Greenpeace - Energía 3.0 Informe Completo

Greenpeace Espaa
San Bernardo 107, 1

28015 Madrid
T. 91 444 14 00 F. 91 187 44 56
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Documento resumen, elaborado
por Jos Luis Garca Ortega y Alicia
Cantero, a partir del informe Energa
3.0. Un sistema energtico basado en
inteligencia, eciencia y renovables
100%. Informe completo.
Diseo y maquetacin: Advantia
Comunicacin Grca.
Este informe ha sido producido gracias
a las aportaciones econmicas de los
socios de Greenpeace.
Greenpeace es una organizacin
independiente poltica y
econmicamente que no recibe
subvenciones de empresas, gobiernos o
partidos polticos. Hazte socio en
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Impreso en papel 100 % reciclado
postconsumo y totalmente libre de cloro.
Septiembre 2011.
PEDRO ARMESTRE foto portada
PEDRO ARMESTRE
3
Si buscas resultados distintos,
no hagas siempre lo mismo.
(Albert Einstein)
4
Secciones
1. Int roducci n 6
2. Pl ant eami ent os concept ual es 10
2.1 Mecanismos de respuesta rpida
y evolucin en escaln 11
2.2 Transicin hacia la era de la inteligencia 11
2.2.1 Evolucin de planteamientos
oferta-demanda 11
2.2.2 Sistemas tcnicos inteligentes 12
2.2.3 Sistemas socioeconmicos
y polticos inteligentes 12
2.3 Integracin y electricacin del sistema energtico
y sus repercusiones 13
2.3.1 Cobertura de la demanda trmica
en el sector edicacin 13
2.3.2 Cogeneracin 15
2.3.3 Solar trmica de baja temperatura 15
3. Escenari os 16
3.1 Caractersticas de los escenarios 17
3.2 Clima 18
3.3 Crecimiento econmico 19
3.4 Poblacin 19
4. Escenari o de demanda del sect or edi caci n 22
4.1 Planteamiento 23
4.2 Contribucin sectorial a la demanda energtica 23
4.3 Escenario de supercie de edicios 26
4.4 Escenario de reparto modal entre tipologas de edicios 27
4.4.1 Tipologas de edicios 27
4.4.2 Reparto modal 28
4.5 Componentes de la demanda energtica
y potencial de mejora 29
4.5.1 Envolvente del edicio 29
4.5.2 Iluminacin 30
4.5.3 Equipamientos 31
4.5.4 Generacin de calor y fro: bombas de calor 32
ndice de contenido
4.6 Escenarios de demanda energtica por tipologa
de edicio 36
4.6.1 Residencial unifamiliar 36
4.6.2 Residencial en bloque 39
4.6.3 Ocina 41
4.6.4 Comercio 43
4.6.5 Supermercado 45
4.6.6 Centro educativo 47
4.6.7 Hospital 49
4.6.8 Restaurante 52
4.6.9 Almacn 54
4.6.10 Hotel 56
4.7 Escenarios de demanda energtica totales 58
4.7.1 Edicacin residencial 58
4.7.2 Edicacin del sector terciario 60
4.7.3 Resultados totales 61
4.8 Escenarios de transicin 63
5. Escenari o de demanda del sect or t ransport e 66
5.1 Movilidad 67
5.2 Reparto modal 71
5.2.1 Movilidad urbana de viajeros 71
5.2.2 Movilidad urbana de mercancas 74
5.2.3 Movilidad no urbana de viajeros 74
5.2.4 Movilidad no urbana de mercancas 76
5.3 Consumo de energa por modos de transporte 78
5.3.1 Coche 79
5.3.2 Moto 80
5.3.3 Autobs 82
5.3.4 Autocar 83
5.3.5 Metro 84
5.3.6 Tren de pasajeros 86
5.3.7 Avin de pasajeros 87
5.3.8 Barco 88
5.3.9 Furgoneta 89
5.3.10 Camin 91
5.3.11 Tren de mercancas 92
5.3.12 Avin de carga 93
5.3.13 Buque de carga 94
5.3.14 Tubera 96
5
5.3.15 Comparativa de consumos especcos de
los distintos modos de transporte de viajeros 97
5.3.16 Comparativa de consumos especcos de los distintos
modos de transporte de mercancas 98
5.4 Escenarios de demanda energtica total 100
5.4.1 Viajeros 100
5.4.2 Mercancas 103
5.4.3 Total 105
6. Escenari o de demanda del sect or i ndust ri a 110
6.1 Situacin actual y estructura energtica 112
6.2 Medidas de eciencia 112
6.2.1 Motores y procesos industriales inteligentes 112
6.2.2 Electricacin de la demanda trmica 112
6.2.3 Aportes renovables autnomos 114
6.2.4 Desmaterializacin 115
6.3 Escenario de continuidad 116
6.4 Escenario de eciencia 117
7. Escenari os de demanda de ot ros sect ores 122
7.1 Sector primario 123
7.2 Servicios pblicos 126
7.3 Usos no energticos 127
8. Escenari os de demanda energt i ca t ot al 128
9. Escenari os de emi si ones 134
10. Escenari os de cost es 138
10.1 Introduccin 139
10.2 Costes de emisiones de CO
2
139
10.3 Combustibles fsiles 141
10.4 Energa nuclear: combustibles y operacin y mantenimiento 143
10.5 Hidrgeno 145
10.6 Otros recursos energticos 146
10.7 Costes normalizados de generacin elctrica fsil
y nuclear 147
10.8 Tratamiento de la evolucin temporal del coste 149
10.9 Sobre el coste del ahorro 149
11. Escenari os de cobert ura de l a demanda 152
11.1 Introduccin 153
11.2 Estructura cronolgica de la demanda energtica 153
11.2.1 Demanda en el escenario de continuidad 153
11.2.2 Demanda en el escenario de eciencia 155
11.3 Cobertura de demanda en el escenario de continuidad 159
11.3.1 Cobertura de la demanda con generacin BAU 159
11.3.2 Cobertura de la demanda con generacin renovable 161
11.3.3 Coste total del sistema energtico 163
11.3.4 Evolucin temporal de costes 167
11.4 Cobertura de demanda en el escenario de eciencia 169
11.4.1 Cobertura desde el lado de la oferta 169
11.4.2 Cobertura con gestin de la demanda 173
11.4.3 Coste total del sistema energtico 178
11.4.4 Evolucin temporal de costes 181
11.5 Escenarios de transicin de costes 184
11.6 Ocupacin del territorio 185
12. Concl usi ones 192
13. Propuest as de Greenpeace 196
Anexo: si gl as 202
Energa 3.0
Un sistema energtico basado
en inteligencia, eciencia
y renovables 100 %
Greenpeace
Espaa
Grupo de aerogeneradores del parque elico de
La Veleta, en Monasterio de Rodilla (Burgos).
PEDRO ARMESTRE
7
Energa 3.0
y renovables 100 %
Greenpeace
Espaa
7
Energa y cambio climtico estn ntimamente
relacionados. Para evitar un cambio climtico de muy
graves consecuencias es imprescindible cambiar el actual
modelo energtico para hacerlo sostenible y esto implica
erradicar las fuentes de energa ms contaminantes
y peligrosas, as como acabar con el derroche de
energa. Pero es necesario saber si eso es posible, si
existen soluciones para satisfacer nuestras necesidades
energticas dentro de los lmites de sostenibilidad del
planeta en el que vivimos, si es posible ponerlas en
marcha con la urgencia que se requiere y cul sera el
coste de hacerlo (y de no hacerlo).
Con ese n, Greenpeace ha publicado la serie de
informes [R]evolucin Energtica que demuestran
cmo el mundo puede reducir sus emisiones de CO
2

hasta los niveles necesarios para evitar un cambio
climtico peligroso, al sustituir progresivamente los
combustibles fsiles y la energa nuclear por energas
renovables y eciencia energtica. Estos estudios se han
complementado con otros ms detallados en Espaa,
para analizar con mayor precisin hasta dnde podra
llegar esa [R]evolucin Energtica en nuestro pas, y
marcar un horizonte que sirva de gua a las decisiones de
poltica energtica.
En 2005, Greenpeace Espaa public el primer
informe de la serie [R]evolucin Energtica referido
especcamente a este pas, Renovables 2050. Un
informe sobre el potencial de las energas renovables
en la Espaa peninsular. En l se evalu por primera
vez el potencial de todas las fuentes renovables para
la generacin de electricidad, y se demostr que
las energas renovables podran abastecer 56 veces
toda la demanda de electricidad de la pennsula en
2050, teniendo en cuenta las limitaciones territoriales,
ambientales y tecnolgicas.
El siguiente paso se public en 2007 Renovables 100 %.
Un sistema elctrico renovable para la Espaa peninsular
y su viabilidad econmica. Este estudio demostr que es
viable tcnicamente un sistema elctrico 100 % renovable
para garantizar el suministro en todo momento, a un
coste inferior al que supondra dar el mismo servicio con
las energas sucias. De hecho, el estudio encontr que
existen muchas conguraciones posibles, con distintas
combinaciones de sistemas de generacin elctrica
basados en fuentes renovables, para satisfacer la
demanda proyectada en 2050.
En Renovables 100 % tambin se mostr en una primera
aproximacin que, aplicando los mismos conceptos
desarrollados para construir los mix elctricos 100 %
renovables, se podran componer mix de generacin
elctrica capaces de cubrir una cantidad de energa
equivalente a todos los consumos energticos de la
Espaa peninsular en 2050, no solo elctricos, sino
tambin que garantizaran el suministro en todo momento
y se mantuvieran dentro de los lmites de recursos
renovables disponibles en el propio territorio. El estudio
no fue ms all en esta direccin, ya que no era su
objetivo, y todo el anlisis que se realiz para optimizar
los mix de generacin elctrica se refera a la demanda
elctrica proyectada en 2050 sin incluir el resto de
consumos energticos.
El estudio Renovables 100 % dej abiertos nuevos
horizontes, hasta entonces solo intuidos, y desde
entonces la opcin 100 % renovable ha ido tomando
fuerza. Son cada vez ms las voces que se suman a este
planteamiento y nuevos estudios plantean esa posibilidad
como factible en distintos horizontes temporales
y geogrcos. No obstante, se abrieron nuevos
interrogantes:
Si toda la electricidad que se consume puede
obtenerse de fuentes renovables, qu pasara con
el resto de servicios energticos, que son la mayor
parte, y que actualmente no se satisfacen en forma
de electricidad? Se podran cubrir tambin con
renovables? Sera necesario para ello traspasar todos
los consumos a electricidad, o sera preferible un
suministro directo con fuentes renovables? No llevara
esto a un sistema elctrico o energtico demasiado
Introduccin
1
8
Los informes [R]evolucin Energt ica de
Greenpeace demuestran cmo el mundo
puede reducir sus emisiones de CO2 lo
necesario para evitar un cambio climtico
peligroso, al sustituir progresivamente los
combustibles fsiles y la energa nuclear
por energas renovables y eciencia
energtica.
grande, en trminos de recursos empleados, coste y
espacio ocupado?
Y si toda la energa se puede obtener de fuentes
renovables, signica eso que no se necesita reducir la
demanda ni promover polticas de ahorro y eciencia
energtica? Podra seguir aumentando el consumo
indenidamente?
El objetivo del estudio Energa 3.0 es dar respuesta a
esos interrogantes, y para ello avanza varios pasos:
Se expande el concepto a todo el sistema
energtico, no solo el elctrico, integrando todas las
formas de demanda energtica nal (principalmente
mediante la electricacin) en todos los sectores
consumidores de energa.
Se adopta el llamado enfoque demanda , bajo el que
se analizan las posibilidades de aplicar la inteligencia y
la eciencia energtica en el uso energtico nal, y en
todo el sistema, para desarrollar escenarios ecientes
para cada sector consumidor de energa.
Se introduce la gestin activa de la demanda para
integrar ptimamente las energas renovables y lograr
un sistema energtico 100 % renovable, ms sostenible
y de menor coste.
Y con todo ello se desarrollan nuevos anlisis de
cobertura de la demanda con sistemas de
generacin 100 % renovables, bajo distintos
conceptos, para cuanticar las ventajas/ inconvenientes
de cada una de las posibles opciones.
En este informe-resumen se presentan los planteamientos
conceptuales, seguidos de los escenarios de demanda
energtica para la Espaa peninsular en el horizonte
2050, para cada sector, y se comparan los escenarios
de demanda energtica que cabra esperar de manera
tendencial (de continuidad, de seguir como hasta ahora
o business as usual - BAU) con los escenarios de
demanda que se podran obtener, para los mismos
sectores y el mismo mbito temporal y geogrco, al
incorporar los conceptos fundamentales de Energa 3.0
relativos a inteligencia y eciencia energtica, desde
una perspectiva de sistema energtico integrado. A
partir de los escenarios sectoriales se obtienen los
de demanda energtica total y los escenarios de
emisiones. A continuacin se presenta un anlisis
de costes y por n los escenarios de cobertura de
la demanda, comparando en trminos de energa
y de costes los resultados de cuatro escenarios de
cobertura de demanda: demanda BAU con generacin
BAU, demanda BAU con generacin 100 % renovable,
demanda E3.0 con generacin 100 % renovable y
este ltimo con gestin de la demanda. Por ltimo, se
resumen las principales conclusiones y las propuestas de
Greenpeace.
Para una explicacin detallada del trabajo realizado
se recomienda la lectura del informe original
completo Energa 3.0 Un sistema energtico basado
en inteligencia, eciencia y renovables 100 %
(Greenpeace, 2011).
8
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 1
Introduccin
Tren de pasajeros a su paso por un
cruce a nivel en Aranjuez (Madrid).
PEDRO ARMESTRE
10
Solcar PS10 es una planta de 11 MW que
produce electricidad con 624 helistatos de gran
tamao. Cada uno de estos espejos tiene una
supercie de 120 m
2
que concentra los rayos del
sol en la torre, de 115 metros de altura, donde
se encuentra un receptor solar y una turbina de
vapor. La turbina mueve un generador, lo que
produce electricidad. Se encuentra ubicada en
Sanlcar la Mayor (Sevilla), y es propiedad de
Abengoa Solar.
MARKEL REDONDO / GREENPEACE
11
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
2
Planteamientos
conceptuales
2.1
Mecanismos de respuesta rpida y
evolucin en escaln
El cambio climtico se est produciendo a una velocidad
muy superior a la que pronosticaban los modelos del
IPCC en su informe del ao 2007. La causa principal
recae en el sistema energtico basado en combustibles
fsiles, a su vez alimentado por un sistema econmico
que valora la venta de productos en vez del suministro
de servicios, y que se apoya en un crecimiento ilimitado
claramente insostenible. Mientras, la respuesta poltica es
mucho ms lenta, y se dirige ms a poner parches y a
promover cambios que, o bien agravan ms el problema,
o en el mejor de los casos darn respuesta a muy largo
plazo (mecanismos de respuesta lenta). Por el contrario,
lo que se necesita son mecanismos de respuesta
rpida, como son los asociados a activar un cambio
en la estructura del sistema econmico para pasar de
vincular directamente el nivel de benecio con el nivel de
despilfarro, a vincular el benecio con el nivel de ahorro.
Dado que, para evitar un cambio climtico desastroso,
la comunidad cientca seala la urgencia de alcanzar
dentro de esta dcada el mximo de emisiones
mundiales de gases de efecto invernadero, que debern
comenzar a reducirse lo ms rpido posible a partir de
entonces, resulta evidente que no es posible alcanzar a
tiempo la sostenibilidad mediante cambios progresivos
(poco a poco). Por ello, el estudio introduce el concepto
de cambios en escaln, es decir, saltos que permiten
avanzar ms rpido, y rompen la tendencia. Se considera
que esto es posible gracias a que se dispone de
herramientas para acometer esta evolucin discontinua.
La incorporacin de inteligencia, tanto en el sistema
energtico como en los sistemas econmico y poltico,
constituye el ingrediente fundamental para activar estos
cambios en escaln. Una de las opciones que permitiran
ese salto es la participacin activa de la demanda, es
decir, de los usuarios de la energa, en la operacin y
gestin del sistema energtico, lo que proporciona un
gran incremento en la exibilidad del sistema.
2.2
Transicin hacia la era
de la inteligencia
El contexto Energa 3.0 descansa fuertemente sobre la
incorporacin de inteligencia en todos los sistemas (tanto
el sistema poltico, sistema administrativo, sistema social
y sistema econmico, como los sistemas tcnicos: red
elctrica inteligente, sistema de transporte inteligente,
edicios inteligentes, etc.) y en sus interacciones, pues
es precisamente aqu donde reside uno de los mayores
potenciales de implementar cambios en escaln para
apartarnos de la actual trayectoria. Sin embargo,
dada la naturaleza del alcance del estudio, que se
encuentra centrado en el sistema energtico, el mayor
esfuerzo se concreta en analizar el potencial de los
elementos tcnicos para desarrollar el cambio requerido,
presuponiendo que el resto de sistemas acompaan y
guan el desarrollo de los sistemas tcnicos.
2.2.1 Evolucin de planteamientos
oferta demanda
Tradicionalmente, la forma de estructurar la cobertura de
la demanda de servicios energticos ha estado enfocada
exclusivamente del lado de la oferta, que se reeja en las
siguientes caractersticas en cada sector:
12
La clave est en cambiar a una economa
energtica basada en prestaciones,
donde el benecio est ligado a la
eciencia en lugar de al despilfarro.
En el sector elctrico: se regula exclusivamente
desde el lado de la generacin; solo se adapta
la capacidad de generacin para acoplarse a la
previsin de demanda, que evoluciona libremente.
Esto lleva a ineciencias como: uso de centrales de
bajo rendimiento energtico que operan durante muy
pocas horas al ao, red de transporte y distribucin
sobredimensionada, y disipacin de energa renovable.
En el sector transporte: se establecen rutas y horarios
jos a los que la demanda debe someterse si quiere
emplear medios de transporte colectivos. Esto trae
asociadas ineciencias como: bajas cotas de utilizacin
del transporte colectivo, y recorridos jos, transitados
con vehculos con bajo factor de ocupacin.
En el sector edicacin: se construyen ms edicios de
los necesarios, sin criterios de eciencia en el uso y con
sistemas de climatizacin sobredimensionados. Esto
se maniesta en edicios inecientes, que demandan
mucha energa y que la consumen todos al mismo
tiempo.
En todos estos casos se encuentran causas comunes,
como una simplicacin de la gestin, que prima las
preferencias del prestador del servicio y no las del
usuario, as como que las tecnologas y capital necesarios
para prestar el servicio solo estn al alcance de unos
pocos. Y se derivan consecuencias tan diversas como
la dependencia de fuentes energticas concentradas y
poco democrticas, el agotamiento de recursos, el cambio
climtico, los servicios no accesibles a todo el mundo y la
rigidez (incapacidad de adaptacin al cambio).
Por el contrario, el contexto Energa 3.0 est basado
en una participacin activa de la demanda. Esto aporta
como principal elemento distintivo una elasticidad
intrnseca.
2.2.2 Sistemas tcnicos inteligentes
La tecnologa permite, y permitir cada vez ms,
introducir inteligencia en todos los sectores del sistema
energtico:
Redes elctricas inteligentes, que no solo transportan
energa sino informacin, y que permiten una respuesta
inteligente de la demanda a las seales de informacin
o precio sobre el momento y la cantidad ptima de
energa a utilizar.
Sistemas de transporte inteligentes, integrados dentro
del sistema energtico, que responden directamente a
las necesidades de la demanda, y permiten que sta se
module segn criterios de urgencia, ecacia y coste.
Edicios inteligentes, con capacidad de cubrir la
demanda de servicios nales con el mnimo consumo
de energa, y de establecer comunicacin bidireccional
entre el sistema energtico y los usuarios.
Sistemas industriales inteligentes, que cubren sus
necesidades con elevada eciencia, y se integran
dentro del sistema energtico.
2.2.3 Sistemas socioeconmicos y
polticos inteligentes
La inteligencia de los sistemas tcnicos es un elemento
necesario pero no suciente. Para hacerla realidad, hace
falta que el sistema econmico tambin evolucione hacia
la inteligencia global, lo que permite catalizar cambios en
escaln con tiempos de respuesta muy cortos.
La clave est en cambiar a una economa energtica
basada en prestaciones, donde el origen del benecio
econmico est ntimamente ligado a la eciencia y
ahorro energtico en vez de al despilfarro, es decir, en la
cobertura de servicios con los mnimos recursos en vez
de en la venta de cantidad de productos.
En el marco de un sistema econmico, basado en
prestaciones energticas, pueden establecerse los
siguientes modelos de negocio:
Edicacin eciente. El promotor se corresponsabiliza
de los costes de operacin del edicio, y vende dichos
servicios. Sus benecios se basan en proporcionar los
servicios comprometidos con la mxima eciencia, con
lo que su objetivo ser construir solo lo necesario para
optimizar la eciencia.
Transporte eciente. Se basa en la venta de servicios
de movilidad y no vincula los benecios a los ingresos
del kilometraje y del nmero de vehculos vendidos. El
incentivo est directamente vinculado a la cobertura
de la demanda de movilidad con el mnimo uso de
recursos, y potencia la produccin de vehculos
ecientes y en el mnimo nmero posible.
Sistema elctrico integrado y eciente. Se
basa en retribuir al consumidor nal los servicios
13
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 2
Planteamientos
complementarios que puede aportar al sistema
elctrico para su operacin y regulacin, para destapar
todo el potencial de la gestin y respuesta de la
demanda. Se consideran las distintas formas de
demanda de energa nal, al integrarlas a travs de un
vector energtico (electricidad) que permite explotar al
mximo las sinergias.
El despliegue de inteligencia tambin debe abarcar
al sistema social, para lo que solo hace falta tomar
conciencia del papel fundamental como individuos en
la sociedad, y al sistema poltico, que debe regular y
activar los mecanismos que permitan que se extienda
la inteligencia por los sistemas tcnico y econmico,
as como controlar el sistema administrativo de forma
que acte de forma coherente con las polticas que se
pretenden impulsar. Esto es factible, ya que los polticos
son completamente renovables .
2.3
Integracin y electricacin
del sistema energtico y sus
repercusiones
El sistema de Energa 3.0 es un sistema energtico
integrado, y el mejor vector para esa integracin es
la electricidad, que es el que permite suministrar ms
servicios energticos en distintos sectores, aprovechando
las sinergias entre ellos, y que adems permite que el
conjunto de los recursos renovables queden accesibles
a las distintas aplicaciones de todos los sectores
energticos. Ahora bien, la electricacin de los distintos
sectores energticos es condicin necesaria pero no
suciente para la sostenibilidad, pues no se debe perder
en ningn momento de vista cmo se genera esa
electricidad ni la cantidad de electricidad que se requiere
generar.
La electricacin tiene sentido unida a las energas
renovables. Gracias a las energas renovables, cada vez
se emite menos CO
2
para generar un kilovatio-hora de
electricidad (en el ao 2010 el coeciente de emisiones
para el sistema elctrico espaol ya haba descendido a
247 g CO
2
/ kWh
e
). Con la tendencia actual, en un plazo
de tiempo muy breve se podran tener sistemas elctricos
con coecientes de emisiones muy bajos, por lo que
siempre y cuando la generacin de esa electricidad
se produzca mediante fuentes de energa renovable,
la electricacin de los distintos sectores energticos
(edicacin, transporte e industria) puede constituir
la va ms rpida y eciente para orientarlos hacia la
sostenibilidad. Adems, mediante la electricacin,
los diversos sectores energticos pueden adquirir
un importante papel activo en la regulacin efectiva
de la operacin de un sistema basado en energas
renovables, al desplegar el potencial de la gestin de la
demanda mediante una red inteligente.
Ahora bien, en un sistema que genere toda su
electricidad con fuentes renovables, si solo se acta
desde la oferta, se produce mucha electricidad
residual , es decir, aquella electricidad producida con
fuentes renovables no acumulables que, por motivos de
regulacin del sistema elctrico, no llega a producirse
para adaptar la oferta a la demanda. El contexto
Energa 3.0, mediante la inteligencia, la integracin
y la electricacin conduce a la valorizacin de esta
electricidad residual, por lo que deja de ser un residuo
para convertirse en un elemento importante para
impulsar la eciencia del sistema integrado.
La integracin y la electricacin del sistema energtico
implica varios cambios de paradigma, con nuevos
planteamientos sobre cules son las soluciones ms
ecientes, como la cobertura de la demanda trmica en
el sector de la edicacin, el papel de la cogeneracin
y el de la energa solar trmica de baja temperatura.
A continuacin se explican los nuevos planteamientos
sobre la eciencia de estas soluciones bajo los nuevos
paradigmas.
2.3.1 Cobertura de la demanda trmica
en el sector edicacin
Tradicionalmente se ha manejado la idea de que
resultaba ms eciente, energticamente hablando,
cubrir la demanda de energa trmica de los edicios
mediante la quema directa de combustibles que
mediante energa elctrica. El concepto subyacente
en esta idea es el bajo rendimiento con el que
tradicionalmente se converta la energa de los
combustibles fsiles en electricidad en las centrales
trmicas (30 % 40 %). Sin embargo, en un sistema
en el que la electricidad se genera cada vez con ms
14
La electricacin de los distintos
sectores energticos es condicin
necesaria, pero no suciente, para la
sostenibilidad, pues no se debe perder
en ningn momento de vista cmo se
genera esa electricidad ni la cantidad que
se requiere generar.
fuentes renovables, la generacin trmica con calderas
deja de ser la opcin ms eciente.
Una caldera de gas natural (el combustible fsil de menos
emisiones) de elevado rendimiento promedio (95 %)
produce unas emisiones de 215 gCO
2
/ kWh
t
. En el ao
2010 el coeciente de emisiones del sistema elctrico
espaol ya era de 247 gCO
2
/ kWh
e
1
, por lo que las
emisiones asociadas a la produccin de un kWh trmico
con bombas de calor se reducen a 71 gCO
2
/ kWh
t
para
un coeciente de rendimiento (COP)
2
igual a 3,5 y a
38 gCO
2
/ kWh
t
para COP = 6,5, es decir, menos de la
quinta parte que las asociadas a emplear una caldera de
alta eciencia. Por tanto, ya en las condiciones actuales
de este sistema elctrico, las prestaciones de todas las
bombas de calor indicadas resultan tremendamente
ventajosas respecto a las de una caldera de gas. Es
ms, siempre que el coeciente de emisiones del sistema
elctrico se site por debajo de los 215 gCO
2
/ kWh
e
,
incluso las calefacciones elctricas por efecto resistivo
puro pasan a ser mejores desde el punto de vista de
emisiones que la caldera de gas. Y en un contexto con
elevada penetracin renovable (coeciente de emisiones
del sistema elctrico que tienden a cero) todas las
opciones elctricas (incluyendo la resistiva pura) se
aproximan a unas emisiones especcas nulas para
producir la energa trmica requerida.
Las bombas de calor hay que entenderlas como
tecnologas que aprovechan energa trmica de origen
renovable (solar) almacenada en el aire (bombas
aerotrmicas), o en la tierra (bombas de calor
Figura 1 Comparativa de las emisiones especcas
asociadas a la generacin de energa trmica til,
entre una caldera de gas natural eciente
(95% rendimiento estacional) y bombas de calor
con distinto COP.
300
250
200
150
100
50
0
0 700 100 200 300 400 500 600
geotrmicas). Al alcanzar un sistema de generacin
elctrica 100 % renovable, el aporte de energa trmica
a los edicios equipados con bombas de calor (para
calefaccin, refrigeracin y agua caliente sanitaria -ACS-)
sera 100 % renovable.
Al sector de la edicacin se le abre no solo una,
sino todo un abanico de opciones de alcanzar en los
prximos aos una integracin del 100 % de renovables
para cubrir su demanda energtica. La primera batera
de herramientas a implementar son, sin duda, las de
eciencia energtica y bioclimatismo, es decir, medidas
encaminadas a reducir la demanda de energa nal del
edicio. Y para el remanente de la demanda energtica
del edico, aquella que haya que aportar de forma activa,
habra dos opciones: sistemas descentralizados de
energas renovables de origen trmico, y electricacin
con bombas de calor que se apoyan en un sistema
elctrico interconectado cuya generacin est basada en
energas renovables. La opcin elctrica presenta varias
ventajas: sinergias entre los distintos servicios energticos
a cubrir (por emplear para cubrir las demandas
energticas de climatizacin el mismo vector energtico
que las dems aplicaciones que solo se pueden cubrir
con electricidad), menores costes econmicos y su
utilidad para los mecanismos de mercado asociados a
la gestin de la demanda, es decir, los usuarios pueden
ofrecer al sistema elctrico la regulacin del encendido
o apagado de sus sistemas de climatizacin (que se
pueden controlar a distancia y de forma automtica
actuando sobre los termostatos), sin tener que renunciar
1
En 2008 fue de 390 gCO
2
/ kWh
e
, y en 2009 de 270 gCO
2
/ kWh
e
.
2
COP, del ingls Coefcient of Performance .
15
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 2
Planteamientos
a la calidad del servicio recibido, de forma que las
compaas que gestionan el sistema elctrico puedan
contar con la regulacin controlada de esa demanda.
2.3.2 Cogeneracin
Cuando la produccin de electricidad se basa
principalmente en la conversin termoelctrica de
combustibles fsiles, y la produccin de energa
trmica nal en la combustin directa de estos mismos
combustibles, la cogeneracin adquiere todo su sentido
desde el punto de vista de la eciencia para evitar el
despilfarro de los combustibles fsiles. Sin embargo,
en un sistema elctrico con bajo coeciente de
emisiones (por introduccin de renovables), y al emplear
equipamiento eciente en el consumo, la cogeneracin
puede incluso perder su sentido desde el punto de vista
de la eciencia energtica por dejar de proporcionar
ahorros de energa primaria.
3
Por ello, aunque es posible que la cogeneracin pueda
jugar un papel relevante en la transicin hacia el contexto
Energa 3.0 y dentro de ciertas aplicaciones, a largo
plazo, para la cobertura de la demanda trmica del
sector edicacin, no se considera la cogeneracin (ni
basado en combustible fsil ni en biomasa) como una
de las tecnologas participantes en el contexto Energa
3.0. Por el contrario, en el sector industrial s que se
considera como una tecnologa apropiada para el
contexto Energa 3.0 la cogeneracin basada en biomasa
y operada preferentemente desde el punto de vista de
los requerimientos de regulacin del sistema elctrico,
complementada por el aprovechamiento de la electricidad
residual del sistema elctrico, para proporcionar la
requerida garanta de cobertura de la demanda, y
sometida a la limitacin de no disparar el consumo de
biomasa por encima de valores que parezcan razonables
en trminos relativos con el escaso recurso disponible.
2.3.3 Solar trmica de baja temperatura
La energa solar trmica es una tecnologa
conceptualmente sencilla, cuyo objetivo es el ahorro
de energa consumida de otras fuentes para obtener
calor (demandas trmicas). Por razones de coste, no se
puede esperar que por s sola cubra todas las demandas
trmicas, pero s que puede encontrar varias aplicaciones
tiles en el contexto Energa 3.0.
En el escenario de edicacin se considera que la solar
trmica se encuentra incorporada en una cantidad
equivalente a la cobertura de la fraccin de la demanda
de agua caliente que marca el Cdigo Tcnico de la
Edicacin en la actualidad, y se tienen en cuenta varias
aplicaciones:
Produccin de agua caliente en edicios, durante
el periodo de transicin hacia el sistema Energa
3.0, cuando habra soluciones mejores gracias a la
electricidad 100% renovable.
Integracin en redes de calefaccin de distrito, all
donde esa infraestructura energtica ya exista.
Sinergias con bombas de calor geotrmicas de alta
eciencia. La solar trmica mejorara el rendimiento
de las bombas de calor, y acumulara en el suelo calor
excedente del verano para su uso en temporada de
calefaccin, lo que aporta adems exibilidad a la
operacin del sistema elctrico.
Sinergias con bombas de calor aerotrmicas ecientes,
donde las geotrmicas no sean aplicables.
Colectores solares mixtos trmicos/ fotovoltaicos.
Dentro del sector industrial, la solar trmica tiene sentido
para aplicaciones de media y alta temperatura, desde
la perspectiva de conservacin del recurso biomasa,
aunque tendra que competir en costes con la opcin
hidrgeno procedente de electricidad renovable y con
la electricidad residual del sistema 100% renovable.
En aplicaciones de baja y media temperatura sera
una opcin cuando coincidan en el mismo lugar las
industrias que necesitan calor y las centrales solares
termoelctricas, que podran funcionar en modo
cogeneracin.
3
En el informe completo Energa 3.0 (Greenpeace, 2011) se encuentra una justicacin detallada de esta armacin.
16
Detalle de los mandos de un vehculo
convencional. El modelo energtico E3.0
apuesta por el desarrollo de un sistema de
transporte inteligente (STI).
PEDRO ARMESTRE
17
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Escenarios
3
3.1
Caractersticas de los escenarios
Los escenarios tienen la capacidad de aportar
evaluaciones cuanticadas del efecto de diversas
actuaciones, y de permitir una toma de conciencia sobre
el potencial de distintas aproximaciones. Es decir, sirven
para evaluar qu resultados se pueden esperar segn
lo que se haga. Los escenarios desarrollados en este
estudio se caracterizan por ser:
Escenarios de integracin de renovables
y eciencia
El objetivo de los escenarios desarrollados en este
estudio es cubrir los servicios requeridos para el
funcionamiento de la sociedad con el mnimo uso de
recursos.
Ya no solo se trata, como en Renovables 100 %
(Greenpeace, 2007), de cubrir solo toda la demanda
elctrica con fuentes renovables en 2050, sino de cubrir
todos los servicios que demandan energa, integrando
renovables, eciencia y gestin de la demanda, lo cual
permite alcanzar el objetivo de manera sostenible,
es decir, no solo hasta 2050 sino ms all. Y como
consecuencia, obtener mejores servicios a menor coste
total, adems de con menores necesidades de territorio,
materiales y nanciacin.
Escenarios de abajo-a-arriba
Es habitual ver el desarrollo de escenarios basados en
aproximaciones macro, que buscan correlacionar la
variable dependiente sobre la que se quiere elaborar el
escenario (por ejemplo la energa) con algn indicador
macro del cual ya se dispone de escenarios (por ejemplo
el PIB). Sin embargo, la introduccin de eciencia y
ahorro muy a menudo va ligada a cambios estructurales
que no puede recoger una aproximacin macro. Por
ello, los escenarios elaborados en este estudio con ms
detalle (edicacin y transporte) utilizan una aproximacin
de abajo-a-arriba: parten del anlisis detallado de
la estructura de la demanda en cada uno de los
subsectores y del potencial de la eciencia para reducir
esa demanda, para posteriormente agregar la demanda
total a nivel peninsular y multisectorial.
Escenarios de Continuidad y
de Eciencia, y escenarios de transicin
En este estudio se diferencia entre dos contextos para
desarrollar los escenarios:
El contexto BAU
4
reeja las tendencias actuales
asociadas a un compromiso limitado con la reduccin
de emisiones. Estos escenarios se pueden interpretar
como tendenciales a partir de la situacin actual,
con tendencias que pueden apuntar en la direccin
correcta pero con insuciente intensidad.
El contexto Energa 3.0
5
reeja una evolucin
del consumo energtico bajo planteamientos de
eciencia energtica, y presuponiendo que los
cambios estructurales necesarios para internalizar las
medidas de eciencia propuestas pueden aplicarse
instantneamente.
El punto de partida de ambos escenarios a menudo
no es coincidente, ya que representan posibilidades
tcnicas que son diferentes incluso hoy en da. Para un
ao dado, el paso del BAU al E3.0 requerira cambios en
escaln que no siempre son posibles. Sin embargo, la
introduccin de inteligencia en los sistemas energtico,
4
BAU: Business As Usual = seguir como hasta ahora, contexto de continuidad , en el que se desarrollan los escenarios de continuidad o BAU.
5
En adelante, E3.0, contexto de eciencia , en el que se desarrollan los escenarios de eciencia o E3.0.
18
El objetivo de los escenarios
desarrollados en este estudio es
cubrir los servicios requeridos para el
funcionamiento de la sociedad con el
mnimo uso de recursos.
econmico, poltico y social, que constituye uno de los
elementos fundamentales de los planteamientos E3.0,
s que permite materializar cambios en escaln que son
impensables bajo la perspectiva BAU. Por otro lado, los
escenarios BAU y E3.0, en general, no son escenarios de
transicin, sino escenarios extremos, entre los que cabe
cualquier escenario de transicin.
La transicin desde el contexto BAU al E3.0 requerir
seguir una trayectoria progresiva, ms o menos
acentuada segn el ritmo de implementacin de los
cambios estructurales requeridos. Si partimos de un
estado inicial (contexto BAU) y de un punto nal en el
ao 2050 para el contexto E3.0, existe una innidad
de trayectorias que se pueden seguir en el proceso de
transicin, que dependen de la intensidad con la que se
consigan articular los procesos de cambio. A lo largo
de este estudio se destacan tres de estas posibles
trayectorias:
Escenario de transicin retardado: en el que se retarda
el proceso de transicin hacia la tecnologa E3.0.
Escenario de transicin lineal: en el que el proceso
de incorporacin de la tecnologa E3.0 es lineal en el
tiempo.
Escenario de transicin responsable: en el que se
acelera la incorporacin de la tecnologa E3.0 en los
primeros aos del escenario para dar respuesta a los
requerimientos del sistema climtico.
3.2
Clima
Para los anlisis desarrollados en este estudio, el clima
tiene un efecto signicativo sobre:
La demanda energtica de algunos sectores, como
la edicacin. El efecto del cambio climtico ser
modicar la estructura de la demanda de energa de los
edicios.
Los recursos de las tecnologas renovables, que en
general se vern modicados por el cambio climtico,
en uno u otro sentido dependiendo del recurso
especco. Cabe esperar una reduccin del recurso
hdrico, pero un incremento del recurso solar.
Para elaborar los escenarios presentados en este informe
se utilizan los aos meteorolgicos tipo (TMY)
6
en cada
una de las provincias peninsulares. Pero cmo se vern
afectados por el cambio climtico? Y qu cambio
climtico sera razonable suponer?
En principio, resulta dudoso que se pueda asumir de
cara al futuro que el clima se mantendr igual al actual.
Esto es especialmente cierto para un contexto BAU en
el que continuaran aumentando, o no reducindose lo
necesario, las emisiones causantes del cambio climtico.
Pero incluso en el contexto E3.0, y si se tiene en cuenta
el carcter global de la fsica del sistema climtico,
parece difcil que sea posible regresar a las condiciones
climticas actuales. Segn los estudios disponibles, cabe
esperar una modicacin signicativa del clima en Espaa
como consecuencia de los efectos del cambio climtico:
incremento de temperaturas, incremento de oscilacin
de temperaturas (temperaturas mximas subirn ms
que mnimas), incremento de radiacin solar, reduccin
de humedad relativa, reduccin de precipitaciones,
modicacin de regmenes de vientos. Es decir, los TMY
que representen la condicin climtica en la situacin
pos cambio climtico sern distintos a los actuales. Por
ello, parecera adecuado emplear unos TMY pos cambio
climtico para desarrollar los anlisis asociados a este
estudio, en particular para generar la secuencia horaria
de demanda energtica del sector edicacin, y para
generar las secuencias de capacidad de generacin
elctrica de las distintas tecnologas renovables.
Sin embargo, se ha decidido emplear los TMY ociales,
al considerarlos como representativos, no ya de las
condiciones climticas medias pos cambio climtico,
sino de un ao concreto al que se pueda ver sometido el
sistema energtico en condiciones pos cambio climtico,
aunque s que se reducir el producible hidroelctrico en
lnea con los pronsticos de los modelos regionales de
cambio climtico. Los motivos para esta decisin son
varios:
El objetivo principal para Greenpeace de potenciar
la transicin desde un contexto BAU a uno E3.0
6
El TMY (Typical Meteorological Year) es un archivo en el que se recoge la evolucin de las distintas variables meteorolgicas (temperatura,
humedad, irradiacin solar, velocidad del viento, etc.) a lo largo de un ao (8.760 horas / ao) que se considera representativo de las
condiciones climticas medias del emplazamiento.
19
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 3
Escenarios
es precisamente evitar un cambio climtico de
origen antropognico que traspase lo que se pueda
considerar seguro para el conjunto de habitantes
y ecosistemas de este planeta. El escenario de
emisiones coherente con la adopcin del contexto E3.0
en el conjunto del planeta sera un escenario de bajas
emisiones y por tanto pequea modicacin climtica.
La informacin climtica disponible en los escenarios
climticos regionalizados para Espaa es actualmente
insuciente para poder generar TMY representativos de
las nuevas condiciones climticas.
Las metodologas para generar TMY pos cambio
climtico que parten de los TMY actuales y de la
informacin de los escenarios regionales de cambio
climtico son incompletas y limitadas.
En Espaa no existen TMY ociales correspondientes a
distintos escenarios de cambio climtico.
En el contexto actual recogido por los distintos
escenarios de cambio climtico, el propio concepto
de TMY ya no tiene validez, pues al no encontrarse
estabilizado el sistema climtico el cambio es
continuo. Un TMY es un ao meteorolgico que
representa las condiciones climticas promedio
del emplazamiento, pero que no se corresponde
ni representa a ningn ao concreto. Los aos
meteorolgicos que experimentar cualquier
sistema (edicio, centrales de generacin, etc.)
oscilarn alrededor del TMY a lo largo de toda su
vida til. El sistema energtico en su conjunto debe
tener capacidad de responder a distintos aos
meteorolgicos de forma satisfactoria. La exibilidad
del sistema energtico para adaptarse a distintas
evoluciones de la demanda y la capacidad de
generacin constituye un importante atributo.
3.3
Crecimiento econmico
La contraccin en el crecimiento de la demanda
de energa es un elemento imprescindible para la
sostenibilidad a largo plazo. Una cuanticacin de este
aspecto se obtiene al plantearse un sistema energtico
basado exclusivamente en generacin renovable. Si
tomamos como punto de partida el potencial existente
de las energas renovables en la Espaa peninsular,
evaluado en el estudio Renovables 2050, una medida de
la sostenibilidad del sistema energtico es el mantenerse
dentro de las posibilidades del potencial de generacin
renovable. De acuerdo con el desarrollo de escenarios
macro basados en la evolucin del PIB y de la intensidad
energtica se concluye que de mantener un crecimiento
del PIB del 3 %/ a, incluso con una mejora de la
intensidad energtica de 2 %/ a, en torno al ao 2040 se
agotara todo el potencial de generacin renovable, y se
retrasara esta fecha hasta el 2618 en el caso de limitar el
crecimiento econmico a un 1 %/ a.
El escenario de crecimiento econmico hasta el ao
2050 adoptado para este estudio (ver gura 2) es el
correspondiente a las tasas de crecimiento econmico
planteadas por la Agencia Internacional de la Energa
hasta el ao 2030 y extrapolado hasta el ao 2050 en
el informe [R]evolucin Energtica. Una perspectiva
energtica mundial sostenible elaborado por Greenpeace
y por el Consejo Europeo de Energas Renovables
(EREC).
Con esta hiptesis, los recursos renovables disponibles
en nuestro pas tienen capacidad suciente para
mantener de forma sostenible la actividad econmica.
Sin embargo, si se extrapola dicho escenario a una
escala temporal mayor, como muestra la gura 3, se
ve que no se llegara a un nivel estable del PIB hasta
alrededor del ao 2250, con valores del orden de los
actualmente existentes en las economas de mayor PIB
del mundo. Para alcanzar la sostenibilidad es preciso
afrontar abiertamente el hecho de que, aunque sea ms
all del ao 2050, resulta imprescindible que las tasas
de crecimiento econmico se acaben anulando, y por
tanto ser preciso trabajar en la estructura del sistema
econmico para que esta situacin de crecimiento nulo
estable no suponga el desencadenamiento de una
situacin de crisis crnica.
3.4
Poblacin
Como escenario de poblacin en el que se basarn los
escenarios energticos, se considera el escenario-1 de
los publicados por el Instituto Nacional de Estadstica
(INE) en 2009, segn el cual la poblacin de la Espaa
peninsular para el ao 2050 ser de 48,85 millones de
habitantes.
20
Se trata de cubrir todos los servicios
que demandan energa, integrando
renovables, eciencia y gestin de la
demanda.
Figura 3 Escenario adoptado de crecimiento del PIB,
extendido ms all del lmite temporal considerado
en este estudio (ao 2050) para apreciar su tendencia
de contraccin y saturacin ($ constantes).
Figura 4 Comparacin de distintos escenarios de
poblacin para la Espaa peninsular. El Escenario-1
y el Escenario-2 son los dos escenarios disponibles
en 2009 en la web del INE. El escenario denominado
Renovables 2050 es el escenario medio y ms probable
que proporcionaba el INE en el ao 2004, y que fue el
adoptado para el informe Renovables 2050 (Greenpeace,
2005).
100.000
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
2000 2350 2100 2150 2250 2300 2050 2200
50
48
46
44
42
40
38
36
1990 2070 2000 2010 2020 2030 2040 2050 2060
Figura 2 Escenario adoptado de crecimiento del PIB
en el horizonte temporal considerado ($ constantes).
65.000
60.000
55.000
50.000
45.000
40.000
35.000
30.000
25.000
2005 2055 2015 2025 2035 2045
En Rivas hay 35 edicios pblicos
(ayuntamiento, polideportivos,
centros culturales, juveniles,
puntos limpios, colegios, etc.) con
paneles solares instalados en sus
tejados.
AYUNTAMIENTO DE RIVAS
22
Bloques de pisos en Sesea (Madrid).
PEDRO ARMESTRE
23
4
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Escenario de
demanda del sector
edicacin
4.1
Planteamiento
En este captulo se presentan los escenarios de demanda
energtica del sector edicacin en los contextos de
Continuidad (BAU) y de Eciencia (E3.0).
El desarrollo de escenarios BAU y E3.0 para el ao 2050
consta de las siguientes fases:
Desarrollo de un escenario de supercie edicada,
residencial y terciaria, por provincias, comn para
ambos contextos.
Desarrollo de un reparto modal entre las diferentes
tipologas de edicios, por provincias, comn para
ambos contextos.
Desarrollo de un modelo de edicio para representar
cada tipologa.
Establecimiento de condiciones BAU y E3.0 para los
niveles de eciencia en cada una de las tipologas de
edicios.
Simulacin del modelo de cada tipologa de edicio
en las condiciones de eciencia de los contextos BAU
y E3.0, para cada una de las provincias peninsulares,
representadas por sus respectivas capitales.
A continuacin se presentan los principales elementos
del clculo desarrollado, y los resultados de los dos
escenarios por cada una de las tipologas de edicios
considerada, con su correspondiente distribucin
provincial. Finalmente se presentan los resultados de
demanda energtica agrupados en subsector edicacin
residencial, y subsector edicacin terciario y totales
de todo el sector edicacin. De acuerdo con estos
resultados, y para distintos escenarios de transicin
del contexto BAU al E3.0, se desarrollan escenarios de
evolucin de la demanda energtica de este sector en el
horizonte de tiempo considerado.
4.2
Contribucin sectorial a la demanda
energtica
El primer elemento a tener presente al analizar la
repercusin del sector edicacin en el consumo de
energa es la ausencia de monitorizacin del consumo
energtico en el parque espaol de edicios. Para el
estudio se consideran los balances energticos de
la Agencia Internacional de la Energa (AIE) de 2007
7

