, el trazado culmin en 1870. Para 1870 comenz el desarrollo, adems del Ferrocarril Oeste, de los ferrocarriles Sur, Central Argentino y Andino antecesor del San Martn. En 1884 llega a Junn el Ferrocarril Buenos Aires al Pacfico (conocido como BAP), que en 1886 instala los Talleres Ferroviarios donde llegaran a trabajar ms de 4.000 personas.En esta poca comenz a hacerse clara la diferencia entre el rea pampeana y el resto del pas. En la primera, los rditos por el transporte de la produccin agropecuaria garantizaban la instalacin de ferrocarriles privados, mientras que en el interior result determinante la construccin de ferrocarriles de fomento por parte del Estado. Los ferrocarriles de los cuales el 90% se encontraban en la zona pampeana transportaban hacia 1880 ms de 3 millones de pasajeros y cerca de un milln de toneladas de carga, de los cuales el 90% de los pasajeros y el 80% del transporte de cargas pertenecan a las lneas trazadas en la regin pampeana. En la dcada de 1890 la red ferroviaria tena una extensin de 9.397 kilmetros y las inversiones, alcanzaban un monto de 320 millones de pesos oro, correspondiendo el 90% a las de origen britnico y el 10% a los capitales franceses. Entretanto, la accin del Estado comenz a tender lneas frreas entre las capitales provinciales, como la lnea de trocha angosta de Crdoba a Tucumn, Salta y Jujuy. Tambin se vincularon Villa Mara con Villa Mercedes, San Luis, Mendoza, San Juan, Santiago del Estero y Catamarca. 1887 se inaugur la primera lnea frrea de la regin mesopotmica, entre Paran y Concepcin del Uruguay. 1892 se la incorpor al Ferrocarril la Provincia del Entre Ros. En la provincia de Buenos Aires el Ferrocarril Sud continu extendindose ms all de Dolores hasta alcanzar los importantes puertos de Mar del Plata y Baha Blanca. 1898 El Sud incorpor el ramal de Buenos Aires a La Plata, construido aos antes como parte del Ferrocarril Buenos Aires a la Ensenada. 1891 se sancion la ley 2.863 de Ferrocarriles Nacionales que derog la 531 y cre la Direccin de Ferrocarriles. La nueva ley legisl en lo referente a concesiones, empalmes entre redes y variaciones tarifarias.

Entre

1946

1948

todas las lneas frreas fueron estatizadas bajo la rbita de la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA, luego Ferrocarriles Argentinos y recibieron nombres de personalidades destacadas de la historia argentina: San Martn, Belgrano, Sarmiento, Urquiza, Mitre y Roca. Una particularidad es que cada lnea pasa por zonas que recorri la persona de la que lleva el nombre. Privatizacin A partir de 1976 entr en una poca de reduccin acentuada durante los tiempos del Proceso de Reorganizacin Nacional, perodo en el cual se increment el levantamiento de vas y la clausura de ramales. En esta poca dejaron de circular tambin muchos trenes de pasajeros, especialmente los que iban a la regin noroeste del pas, en un contexto de casi nulas inversiones, lo que termin generando un grave deterioro de la infraestructura y que

llevaron en 1991 Ferrocarriles Argentinos a la privatizacin de la red ferroviaria, que tom lugar definitivamente a partir de 1992...

Que factores llevaron el crecimiento 1870 y 1914 Observa el diseo de la red hacia 1914 que zona concentra la mayor cantidad de vas ferreas que provincias abarca porque crees que las vas ferreas se concentraron en esa zona hacia donde se dirigen las vas porque Porque la fuente escrita dice que la federalizacin de buenos aires fue una victoria para el interior en apariencia ( relacionado con el mapa) Que modelo economico favore este tipo de orientacin porque como se inserta esto en la divisin internacional del trabajo Analiza el cuadro y hace un lista con los productos que mas se exportaron , en forma decreciente cada