como representativos de la informacin ocial sobre
la estructura de la demanda energtica en Espaa.
En trminos de energa primaria el sector edicacin
representa un 32,9 % del consumo energtico total, por
delante de los sectores industrial y transporte.
7
ltimos datos disponibles en el momento de efectuar el estudio.
1
El consumo energtico para climatizar los edifcios
se reduce al mnimo mediante: diseo bioclimtico;
espesor de aislante ptimo para cada clima en
paredes, cubiertas y suelo; ventanas con control solar
y trmico activo.
2
Lmparas ms efcientes (LED), iluminacin natural
con tragaluces, tubos de luz solar y la introduccin
de inteligencia en las ventanas reducen mucho el
consumo de energa para iluminacin.
3
Ordenadores, electrodomsticos y otros equipamientos
elctricos incorporan grandes niveles de efciencia.
9
Las necesidades de calor en la industria se cubren con
energa solar trmica, biomasa y electricidad 100%
renovable.
EdHcacn ntelgente,
eHcente y 100% renovable
Gestin de la demanda 5
Redes inteligentes 6
Economa inteligente 8
Industria 9
La edifcacin inteligente consigue satisfacer las
necesidades de confort de los usuarios, aplicando
medidas de efciencia que logran una gran reduccin
del consumo energtico. Todas las demandas de
energa se cubren con electricidad 100% renovable.
Los edifcios autoconsumen la energa que producen y
el resto la intercambian con el sistema. De esta forma
los consumidores participan en el mercado elctrico
ofreciendo servicios de gestin de la demanda.
24
25
4
La demanda de calor, fro y agua caliente sanitaria se
cubrir con electricidad 100% renovable mediante
bombas de calor. En la transicin hacia un sistema
Energa 3.0 la energa solar trmica seguir teniendo
un papel importante para la produccin de agua
caliente en edifcios.
5
Subiendo o bajando de forma automtica termostatos,
en equipos de climatizacin y cmaras frigorfcas, sin
afectar al confort ni a las prestaciones, se acumula
energa en forma de calor/fro. As se puede desplazar
el consumo de electricidad a otras horas para
adaptarse mejor a la produccin disponible 100%
renovable.
6
Las empresas de servicios energticos gestionan, con
redes inteligentes y centrales virtuales, el consumo de
distintos edifcios y la generacin con renovables.
7
Con energa solar fotovoltaica o minielica los
edifcios producen la totalidad o la mayor parte de la
energa que necesitan, y la consumen ellos mismos e
intercambian sus excedentes con la red.
8
En un sistema econmico inteligente el promotor no
solo vende casas, tambin se corresponsabiliza de los
costes de los servicios energticos del edifcio y del
despliegue de efciencia. Sus benefcios se basan en
proporcionar estos servicios comprometidos con la
mxima efciencia.
Diseo bioclimtico 1
Iluminacin 2
Equipamiento 3
Bomba de calor 4
Generacin distribuida 7
26
El sector edicacin, en la actualidad, es
el de mayor demanda energtica. Pero
existen elementos que hacen suponer
que el peso de este sector pudiera ser
superior en el futuro.
Figura 5 Demanda de energa primaria por sectores en
Espaa. Elaborada a partir de datos de AIE, corregidos
los trminos elctricos con el rendimiento medio del
sistema.
Como se observa en la gura 5 el sector edicacin, en
la actualidad, es el de mayor demanda energtica. Sin
embargo existen cuatro elementos que hacen suponer
que el peso del sector edicacin pueda ser en el futuro
incluso superior, aun sin considerar sus interrelaciones
con las emisiones asociadas al transporte por la
demanda de movilidad de los ocupantes de los edicios:
La energa almacenada en los materiales y proceso
de construccin de los edicios no se ve reejada en
el balance de la AIE dentro del sector edicacin, sino
dentro de los sectores industria y transporte.
Las incertidumbres asociadas a la falta de
monitorizacin del consumo energtico en el sector
edicacin.
La falta de internalizacin de la demanda de confort
potencial en el parque de edicios en Espaa.
El hecho de que actualmente no todo el parque de
edicios construido se halla en uso.
El elevado peso porcentual del sector edicacin, junto
a su potencial crecimiento y el carcter distribuido de
los edicios, hacen que en un contexto de elevada
electricacin del sistema energtico resulte prioritario apurar
al mximo las posibilidades de las medidas de eciencia
energtica. Afortunadamente, el potencial de eciencia de
este sector es muy elevado y se dispone de mecanismos de
respuesta rpida para desplegarlo de forma efectiva.
En el sector edicacin, la integracin en el sistema
energtico constituye un elemento fundamental tanto
para acelerar la introduccin de cobertura renovable de
su demanda, como para favorecer las sinergias de este
sector con el conjunto del sistema energtico, al hacer
que pase a constituirse como elemento fundamental para
articular la participacin de la demanda en la operacin
del sistema. La electricacin constituye un componente
fundamental de este proceso de integracin, as como
del despliegue de eciencia en este sector.
4.3
Escenario de supercie de edicios
El primer paso para el desarrollo de los escenarios es
determinar cunta supercie estar edicada en 2050. De
modo conservador se ha considerado el mismo escenario
de supercie de edicios para los dos contextos BAU y
E3.0.
Para el desarrollo del escenario se diferencian los
dos subsectores: residencial y terciario. La supercie
considerada para el sector residencial se ha calculado a
partir del escenario de evolucin del PIB, por lo que para
el ao 2050 se puede esperar un rea til de edicacin
residencial de 65 m
2
/ p. Con la distribucin provincial
asumida para la poblacin, la supercie til total del
parque residencial en 2050 ascendera a 3.894 km
2
, lo que
representara una tasa media de crecimiento del 0,8%/ a.
Para el sector terciario, se proyectan a 2050 los ratios de
supercie construida terciaria por comunidades autnomas
8
,
y se tiene en cuenta una estabilizacin pos crisis y una
8
Segn datos del Ministerio de Fomento relativos a visados de direccin de obra de los colegios de arquitectos tcnicos (construccin
2000-2009) y acumulado procesado en el informe Renovables 2050 (Greenpeace, 2005).
27
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
Escenario de demanda
del sector edicacin
convergencia entre el modelo de urbanizacin en las
capitales de distintas provincias. De acuerdo con estos
resultados, el rea til del parque de edicios terciarios en el
ao 2050 asciende a 1.027 km
2
, con un crecimiento medio
desde el ao 2010 del 1,1%/a. Las guras 6 y 7 muestran el
reparto provincial para los dos subsectores
Figura 6 Reparto provincial de la supercie til del
parque de edicios residencial para el ao 2050.
251-300
301-350
351-400
401-450
451-500
0-50
51-100
101-150
151-200
201-250
Figura 7 Reparto provincial de la supercie til del
parque de edicios terciarios para el ao 2050.
101-120
121-140
141-160
161-180
181-200
0-20
21-40
41-60
61-80
81-100
4.4
Escenario de reparto modal entre
tipologas de edicios
Una vez proyectada la supercie edicada, el siguiente
paso es determinar cmo se va a utilizar esta supercie,
es decir, el reparto modal entre las diferentes tipologas
de edicios. Al igual que la supercie este reparto
modal tambin se va a considerar comn para los dos
contextos BAU y E3.0.
4.4.1 Tipologas de edicios
Para desarrollar el escenario de reparto modal es
necesario establecer las tipologas de edicios ms
representativas en nuestro pas. Para la elaboracin
28
En el estudio del sector edicacin para
Energa 3.0 se consideran diez tipologas
de edicios: ocina, almacn, comercio,
educacin, supermercado, restaurante,
hospital, hotel y residencial (bloque de
pisos y unifamiliar).
de este estudio, debido a la ausencia tanto de
edicios de referencia, como de una caracterizacin
completa del parque de edicios existentes, se han
elegido las tipologas de los edicios de referencia del
Departamento de Energa de EE.UU. (DOE Benchmark)
que se consideran ms representativas
9
. Adems, en el
marco de este informe se ha desarrollado un edicio de
referencia representativo de los edicios residenciales
unifamiliares.
Se consideran diez tipologas de edicios
10
: ocina,
almacn, comercio, educacin, supermercado,
restaurante, hospital, hotel, residencial (bloque de pisos),
y residencial unifamiliar (no bloque de pisos).
9
Lo ideal sera poder contar con una serie de modelos que se adapten mejor a las tipologas constructivas representativas del parque de
edicios en Espaa, lo cual implica, en primer lugar, proceder a una correcta caracterizacin estadstica del parque. Estos modelos podran,
entonces, emplearse tanto para orientar la regulacin energtica del sector a objetivos, como para explorar en una base comparativa comn
las distintas medidas de eciencia a implementar. Actualmente no se dispone de esta informacin en Espaa, y escapa totalmente al alcance
de este estudio el elaborarla.
10
Los modelos que representan cada tipologa de edicio se pueden ver en el apartado 4.6, Escenarios de demanda energtica por
tipologa de edicios .
11
Reparto modal del parque de edicios terciario en EE.UU. segn la encuesta CBECS 2003.
4.4.2 Reparto modal
Para el desarrollo del escenario de reparto modal
representativo de las condiciones de 2050 se han tenido
en cuenta los siguientes datos, diferenciando entre sector
residencial y terciario.
El sector residencial se encuentra bastante caracterizado por
los datos disponibles en el Instituto Nacional de Estadstica
(INE) y el Ministerio de Fomento. Se asume que el reparto
modal de la supercie construida acumulada durante
2000-2009 por CC.AA. que se muestra en la gura 8, puede
resultar representativo de las condiciones en el ao 2050,
ya que el pico de la construccin de edicios residenciales
coincide con el periodo que contempla.
Figura 8 Reparto modal de la supercie residencial
construida durante el periodo 2000 2009. Se
considera representativo para el horizonte temporal de los
escenarios desarrollados.
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Para el sector terciario no se dispone de tanta
informacin como para el residencial, por lo que se
ha tomado como base la situacin de EE.UU.
11
y se
ha ponderado con la informacin nacional disponible
correspondiente a la construccin esos ltimos diez aos,
con los siguientes resultados por CC.AA.:
29
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Figura 9 Reparto modal del parque de edicios
terciario en Espaa adoptado para el desarrollo de
los escenarios, con su desglose autonmico.
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
12
Debido a la limitacin del alcance del estudio no se han incorporado todos los elementos posibles de diseo solar pasivo, como la
optimizacin de elementos de forma y orientacin, as como las consideraciones de urbanismo bioclimtico, ya que requeriran un anlisis
especco para cada edicio y lugar, por lo que el resultado al que se llega es conservador, y se deja un margen de mejora para el diseo de
cada edicio particular.
4.5
Componentes de la demanda
energtica y potencial de mejora
Una vez desarrollados los escenarios de supercie
edicada y reparto modal, comunes para los dos
contextos BAU y E3.0, el siguiente paso es establecer
los niveles de eciencia que se van a aplicar para cada
tipologa de edicio en los dos contextos.
En este apartado se recopilan los componentes bsicos
que implican la demanda energtica de los edicios, con
indicacin de los niveles de eciencia que se pueden
alcanzar en cada escenario. Se han tenido en cuenta
los componentes de la demanda relacionados con la
envolvente del edicio, la iluminacin, los equipamientos
y la climatizacin. En el contexto E3.0 se han incorporado
elementos pasivos
12
como los espesores de aislante,
las roturas de puente trmico, la inercia trmica, las
ganancias solares para calefaccin, las protecciones
solares, los techos fros, la refrigeracin por ventilacin
nocturna o la iluminacin natural.
4.5.1 Envolvente del edicio
La envolvente constituye un elemento de gran
importancia sobre las prestaciones energticas
del edicio para cubrir las demandas de confort,
condicionando en gran medida sus demandas de
climatizacin y de iluminacin.
A continuacin se analizan los elementos opacos y
translcidos que forman la envolvente del edicio y se
dan indicaciones sobre las hiptesis realizadas sobre las
mismas para congurar los contextos BAU y E3.0.
En cuanto a los cerramientos opacos, el nivel de
aislamiento de paredes, suelos y cubierta constituye uno
de los componentes principales para limitar la demanda
energtica del edicio de forma pasiva. En un contexto
de mxima eciencia, para minimizar en origen la
demanda de energa del sector edicacin, es necesario
apurar al mximo las posibilidades de aislamiento de los
cerramientos opacos del edicio.
En el estudio se emplea un aislante con requerimientos
bioconstructivos y se optimizan los espesores de aislante
para cada emplazamiento climtico. Los espesores de
30
Ya existen en el mercado ventanas
termocrmicas (modican sus
caractersticas en funcin de la
irradiacin solar) y electrocrmicas
(modican sus caractersticas en funcin
de una seal elctrica). Su participacin
a mayor escala en el mercado no se
encuentra tan alejada.
aislamiento
13
ptimo de las paredes elegidos para el
contexto E3.0 van desde valores del orden de 6 cm en
Mlaga, hasta valores de 33 cm en Burgos. Por tanto,
as como en los emplazamientos de mayor severidad
climtica de invierno los espesores de aislamiento
ptimos son del orden de los correspondientes al
estndar empleados en la construccin de casas pasivas
(Passive House en ingls), en los emplazamientos de
menor severidad climtica de invierno y dominados por
la demanda de refrigeracin no tiene sentido emplear
espesores de aislamiento tan elevados.
En cualquier caso el nivel ptimo empleado,
especialmente en los emplazamientos climticos
de mayor severidad climtica, es muy superior a lo
actualmente especicado por la regulacin energtica
de edicios en Espaa, Cdigo Tcnico de la Edicacin
(CTE). A modo de ejemplo, en Madrid el CTE exige del
orden de 4 cm, el BAU 2050 implementa unos 9 cm, y
el ptimo adoptado para el contexto E3.0 en un edicio
residencial asciende a 24 cm (en Burgos, estos valores
son respectivamente de 5 cm, 9 cm y 33 cm).
Los niveles de aislamiento en el contexto de Eciencia
dieren signicativamente de un emplazamiento a otro,
y conducen a una gran regularizacin espacial de la
demanda de energa para climatizar los edicios dentro
de la Espaa peninsular.
En cuanto a los acristalamientos, desde el inicio
del uso de las supercies acristaladas hasta ahora se
ha avanzado mucho en la tecnologa, y existe en la
actualidad una gran cantidad de productos optimizados
cada uno de ellos con una nalidad distinta. As, se
dispone de ventanas aislantes conguradas con diversas
capas de acristalamientos con recubrimientos de baja
emisividad, y gases de baja conductividad en las cmaras
interiores. As como de ventanas con recubrimientos de
proteccin solar para evitar la entrada de radiacin solar
en temporada de refrigeracin.
La mayor limitacin actual de la tecnologa es la
ausencia de inteligencia, lo que les conere la rigidez
de verse atados a unos valores jos sin modicar sus
caractersticas. Y este precisamente es el camino
por el que cabe esperar que evolucionen ms las
supercies acristaladas. Ya existen en el mercado
ventanas termocrmicas (modican sus caractersticas
en funcin de la irradiacin solar) y electrocrmicas
(modican sus caractersticas en funcin de una
seal elctrica). Su participacin a mayor escala
en el mercado no se encuentra tan alejada
14
. Este
comportamiento dinmico tiene que extenderse
tambin a la capacidad aislante del acristalamiento
para evitar la penalizacin que el acristalamiento
introduce actualmente sobre el consumo energtico
del edicio.
En un contexto de Eciencia se ha optado por
congurar el acristalamiento basndose en capas
15

disponibles en la actualidad. En este contexto
se cuenta con un despliegue de inteligencia que
proporciona un control dinmico de las caractersticas
del acristalamiento, para conseguir los valores ms
bajos posibles del coeciente de transferencia y los
valores ms elevados posibles del coeciente de
aporte solar.
Adicionalmente al acristalamiento, el contexto de
Eciencia introduce mejoras en los marcos donde
se inserta, con capacidad para alterar los coecientes
de transferencia y de aporte solar segn necesidades
de climatizacin del interior.
4.5.2 Iluminacin
La iluminacin de los espacios interiores de los edicios
constituye un elemento importante de la demanda
energtica en el sector edicacin.
A lo largo del tiempo ha evolucionado de forma
signicativa la ecacia de las tecnologas empleadas
para iluminacin, pero tambin ha crecido la demanda.
An as, existe un enorme potencial de mejora en la
ecacia de las lmparas y en los rendimientos de las
luminarias empleadas, as como la introduccin de la
iluminacin natural y de los elementos de inteligencia.
Las ecacias luminosas de las lmparas que se
encuentran en el mercado son todava bastante bajas
13
Referidos a una conductividad del material de 0,04 W/ mK.
14
En el programa Net-zero Energy Commercial Building Initiative del Departamento de Energa de EE. UU. cuentan con que para el ao 2015
el control dinmico de las ventanas permitir variar la transmitancia luminosa entre el 65% y el 2%, y el coeciente de aporte solar entre 0,53
y 0,09.
15
En el ao 2050, con toda probabilidad, existirn nuevas capas con capacidad de obtener unas prestaciones signicativamente mejores y
con mayor simplicidad constructiva.
31
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
respecto al potencial tecnolgico. Las implicaciones
energticas de acelerar el despliegue de las medidas de
eciencia, para la iluminacin de los espacios interiores
de los edicios, resultan evidentes en un contexto en el
que la demanda de servicios de iluminacin crece con
el PIB. En la gura 10 se muestra el impacto energtico
asociado a cubrir esta demanda de iluminacin a medida
que se van introduciendo distintas medidas de eciencia.
Figura 10 Impacto sobre el consumo de energa
asociado a satisfacer la demanda de servicios
de iluminacin al introducir distintas medidas de
eciencia ([R]evolucin Energtica. Una perspectiva
energtica mundial sostenible, Greenpeace, 2008).
10.000
1.000
100
10
1
0 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000
Para el contexto de Eciencia se consideran ecacias
luminosas que irn de 180 lm/ W hasta 220 lm/ W segn
el tipo de espacios considerados, mientras que en el
contexto BAU se limitarn las ecacias luminosas a
valores mximos del orden de 110 lm/ W. Adems en
el escenario de Eciencia se har un extensivo uso de
la iluminacin natural, tanto con el acristalamiento del
edicio, como con los tubos de luz y la tecnologa de
bra ptica en el interior del edicio. Adicionalmente, se
incorporarn elementos de inteligencia en los sistemas
de iluminacin para ajustar el consumo de energa a
la cobertura de la demanda real de servicios lumnicos
(controles de ocupacin, adaptacin espacio-temporal de
la iluminancia a las necesidades reales, etc.).
Todas estas medidas hacen que las interacciones
entre capacidad aislante de la envolvente y ahorro en
iluminacin por aportacin de la iluminacin natural se
vean signicativamente debilitadas, de tal forma que
la relacin de supercie acristalada en las fachadas
no tenga un impacto tan grande sobre el consumo
energtico de los edicios y que no aparezca un ptimo
pronunciado de este parmetro de diseo.
4.5.3 Equipamientos
Se incorpora a equipamientos todos los
electrodomsticos, ordenadores y otras cargas
elctricas, as como los equipamientos que consumen
combustible como las cocinas, y otros equipos
consumidores de energa asociados al desarrollo de la
actividad del edicio.
Actualmente ya constituyen un elemento importante de
consumo, pero la tendencia, sobre todo en el contexto de
Eciencia, es que lleguen a convertirse en componentes
dominantes en muchas tipologas de edicios.
Existe un importante potencial de mejora en el consumo
energtico de los equipamientos. Esta mejora vendr
dada tanto por la reduccin de las potencias nominales
para desarrollar una cierta funcin, como por la aplicacin
de controles inteligentes, que permitan que el consumo
del equipamiento se ajuste a las necesidades reales en
cada momento. Se eliminarn los consumos de stand by
y otros componentes parsitos.
En el contexto de Eciencia se incorporan niveles de
ahorro potencial en los equipamientos elctricos ms
comunes que, en trminos de la potencia instalada,
representan reducciones del 50 % al 75 % segn el tipo
de edicio y de uso considerado.
Por lo que respecta a los equipamientos de cocina, que
en el BAU operan con gas natural, para el contexto de
Eciencia se considera su electricacin, lo que permite
alcanzar niveles de reduccin de potencia instalada en
32
Uno de los elementos tecnolgicos que
caracteriza el contexto de Eciencia es la
completa electricacin de la cobertura
de la demanda trmica (calor, fro y ACS),
que emplea las bombas de calor para
todos esos usos.
el aparato del orden del 50 %
16
, a lo que se aade la
aplicacin de controles inteligentes.
Por lo que se reere a los equipamientos ms especcos
de proceso, y en particular para aquellos con condiciones
crticas de uso, como es el caso de los hospitales,
los niveles de ahorro considerados han sido ms
conservadores, y se sitan en torno a un 30 % - 40 %
segn el tipo de equipamiento
17
.
Estas estimaciones de potencial de ahorro de los
equipamientos introducidas hay que considerarlas
como una primera aproximacin dentro del alcance de
este estudio, pero quedan lejos de una cuanticacin
ms precisa del potencial de ahorro que existe en esta
componente de consumo energtico de los edicios.
4.5.4 Generacin de calor y fro:
bombas de calor
Las bombas de calor hay que entenderlas como
tecnologas que aprovechan energa trmica de origen
renovable (solar) almacenada en el aire (bombas
aerotrmicas), o en la tierra (bombas de calor
geotrmicas
18
).
Las bombas de calor transvasan calor desde un foco fro
a un foco caliente. Segn se aprovecha la transferencia
de calor en el foco fro o caliente, la bomba de calor
funciona proporcionando fro o calor. Tambin es posible
operar la bomba de calor en modo recuperativo lo que
proporciona simultneamente fro y calor tiles, con
lo que su rendimiento se incrementa de forma muy
importante.
En la actualidad y en el contexto BAU, la demanda de fro
se cubre con electricidad mediante el empleo de bombas
de calor trabajando en modo fro, es decir, bombeando
calor fuera del espacio a refrigerar (sea el clsico
aparato de aire acondicionado, en el caso de enfriar una
habitacin, o un frigorco/ congelador, en el caso de
refrigeracin para conservar alimentos). Sin embargo la
demanda de calor para calefaccin y ACS se encuentra
dominada, tanto en la actualidad como en el escenario
BAU, por procesos de combustin.
Sin embargo, uno de los elementos tecnolgicos que
caracteriza el contexto de Eciencia es la completa
electricacin de la cobertura de la demanda trmica
(calor, fro y ACS), empleando para todos estos usos las
bombas de calor.
En un contexto de Eciencia, el coeciente de emisiones
del sistema elctrico es cero (generacin basada en
energas renovables), por lo que la bomba de calor
alcanza su mxima ventaja respecto a las tecnologas
de combustin para la generacin de energa trmica.
Pero incluso, como ya se indic en el captulo de
planteamientos, ya en las condiciones actuales del
sistema elctrico espaol las bombas de calor resultan
ventajosas en cuanto a emisiones respecto a las de una
caldera de gas.
El potencial de mejora de la eciencia de las bombas de
calor es muy elevado, de tal forma que en un contexto
de Eciencia podr alcanzar valores superiores a un
coeciente de rendimiento (COP) de 6,5. Los refrigerantes
considerados en este contexto son refrigerantes naturales
como el isobutano y el CO
2
.
Por ltimo, los niveles trmicos de los focos fro y caliente
afectan a la ecacia de las bombas de calor. Esto
justica los distintos valores de COP y los potenciales
de mejora que se encuentran en distintas aplicaciones
(produccin de fro, calefaccin, refrigeracin de
alimentos, produccin de ACS, etc.) y que se muestran a
continuacin.
En cuanto a la generacin de fro, en la gura 11 se
presentan los valores lmite termodinmicos del COP, as
como los valores mximos a alcanzar, considerando unos
saltos de temperatura en evaporador y condensador
que permitan desarrollar la transferencia de calor. Para el
contexto de Eciencia se asigna un porcentaje (del orden
del 85 %) del COP
max
mostrado en esta gura.
16
En trminos de reduccin del consumo, algunos modelos de cocinas de induccin actuales ya proporcionan mayores niveles de ahorro
respecto a las cocinas de gas.
17
Dada la limitada accesibilidad a la informacin tcnica de estos equipos, se ha optado por asumir una mejora ms conservadora. Sera
necesario desarrollar un estudio ms especco que escape al alcance de este proyecto para cuanticar con ms precisin el potencial de
ahorro de estos equipamientos.
18
En este estudio no se ha incorporado explcitamente las bombas de calor geotrmicas en el desarrollo de los escenarios E3.0, ya que para
que su inversin sea rentable exige que las demandas de calefaccin y refrigeracin del edicio se encuentren equilibradas, situacin que no
se da en muchos emplazamientos climticos de Espaa. Esto no signica que esta tecnologa no pueda jugar su papel en la transicin hacia
el contexto E3.0.
33
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Figura 12 Valores lmite termodinmico del COP y
valores mximos a alcanzar del COP considerando los
saltos de temperatura requeridos para el intercambio
de calor en condensador y evaporador, para distintos
equipos de generacin de calor con tecnologa de
bomba de calor. AC = acondicionador de aire que trabaja
en modo calor; HP = bomba de calor aire-agua;
HPa80 C = bomba de calor que trabaja contra un circuito
de distribucin de agua a 80 C; HPa45 C = bomba de
calor que trabaja contra un circuito de distribucin de agua
a 45 C.
Figura 11 Valores lmite termodinmico del COP, y
valores mximos a alcanzar del COP considerando
los saltos de temperatura requeridos para el
intercambio de calor en condensador y evaporador,
para distintos equipos de generacin de fro (AC =
acondicionador de aire; enfriadora agua-agua).
16
14
12
10
8
6
4
2
0
En cuanto a la generacin de calor, el uso de las
bombas de calor para calefaccin hasta la fecha est
menos extendido por la dicultad que conlleva para
estos aparatos el operar a temperaturas exteriores bajas
(la bomba geotrmica puede suplir este problema, pero
no es tan adecuada en zonas donde no se consiga
equilibrar las condiciones trmicas del suelo entre verano
e invierno). En la actualidad se est empezando a superar
este problema y se fabrican mquinas capaces de
trabajar a temperaturas de -20 C.
En la gura 12 se presentan los COP lmite
termodinmico y los COP mximos al tener en cuenta los
gradientes trmicos necesarios para distintas bombas
de calor (aire-aire y aire-agua). Como se puede observar
en esta gura, en el caso de las mquinas aire-agua la
reduccin de la temperatura del circuito de agua caliente
proporciona un importante margen de mejora. Los
valores implementados en el contexto de Eciencia han
sido un porcentaje (del orden del 85 %) de los COP
max
que
se indican.
12
10
8
6
4
2
0
En cuanto al agua caliente sanitaria (ACS), el uso
de bombas de calor es muy limitado. En la actualidad
estn experimentando un mayor crecimiento gracias a la
introduccin del CO
2
como uido refrigerante.
Para la conguracin del contexto de Eciencia se
ha supuesto que el ACS se produce principalmente
mediante bombas de calor aire-agua. En la gura 13 se
muestran los valores lmite termodinmico del coeciente
34
de rendimiento de estas bombas de calor, as como los
valores mximos que cabra esperar al tener en cuenta
los saltos de temperatura necesarios al trabajar sin
procesos recuperativos. De forma conservadora se ha
asumido un COP = 7 para el contexto de Eciencia en
la mayora de las situaciones, si bien este valor se ha
reducido a COP = 6,5 en aquellas aplicaciones con baja
demanda de fro. Por lo que se reere a la demanda de
ACS, en la mayora de los casos se ha asumido igual en
el contexto BAU que en el de Eciencia.
Figura 13 Valores lmite termodinmico del COP y
valores mximos a alcanzar del COP considerando
los saltos de temperatura requeridos para el
intercambio de calor en condensador y evaporador,
para distintos equipos de generacin de ACS.
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
En el contexto de Eciencia con un sistema energtico
integrado, con generacin renovable que proporciona
electricidad residual y con bombas de calor muy
ecientes para la produccin de ACS, queda menos
justicada la inversin adicional en un sistema de energa
solar trmica. Sin embargo, es de esperar que en el
proceso de transicin la solar trmica siga jugando
un papel importante, por lo que en el horizonte del
escenario que contemplamos es posible que cuente
con una participacin en la cobertura de la demanda.
De acuerdo con esto la hiptesis que se considera es
que existir una capacidad de energa solar trmica para
produccin de ACS, que en la media de todo el parque
de edicios corresponder al 50 % del valor estipulado en
la legislacin actual para los edicios nuevos
19
.
En cuanto a las aplicaciones de refrigeracin comercial,
la refrigeracin de alimentos o medicinas es otra de las
aplicaciones para una bomba de calor. En este caso las
temperaturas del foco fro vienen condicionadas por los
requerimientos de conservacin de la sustancia interior y
pueden oscilar entre 2 C y - 25 C segn los casos.
Por otro lado, cuando estos equipos de refrigeracin
cuentan con condensadores exteriores, como es el
caso, por ejemplo, de los supermercados, el proceso
de refrigeracin de la mercanca genera una carga
simultnea de calefaccin en la zona donde se encuentra
el equipo, motivo por el que los procesos recuperativos
cobran importancia.
En el contexto BAU se van a suponer valores del COP
de estas bombas de calor del orden de los actuales que
pueden oscilar entre 2,5 para aplicaciones de media
temperatura y 1,3 para aplicaciones de baja. En el
contexto de Eciencia se explota el potencial de mejora
de estos equipos al reducir la demanda de fro mediante:
sistemas inteligentes que minimicen las ganancias
trmicas; la mejora de los sistemas de iluminacin que
llevan incorporados y la mejora del rendimiento de los
ventiladores y procesos de desescarche.
19
Este porcentaje es, sobre todo, el parque de edicios en el ao 2050, muchos de los cuales ya fueron construidos antes de la entrada
en vigor del CTE. Es decir, este valor promedio queda constituido por la contribucin de un porcentaje cercano al 100% de la exigencia
regulatoria en los edicios construidos segn CTE (inferior al 100 % porque los edicios construidos hasta la actualidad, en promedio, no
incorporan el 100 % de esta exigencia ni en proyecto, ni en cuanto a generacin real, pero con el paso del tiempo cabe que vaya mejorando),
y una contribucin mucho ms baja pero signicativa del resto del parque de edicios, en los que se presupone que los nuevos mecanismos
de incentivacin de la solar trmica activarn cierto nicho de mercado.
Varios carros de la compra a la entrada de un
supermercado en Madrid.
J
O
S

L
U
I
S

R
O
C
A
35
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
En la gura 14 se muestran los valores de rendimiento
que pueden alcanzar los equipos de refrigeracin para
una temperatura exterior de 40 C y una humedad relativa
del 50 %, tanto para el caso del condensador refrigerado
por aire como para el del condensador evaporativo.
Figura 14 COP alcanzable por los equipos
de refrigeracin.
9
8
7
6
5
4
3
-30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10
En el contexto de Eciencia no se ha implementado
el condensador evaporativo por considerar que el
consumo de agua asociado no compensaba la mejora
en prestaciones energticas.
Por otro lado, los COP considerados en el caso
E3.0 son ms conservadores que los presentados
en la gura 14, al haber considerado unos saltos de
temperatura ms elevados en los intercambiadores y un
acercamiento al lmite terico del orden del 90 %.
En cuanto a los procesos recuperativos de las
bombas de calor, stos se pueden dar en el caso
de que en el mismo momento un edicio pueda
necesitar fro y calor, por ejemplo, en verano produccin
de ACS y demanda de refrigeracin. Existen otras
situaciones, como edicios en invierno con elevada
supercie acristalada y un nivel elevado de demanda
de equipamientos e iluminacin; en estos edicios
puede coexistir una demanda de calefaccin en las
zonas exteriores y de refrigeracin en las interiores.
Otras situaciones pueden darse con aplicaciones
de refrigeracin de alimentos en un edicio con
requerimientos de calefaccin.
La aplicacin de procesos recuperativos en los
escenarios se ha limitado a un cierto porcentaje de
recuperacin en las aplicaciones de refrigeracin de
alimentos y en un pequeo efecto sobre el rendimiento
de generacin de ACS.
El proceso recuperativo que se ha implementado
mayoritariamente en el contexto de Eciencia es el
asociado a la recuperacin trmica del aire de ventilacin
mediante un intercambiador de calor.
En cuanto a la distribucin de energa trmica, una
vez generado el calor o el fro hay que distribuirlo con
la consiguiente prdida que se ocasiona durante el
transporte. Los medios de transmisin pueden ser: aire,
agua o un uido refrigerante.
Para la elaboracin del escenario de Eciencia, en
la mayora de los casos se emplean sistemas de
distribucin por aire
20
. Se ha considerado una mejora del
rendimiento de los ventiladores, de los motores elctricos
y una reduccin de la cada de presin en los conductos.
Adicionalmente, en algunos casos se han mantenido
sistemas de velocidad constante, y no se han
introducido sistemas de ventilacin segn demanda.
Por tanto, se considera que existe potencial de mejora
respecto al contexto E3.0 desarrollado, por lo que los
resultados presentados deben entenderse como valores
conservadores del potencial de ahorro que se puede
alcanzar.
20
Si bien, tanto desde el punto de vista de eciencia como de potencial de activacin de gestin de la demanda, los sistemas radiantes de
distribucin por agua resultan ms apropiados.
36
4.6
Escenarios de demanda energtica
por tipologa de edicio
En este epgrafe se muestra el consumo energtico de los
diferentes tipos de edicio elegidos para los escenarios
de Continuidad y de Eciencia en 2050. La informacin
se presenta por provincias.
Para el clculo de la estructura de la demanda de energa
nal en todos los tipos de edicios se ha descontado la
aportacin solar trmica local, para contabilizar la energa
nal adicional que el sistema energtico deber cubrir.
En cada tipologa de edicio se muestra la estructura
del consumo energtico para dos emplazamientos
climticos extremos (Almera y Burgos), y la recopilacin
de los resultados, tanto BAU como E3.0, por provincias.
Adems se muestra la fraccin de consumo de energa
total, regulada
21
y de climatizacin del escenario E3.0
respecto al BAU.
Como se ver a lo largo del desarrollo de este captulo la
aplicacin de medidas de eciencia en el escenario E3.0
tiene como resultado que la demanda de climatizacin
prcticamente se pueda anular, y la demanda de
iluminacin se pueda reducir mucho. El mayor porcentaje
de la demanda resultante en el contexto E3.0 ser la
asociada a los equipamientos internos.
El despliegue de eciencia asociado al contexto E3.0
conduce a una gran uniformizacin espacial de la
demanda energtica de todos los tipos de edicios. De
hecho, excepto aquellos edicios con un gran peso de las
cargas de proceso (supermercado, hospital, restaurante,
y en menor medida hotel) la demanda de energa nal
se uniformiza bastante entre los distintos tipos de
edicios, de tal forma que en edicios residenciales, de
ocina, comercios, o centros educativos, la demanda
correspondiente al contexto E3.0 es bastante parecida y
del orden de 20 kWh/ m
2
-a.
Otro de los elementos que conviene resaltar respecto a
la evolucin del contexto BAU al E3.0, es que adems
de una gran reduccin del consumo de energa, ste
experimenta una gran regularizacin a lo largo del ao.
Esto se debe a que el consumo energtico para cubrir
la demanda de climatizacin se reduce tanto que los
equipamientos pasan a dominar la demanda energtica,
por lo que se pierde, en gran medida, la dependencia
climtica del consumo de energa asociado a los edicios.
4.6.1 Residencial unifamiliar
21
El trmino energa regulada se reere a aquellos componentes de consumo que estn regulados por la legislacin actual de edicacin. En
el caso de los edicios residenciales, esto deja fuera, entre otros, a los consumos para iluminacin y para equipamiento.
22
La Intensidad de Uso Energtico (siglas del ingls EUI) corresponde al consumo total de energa nal en trminos especcos, al
desconectar el aporte autnomo de la solar trmica para la cobertura parcial del ACS.
Figura 15 Edicio de referencia residencial unifamiliar,
representativo de 3 viviendas adosadas de 84 m
2

cada una. rea acondicionada = 252 m
2
.
En la gura 16 se muestra la estructura del consumo
nal de energa (EUI)
22
en dos emplazamientos climticos
extremos, Almera y Burgos, para los contextos BAU
y E3.0. Mientras que en un contexto de Continuidad
la mayor demanda energtica total corresponde a la
provincia con mayor severidad climtica en invierno, con
una demanda de 157 kWh/ m
2
-a, en un contexto de
Eciencia la demanda de esta provincia queda reducida a
25kWh/ m
2
-a.
Ya en las condiciones actuales del
sistema elctrico espaol las bombas
de calor resultan ventajosas en cuanto a
emisiones respecto a las de una caldera
de gas.
37
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Se puede observar que al evolucionar hacia un
contexto de Eciencia, los equipamientos constituyen la
componente principal del consumo energtico, que en el
caso de Almera representa un 79 % de la demanda y en
el caso de Burgos un 60 %, debido a la mayor demanda
de calefaccin en este ltimo caso.
Figura 16 Estructura de la demanda nal de energa para vivienda unifamiliar, en los emplazamientos
climticos extremos de Almera y Burgos para el contexto BAU y E3.0.
6%
26%
12%
44%
1%
11%
3% 51%
3%
26%
10%
7%
1,4%
5,8%
79,2%
6,4%
0,5%
6,7%
10%
18%
60%
8%
0%
4%
El incremento de eciencia al pasar del contexto BAU a
un contexto de Eciencia se puede observar en la
gura 17. En trminos de energa total los ahorros
alcanzados llegan a ser del orden del 80 % - 85 %,
porcentaje que aumenta al considerar los ahorros en
trminos de energa regulada y de climatizacin, que
alcanza, en este ltimo, niveles de ahorro del orden del
95 %. Este ahorro se debe principalmente a la reduccin
de la demanda del edicio y a la gran eciencia de las
bombas de calor.
38
Figura 17 Fraccin de consumo de energa total,
regulada y de climatizacin del contexto E3.0
respecto al contexto BAU. Vivienda unifamiliar.
22%
20%
18%
16%
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
En la distribucin provincial se observa que en el
escenario BAU los emplazamientos con mayor consumo
de energa nal corresponden a aquellas provincias con
mayor severidad climtica de invierno. Mientras que en el
escenario E3.0 en todos los emplazamientos se alcanza
un elevado nivel de ahorro, con una distribucin muy
homognea del consumo total de energa. Esto es debido
al considerable ahorro en la demanda de climatizacin de
los edicios y a que la mayor parte del gasto energtico
se centra en equipamientos.
Figura 18 Distribucin provincial del consumo total de energa nal para viviendas unifamiliares, escenarios
BAU y E3.0.
39
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Figura 19 Residencial bloque. Edicio de referencia
de residencial
23
: bloque de pisos. Corresponde al DOE
Benchmark. rea climatizada = 3.135 m
2
.
Figura 20 Estructura de la demanda nal de energa para un bloque de viviendas en los emplazamientos
climticos extremos de Almera y Burgos para el contexto BAU y E3.0.
4.6.2 Residencial en bloque
En la gura 20 se muestra la estructura de la demanda
nal de energa en dos emplazamientos climticos
y E3.0. En un contexto de menor eciencia la mayor
demanda energtica total corresponde a la provincia con
mayor severidad climtica en invierno, con una demanda
de 122 kWh/ m
2
-a. En un contexto de Eciencia la
demanda de esta provincia queda reducida a
24kWh/ m
2
-a, por debajo incluso de la provincia ms
clida, debido fundamentalmente a la disminucin en
el requerimiento de calefaccin. En un contexto de
Eciencia, e independientemente de la zona climtica
donde se siten, el mayor requerimiento energtico de
este tipo de edicios corresponde a los equipamientos,
y es en Almera un 72 % y en Burgos un 74 % de la
demanda total de energa del edicio.
23
Corresponde a un edicio de cuatro pisos, de los cuales solo se muestran tres porque el segundo y tercero son trmicamente
equivalentes.
4%
17%
41%
17%
18%
3%
2%
25%
33%
22%
14%
4%
14%
72%
3%
1%
7%
3%
7%
74%
6%
4%
0%
9%
40
En la gura 21 se puede observar el incremento de
eciencia al pasar del contexto BAU a un contexto de
Eciencia. En trminos de energa total los ahorros
alcanzados llegan a ser del orden del 80 %, porcentaje
que aumenta al considerar los ahorros en trminos de
energa regulada y de climatizacin. La climatizacin
alcanza, para el caso de emplazamientos de elevada
severidad climtica de invierno, niveles de ahorro
del orden del 97 %. Esto ocurre principalmente por
la reduccin de la demanda del edicio y por la gran
eciencia de las bombas de calor.
respecto al contexto BAU. Bloque de viviendas.
Figura 22 Distribucin provincial del consumo total de energa nal para bloque de viviendas,
escenarios BAU y E3.0.
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
de energa nal corresponden a aquellas provincias con
mayor severidad climtica de invierno. En el escenario
E3.0 en todos los emplazamientos se alcanza un elevado
nivel de ahorro, con una distribucin muy homognea
del consumo total de energa, debido al considerable
ahorro en la demanda de climatizacin de los edicios y
a que la mayor parte del gasto energtico se centra en
equipamientos.
Es de esperar que en el proceso de
transicin la solar trmica siga jugando
un papel importante.
41
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Figura 23 Edicio de referencia de ocinas.
Corresponde al ocina media del DOE Benchmark.
rea climatizada = 4.982 m
2
.
Figura 24 Estructura de la demanda nal de energa para ocinas en los emplazamientos climticos extremos
de Almera y Burgos para el contexto BAU y E3.0.
4.6.3 Ocina
extremos, Almera y Burgos, para los contextos BAU y
E3.0. En un contexto de Continuidad la mayor demanda
energtica total corresponde a la provincia con mayor
requerimiento de calefaccin, con una demanda de
132 kWh/ m
2
-a. En un contexto de Eciencia la demanda
de esta provincia queda reducida a 17kWh/ m
2
-a, por
debajo incluso de la provincia ms clida. En un contexto
de Eciencia el mayor requerimiento de energa de este
tipo de edicios corresponde a los equipamientos, un
59 % en Almera y un 62 % en Burgos, seguido de la
demanda en iluminacin, que representa un porcentaje
del 25 % y un 26 % respectivamente.
16%
40%
3% 1%
11%
29%
34%
3%1%
33%
5%
24%
59%
2%
12%
1%
25%
1%
62%
2%
5%
1%
26%
4%
42
eciencia al pasar del contexto BAU a un contexto de
Eciencia. En trminos de energa total los ahorros
alcanzados llegan a ser del orden del 86 %. Este
porcentaje aumenta al considerar los ahorros en trminos
de energa regulada y de climatizacin que, para el caso
de emplazamientos de elevada severidad climtica de
invierno, alcanza niveles de ahorro del orden del 98 %.
Este ahorro se debe principalmente a la reduccin de la
demanda del edicio y a la gran eciencia de las bombas
de calor.
respecto al contexto BAU. Ocina.
Figura 26 Distribucin provincial del consumo total de energa nal para ocina, escenarios BAU y E3.0.
18%
16%
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
de energa nal corresponden a zonas con ms
requerimiento de calefaccin. En el escenario E3.0 en
todos los emplazamientos se alcanza un elevado nivel
de ahorro con una distribucin muy homognea del
consumo total de energa. Este nivel se alcanza debido al
considerable ahorro en la demanda de climatizacin de
los edicios y a que la mayor parte del gasto energtico
se centra en equipamientos e iluminacin.
43
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Figura 27 Edicio de referencia de comercio.
Corresponde al centro comercial (strip mall) de DOE
Benchmark. rea climatizada = 2.090 m
2
.
Figura 28 Estructura de la demanda nal de energa para comercio en los emplazamientos climticos
extremos de Almera y Burgos para el contexto BAU y E3.0.
4.6.4 Comercio
y E3.0. En un contexto de menor eciencia la mayor
demanda energtica total corresponde a la provincia
con mayor severidad climtica en invierno, con una
demanda de 231 kWh/ m
2
-a. En un contexto de
Eciencia la demanda de esta provincia queda reducida
a 24kWh/ m
2
-a - por debajo incluso de la provincia
ms clida- debido fundamentalmente a la disminucin
en el requerimiento de calefaccin. En un contexto
de Eciencia las dos provincias tienen prcticamente
la misma demanda total de energa, y en Almera es
ligeramente superior. En ambos casos la iluminacin
representa el mayor requerimiento de energa de este
tipo de edicios y es del 40 % en Almera y del 46 % en
Burgos. Seguido de los equipamientos que representan
el 26 % y el 32 %, respectivamente, de la estructura de
la demanda.
12%
16%
11%
16%
45%
32%
48%
10%
2%
8%
26%
40%
14%
16%
4%
28%
46%
1%
16%
9%
44
eciencia al pasar del contexto de menos eciencia a un
contexto de Eciencia. En trminos de energa total los
ahorros alcanzados llegan a ser del orden del 88 %, que
se incrementan al considerar los ahorros en trminos de
energa regulada y de climatizacin, que alcanza para el
caso de emplazamientos de elevada severidad climtica
en invierno niveles de ahorro del orden del 98 %. Esto se
debe principalmente a la reduccin de la demanda del
edicio y a la gran eciencia de las bombas de calor.
respecto al contexto BAU. Comercio.
Figura 30 Distribucin provincial del consumo total de energa nal para comercio, escenarios BAU y E3.0.
16%
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
escenario BAU los emplazamientos con mayor
consumo de energa nal corresponden a zonas con
ms requerimiento de calefaccin. Mientras que en el
un elevado nivel de ahorro, con una distribucin muy
homognea del consumo total de energa. Esto se
produce debido al considerable ahorro en la demanda de
climatizacin de los edicios y el mayor peso relativo de
iluminacin y equipamientos.
0-50
51-100
101-150
151-200
201-250
0-50
51-100
101-150
151-200
201-250
La aplicacin de medidas de eciencia en
el escenario E3.0 tiene como resultado
que la demanda de climatizacin
prcticamente se pueda anular, y la
demanda de iluminacin se pueda reducir
mucho.
45
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Figura 31 Edicio de referencia de supermercado.
Corresponde al DOE Benchmark. rea climatizada =
4.181 m
2
. Se diferencia del resto de comercios por la
gran necesidad de refrigeracin que tiene asociada a la
conservacin de alimentos.
4.6.5 Supermercado
y E3.0. Se puede observar el importante efecto de la
refrigeracin de alimentos sobre la estructura de la
demanda energtica, tanto por su efecto directo sobre el
consumo elctrico, como por su efecto indirecto sobre
la demanda de calefaccin. En el contexto de Eciencia
se consigue acotar mucho la demanda de calefaccin
lo que, junto a las mejoras en iluminacin, hace que la
refrigeracin y los equipamientos dominen la estructura
de la demanda energtica.
Figura 32 Estructura de la demanda nal de energa para supermercado en los emplazamientos climticos
13,1%
1,7%
50,8%
16,1%
13,0%
5,2%
0,2%
11,5%
0,5%
36,0%
34,2%
11,4%
6,1%
0,2%
7,7%
8,1%
0,1%
52,5%
2,7%
1,9%
27,0%
0,4%
10,8%
43,9%
6,0%
30,0%
8,8%
0,1%
46
eciencia al pasar del contexto BAU a un contexto E3.0.
En trminos de energa total, los ahorros alcanzados
llegan a ser del orden del 84 %, que se incrementan al
considerar los ahorros en trminos de energa regulada,
que en el sector terciario incluye iluminacin. En este caso,
para emplazamientos de elevada severidad climtica de
invierno se obtienen niveles de ahorro del orden del 92 %
en energa regulada y del 97 % en climatizacin. La gran
reduccin de la demanda de climatizacin del edicio y
la gran eciencia de las bombas de calor para cubrir esta
demanda residual son la causa de estos niveles de ahorro.
respecto al contexto BAU. Supermercado.
Figura 34 Distribucin provincial del consumo total de energa nal para supermercado, escenarios BAU y E3.0.
20%
18%
16%
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
de energa nal, por encima de 560 kWh/ m
2
-a,
corresponden a las provincias con ms demanda de
calefaccin. Mientras que en el escenario E3.0 en todos
los emplazamientos se alcanza un elevado nivel de ahorro
con una distribucin muy homognea del consumo total
de energa. Esto es debido al considerable ahorro en la
demanda de climatizacin de los edicios y a un mayor
requerimiento en refrigeracin y equipamientos.
Imagen general del Colegio Valdebernardo
(Madrid).
J
O
S

L
U
I
S

R
O
C
A
47
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Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Figura 35 Edicio de referencia de educacin.
Corresponde a la escuela primaria de DOE Benchmark.
2
.
Figura 36 Estructura de la demanda nal de energa para centro educativo en los emplazamientos climticos
4.6.6 Centro educativo
E3.0. Se puede observar como incluso en un contexto
de menos eciencia esta tipologa queda dominada por
los consumos de iluminacin y equipamiento. Para el
contexto BAU la demanda de energa nal se sita, en
el caso de Almera, en 151 kWh/ m
2
-a y, en el caso de
Burgos, en 177 kWh/ m
2
-a. En el contexto de Eciencia
este dominio se hace todava ms contundente por la
reduccin de los consumos asociados a la climatizacin y
queda reducido a 20 y 18 kWh/ m
2
-a respectivamente.
3%
6%
36%
12%
39%
2%
0%
2%
3%
1%
2%
28%
33%
0%
30%
3%
7%
15%
37%
0%
35%
1%
3%
2%
6%
41%
39%
0%
2%
5%
4%
3%
48
eciencia al pasar del contexto BAU a un contexto
Energa 3.0. En trminos de energa total los ahorros
alcanzados llegan a ser del orden del 88 % que se
incrementan al considerar los ahorros en trminos de
energa regulada, que en el sector terciario incluye
iluminacin. Los ahorros en trminos de climatizacin
para los emplazamientos con elevada severidad climtica
en invierno pueden llegar a ser del 98 %. Sin embargo,
en el caso de Almera, con mayor severidad climtica
de verano, las medidas de eciencia introducidas no
consiguen reducir el peso relativo de la demanda de
climatizacin, dominada por los requerimientos de fro.
Este es el motivo por el que el orden de magnitud de la
reduccin total, regulada y de clima, son similares al pasar
de un contexto de Continuidad a un contexto de Eciencia.
respecto al contexto BAU. Centro educativo.
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
de energa nal son las provincias con mayor severidad
climtica en invierno. Mientras que en el escenario E3.0
en todos los emplazamientos se alcanza un elevado nivel
de ahorro y se obtiene una distribucin muy homognea
del consumo total de energa.
Figura 38 Distribucin provincial del consumo total de energa nal para centro educativo, escenarios BAU y E3.0.
En todos los emplazamientos en el
escenario E3.0 se alcanza un elevado
nivel de ahorro con una distribucin
muy homognea del consumo total de
energa. Se debe al ahorro en la demanda
de climatizacin y a que la mayor parte
del gasto energtico se centra en
equipamientos e iluminacin.
49
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Figura 39 Edicio de referencia de hospital
24
.
Corresponde al DOE Benchmark.
2
.
4.6.7 Hospital
y E3.0. Se puede observar cmo en el contexto BAU
las estrictas consignas de temperatura y los elevados
periodos de operacin hacen que la demanda de
climatizacin, y en particular la de calefaccin,
constituyan el componente ms importante de la
estructura de consumo. Y es la demanda de energa total
en Burgos de 420 kWh/ m
2
-a, algo inferior a la de Almera
de 435 kWh/ m
2
-a.
24
Los huecos que se observan son una consecuencia grca del uso de multiplicadores en el modelo energtico, pero realmente estn
ocupados por estancias como las que se encuentran en los lmites de los huecos.
25
En el caso del hospital existe un margen de mejora ya que hay una gran cantidad de equipamiento crtico al que no se han aplicado
medidas de eciencia de gran alcance, solo se han aplicado medidas de eciencia en equipamientos en la zona administrativa del hospital.
Tampoco se han introducido medidas adicionales en el contexto de Eciencia sobre el peso relativo del bombeo y disipacin de calor.
En el contexto de Eciencia el consumo para
climatizacin se reduce mucho de forma que pasa a
ser uno de los componentes menos importantes de la
estructura de demanda. El principal consumo energtico
son los equipamientos que llegan a representar el 61%
de la estructura de la demanda para Almera y el 67%
para Burgos. La demanda de energa total se reduce
25

considerablemente y queda en 99 kWh/ m
2
-a y en
90kWh/ m
2
-a respectivamente.
50
1%
10%
9%
61%
0%
7%
9%
1%
2%
0%
1%
4%
67%
11%
7%
1%
2%
1%
2% 4%
eciencia al pasar del contexto de Continuidad al
contexto de Eciencia. En trminos de energa total los
ahorros alcanzados llegan a ser del orden del
80 %. Este porcentaje se incrementa al considerar los
ahorros en trminos de climatizacin, que para el caso
de emplazamientos de elevada severidad climtica de
invierno llega a ser del 98 %. La reduccin de la demanda
es debida a la aplicacin de aislamiento adecuado, y a
la gran eciencia de las bombas de calor. La parte que
queda fuera del alcance de la regulacin (equipamientos)
es signicativa.
Figura 40 Estructura de la demanda nal de energa para hospital en los emplazamientos climticos extremos
6%
35%
30%
0%
1%
2%
10%
12%
3%
1%
6%
38%
31%
2%
2%
4%
12%
3%
0%
2%
51
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
respecto al contexto BAU. Hospital.
25%
20%
15%
10%
5%
0%
de energa nal se sitan en Bilbao y Barcelona. En el
un elevado nivel de ahorro con lo que se obtiene una
Figura 42 Distribucin provincial del consumo total de energa nal para hospital, escenarios BAU y E3.0.
distribucin muy homognea del consumo total de
energa. Esto es debido al considerable ahorro en la
demanda de climatizacin de los edicios y a un mayor
requerimiento en refrigeracin y equipamientos.
0-50
51-100
101-150
151-200
201-250
251-300
301-350
351-400
401-450
451-500
0-50
51-100
101-150
151-200
201-250
251-300
301-350
351-400
401-450
451-500
52
Figura 44 Estructura de la demanda nal de energa para restaurante en los emplazamientos climticos
5%
7%
11%
6%
63%
5%
3%
4%
1%
26%
51%
2%
9%
7%
84,8%
7,1%
2,0%
1,3%
1,9% 0,2%
2,7%
84,5%
7,4% 2,1%
2,4%
1,9%
1,8%
0,0%
Figura 43 Edicio de referencia de restaurante.
Corresponde al DOE Benchmark.
rea climatizada = 511 m
2
.
4.6.8 Restaurante
E3.0. Se puede observar como incluso en el contexto
BAU los equipamientos constituyen el componente ms
importante de la estructura de consumo, y la demanda
de energa total es en ambas provincias muy elevada, en
Burgos de 1.485 kWh/ m
2
-a, y la de Almera de
1.204 kWh/ m
2
-a. Al pasar al contexto de Eciencia
el consumo para climatizacin se reduce mucho, de
forma que pasa a ser uno de los componentes menos
importantes de la estructura de demanda. Sin embargo,
los equipamientos llegan a representar casi el 85 % de la
estructura de la demanda para ambos emplazamientos.
La demanda de energa total se reduce y es muy similar
en ambos emplazamientos.
El nivel de ahorro alcanzado
prcticamente en todas las tipologas
de edicios analizadas, en trminos de
consumo de energa total nal, ronda el
80% sin considerar aportaciones locales
con renovables.
53
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
respecto al contexto BAU. Restaurante.
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
de energa nal corresponden a las provincias ms fras.
En el escenario E3.0 en todos los emplazamientos se
alcanza un elevado nivel de ahorro, y se obtiene una
distribucin muy homognea del consumo total de
energa debido al considerable ahorro en la demanda de
climatizacin de los edicios.
Figura 46 Distribucin provincial del consumo total de energa nal para restaurante, escenarios BAU y E3.0.
eciencia al pasar del contexto BAU a un contexto E3.0.
En trminos de energa total los ahorros alcanzados
llegan a ser del orden del 70 %, porcentaje que se
incrementa al considerar los ahorros en trminos de
energa regulada o de climatizacin. En el caso de
emplazamientos de elevada severidad climtica de
invierno se obtienen niveles de ahorro del orden del
98 %. Esto se debe a la reduccin de la demanda por
la aplicacin de niveles de aislamiento adecuados, la
implementacin de procesos recuperativos y a la gran
eciencia de las bombas de calor.
54
Figura 48 Estructura de la demanda nal de energa para almacn en los emplazamientos climticos extremos
12%
75%
7% 3%
3%
9,3%
0,2%
8,8%
25,2%
56,5%
14,3%
47,6%
10,1%
27,8%
0,2%
8,0%
52,7%
1,5%
29,4%
8,4%
Figura 47 Edicio de referencia de almacn. Procede
de DOE Benchmark. rea climatizada = 4.835 m
2
.
4.6.9 Almacn
E3.0. En el contexto BAU esta tipologa de edicios tiene
un gran consumo en iluminacin, si bien en las provincias
de mayor severidad climtica en invierno la climatizacin
tiene una contribucin signicativa en la demanda. La
demanda de energa total en Burgos es de
65 kWh/ m
2
-a, y en Almera de 48 kWh/ m
2
-a. En el
contexto de Eciencia la iluminacin sigue dominando
(aunque en menor proporcin) esta estructura y se
sita en torno al 50 % para ambos emplazamientos. La
demanda de energa total se reduce y es igual, 6kWh/ m
2
-a.
en ambos emplazamientos.
Centro comercial La Gavia (Madrid).
J
O
S

L
U
I
S

R
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C
A
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
respecto al contexto BAU. Almacn.
En la gura 49 se puede observar el incremento en
ahorro en el consumo de energa al pasar del contexto
de Continuidad a un contexto de Eciencia. En trminos
de energa total los ahorros alcanzados llegan a ser del
orden del 90 %. En trminos de climatizacin, en el caso
de Burgos, la reduccin es casi del 96 % debido a la
reduccin de la demanda de calefaccin del edicio y a la
gran eciencia de las bombas de calor.
En el caso de Almera, la reduccin de la demanda de
climatizacin con respecto al BAU es inferior al 80 %
debido a que las medidas de eciencia introducidas no
consiguen reducir tanto el peso de esta demanda.
20%
18%
16%
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
Figura 50 Distribucin provincial del consumo total de energa nal para almacn, escenarios BAU y E3.0.
de energa nal corresponden a los que tienen mayor
severidad climtica en invierno. En el escenario E3.0 en
todos los emplazamientos se alcanza un elevado nivel de
ahorro y se obtiene una distribucin muy homognea del
consumo total de energa debido al considerable ahorro
en la demanda de climatizacin de los edicios.
0-10
11-20
21-30
31-40
41-50
51-60
61-70
0-10
11-20
21-30
31-40
41-50
51-60
61-70
56
Figura 52 Estructura de la demanda nal de energa para hotel en los emplazamientos climticos extremos de
Almera y Burgos para el contexto BAU y E3.0.
8%
12%
36%
17%
3%
24%
0%
7%
18%
33%
9%
11%
22%
0%
7%
6%
58%
18%
11% 0%
0%
7%
10%
58%
19%
6%
0%
0%
Figura 51 Edicio de referencia de hotel. Corresponde
al DOE Benchmark. rea climatizada = 4.014 m
2
.
4.6.10 Hotel
E3.0. En el contexto BAU esta tipologa de edicios tiene
un gran consumo en equipamientos e iluminacin, si bien
en ambas provincias los requerimientos de climatizacin
tienen una contribucin similar en la estructura de la
demanda. La demanda de energa total en Burgos es
de 210 kWh/ m
2
-a y en Almera de 191 kWh/ m
2
-a.
En el contexto de Eciencia se acenta mucho ms la
contribucin de los equipamientos al consumo energtico
que en ambas provincias representa un 58 % al disminuir
la demanda de climatizacin y la de iluminacin y ACS.
La demanda de energa total se reduce y es igual a
37kWh/ m
2
-a en ambos emplazamientos.
El potencial de ahorro que muestra el escenario
E3.0 es conservador, y con una buena prctica
de ingeniera bioclimtica y de sostenibilidad
aplicada al desarrollo de cada uno de los nuevos
edicios, y una mayor incidencia del urbanismo
bioclimtico, se podran alcanzar mayores
niveles de eciencia para el ao 2050 que los
recogidos en este trabajo.
57
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
respecto al contexto BAU. Hotel.
En la gura 53 se puede observar el incremento del
ahorro al pasar del contexto de menos eciencia a un
contexto de eciencia. En trminos de energa total los
ahorros alcanzados llegan a ser del orden del 82 %. Este
porcentaje se incrementa al considerar los ahorros en
trminos de energa regulada o de climatizacin, que
en el caso de emplazamientos de elevada severidad
climtica de invierno, alcanza el 94 %. La reduccin en la
demanda de calor del edicio y la gran eciencia de las
bombas de calor contribuyen a este considerable ahorro.
20%
18%
16%
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
Figura 54 Distribucin provincial del consumo total de energa nal para hotel, escenarios BAU y E3.0.
En la distribucin provincial se observa que en el escenario
BAU los emplazamientos con mayor consumo de energa
nal se sitan en las provincias de mayor severidad
climtica de invierno, mientras que en el escenario E3.0 en
todos los emplazamientos se alcanza un elevado nivel de
ahorro y se obtiene una distribucin muy homognea del
consumo total de energa debido al considerable ahorro
en la demanda de climatizacin de los edicios.
0-25
26-50
51-75
76-100
101-125
126-150
151-175
176-200
201-225
0-25
26-50
51-75
76-100
101-125
126-150
151-175
176-200
201-225
58
Figura 55 Resultados acumulados de consumo de
energa nal para los contextos BAU y E3.0 del
subsector edicacin residencial.
350
300
250
200
150
100
50
0
4.7
Escenarios de demanda
energtica totales
En este punto se recogen los escenarios totales E3.0,
y se comparan con los BAU, en su forma nal
26
. Los
resultados se presentan en trminos de energa nal
27

consumida por los edicios, y se descomponen entre
electricidad y combustible. Se presentan los resultados
desglosados en subsector edicacin residencial,
subsector edicacin terciario y acumulados de todo el
sector edicacin.
El escenario BAU desarrollado para el sector edicacin
en este estudio contiene un importante despliegue
de eciencia, y se puede, por tanto, interpretar como
un BAU optimista que conduce a una valoracin
conservadora del nivel de ahorro que nos puede
proporcionar la transicin hacia el contexto E3.0.
El nivel de ahorro alcanzado prcticamente en todas
las tipologas de edicios analizadas, en trminos
de consumo de energa total nal, ronda el 80 % sin
considerar aportaciones locales con renovables. La
estructura del consumo energtico de los edicios en el
contexto E3.0, fuertemente dominada por el consumo de
los equipamientos, junto con la tendencia creciente a la
incorporacin de equipamientos en los edicios, nos indica
que el potencial de mejora adicional quedar muy vinculado
a la mejora de eciencia en los equipamientos, y que de
cualquier forma, no podr alcanzar el 100 % de ahorro.
El potencial de ahorro que muestra el escenario E3.0 aqu
desarrollado es conservador, y con una buena prctica
de la ingeniera bioclimtica y de sostenibilidad aplicada
al desarrollo de cada uno de los nuevos edicios, y una
mayor incidencia del urbanismo bioclimtico, se podran
alcanzar mayores niveles de eciencia en el contexto E3.0
para el ao 2050 que los recogidos en este trabajo.
4.7.1 Edicacin residencial
En la gura 55 se muestran los resultados nales
acumulados para edicacin residencial, al comparar los
contextos BAU, E3.0 y el balance energtico de la AIE
para 2007.
Se puede observar que el ahorro alcanzado gracias
a la eciencia es tal, que el consumo de energa nal
en el contexto de Eciencia es un 21% del consumo
de energa nal en el contexto BAU, pero adems, el
consumo de electricidad en el contexto E3.0 es tan solo
un 31% del consumo de electricidad en el contexto
BAU. Esto indica que en el contexto de Eciencia la
26
En este caso los escenarios descuentan las aportaciones de la solar trmica autnoma para cobertura parcial de la demanda de ACS.
27
La comparacin en trminos de energa nal es independiente de la estructura del sistema de generacin, que es otra variable que
diferenciar los contextos BAU y E3.0.
integracin del subsector residencial en el sistema
energtico, mediante la electricacin total, no supone
una sobrecarga para el sistema elctrico. De hecho, tal
y como se puede observar al comparar la demanda del
contexto de Eciencia con la del ao 2007, la demanda
de electricidad es incluso inferior en el contexto E3.0.
59
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Por tanto, hay todava espacio para la integracin de
otros sectores, como el de transporte, sin introducir
grandes requerimientos de ampliacin de la capacidad de
La gura 56 presenta el correspondiente reparto modal
entre bloque y unifamiliar en los diferentes escenarios.
Se puede apreciar cmo desciende considerablemente
la demanda en ambas tipologas, cuando se pasa de un
escenario BAU a un escenario E3.0 y se obtiene para el
contexto de Eciencia demandas totales de energa nal,
que en valor promedio de todas las provincias, para las
distintas tipologas de edicio son del 17,9 % (residencial
unifamiliar) y 21,9 % (residencial bloque) de la demanda
correspondiente al contexto BAU.
Figura 56 Reparto modal de consumo de energa
nal para los contextos BAU y E3.0 del subsector
edicacin residencial.
Figura 57 Distribucin provincial del consumo de energa nal para los contextos BAU y E3.0 del subsector
edicacin residencial.
350
300
250
200
150
100
50
0
0-5
6-10
11-15
16-20
21-25
26-30
31-35
36-40
41-45
46-50
0-5
6-10
11-15
16-20
21-25
26-30
31-35
36-40
41-45
46-50
generacin y transporte del sistema elctrico; al mismo
tiempo que se elimina el consumo de combustibles fsiles
que encontramos tanto en la actualidad como en el BAU.
El mapa de la gura 57 muestra la distribucin provincial
del consumo de energa nal en los dos escenarios.
La distribucin provincial nos indica cules son las
provincias con mayor demanda en un contexto BAU,
que son las que aglutinan mayor uso residencial. En
el contexto de Eciencia el orden de demanda de las
provincias se mantiene, pero la demanda disminuye
considerablemente.
60
4.7.2 Edicacin del sector terciario
acumulados para edicacin del sector terciario, al
comparar los contextos BAU, E3.0, y los datos del ao
2007 de la AIE. Se puede observar cmo el ahorro
alcanzado gracias a la eciencia es tal, que el consumo de
energa nal en el contexto E3.0 es un 17 % del consumo
de energa nal en el contexto BAU. El consumo de
electricidad en el contexto E3.0 es tan solo un 26 % del
consumo de electricidad en el contexto BAU, por lo que
la integracin en el contexto E3.0 del subsector terciario
en el sistema energtico mediante la electricacin total
conduce a una menor demanda elctrica que el caso
BAU. La demanda de electricidad en el contexto E3.0 es
muy inferior a la existente en el ao 2007, de tal forma
que adems de eliminar el consumo de combustible
fsil, la integracin y electricacin de este subsector
deja hueco, incluso en el sistema elctrico actual, para
cubrir la demanda de otros sectores (como el transporte)
sin introducir requerimientos adicionales de potencia de
generacin y capacidad de transporte elctrico.
energa nal para los contextos BAU y E3.0 del
subsector edicacin terciaria.
Figura 59 Reparto modal del consumo de energa
nal para los contextos BAU y E3.0 del subsector
edicacin terciario.
225
200
175
150
125
100
75
50
25
0
La gura 59 presenta el reparto modal en el subsector
terciario en los dos escenarios. La reduccin de demanda
de los edicios al pasar del contexto BAU al E3.0 es
muy importante, y obtiene para el contexto de Eciencia
demandas totales de energa nal, que en valor promedio
de todas las provincias, para las distintas tipologas de
edicio son del 13,7 % (ocina), 12,4 % (comercio), 11,4%
(educacin), 10,5 % (almacn), 16,9 % (supermercado),
18,5% (hotel), 21,5 % (hospital) y 32,0 % (restaurante) de
la demanda correspondiente al contexto BAU.
225
200
175
150
125
100
75
50
25
0
Resultados nales en el sector
edicacin: el ahorro alcanzado gracias
a la eciencia es tal que el consumo de
energa nal en el contexto E3.0 es un
20 % del consumo de energa nal en el
contexto BAU.
61
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Figura 60 Distribucin provincial del consumo de energa nal para los contextos BAU y E3.0 del subsector
edicacin terciario.
Finalmente el mapa de la gura 60 muestra la distribucin
provincial del consumo de energa nal en los dos
escenarios del subsector edicacin terciario. La
distribucin provincial indica cules son las provincias
con mayor demanda en un contexto BAU que son las
que aglutinan mayor uso. En el contexto de Eciencia el
orden de demanda de las provincias se mantiene pero la
demanda disminuye considerablemente.
4.7.3 Resultados totales
acumulados para el conjunto del sector edicacin,
comparando los contextos BAU, E3.0, y la situacin
en el ao 2007. Se puede observar que el ahorro
alcanzado gracias a la eciencia es tal que el consumo
de energa nal en el contexto E3.0 es un 20 % del
consumo de energa nal en el contexto BAU. Adems,
el consumo de electricidad en el contexto de Eciencia
es tan solo un 29 % del consumo de electricidad en el
contexto BAU, por lo que la electricacin total en el
contexto E3.0, lejos de suponer una sobrecarga para
el sistema elctrico, conduce a una menor demanda
elctrica que el caso BAU. La demanda de electricidad
en el contexto de Eciencia es un 70 % de la existente
en el ao 2007 de tal forma que, adems de eliminar
el consumo de combustible fsil, la integracin y
electricacin de este sector deja hueco incluso en
el sistema elctrico actual para cubrir parcialmente la
demanda de otros sectores (como el transporte) sin
introducir requerimientos adicionales de potencia de
generacin y capacidad de transporte. La reduccin de
demanda elctrica en el contexto E3.0 es de 258 TWh/ a
respecto al contexto BAU, y de 44 TWh/ a respecto al
ao 2007.
62
energa nal para los contextos BAU y E3.0 del sector
edicacin.
Figura 62 Reparto subsectorial de consumo de
energa nal para los contextos BAU y E3.0, as como
para 2007.
600
500
400
300
200
100
0
En la gura 62 se recoge el reparto del consumo de
energa nal entre los subsectores residencial y terciario,
para los contextos BAU y E3.0 para 2050, as como
para el ao 2007. Se puede observar cmo se reduce la
demanda de energa en el escenario E3.0, con relacin
al escenario BAU, y es incluso inferior a los datos de
la AIE en 2007. As para el escenario BAU la demanda
de residencial asciende a 331,88 TWh/ a y de terciario
a 202,86 TWh/ a. En el escenario E3.0 la demanda de
residencial se sita en valores de 69,03 TWh/ a por debajo
de los de 2007 con 184,4 TWh/ a y en terciario en valores
de 35,21 TWh/ a -por debajo de 106,7 TWh/ a de 2007.
600
500
400
300
200
100
0
Finalmente el mapa muestra la distribucin provincial del
consumo de energa nal en los dos escenarios del sector
edicacin. La distribucin provincial indica cules son
las provincias con mayor demanda en un contexto BAU,
que son las que aglutinan mayor uso. En el contexto
de Eciencia el orden de demanda de las provincias se
mantiene pero la demanda disminuye considerablemente.
63
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 4
del sector edicacin
Figura 63 Distribucin provincial del consumo de energa nal para los contextos BAU y E3.0 del sector
edicacin.
4.8
Escenarios de transicin
La transicin desde la situacin actual al contexto E3.0
se puede desarrollar a lo largo del tiempo siguiendo
distintas trayectorias, segn el impulso que reciban la
incorporacin de las medidas de eciencia e inteligencia
en el sistema energtico. Para ello se eligen tres
hiptesis: responsable, lineal y retardada.
Segn los resultados al introducir las distintas hiptesis
de transicin se obtienen los tres escenarios de evolucin
de la demanda de energa nal en el sector edicacin,
desde el contexto BAU al contexto E3.0. Como se puede
observar en la gura 64, en el escenario de transicin
lineal, se obtiene un pico de consumo en 2025 del orden
del 132 % de la demanda de energa nal del sector
edicacin en el ao 2007. En el escenario de transicin
retardado conduce a un pico de la demanda de energa
nal en torno al ao 2030, del orden del
200 % de la demanda en el ao 2007. Tan solo el
escenario responsable de transicin permite una
evolucin decreciente de la demanda del sector
edicacin a lo largo de todo el periodo considerado.
Esto permite ir liberando al sistema energtico y en
particular al sistema elctrico, para integrar otros
sectores como el de transporte sin requerir un gran
sobredimensionado del sistema elctrico con sus costes
e impacto ambiental asociados.
64
Figura 64 Escenario de evolucin del consumo de
energa nal del conjunto del parque edicatorio para
los tres escenarios de transicin desde el contexto
BAU al E3.0 considerados.
700
600
500
400
300
200
100
0
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
La transicin desde la situacin actual
al contexto E3.0 se puede desarrollar a
lo largo del tiempo siguiendo distintas
trayectorias. En este estudio se elijen
tres hiptesis de transicin: responsable,
lineal y retardada.
Hospital La Paz (Madrid).
JOS LUIS ROCA
66
Una persona introduce carburante en su
vehculo convencional en una estacin de
servicio (Madrid).
PEDRO ARMESTRE
67
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
En este captulo se desarrolla el escenario de demanda
energtica del sector transporte. Para ello, en primer
lugar se elaboran los escenarios de movilidad (cunto
necesitamos movernos), a continuacin el reparto por
modos de transporte, seguido del consumo especco de
cada uno de esos modos, y con todo ello se construyen
los escenarios de demanda energtica total del sector,
tanto en el contexto BAU como en el E3.0.
En el sector transporte, la integracin en el sistema
energtico constituye un elemento fundamental tanto
para acelerar la introduccin de cobertura renovable
de su demanda, como para favorecer las sinergias de
este sector con el conjunto del sistema energtico. La
electricacin es la clave de este proceso de integracin,
as como del despliegue de eciencia en este sector.
Escenario
de demanda del
sector transporte
5
5.1
Movilidad
Lo primero que se necesita saber para conocer cunta
energa necesitaremos para movernos, es saber
cunto necesitaremos movernos. Por tanto, el primer
paso para elaborar los escenarios de demanda de
energa del sector transporte es partir de escenarios de
movilidad.
Para elaborar los escenarios BAU se parte de la
informacin histrica sobre demanda de movilidad, se
consideran los escenarios de demanda de movilidad
disponibles en la bibliografa y se tiene en cuenta la
correlacin de la demanda de movilidad con el PIB.
Adems, como criterio de reparto de responsabilidades
entre el pas de origen y destino de esta demanda de
movilidad, se ha considerado asignar a Espaa el
50 % de la demanda de movilidad internacional.
Con todo ello, se tienen los siguientes escenarios
de demanda de movilidad BAU, para viajeros y
mercancas:
Sstema de transporte
ntelgente, eHcente
y 100% renovable
Un sistema de transporte inteligente logra satisfacer
los servicios de movilidad con una gran reduccin
del consumo de energa, gracias a la efciencia de
los vehculos y al alto grado de ocupacin que se
consigue. La mayor parte del transporte es elctrico y
los vehculos intercambian energa con la red; de esta
manera los consumidores participan en la operacin y
gestin del sistema elctrico, ofreciendo servicios de
gestin de la demanda y facilitando la integracin de
la electricidad 100% renovable.
1
Las necesidades de movilidad se reducen gracias al
teletrabajo y a una planifcacin urbana efciente que
facilita la accesibilidad y los desplazamientos a pie y
en bicicleta.
3
Los vehculos colectivos elctricos facilitan un mejor
aprovechamiento de la infraestructura de transporte.
Acercan en origen y destino a otros transportes
colectivos como cercanas, trenes, autobuses o metro.
9
Las lneas de ferrocarril compiten en tiempo y servicio
con la aviacin.
2
El transporte colectivo es mayoritario y dispone de
vehculos elctricos de distintos tamaos. El usuario
contrata servicios de movilidad compartida, de forma
ms efciente en tiempo, energa y coste que el uso
particular de estos vehculos.
2 Movilidad compartida
3 Intermodalidad
Ferrocarril 9
68
8
Los vehculos elctricos intercambian energa con
la red y la acumulan en sus propias bateras. Son
la principal herramienta de gestin de la demanda
elctrica.
7
El uso del avin se reduce a trayectos de larga
distancia y operan con bioqueroseno o con hidrgeno
de origen 100% renovable.
6
Los barcos se movern con biocombustibles o
hidrgeno de origen 100% renovable, con motores
ms efcientes y algn apoyo como las velas de altura
de guiado automtico para reducir consumo.
5
Las mercancas se transportan hasta los centros
modales en vehculos elctricos medianos donde se
cambian a los trenes y, en menor medida, a grandes
camiones elctricos o alimentados con biocombustible
o con hidrgeno. Ya en las poblaciones se distribuye en
furgonetas elctricas.
4
El transporte por carretera est totalmente
electrifcado. Se puede recargar en puntos situados en
los garajes de los edifcios, en aparcamientos o en la
calle, as como en electrolineras en las que proceder a
un cambio completo de batera.
1 Necesidades de movilidad
6 Transporte martimo
8 Gestin de la demanda
Vehculos elctricos 4
Transporte areo 7
Mercancas 5
69
70
Para conocer cunta energa
precisaremos para movernos hemos de
saber cunto necesitaremos movernos,
cunto se utilizar cada modo de
transporte, y cunta energa requerir
cada uno de ellos.
Figura 65 Escenarios BAU de movilidad especca de
viajeros (viaj-km/hab-a) y mercancas (t-km/hab-a).
Figura 66 Escenarios E3.0 de movilidad especca de
viajeros (viaj-km/hab-a) y mercancas (t-km/hab-a).
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
31.000
29.000
27.000
25.000
23.000
21.000
19.000
17.000
15.000
Para elaborar los escenarios E3.0 de demanda de
movilidad, se consideran varios factores de eciencia que
permiten lograr una menor demanda de movilidad:
Desmaterializacin de la economa: videoconferencias,
teletrabajo, educacin a distancia, comercio
electrnico.
Planicacin de la accesibilidad, activacin del mundo
rural: reduccin de las necesidades de movilidad
de personas, logstica inteligente del transporte de
mercancas, incremento de desplazamientos a pie y en
bicicleta.
Agrupando todos estos conceptos, se plantea una
reduccin de demanda de movilidad en el escenario
E3.0 respecto a la del escenario BAU del 12 % para
viajeros y del 20 % para mercancas, resultando los
siguientes escenarios de movilidad especca de viajeros
y mercancas:
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
25.000
24.000
23.000
22.000
21.000
20.000
19.000
18.000
17.000
16.000
15.000
Al cruzar estos escenarios de demanda de movilidad
especca de viajeros y mercancas con los escenarios
de poblacin peninsular adoptados para este estudio,
se obtienen los escenarios de demanda de movilidad
absoluta peninsular:
71
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
del sector transporte
Figura 67 Escenarios BAU y E3.0 de movilidad
absoluta total peninsular de viajeros.
absoluta total peninsular de mercancas.
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
1.100.000
1.050.000
1.000.000
950.000
900.000
850.000
800.000
750.000
700.000
650.000
600.000
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
1.500.000
1.400.000
1.300.000
1.200.000
1.100.000
1.000.000
900.000
800.000
700.000
600.000
5.2
Reparto modal
Una vez que sabemos cunto necesitaremos movernos,
hace falta saber de qu forma nos moveremos, previo
a conocer cunta energa necesitaremos para ello.
Por tanto, el siguiente paso es establecer escenarios
de reparto modal de los escenarios de demanda de
movilidad total desarrollados en el punto anterior.
Si partimos de la evolucin histrica del reparto modal, se
desarrolla un escenario del peso de la movilidad urbana
sobre la movilidad total
28
, y sobre esa base se desglosa
la movilidad urbana e interurbana, tanto de viajeros como
de mercancas, para los escenarios BAU y E3.0.
5.2.1 Escenarios de reparto modal
de la movilidad urbana de viajeros
Se distingue entre los modos motorizados por
ferrocarril y carretera, y entre uso particular y colectivo,
independientemente de que la propiedad sea pblica o
privada. Los modos de transporte no motorizados no
aparecen reejados directamente, y actan como una
reduccin de la demanda de movilidad motorizada,
debido a que el objetivo de este estudio es el anlisis de
implicaciones energticas del transporte.
La diferencia fundamental entre los enfoques BAU y
E3.0 es la gran reduccin en el escenario E3.0 del modo
particular carretera, a favor del colectivo carretera y del
colectivo metro. En este escenario los modos colectivos
28
Respecto al peso de la demanda de movilidad urbana frente a la demanda de movilidad total, se plantean escenarios tendenciales con una
contribucin creciente de la movilidad urbana, pero con una tendencia a la saturacin hacia el nal del periodo considerado.
72
emplean una mayor diversidad de vehculos: coche
elctrico, bus elctrico de distintos tamaos y metro.
De esta forma, el transporte colectivo aumenta su
exibilidad por el lado de la oferta para adaptarse mejor a
la estructura de la demanda de movilidad, al proporcionar
ese servicio a los usuarios nales en unas condiciones
mucho ms favorables que las asociadas al uso particular
de esos vehculos.
El elemento conceptual fundamental que permite apoyar
este planteamiento es el de la implementacin de un
sistema de transporte inteligente (STI). Gran parte de
ese nuevo transporte colectivo son coches de distintos
tamaos operados por el STI y sobre los que el usuario
contrata servicios de movilidad compartidos con otros
usuarios.
En cuanto al metro, en un contexto E3.0, all donde
la red de metro ya se ha desarrollado, el STI debera
tender a optimizar esa infraestructura existente y hacerla
evolucionar hacia mayores niveles de eciencia mediante
la interaccin sinrgica con el modo de transporte
colectivo por carretera.
Con ello, el reparto modal del transporte urbano
motorizado de viajeros quedara de la siguiente forma en
los escenarios BAU y E3.0:
Figura 69 Escenarios BAU de reparto modal del
transporte urbano motorizado de viajeros.
Figura 70 Escenarios E3.0 de reparto modal del
transporte urbano motorizado de viajeros.
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Una persona intenta tomar un taxi durante
una concentracin de trabajadores de este
servicio en las principales calles de Madrid.
P
E
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R
O

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M
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S
T
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E
73
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 71 Escenarios BAU de movilidad absoluta
urbana de viajeros para los distintos modos
motorizados.
Figura 72 Escenarios E3.0 de movilidad absoluta
urbana de viajeros para los distintos modos
motorizados.
Y en cuanto a la movilidad absoluta:
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
74
El escenario Energa 3.0 se basa en un
sistema de transporte inteligente (STI),
cuyo eje central es un nuevo modelo
de transporte colectivo con vehculos
de distintos tamaos operados por el
STI y sobre los que el usuario contrata
servicios de movilidad compartidos con
otros usuarios.
absoluta urbana de mercancas.
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
190.000
170.000
150.000
130.000
110.000
90.000
70.000
50.000
de la movilidad no urbana de viajeros
Para elaborar los escenarios de cada modo de
transporte, se tienen en cuenta diversas consideraciones:
Respecto a la movilidad de viajeros por barco, debido
a los mayores tiempos de desplazamiento es difcil
plantearse que este modo llegue a alcanzar pesos
relativos importantes.
Respecto a la movilidad por ferrocarril, en el contexto
E3.0 se plantea una mayor participacin porcentual
de este modo de transporte, apoyada por el STI
y por la reduccin de la movilidad total que afecta
principalmente a otros modos de transporte.
Respecto a la movilidad por avin, en el contexto E3.0
se plantea una mxima migracin del modo areo a
otros modos de transporte con mayores opciones de
incorporar energas renovables. As, se consigue que
el modo areo alcance un mximo en torno al ao
2020, por un lado mediante la reduccin de demanda
de movilidad por desmaterializacin, especialmente
centrada en este modo de transporte, y por otro lado
al impulsar el modo ferrocarril apoyado por el modo
carretera en un contexto de STI. Para conseguir una
sustitucin signicativa del modo areo por el modo
ferrocarril, parece imprescindible potenciar las lneas
de ferrocarril capaces de competir en tiempo y servicio
con la aviacin, apoyadas por un sistema de transporte
por carretera que optimice la conexin intermodal con
dicha red de ferrocarriles.
En cuanto a la movilidad por carretera, en el contexto
E3.0, el mayor uso que hace el STI del transporte
por carretera para favorecer la intermodalidad, as
como la reduccin de demanda de movilidad en otros
modos, hace que se vayan atenuando las tasas de
decrecimiento para alcanzar un mnimo en torno a
2030 y luego tender a estabilizarse. En trminos de
movilidad absoluta, para los aos nales, a pesar
de que la demanda de movilidad total en E3.0 es
sensiblemente inferior a la de BAU, el modo carretera
tiene una demanda de movilidad absoluta superior
en el contexto E3.0. Ahora bien, el modo carretera en
E3.0 es un modo totalmente electricado y apoyado
por un STI que proporciona elevados factores de
capacidad, de tal forma que los consumos especcos
que proporciona son de los ms favorables entre todos
los modos de transporte disponibles. As, el modo
de la movilidad urbana de mercancas
Para la movilidad urbana de mercancas solo se
considera un modo, la carretera, que evolucionara de
acuerdo con los siguientes escenarios:
75
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 74 Peso modal de la movilidad interurbana de
viajeros en escenario BAU.
Figura 75 Peso modal de la movilidad interurbana de
viajeros en escenario E3.0.
carretera (tambin elctrico como el ferrocarril, y con un
consumo especco comparable), puede entenderse
como una ramicacin del modo ferrocarril para llegar
hasta la puerta del origen y destino de las demandas
de movilidad. En cuanto a la distincin entre coches y
autocares, en el E3.0 el STI acomoda los tamaos de
los vehculos a la demanda de movilidad para alcanzar,
en todos los casos, elevados factores de capacidad,
y emplea adems vehculos principalmente elctricos,
de tal forma que las diferencias en consumo especco
son menores. Y en cuanto a la distincin entre los dos
submodos particular y colectivo, se considera una
fuerte transicin del modo particular hacia el colectivo
en el marco de un STI, donde el trmino colectivo
abarca no solo el transporte pblico, sino todas esas
situaciones en que la operacin del vehculo est
gobernada por el STI.
En cuanto a las infraestructuras, una de las funciones
del despliegue del STI es la optimizacin de
aquellas infraestructuras de transporte que ya estn
implementadas.
Con todo ello, resultan los siguientes escenarios de
participacin modal en la movilidad interurbana, para los
contextos BAU y E3.0, tanto en trminos relativos como
absolutos para la pennsula:
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
76
Figura 76 Participacin modal en la movilidad
interurbana absoluta peninsular de viajeros en el
escenario BAU.
Figura 77 Participacin modal en la movilidad
interurbana absoluta peninsular de viajeros en el
escenario E3.0.
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
de la movilidad no urbana de mercancas
La primera diferenciacin importante entre los contextos
BAU y E3.0 se encuentra en el caso del transporte de
mercancas por ferrocarril. En el contexto E3.0 se plantea
un fuerte incremento de la movilidad por ferrocarril como
sustituto del transporte por carretera, facilitado por el
enfoque intermodal coordinado del STI y el sistema
logstico inteligente, para sacar el mximo provecho
de la red ferroviaria actual y de la mayor eciencia del
modo ferrocarril respecto al modo carretera alimentado
por combustibles. Esta transicin viene impulsada por
la necesidad de absorber una parte importante de la
movilidad por carretera, que en principio puede resultar
ms problemtica de electricar por completo, aunque
la opcin de camiones elctricos con reposicin de
bateras en destino nal y con una red de electrolineras
distribuidas por las rutas principales tambin puede
resultar adecuada.
El transporte de mercancas por carretera, en el contexto
E3.0, alcanza su mxima participacin modal en torno
a la actualidad, para posteriormente evolucionar con
Respecto a la movilidad por avin, en
el contexto E3.0 se plantea una mxima
migracin del modo areo a otros modos
de transporte con mayores opciones de
incorporar energas renovables.
77
Greenpeace
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 78 Escenario evolucin modal del transporte
de mercancas no urbano en el contexto BAU.
Figura 79 Escenario evolucin modal del transporte
de mercancas no urbano en el contexto E3.0.
tasas decrecientes, a un mayor ritmo al principio por
forzar el cambio modal hacia el ferrocarril, para reducirse
posteriormente el ritmo de decrecimiento a medida que
empiecen a introducirse los camiones elctricos para
transporte de mercancas.
Con todo ello, resultan los siguientes escenarios de
evolucin de la movilidad en los distintos modos de
transporte no urbano de mercancas, para los contextos
BAU y E3.0, tanto en trminos relativos como absolutos
para la pennsula. Como muestran las guras 78, 79,
80, 81 y 82, en el contexto BAU los modos carretera y
martimo presentan una movilidad tan elevada respecto a
los otros que se requiere una ampliacin de la escala del
grco para distinguir los otros modos.
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
78
En el contexto E3.0 se plantea un
fuerte incremento de la movilidad de
mercancas por ferrocarril como sustituto
del transporte por carretera.
Figura 80 Escenario evolucin movilidad absoluta
modal del transporte de mercancas no urbano en el
contexto BAU: todos los modos.
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
0
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
modal del transporte de mercancas no urbano en el
contexto E3.0.
700.000
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
5.3
Consumo de energa por modos
de transporte
El siguiente paso es conocer cunta energa necesitar
cada modo de transporte, para lo que se desarrollan
escenarios de evolucin del consumo especco para los
distintos modos de transporte de viajeros y mercancas.
Como se muestra a continuacin para cada tipo de
vehculo, el consumo especco modal viene determinado
por dos efectos: el consumo especco de los vehculos
empleados, y los factores de ocupacin o de carga (CF)
con el que se emplean estos vehculos. El consumo
especco de los vehculos viene afectado por las mejoras
y/ o cambios tecnolgicos, mientras que los factores de
ocupacin o de carga se ven especialmente afectados por
la introduccin de inteligencia en el sistema de transporte.
modal del transporte de mercancas no urbano en
el contexto BAU: excluyendo modos dominantes de
carretera y barco.
20.000
18.000
16.000
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
79
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 83 Escenarios de evolucin del consumo
especco total de energa nal (electricidad y
combustible) de un coche medio representativo del
parque de coches en los escenarios BAU y E3.0.
Estos son factores clave, y para conseguir desplegar el
mximo potencial del STI hace falta una reestructuracin
econmica del sector transporte para que el origen de los
benecios obtenidos pase de ser el nmero de vehculos
vendidos, a ser la cobertura de la demanda de servicio de
movilidad con el mnimo consumo energtico y la mxima
comodidad para los usuarios.
5.3.1 Coche
Para el escenario BAU se supone que la eciencia
energtica media del parque de vehculos mejora
signicativamente a lo largo de todo el escenario, con
una hibridacin
29
creciente que llega a alcanzar el 20 %
en el ao 2050. Para el escenario de tecnologa
30
E3.0
se asume una electricacin total del parque de coches.
Al principio, el consumo especco se eleva debido
al aumento del tamao y de las prestaciones de los
vehculos. Posteriormente se estabiliza y empieza a
reducirse cuando se introducen mejoras de eciencia.
El siguiente aspecto a considerar es cmo se usan
esos coches, fundamentalmente cul es la ocupacin
con la que se usan los coches, es decir, su factor de
ocupacin. En el contexto BAU, se asume que se
consigue invertir la tendencia histrica a la reduccin
de este factor durante los prximos aos, para
posteriormente pasar a adquirir tasas crecientes del
mismo hasta el nal del escenario. En el contexto
E3.0, el coche evoluciona progresivamente hacia una
situacin de servicio colectivo desde su condicin actual
de servicio particular, de forma que mayoritariamente ya
no necesitan ser propiedad del demandante del servicio
de movilidad, sino de una empresa (pblica o privada)
de prestacin de servicios de movilidad. En estas
condiciones, el escenario E3.0 llega a alcanzar valores
del CF del orden de los actuales para la aviacin, puesto
que, al igual que sta, se tratar de una ota optimizada
que adems adaptar el tipo de vehculo (tamao) a las
necesidades de cada servicio.
29
Entendida como el porcentaje del consumo fsil que es sustituido por electricidad, referida al promedio del parque de coches.
30
El consumo energtico en los escenarios de tecnologa E3.0 es el que se obtendra de aplicarse dicha tecnologa eciente en cada
momento. Por eso no tienen por qu partir del mismo punto que los BAU, ya que incluso en la actualidad el consumo energtico sera
diferente de utilizarse la tecnologa E3.0 actual o la tecnologa BAU. El grado de utilizacin de una u otra tecnologa aparecer reejado en los
escenarios de transicin.
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
2005 2055 2015 2025 2035 2045
80
Con todo ello se elaboran los escenarios de consumo
especco por unidad de movilidad del modo de
transporte coche. El contexto E3.0 presenta una mayor
eciencia, gracias a la electricacin y a la concentracin
en compaas operadoras de servicios de movilidad,
con la ventaja adicional de ofrecer un gran potencial
de contribucin a la regulacin del sistema energtico
integrado. De este modo, en el contexto de un STI y con
unos mecanismos econmicos en los que el benecio
quede directamente vinculado al ahorro y la eciencia,
el coche adquiere un nuevo papel, y deja atrs sus
inconvenientes actuales (contaminacin, ineciencia,
atascos, accidentes, elevada ocupacin del suelo) y
mantiene sus ventajas de mayor elasticidad.
especco por unidad de movilidad de los coches
representativos en los escenarios BAU y E3.0.
0,50
0,45
0,40
0,35
0,30
0,25
0,20
0,15
0,10
0,05
0,00
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
5.3.2 Moto
La principal diferencia del contexto E3.0 respecto al
BAU es la introduccin de motos (o bicicletas) elctricas,
que podran incluso llegar a tener una capacidad de
conduccin automtica con el STI. Mientras para el
contexto BAU se plantea un escenario optimista con una
sensible reduccin en el consumo especco, para el
E3.0 se plantea un escenario conservador de consumos
de las motos elctricas en el que, si partimos de los
valores actuales, habr una primera etapa de crecimiento
del consumo medio del parque asociada al incremento
de prestaciones de las motos comercializadas, que a
medida que pase el tiempo ser contrarrestado por los
incrementos de eciencia en el diseo y la operacin de
estos vehculos.
Por lo que respecta a la ocupacin, en un contexto BAU
se considera que no hay opcin de mejora respecto a la
Figura 84 Escenarios de evolucin del factor de
ocupacin del parque de coches en los escenarios
BAU y E3.0.
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
2005 2055 2015 2025 2035 2045
En 2008 el Ayuntamiento de Madrid puso en marcha su segunda
lnea de microbuses elctricos. Adems de su alimentacin
exclusivamente elctrica, su tamao permite que accedan a
lugares donde con otro modelo de autobs no es posible.
E
M
P
R
E
S
A

M
U
N
I
C
I
P
A
L

D
E

T
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S

D
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M
A
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R
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 86 Escenarios BAU y tecnologa E3.0 de
consumos especcos de las motos por vehculo
representativo del parque.
Figura 87 Escenarios BAU y E3.0 del factor de
ocupacin de las motos.
Figura 88 Escenarios BAU y E3.0 del consumo
especco por unidad de movilidad de las motos
representativas en cada escenario.
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
2005 2055 2015 2025 2035 2045
85%
80%
75%
70%
65%
60%
55%
2005 2055 2015 2025 2035 2045
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
2005 2055 2015 2025 2035 2045
situacin actual, mientras que en E3.0 el STI es el que
marca las diferencias fundamentales.
Con todo ello se elabora el escenario de consumos
especcos por unidad de movilidad para las motos.
82
El coche evoluciona en el modelo Energa
3.0, progresivamente, hacia una situacin
de servicio colectivo desde su condicin
actual de servicio particular hacia
empresas de prestacin de servicios de
movilidad.
Se comprueba que, aunque en el contexto BAU la moto
presenta un mayor consumo especco por pasajero
(unidad de movilidad) que el coche, en el contexto E3.0
ambos tienden a igualarse, gracias al menor consumo
especco por vehculo de la moto, lo que permitira omitir
la diferenciacin entre coches y motos en el contexto
E3.0.
5.3.3 Autobs (transporte colectivo urbano
de viajeros por carretera)
En cuanto al consumo por vehculo, en el contexto BAU
se supone una hibridacin creciente a partir del ao
2014, mientras que en la tecnologa E3.0 los autobuses
son totalmente elctricos
31
. Adems de su mayor
eciencia, estos autobuses tienen grandes ventajas
desde el punto de vista del funcionamiento de un sistema
energtico integrado, que facilitan su participacin
en esquemas de gestin de la demanda elctrica: la
capacidad de acumulacin elctrica de las bateras, el
patrn de uso muy predecible del parque de autobuses y
la explotacin por grandes empresas.
Los factores de capacidad en el contexto E3.0 son
considerablemente superiores a los del BAU, por la
existencia de un STI que involucra distintos tamaos de
vehculo en funcin de la demanda de movilidad real.
Las guras 89, 90 y 91 recogen los escenarios de
consumo energtico total por unidad de vehculo, factor
de ocupacin y consumo energtico por unidad de
movilidad, tanto para el contexto BAU como para la
tecnologa E3.0.
31
Se incluyen en este concepto los tranvas y similares.
Figura 89 Escenarios de consumo total especco por
vehculo del bus en los contextos BAU y tecnologa
E3.0.
Figura 90 Escenarios de factor de ocupacin del bus
en los contextos BAU y E3.0.
0,12
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
2005 2055 2015 2025 2035 2045
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
2005 2055 2015 2025 2035 2045
83
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 91 Escenarios de consumo especco por
unidad de movilidad para el bus en los contextos
BAU y tecnologa E3.0.
Figura 92 Comparativa de los escenarios de consumo
especco por vehculo de los autocares para los
contextos BAU y tecnologa E3.0.
0,40
0,35
0,30
0,25
0,20
0,15
0,10
0,05
0,00
2000 2060 2020 2040
5.3.4 Autocar (transporte colectivo
interurbano de viajeros por carretera)
El consumo especco en ambos escenarios se diferencia
en que, mientras para el contexto BAU se mantiene el
uso del motor de combustin interna sin hibridacin
alguna, en la tecnologa E3.0 los autocares son 100 %
elctricos, y se cuenta con que en las estaciones nales
se puede proceder a un cambio completo de batera (sin
esperar a recarga).
En cuanto a la ocupacin, as como en el contexto BAU
los autocares siguen circulando con CF muy bajos en
algunos trayectos, en el contexto E3.0 soportado por un
STI, estas situaciones de ineciencia extrema se eliminan
cubriendo esas demandas de movilidad con otros
vehculos (coches, furgonetas, minibuses, etc.) usados
con elevado CF.
En la tecnologa E3.0 el autocar consume del orden de
la mitad que el coche por unidad de movilidad, aunque
la cobertura de demanda de movilidad que hacen
los autocares es inferior a la que se planteara con un
enfoque BAU, debido a que su uso se limita a esas
situaciones en que se puede alcanzar un elevado CF.
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0,00
2005 2055 2015 2025 2035 2045
84
Figura 93 Comparativa de los escenarios de factor de
ocupacin de los autocares para los contextos BAU
y E3.0.
85%
80%
75%
70%
65%
60%
55%
50%
45%
40%
2005 2055 2015 2025 2035 2045
Figura 94 Comparativa de los escenarios de consumo
especco por unidad de movilidad de los autocares
para los contextos BAU y tecnologa E3.0.
0,20
0,18
0,16
0,14
0,12
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
2005 2055 2015 2025 2035 2045
5.3.5 Metro (transporte urbano
de viajeros por ferrocarril)
El potencial de reduccin del consumo del metro, que
se asume igual en ambos escenarios, es inferior al
del ferrocarril. Por un lado ya se encuentra totalmente
electricado, y si bien puede acceder a un mayor uso del
frenado regenerativo, debido a que tiene trayectos mucho
ms cortos entre parada y parada que el tren, tiene
menos potencial de mejora por conduccin eciente,
y adems, el efecto tnel empeora su aerodinmica
respecto a la de un tren.
La principal diferencia entre ambos escenarios est en el
grado de ocupacin, ya que, en el contexto E3.0, el STI
permite que el modo de carretera colectivo electricado
y los modos no motorizados acten como una extensin
del metro, acercndolo en origen y destino a la demanda
de movilidad, de tal forma que faciliten la mejora del
aprovechamiento de esta infraestructura de transporte.
En la tecnologa E3.0 los autocares son
100 % elctricos y se cuenta con que en
las estaciones nales se puede proceder
a un cambio completo de batera (sin
esperar a recarga).
85
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 95 Evolucin del consumo especco del metro
para los contextos BAU y E3.0.
Figura 96 Evolucin de los factores de ocupacin del
metro para los contextos BAU y E3.0.
Figura 97 Consumo especco por unidad de
movilidad para el metro en los contextos BAU y E3.0.
0,075
0,070
0,065
0,060
0,055
0,050
0,045
0,040
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
0,40
0,35
0,30
0,25
0,20
0,15
0,10
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
86
La mejor opcin de eciencia con la
demanda de movilidad a travs del
avin es reducirla lo ms posible, con
elementos como la desmaterializacin
de la economa o la internalizacin de
costes externos.
5.3.6 Tren de pasajeros (transporte
interurbano de viajeros por ferrocarril)
Por lo que se reere a los consumos especcos por
unidad de plaza, ambos escenarios BAU y E3.0 acaban
incorporando todo el potencial de frenado regenerativo,
e implementando las mismas tcnicas de conduccin
eciente, reduccin de peso, electricacin y mejoras
tcnicas. Los consumos especcos planteados
representan un promedio de los trenes de alta velocidad,
largo recorrido y cercanas. Son consumos de energa
nal en el tren, e incluyen tanto la electricidad como
el gasleo. La progresiva electricacin de los trenes
que actualmente funcionan con gasleo es una de las
responsables de la reduccin de consumo especco
planteada en los escenarios.
Por lo que a la ocupacin se reere, en el contexto E3.0
se considera que el factor de ocupacin es superior
por la integracin del tren en el STI, y por una mayor
participacin de los trenes de velocidades altas, ya
que un motivo para que el tren tenga una participacin
importante en el contexto E3.0 es debido a su capacidad
de desplazar al avin en los desplazamientos de larga
distancia, donde los consumos especcos del avin son
muy superiores.
En un contexto E3.0 el STI debe optimizar la
infraestructura existente de medios de transporte
ecientes, por lo que los otros vehculos elctricos
pasan a actuar como facilitadores de la optimizacin
de la operacin del tren, al acercar en origen y destino
el tren (y particularmente el de cercanas) a la demanda
de movilidad. Esto conduce a un incremento del CF
con el que opera el tren y por tanto a una mejora de su
eciencia. La labor del STI en el contexto E3.0 es por
tanto la de optimizar e integrar la infraestructura existente
de trenes dentro del sistema de transporte.
Figura 98 Consumo especco del tren por plaza
disponible. Escenario comn para los contextos BAU
y E3.0.
Figura 99 Escenarios de factor de ocupacin del tren
para los contextos BAU y E3.0.
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
2005 2055 2015 2025 2035 2045
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
2005 2055 2015 2025 2035 2045
87
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 100 Escenarios de consumo especco del tren
por unidad de movilidad para los contextos BAU y
E3.0.
Figura 101 Evolucin del factor de ocupacin del
transporte areo de viajeros en los contextos BAU
y E3.0. En los dos escenarios se supone la misma
evolucin de este factor.
0,30
0,25
0,20
0,15
0,10
0,05
0,00
2005 2055 2025 2045 2015 2035
5.3.7 Avin de pasajeros
El avin es el modo de transporte ms problemtico a
la hora de reconvertir el sistema de transporte hacia la
sostenibilidad, debido a que su consumo especco es
el ms elevado, y debido a la falta de alternativas, tanto
en opciones de otros modos de menor consumo que
puedan cubrir esa demanda de movilidad, como en uso
de combustible para operar los aviones.
Por lo que respecta al potencial de mejora de los
vehculos y sus motorizaciones, los aviones son
probablemente el modo de transporte en el que ms
se ha avanzado por lo que respecta a su eciencia,
aunque quedara algo de margen para la mejora en
aerodinmica y motores, y menos en operacin, ya que
los aviones comerciales ya vuelan a una velocidad del
orden de la ptima desde el punto de vista del consumo
energtico.
Por lo que respecta a la ocupacin de los aviones, los
modelos de negocio actuales de las compaas areas
ya tienen las seales adecuadas para buscar optimizar
su explotacin, y los factores de ocupacin que se
alcanzan ya son de los ms elevados que encontramos
en los distintos modos de transporte. La nica opcin de
eciencia con este sector de la demanda de movilidad
es reducirla lo ms posible, con elementos como la
desmaterializacin de la economa o la internalizacin de
costes externos.
La parte de la demanda asociada al modo areo, en un
escenario E3.0, tendr que operar con bioqueroseno o
con hidrgeno, ya que la aplicacin de la electricacin a
este modo de transporte es muy compleja.
90%
88%
86%
84%
82%
80%
78%
76%
74%
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
88
Figura 102 Escenarios de consumo especco y
consumo por unidad de movilidad para el transporte
areo de viajeros en los contextos BAU y E3.0.
unidad de plaza para el transporte martimo de
viajeros en los contextos BAU y E3.0.
0,55
0,50
0,45
0,40
0,35
0,30
0,25
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
5.3.8 Barco (transporte martimo
de viajeros)
En el contexto E3.0 se considera que la parte de la
demanda de movilidad que deba cubrirse por mar va a
poder cubrirse tan solo con biocombustibles o hidrgeno,
incluidos aportes renovables locales (como el apoyo
elico con velas de altura de guiado automtico) y uso
de barcos de menor consumo apoyado por el STI. No
se incluyen otras opciones ms futuristas como podra
ser un esquema de barcos elctricos que recargan en
electrolineras de centrales marinas de generacin con
olas y elica, para mantener la losofa por la que solo
se consideran tecnologas que ya en la actualidad estn
dotadas de cierta madurez.
Los escenarios se presentan a continuacin en las guras
103, 104 y 105.
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
2005 2055 2025 2045 2015 2035
La labor del STI en el contexto E3.0 es
optimizar e integrar la infraestructura
existente de trenes dentro del sistema
de transporte.
89
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 104 Escenarios de factor de ocupacin para el
transporte martimo de viajeros en los contextos BAU
y E3.0.
unidad de movilidad para el transporte martimo de
viajeros en los contextos BAU y E3.0.
86%
84%
82%
80%
78%
76%
74%
2005 2055 2015 2025 2035 2045
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
2005 2055 2025 2045 2015 2035
5.3.9 Furgoneta (transporte urbano
de mercancas por carretera)
Para el transporte de mercancas en entorno urbano se
consideran furgonetas y camiones ligeros.
En el contexto BAU se considera que todos los vehculos
operan con combustible, es decir, no se considera la
hibridacin. En el contexto E3.0 se consideran vehculos
elctricos, operados con elevado CF en el marco del STI.
En las guras 106, 107 y 108 encontramos los
escenarios BAU y tecnologa E3.0 para el consumo
especco por capacidad de carga, el factor de carga y
el correspondiente consumo especco por unidad de
movilidad.
90
En cuanto al transporte de mercancas
por carretera, en el contexto E3.0 se
plantea un porcentaje creciente de
vehculos medianos, que a menudo
hacen solo parte de los trayectos hasta
llegar a los centros modales, donde se
cambia a tren o a camiones grandes.
capacidad de carga para el transporte urbano por
carretera de mercancas, en los contextos BAU y
tecnologa E3.0.
Figura 107 Escenarios de factor de carga para el
transporte urbano por carretera de mercancas, en
los contextos BAU y E3.0.
unidad de movilidad para el transporte urbano por
carretera de mercancas, en los contextos BAU y
tecnologa E3.0.
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
2005 2055 2025 2045 2015 2035
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
2005 2055 2015 2025 2035 2045
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
2005 2055 2025 2045 2015 2035
91
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
capacidad de carga para el transporte de mercancas
por carretera, en los contextos BAU y E3.0, y para los
camiones medianos (MC) y grandes (GC).
Figura 110 Escenarios de factor de carga para el
transporte de mercancas por carretera, en los
contextos BAU y E3.0, y para los camiones medianos
(MC) y grandes (GC).
5.3.10 Camin (transporte interurbano
de mercancas por carretera)
El transporte de mercancas por carretera es el modo
dominante tanto en el contexto BAU como en el E3.0.
Respecto al consumo de energa de los vehculos,
para el contexto BAU se considera que los camiones
funcionan exclusivamente con motor de combustin
interna (sin electricacin), mientras que para el
contexto E3.0 se plantea una hibridacin creciente
del parque de camiones, entendida a nivel de ota,
donde coexisten vehculos con motor de combustin,
hbridos, y totalmente elctricos. Este cambio de
motorizacin permite obtener ingresos adicionales por
participacin en el mercado elctrico ofreciendo servicios
complementarios.
En cuanto a la utilizacin, dentro del contexto E3.0, se
plantea un porcentaje creciente de vehculos medianos,
que a menudo hacen solo parte de los trayectos hasta
llegar a los centros modales, donde se cambia al tren o a
camiones grandes, de tal forma que los desplazamientos
de camiones grandes se limitan a las situaciones en las
que pueden realizarse con CF elevado. De esta forma, y
contando con un STI y un sistema logstico inteligente,
la ota de camiones se usa con un factor de carga
considerablemente elevado.
En las guras 109, 110 y 111 se presentan los escenarios.
0,50
0,45
0,40
0,35
0,30
0,25
0,20
0,15
0,10
0,05
0,00
2005 2055 2025 2045 2015 2035
BAU-MC
BAU-GC
E3.0-MC
E3.0-GC
BAU-MC
BAU-GC
E3.0-MC
E3.0-GC
BAU-MC
BAU-GC
E3.0-MC
E3.0-GC
BAU-MC
BAU-GC
E3.0-MC
E3.0-GC
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
2005 2055 2025 2045 2015 2035
92
Figura 111 Escenarios de consumo especco
ponderado por unidad de movilidad para el
transporte de mercancas por carretera en los
Figura 112 Escenario de evolucin del consumo
especco a plena carga para el transporte de
mercancas por ferrocarril en los contextos BAU y
E3.0.
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
2005 2055 2025 2045 2015 2035
5.3.11 Tren de mercancas
En los contextos BAU y E3.0 se asume un escenario
comn de electricacin de los ferrocarriles. La
diferenciacin entre ambos contextos proviene de las
mayores tasas de mejora del factor de carga para el
contexto E3.0 gracias a la integracin del ferrocarril en
un STI.
Para el transporte de mercancas el ferrocarril resulta
ms eciente que la carretera, incluso en contexto E3.0,
debido a la menor electricacin que se asume para el
transporte de mercancas por carretera.
En las guras 112, 113 y 114 se muestran los escenarios
de consumo especco a plena carga, evolucin de los
CF y consumo especco por unidad de movilidad.
0,050
0,045
0,040
0,035
0,030
0,025
0,020
0,015
2005 2055 2025 2045 2015 2035
La mayor ineciencia del avin de
carga est asociada a su uso en corta
distancia, donde es susceptible de ser
sustituido por otros modos de transporte.
93
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
especco por unidad de movilidad para el transporte
de mercancas por ferrocarril en los contextos BAU y
E3.0.
carga para el transporte de mercancas por ferrocarril
en los contextos BAU y E3.0.
85%
80%
75%
70%
65%
60%
55%
50%
45%
40%
35%
2005 2055 2015 2025 2035 2045
0,12
0,11
0,10
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
2005 2055 2025 2045 2015 2035
5.3.12 Avin de carga
El transporte areo de mercancas es problemtico
ya que, como en el caso de viajeros, es el modo de
mayor consumo especco, se encuentra ya altamente
optimizado, y no existen opciones de cambio modal
que proporcionen las mismas caractersticas de
movilidad. No obstante, la mayor ineciencia est
asociada al transporte a corta distancia, que es el que
s es susceptible de ser sustituido por otros modos de
transporte.
Dada la limitada participacin de este modo tanto en el
contexto BAU como en el E3.0, se plantea un escenario
comn para ambos contextos, en el que se consigue
una reduccin del consumo especco, tanto por mejoras
tcnicas como por mejoras de trco areo y por limitar
el uso de este modo para los desplazamiento de mayor
distancia, y se implementan medidas para incrementar el
factor de carga.
En las guras 115 y 116 se presentan los
correspondientes escenarios.
94
Figura 115 Escenario de evolucin del factor de carga
del transporte areo de mercancas por avin para
capacidad de carga y por unidad de movilidad para el
transporte de mercancas por avin, en los contextos
BAU y E3.0.
85%
80%
75%
70%
65%
60%
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
5.3.13 Buque de carga
(transporte martimo de mercancas)
Los dos contextos se diferencian en que para el E3.0
se suponen mayores tasas de eciencia energtica, con
escalones respecto al BAU asociados a la introduccin
de la traccin elica automatizada con velas de altura, y
por acceder gracias al STI a barcos de mayor tamao,
que tienen mucho menor consumo especco. El CF
tambin alcanza valores considerablemente superiores en
el contexto E3.0 gracias a la integracin en el STI.
Para el transporte martimo no se plantea electricacin
alguna, por lo que resulta otro modo de transporte
para el cual la biomasa y/ o el hidrgeno son las nicas
alternativas. Sin embargo, en el marco de un STI sera
posible el planteamiento de considerar una red de
electrolineras y puntos de recarga martimos, alimentados
con energas renovables locales (olas y elica), que
permitieran electricar el transporte martimo
internacional.
En las guras 117, 118 y 119 se muestran los escenarios
BAU y E3.0 de consumo especco a mxima carga, factor
de carga y consumo especco por unidad de movilidad.
95
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
especco a mxima carga para el transporte de
mercancas por barco en los contextos BAU y
tecnologa E3.0.
carga para el transporte de mercancas por barco en
de mercancas por barco en los contextos BAU y
tecnologa E3.0.
0,10
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,04
2005 2055 2025 2045 2015 2035
95%
90%
85%
80%
75%
70%
65%
60%
2005 2055 2015 2025 2035 2045
0,16
0,14
0,12
0,10
0,08
0,06
0,04
2005 2055 2025 2045 2015 2035
96
5.3.14 Tubera
El consumo de energa del transporte de mercancas
lquidas y gaseosas por tubera se ve afectado por el
dimetro de la tubera y por la velocidad. As, al emplear
dimetros sucientemente grandes, se puede acceder
a valores bajos del consumo especco, mientras que
para valores de la velocidad comparables a los de otros
modos de transporte (60 km/ h), el consumo especco
por unidad de movilidad del modo tubera es mucho ms
elevado que el que proporciona otras alternativas.
La diferencia entre los dos contextos est en el
tipo de mercancas a transportar. Mientras en el
BAU lo que se transporta fundamentalmente son
productos petrolferos y gas natural, en el E3.0 estas
infraestructuras de transporte seran adecuadas para
transportar combustibles derivados de la biomasa
(biocombustibles, biogs, gas de gasgeno, etc.), con lo
que desempearan un papel parecido al que hacen en la
actualidad.
Pero en cuanto al consumo de energa se establece
un nico escenario del transporte por tubera para los
contextos BAU y E3.0, que plantea una progresiva
reduccin del consumo especco por unidad de
movilidad, debido a: reduccin de la rugosidad de
las tuberas (materiales), aumento del dimetro de las
tuberas, mejora del rendimiento de bombeo, reduccin de
la velocidad de circulacin y diferente reparto lquido/ gas.
En la gura 120 se presenta el escenario asumido para
la evolucin del consumo especco por unidad de
movilidad.
Figura 120 Escenario de evolucin del consumo
de mercancas por tubera en los contextos BAU y
E3.0.
0,065
0,060
0,055
0,050
0,045
0,040
0,035
2005 2055 2025 2045 2015 2035
Desde el punto de vista del individuo, la
opcin ms eciente est en elegir los
modos colectivos y los no motorizados.
97
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
unidad de movilidad para los distintos modos de
transporte de viajeros en el contexto BAU.
transporte de viajeros en la tecnologa E3.0.
5.3.15 Comparativa de consumos
especcos de los distintos modos
de transporte de viajeros
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
2005 2055 2015 2025 2035 2045 2010 2020 2030 2040 2050
Como muestra la gura 121, en el contexto BAU los
modos ms dominantes (carretera y avin) son tambin
los de mayor consumo especco (exceptuando el modo
martimo, que afortunadamente tiene un bajo peso en
el reparto modal). Dado que el potencial de mejora de
estos modos dominantes es muy limitado, las opciones
para intentar reducir el impacto energtico del sector
transporte en el contexto BAU pasan exclusivamente
por buscar un cambio modal a los modos de menor
consumo energtico (los denominados transporte
pblico en contexto BAU), pero en el contexto BAU el
potencial de este cambio modal es muy limitado (y con
tiempo de respuesta muy lento). En cualquier caso,
desde el punto de vista del individuo, la opcin ms
eciente est en elegir los modos colectivos y los no
motorizados.
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
2005 2055 2015 2025 2035 2045 2010 2020 2030 2040 2050
98
En el contexto E3.0, uno de los componentes principales
del transporte por carretera colectivo en el marco del STI
es lo que en el contexto BAU denominbamos transporte
por carretera particular (coches y motos), que ha reducido
su consumo especco a valores del orden de los modos
de transporte ms ecientes (gracias a la electricacin
y al incremento en el CF que permite el STI). Por tanto,
una de las importantes estrategias del contexto E3.0
para poder facilitar la rpida evolucin del sistema de
transporte hacia una condicin ms sostenible es un
cambio de enfoque respecto a esos modos de movilidad
que son dominantes y poco ecientes en la actualidad.
Frente al enfoque convencional de pretender potenciar
un cambio modal hacia otros modos ms ecientes, en
el contexto E3.0 se reconvierten esos modos hacia la
eciencia (mecanismo de respuesta mucho ms rpida y
con un potencial muy superior de producir un cambio de
gran magnitud).
En este mismo contexto el modo de transporte ms
problemtico que permanece es el areo, por lo que
uno de los objetivos fundamentales es limitar al mnimo
el uso del avin, y traspasar hacia el ferrocarril los
desplazamientos interurbanos nacionales, en los que el
ferrocarril puede ofrecer un servicio comparable, e incluso
mejor que el modo areo.
5.3.16 Comparativa de consumos
especcos de los distintos modos
de transporte de mercancas
Como muestran las guras 123 y 124, en el contexto BAU
el modo avin presenta un consumo especco tan elevado
respecto a los otros que se requiere una ampliacin de la
escala del grco para distinguir los otros modos. El modo
carretera es el de mayor consumo del resto de modos.
El modo ferrocarril es en el contexto BAU el de mayor
eciencia, pero a falta de introduccin de inteligencia, su
participacin modal se ve limitada a valores muy bajos.
transporte de mercancas en el contexto BAU.
unidad de movilidad para los modos de transporte
de mercancas en el contexto BAU excluyendo los
modos dominantes de carretera y avin.
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
0,16
0,14
0,12
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
99
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
transporte de mercancas de la tecnologa E3.0.
unidad de movilidad para los modos de transporte de
mercancas de la tecnologa E3.0 excluyendo el modo
dominante (avin).
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
En el contexto E3.0, guras 125 y 126, el principal
cambio es que el consumo especco de los modos de
transporte por carretera se consigue acotar de forma
signicativa, y se acerca a valores del orden de los
modos ms ecientes hacia el nal del escenario. Sin
embargo, el ferrocarril sigue presentando para el caso de
las mercancas una eciencia signicativamente superior,
motivo por el cual en el contexto E3.0 se busca favorecer
un importante cambio modal hacia este modo (apoyado
por el STI).
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
100
5.4
energtica total
En este punto se unen los escenarios de demanda de
movilidad, reparto modal y consumo especco modal,
para congurar los escenarios de demanda energtica
total del sector transporte.
5.4.1 Viajeros
Con los resultados de los captulos anteriores
en cuanto a demanda de movilidad y consumos
especcos, se obtienen los escenarios resultantes
de demanda de energa para cubrir la demanda
total de movilidad de viajeros en los contextos BAU
y tecnologa E3.0. Se observa cmo al nal del
escenario la demanda de energa de la tecnologa
E3.0 es del orden de un tercio de la BAU:
Figura 127 Escenarios de demanda total de energa
nal para cubrir la demanda de movilidad total
de viajeros en los contextos BAU y tecnologa
E3.0, segn los inputs de movilidad y consumos
especcos en el modelo energtico del sector
transporte.
Figura 128 Estructura modal de la demanda de
energa nal asociada a la cobertura de la demanda
de movilidad de viajeros en el contexto BAU.
350
300
250
200
150
100
50
0
2005 2055 2025 2045 2015 2035
A continuacin en la gura 128 se presenta la
participacin de cada modo de transporte en esta
demanda energtica. En el contexto BAU se ve
cmo la demanda de energa est dominada por los
modos coche y avin. El avin incrementa el consumo
energtico a lo largo del tiempo y el coche lo reduce,
para llegar al nal del escenario con valores del mismo
orden. En el contexto E3.0, la demanda energtica est
claramente dominada por el modo areo, y a pesar de
la contraccin que se consigue en este modo, al nal
del escenario el dominio energtico del modo areo
es absoluto. Esta es una indicacin ms de hasta qu
punto el transporte areo de viajeros se convierte en el
aspecto ms crtico de un contexto E3.0.
350
300
250
200
150
100
50
0
2
0
0
7
2
0
1
0
2
0
1
3
2
0
1
6
2
0
1
9
2
0
2
2
2
0
2
5
2
0
2
8
2
0
3
1
2
0
3
4
2
0
3
7
2
0
4
0
2
0
4
3
2
0
4
6
2
0
4
9
En el contexto E3.0, coches, motos y
autobuses son elementos integrantes
de un mismo STI que ajusta el tamao
del vehculo a las caractersticas de la
demanda de movilidad, y son todos ellos
vehculos elctricos.
101
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
energa asociada a la cobertura de la demanda de
movilidad de viajeros en el contexto E3.0.
movilidad absoluta urbana de viajeros para el
contexto BAU.
160
140
120
100
80
60
40
20
0
2
0
0
7
2
0
1
0
2
0
1
3
2
0
1
6
2
0
1
9
2
0
2
2
2
0
2
5
2
0
2
8
2
0
3
1
2
0
3
4
2
0
3
7
2
0
4
0
2
0
4
3
2
0
4
6
2
0
4
9
La anterior demanda se puede desagregar entre urbana
e interurbana, as como entre aquella que se demanda
en forma de electricidad y la que es en forma de un
combustible. La tecnologa E3.0, con su decidido
impulso a la electricacin del transporte, demanda
ms electricidad, especialmente al inicio del escenario,
debido al incremento de demanda de prestaciones de
los vehculos elctricos al principio de su introduccin,
mientras que, hacia el nal del escenario, las medidas
de eciencia incorporadas en el contexto E3.0 permiten
que, con una demanda elctrica del mismo orden de
magnitud que la del contexto BAU, se alcance una
cobertura elctrica de la demanda de movilidad muy
superior.
Por ltimo, se muestra la participacin de cada modo
en la demanda de movilidad. En primer lugar, por lo que
respecta a la movilidad urbana, vemos que es creciente
a lo largo de todo el periodo considerado (aunque con
tasas decrecientes), tanto en los contextos BAU como
E3.0; sin embargo, as como en el contexto BAU el
modo dominante es el coche, que adems opera a
partir de combustible, en el contexto E3.0 se consigue
desplazar hacia el autobs el peso dominante al nal del
escenario. Pero es ms, en el contexto E3.0, coches,
motos y autobuses constituyen elementos integrantes
de un mismo STI que ajusta el tamao del vehculo a las
caractersticas de la demanda de movilidad, y son todos
ellos vehculos elctricos.
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2
0
0
7
2
0
0
9
2
0
1
1
2
0
1
3
2
0
1
5
2
0
1
7
2
0
1
9
2
0
2
1
2
0
2
3
2
0
2
5
2
0
2
7
2
0
2
9
2
0
3
1
2
0
3
3
2
0
3
5
2
0
3
7
2
0
3
9
2
0
4
1
2
0
4
3
2
0
4
5
2
0
4
7
2
0
4
9
102
movilidad absoluta urbana de viajeros para el
contexto E3.0 (coche, moto y bus son elctricos).
movilidad absoluta interurbana de viajeros para el
contexto E3.0 (coche, moto y autocar son elctricos).
movilidad absoluta interurbana de viajeros para el
contexto BAU.
200.000
180.000
160.000
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
2
0
0
7
2
0
1
0
2
0
1
3
2
0
1
6
2
0
1
9
2
0
2
2
2
0
2
5
2
0
2
8
2
0
3
1
2
0
3
4
2
0
3
7
2
0
4
0
2
0
4
3
2
0
4
6
2
0
4
9
Por lo que respecta a la demanda interurbana de
movilidad, el contexto BAU se encuentra caracterizado
por una participacin creciente del modo areo, que
acaba siendo el dominante, con el modo carretera en
segundo lugar, que cubre una cantidad aproximadamente
constante de la demanda de movilidad total. En el
contexto E3.0 el modo dominante es la carretera,
creciente a lo largo del escenario, que junto al crecimiento
del modo ferrocarril consiguen ir atenuando la parte de la
demanda de movilidad cubierta por el modo areo.
900.000
800.000
700.000
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
2
0
0
7
2
0
1
0
2
0
1
3
2
0
1
6
2
0
1
9
2
0
2
2
2
0
2
5
2
0
2
8
2
0
3
1
2
0
3
4
2
0
3
7
2
0
4
0
2
0
4
3
2
0
4
6
2
0
4
9
800.000
700.000
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
2
0
0
7
2
0
1
0
2
0
1
3
2
0
1
6
2
0
1
9
2
0
2
2
2
0
2
5
2
0
2
8
2
0
3
1
2
0
3
4
2
0
3
7
2
0
4
0
2
0
4
3
2
0
4
6
2
0
4
9
103
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 134 Escenarios de demanda energtica nal
asociada a la cobertura de la demanda de movilidad
de mercancas en los contextos BAU y tecnologa
E3.0, segn los inputs de movilidad y consumos
especcos en el modelo energtico del sector
transporte.
energa nal para la cobertura de la demanda de
movilidad de mercancas en el contexto BAU, segn
los inputs de movilidad y consumos especcos en el
modelo energtico del sector transporte.
5.4.2 Mercancas
Como en el caso de pasajeros, se obtienen los
escenarios resultantes de demanda de energa
asociada a la cobertura de la demanda de movilidad
de mercancas, para los contextos BAU y tecnologa
E3.0. El escenario BAU mantiene tasas crecientes,
y aproximadamente constantes, a lo largo de todo
el escenario, sin signo alguno de contraccin. Por
el contrario, en el contexto E3.0 se mantiene una
contraccin en la demanda de energa que tiende a la
estabilizacin al nal del escenario.
800
700
600
500
400
300
200
100
0
2005 2055 2025 2045 2015 2035
Esta demanda de energa se muestra en las guras
135 y 136 desagregada por modos de transporte, en
los contextos BAU y E3.0. En ambos casos, el modo
carretera es el dominante en dicha demanda de energa,
pero en el contexto E3.0 se obtiene una importante
contraccin de la demanda de energa de este modo,
que es la principal responsable de la contraccin total en
la demanda de energa para movilidad de mercancas,
y todo ello a pesar de la limitada contraccin de la
demanda de movilidad.
800
700
600
500
400
300
200
100
0
2
0
0
7
2
0
1
0
2
0
1
3
2
0
1
6
2
0
1
9
2
0
2
2
2
0
2
5
2
0
2
8
2
0
3
1
2
0
3
4
2
0
3
7
2
0
4
0
2
0
4
3
2
0
4
6
2
0
4
9
104
energa para la cobertura de la demanda de movilidad
de mercancas en el contexto E3.0, segn los inputs
de movilidad y consumos especcos en el modelo
energtico del sector transporte.
Figura 137 Escenarios de demanda de movilidad
urbana de mercancas en los contextos BAU y E3.0.
350
300
250
200
150
100
50
0
2
0
0
7
2
0
1
0
2
0
1
3
2
0
1
6
2
0
1
9
2
0
2
2
2
0
2
5
2
0
2
8
2
0
3
1
2
0
3
4
2
0
3
7
2
0
4
0
2
0
4
3
2
0
4
6
2
0
4
9
Si se desagrega esta demanda de energa en trminos
de energa elctrica y combustible, en el contexto BAU,
se encuentra que la demanda de energa en forma de
combustible para cubrir la demanda de movilidad de
mercancas llega a superar a nales del escenario los
713 TWh/ a, una cantidad muy superior al recurso total
de biomasa disponible, lo cual constituye una clara
indicacin de la insostenibilidad del contexto BAU. En
el contexto E3.0 se produce un gran incremento del
consumo de electricidad para la cobertura de esta
demanda de movilidad, asociado a una electricacin que
pasa de ser inferior al 1% a alcanzar el 50% (en trminos
de energa nal).
Por ltimo, en la gura 137 se muestra la demanda de
movilidad absoluta de mercancas, tanto urbana como
interurbana. La demanda de movilidad de mercancas urbana
se encuentra totalmente cubierta por el modo carretera.
Tanto en los contextos BAU como E3.0 se mantienen tasas
de crecimiento positivas (aunque decrecientes) a lo largo del
escenario, sin alcanzar una saturacin.
170.000
150.000
130.000
110.000
90.000
70.000
50.000
2005 2055 2025 2045 2015 2035
En cuanto a la demanda de movilidad interurbana de
mercancas, se comprueba en las guras 138 y 139 que
en ambos escenarios est dominada por el transporte
por carretera, si bien en el contexto E3.0 se consigue
estabilizar hacia el nal del escenario la demanda de
movilidad por este modo de transporte.
El cambio en escaln dentro del sector
de transporte que permite abandonar
la senda actual de un consumo
sectorial galopante, para establecerse
en el contexto E3.0, se apoya
fundamentalmente en el despliegue de
inteligencia (STI) y en la electricacin.
105
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 138 Estructura modal del escenario de
demanda de movilidad interurbana de mercancas en
el contexto BAU.
Figura 139 Estructura modal del escenario de
demanda de movilidad interurbana de mercancas en
el contexto E3.0.
1.400.000
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
0
2
0
0
7
2
0
1
0
2
0
1
3
2
0
1
6
2
0
1
9
2
0
2
2
2
0
2
5
2
0
2
8
2
0
3
1
2
0
3
4
2
0
3
7
2
0
4
0
2
0
4
3
2
0
4
6
2
0
4
9
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
0
2
0
0
7
2
0
1
0
2
0
1
3
2
0
1
6
2
0
1
9
2
0
2
2
2
0
2
5
2
0
2
8
2
0
3
1
2
0
3
4
2
0
3
7
2
0
4
0
2
0
4
3
2
0
4
6
2
0
4
9
5.4.3 Total
En este punto se recopilan los escenarios totales de
demanda de energa para el sector transporte (movilidad
de viajeros y mercancas) en los contextos BAU y
tecnologa E3.0.
Como muestra la gura 140, el contexto BAU conduce
a un escenario tendencial con tasas de crecimiento
prcticamente constantes a lo largo de todo el periodo
analizado, lo que resulta en una demanda de energa
nal para los ltimos aos del periodo considerado por
encima de los 1.000 TWh/ a. Una conclusin evidente
de esto es que resulta imprescindible trascender
los planteamientos BAU y colocarse en la lnea de
los escenarios E3.0, para evitar llegar a demandas
energticas tan elevadas.
El cambio en escaln dentro del sector transporte que
permite abandonar la senda actual de un consumo
sectorial galopante para establecerse en el contexto
E3.0, se apoya fundamentalmente en dos elementos:
el despliegue de inteligencia (sistema de transporte
inteligente), y la electricacin. En el contexto E3.0,
a pesar de asumir demandas de movilidad sin una
contraccin importante, las medidas de eciencia, la
eleccin de las tecnologas apropiadas, y la puesta en
marcha de mecanismos de organizacin y estructuracin
inteligentes permiten acceder a un escenario de
contraccin energtica continua en todo el periodo
considerado, que tiende hacia la estabilizacin al nal
del escenario, que llega a una demanda de energa nal
que es un 20 % de la del escenario BAU. Con todo, una
demanda del orden de 200 TWh/ a sigue siendo una
cantidad importante de energa.
106
Figura 140 Escenarios de demanda de energa para
la cobertura del total de la demanda de movilidad
(viajeros y mercancas) en los contextos BAU y
tecnologa E3.0, segn los inputs de movilidad y
consumos especcos en el modelo energtico del
sector transporte.
urbana (viajeros y mercancas) en los contextos BAU
y tecnologa E3.0, segn los inputs de movilidad y
consumos especcos en el modelo energtico del
sector transporte.
interurbana (viajeros y mercancas) en los contextos
BAU y tecnologa E3.0, segn los inputs de movilidad
y consumos especcos en el modelo energtico del
sector transporte.
1.200
1.000
800
600
400
200
0
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350
300
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150
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50
0
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800
700
600
500
400
300
200
100
0
2005 2055 2025 2045 2015 2035
La desagregacin de esta demanda total de energa del
sector transporte entre los mbitos urbano e interurbano
muestra que, es especialmente en el mbito interurbano,
donde el contexto E3.0 permite acceder al escenario
global de contraccin mantenida.
En cuanto a la desagregacin entre demanda elctrica y
demanda en forma de combustible, el contexto E3.0, con
una electricacin que se incrementa del 2% al 39% (en
trminos de energa nal), domina en cuanto a demanda
elctrica, con un pico interior en torno al ao 2018 que
supera los 100 TWh/ a (algo superior a la tercera parte de
la demanda elctrica actual sobre el sistema elctrico),
para posteriormente estabilizarse en valores del orden de
los 80 TWh/ a. Los escenarios de demanda de energa
en forma de combustible para el caso BAU conducen a
una demanda del orden de los 1.000 TWh/ a hacia el nal
del escenario y sin ningn signo de estabilizacin; esta
107
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 143 Escenarios de demanda de energa
elctrica para la cobertura del total de la demanda
de movilidad (viajeros y mercancas) en los contextos
BAU y tecnologa E3.0, segn los inputs de movilidad
y consumos especcos en el modelo energtico del
sector transporte.
Figura 144 Escenarios de demanda de energa en
forma de combustible para la cobertura del total de la
demanda de movilidad (viajeros y mercancas) en los
contextos BAU y tecnologa E3.0, segn los inputs
de movilidad y consumos especcos en el modelo
energtico del sector transporte.
demanda de combustibles en el contexto BAU es del
orden del 350 % de los biocombustibles que se podran
generar al explotar el mximo potencial de la biomasa
en nuestro pas. Para el contexto E3.0, la situacin es
considerablemente ms favorable, a pesar de lo cual,
al nal del escenario todava se requerira explotar ms
del 42 % del mximo potencial de la biomasa en nuestro
pas. Esto recomienda evitar en la medida de lo posible el
uso de la biomasa para cubrir la demanda energtica de
los otros sectores (edicacin e industria).
120
100
80
60
40
20
0
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1.200
1.000
800
600
400
200
0
2005 2055 2025 2045 2015 2035
Por ltimo, en las guras 145 y 146 se muestra la
desagregacin por modos de los escenarios de demanda
energtica total (viajeros y mercancas) del sector
transporte en los contextos BAU y tecnologa E3.0.
En ambos contextos la demanda dominante es la debida
al transporte por carretera, si bien en el contexto E3.0 se
consigue contraer signicativamente esta demanda, de tal
forma que hacia el nal del escenario, aunque sigue siendo
la mayor demanda modal, ya es del mismo orden de
magnitud que la correspondiente al modo areo. La gran
contraccin de la demanda energtica del modo carretera
experimentada en el contexto E3.0 es principalmente
debida a la transicin tecnolgica hacia la traccin elctrica
y a la implementacin de un STI capaz de incrementar
signicativamente los CF de los vehculos utilizados.
El modo areo es el segundo en importancia en trminos
de demanda energtica para ambos contextos. En
el contexto E3.0 se consigue contraer gradualmente
la demanda energtica de este modo a lo largo del
escenario, si bien su contraccin es mucho ms limitada
que la alcanzada en el modo carretera, debido a la
rigidez, tanto de la demanda de movilidad que cubre,
como de la tecnologa energtica empleada (motor de
combustin interna).
108
Figura 145 Escenarios de desagregacin modal de
la demanda energtica total (viajeros y mercancas)
del sector transporte en el contexto BAU, segn los
inputs de movilidad y consumos especcos en el
Figura 146 Escenarios de desagregacin modal de
la demanda energtica total (viajeros y mercancas)
del sector transporte en el contexto E3.0, segn los
inputs de movilidad y consumos especcos en el
1.100
1.000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
2
0
0
7
2
0
1
0
2
0
1
3
2
0
1
6
2
0
1
9
2
0
2
2
2
0
2
5
2
0
2
8
2
0
3
1
2
0
3
4
2
0
3
7
2
0
4
0
2
0
4
3
2
0
4
6
2
0
4
9
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
2
0
0
7
2
0
1
0
2
0
1
3
2
0
1
6
2
0
1
9
2
0
2
2
2
0
2
5
2
0
2
8
2
0
3
1
2
0
3
4
2
0
3
7
2
0
4
0
2
0
4
3
2
0
4
6
2
0
4
9
5.5
Como en los dems sectores, se consideran tres
escenarios de transicin al contexto E3.0:
Un escenario que se denomina retardado, en el
cual se sigue retrasando la adopcin de medidas
efectivas de cambio en nuestro pas durante otros
30 aos.
Un escenario que se denomina lineal, en el cual se
realiza una introduccin progresiva del contexto E3.0
a tasas constantes a lo largo de todo el periodo de
tiempo considerado.
Un escenario que se denomina responsable, en el cual
se acelera durante los primeros aos la introduccin
En el contexto E3.0, la demanda de
energa nal total del sector transporte
es un 20% de la del escenario BAU.
109
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 5
Figura 147 Escenarios de demanda de energa del
sector transporte (viajeros y mercancas) asociados a
los distintos escenarios de introduccin del contexto
E3.0. Resultados con correccin por calibrado.
Figura 148 Demanda total de energa acumulada a lo
largo del escenario para el sector transporte (viajeros
y mercancas) con los distintos escenarios de
introduccin del contexto E3.0: caso calibrado.
del contexto E3.0. A este escenario se le denomina
responsable por ser el escenario ms consecuente
con los requerimientos del sistema climtico de los tres
analizados.
Tras realizar un proceso de calibrado de los datos
obtenidos para cada escenario, con el n tener en cuenta
las discrepancias entre los datos procedentes de distintas
fuentes, en especial los referidos a la internalizacin
del dcit de la demanda de movilidad, se presentan
los resultados correspondientes al modelo calibrado
para los escenarios de demanda de energa total, junto
con los tres escenarios de transicin considerados. Se
observa que la tasa de reduccin de la demanda que se
requiere desplegar en los primeros aos del escenario
responsable es considerablemente inferior a la que tiene
que afrontar el escenario retardado en los ltimos aos
del periodo analizado: cuanto ms se retrase el afrontar
el problema de forma decidida, ms difcil va a resultar
resolverlo.
1.200
1.000
800
600
400
200
0
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
Por ltimo, se muestra el efecto acumulado de cada uno
de los escenarios sobre la demanda de energa del sector
transporte. Si se toma como referencia la demanda
acumulada del escenario retardado, el escenario
responsable conduce a una demanda acumulada del
54,7 %, mientras que el escenario lineal conduce a
una demanda acumulada de 76,8 %. En trminos de
demanda anual media para el sector transporte, en el
escenario retardado es de entre 654 TWh/ a, en el lineal
de 496 TWh/ a y en el responsable de 349 TWh/ a, lo
cual cabe comparar con las demandas anuales medias
de los contextos BAU y E3.0, que resultan ser de 869
TWh/ a y 285 TWh/ a respectivamente. Por tanto, se
concluye que el potencial de ahorro energtico asociado
a un despliegue responsable del contexto E3.0 es muy
elevado.
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
110
Receptores trmicos en una fbrica de Schott
en Sanlcar La Mayor (Sevilla). Schott Solar es
uno de los proveedores, lderes mundiales, de
componentes clave para los receptores de la
tecnologa utilizada en la energa solar trmica.
111
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
El sector industria presenta una serie de caractersticas
diferenciales respecto a los otros dos sectores (transporte
y edicacin) analizados en los captulos anteriores, y que
han condicionado el tratamiento realizado.
En primer lugar no constituye un sector difuso, por lo que
su seguimiento y caracterizacin ha sido histricamente
mucho ms cercana. Esta mayor centralizacin ha
contribuido tambin a que el grado de exigencias
regulatorias sobre el sector industria haya sido superior y
ms temprano que en los sectores difusos.
Por otro lado, debido a la vinculacin directa de medidas
de eciencia con la generacin de benecio econmico a
gran escala, la aplicacin de medidas de eciencia en el
sector industria ha sido tambin anterior. Por tanto, si bien
queda un signicativo margen de mejora por explotar, la
evolucin pasada del consumo energtico de este sector
ya muestra una contencin signicativa del crecimiento de
la demanda sectorial, incluso a pesar de constituir el sector
industria uno de los motores principales del crecimiento
mantenido del PIB que hemos tenido en el pasado.
Incluso desde el punto de vista de la gestin de la
demanda, el sector industria es el nico que actualmente
ya tiene la posibilidad de una participacin activa en este
campo mediante los contratos de servicio de gestin de
la demanda de interrumpibilidad.
De cara al desarrollo futuro de la estructura del sistema
energtico cabe esperar que la importancia relativa
del sector industria frente a los otros dos sectores
(edicacin y transporte) en un contexto BAU se haga
cada vez menor. Debido, por un lado, a las acentuadas
tendencias de crecimiento del consumo energtico
Escenario
de demanda
del sector industria
6
en los sectores difusos, y por otro a la contencin de
dicho consumo en el sector industria. Sin embargo, en
un contexto E3.0, precisamente ese menor margen de
mejora en el sector industria puede hacer que acabe
siendo uno de los sectores ms importantes en la
estructura de la demanda energtica.
Por otro lado, la gran diversidad de casusticas dentro del
sector industria requerira un anlisis especco fuera del
alcance de este estudio para cuanticar con detalle los
potenciales de mejora, pero proporcionando un potencial
de reduccin del consumo menor que en los sectores
difusos.
Por tanto, la caracterizacin actual del sector industria,
e incluso el potencial desarrollo de su escenario BAU,
contiene muchas menos incertidumbres e incgnitas que
en los sectores difusos. Por este motivo, se ha decidido
invertir la mayor parte del recurso asociado al desarrollo
de este informe en profundizar en la caracterizacin y
elaboracin de escenarios para los sectores difusos,
que encerraban la mayor parte de incgnitas sobre su
desarrollo y su potencial tanto en los contextos BAU
como E3.0.
Por ltimo, este estudio no ha intentado abarcar el efecto
de las importaciones de bienes de consumo sobre el
balance energtico, por lo que las contribuciones y
escenarios sobre el sector industria se corresponden
exclusivamente al consumo del sector industria dentro
del pas. Se considera que sera importante extender el
anlisis para incorporar este efecto, y obtener as una
visin ms realista de la huella energtica de nuestro
pas, lo cual permitira enmarcar mejor el alcance de las
actuaciones planteadas.
112
La aplicacin de inteligencia a la
operacin de los motores elctricos y a
la logstica de los procesos industriales
proporciona un importante potencial de
reduccin del consumo.
6.1
Situacin actual
y estructura energtica
Por lo que respecta a la estructura energtica actual
del sector industrial en Espaa, la gura 149 muestra
la participacin de las distintas fuentes energticas a
la cobertura de la demanda nal de energa del sector
segn el balance de la AIE para el ao 2007.
La estructura de la demanda de servicios energticos
en trminos de calor y electricidad est actualmente
dominada por los requerimientos de calor respecto a
los de electricidad, con una creciente electricacin del
sector (datos Eurostat).
6.2
Medidas de eciencia
El primer elemento diferencial a tener en cuenta del sector
industria es la importante trayectoria de incorporacin
de medidas de eciencia en sus procesos, motivo por
el que a priori no cabe esperar grandes reducciones
en la demanda energtica del sector. A continuacin
se profundiza sobre algunos de estos elementos
incorporados en el contexto E3.0.
6.2.1 Motores y procesos
industriales inteligentes
Los procesos industriales son, por lo general, procesos
complejos en los que interactan o coexisten distintos
ujos energticos en condiciones variables a lo largo del
tiempo.
La integracin de procesos para potenciar las sinergias
entre distintos procesos que acontecen de forma
simultnea, fundamentalmente mediante la maximizacin
de la recuperacin trmica entre procesos y el
acoplamiento adecuado entre sus niveles trmicos para
evitar degradaciones energticas, puede proporcionar
todava un potencial signicativo de mejora en las
industrias espaolas.
Los motores elctricos constituyen una componente muy
importante en la demanda de energa elctrica dentro de
la industria. La aplicacin de inteligencia a la operacin
Figura 149 Participacin de distintos recursos
energticos a la cobertura de la demanda nal del
sector industrial en Espaa el ao 2007 segn el
balance de la AIE.
Figura 150 Estructura de la demanda energtica del
sector industria en trminos de demanda de calor
y de electricidad. Elaborado a partir de los datos del
balance de la AIE para el ao 2007. Considerando un
rendimiento medio del 75% para la generacin de calor, e
incluyendo las prdidas trmicas por distribucin de calor
dentro de la demanda de calor.
0%
6%
33%
5%
21%
35%
39%
61%
de estos motores proporciona un importante potencial
de reduccin del consumo, al igual que la aplicacin de
inteligencia a la logstica de los procesos industriales.
6.2.2 Electricacin de la demanda trmica
Adems de las mejoras de rendimiento por cambio del
proceso que aparecen en algunos sectores industriales,
113
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 6
Figura 151 Contribucin de las bombas de calor a la
cobertura de la demanda trmica del sector industria
en el contexto E3.0.
la electricacin de la demanda trmica proporciona
un potencial de eciencia que va ms all, debido
fundamentalmente a dos elementos: las bombas de calor
y la reduccin de las prdidas de distribucin.
Por lo que respecta a las prdidas en distribucin la
ventaja de la electricacin est en poder transportar la
energa en forma elctrica hasta el punto nal en el que
se solicita la demanda trmica. En el proceso tradicional
la generacin trmica centralizada se distribuye mediante
tuberas, a menudo en forma de vapor, hasta los distintos
puntos dentro de la industria, lo que incurre en unas
prdidas por distribucin considerablemente superiores,
debido tanto a las propias prdidas trmicas durante el
transporte del uido caliente por las tuberas, como a
las fugas de vapor, los condensados, y a los diferentes
saltos trmicos en los distintos puntos de demanda.
Se llega a cifrar el conjunto de estas prdidas trmicas
asociadas al transporte en forma de vapor en un 48%
del aporte de combustible, a lo que se debe aadir
el rendimiento de la caldera. La electricidad permite
un transporte mucho ms eciente de esta energa
hasta los puntos de consumo, para luego convertir esa
electricidad en energa trmica con un rendimiento que
puede oscilar entre el 100 % para un proceso resistivo,
hasta valores del orden del 800 % al emplear bombas de
calor en procesos recuperativos.
Adems, en el contexto E3.0 de un sistema energtico
integrado operando al 100 % con energas renovables,
esta electricacin de la demanda trmica permite
aprovechar electricidad residual procedente de los
requerimientos de regulacin del sistema de generacin
elctrica para ajustar la generacin a la demanda.
Por ltimo, la electricacin de la demanda trmica del
sector industrial permite que dicho sector tenga un mayor
potencial de participacin en la gestin de la demanda, y
por tanto en la regulacin del sistema de generacin.
Por lo que respecta a las bombas de calor, en
un contexto de un sistema energtico integrado
alimentado por un sistema elctrico suministrado con
energas renovables, las bombas de calor constituyen
una tecnologa muy apropiada en distintos sectores
energticos. En particular, en el sector industrial se abren
muchas aplicaciones importantes para las bombas de
calor, acotadas tan solo por los niveles del salto trmico
requerido por la aplicacin, pues el COP de las bombas
de calor cae rpidamente con este salto trmico.
Entre las distintas aplicaciones en las que puede
considerarse la bomba de calor en el sector industrial,
destacan por su elevado rendimiento las aplicaciones
recuperativas en que la bomba de calor se emplea para
generar energa trmica a partir de un euente de calor
residual, o incluso para proporcionar simultneamente
dos efectos tiles al enfriar un uido con la energa
necesaria para calefactar otro a mayor nivel trmico.
En el contexto E3.0 del sector industrial se emplean
extensamente las bombas de calor para cubrir un total
del orden del 24 % de la demanda trmica en este sector,
distribuido a travs de un 81 % de la demanda de baja-
media temperatura y un 16 % de la demanda de media-
alta temperatura.
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
114
6.2.3 Aportes renovables autnomos
En el sector industria se recurre adems a los aportes
renovables trmicos autnomos que proporcionan la
biomasa y la solar trmica. A diferencia de lo que suceda
en otros sectores como la edicacin, en el sector
industrial se considera adecuado incluir dichos aportes
trmicos renovables autnomos, debido a varios factores
como: por un lado, no siempre es posible acceder
con bombas de calor a la gran variedad de niveles
trmicos del sector industria, y por otro lado, hay menos
disponibilidad de electricidad residual procedente del
proceso de regulacin del sistema elctrico, debido a que
los elevados niveles de eciencia alcanzados en los otros
sectores consumidores de energa conducen a un menor
requerimiento de potencia instalada en el sistema de
generacin elctrica.
Dada la escasez del recurso de biomasa y la necesidad
de apoyarse ella en otros sectores, se opta por un lado
por apurar las posibilidades de la solar trmica, y por otro
lado por limitar aquellas aplicaciones de cogeneracin
que conducen a un mayor requerimiento de biomasa
para una demanda trmica dada.
En cuanto a la biomasa, en el sector industria, se
ha empleado tanto para alimentar a aplicaciones de
cogeneracin, va gasicacin de la biomasa, que por un
lado proporcionan una cobertura parcial de la demanda
elctrica del sector y por otro lado apoyan en la cobertura
de la demanda trmica, como para aplicaciones por
combustin directa en el rango de mayor temperatura
de la demanda de calor. La ventaja de las aplicaciones
por combustin directa es que requieren menos de
la mitad de biomasa para cubrir la misma demanda
trmica, y adems, en las aplicaciones trmicas de alta
temperatura, queda muy poco o ningn margen para la
generacin elctrica. Por estos motivos se combinan en
el estudio ambas aplicaciones de la biomasa.
Para las aplicaciones de cogeneracin, se consideran
cogeneraciones con biomasa gasicada, con un
rendimiento de gasicacin del orden del 80 %, un
rendimiento total de la cogeneracin del 95 %, y
relaciones electricidad/ calor que se reducen con el nivel
trmico de la demanda a cubrir.
Para las aplicaciones de combustin directa de la
biomasa hemos considerado un rendimiento del 95 %.
Por lo que respecta a la cobertura de la demanda trmica
total del sector industria, la cogeneracin con biomasa
contribuye en un 23 %, repartida entre un 28 % de la
cobertura del calor de media-alta y un 30% del calor de
alta, mientras que la combustin directa de la biomasa
en un 12 % de la demanda total trmica, localizada en
un 25 % de cobertura de la demanda de calor de alta
temperatura. La gura 152 recoge estos resultados.
Figura 152 Participacin de la cogeneracin con
biomasa y la combustin directa de la biomasa en la
cobertura de la demanda trmica del sector industria
en el contexto E3.0.
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
En cuanto a la solar trmica, mientras que en el sector
industria los niveles trmicos accesibles a las bombas
de calor constituyen tan solo una fraccin del total
de la demanda trmica, la solar trmica dispone de
tecnologas para acceder prcticamente a todos los
niveles trmicos.
Por tanto, en los niveles trmicos no accesibles a las
bombas de calor, la solar trmica se encuentra tan
115
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 6
Figura 153 Participacin de la solar trmica autnoma
en la cobertura de la demanda trmica del sector
industria para el contexto E3.0.
solo con la competencia del uso por efecto Joule de la
electricidad residual asociada a la regulacin del sistema
elctrico. El uso de electricidad residual resulta prioritario
a la solar trmica por sus menores costes, pero debido a
su COP = 1 tiene capacidad de cubrir una menor fraccin
de la demanda.
Si a esto se le aade que el nivel de eciencia alcanzado
en los dems sectores conducen a una demanda de
electricidad considerablemente inferior a lo que exigira
un contexto BAU en demanda, se llega a la conclusin
de que adems del aprovechamiento de esta electricidad
residual, el sector industria requerir de aportes
energticos adicionales para dar cobertura completa
a su demanda de calor. Y en un contexto E3.0 estos
aportes adicionales, si se excluye la solar trmica, tan
solo pueden venir de la biomasa o de la generacin de
hidrgeno va electricidad renovable. Puesto que por
un lado el recurso de biomasa es limitado, y por otro
lado la introduccin del vector hidrgeno conduce a una
signicativa penalizacin energtica sobre el sistema,
la energa solar trmica en el sector industrial surge
como una opcin tecnolgica apropiada para reducir los
requerimientos de biomasa e hidrgeno.
Para el desarrollo del contexto E3.0 se considera la
participacin de la solar trmica para cubrir un 19 %
de la demanda de calor de baja-media temperatura, un
39 % de la demanda de calor de media-alta temperatura
y un 10 % de la demanda de calor de alta. En conjunto
el aporte de la solar trmica en el contexto E3.0 cubre
un 21 % de la demanda total de calor y un 10 % de la
demanda total de calor y electricidad en este sector. La
gura 153 recoge las contribuciones de la solar trmica
autnoma a la cobertura de la demanda trmica del
sector industria en el contexto E3.0.
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
6.2.4 Desmaterializacin
La desmaterializacin de la economa dar lugar a la
reduccin de necesidades de fabricacin de productos
con soporte material, lo que puede aportar una reduccin
signicativa de consumo en el sector industrial.
De igual forma, algunos de los planteamientos realizados
en el contexto E3.0 contribuyen a reducir la demanda
de productos materiales mediante la evolucin de la
economa de la situacin actual en la que se encuentra,
basada en la venta de productos, a un sistema
econmico inteligente basado en la venta de servicios y
alineado por tanto con los requerimientos de eciencia.
En este sentido, el despliegue del sistema de transporte
inteligente que se apunta para el contexto E3.0 conduce
a una reduccin muy importante de los requerimientos
de produccin de vehculos, y puede conducir a una
signicativa reduccin de la demanda de energa en el
sector industrial. Incluso adems de las interacciones
directas del planteamiento E3.0 en otros sectores,
los cambios de actitud de la sociedad respecto a las
implicaciones energticas de sus decisiones, tambin
tiene un importante potencial de reduccin del consumo
de energa en todos los sectores.
En el desarrollo del contexto E3.0 no se ha incorporado
la mayora del potencial de estos elementos de
desmaterializacin sobre la elaboracin de los escenarios
correspondientes.
116
La solar trmica dispone de tecnologas
para acceder prcticamente a todos los
niveles trmicos.
6.3
Escenario de continuidad
Para la elaboracin del escenario BAU se ha partido de
la situacin inicial reejada por los valores de consumo
energtico en el sector industria del balance de la AIE
en el ao 2007, actualizndolo al 2008 con el dato
disponible de Eurostat. En el desarrollo del escenario
BAU se ha recogido el retroceso ocasionado por la
crisis en el crecimiento de la demanda de energa en el
sector industrial. Posteriormente a la depresin el BAU
de industria vuelve a recuperar un cierto crecimiento
del consumo de energa. As mismo se desarrolla un
escenario de electricacin BAU del sector industrial, con
una tendencia creciente a la electricacin apoyada por la
evolucin histrica y por las tendencias que cabe esperar
en este sector. Las guras 154 y 155 recogen el escenario
BAU de energa total per cpita y el reparto de energa
nal entre electricidad y energa para generacin de calor.
Figura 154 Escenario BAU de energa nal per cpita
para el sector industria.
Figura 155 Reparto entre electricidad y energa
nal para calor en el contexto BAU para el sector
industrial.
22
21
20
19
18
17
16
15
2000 2050 2010 2020 2030 2040
250
230
210
190
170
150
130
110
90
70
50
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
117
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 6
Figura 156 Comparativa de las demandas de calor y
electricidad en ao 2050 para los contextos BAU y
E3.0.
6.4
Escenario de eciencia
Para el escenario E3.0 se parte de la demanda de
energa nal en el contexto BAU para el ao 2050 y su
descomposicin entre electricidad y calor, y se le aplica
las medidas de eciencia anteriormente comentadas para
determinar la demanda nal y su estructura en el contexto
E3.0 en el ao 2050.
Por lo que respecta a la evolucin de la demanda
asociada a la tecnologa E3.0, el periodo de depresin
hace que ya no se recuperen las tasas de crecimiento
positivo, ya que empalma las tasas decrecientes
asociadas a la depresin con las tasas crecientes de
introduccin de eciencia.
Debido a que bastantes de las medidas de eciencia
contempladas para el contexto E3.0 implican una
migracin de la energa nal hacia la electricidad,
la electricacin en el contexto E3.0 crece
signicativamente. La gura 156 recoge la comparativa
entre las demandas de electricidad y calor en los
contextos BAU y E3.0 para el ao 2050.
350
300
250
200
150
100
50
0
Por lo que respecta a la cobertura de la demanda trmica
en el contexto E3.0, las guras 157 y 158 muestran la
contribucin de las distintas tecnologas consideradas,
para cubrir la demanda total (gura 157) diferenciando en
baja, media y alta temperatura (guras 158, 159 y 160).
Se puede observar en las guras que la cogeneracin
con biomasa cubre del orden del 22 % de la demanda
de energa trmica, mientras que la combustin directa
de la biomasa cubre un 11% (localizada en la regin de
demanda de alta temperatura, donde la combustin
directa de la biomasa aporta un 25 % de la cobertura de
la demanda). La solar trmica cubre del orden del 21 %
de la demanda de energa trmica, distribuido en un 19 %
de la cobertura de la demanda de calor de baja y media
temperatura, un 39 % de la demanda de calor de media-
alta temperatura, y un 10 % de la demanda de calor de
alta temperatura.
Las bombas de calor se introducen de forma importante
dentro del sector industrial para la cobertura de la
demanda trmica de los procesos con niveles acotados
de temperatura, y as sacan provecho del potencial
de eciencia y recuperativo de esta tecnologa. En su
conjunto, las bombas de calor cubren en el contexto
E3.0 del orden del 24 % de la demanda de energa
trmica en el sector industrial, con un peso mucho ms
importante (81 %) dentro de la demanda de baja y media
temperatura.
118
Los cambios de actitud de la sociedad
respecto a las implicaciones energticas
de sus decisiones tambin tienen un
importante potencial de reduccin
del consumo de energa en todos los
sectores.
Figura 157 Contribucin de las distintas tecnologas
a la cobertura de la demanda trmica del sector
industria en el contexto E3.0.
a la cobertura de la demanda trmica de media-alta
temperatura del sector industria en el contexto E3.0.
a la cobertura de la demanda trmica de baja-media
a la cobertura de la demanda trmica de alta
11%
24%
21%
22%
22%
81%
19%
17%
39%
16%
28%
36%
9%
25%
30%
119
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Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 6
Figura 161 Comparativa de los escenarios de
demanda de energa nal en el contexto BAU y con la
tecnologa E3.0 para el sector industria.
La gran diversidad de niveles trmicos de la demanda,
la imposibilidad de cubrirlos todos ellos con bombas de
calor, y los elevados niveles de eciencia e inteligencia
desplegados en los dems sectores para el contexto
E3.0 (que conducen a una limitacin del requerimiento
de potencia elctrica instalada y por tanto de
disponibilidad de electricidad residual procedente de
los requerimientos de regulacin del sistema elctrico),
hacen que las tecnologas renovables autnomas
como la solar trmica y la biomasa adquieran un mayor
protagonismo en el contexto E3.0. Dadas las limitaciones
del recurso de biomasa y su potencial impacto sobre la
ocupacin del territorio, se ha planteado un escenario
que apura las posibilidades de la solar trmica y que
limita la participacin de la cogeneracin (por su mayor
requerimiento de biomasa para cubrir una demanda
trmica dada).
La gura 161 nos muestra la comparativa entre la
evolucin de la demanda de energa nal del sector
industria en el contexto BAU y la asociada a la
tecnologa E3.0.
400
350
300
250
200
150
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
6.5
la transicin desde el contexto BAU al E3.0 puede seguir
distintas trayectorias segn la evolucin de los sistemas
poltico, econmico y social. En lnea con los otros sectores,
en la gura 162 se muestran los escenarios de transicin
resultantes de la aplicacin de las tasas retardada, lineal o
responsable para desarrollar esta transicin.
Es de resaltar el acusado pico interior
32
de consumo que
se genera con el escenario retardado en torno al ao
2035, as como las elevadas tasas de reduccin que
habra que mantener posteriormente durante periodos de
tiempo muy elevados. Por el contrario, en el escenario
responsable las tasas elevadas de reduccin se
encuentran limitadas a un corto periodo inicial, en el que
aprovechando el tirn de la recesin ocasionada por la
crisis se podra desplegar el cambio de una forma mucho
menos costosa.
32
Estos picos interiores tienen como consecuencia el requerimiento de sobredimensionar tanto el sistema de generacin como el de
distribucin de energa, respecto a lo que sera nalmente necesario, con los correspondientes impactos asociados al desarrollo de esta
infraestructura.
120
Debido a que bastantes de las medidas
de eciencia contempladas para el
contexto E3.0 implican una migracin de
la energa nal hacia la electricidad, la
electricacin crece para este contexto
signicativamente.
Figura 162 Escenarios de transicin del contexto BAU
al contexto E3.0 en el sector industria.
330
310
290
270
250
230
210
190
170
150
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
Placas solares en un punto limpio
de Rivas. Rivas fue, en 2003, el
primer municipio de la Comunidad
de Madrid productor de electricidad
generada por el sol, a travs de
un plan que prevea la instalacin
de placas fotovoltaicas en catorce
centros pblicos.
AYUNTAMIENTO DE RIVAS
122
Grupo de aerogeneradores y torres de luz en el
parque elico de La Veleta, en Monasterio de
Rodilla (Burgos).
PEDRO ARMESTRE
123
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Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Escenarios
de demanda
de otros sectores
7
33
Reduccin del consumo de energa de operacin para producir los alimentos.
Una vez analizados los principales sectores consumidores
de energa (edicacin, transporte e industria), se
desarrollan brevemente otros sectores (primario, servicios
pblicos y usos no energticos), con el n de completar
los escenarios de demanda energtica.
7.1
Sector primario
Este estudio se reere al consumo de energa en todos
los sectores, por ello no se contabilizan las emisiones
directas no energticas de gases de efecto invernadero,
que en el caso del sector primario (agricultura y pesca)
tienen unas implicaciones sobre el cambio climtico que
van mucho ms all que su participacin en el consumo
de energa. Sin embargo, su consumo energtico
resulta tambin relevante desde el punto de vista de la
asignacin de recursos de biomasa, pues en gran parte
est formado por combustible para la maquinaria agrcola
y la ota pesquera.
Para el desarrollo del escenario E3.0 se parte de un
escenario BAU para el ao 2050, sobre el que se aplican,
tan solo en una primera aproximacin conservadora,
las siguientes medidas adicionales de eciencia (en los
porcentajes indicados):
Maquinaria agrcola: reduccin de laboreos no
productivos (5 %), mejora de eciencia de tractores
operados con combustible (10 %), electricacin de un
20 % de la maquinaria agrcola.
Regado: mejora de bombeo y redes (5 %), riego
inteligente (20 %).
Invernaderos: ingeniera bioclimtica (50 %), mejora de
eciencia de sistemas de climatizacin (30 %).
Ganadera: ingeniera bioclimtica (40 %), mejora
de eciencia de sistemas de climatizacin (30 %
33
),
reduccin del consumo de carne (30 % ).
Pesca: mejora de eciencia de propulsin (10 %),
mejora de los motores de combustin interna (20 %),
electricacin de un 20 % de la ota.
En las guras 163, 164 y 165 se recoge,
respectivamente, el modo en que las medidas anteriores
contribuyen al ahorro total de energa en este sector,
la evolucin del consumo de energa nal del sector
primario en los contextos BAU y con la tecnologa E3.0, y
los distintos escenarios de transicin.
124
Los hbitos y actitudes individuales,
en lo relativo a la alimentacin, pueden
tener gran impacto sobre la demanda de
recursos, y en particular de energa.
Figura 163 Efecto agregado de las medidas de
eciencia en cada uno de los subsectores del sector
primario sobre el ahorro total obtenido para el
contexto E3.0.
Figura 164 Escenarios BAU y de tecnologa E3.0
para el sector primario.
al E3.0 para el sector primario.
7
6
5
4
3
2
1
0
60
55
50
45
40
35
2000 2060 2020 2040 2010 2030 2050
53
51
49
47
45
43
41
39
37
35
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
125
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 7
de otros sectores
Energa 3.0
Un sistema energtico
basado en inteligencia,
eciencia y renovables
100%
Greenpeace
Espaa
Figura 166 Implicaciones en trminos del consumo
de energa total de distintos hbitos alimenticios en
trminos de consumo diario per cpita.
Figura 167 Implicaciones en trminos del consumo
de energa total de distintos hbitos alimenticios en
trminos del consumo anual total correspondiente a
la poblacin peninsular en el ao 2007.
Energa y alimentacin
Los datos anteriores son los que se utilizan para
los escenarios de demanda energtica, objeto de
este estudio. No obstante, no se debe olvidar que
el sector primario involucra unos ujos energticos
considerablemente superiores debido, por un lado,
a la biomasa alimenticia que maneja y que no aparece
contabilizada en los balances energticos del sector
primario, y por otro lado, a sus interacciones con otros
sectores. Por ello es til evaluar las implicaciones
energticas de la forma de alimentarse, segn distintos
tipos de dieta y de forma de suministro de los alimentos,
tanto por persona como en trminos absolutos:
Como se puede ver, los atributos bio y local pueden
tener un efecto energtico del orden de la magnitud del
asociado al tipo de dieta. Si se tiene en cuenta que el
consumo total de energa nal en Espaa, segn la AIE
para el ao 2007, es de 1.193 TWh/ a, y que el techo del
recurso de biomasa energtica en la Espaa peninsular
asciende a 426 TWh/ a, se concluye el gran impacto
que los hbitos y actitudes individuales, en lo relativo
a la alimentacin, pueden tener sobre la demanda de
recursos, y en particular de energa.
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
800
700
600
500
400
300
200
100
0
126
7.2
Servicios pblicos
Este sector se encuentra dominado por el alumbrado
pblico y por los consumos de bombeo y aireacin
asociados al suministro y depuracin de aguas. A partir
de un escenario BAU, el escenario E3.0 se construye
aadiendo las siguientes medidas de eciencia:
Lmparas: incremento de ecacia lumnica a 200 lm/ W.
Luminarias: mejora de su rendimiento, acoplado al de
la envolvente de las supercies iluminadas para reducir
la contaminacin lumnica.
Controles inteligentes de iluminacin: variacin
dinmica del nivel de iluminancia con las necesidades
reales y con discretizacin espacial.
Bombeo: reduccin de cada de presin por
reduccin del consumo de agua (debido al incremento
de la eciencia en uso y distribucin, as como
al aprovechamiento de aguas pluviales y grises
reutilizadas), velocidad variable y motores inteligentes.
Depuracin: motores ms ecientes, regulacin
inteligente, reduccin del volumen de aguas residuales
por separacin de aguas grises.
Semforos: mejora LEDs respecto a actuales.
Potabilizacin: mejora de bombeos, reduccin del
consumo de agua por incremento de eciencia de uso
y distribucin.
Figura 168 Evolucin del consumo de energa en los
contextos BAU y con la tecnologa E3.0.
Figura 169 Escenarios de transicin desde el contexto
BAU al contexto E3.0 del sector servicios pblicos.
9
8
7
6
5
4
3
2
2000 2060 2020 2040 2010 2030 2050
9
8
7
6
5
4
3
2
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
127
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 7
de otros sectores
Figura 170 Escenarios del contexto BAU y el
de tecnologa E3.0 para el sector de usos no
energticos.
al E3.0 en el sector de usos no energticos.
7.3
Usos no energticos
Los usos no energticos son las aplicaciones de
combustibles fsiles como materia prima para elaborar
otros productos, sin que del proceso se obtenga energa.
Se encuentran fuertemente dominados por las materias
primas para la industria petroqumica; la produccin de
productos plsticos y otros productos qumicos emplea
como materia prima una cierta cantidad de combustibles
fsiles, que son los recogidos en esta categora, y que
por orden de importancia seran productos petrolferos,
gas natural y carbn. Adicionalmente, la produccin de
estos productos requiere de un consumo de energa, que
en la actualidad est tambin asociado a un consumo
adicional de combustibles fsiles, cuyo monto aparece
contabilizado dentro del sector industria.
El sector de usos no energticos se considera en este
estudio desde el punto de vista de su total dependencia
actual de los combustibles fsiles, para disponer de
una estimacin de cules seran sus requerimientos de
biomasa, si fuera necesario producir biomateriales para
sustituir las materias primas fsiles.
De cara al contexto E3.0 se considera una reduccin
de la demanda de este sector de un 20% en el ao
2050, por la mejora de procesos de produccin y por
la desmaterializacin de la economa. Las guras 170
y 171 muestran los escenarios BAU y de tecnologa
E3.0 resultantes, as como tres posibles escenarios de
transicin del contexto BAU al E3.0.
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
2000 2060 2020 2040 2010 2030 2050
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
128
Detalle de equipos informticos mientras
estn en uso.
PEDRO ARMESTRE
129
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Escenarios
de demanda
energtica total
Finalmente se presentan agrupados todos los escenarios
anteriormente desarrollados para obtener la visin global
del conjunto del sector energtico por lo que respecta a
8
Figura 172 Desglose sectorial del consumo de energa
nal en el ao 2007 y en 2050 con los contextos BAU
y E3.0 .
34
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
34
Por lo que respecta al sector transporte es preciso recordar que los resultados presentados reproducen consumos superiores a los que
aparecen en los balances habituales, al incorporar la mitad de la repercusin asociada al transporte internacional.
la evolucin de su consumo de energa en los contextos
BAU y E3.0. Las grcas muestran, respectivamente, el
reparto sectorial y por tipos de energa nal.
130
El gran potencial de las medidas
de eciencia energtica reducira el
consumo en el ao 2050 a un 45 % del
registrado en el ao 2007, y a un 28 %
del que proporcionara un escenario BAU.
Figura 173 Consumo total de energa nal y desglose
por tipo de energa nal. La biomasa indicada en el
contexto E3.0 corresponde al uso ya comprometido
para el sector industria. Los combustibles en el contexto
BAU son mayoritariamente fsiles, y en el E3.0 son
combustibles procedentes de la biomasa o bien
hidrgeno de origen renovable.
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
De estos resultados, lo primero que se puede concluir
es el gran potencial de las medidas de eciencia
energtica, que reducira el consumo en el ao 2050 a
un 45% del registrado en el ao 2007, y un 28 % del que
proporcionara un escenario BAU.
Pero adems, hay que destacar que el contexto BAU
conducira en 2050 a un consumo del 157 % del
registrado en el ao 2007. El incremento en la demanda
de combustibles sera de un 146 % y en la electricidad de
un 199 %. Esta situacin es totalmente insostenible, ya
que:
En cuanto a la demanda de combustibles, supondra
un signicativo incremento de emisiones de gases
de efecto invernadero. Adems, para esas fechas
probablemente no estn disponibles a precios
razonables los recursos de combustibles fsiles
para cubrir esa demanda, con el agravante de
una incertidumbre signicativa por la dicultad de
pronosticar los precios de los combustibles fsiles
35
. Si
como alternativa se plantease la posibilidad de cubrir
esa demanda mediante biomasa, los requerimientos
de biomasa en relacin al potencial disponible en
nuestro pas evaluado en el estudio Renovables 2050
(Greenpeace, 2005), seran del 532 %.
En cuanto a la demanda de electricidad se requerira
prcticamente doblar la capacidad de generacin
y transporte actual. Si bien disponemos de recurso
renovable ms que suciente para cubrir esta
demanda, esta gran cantidad de infraestructuras
elctricas conduciran a un impacto ambiental y a un
coste econmico, que es posible evitar mediante la
aplicacin de las medidas de eciencia del contexto
E3.0.
Por lo que respecta al contexto E3.0, la demanda
elctrica nalmente resultante, a pesar de la gran
electricacin que conlleva este contexto
36
, es tan solo
de un 114 % del valor de la demanda elctrica actual,
por lo que prcticamente podra servir la infraestructura
de transporte y distribucin actual. Si se compara el
consumo elctrico en el ao 2050, para el contexto E3.0
se tiene un consumo que es un 57 % del asociado al
contexto BAU.
Y en cuanto a la demanda de combustibles, la gran
reduccin que se logra en el contexto E3.0 permitira
plantearse su cobertura incluso con el limitado recurso
de biomasa del que se dispone en nuestro pas. No
obstante, existen dos posibilidades para producir
estos combustibles a partir de energas renovables:
biocombustibles procedentes de la biomasa e hidrgeno
procedente de electricidad de origen renovable.
Analizando ambas opciones se extraen las siguientes
conclusiones:
Si se optara por cubrir el total de la demanda de
combustibles con biocombustibles producidos a
35
El incremento en el coste de la factura energtica sera del 136 % al 1.050 %, segn la tasa de inacin anual media de la energa
procedente de combustibles fsiles.
36
La electricacin directa (sin tener en cuenta la indirecta asociada a la produccin de hidrgeno) del sistema energtico crecera
ligeramente en el contexto BAU, y pasara de un 21 % en el ao 2007 a ser del 26 % en el ao 2050, mientras que experimentara un
incremento mucho ms importante en el contexto E3.0, pasando a ser del 61 % para el ao 2050.
131
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 8
energtica total
Figura 174 Consumo de energa si para el contexto
E3.0 empleamos biomasa para producir los
biocombustibles necesarios para cubrir la demanda
de combustibles. Los combustibles en el contexto BAU
son mayoritariamente fsiles.
Figura 175 Consumo de energa si para el contexto
E3.0 empleamos hidrgeno para cubrir la demanda
de combustibles fuera del sector industria. La
biomasa indicada en el contexto E3.0 corresponde al
uso ya comprometido para el sector industria, ms la
requerida para generar los biocombustibles que puedan
cubrir la demanda del sector de usos no energticos. Los
combustibles en el contexto BAU son mayoritariamente
fsiles.
partir de biomasa, el requerimiento total de biomasa
ascendera a 372 TWh/ a, que constituye un 87% del
total del recurso de biomasa disponible, algo que
parece totalmente desproporcionado en relacin a la
disponibilidad de los distintos recursos renovables,
puesto que el consumo de electricidad obtenido para
el contexto E3.0 constituye solo un 2 % del potencial
de generacin de electricidad a partir de todas las
tecnologas renovables. Hay que recordar tambin que
el uso de biomasa ya comprometido en el contexto
E3.0, para el sector industria y para el sector de usos
no energticos, ya exige el uso de 156 TWh/ a de
biomasa. Todo esto conrma la conclusin del estudio
Renovables 2050 (Greenpeace, 2005) de que la
biomasa en Espaa constituye un recurso escaso en
relacin con sus usos potenciales y, por tanto, que es
preciso reservarlo para aquellos usos que no puedan
ser cubiertos con otras tecnologas renovables.
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
Si se opta por el caso extremo de emplear hidrgeno,
producido a partir de electricidad generada con
otras fuentes renovables, para cubrir el total de la
demanda de combustibles (excepto la cantidad
de biomasa ya asignada al sector industria y la
demanda del sector de usos no energticos,
que cubrimos con biocombustibles), entonces la
demanda de electricidad asciende a un 3,9 % del
recurso de electricidad renovable. Sin embargo, en
estas condiciones el consumo de electricidad pasa
a ser un 222 % del existente en el ao 2007, por lo
que la implementacin de esta estrategia exigira
incrementar signicativamente la infraestructura de
generacin elctrica y la infraestructura de transporte y
distribucin, o bien elctrica o bien de hidrgeno, con
sus potenciales impactos ambientales.
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
132
Por ello, se recomienda una aproximacin mixta
en la que se establezca un objetivo en relacin al
potencial de biomasa a explotar para la cobertura
de la demanda de combustibles, y que el resto se
cubra va hidrgeno, con una estrategia tal que se
minimice el requerimiento de expansin del sistema de
transporte y distribucin elctrica, teniendo en cuenta
que la biomasa requiere el uso de una supercie muy
superior, aunque su rendimiento para la produccin
de biocombustibles es superior al de produccin de
hidrgeno con electricidad. Una primera aproximacin
podra estar basada en el siguiente criterio: emplear la
misma extensin del territorio peninsular para producir
combustibles con la biomasa que la que se dedique
a producir hidrgeno para ser empleado como
combustible.
Finalmente, se presentan los tres escenarios de
transicin considerados en este informe, referidos al
consumo de energa total:
Figura 176 Distintos escenarios de transicin del
contexto BAU al E3.0 para el conjunto de los sectores
energticos.
2.000
1.800
1.600
1.400
1.200
1.000
800
600
400
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
Como se ve en la grca de la gura 176, el
escenario retardado produce un gran pico interior
del consumo en torno al ao 2030 que obligara a
un gran sobredimensionado de las infraestructuras
energticas respecto a las necesidades existentes una
vez completada la transicin. Esto podra introducir
resistencia a completar la transicin hacia el contexto
E3.0 con el argumento de necesitar amortizar las
inversiones realizadas, situacin que ya se vive en Espaa
en la actualidad. Adems, el escenario retardado exigira
unas tasas de reduccin de consumo muy elevadas
durante los ltimos 20 aos del escenario temporal
considerado, por lo que esta opcin resultara con
diferencia la ms cara.
Fachada del Hotel Meli Castilla
(Madrid).
JOS LUIS ROCA
134
Un avin despega en el Aeropuerto de Barajas
(Madrid). Al fondo se encuentra la torre de
control.
PEDRO ARMESTRE
135
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Escenarios de
emisiones
La traduccin en emisiones del escenario BAU (el
escenario E3.0 tiene emisiones nulas) supone que las
emisiones BAU en 2050 para el conjunto del sistema
energtico peninsular ascenderan a 493 MtCO
2
/ a, con
9
Figura 177 Escenario de evolucin del coeciente de
emisiones total del sistema energtico en el contexto
BAU.
310
300
290
280
270
260
250
240
230
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
Finalmente, a continuacin se muestra la evolucin de
las emisiones asociadas al sistema energtico peninsular
en los tres escenarios de transicin considerados desde
el contexto BAU al E3.0. Se concluye que la transicin al
contexto E3.0 resulta incluso ms beneciosa desde el
punto de vista de las emisiones de lo que ya resultaba en
trminos de energa, gracias al coeciente de emisiones
nulo de la tecnologa E3.0.
un coeciente de emisiones total de 239 gCO
2
/ kWh,
inferior al coeciente de emisiones del ao 2007 (302
gCO
2
/ kWh), siguiendo la siguiente trayectoria:
136
La transicin al contexto E3.0 resulta
incluso ms beneciosa desde el punto
de vista de las emisiones de lo que ya
resultaba en trminos de energa, gracias
al coeciente de emisiones nulo de la
tecnologa E3.0.
Figura 178 Evolucin de las emisiones de CO
2
del
sistema energtico peninsular asociadas a los tres
escenarios de transicin considerados.
600
500
400
300
200
100
0
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
Activistas de Greenpeace paralizan la
descarga de carbn en el puerto de Tarragona
mientras el IPCC se reuna en Valencia para
exponer los impactos del cambio climtico.
Noviembre, 2007.
GREENPEACE/MARIO GMEZ
138
La lmpara de mesa Sunnan de Ikea no consume
electricidad. Incluye un panel solar extrable cuyo tiempo
de recarga es de nueve a doce horas en un da de sol. A
plena carga de batera emite luz a toda potencia durante
tres horas aproximadamente.
IKEA
139
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
10
Escenarios
de costes
10.1
Introduccin
En este captulo se recopilan y desarrollan escenarios
de costes de los distintos componentes del sistema
energtico, tanto en el contexto BAU como en el E3.0.
Los criterios seguidos han sido:
Los indicadores principales son el coste absoluto total
del suministro de energa y el coste especco total por
unidad de energa nal suministrada.
Se expresan todos los costes de las distintas formas de
energa en las mismas unidades (c/ kWh), presentados
siempre en trminos de euros constantes del ao
2007.
En la medida de lo posible se incorpora en los
escenarios de costes una valoracin de las
externalidades.
Se ha optado por desarrollar escenarios de costes
propios en vez de basarse en los de otras referencias
publicadas, ya que es muy habitual encontrar escenarios
de costes, especialmente de los combustibles fsiles,
que de forma consistente pronostican costes inferiores a
los que luego se encuentran en la experiencia cotidiana,
ya que se suele minusvalorar el efecto del incremento de
costes de estos recursos escasos y limitados al verse
sometidos a una demanda fuertemente creciente. Es,
por tanto, bastante habitual asistir de un ao a otro a
modicaciones al alza de estos escenarios de costes
conservadores. De modo que en este estudio se ha
seguido un planteamiento ms realista, teniendo en
cuenta que si se sigue en un contexto BAU en el que
el conjunto del planeta reproduzca las trayectorias de
consumo seguidas por los pases desarrollados, el
resultado esperable ser enfrentarse a costes cada vez
mayores (tasas crecientes de inacin de esos recursos
limitados y escasos). Aun as se ha adoptado un enfoque
bastante conservador en el que se han limitado esas
tasas de inacin al asumir como hiptesis implcita
que, incluso en el contexto BAU, parte del planeta
evolucionar hacia el contexto E3.0.
37
Los costes correspondientes a las energas renovables
empleados en este estudio son los que se desarrollaron
en el estudio Renovables 100% (Greenpeace, 2007),
pasando el inicio del periodo de anlisis de 2003 a 2007
y adaptando los valores a -2007.
10.2
Costes de emisiones de CO
2
Los escenarios del precio del CO
2
que se han adoptado
se elaboran teniendo en cuenta tres elementos:
Los costes tendern a incrementarse con el tiempo,
a medida que los requerimientos de reduccin de
emisiones se hagan ms estrictos.
Todos los sectores responsables de emisiones tendrn
que incorporarse al mercado de emisiones o adoptar
37
La forma de evitar tasas de inacin mayores es limitando la demanda, y parece ms realista que esto se logre evolucionando hacia un uso
ms eciente, al menos en algunos pases, que manteniendo los actuales niveles de consumo en unos pases mientras una gran parte del
planeta sigue privada del acceso a esos recursos energticos.
140
En este estudio se ha seguido un
planteamiento realista, teniendo en cuenta
que si se sigue en un contexto BAU en el
que el conjunto del planeta reproduzca las
trayectorias de consumo seguidas por los
pases desarrollados, el resultado esperable
ser enfrentarse a costes cada vez mayores.
otros mecanismos (tasas o impuestos) para que paguen
por el CO
2
emitido.
Cabe esperar que los precios del CO
2
en el mercado se
encuentren por debajo de los costes de la internalizacin
real del impacto de las emisiones de CO
2
.
Figura 179 Escenarios de costes de emisiones de
CO
2
. El escenario denominado actual se reere a los
sectores que actualmente ya se encuentran participando
en los mercados de emisiones de CO
2
, mientras que el
total se reere al promedio con el total de sectores.
Figura 180 Sobrecostes en el precio de distintos
combustibles como consecuencia de la
internalizacin de costes de las emisiones de CO
2
.
Resultados normalizados.
80
70
60
50
40
30
20
10
0
2000 2060 2030 2040 2050 2010 2020
En la gura 180 se muestra el efecto del precio del CO
2

en el sobrecoste de distintos combustibles, normalizado
a lo largo de un periodo de 30 aos.
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0 150 125 100 75 50 25
141
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 10
Escenarios de costes
Figura 181 Valores de partida del precio de los
combustibles fsiles, en trminos de precio nal sin
impuestos, y en dinero constante del 2007.
10.3
Combustibles fsiles
Para desarrollar los escenarios del coste de los
combustibles fsiles, se parte de los valores existentes en
el ao 2007:
6
5
4
3
2
1
0
Cmo evolucionen esos precios depende de las tasas de
inacin incremental que se consideren. Si se extrapolan
las habidas en los periodos 19902008 y 19982008
hacia el futuro, los valores nales del coste del petrleo
para los distintos escenarios se encontraran en cualquier
lugar en el rango entre los 20020.000 $-2007/ barril.
Como es evidente que en estas condiciones la economa
mundial colapsara totalmente, cabe esperar que la
tendencia BAU evolucione en una de las dos direcciones
siguientes, que conducen ambas a acotar las tasas de
inacin incremental de los recursos fsiles:
La mayora de las economas del planeta no
reaccionan, por lo que los elevados precios de los
recursos fsiles desencadenan en episodios de crisis
profunda que acotan el crecimiento del precio de los
combustibles fsiles.
Una parte del planeta opta por iniciar la transicin
hacia un contexto E3.0, lo cual aligera la presin sobre
los recursos fsiles, de tal forma que se contengan
las tasas de inacin. En ese caso, las condiciones
en que se quedaran las economas que optasen por
la transicin al contexto E3.0 son muchsimo ms
favorables que las condiciones en que se quedaran
las economas que permaneciesen en el contexto
BAU. Esta es la hiptesis adoptada en este estudio, de
modo que el escenario BAU para Espaa supone que
este pas sera una de las economas que se quedan
ancladas en el contexto BAU.
Las guras 182, 183, 184 y 185 recogen el escenario
adoptado para la evolucin de las tasas anuales de
inacin incremental en el precio del petrleo, y el
escenario correspondiente de evolucin de los precios
del petrleo.
142
Figura 182 Escenario adoptado para las tasas anuales
de inacin incremental en los precios del petrleo.
Figura 183 Escenario adoptado para la evolucin de
los precios del petrleo, en trminos de unidades
convencionales.
Figura 184 Escenarios adoptados de indexacin
de los costes del gas natural y del carbn a los del
petrleo.
6%
5%
4%
3%
2%
1%
0%
2000 2060 2020 2040 2010 2030 2050
230
210
190
170
150
130
110
90
70
50
2005 2050 2010 2020 2025 2035 2045 2015 2030 2040
Por lo que respecta al carbn y el gas natural se
consideran los escenarios de indexacin con los costes
del petrleo:
120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
2000 2060 2020 2040 2010 2030 2050
143
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 10
Figura 185 Comparativa de los escenarios adoptados
para la evolucin del coste de distintos productos
energticos de origen fsil y nuclear.
Figura 186 Escenario de costes del combustible
nuclear adoptado.
Con todo ello, resultan estos escenarios de costes de los
distintos productos energticos fsiles adoptados para
este estudio, donde se ha aadido el escenario para el
coste del uranio desarrollado en el apartado siguiente.
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
2005 2050 2010 2020 2025 2035 2045 2015 2030 2040
10.4
Energa nuclear: combustibles y
operacin y mantenimiento
Para el desarrollo de escenarios del coste del
combustible nuclear, se parte de un valor del orden de
los costes actuales, y se establece una tendencia inicial
creciente de costes hasta alcanzar los valores necesarios
para que el reprocesado resultase rentable. A partir
de ah la inacin que quedara solo reejara el efecto
del incremento de la demanda global sobre un recurso
escaso, si muchos pases se apoyaran en la energa
nuclear, ya que con solo cuadriplicar la relativamente
escasa potencia nuclear actualmente instalada ya se
agotaran todas las reservas de uranio actualmente
conocidas. La gura 186 recoge el escenario adoptado
para la evolucin de los costes del combustible nuclear.
1,8
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
144
Con solo cuadriplicar la relativamente
escasa potencia nuclear actualmente
instalada ya se agotaran todas las
reservas de uranio actualmente
conocidas.
La mayor parte de las incertidumbres y externalidades
no cubiertas se encuentran en el resto de costes, esto
es, en los costes de inversin y los de operacin y
mantenimiento, incluidos entre estos ltimos los costes
asociados a la disposicin nal de los residuos.
Por lo que respecta a los costes de inversin, la revisin
de la literatura arroja un amplio abanico de estimaciones,
desde 2.100 -2007/ kW
e
hasta 5.200 -2007/ kW
e
, con
valores cada vez mayores que seguirn aumentando,
puesto que los requerimientos de seguridad sobre estas
instalaciones seguirn creciendo a lo largo del tiempo.
La mayor incertidumbre se halla en los costes
de operacin y mantenimiento (O&M), que es
donde en la actualidad se encuentran la mayora
de las externalidades sin valorar o infravaloradas:
gobernabilidad, seguridad de operacin,
desmantelamiento, cobertura de responsabilidades
ante incidencias, gestin de residuos, prevencin de
atentados, control de proliferacin de armamento
nuclear, y control de garantas de diseo y operacin en
un contexto de globalizacin de la tecnologa nuclear.
Si se tienen en cuenta todas esas incertidumbres, el
escenario de costes adoptado parte de unos valores
iniciales descompuestos entre un coste de O&M jo de
80 -2007/ kW
e
-a y un coste de O&M variable de
0,1 c-2007/ kWh
e
, incorporando una internalizacin
gradual de las externalidades. Las guras 187 y 188
reproducen los escenarios de costes de O&M jos y
variables adoptados para las centrales nucleares.
Figura 187 Escenario adoptado para la evolucin
de los costes de O&M variables de las centrales
nucleares.
Figura 188 Escenario adoptado para la evolucin de
los costes de O&M jos de las centrales nucleares.
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
2005 2050 2010 2020 2025 2035 2045 2015 2030 2040
300
250
200
150
100
50
0
2005 2050 2010 2020 2025 2035 2045 2015 2030 2040
145
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 10
Figura 189 Escenario de costes asociado a la
inversin para generacin de hidrgeno a partir de
electricidad.
1.000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
2005 2050 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045
10.5
Hidrgeno
El hidrgeno contribuye de forma signicativa a los
costes totales del sistema energtico mediante dos
componentes principales: por un lado, los debidos a
la generacin, acondicionamiento y distribucin del
hidrgeno a partir de la electricidad renovable, y por otro,
los derivados de la acumulacin del hidrgeno.
Por lo que respecta a la produccin del hidrgeno,
los costes estn dominados por los de inversin
del equipamiento necesario, y a su vez se ven muy
afectados por el factor de capacidad con el que se
usa el equipamiento de generacin de hidrgeno. En
el marco del sistema energtico total, la produccin de
hidrgeno se emplea como elemento de regulacin del
sistema energtico, y esto trae como resultado un factor
de capacidad muy inferior al que se considera en los
estudios actuales sobre generacin de hidrgeno, por lo
que los costes por unidad de energa son superiores. El
escenario de costes adoptado, que muestra la gura 189,
parte de unos costes representativos de la tecnologa
actual e introduce unas tasas de aprendizaje general
para la tecnologa, de tal forma que describe la evolucin
de costes que cabe esperar sin estar ligado a ninguna
tecnologa en concreto:
En cuanto a la acumulacin, se adopta un escenario
genrico de evolucin de costes, que parte de unos
costes representativos de la situacin actual, e
implementa unas tasas de aprendizaje del conjunto
de la tecnologa. Por tanto, ms que estar ligado a
una tecnologa en particular, cabe esperar que las
tecnologas de acumulacin de hidrgeno se vayan
modicando a medida que se recorre la curva de
aprendizaje que da lugar a este escenario de evolucin
de costes. La gura 190 recoge el escenario de
evolucin de costes de acumulacin de hidrgeno
adoptado para este estudio:
146
Figura 190 Escenario adoptado para los costes de
acumulacin de hidrgeno.
Figura 191 Costes normalizados considerados para la
energa solar trmica para aplicaciones de cobertura
de la demanda trmica.
12
10
8
6
4
2
0
2005 2050 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045
10.6
Otros recursos energticos
La energa solar trmica, tanto en el contexto BAU como
en el E3.0 participa en la cobertura de la demanda de
energa trmica, tanto en el sector edicacin como en el
industrial. La gura 191 recoge los costes normalizados
considerados para esta tecnologa en los aos extremos
del periodo de tiempo considerado.
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
2007 2050
En cuanto a la biomasa primaria, la gura 192 recoge los
costes normalizados en el ao inicial y nal del periodo
de tiempo considerado. Se incorporan los efectos de la
inacin incremental, por la demanda creciente que cabe
esperar sobre este recurso, que a pesar de ser renovable,
es relativamente escaso y tiene muchas aplicaciones
potenciales.
147
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 10
Figura 192 Coste normalizado de la biomasa directa
en los aos inicial y nal del periodo de tiempo
considerado.
Figura 193 Costes de los biocombustibles
procesados, sin normalizar y en trminos
normalizados.
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
2007 2050
12
10
8
6
4
2
0
2007 2050
10.7
Costes normalizados de generacin
elctrica fsil y nuclear
En este punto se recogen los costes normalizados de la
electricidad para el contexto BAU. Estos costes incluyen
los escenarios de costes anteriormente presentados
para los combustibles y operacin y mantenimiento, as
como las correspondientes tasas de inacin incremental,
y se encuentran normalizados con un valor del inters
del dinero del 8 %, y una tasa de inacin general del
3,5 %/ a, as como una vida til de las instalaciones de
30 aos para las centrales de ciclo combinado de gas
natural (CC GN) y fuel, de 35 aos para las centrales
de carbn, y de 40 aos para las eventuales centrales
nucleares nuevas.
Respecto a los costes de inversin, la gura 194 recoge
los valores considerados:
En el caso de los biocombustibles procesados se ha
empleado un nico escenario de costes para todos
ellos, que representa un promedio. El escenario parte de
los costes de la materia prima, los rendimientos tipo de
transformacin, y costes de procesado. En la gura 193 se
recogen los costes correspondientes a los aos extremos
del periodo de tiempo considerado en el desarrollo de
los escenarios, tanto en trminos del coste para ese ao,
como en trminos del coste normalizado durante un
periodo de 30 aos (a partir del ao considerado). Se tiene
en cuenta la inacin incremental debida a la demanda
creciente que cabe prever sobre estos recursos limitados.
148
En el caso de las renovables, el elemento
principal en la evolucin de los costes
es la reduccin de los costes de
inversin al progresar estas tecnologas
por sus curvas de aprendizaje, lo que
proporciona unos costes decrecientes de
la unidad de energa generada.
Figura 194 Costes de inversin considerados para las
distintas tecnologas del contexto BAU.
Figura 195 Costes de O&M, excluyendo los asociados
a las emisiones de CO
2
, adoptados para las
tecnologas de combustin fsil del contexto BAU.
4.500
4.000
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
Por lo que respecta a los costes de O&M de las
tecnologas de combustibles fsiles, los valores
adoptados, excluyendo los costes asociados a las
emisiones de CO
2
ya documentados anteriormente, son
los que muestra la gura 195.
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Si se tienen en cuenta los distintos factores de
capacidad, los costes totales (incluidos costes de
emisiones de CO
2
) normalizados asociados a la
generacin de electricidad con las tecnologas del mix
BAU son los recogidos en la gura 196.
149
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 10
Figura 196 Costes normalizados de generacin
elctrica con las tecnologas del contexto BAU en
los aos extremos del periodo temporal considerado
para el desarrollo de los escenarios.
60
50
40
30
20
10
0
2007
2050
10.8
Tratamiento de la evolucin
temporal del coste
Los costes de la energa obtenida con un mix
determinado evolucionan a lo largo del tiempo. En el
caso de las renovables, el elemento principal en la
evolucin de los costes es la reduccin de los costes
de inversin al progresar estas tecnologas por sus
curvas de aprendizaje, lo que proporciona unos costes
decrecientes de la unidad de energa generada. Para el
caso de las energas de origen fsil, el elemento principal
de evolucin de sus costes es la inacin incremental
en los combustibles, consecuencia directa de constituir
un recurso escaso y limitado sometido a una demanda
galopante, lo que conduce a unos costes crecientes de
la unidad de energa. En el caso de la energa nuclear,
tanto los costes de inversin (por motivos de demanda
creciente de seguridad), como los de los combustibles
(por una inacin incremental por el mismo motivo
que los combustibles fsiles), y los de operacin y
mantenimiento (por los requerimientos de seguridad
e internalizacin del impacto futuro de sus residuos),
contribuyen a producir unos costes crecientes de la
unidad de energa a lo largo del tiempo.
En el captulo de escenarios de cobertura de la demanda
se presentan los datos de costes a lo largo del tiempo: se
proporcionan los costes asociados al inicio del periodo de
anlisis (ao 2007) y al nal del periodo de anlisis (ao
2050); y tambin se analizan los costes promedio a lo
largo del periodo considerado. Si se parte de los costes
normalizados de la unidad de energa (LEC) expresados
en dinero constante (c-2007/ kWh) para el inicio (ao
2007: LEC
2007
) y nal (ao 2050: LEC
2050
) del periodo
considerado, se adoptan dos escenarios de evolucin
de estos costes: uno para los costes decrecientes de
las energas renovables (modelo energtico del contexto
E3.0), y otro para los costes crecientes de las energas
fsiles y nuclear (modelo energtico del contexto BAU).
Los resultados se presentan en trminos de:
LEC
m
(t): el valor del LEC promedio del parque de una
tecnologa, que vara a lo largo del tiempo. Se calcula
de forma diferente para las tecnologas fsiles (ms
dominadas por los costes de combustible) y para las
renovables (fuertemente dominadas por los costes de
inversin).
LEC
promedio
: el valor promedio del LEC en un periodo de
tiempo dado.
10.9
Sobre el coste del ahorro
El coste asociado al despliegue de eciencia (coste del
negavatio) es un aspecto importante. En el marco de
este estudio, se ha encontrado que, para la mayora de
las medidas de eciencia dentro del sector edicacin,
los costes del negavatio cabe esperar que se siten por
debajo de 1 c-2007/ kWh. Y en el caso de diversas
medidas de eciencia, el coste del negavatio poda ser
negativo, es decir, ahorrar una unidad de energa no
solo no cuesta dinero, sino que ahorra dinero. En la
literatura reciente, el 80 % de las medidas de reduccin
de emisiones en el sector edicacin son de coste
negativo, y los valores mximos para la mayora de las
medidas se sitan por debajo de 5,5 c-2007/ kWh. Por
150
En la literatura reciente, el 80% de las
medidas de reduccin de emisiones en el
sector edicacin son de coste negativo.
lo general, el coste del negavatio, tanto el obtenido en
este estudio como el que se puede deducir del anlisis
de la bibliografa, queda bien por debajo del coste
mximo del ahorro para que el coste total del sistema
energtico en el contexto E3.0 sea inferior al coste
total del sistema energtico en el contexto BAU.
Sin embargo, estos valores dependen de muchos
factores, por lo que hay varias consideraciones a tener
en cuenta:
Algunas medidas de ahorro se pueden saturar, y se
genera un ptimo tcnico-econmico a partir del
cual lograr un pequeo incremento en el ahorro de
energa tiene un alto coste. Solo al superar estos
puntos ptimos en el despliegue de eciencia es
cuando hay que plantearse cubrir esta demanda
marginal por otros medios.
En el caso del contexto E3.0, la alternativa a una
inversin en eciencia no es tan solo invertir en
producir ms energa, sino que tambin est
disponible la respuesta de la demanda para
aprovechar la electricidad residual procedente
de los requerimientos de regulacin del sistema
elctrico, cuando no exista otra opcin de
integracin de esa electricidad dentro del sistema
energtico.
El coste mximo admisible del negavatio depende
del coste de referencia de cubrir esos negavatios con
generacin adicional, pero esto a su vez depende del
valor que le demos a las externalidades . Algunas de
esas externalidades son hechos muy contundentes,
como los derivados del cambio climtico y de la
disponibilidad equitativa de recursos entre todos sus
potenciales usuarios (presentes y futuros), de forma
que siempre que esos negavatios sean imprescindibles
para adaptarnos a esos hechos, no existen lmites
mximos al coste permisible del negavatio.
El valor mximo del coste del ahorro (coste del
negavatio) para que el coste total en el contexto E3.0
se mantenga por debajo del coste total del sistema
energtico en el contexto BAU se encuentra en el
rango de 1525 c-2007/ kWh, un valor muy superior
al del coste correspondiente al negavatio en el punto
ptimo para la gran mayora de medidas de ahorro.
Los valores del coste del negavatio en cada estudio
dependen mucho de la evolucin del precio de la
energa en el contexto BAU.
151
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 10
Detalle de la central termosolar de
torre central Gemasolar (Sevilla),
propiedad de Torresol Energy, con una
potencia de 15 MW.
152
Detalle de aerogeneradores pertenecientes al parque
elico Cogollos II, situado en Cogollos (Burgos).
PEDRO ARMESTRE
153
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Escenarios de
cobertura
de la demanda
11
11.1
Introduccin
En este captulo se presentan los resultados del anlisis
de la cobertura de la demanda de los contextos BAU
y E3.0. Se han analizado cuatro casos, y se han
combinado los dos escenarios de demanda (BAU y E3.0)
con dos opciones de cobertura de la demanda en cada
uno de ellos:
Demanda energtica BAU con generacin BAU.
Demanda energtica BAU con generacin 100 %
renovable.
Demanda energtica E3.0 con generacin 100 %
renovable, sin gestin de la demanda.
Demanda energtica E3.0 con generacin 100 %
renovable, con gestin de la demanda.
El procedimiento seguido parte de la estructura de
la demanda de energa nal, y si se tienen en cuenta
las caractersticas de cada una de las tecnologas
consideradas, se dimensionan distintos mix de generacin
con capacidad de dar cobertura a la demanda. Una
vez conocida la estructura del mix de generacin, y la
participacin de cada una de las tecnologas consideradas
en l, se toman los escenarios de costes desarrollados
en el captulo anterior, y con ellos se evala el coste total
asociado a la cobertura de la demanda.
Los resultados presentan la estructura de la generacin
y de la demanda, los anlisis de cobertura de la
demanda (en base horaria
38
), y los costes resultantes
de cada una de las opciones consideradas, tanto en
trminos de coste anual absoluto, como en trminos de
coste relativo a la unidad de energa nal suministrada.
La estructura de la generacin con energas renovables
se modela del mismo modo que en el estudio
Renovables 100% (Greenpeace, 2007), se parte de
simulaciones horarias provinciales de la generacin
disponible con cada tecnologa, ponderada con la
potencia instalada de cada una de esas tecnologas en
cada mix considerado.
11.2
Estructura cronolgica
de la demanda energtica
11.2.1 Demanda en el escenario
de continuidad
Desde el punto de vista de la cobertura de la demanda
es relevante la caracterizacin de la demanda de
recursos energticos. La gura 197 recoge la estructura
de la demanda de recursos necesaria para la cobertura
de la demanda en el escenario de continuidad (BAU) en
el ao 2050.
38
Los anlisis de cobertura de la demanda desarrollados en este estudio analizan la cobertura de la demanda a nivel horario durante un ao
entero.
154
Para analizar cmo cubrir la demanda
hace falta considerar la variacin de esta
a lo largo del tiempo.
Figura 197 Estructura de la demanda de recursos
BAU en 2050.
Figura 198 Estructura de los requerimientos
de produccin energtica en el BAU 2050 con
generacin 100 % renovable. Notar que un 83%
del requerimiento de generacin elctrica es para la
produccin de hidrgeno (1.434 TWh/ a de hidrgeno).
66,2%
28,5%
1,8%
2,5%
0,9%
Para el caso de cobertura de la demanda BAU con
generacin 100 % renovable, la estrategia adoptada es
la cobertura de la parte de demanda de energa nal en
forma de combustibles distintos a la biomasa (lo que para
un mix BAU se cubrira con combustibles fsiles) con
hidrgeno producido a partir de electricidad de origen
renovable. La gura 198 recoge los requerimientos de
generacin para este caso:
97,3%
0,7%
1,5%
0,5%
Para analizar cmo cubrir la demanda, no basta con tener
en cuenta la cantidad de energa que se necesita en cada
forma, sino que hace falta considerar la variacin de la
demanda a lo largo del tiempo. Para ello se ha elegido la
modulacin temporal de la demanda elctrica en el ao
2008 (ltimo ao previo a la crisis econmica) para describir
la dependencia temporal de la demanda de electricidad
en el contexto BAU. La gura 199 muestra esa variacin
de la demanda elctrica a lo largo de un ao, adaptada al
escenario BAU 2050 desarrollado en este estudio.
155
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
Escenarios de Cobertura
de la demanda
Figura 199 Evolucin horaria de la demanda de
electricidad en el contexto BAU para el ao 2050.
Figura 200 Distribucin horaria de la demanda de
hidrgeno, en trminos elctricos equivalentes,
para el contexto BAU en el ao 2050 y el caso de
cobertura de la demanda basndose en energas
renovables.
120
100
80
60
40
20
0
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
Para el caso de estudio de la cobertura de la demanda
BAU en el ao 2050 con energas renovables, adems
de la modulacin horaria de la demanda directa de
electricidad, tambin es relevante la distribucin horaria
de la demanda de hidrgeno. La gura 200 recoge la
modulacin horaria de la demanda de hidrgeno, en
trminos elctricos equivalentes en barras de central,
para el contexto BAU en el ao 2050 en el caso con
cobertura de la demanda con energas renovables:
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
11.2.2 Demanda en el escenario
de eciencia
En el contexto de eciencia (E3.0) la electricacin
del sistema energtico es mucho ms elevada, y la
participacin del hidrgeno ms limitada que para el
caso de la demanda BAU cubierta con generacin
100 % renovable. Por lo que respecta a los
requerimientos de produccin energtica para este
contexto, la gura 201 muestra la estructura de la
produccin energtica requerida, donde se ve el gran
dominio de la electricidad.
156
Para la recarga de vehculos elctricos
se considera la opcin de la interaccin
bidireccional (V2G) entre estos vehculos
y el sistema elctrico, de tal forma que
la capacidad de acumulacin y potencia
de los vehculos elctricos se convierten
en mecanismos de exibilidad para la
regulacin del propio sistema elctrico.
Figura 201 Estructura de los requerimientos de
produccin energtica para E3.0 en 2050. Notar que
un 41% del requerimiento de generacin elctrica es para
produccin de hidrgeno.
electricidad directa (en barras de central) en el
contexto E3.0 para el ao 2050 para el caso de
recarga BAU de los vehculos elctricos, a lo largo
de la semana 1 (enero).
3%
8%
67%
13%
9%
La modulacin horaria de la demanda cronolgica en el
contexto E3.0 se apoya en los resultados de los anlisis
subsectoriales llevados a cabo (edicacin, transporte
y resto).
Por lo que se reere a la demanda de electricidad
directa
39
, nos encontramos con dos casusticas
distintas que afectan a la distribucin horaria de la
demanda, y que estn principalmente asociadas a la
forma en que se procede a la recarga de los vehculos
elctricos.
Uno de los casos analizados corresponde a la situacin
en que se procede a la recarga nocturna de los vehculos
elctricos, con la nalidad de allanar la curva de carga
actual del sistema elctrico, que denominamos recarga
BAU. Este efecto se aprecia en la gura 202, donde
se muestra la secuencia horaria de la demanda de
electricidad directa para este caso a lo largo de una
semana: ante la gran diferencia entre el mximo de
demanda (siete mximos en la semana, uno por cada
da) y el mnimo (cada noche), la recarga nocturna de los
vehculos elctricos rellena en parte ese valle.
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 175 25 50 75 100 125 150
39
Denominamos electricidad directa al consumo de electricidad que no se emplea para la produccin de hidrgeno.
Para analizar la cobertura de la demanda, se considera
la variacin de la demanda a lo largo de todo el ao. La
gura 203 es como la anterior, pero mostrando un ao
completo.
157
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
recarga BAU de los vehculos elctricos, a lo largo
de todo el ao.
recarga V2G de los vehculos elctricos a lo largo
de la semana 1 (enero).
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
La otra opcin considerada para la recarga de
vehculos elctricos es la de interaccin bidireccional
(V2G
40
) entre estos vehculos y el sistema elctrico,
de tal forma que la capacidad de acumulacin y
potencia de los vehculos elctricos pasan a constituir
mecanismos de exibilidad para la regulacin del
sistema elctrico. En estas condiciones no existe una
curva de demanda elctrica predeterminada, sino que
esta se dene dinmicamente en cada instante segn la
evolucin de la demanda, la capacidad de generacin,
y la interaccin con el parque de vehculos. Como
punto de partida de las simulaciones correspondientes
a esta situacin, se ha partido de una demanda inicial
de electricidad directa que incluye la demanda asociada
al transporte elctrico con la modulacin horaria con
la que se cubre la demanda de movilidad. En la gura
204 se muestra cmo variara la demanda elctrica en
este caso a lo largo de la misma semana mostrada en
el caso anterior. Se aprecia cmo ya no tiene por qu
existir un mximo y un mnimo cada da, sino que estn
interaccionando la demanda de movilidad y la demanda
de electricidad.
40
V2G: Vehicle To Grid. Mtodo de recarga de vehculos elctricos en el que se realiza una interaccin bidireccional entre estos vehculos y el
sistema elctrico.
70
60
50
40
30
20
10
0
0 175 25 50 75 100 125 150
158
En la gura 205 se muestra la modulacin horaria de la
demanda elctrica para este caso a lo largo de todo el
ao:
recarga V2G de los vehculos elctricos a lo largo
de todo el ao.
Figura 206 Distribucin horaria de la demanda de
hidrgeno en trminos elctricos equivalentes, para
el contexto E3.0 y el ao 2050.
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
El otro vector energtico para el que resulta relevante
la distribucin horaria de su demanda es el hidrgeno.
En la gura 206 se recoge la distribucin horaria de la
demanda de hidrgeno en uso nal para el contexto E3.0
en el ao 2050, y en trminos elctricos equivalentes.
60
50
40
30
20
10
0
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
159
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 208 Estructura de la potencia del mix de
generacin elctrica para el BAU en 2050.
11.3
Cobertura de demanda en el escenario
de continuidad
En este punto, partiendo de los escenarios de demanda y
costes anteriormente presentados, se analiza la cobertura
de la demanda en el contexto de continuidad (BAU),
con el objetivo nal de determinar los costes relativos y
absolutos asociados a la cobertura de esta demanda.
Se analizan dos casos: un mix de generacin BAU y otro
100% renovable.
11.3.1 Cobertura de la demanda con
generacin BAU
En primer lugar se analiza la cobertura de la demanda de
electricidad con el mix de generacin BAU.
Las guras 207 a 210 muestran la estructura de los
mix de generacin elctrica BAU, para los aos 2007 y
2050, tanto en trminos de potencia instalada como de
contribucin a la cobertura de la demanda.
El mix BAU para el ao 2050 toma como punto de
partida el escenario para el ao 2020 acordado en
2010 por la Subcomisin de anlisis de la estrategia
energtica espaola del Congreso, sobre el que se
incrementan las potencias para cubrir la demanda BAU
2050, y se reducen los factores de capacidad de las
tecnologas convencionales para regular la creciente
participacin renovable, y de las renovables por no
conseguir integrar toda su capacidad de generacin
como consecuencia de la rigidez del sistema. Como se
ve, el sistema elctrico para el mix BAU, con unos 201
GW
e
de potencia instalada, produce del orden del 29 %
de la energa empleada para cubrir la demanda (el resto
son combustibles), e implementa un 38 % de generacin
de origen renovable.
Figura 207 Estructura de la potencia del mix de
generacin elctrica para el BAU en 2007.
35%
14%
16%
19%
1% 1%
9%
5%
25%
2%
10%
12%
1%
27%
9%
6%
8%
160
Para la cobertura de la demanda BAU
con generacin 100 % renovable, el
sistema de generacin y acumulacin
de hidrgeno constituye uno de los
elementos principales de integracin del
sistema energtico.
Figura 211 Estructura del consumo de combustibles
en el BAU 2007.
Figura 212 Estructura del consumo de combustibles
en el BAU 2050.
36%
12%
10%
4% 1%
13%
18%
5%
1%
Figura 210 Estructura de la generacin elctrica para
el mix BAU en 2050. La generacin elctrica mostrada
es en barras de central, e incluyen los efectos del
bombeo hidroelctrico.
34%
25%
19%
2%
9%
0,2%
9%
2%
Figura 209 Estructura de la generacin elctrica para
el mix BAU en 2007.
Por ltimo, se analiza la cobertura de la demanda de
combustibles para uso no elctrico.
En las guras 211 y 212 se muestra la estructura del
consumo de combustibles adicionales a los empleados
para la generacin elctrica en el contexto BAU para los
aos 2007 y 2050, necesarios para cubrir la demanda
BAU y que excluyen las aportaciones de la energa solar
trmica.
77%
17%
4%
0,5%
2%
45%
4%
40%
2%
9%
161
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 213 Distribucin de la potencia instalada en el
mix dimensionado para la cobertura de la demanda
total BAU 2050. SM = 10,6; C = 1,5 TWh; SF
elctrica
=
100%; SF
tot
= 100% ; F
disipada
= 0% ; A
territorio
= 18,9%;
LEC
2007
= 15,5 c-2007/ kWh; LEC
2050
= 4,4 c-2007/
kWh.
11.3.2 Cobertura de la demanda
con generacin renovable
De nuevo se parte de la demanda BAU, pero en este
caso se analiza la cobertura de dicha demanda con un
sistema de generacin 100 % renovable. El planteamiento
es el de integracin va electricidad apuntado en el
informe Renovables 100 % (Greenpeace, 2007): como
para cubrir la totalidad de la demanda de electricidad
directa con energas renovables resultaba un excedente
de electricidad disponible, sta se emplea para producir
hidrgeno, el cual da cobertura al grueso de la demanda
de combustibles en el contexto BAU. La forma de
hacerlo es partir de un mix de generacin renovable
con capacidad de dar cobertura a la demanda directa
de electricidad, y sobredimensionar su capacidad de
generacin hasta que el excedente de capacidad de
generacin elctrica proporcione la electricidad necesaria
para generar el hidrgeno requerido.
41
El mix de generacin ha de adaptarse para su aplicacin
al escenario BAU de este informe, por varios motivos:
respecto a la demanda de electricidad del escenario
empleado en el informe Renovables 100 % (Greenpeace,
2007), la del escenario BAU de este informe es
considerablemente superior (ya que el escenario de
poblacin es muy superior, hay una mayor electricacin
de todos los subsectores energticos, y se usa una
metodologa bastante ms detallada para elaborar los
escenarios de demanda) y a ello hay que aadir que
ahora se plantea un sistema energtico integrado,
en el cual el mix de generacin renovable debe tener
capacidad de cubrir el grueso de la demanda de
combustibles adems de la demanda elctrica directa.
A continuacin se presenta un mix de generacin
que proporciona una cobertura total de la demanda
42

(SF
elctrica
= 100% ; SF
tot
= 100%), para lo cual requiere
la instalacin de un mltiplo solar
43
de SM = 10.6. Las
guras 213 y 214 muestran la estructura de la potencia
instalada en este mix, con un total de 1.071 GW, as
como la distribucin de la cobertura de la demanda
total de electricidad (directa y para generacin de
hidrgeno) entre las distintas tecnologas. Los costes de
la electricidad producida seran en este caso de LEC
2007

= 15.5 c-2007/ kWh y LEC
2050
= 4.4 c-2007/ kWh.
41
La gran demanda de combustibles en el contexto BAU conduce al requerimiento de un gran sobredimensionado del sistema elctrico en
relacin a la demanda de electricidad directa, lo cual proporciona un importante mecanismo de exibilidad para la cobertura de la demanda
elctrica, y reduce los requerimientos de otros mecanismos de exibilidad que resultaban mucho ms determinantes en el caso de que el
sistema de generacin 100 % renovables tan solo tuviera que hacerse cargo de la demanda de electricidad directa. En efecto: la potencia
elctrica instalada para proporcionar la cobertura de la demanda del total del sistema energtico del contexto BAU con el mix 100 %
renovable es del orden de 1.071 GW
e
, mientras que para la cobertura de la demanda de electricidad directa bastaran del orden de 222 GW
e
.
42
Como en el informe Renovables 100 % (Greenpeace, 2007), en este se emplea la fraccin solar (SF) para indicar el grado de cobertura de
la demanda. La SF se dene como el cociente entre la cobertura de la demanda proporcionada por el mix de generacin considerado, y la
demanda total.
43
Como en el informe Renovables 100 % (Greenpeace, 2007), en este se emplea el mltiplo solar (SM) para caracterizar el tamao relativo del
mix de generacin considerado en relacin a la demanda. El SM se dene como el cociente entre la potencia nominal del mix de generacin, y el
mximo de la demanda horaria a la que se somete el mix de generacin. Para facilitar la comparacin entre todos los casos, el denominador del
mltiplo solar siempre es el mximo horario de la demanda de electricidad directa a la que se ve sometido el mix de generacin.
19%
48%
17%
2%
0,45%
0,23%
0,07%
5%
9%
162
A partir de 2050 la solucin basada en
generacin 100 % renovable presenta
unos costes estables en el tiempo,
mientras que la correspondiente al mix
BAU seguir siendo cada vez ms cara.
Figura 214 Estructura de la generacin elctrica del
mix dimensionado para la cobertura de la demanda
total BAU 2050. SM = 10,6; C = 1.5 TWh; SF
elctrica
=
100% ; SF
tot
= 100% ; F
disipada
= 0%; A
territorio
= 18.9%;
LEC
2007
= 15,5 c-2.007/ kWh; LEC
2050
= 4,4 c-2.007/
kWh.
Figura 215 Cobertura de la demanda de
electricidad directa para el mix dimensionado
para la cobertura de la demanda total BAU
2050. SM = 10.6; C = 1.5 TWh; SF
elctrica
= 100%
; SF
tot
= 100% ; F
disipada
= 0%; A
territorio
= 18.9%;
LEC
2007
= 15.5 c-2007/ kWh; LEC
2050
= 4.4 c/
kWh.
19%
61%
10%
1%
0,28%
0,02%
0,16%
5%
4%
En la gura 215 se reproduce el resultado del proceso
de anlisis de la cobertura de la demanda de electricidad
directa para este mix. Se aprecia el dominio de la
disipacin del sistema elctrico, que en este caso de
sistema energtico integrado se usa en su totalidad para
producir el hidrgeno requerido.
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
-100
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
El sistema de generacin y acumulacin de hidrgeno
constituye uno de los elementos principales de
integracin del sistema energtico, y permite integrar
todo el excedente horario de capacidad de generacin
elctrica y acoplar las secuencias temporales de
generacin renovable y de demanda de combustibles.
Para obtener una cobertura total de la demanda (SF
tot

= 100%) este mix necesita 282 TWh
H2
de capacidad de
acumulacin, equivalente a una reserva de 72 das, para
no desperdiciar capacidad de generacin proporcionada
por el mix de generacin elctrica.
Las guras 216 y 217 presentan la evolucin de la
potencia de carga y descarga de la acumulacin de
hidrgeno (en trminos elctricos equivalentes), as como
la evolucin del estado de carga de la reserva total de
hidrgeno a lo largo del ao. Adicionalmente a esta
capacidad de acumulacin de hidrgeno, se requiere una
potencia total de generacin de hidrgeno de 799 GW
e
.
163
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
300
250
200
150
100
50
0
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
600
400
200
0
-200
-400
-600
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
Figura 216 Evolucin de las potencias de carga y
descarga del sistema de acumulacin de hidrgeno
para el mix dimensionado para la cobertura de la
demanda total BAU 2050. SM = 10.6; SF
tot
= 100% ;
F
disipada
= 0%; A
territorio
= 18.9%.
Figura 217 Evolucin del estado de carga del
sistema de acumulacin de hidrgeno para el mix
dimensionado para la cobertura de la demanda total
BAU 2050. SM = 10.6; SF
tot
= 100% ; F
disipada
= 0%;
A
territorio
= 18.9%.
11.3.3 Coste total del sistema energtico
En este apartado se evalan los costes del total del
sistema energtico, que comprenden el coste de
la electricidad producida, los combustibles fsiles
adicionales a los empleados para generacin de
electricidad, la biomasa directa, los biocombustibles,
la solar trmica, la capacidad de generacin y de
acumulacin de hidrgeno y las emisiones.
Adems de los costes especcos por unidad de energa
(LEC)
44
se presentan los costes absolutos. Desde el
punto de vista de la evaluacin de los efectos de las
medidas de eciencia e inteligencia que se incorporarn
en el contexto E3.0, lo relevante es el coste anual
absoluto asociado a la produccin de energa, pues
aunque el coste especco (LEC) resulte superior al
desplegar eciencia e inteligencia, es en el coste absoluto
donde se ven reejadas las ventajas econmicas de estas
medidas.
En primer lugar se muestran los costes del sistema de
generacin BAU.
En la estructura de costes del contexto BAU con
un sistema de generacin BAU se diferencian los
costes asociados a las emisiones de CO
2
y los
correspondientes a la energa, y dentro de estos, los
costes correspondientes a la produccin de electricidad,
y los asociados al resto del consumo de energa nal
44
En este apartado los LEC se reeren a la energa nal consumida.
164
Para cubrir la demanda BAU, el ahorro
proporcionado por la opcin del mix 100 %
renovable frente al mix BAU asciende en valor
promedio a 55.556 M-2007/ a.
(principalmente dominados por los combustibles fsiles,
pero con contribuciones de biomasa y solar trmica).
En la gura 218 se recoge la estructura del LEC total del
sistema energtico para el contexto BAU.
Figura 218 Estructura de los LEC para suministro del
total de energa nal en el contexto de demanda BAU
con generacin BAU, y para los aos 2007 y 2050.
El LEC viene expresado en trminos de energa nal
suministrada.
Figura 219 Estructura del coste total normalizado
asociado al suministro de energa nal en el contexto
de demanda BAU con generacin BAU, y para los
aos 2007 y 2050.
25
20
15
10
5
0
2007 2050
El considerable incremento del coste especco en el
ao 2050 es consecuencia principalmente de la inacin
incremental a la que se ven sometidos los combustibles
fsiles. Adems, para el ao 2050, el coste especco
de las emisiones es superior, ya que se considera que
para entonces no hay asignacin gratuita de derechos de
emisin y que todos los sectores deben pagar por sus
emisiones. Por otro lado, aunque el coste especco de
la electricidad es superior al del resto de componentes
energticos, en el ao 2050 la diferencia ya es pequea,
como consecuencia de la estabilizacin de los precios
que tiene la contribucin renovable en el sistema
elctrico incluso con este sistema de generacin BAU.
De todas formas, en este contexto la electricidad es
un componente secundario del coste total, dominando
el resto de formas de energa nal suministradas
(principalmente los combustibles fsiles). Por todo ello,
para 2050 cabe esperar que el LEC total del sistema
energtico sea ms del doble del que haba en 2007.
La gura 219 recoge la estructura del coste total de
energa normalizado. Como puede verse, los efectos
combinados de la inacin de los combustibles y el
incremento de la demanda conduciran a triplicar el coste
total en el ao 2050 respecto al del ao 2007.
500.000
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2007 2050
165
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 220 Coste especco (LEC) del conjunto del
sistema energtico con demanda BAU y cobertura
100 % renovable para los aos 2007 y 2050. El
LEC se expresa por unidad de energa nal. Aparece
diferenciada la contribucin de la acumulacin y
generacin de hidrgeno. Caso incluyendo hibridacin
termosolar para aumentar la seguridad de suministro
del sistema elctrico.
En el caso de cobertura de la demanda BAU en 2050
con energas renovables, en la estructura de costes
se diferencia el coste asociado a la acumulacin y
generacin de hidrgeno, dado que en el caso de
inclinarse por un sistema energtico que se apoyara
en el hidrgeno como vector energtico sera preciso
desarrollar esta estructura de acumulacin como
consecuencia del cambio. El otro elemento diferenciado
en la estructura de costes (total excepto hidrgeno),
incluye los otros componentes de coste del sistema
energtico (generacin elctrica, combustibles, etc.).
35
30
25
20
15
10
5
0
2007 2050
Las guras 221, 222 y 223 muestran el LEC y el coste
total, para el caso en que se incluye la hibridacin
termosolar
45
. La diferencia entre los casos sin y con
hibridacin termosolar es escasa, motivo por el cual sera
recomendable incluir la hibridacin de cara a incrementar
la seguridad de suministro del sistema elctrico, a pesar
de que en este caso es redundante
46
y contribuye tan
solo a incrementar la seguridad de suministro en el
sistema elctrico.
Figura 221 Coste total del conjunto del sistema
energtico con demanda BAU y cobertura 100%
renovable para los aos 2007 y 2050. Aparece
diferenciada la contribucin de la acumulacin y
generacin de hidrgeno. Caso incluyendo hibridacin
termosolar para aumentar la seguridad de suministro del
sistema elctrico.
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2007 2050
45
Plantas hbridas termosolares, donde se utiliza biomasa/ biogs como combustible de apoyo.
46
Porque para el contexto BAU, debido a la gran demanda de hidrgeno, se requiere un gran sobredimensionado del parque generador
respecto a la demanda de electricidad directa, lo cual trae como consecuencia que para la cobertura de la demanda elctrica no sea precisa
la capacidad de regulacin que proporciona la hibridacin termosolar.
166
De estos resultados se puede extraer la conclusin del
elevado peso relativo de la acumulacin de hidrgeno
sobre la estructura de costes del sistema energtico
al inicio del escenario, debido principalmente al coste
especco de la acumulacin de hidrgeno y al volumen
de acumulacin de hidrgeno requerido en el contexto
BAU como consecuencia de la alta demanda de
hidrgeno. En el ao 2050 el peso relativo asociado a
la acumulacin de hidrgeno se reduce de forma muy
signicativa, como consecuencia principalmente de
la reduccin del coste especco de acumulacin de
hidrgeno, y por la mayor electricacin del sistema
energtico.
Por ltimo, se muestra una comparativa de los costes
entre la generacin BAU y la generacin renovable.
Las guras 222 y 223 recogen la comparativa de costes
del contexto BAU al emplear una generacin BAU o una
generacin 100 % renovable, tanto en trminos de LEC
como de coste total. No se ha incluido, para el caso de
suministro 100 % renovable, el coste correspondiente a la
acumulacin de hidrgeno (aunque s los correspondientes
a la generacin de hidrgeno), porque para el caso de
generacin BAU tampoco se incluyen los costes asociados
al almacenamiento de combustibles fsiles. Por otro lado,
los costes del caso con generacin 100 % renovable
incluyen los costes de la hibridacin termosolar.
Figura 222 Comparativa de los LEC del suministro de
energa nal total, en el contexto de demanda BAU, y
con generacin BAU y 100% renovable. El coste 100%
renovable no incluye el coste asociado a la acumulacin
de hidrgeno, aunque s a su generacin.
Figura 223 Comparativa de los costes normalizados
totales asociados al suministro de energa nal total,
en el contexto de demanda BAU, y con generacin
BAU y 100% renovable. El coste 100% renovable no
incluye el coste asociado a la acumulacin de hidrgeno,
aunque s a su generacin.
25
20
15
10
5
0
500.000
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
En trminos de coste especco (LEC) se ve cmo
en el ao 2007 la solucin basada en energas
renovables resulta considerablemente ms cara que
la del mix BAU, ya que el LEC del ao 2007 para el
caso de la generacin 100% renovable se encuentra
considerablemente afectado por la inversin asociada
a la infraestructura de generacin de hidrgeno, que se
usa con un factor de capacidad relativamente bajo. Sin
Detalle de radiador domstico utilizado
dentro del sistema de calefaccin de carbn
en un domicilio de Madrid.
G
R
E
E
N
P
E
A
C
E

167
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 224 Comparacin de la evolucin del
LEC correspondiente al promedio del parque de
generacin existente en cada ao para el contexto
BAU y las dos opciones de generacin: mix BAU y
100% renovables.
embargo, en el ao 2050 las tendencias se invierten, y
la solucin 100 % renovable permite estabilizar el coste
de la energa en valores inferiores a los del mix BAU en
el ao 2007. En valor medio en el periodo 2007-2050,
la solucin con generacin 100 % renovable tambin
resulta ms econmica (la opcin del mix BAU conduce
a un LEC de 16.3 c-2007/ kWh, mientras que la opcin
del mix 100 % renovable conduce a un LEC de 14,4
c-2007/ kWh), pero lo ms importante es que a partir
del ao 2050 la solucin basada en generacin 100 %
renovable presenta unos costes estables en el tiempo,
mientras que la correspondiente al mix BAU seguir
siendo cada vez ms cara. Por tanto, incluso en el caso
del contexto BAU de demanda, la solucin basada en
una generacin 100 % renovable resulta muy ventajosa
desde una perspectiva econmica respecto a la
alternativa de mantener el mix BAU.
En cuanto a los costes totales, se ve cmo en el ao
2050, y a pesar del crecimiento de la demanda, la
generacin 100 % renovable proporciona un coste total
del abastecimiento energtico inferior al del ao 2007
con generacin 100 % renovable, y tan solo ligeramente
superior al coste del ao 2007 con mix BAU.
Si se incluyen los costes correspondientes a la
acumulacin del hidrgeno, la opcin 100 % renovable en
el ao 2007 se ve fuertemente penalizada, tanto a nivel
de LEC como de coste total, si bien en el ao 2050 la
diferencia es mucho ms pequea como consecuencia
de la reduccin de los costes especcos de acumulacin
de hidrgeno. La opcin 100 % renovable sigue siendo
ms favorable a largo plazo, pero dada la necesidad de
esta nueva infraestructura de acumulacin de hidrgeno,
parece conveniente limitar la participacin del hidrgeno
47

en la cobertura de la demanda durante los primeros aos,
hasta que se reduzca el coste de acumulacin.
11.3.4 Evolucin temporal de costes
La gura 224 recoge la comparativa directa entre los LEC
promedio del parque de generacin existente en cada
ao (LEC
m
) para el contexto de demanda BAU y los dos
casos de mix BAU y mix 100 % renovable. Como se ve,
en torno al ao 2025 ya se alcanzara una paridad de
costes, y a partir de este instante la opcin del mix
100 % renovable proporcionara unos ahorros
rpidamente crecientes que se prolongaran
indenidamente ms all del ao 2050.
47
Para ello, la primera opcin es la eciencia para limitar la demanda de energa nal, y en segundo lugar, la sustitucin parcial y temporal del
hidrgeno mediante un mayor uso de biomasa en las etapas iniciales.
23
21
19
17
15
13
11
9
7
5
2000 2060 2020 2040 2010 2030 2050
En la gura 224 se aprecia la ventaja en trminos de
estabilizacin y reduccin de costes futuros del sistema
energtico que proporciona la opcin del mix 100 %
renovable frente al mix BAU. Esta es una de las mayores
contribuciones de los modelos basados en energas
renovables. A partir del ao 2050 hacia adelante, haber
acometido este proceso de reconversin del mix BAU
hacia el sistema 100 % renovable, deja una situacin con
168
La eciencia del contexto E3.0
proporciona una reduccin muy
importante de la infraestructura
energtica necesaria, tanto para
generacin de electricidad como para
generacin y acumulacin de hidrgeno.
unos costes estables de la energa nal suministrada del
orden de 8.9 c-2007/ kWh, frente al escenario al que
conducira seguir con el mix BAU con unos costes en
2050 de 22.0 c-2007/ kWh, que an seguiran subiendo
en los aos futuros a medida que fuera aumentando la
escasez de los recursos energticos.
Si se cruzan estos resultados con los del escenario de
evolucin temporal de la demanda BAU, se obtiene
una estimacin de la evolucin de los costes totales del
sistema energtico a lo largo del periodo considerado, tal
como muestra la gura 225.
Figura 225 Evolucin de los costes totales
normalizados del sistema energtico para el
contexto de demanda BAU y los dos casos de mix
BAU y mix 100 % renovable. Los costes anuales se
han obtenido como producto del LEC
m
de cada ao
por el escenario de demanda en ese ao.
Figura 226 Coste anual total normalizado promedio
en el periodo 20072050 para el contexto de
demanda BAU y las dos opciones de generacin
caracterizadas por el mix BAU y el mix 100%
renovable.
500.000
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2000 2060 2020 2040 2010 2030 2050
Como se puede observar, para el mix de generacin
100 % renovable se alcanza un mximo del coste total
hacia el ao 2022, consecuencia de la tendencia creciente
de la demanda y la decreciente de los costes especcos,
unos pocos aos antes de alcanzar la paridad de costes
con el mix BAU (ao 2025). Sin embargo, este mximo
del mix 100 % renovable es muy inferior al coste total que
alcanza el mix BAU en el ao 2050.
En trminos del coste anual promedio en el periodo de
tiempo considerado (20072050), la gura 226 recoge la
comparativa entre los mix BAU y mix 100 % renovable,
y muestra el ahorro proporcionado por la opcin del mix
100 % renovable frente al mix BAU, que asciende en valor
promedio a 55.556 M-2007/ a.
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
169
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Por tanto, producir el cambio del modelo del sistema de
generacin desde el mix BAU a un mix 100 % renovable,
no solo da acceso a unos costes del suministro de
energa estables y muy inferiores en el futuro, sino que
adems, en el periodo de implantacin del nuevo sistema
de generacin, sale ms barato. Es decir, la transicin
del sistema de generacin proporciona un ahorro neto en
el periodo de desarrollo.
11.4
Cobertura de demanda en el
escenario de eciencia
En este punto se recogen los resultados del anlisis de la
cobertura de la demanda para el contexto E3.0. Se trata
de una demanda eciente, y por tanto ms reducida que
en el caso BAU.
Se han considerado dos casos para el anlisis de la
cobertura de la demanda:
Cobertura de la demanda desde el lado de la oferta.
Cobertura con gestin de la demanda.
11.4.1 Cobertura desde el lado de la oferta
En este caso, la cobertura de la demanda se aborda
con un sistema energtico operado desde el lado de
la oferta. Esto quiere decir que el sistema se regula
actuando exclusivamente sobre la generacin y no sobre
la demanda
48
que, en cualquier caso, incluye ya todas las
medidas de eciencia propias del contexto E3.0.
La regulacin de este sistema energtico contara con las
siguientes herramientas de exibilidad:
La capacidad de regulacin a la baja de toda la
potencia no gestionable instalada en el sistema, es
decir, la reduccin de la potencia de los generadores
elicos y fotovoltaicos cuando se requiera. Como
el planteamiento es el de un sistema energtico
integrado, en vez de dejar de producir esa energa
disponible excedentaria, se aprovecha para la
produccin de hidrgeno, que es necesaria para cubrir
aquellos componentes de consumo de energa nal
que no pueden cubrirse con electricidad y que no se
encuentran cubiertos con biomasa o solar trmica.
Las capacidades de acumulacin y potencias ofrecidas
por las centrales termosolares, que incorporan una
capacidad de almacenamiento trmico de 15 horas.
La capacidad de acumulacin de la hidroelctrica
regulada.
La hibridacin termosolar directa (centrales
termosolares que utilizan biomasa/ biogs como
combustible de apoyo).
Las centrales de biomasa.
La potencia geotrmica.
A continuacin se presentan los resultados del anlisis de
la cobertura de la demanda para el caso correspondiente
a la cobertura total de la demanda del contexto E3.0.
Para facilitar la comparacin con el caso asociado a la
cobertura total de la demanda del contexto BAU con
generacin 100% renovable, se ha limitado la capacidad
de acumulacin del sistema elctrico a 3 TWh, igual en
ambos casos.
49
Las guras 227 y 228 presentan la estructura de la
potencia instalada y la generacin elctrica para este
caso (cobertura total demanda E3.0 en el ao 2050 sin
gestin de la demanda):
48
La recarga de los vehculos elctricos se realiza en horario nocturno, como se hara en un sistema convencional.
49
Aunque la capacidad de acumulacin que podra estar disponible con las potencias instaladas de termosolar e hidroelctrica sera de 21
TWh. A diferencia del caso anterior, esta capacidad de acumulacin, que sigue siendo mayoritariamente hidroelctrica, en el contexto E3.0
queda al servicio de los requerimientos de regulacin del sistema energtico.
170
En el caso de la cobertura con gestin
de la demanda en el contexto E3.0, la
recarga de los vehculos elctricos ya no
es nocturna con horario prejado, sino
que se adaptan mutuamente la recarga a
la demanda de movilidad y viceversa.
Figura 227 Distribucin de la potencia instalada en el
caso dimensionado para cubrir la demanda total del
contexto E3.0 en el ao 2050. SM = 2.25; SF
elctrica
=
100%; SF
tot
= 100%; F
disipada
=0%; C = 3 TWh; CF
global
=
37.7%; A
territorio
= 4.3%.
Figura 228 Distribucin de la generacin en el caso
dimensionado para cubrir la demanda total del
contexto E3.0 en el ao 2050. SM = 2,25; SF
elctrica
=
100%; SF
tot
= 100%; F
disipada
=0%; C = 3 TWh; CF
global
=
37,7%; A
territorio
= 4,3%.
31%
39%
7%
10%
2%
1,4%
0,4%
4%
5%
32%
49%
2%
1,4%
0,9%
4%
6%
4%
0,7%
De la potencia termosolar instalada, aproximadamente
la mitad es hbrida con biomasa, y queda la otra mitad
de la potencia termosolar como reserva de exibilidad
del sistema de generacin para ser hibridada en caso
necesario.
En cuanto al bombeo hidroelctrico, no se requiere
su participacin. Pero dado que actualmente ya se
cuenta con una capacidad de bombeo hidroelctrico
que proporciona 1.5 TWh / 3.7 GW de capacidad de
regulacin, este componente puede entenderse como
un elemento adicional de seguridad de suministro, que
estara listo para incorporarse a la operacin del sistema
si se requirieran servicios de regulacin adicionales.
Si se compara la infraestructura energtica necesaria
para la cobertura de la demanda de energa total con
generacin renovable en los contextos BAU y E3.0
para el ao 2050, en la gura 229 se puede apreciar
que la eciencia del contexto E3.0 proporciona una
reduccin muy importante de la infraestructura energtica
necesaria, tanto para generacin de electricidad como
para generacin y acumulacin de hidrgeno, y eso a
pesar del hecho de que ahora, para el contexto E3.0,
la demanda elctrica directa incluye la gran mayora de
la demanda de energa del sector transporte, mientras
que en el contexto BAU la cobertura de la demanda
del subsector transporte a travs de electricidad era
prcticamente nula. Por tanto, una de las ventajas del
contexto E3.0 respecto al BAU es la integracin del
transporte en el sistema elctrico, lo que se traduce en
que tanto el SM como la fraccin de electricidad disipada
por el sistema elctrico y empleada para la generacin de
hidrgeno son muy inferiores en el contexto E3.0 que en
el BAU.
171
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Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 229 Comparacin de la infraestructura
energtica necesaria para la cobertura de la
demanda total con energas renovables en los
Figura 230 Anlisis de la cobertura de la
demanda con el mix dimensionado para cubrir
la demanda total del contexto E3.0. SM = 2.25;
SF
elctrica
= 100%; SF
tot
= 100%; F
disipada
=0%; C = 3
TWh; CF
global
= 37.7%; A
territorio
= 4.3%.
1.200
1.000
800
600
400
200
0
En la gura 230 se recogen los resultados del anlisis
de la cobertura de la demanda para este caso. Como
se puede observar, la demanda elctrica se cubre
completamente, y la disipacin (energa excedentaria)
del sistema elctrico tiene una distribucin homognea
a lo largo del ao, lo que proporciona la capacidad
de generacin necesaria para cubrir la demanda
de hidrgeno del sistema. Destaca tambin el bajo
mltiplo solar necesario (SM = 2.25), lo que reduce
signicativamente los requerimientos de ampliacin de
la red de transporte elctrico. Tambin se reduce la
biomasa necesaria a 14 TWh/ a.
150
100
50
0
-50
-100
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
172
100
80
60
40
20
0
-20
-40
-60
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
descarga de la acumulacin de hidrgeno con el
mix dimensionado para cubrir la demanda total del
contexto E3.0. SM = 2.25; SF
elctrica
= 100%; SF
tot
=
100%; F
disipada
=0%; C = 3 TWh; CF
global
= 37.7%; A
territorio

= 4.3%.
Figura 232 Evolucin del estado de carga de la
acumulacin de hidrgeno con el mix dimensionado
para cubrir la demanda total del contexto E3.0. SM =
2.25; SF
elctrica
= 100%; SF
tot
= 100%; F
disipada
=0%; C = 3
TWh; CF
global
= 37.7%; A
territorio
= 4.3%.
La gura 232 recoge la evolucin del estado de carga
de la acumulacin de hidrgeno necesaria para integrar
toda la potencia disipada por el sistema de generacin
elctrica. La capacidad de acumulacin de hidrgeno
necesaria es de 33 TWh
H2
, que corresponde a una
reserva de 102 das. La carga mnima de la acumulacin
de hidrgeno es de 2 TWh
H2
, equivalente a seis das de
acumulacin. Estas capacidades de acumulacin de
hidrgeno son muy inferiores a las que se requeran en el
contexto BAU.
35
30
25
20
15
10
5
0
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
Por lo que respecta a la acumulacin de hidrgeno, la
gura 231 recoge las potencias de carga y descarga
de la acumulacin de hidrgeno (en trminos elctricos
equivalentes):
173
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 233 Distribucin de la potencia instalada
para el caso dimensionado para la cobertura de la
demanda total en el contexto E3.0 para el ao 2050
con participacin de la gestin de la demanda. SM =
2.59; SF
elctrica
= 100%; SF
tot
= 100%; F
disipada
=0%; CF
global

= 38.7%; C = 23.72 TWh; A
territorio
= 4.2%.
Figura 234 Distribucin de la generacin elctrica
para el caso dimensionado para la cobertura de la
demanda total en el contexto E3.0 para el ao 2050
con participacin de la gestin de la demanda. SM =
2.59; SF
elctrica
= 100%; SF
tot
= 100%; F
disipada
=0%; CF
global

= 38.7%; C = 23.72 TWh; A
territorio
= 4.2%.
31%
38%
7%
11%
2%
1,4%
0,4%
5%
5%
32%
48%
2%
0,5%
1,0%
5%
6%
1,4%
4%
11.4.2 Cobertura con gestin
de la demanda
En este punto se analiza la cobertura de la demanda en
el contexto E3.0 con participacin de la demanda en la
operacin del sistema.
A diferencia del caso anterior, en este caso la recarga
de los vehculos elctricos ya no es nocturna con
horario prejado, sino que se adaptan mutuamente
la recarga a la demanda de movilidad y viceversa,
segn las posibilidades del sistema de generacin y
aportando una interaccin bidireccional (V2G) con el
sistema elctrico gestionada a travs de las bateras de
acumulacin de los vehculos elctricos.
En las guras 233 y 234 se reproducen la distribucin
de potencia elctrica instalada y de generacin elctrica
en un mix dimensionado para la cobertura total de la
demanda en el contexto E3.0 para el ao 2050 con
participacin de la gestin de la demanda.
174
Segn las conclusiones del modelo
Energa 3.0, el gran exceso de
capacidad de acumulacin disponible
para el sistema elctrico proporciona
otra conrmacin de la seguridad de
suministro obtenida.
Figura 235 Capacidad de acumulacin a disposicin
del sistema elctrico para el caso con gestin de la
demanda.
Figura 236 Potencia de regulacin gestionable a
disposicin del sistema elctrico para el caso con
gestin de la demanda.
6%
85%
0,2%
4%
1%
4%
1,1%
43%
1,6%
2%
30%
7%
15%
Las nuevas aportaciones a la capacidad de acumulacin
del sistema elctrico son las correspondientes a la
capacidad disponible para el sistema de las bateras de
los vehculos elctricos (V2G), y la gestin de la demanda,
bsicamente en el sector edicacin y en el sector
industrial
50
.
Donde se ve la contribucin real de la gestin de la
demanda a la exibilizacin del sistema energtico
es en el gran incremento de potencia de regulacin
disponible. La disponibilidad de potencia de regulacin
est dominada por la participacin de los elementos de
gestin de la demanda, entre los que destaca de forma
importante la interaccin bidireccional de los vehculos
elctricos con el sistema elctrico (V2G).
La gura 237 recoge el resultado del anlisis de la
cobertura de la demanda para este caso. Se observa
cmo las potencias de regulacin utilizadas a lo
largo de todo el ao quedan muy por debajo de la
disponibilidad que proporcionan los elementos de
exibilidad del mix de generacin (229 GW
e
). Por tanto,
la hibridacin termosolar es innecesaria, y a pesar
de no incorporarla, el gran exceso de potencia de
regulacin disponible proporciona una muy elevada
seguridad de suministro.
50
Se puede actuar sobre la demanda de calor/ fro de los edicios, subiendo o bajando el punto de consigna de los termostatos, sin afectar
apreciablemente al confort. Actuaciones anlogas son factibles en los sistemas de produccin de fro y en la industria. De este modo, todos
ellos sirven como acumuladores de energa distribuida, en forma de calor/ fro, disponible para el sistema.
Este caso aade una mayor capacidad de regulacin
del sistema elctrico (exibilidad), que se materializa en
la capacidad de acumulacin y potencia de regulacin
disponible. En las guras 235 y 236 se recoge el reparto
de capacidad de regulacin, en trminos de acumulacin
y de potencia.
175
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 237 Anlisis de la cobertura de
la demanda para el caso dimensionado
para la cobertura de la demanda total en
el contexto E3.0 para el ao 2050 con
participacin de la gestin de la demanda.
SM = 2.59; SF
elctrica
= 100%; SF
tot
= 100%;
F
disipada
=0%; CF
global
= 38.7%; C = 23.72 TWh;
A
territorio
= 4.2%.
descarga del sistema de acumulacin de hidrgeno,
en trminos elctricos equivalentes, para el caso
dimensionado para la cobertura de la demanda
total en el contexto E3.0 para el ao 2050 con
participacin de la gestin de la demanda. SM = 2.59;
SF
elctrica
= 100%; SF
tot
= 100%; F
disipada
=0%; CF
global
=
38.7%; C = 23.72 TWh; A
territorio
= 4.2%.
120
100
80
60
40
20
0
-20
-40
-60
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
El estado de carga de la acumulacin elctrica
permanece prcticamente lleno todo el ao. Incluso a
principio y nal del ao, en el que se producen unas
descargas mayores de la capacidad de acumulacin,
estas descargas apenas alcanzan el 3 % de la capacidad
de acumulacin disponible (por lo que el bombeo
hidroelctrico resulta redundante). Este resultado conrma
una vez ms que los requerimientos de regulacin de un
sistema de generacin basado en energas renovables
son fundamentalmente en trminos de potencia, y no en
trminos de capacidad de acumulacin. Adicionalmente,
el gran exceso de capacidad de acumulacin disponible
para el sistema elctrico proporciona otra conrmacin
de la seguridad de suministro obtenida.
En cuanto a la acumulacin de hidrgeno, las guras 238
y 239 muestran la evolucin de las potencias de carga y
descarga del sistema de acumulacin de hidrgeno, as
como la evolucin del estado de carga del mismo. La
capacidad requerida de la acumulacin de hidrgeno es
de 27.7 TWh
H2
(equivalente a una reserva de 87 das), y
alcanza una carga mnima de 2 TWh
H2
(equivalente a una
reserva de seis das).
100
80
60
40
20
0
-20
-40
-60
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
176
En el ao 2050, la diferencia de costes
entre el contexto BAU y E3.0 se hace
mucho mayor, lo que deja un margen
muy grande de recursos econmicos
para dedicar a medidas de eciencia e
inteligencia.
Figura 239 Evolucin del estado de carga del
sistema de acumulacin de hidrgeno para el caso
dimensionado para la cobertura de la demanda
total en el contexto E3.0 para el ao 2050 con
participacin de la gestin de la demanda. SM = 2.59;
SF
elctrica
= 100%; SF
tot
= 100%; F
disipada
=0%; CF
global
=
38.7%; C = 23.72 TWh; A
territorio
= 4.2%.
Figura 240 Comparativa de la capacidad de
acumulacin de hidrgeno y la potencia de
generacin de hidrgeno requerida en los casos
de los mix correspondientes a la cobertura de la
demanda en el contexto E3.0 y el ao 2050, sin y con
participacin de la gestin de la demanda (GDE).
30
25
20
15
10
5
0
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
En cuanto a la gestin del hidrgeno, la gura 240 permite
comparar directamente los requerimientos de regulacin
de hidrgeno, en trminos de potencia de generacin
y de capacidad de acumulacin, para los casos de los
mix sin y con participacin de la gestin de la demanda,
respectivamente. Gracias a la gestin de la demanda, se
necesita menos potencia de generacin de hidrgeno y
menos capacidad de acumulacin del mismo.
120
100
80
60
40
20
0
Por ltimo se muestran los resultados de un caso similar
al anterior (mix dimensionado para la cobertura de la
demanda total en el contexto E3.0 y ao 2050, con
participacin de la gestin de la demanda), en el que
adems se integran las capacidades de acumulacin
elctrica y de hidrgeno, con el n de reducir los
requerimientos de infraestructura para generacin de
hidrgeno.
Para este anlisis se utiliza el mismo mix de generacin
del caso anterior, pues la demanda total de electricidad
a cubrir sigue siendo la misma, y la capacidad de
acumulacin total tambin es la misma, pero ahora se
encuentra integrada la capacidad de acumulacin del
sistema elctrico (23.72 TWh) con la del sistema de
acumulacin de hidrgeno, que en trminos elctricos
corresponde a 58.5 TWh, dando un total de capacidad
de acumulacin disponible para el conjunto del sistema
energtico de 82.2 TWh.
Las guras 241 y 242 muestran, respectivamente, el
resultado del anlisis de la cobertura de la demanda en
este caso y la evolucin de la capacidad de acumulacin
total del sistema energtico.
177
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y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 241 Anlisis de la cobertura de
la demanda para el caso dimensionado
para la cobertura de la demanda total en
el contexto E3.0 para el ao 2050 con
participacin de la gestin de la demanda
e integracin de la gestin de acumulacin
del sistema elctrico y del sistema de
hidrgeno. SM = 2.59; SF
elctrica
= 100%; SF
tot

= 100%; F
disipada
=0%; CF
global
= 38.7%; C =
82.2 TWh; A
territorio
= 4.2%.
Figura 242 Evolucin del estado de carga (FSOC) de la
capacidad de acumulacin total puesta a disposicin
del sistema energtico, para el caso dimensionado
para la cobertura de la demanda total en el contexto
E3.0, para el ao 2050, con participacin de la
gestin de la demanda e integracin de la gestin de
acumulacin del sistema elctrico y del sistema de
hidrgeno. SM = 2.59; SF
elctrica
= 100%; SF
tot
= 100%;
F
disipada
=0%; CF
global
= 38.7%; C = 82.2 TWh; A
territorio
=
4.2%.
Figura 243 Comparacin entre las potencias
requeridas para generacin de hidrgeno en
los casos correspondientes a la cobertura de la
demanda total del contexto E3.0 en el ao 2050, con
participacin de la gestin de la demanda, y sin o con
integracin de la capacidad de acumulacin (SI).
150
100
50
0
-50
-100
-150
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0 9.000 1.000 3.000 4.000 6.000 8.000 2.000 5.000 7.000
En la gura 243 se muestran comparados los
requerimientos de potencia de generacin de hidrgeno
a instalar, y se aprecia una signicativa reduccin de
la misma gracias a la integracin de la gestin de la
acumulacin de los subsistemas elctrico y de hidrgeno.
120
100
80
60
40
20
0
178
11.4.3 Coste total del sistema energtico
En este apartado se presentan los costes totales del
sistema energtico en el contexto E3.0, que incluyen
todos los costes recogidos en los apartados anteriores y
aaden la generacin y acumulacin de hidrgeno.
Como referencia, se muestra la estructura del sistema
energtico para el contexto E3.0 en el ao 2050, en
trminos de energa nal y de energa primaria (si se
considera como energa primaria a la electricidad,
para apreciar el efecto de la electricidad destinada a la
produccin de hidrgeno).
Figura 244 Estructura de la demanda de energa nal
en el contexto E3.0 para el ao 2050.
Figura 245 Estructura de la demanda de energa
primaria en el contexto E3.0 para el ao 2050.
5%
51%
19%
11%
14%
43%
15%
30%
8%
4%
A continuacin se presentan los resultados de costes
especcos y coste total para el conjunto del sistema
energtico para el contexto E3.0 en cada uno de los
casos considerados: sin gestin de la demanda y con
gestin de la demanda.
179
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 246 Costes especcos del conjunto del
sistema energtico, referidos a la demanda
de energa nal total, para el contexto E3.0 sin
participacin de la gestin de la demanda, y para
los casos de incluir o no el efecto del coste de la
Figura 247 Costes especcos del conjunto del
sistema energtico, referidos a la demanda de
energa nal total, para el contexto E3.0 con
participacin de la gestin de la demanda, y para
los casos de incluir o no el efecto del coste de la
Figura 248 Costes totales del conjunto del sistema
energtico, referidos a la demanda de energa nal
total, para el contexto E3.0 sin participacin de la
gestin de la demanda, y para los casos de incluir
o no el efecto del coste de la acumulacin de
hidrgeno.
25
20
15
10
5
0
2007 2050
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
2007 2050
180.000
160.000
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
2007 2050
180
A partir de 2050, una vez completada
la transicin, los niveles de ahorro
asociados a este ao permanecen
de forma indenida, y repercuten
ntegramente en una mejora de la
eciencia del sistema econmico.
Figura 249 Costes totales del conjunto del sistema
energtico, referidos a la la demanda de energa
nal total, para el contexto E3.0 con participacin
de la gestin de la demanda, y para los casos de
incluir o no el efecto del coste de la acumulacin de
hidrgeno.
Figura 250 Comparacin de los LEC del conjunto
del sistema energtico para los principales casos
analizados en el contexto BAU y en el contexto E3.0.
160.000
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
2007 2050
En la gura 250 se recoge la comparativa en trminos de
LEC de los principales casos analizados, tanto para el
contexto BAU como para el E3.0.
500.000
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2007 2050
En trminos de LEC, en el ao 2007 los LEC del contexto
E3.0 siguen siendo superiores al LEC del contexto BAU
con mix de generacin BAU, pero en el ao 2050 resultan
muy inferiores, de tal forma que la media en el periodo
considerado resulta favorable para el contexto E3.0, y
mejora la ventaja a lo largo del tiempo a partir del ao
2050. Los dos casos del contexto E3.0 resultan ms
favorables que el BAU con 100 % de renovables, debido a
que la estructura de la demanda resultante en el contexto
E3.0 permite una cobertura ms econmica con energas
renovables que lo que suceda en el caso BAU. Dentro
del contexto E3.0, la incorporacin de la gestin de la
demanda tambin proporciona una mejora en el LEC,
debida tanto a un mejor acoplamiento de la demanda con
la generacin, como a que se necesita menos capacidad
de regulacin por el lado de la produccin.
El efecto sobre el LEC de los costes asociados al
despliegue de eciencia e inteligencia estar limitado por
un valor de sobrecoste mximo que estos costes pueden
suponer, denido como diferencia entre los costes del
contexto BAU y los del contexto E3.0.
Por lo que se reere al coste total del sistema energtico,
que realmente es el parmetro relevante para realizar la
181
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 251 Comparacin de los costes
totales del conjunto del sistema energtico
para los principales casos analizados en el
contexto BAU y en el contexto E3.0.
Figura 252 Comparacin de la evolucin temporal de
los LEC
m
(promedios del parque existente en cada
ao) para los distintos casos considerados.
comparativa entre los contextos BAU y E3.0, la gura 251
muestra cmo se amplican las ventajas del contexto
E3.0 respecto al BAU. Ya en el ao 2007, el coste total
del contexto E3.0 es igual o inferior al coste total del BAU
con mix de generacin BAU. En el ao 2050, la diferencia
de costes entre el contexto BAU y el E3.0 se hace mucho
mayor, lo que deja un margen muy grande de recursos
econmicos para dedicar a medidas de eciencia
e inteligencia
51
. El uso inteligente de estos recursos
liberados es lo que dene una economa sostenible.
Una primera aproximacin de los recursos econmicos
liberados para invertir en eciencia e inteligencia y
desarrollar el gran potencial de ahorro asociado al
contexto E3.0 sera de 28,5 c-2007/ kWh
ahorrado
, valor
resultante de dividir el ahorro en costes entre el contexto
BAU (caso de cobertura de la demanda con un mix BAU)
y el E3.0 (caso con gestin de la demanda, ambos para
el ao 2050) por el ahorro de energa conseguido.
500.000
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2007 2050
11.4.4 Evolucin temporal de costes
La gura 252 recoge la comparativa entre la evolucin
temporal de los LEC
m
(promedios del parque existente en
51
Con la ventaja aadida de proporcionar una estabilidad de costes, independizndose de las tendencias inacionistas asociadas al uso de
combustibles fsiles o nucleares.
cada ao) para los principales casos analizados, tanto del
contexto BAU como del E3.0. En esta gura se aprecia
el gran benecio (incluso a nivel de LEC) que deja la
transicin hacia el contexto E3.0 a partir del ao 2050.
25
20
15
10
5
0
2000 2060 2020 2040 2010 2030 2050
182
Si se cruzan estos resultados con los de los escenarios
temporales de evolucin de la demanda de energa
en los contextos BAU y E3.0 es posible obtener una
cuanticacin de la evolucin total de los costes
normalizados del sistema energtico a lo largo del periodo
de anlisis. La gura 253 muestra estos resultados para
los principales casos analizados en los contextos BAU y
E3.0. En esta gura podemos apreciar el gran benecio
remanente a partir del ao 2050 que deja como herencia
la transicin desde un contexto BAU a uno E3.0.
Figura 253 Evolucin temporal en el periodo
considerado de los costes normalizados totales
correspondientes al sistema energtico existente en
cada ao.
Figura 254 Promedio en el periodo 20072050 del
ahorro anual normalizado de los distintos casos
respecto al BAU con mix BAU.
500.000
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2000 2060 2020 2040 2010 2030 2050
La gura 254 muestra el valor promedio en el periodo
20072050 del ahorro promedio respecto al caso BAU
con mix BAU. Estos ahorros, incluso durante el periodo
de transicin 20072050, alcanzan valores muy elevados
que proporcionan un recurso econmico muy importante
para articular la transicin del sistema energtico. A
partir del ao 2050, una vez completada la transicin, los
niveles de ahorro asociados al ao 2050 (muy superiores
a los promedios recogidos en esta gura) permanecen
de forma indenida, y repercuten ntegramente en una
mejora de la eciencia del sistema econmico.
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
183
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 255 Sobrecoste mximo disponible para que
la transicin no represente un coste adicional en el
sistema energtico respecto al BAU, por unidad de
ahorro conseguido.
Figura 256 Sobrecoste mximo disponible para que
la transicin no represente un coste adicional en el
sistema energtico respecto al BAU, por unidad de
energa nal demandada en el contexto E3.0.
Puesto que llevar a cabo la transicin desde el contexto
BAU al E3.0 supone un ahorro muy importante para
el sistema econmico, resulta interesante evaluar cul
sera el margen de gasto para invertir en la transicin
desde un contexto al otro sin que llegue a suponer
un sobrecoste neto del sistema energtico respecto
a mantenerse en el contexto BAU. Las guras 255 y
256 recogen este resultado en relacin con el ahorro
conseguido de energa, as como en relacin con la
energa demandada.
30
25
20
15
10
5
0
70
60
50
40
30
20
10
0
Al analizar por separado el efecto de la introduccin
de eciencia en el consumo nal y de la sustitucin de
fuentes de energa por renovables, se concluye que, en
el caso de tener un mix de generacin 100 % renovable,
el despliegue de eciencia en el sistema resulta ms
favorable cuanto ms pronto se realice. De cualquier
forma, los costes disponibles para el despliegue de
eciencia, evaluados a partir de la diferencia de costes
entre el sistema energtico en el contexto BAU y el
del E3.0, conducen a valores muy superiores (1525
c-2007/ kWh) a los costes promedio del negavatio
correspondiente al conjunto de medidas de eciencia a
aplicar sobre el sistema energtico (del orden o inferiores
a 1 c-2007/ kWh).
184
11.5
Escenarios de transicin de costes
en este punto se presentan las posibles trayectorias
que podra seguir la transicin desde el contexto BAU al
contexto E3.0 en trminos de costes.
Se parte del escenario BAU en el ao 2007, y se
aplican distintos escenarios de transicin entre las
curvas que representan la evolucin BAU y la E3.0 para
evaluar el efecto de distintas polticas de transicin.
La gura 257 recoge los resultados correspondientes a
los tres escenarios de transicin considerados: retardado,
lineal y responsable. Como se puede ver, los retrasos
en desarrollar el proceso de transicin suponen unos
importantes costes econmicos.
Figura 257 Distintos escenarios de transicin
del coste total del sistema energtico desde el
contexto BAU con mix BAU al contexto E3.0
con participacin de gestin de la demanda
e incluyendo los costes de acumulacin de
hidrgeno.
Figura 258 Ahorro anual promedio en el periodo
20072050 de las transiciones lineal y responsable
respecto a la transicin retardada.
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2000 2060 2010 2020 2030 2040 2050
Resulta evidente que adoptar transiciones ms
aceleradas hacia el contexto E3.0 aporta importantes
benecios econmicos. La gura 258 los cuantica:
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
185
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 260 Huella ecolgica de Espaa en el ao 2007;
segn el National Footprint Accounts 2010 elaborado
por la Global Footprint Network, expresada en trminos
de hectreas globales (hectreas de productividad media)
per cpita.
Figura 259 Estructura del uso del territorio
en el ao 2008.
El coste anual promedio en el periodo 2007-2050
correspondiente al escenario de transicin retardado
resulta ser el 211% del coste promedio correspondiente
al escenario responsable: retrasar el proceso de
transicin puede conducir a duplicar los costes
del sistema energtico en el periodo de tiempo
considerado.
11.6
Ocupacin del territorio
frecuentemente se suele argumentar que un modelo
basado en energas renovables supondra una gran
ocupacin territorial. Para despejar dudas al respecto,
en el estudio se analizan las implicaciones en trminos
de ocupacin del territorio de los distintos escenarios
de cobertura de la demanda considerados.
En primer lugar, se muestra la estructura actual del
uso del territorio en Espaa en el ao 2008
52
, y se
incluye una valoracin del uso del territorio por parte del
sistema energtico en ese ao.
El hecho de que el sistema energtico haya requerido
hasta la fecha un uso aparentemente tan bajo del
territorio, no es ms que una consecuencia de que la
mayora de sus impactos estn externalizados , ya que
es totalmente dependiente de unos combustibles fsiles
procedentes de explotaciones energticas en otros
pases, y cuya utilizacin genera una serie de impactos
en el medio ambiente que tambin se pueden traducir
en un requerimiento de ocupacin del territorio.
28%
3%
35%
1%
12%
7%
14%
52
Segn datos del Anuario Estadstico 2009 (Ministerio Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, 2009).
Un mtodo para valorar esos impactos es el de la huella
ecolgica . La gura 260 recoge la estructura de la huella
ecolgica en Espaa para el ao 2007, de la que se
puede concluir que haran falta tres planetas Tierra en
el caso de que todos los habitantes del planeta viviesen
como en Espaa: un claro indicador de insostenibilidad.
Tambin se puede observar cmo ya en la actualidad la
contribucin dominante a la huella ecolgica de Espaa
es la correspondiente al carbono, que reeja tan solo una
de las externalidades del sistema energtico, esto es, el
requerimiento de reabsorcin del CO
2
emitido.
6
5
4
3
2
1
0
186
Para el contexto E3.0 todos los
casos considerados conducen a una
internalizacin completa de la huella
ecolgica del sistema energtico.
La gura 261 muestra que el uso del territorio que se
necesita para internalizar las emisiones de CO
2
de
Espaa resulta del orden del 226 %, muy superior a los
usos del territorio dedicados a la proteccin de espacios
naturales e incluso del dedicado a la produccin de
alimentos, y de hecho es tan elevado que no disponemos
de territorio suciente para su internalizacin. Por el
contrario, un sistema basado en energas renovables
permite internalizar completamente los impactos del
sistema energtico.
Figura 261 Ocupacin del territorio, en trminos
relativos a la supercie peninsular de los usos de
proteccin ambiental y de produccin de alimentos,
comparado con la ocupacin del territorio que
corresponde a la contribucin del carbono en la
huella ecolgica (situacin actual).
250%
200%
150%
100%
50%
0%
Para evaluar el impacto de un sistema basado en
renovables, hay que tener en cuenta que la mayor
incidencia territorial viene derivada de la cantidad de
biomasa que se utilice, y segn el balance entre el uso
de biomasa e hidrgeno empleado para la cobertura
de la demanda de combustibles, el efecto sobre la
ocupacin del territorio del sistema energtico diferir
de forma importante. En este informe se han evaluado
distintos casos en cuanto al balance entre el uso de la
biomasa y del hidrgeno. Los casos del anlisis de la
cobertura de la demanda con 100 % renovables que
se han analizado con ms detalle corresponden a dos
casos particulares:
Para el contexto BAU se ha considerado un caso en el
que se mantiene un desarrollo continuista del uso de
la biomasa en relacin a la situacin actual, por lo que
se cubre el grueso de la demanda de combustibles
mediante la generacin de hidrgeno con electricidad
renovable, ya que el recurso de biomasa disponible
sera insuciente.
Para el contexto E3.0 se ha planteado un caso con
un equilibrio entre el uso de biomasa y de hidrgeno
para proporcionar la cobertura a la demanda de
combustibles, aunque evidentemente tambin existe la
opcin de prescindir totalmente del uso de la biomasa
y proporcionar esta cobertura exclusivamente con
hidrgeno.
En la gura 262 se comparan los recursos de biomasa
directamente asociados al sector energtico en cada
uno de esos casos. Como puede verse, en estas
condiciones, el uso de biomasa planteado para el ao
2050 en el contexto E3.0 (el de mayor uso de biomasa), es
sensiblemente inferior al correspondiente a la planicacin
energtica para el ao 2010, y el uso del biomasa en
el contexto BAU 100 % renovable para el ao 2050 es
incluso inferior al que ya haba en el ao 2009. En estas
condiciones, resulta evidente que el uso de la biomasa
planteado para proporcionar cobertura a la demanda del
sector energtico en el ao 2050, tanto en los contextos
BAU como E3.0 no resulta en absoluto excesivo, sino ms
bien se podra interpretar como conservador.
187
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Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 262 Comparacin entre el uso de biomasa
actual del sistema energtico (2009), la planicacin
para 2010 correspondiente al desarrollo de la
biomasa energtica, y el uso de biomasa planteado
en los casos de cobertura de la demanda 100%
renovable para los contextos BAU (2007 y 2050) y
E3.0. Resultados sin incluir el subsector de usos no
energticos .
Figura 263 Valor relativo del consumo de biomasa
para el caso analizado de cobertura de la demanda
en el contexto E3.0. Sin incluir el consumo de biomasa
para el subsector usos no energticos .
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Si se compara el uso de biomasa en el caso analizado
en el contexto E3.0 (dejando de lado el requerimiento
de biomasa para el subsector usos no energticos
y centrndose en el uso de biomasa directamente
imputable al sistema energtico) con el potencial
disponible de biomasa, la gura 263 muestra cmo
el caso analizado de cobertura de la demanda en el
contexto E3.0 representa un 26 % del potencial total de
biomasa, el 50 % del potencial de cultivos energticos y
forestales de rotacin rpida, y el 72 % del potencial de
biomasa residual. Es decir, sera posible cubrir todo el
requerimiento de biomasa para el sistema energtico con
biomasas residuales, y por tanto sin efecto alguno sobre
la ocupacin del territorio.
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
188
A continuacin se muestra la estructura de ocupacin
del territorio para los casos de cobertura de la demanda
Figura 264 Estructura de la ocupacin del territorio
para el contexto E3.0 en el ao 2050, en los casos sin
y con participacin de la gestin de la demanda.
Esta ocupacin del territorio es una consecuencia
directa de dos factores no estructurales: la cobertura
con biomasa de la demanda del subsector usos no
energticos , y el elevado uso de biomasa que resulta
de plantear un equilibrio entre biomasa e hidrgeno para
cubrir la demanda de combustibles. Ambos elementos
son perfectamente prescindibles
53
, y corresponden tan
solo a una de las mltiples opciones disponibles para
la cobertura de la demanda, por lo que en el caso de
priorizar el aspecto de ocupacin del territorio frente a
las otras consideraciones, existe un gran potencial de
reduccin de la ocupacin del territorio. La gura 265
presenta los resultados correspondientes a dos casos
adicionales de cobertura de la demanda en el contexto
E3.0:
El uso exclusivamente de hidrgeno para la cobertura
de la demanda de combustibles. No considera el
considerados en el contexto E3.0, sin y con participacin
de la gestin de la demanda:
subsector usos no energticos , y el uso de biomasa
se limita a la pequea cantidad de biomasa empleada
para la regulacin del sistema elctrico
54
.
El uso de biomasa residual o marina para sustituir
toda la biomasa procedente de cultivos energticos o
forestales planteado en el caso original de cobertura de
la demanda del contexto E3.0.
Como se puede observar en esta gura, la ocupacin
del territorio original para dar cobertura de la demanda
al contexto E3.0 incluido el sector usos no energticos
(15,1%) puede reducirse hasta un 6,2% en el caso de
emplear exclusivamente hidrgeno para la cobertura
de la demanda de combustibles, y hasta un 4,3% si se
sustituye el uso planteado de biomasa procedente de
cultivos energticos y forestales por biomasa residual y/ o
marina.
53
Aunque en el estudio ha evaluado la cobertura de la demanda del subsector usos no energticos y sustituyendo los combustibles
fsiles actualmente empleados como materias primas por materiales elaborados con biomasa, esta opcin realmente queda fuera de
la responsabilidad del sector energtico, por lo que si se desea minimizar la ocupacin del territorio existen distintas opciones: seguir
empleando combustibles fsiles para cubrir esta demanda (planteamiento no estrictamente sostenible porque son recursos eventualmente
agotables, pero si se reciclan en vez de destruirse, su consumo sera tan bajo que resultara comparable al consumo de otras materias
primas no fsiles en otros procesos productivos); o bien emplear combustibles sintetizados a partir de hidrgeno generado con electricidad
renovable y carbono procedente, por ejemplo, de la jacin de CO
2
atmosfrico.
54
Unos 14 TWh/ a, del orden del 3% del recurso disponible.
189
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Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
Figura 265 Efecto sobre la ocupacin del territorio
de plantear la cobertura total de la demanda de
combustibles con hidrgeno, o de emplear biomasas
residuales o marinas para este n. Contexto E3.0 en
ao 2050.
Figura 266 Comparativa de los requerimientos de
ocupacin del territorio y su estructura para el ao
2050 en los contextos BAU y E3.0 y con distintos mix
para la cobertura de la demanda. Ao 2050.
Esa ocupacin del territorio no es completa, ni mucho
menos, ya que una de las tecnologas que ms se
utilizan, la elica terrestre, puede compartir el territorio
con otros usos, como la produccin de alimentos. Aun
as existen mltiples opciones que conducen a una
ocupacin menor aun del territorio si se priorizan las
tecnologas de generacin con menor ocupacin del
territorio (como la solar termoelctrica), o incluso las de
ocupacin nula del territorio (como la fotovoltaica en
edicios, la elica marina o las olas), a lo que hay que
aadir la biomasa sin efectos en ocupacin del territorio
(biomasa residual y biomasa marina). Por tanto, en el
extremo de priorizar el aspecto de ocupacin del territorio
por encima de todos los otros criterios, existe potencial
de generacin ms que suciente para cubrir la demanda
con un ocupacin nula del territorio para la generacin,
y por tanto, limitando la ocupacin del territorio a los
aspectos asociados a transporte y distribucin de la
electricidad, es decir, en el orden del 0,2 %0,3 %.
Por lo que respecta a la comparativa con los casos
correspondientes al contexto BAU, la gura 266 muestra
cmo el mix originalmente planteado (incluida la cobertura
con biomasa del subsector de usos no energticos)
conduce a una ocupacin del territorio que se encuentra
entre las del contexto BAU para mix BAU y mix 100 %
renovable. Pero si se deja de lado el sector de usos no
energticos, y se sustituye el uso de biomasa procedente
de cultivos energticos o forestales por hidrgeno
o por biomasa residual/ marina, el uso del territorio
correspondiente a la cobertura de la demanda del contexto
E3.0 es del orden de la mitad del requerido para cubrir la
demanda del contexto BAU con un mix BAU.
190
Pero hay que recordar que tanto en el contexto E3.0
como en el BAU con mix 100% renovable, se lleva a cabo
una internalizacin completa del impacto del sistema
energtico sobre la ocupacin del territorio, mientras que
en el caso del contexto BAU con mix BAU existe una
gran externalizacin de este efecto. Esto se observa en la
gura 267, que presenta los requerimientos de ocupacin
del territorio de cada uno de los casos analizados junto a
la huella ecolgica de carbono del caso del contexto BAU
con mix BAU.
Figura 267 Comparativa de la ocupacin del territorio
para los contextos BAU y E3.0, con distintos mix para
la cobertura de la demanda, y la huella ecolgica de
carbono para el contexto BAU con mix BAU.
300%
250%
200%
150%
100%
50%
0%
Por ltimo, se puede realizar una comparativa ms
equitativa con el sistema elctrico actual, y centrarse
tan solo en la parte del sistema elctrico destinada
a la cobertura de la electricidad directa. En ese caso, la
ocupacin se reduce a un 3,3 %, y si se descuenta la
ocupacin correspondiente a la elica terrestre y
al transporte y distribucin de electricidad (que pueden
compartir el territorio con otros usos como la produccin
de alimento), la ocupacin del territorio se reduce a un
0,4 %, del orden de una tercera parte de la del sistema
elctrico actual (a pesar de la mayor electricacin
planteada en el contexto E3.0).
En conclusin, mientras el caso con mix BAU tiene
una huella ecolgica totalmente externalizada que
representaba el 226 % del territorio peninsular en el ao
2007, y que llegara a ser el 358 % del territorio peninsular
en el ao 2050, para el contexto E3.0 todos los casos
considerados conducen a una internalizacin completa
de la huella ecolgica del sistema energtico, al estar
basados al 100 % en generacin renovable. Si se dejan
de lado los posibles requerimientos de ocupacin del
territorio para cubrir la demanda del sector usos no
energticos con combustibles de origen renovable, la
ocupacin del territorio del sistema energtico para el
contexto E3.0 en el ao 2050 oscila entre un 10,4 %
del territorio peninsular, para un mix de generacin que
plantee un equilibrio entre el uso de biomasa procedente
de cultivos energticos y de hidrgeno procedente
de electricidad renovable y que se apoye en un mix
de generacin elctrica diverso y compatible con las
estructuras de costes de las distintas tecnologas
as como su estado de desarrollo actual, y un 0 %
para un mix de generacin apoyado exclusivamente
en tecnologas renovables sin repercusin sobre la
ocupacin del territorio como la fotovoltaica integrada,
la elica marina y las olas (de las cuales se dispone
de suciente potencial para proporcionar la cobertura
completa de la demanda en un contexto E3.0), o con
un apoyo de formas de biomasa sin repercusin en la
ocupacin del territorio (biomasas residuales, biomasas
de origen marino).
191
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 11
de la demanda
PEDRO ARMESTRE
192
Central termosolar de torre central Gemasolar (Sevilla),
propiedad de Torresol Energy, con una potencia de 15
MW. Su sistema de almacenamiento de 16 horas en
sales fundidas permite suministrar energa durante las
24 horas del da.
193
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Conclusiones
12
El modelo Energa 3.0 (E3.0) caracterizado por el
despliegue de eciencia e inteligencia por el sistema
energtico y por la cobertura del 100% de la demanda
de energa con energas renovables, no solo es
tcnicamente viable, sino muy favorable respecto a
una alternativa de seguir como hasta ahora (BAU),
desde todos los puntos de vista: tcnico, econmico,
ambiental y de ocupacin del territorio.
La transicin desde el contexto BAU al E3.0 debera
producirse tan rpidamente como sea posible, pues
cualquier retraso en el proceso de transicin conlleva
importantes penalizaciones ambientales y econmicas.
Si bien existen recursos renovables sucientes para
cubrir la demanda BAU del conjunto del sistema
energtico en el horizonte considerado (ao 2050),
la eciencia e inteligencia resultan elementos
imprescindibles para garantizar la sostenibilidad a largo
plazo y para limitar los recursos (econmicos y de
ocupacin del territorio) necesarios para proporcionar la
cobertura de la demanda.
La integracin y electricacin del sistema energtico
constituyen elementos fundamentales del despliegue
de eciencia e inteligencia, y permiten reducir de forma
muy importante la demanda de energa nal y optimizar
el aprovechamiento de la generacin basada en
energas renovables.
Adems del despliegue de inteligencia por el
sistema energtico, para alcanzar el potencial del
contexto E3.0 se necesita tambin el despliegue de
inteligencia por los sistemas poltico, econmico,
social y administrativo. En concreto, es fundamental
la articulacin de los mecanismos que permitan
evolucionar de un metabolismo social completamente
dependiente de la venta de productos a otro
completamente apoyado en la prestacin de servicios.
La cobertura de la demanda con sistemas de
generacin basados en energas renovables se
garantiza con ms facilidad gracias a la integracin del
sistema energtico y a la disponibilidad de mecanismos
de exibilidad por el lado de la demanda (gestin de
la demanda), que se aaden a los mecanismos de
exibilidad desde el lado de la oferta.
Para sustituir a los combustibles fsiles en los
casos en que la electricacin no es viable o no es
la alternativa ms apropiada, existen dos opciones
disponibles: biomasa e hidrgeno. La eleccin de la
combinacin entre ellas debe tener en cuenta distintas
consideraciones:
- La biomasa es un recurso relativamente escaso
con muchas aplicaciones posibles, por lo que
hay que asignarlo con precaucin. En el sistema
elctrico, la aplicacin de la biomasa ms eciente
es la regulacin del sistema elctrico mediante la
hibridacin de las centrales termosolares. Pero esta
opcin se hace mucho menos necesaria cuando
se trata de cubrir la demanda total del sistema
energtico, ya que en este caso hay un exceso de
capacidad de generacin disponible, debido a las
necesidades de produccin de hidrgeno.
- Para asignar la participacin de la biomasa en el
sistema energtico, en este estudio se tienen en
cuenta dos criterios. Uno de ellos es minimizar las
emisiones de CO
2
, priorizando el mayor tiempo
de retencin del carbono en forma slida de la
biomasa residual, para evitar que al quemarla
se produzca la emisin de todo ese CO
2
a la
atmsfera; este criterio favorece el uso de las
biomasas procedentes de cultivos energticos. El
otro criterio considerado es minimizar la ocupacin
del territorio, criterio que favorece al hidrgeno
194
El modelo Energa 3.0 se caracteriza por el
despliegue de eciencia e inteligencia por el
sistema energtico y por la cobertura del 100 % de
la demanda de energa con energas renovables.
Demuestra que no solo es tcnicamente viable,
sino muy favorable respecto a la alternativa de
seguir como hasta ahora, desde todos los puntos
de vista: tcnico, econmico, ambiental y de
ocupacin de territorio.
procedente de electricidad renovable y/ o las
biomasas residuales o marinas.
La demanda total de energa nal en el contexto E3.0,
a pesar del crecimiento de la poblacin y del PIB, para
el ao 2050 se reduce a un 28,3 % de la del contexto
BAU, y a un 44,5 % de la del ao 2007. Por sectores,
se reduce en el sector edicacin al 19,5% respecto
al BAU y al 35,8 % respecto a 2007; en el sector
industria, al 47,8 % respecto al BAU y al 60,2 %
respecto a 2007; en el sector transporte, al 19,7 %
respecto al BAU y al 34,9 % respecto a 2007; en el
sector primario, al 68,9 % respecto al BAU y al 81,2 %
respecto a 2007; en el sector servicios pblicos, al
37,7 % respecto al BAU y al 34,3 % respecto a 2007; y
en el sector usos no energticos, al 80,0 % respecto al
BAU y al 62,9 % respecto a 2007.
Gracias a la eciencia e inteligencia, la gran
electricacin planteada en el contexto E3.0 no
conlleva un crecimiento importante de la demanda de
electricidad total: la demanda de electricidad directa en
el contexto E3.0 para el ao 2050 es tan solo
un 14 % mayor que la del ao 2007 y es tan solo el
57 % de la demanda de electricidad que
correspondera al contexto BAU para el ao 2050.
Por tanto, no hara falta un gran incremento de
infraestructuras del sistema elctrico, aunque debern
adaptarse a un sistema de generacin basado en
renovables. Y gracias a esta gran electricacin, la
demanda de combustibles para el contexto E3.0 es tan
solo el 18% de la correspondiente al contexto BAU en
2050.
En trminos de emisiones de CO
2
, el contexto
E3.0 permite evitar la emisin de 493 MtCO
2
/ a en
el ao 2050, mientras el contexto BAU conduce a
un incremento del 24,3 % en las emisiones totales
(respecto a 2007). Desde el punto de vista de la
compatibilidad con el sistema climtico, la opcin de
un contexto BAU con un mix de generacin BAU no es
compatible.
De las tres trayectorias tipo de transicin del contexto
BAU al E3.0 que se han considerado (retardada, lineal
y responsable), el escenario retardado conduce a unos
grandes picos del consumo de energa (33,6 % por
encima del valor en el ao 2007) y emisiones (24,6 %
por encima del valor en el ao 2007) en torno al ao
2030, totalmente incompatibles con la disponibilidad
de recursos energticos y con los lmites de emisiones
para evitar un cambio climtico catastrco.
La transicin al contexto E3.0 proporciona un
gran potencial de reduccin de costes del sistema
energtico:
- El coste total del sistema energtico en el ao 2050
para el contexto E3.0 es tan solo de un 9 % del coste
correspondiente al contexto BAU con mix BAU, y
un 22 % del correspondiente al contexto BAU con
mix 100 % renovable. Entre las dos opciones de
demanda del contexto BAU, el coste de la energa
con el mix 100 % renovable sera un 49 % del
correspondiente al mix BAU en el ao 2050, y un
88 % en el periodo 20072050.
- El valor promedio del coste absoluto del sistema
energtico en el periodo 20072050 para el contexto
E3.0 es del orden del 30 % del coste correspondiente
al contexto BAU con mix BAU. Como comparacin,
el coste de las primas concedidas para las energas
renovables en el rgimen especial del sistema
elctrico en el ao 2009 constituyen un 1,2 % del
ahorro anual promedio que nos proporciona la
transicin desde el contexto BAU con mix BAU al
contexto E3.0.
- El coste especco de la energa (en promedio de
todo el sistema energtico) para el ao 2050 para
el contexto E3.0 es un 30 % del correspondiente
al contexto BAU con mix BAU (y un 74 % del
correspondiente al contexto BAU con mix 100 %
renovable).
- Si se tienen en cuenta los costes del sistema
energtico para el ao 2050, los recursos
econmicos liberados para medidas de eciencia
e inteligencia seran de 29 c-2007/ kWh-ahorro,
y de 18 c-2007/ kWh-ahorro durante el periodo
de transicin, muy superior al coste promedio de
las medidas de eciencia que se necesitan para
materializar el contexto E3.0.
Acelerar el proceso de transicin proporciona un gran
ahorro econmico:
- En una trayectoria de transicin retardada, el coste
anual del sistema energtico alcanza en torno al
ao 2035 un valor de ms del doble (2,35 veces)
del coste correspondiente al ao 2007. Al seguir la
trayectoria del escenario de transicin lineal, el coste
anual del sistema energtico alcanza su mximo
en torno al ao 2027, con un 54 % por encima del
195
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 12
Conclusiones
coste correspondiente al ao 2007. La situacin
ms deseable corresponde a seguir la trayectoria del
escenario de transicin responsable, que alcanzara
en torno al ao 2016 un coste mximo de tan solo
un 12 % por encima del coste correspondiente al ao
2007, decreciendo a partir de entonces.
- En trminos de costes promedios del sistema
energtico en el periodo 20072050, el escenario
de transicin retrasado conducira a un coste de
2,11 veces el correspondiente a un escenario de
transicin responsable, mientras que un escenario
de transicin lineal conducira a un coste promedio
del sistema energtico del 49 % por encima del
correspondiente a un escenario de transicin
responsable.
La ocupacin del territorio asociada al sistema
energtico resulta muy inferior en el contexto E3.0
(para cualquiera de las opciones de mix energtico
empleadas para cubrir la demanda con energas
renovables, segn sea la participacin de la biomasa
procedente de cultivos energticos), a la huella
ecolgica del sistema energtico en un contexto
BAU, e incluso muy inferior a la huella ecolgica
actual del sistema energtico. Por tanto, la transicin
hacia el contexto E3.0 resulta en cualquier caso
tremendamente eciente en relacin a la reduccin
del impacto del sistema energtico sobre el territorio,
proporcionando adems una internalizacin completa
de la huella ecolgica actual totalmente externalizada.
196
Detalle de la iluminacin vial que utiliza LED.
PEDRO ARMESTRE
197
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Propuestas de
Greenpeace
13
Para lograr la transformacin completa del sistema
energtico actual hacia uno sostenible, siguiendo el
modelo Energa 3.0 (un sistema inteligente, eciente y
que toda la energa que utilice sea 100 % renovable),
Greenpeace propone para Espaa:
Planicacin inteligente:
Una planicacin energtica de largo plazo que
marque la senda para avanzar lo ms rpidamente
posible hacia un sistema energtico inteligente,
eciente y 100 % renovable.
Dicha planicacin deber incorporar los siguientes
objetivos de obligado cumplimiento:
- Suministro del 100 % de la demanda de energa
nal total con energas renovables no ms tarde
de 2050.
- Reduccin de la demanda de energa nal en un
55 % respecto a 2007 para 2050.
- Reduccin a cero de las emisiones derivadas de la
energa para 2050
55
.
- Objetivos intermedios que se aproximen lo ms
posible a la trayectoria del escenario de transicin
responsable, pues retrasar el proceso de transicin
produce grandes efectos negativos desde todas las
perspectivas (medioambiental, econmica, activacin
de la economa y apoyo a la sostenibilidad global).
Tabla 1 Objetivos segn transicin responsable.
2020 2030 2040 2050
Porcentaje de la demanda nal con renovables 64% 84% 94% 100%
Porcentaje de reduccin de la demanda respecto a 2007 28% 43% 52% 55%
Porcentaje de reduccin de emisiones de CO
2
derivadas de la energa respecto a 1990 68% 89% 97% 100%
Porcentaje de electricacin 65% 85% 95% 100%
Porcentaje de renovables en el sistema elctrico 87% 96% 99% 100%
55
Se necesitan objetivos ambiciosos de reduccin de emisiones de gases de efecto invernadero, que comiencen con un objetivo para 2020
que sea coherente con el apoyo de Espaa al establecimiento unilateral de un objetivo europeo de reduccin de emisiones del 30 % para
dicha fecha. Los objetivos espaoles de reduccin de emisiones para 2020 no deben limitarse a la trasposicin del objetivo que corresponda
de acuerdo a los criterios europeos de reparto del esfuerzo, sino que deben tener en cuenta el elevado potencial de que dispone Espaa
para reducir emisiones a bajo coste, al promocionar sectores clave en su economa, y la necesidad de hacerlo con relativa urgencia para
proteger otros sectores econmicos clave muy afectados por el cambio climtico.
198
La planicacin debe tener como
objetivo el suministro del 100 %
de la demanda de energa nal total
con energas renovables no ms
tarde de 2050.
Calendario para el abandono de todas las energas
sucias y su sustitucin por energas renovables.
Se debe limitar por ley a 30 aos la vida til de las
centrales nucleares existentes, y eliminar cualquier
posibilidad de renovacin extraordinaria de los
permisos de explotacin de estas, una vez alcanzado
el lmite temporal, as como establecer un calendario de
cierre progresivo de las centrales trmicas de carbn.
Planicacin y seales econmicas para la localizacin
de las unidades de produccin de energa de forma
distribuida geogrcamente y ms cercana a los
puntos de consumo, optimizando el aprovechamiento
de los recursos y la minimizacin de prdidas.
Planicacin y gestin integrada de los sistemas
elctrico y de combustibles (biogs e hidrgeno),
para facilitar la incorporacin creciente y de forma
eciente de la energa renovable y optimizar las
infraestructuras existentes. La planicacin de
infraestructuras debe ser conjunta y coherente con
los objetivos marcados.
Integracin del sistema de transporte (de viajeros
y mercancas) y la edicacin en el sistema
energtico, mediante la eciencia energtica, la
electricacin y la gestin inteligente.
Organizacin de un sistema de transporte
inteligente, basado en el suministro de servicios
de movilidad apoyado en un parque diverso de
vehculos elctricos de uso colectivo, que facilite la
intermodalidad entre los modos carretera y ferrocarril.
Para la movilidad interurbana de mercancas, se debe
desplazar el modo carretera por el ferrocarril, mientras
se introduce una red de electrolineras y puestos de
recarga de hidrgeno para camiones.
Criterios ambientales de obligado cumplimiento en
la planicacin de las redes elctricas, como son la
menor afeccin posible a los espacios protegidos y a
la biodiversidad, as como criterios e incentivos para el
diseo de redes inteligentes.
Economa inteligente:
Reconguracin del sistema econmico para que se
adapte a la realidad de que un crecimiento innito
es desastroso e imposible en un mundo nito. Esto
implica que el crecimiento se alinee con los objetivos
de sostenibilidad en lugar de enfrentarse a ellos, y
que se inicie la transicin hacia un modelo econmico
sostenible e inteligente. Espaa debera liderar un
nuevo enfoque de la poltica econmica de la Unin
Europea en la que la lucha contra el cambio climtico
constituya uno de los elementos claves. Para ello, debe
presentar las propuestas necesarias para que el debate
econmico europeo incluya el factor ambiental, tanto
en relacin con las cargas o gravmenes como por lo
que se reere a los fondos de apoyo comunitario, en
cuya distribucin se primen las necesidades derivadas
del cambio de modelo energtico.
Mecanismos econmicos, polticos, administrativos
y sociales que permitan evolucionar desde una
economa dependiente de la venta de productos
a una basada en la prestacin de servicios.
Vinculacin de los benecios econmicos con los
servicios prestados y no con la cantidad de energa
o productos vendidos. Proporcionar el contexto
regulatorio para que se favorezca el desarrollo de esta
economa sostenible basada en prestaciones, y eliminar
rpidamente las barreras actuales.
Creacin de un sistema de nanciacin para la
inversin en sistemas de eciencia, renovables y redes
inteligentes.
Modicacin de la scalidad de la energa, con
rango de ley, vinculando los impuestos aplicados a la
energa, a los edicios y a los medios de transporte
con su eciencia energtica y su impacto ambiental,
especcamente las emisiones de gases de efecto
invernadero y contaminantes atmosfricos, y
favoreciendo con deducciones scales las actuaciones
de mejora de la eciencia energtica y la incorporacin
de las tecnologas de la informacin y comunicacin y
las energas renovables.
Modicacin de las tarifas elctricas para que reejen
apropiadamente los costes en cada hora de la energa
suministrada, modicando el trmino de energa segn
niveles de consumo de energa (que favorezcan a
quien usa la energa de modo racional y penalicen a
quien la derrocha) y haciendo depender el trmino de
potencia de la potencia realmente demandada en cada
hora, en relacin a la potencia renovable disponible.
Por lo que respecta al trmino de potencia, el principal
desde el punto de vista de la regulacin de un sistema
elctrico basado en renovables, deben articularse los
mecanismos de mercado adecuados para retribuir
los servicios de regulacin proporcionados mediante
la gestin y respuesta de la demanda: incrementar la
199
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 13
Propuestas de Greenpeace
potencia contratada tan solo debe resultar ms caro si
el balance entre exigencias y servicios al conjunto del
sistema resulta negativo (mayor exigencia que servicios
proporcionados).
Reconocimiento del pleno derecho de los
consumidores a participar en los mercados
energticos, para que puedan ofrecer servicios
de gestin de la demanda para regulacin,
almacenamiento y ahorro energtico.
Facilidades e incentivos para la creacin y operacin de
empresas independientes de servicios energticos
y agregadores de demanda.
Programas de transformacin del mercado para
incentivar un rpido desarrollo y comercializacin de
edicios, vehculos y equipamientos ms ecientes.
Mantenimiento del sistema de apoyo al precio de
las energas renovables, sin lmite de potencia para las
renovables no hidrulicas, ni penalizacin por horas de
funcionamiento a las ms ecientes. La cuanta del apoyo
se reducira de forma progresiva para las instalaciones
nuevas de cada tecnologa segn avance por su curva
de aprendizaje, hasta que su coste se site por debajo
del de las energas sucias. Los costes del sistema de
apoyo deben recaer sobre todos los consumos nales de
energa, no solo sobre la electricidad.
Eliminacin de todas las subvenciones, directas
e indirectas, a los combustibles fsiles y a la energa
nuclear, as como a todos los equipamientos y usos
inecientes de la energa. Y adopcin de una posicin
rme a nivel europeo para que se establezca un
rgimen claro que prohba, a nivel comunitario, la
extensin de las ayudas a los combustibles fsiles ms
all del actual lmite temporal jado en 2018.
Internalizacin de los costes externos (sociales y
ambientales) de la produccin de energa, de forma que
el precio de cada unidad de energa suministrada reeje
su coste real, incluido el coste de las emisiones de CO
2
,
los residuos (durante todo el tiempo en que dichos
residuos resulten peligrosos) y el riesgo nuclear (incluida
la cobertura completa del riesgo de daos en caso de
accidentes nucleares), aplicando el principio de que el
que contamina paga . Contaminar tiene que salir caro.
Redireccin de los fondos pblicos de I+D
energtico hacia los sistemas inteligentes, la eciencia
y las renovables, y promocin de proyectos de
demostracin.
Obligacin de separacin patrimonial completa
entre las empresas que poseen las redes de transporte
y distribucin y las que poseen las centrales de
generacin, y no permitir su pertenencia a un mismo
grupo empresarial.
Legislacin inteligente:
Marco regulador denido, previsible y estable,
con rango de ley, para las energas renovables y
la eciencia energtica, para hacer atractivas las
inversiones y asegurar el cumplimiento de los objetivos.
Reforma del mercado elctrico y la gestin tcnica
del sistema: eliminar las barreras a las energas
renovables y facilitar una gestin exible para su ptima
integracin, incluidas las interconexiones transfronterizas
y marinas. Se deben establecer procesos administrativos
y de autorizacin simplicados, coordinados y uniformes
en todo el territorio para los proyectos renovables,
incluida la previsin de autorizacin automtica en
el caso de baja tensin y hasta 100 kW, as como
garantizar el acceso y uso prioritario de la red para
los generadores renovables, bajo el criterio de mnima
inversin necesaria.
Articulacin del contexto regulatorio y mecanismos
de mercado para la plena integracin de la
demanda en la operacin del sistema. Desde todos
y cada uno de los puntos de consumo debera ser
posible tener una participacin activa en la operacin
del sistema mediante la respuesta de la demanda a
los requerimientos del conjunto del sistema, con una
retribucin asociada a la prestacin de estos servicios.
Permitir la entrada en la operacin del sistema de
los agregadores de demanda y de las centrales de
potencia virtuales.
Regulacin del derecho al autoconsumo de energa
limpia, que incorpore la medicin neta, con las seales
econmicas apropiadas para un intercambio eciente
de energa con la red.
Incorporacin de contadores inteligentes en todos los
edicios y aparcamientos, para facilitar la gestin de la
demanda y la recarga de los vehculos elctricos con
renovables.
Lmites estrictos progresivos y obligatorios de
eciencia energtica en todos los consumos
nales: edicios, vehculos y equipamientos.
200
Eliminacin progresiva de los menos ecientes. En
el caso de los vehculos, por lo menos alcanzar
estndares de emisiones mximas de 80gCO
2
/ km para
el promedio de la ota de turismos y de 125gCO
2
/
km para el promedio de la ota de furgonetas en el
ao 2020, as como de 50gCO
2
/ km y 88gCO
2
/ km,
respectivamente, para 2030.
Extensin de la regulacin de la eciencia
energtica en todos los edicios a las demandas de
equipamientos, cargas de proceso e iluminacin.
Modicacin del Cdigo Tcnico de la Edicacin
para aumentar las exigencias de aislamiento en los
edicios, de forma que en todos los emplazamientos se
alcance el mnimo consumo energtico para el mximo
nivel de confort.
Prohibicin del uso de gases uorocarbonados en
bombas de calor y equipos de refrigeracin, y adaptar
las regulaciones tcnicas para facilitar el uso de uidos
refrigerantes naturales.
Penalizacin a los sistemas inexibles de
generacin de energa por la energa renovable que no
se pueda aprovechar.
Limitacin de los pagos por capacidad a los
estrictamente necesarios para la regulacin de un
sistema 100 % renovable, para dar prioridad y favorecer
a las tecnologas renovables con capacidad de
proporcionar estos servicios.
Obligacin de certicar el origen de la bioenerga,
exigiendo el cumplimiento de los criterios ambientales
y sociales estrictos de Greenpeace que garanticen la
sostenibilidad de las materias primas usadas, y dar
preferencia a las fuentes de bioenerga que produzcan
un menor impacto sobre el clima, los espacios
naturales y otros usos necesarios del suelo y de la
propia biomasa. El uso de la bioenerga debera quedar
restringido a las aplicaciones ms ecientes y en usos
nales donde no sea viable otra solucin basada
en energas renovables. No debe permitirse la co-
combustin de biomasa con combustibles fsiles en
centrales trmicas.
Transparencia y veracidad de la informacin
energtica, que ha de estar disponible de forma
estandarizada para todos los agentes del mercado
energtico, y ha de asegurar que los consumidores
dispongan de la informacin necesaria sobre el origen
e impacto ambiental de la energa que consumen, as
como sobre la eciencia energtica de los edicios,
equipamientos y vehculos, para poder ejercer su
derecho a elegir. Las garantas de origen deben ser
obligatorias para toda la electricidad de todas las
fuentes utilizadas, y el etiquetado debe basarse en el
origen de la electricidad realmente contratada por cada
compaa comercializadora para suministrar a sus
clientes.
Total independencia de los organismos reguladores.
Investigacin y divulgacin
Anlisis especcos para los sistemas insulares y
extrapeninsulares para determinar la senda ptima
de transformacin de sus sistemas energticos hacia
la inteligencia, eciencia y renovables al 100%. Dichos
anlisis debern ser promovidos por los respectivos
gobiernos autonmicos y realizados por entidades
especializadas.
Informacin y formacin continua de consumidores
y ciudadanos para transitar a este nuevo modelo
energtico.
Ejemplaridad pblica. Incorporacin obligatoria
de criterios de eciencia energtica en toda obra o
contratacin de servicios por las administraciones
pblicas.
Campaas de divulgacin, de mbito nacional e
internacional, del nuevo modelo energtico por parte
de los organismos pblicos implicados en el cambio.
201
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 13
Propuestas de Greenpeace
PEDRO ARMESTRE
202
Activista de Greenpeace muestra su apoyo al
Protocolo de Kioto durante la cumbre internacional
sobre cambio climtico celebrada en Bali (Indonesia)
en 2007.
GREENPEACE/PAUL HILTON
203
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Anexo
Euro
Unidad monetaria comn a varios Estados de la Unin
Europea.
a Ao
Periodo de doce meses, a contar desde el da 1 de enero
hasta el 31 de diciembre, ambos inclusive.
ACS Agua Caliente Sanitaria
Agua destinada a consumo humano (potable) que ha sido
calentada.
AIE Agencia Internacional de la Energa
Organizacin internacional, creada por la Organizacin
para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico (OCDE)
tras la crisis del petrleo de 1973, que busca coordinar
las polticas energticas de sus Estados miembros.
A
territorio
rea de territorio ocupada
Fraccin de la supercie peninsular espaola ocupada
por un sistema energtico.
BAU Business As Usual = seguir como hasta ahora
Contexto de Continuidad, en el que se desarrollan los
escenarios de continuidad o BAU.
C Capacidad de acumulacin de energa
Cantidad de energa que puede acumularse en un
sistema energtico.
c Cntimo de euro
Moneda que vale la centsima parte de un euro.
CF Factor de capacidad
Factor de ocupacin o de carga con que se emplea un
vehculo o ota.
CF
global
Factor de capacidad global
Fraccin utilizada de la potencia total instalada en un
sistema energtico. Es el cociente entre la energa til
generada y la mxima que se podra generar operando a
su potencia nominal durante todo el ao.
CO
2
Dixido de carbono
Gas cuyas molculas estn compuestas por dos tomos
de oxgeno y uno de carbono.
COP Coefcient of Performance = coeciente
de rendimiento
Cociente entre la energa obtenida (energa til) del
funcionamiento de un dispositivo o proceso y la energa
suministrada o consumida por el mismo.
CTE Cdigo Tcnico de Edicacin
Conjunto principal de normativas que regulan la
construccin de edicios en Espaa.
DOE Department Of Energy
Ministerio de Energa de EE.UU.
E3.0 Energa 3.0
Modelo energtico caracterizado por tres seales de
identidad: est organizado con inteligencia, el consumo
se realiza con eciencia y la energa se genera con
fuentes renovables al 100 %.
EREC European Renewable Energy Council
Consejo Europeo de Energas Renovables.
EUI Energy Use Intensity = Intensidad de Uso Energtico
Consumo total de energa nal en trminos especcos,
descontando el aporte autnomo de la solar trmica para
la cobertura parcial del ACS.
F
disipada
Fraccin de energa disipada
Fraccin de la energa elctrica generada que es
necesario disipar por no ser posible su aprovechamiento
en un sistema elctrico dado.
GDE Gestin de la demanda de energa
Conjunto de medidas cuyo objetivo es modicar la
forma en la que se consume la energa, sea ahorrando
una determinada cantidad de energa o desplazando su
consumo a otro momento. Incluye medidas normativas,
incentivos, informacin al consumidor, seales
de precio, etc.
204
GW
e
Gigavatio elctrico
Unidad de potencia elctrica en el Sistema Internacional
equivalente a mil millones de vatios.
h Hora
Tiempo que equivale a 60 minutos.
hab. Habitante
Cada una de las personas que constituyen la poblacin
de una nacin
INE Instituto Nacional de Estadstica
Organismo ocial encargado de la coordinacin general
de los servicios estadsticos de la Administracin General
del Estado.
IPCC Intergovernmental Panel on Climate Change
Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio
Climtico de las Naciones Unidas.
K Kelvin
Unidad de temperatura del Sistema Internacional. Es igual
al grado centgrado, pero en la escala de temperatura
absoluta el 0 est jado en -273,16 C.
km Kilmetro
Medida de longitud, que equivale a 1.000 metros.
kW
e
Kilovatio elctrico
Unidad de potencia elctrica equivalente a 1.000 vatios.
kWh Kilovatio-hora
Unidad de energa equivalente a la energa producida o
consumida por una potencia de un kilovatio durante una
hora.
kWh
e
Kilovatio-hora elctrico
Unidad de energa elctrica equivalente a la energa
elctrica producida o consumida por una potencia de un
kilovatio durante una hora.
kWht Kilovatio-hora trmico
Unidad de energa trmica (calor) equivalente a la energa
trmica producida o consumida por una potencia de un
kilovatio durante una hora.
LEC Levelized Energy Cost = coste normalizado
de la energa
Coste de la electricidad que agrupa los costes de
inversin y los de operacin y mantenimiento a lo largo
del ciclo de vida de una tecnologa o sistema, o en un
intervalo de tiempo determinado.
LECm(t) LEC medio
El valor del LEC promedio del parque de una tecnologa,
que vara a lo largo del tiempo.
LECpromedio LEC promedio
El valor promedio del LEC en un periodo de tiempo dado.
LED Light-emitting diode = Diodo emisor de luz
Diodo de material semiconductor que emite luz al aplicar
una tensin elctrica.
lm Lumen
Unidad de ujo luminoso del Sistema Internacional.
m Metro
Unidad de longitud del Sistema Internacional.
m
2
Metro cuadrado
Unidad de supercie del Sistema Internacional.
p Persona
Individuo de la especie humana.
PIB Producto Interior Bruto
Medida agregada que expresa el valor monetario de
la produccin de bienes y servicios nales de un pas
durante un periodo de tiempo (normalmente, un ao).
SF Solar Fraction = Fraccin solar
Fraccin de la demanda cubierta por el sistema de
generacin renovable.
SF
elctrica
Fraccin solar elctrica
Fraccin de la demanda elctrica cubierta por el sistema
de generacin renovable.
SF
tot
Fraccin solar total
Fraccin de la demanda energtica total cubierta por el
sistema de generacin renovable.
SM Solar multiple = Mltiplo solar
Potencia instalada con relacin a la demanda mxima.
Es el cociente de la potencia nominal instalada entre la
mxima potencia demandada.
STI Sistema de Transporte Inteligente
Un sistema de transporte inteligente logra satisfacer
los servicios de movilidad con una gran reduccin del
consumo de energa, gracias a la eciencia de
los vehculos y al alto grado de ocupacin que se
consigue.
205
Greenpeace
Espaa
Energa 3.0
y renovables 100 %
Captulo 14
Anexo
t Tiempo
Magnitud fsica que permite ordenar la secuencia de los
sucesos.
TMY Typical Meteorological Year = ao
meteorolgico tipo
Recopilacin de datos meteorolgicos seleccionados
para una ubicacin especca generados a partir de un
banco de datos de duracin mucho mayor que un ao.
TWh Teravatio-hora
Unidad de energa equivalente a mil millones de
kilovatios-hora.
V2G Vehicle to Grid
Mtodo de recarga de vehculos elctricos en el que se
realiza una interaccin bidireccional entre estos vehculos
y el sistema elctrico.
viaj Viajeros
Personas que realizan un viaje.
W Vatio
Unidad de potencia elctrica del Sistema Internacional.
Activando la [R]evolucin Energtica
en la Espaa peninsular
www.greenpeace.es
www.revolucionenergetica.es
greenpeace.es

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