Catatan FTT

 Jarak dari kendaraan yang diparkir – 1m

 Jarak dari kendaraan yang bergerak – 1,5m
 Jarak dari pejalan kaki yang datang - 1m
 Jarak pejalan kaki dari arah yang sama – 1,5m
 Gerakkan mata sekitar 2 detik
 Periksa tampilan belakang 5-10 detik
 Roda kemudi hanya mengendalikan roda depan
 Posisi memegang roda kemudi – Seperempat ke tiga atau sepuluh ke dua
 Tempat parkir vertikal/tegak lurus – Posisikan mobil ½ panjang di depan tempat parkir, 1,5m dari tepi jalan
 Tempat parkir paralel – Posisikan mobil agak jauh di depan tempat parkir, 0,5m dari tepi jalan
 Waktu:
1. Jalur bus

2. Lampu depan jam 7 malam – 7 pagi

 Jarak:
o Lihatlah ke depan 3x kecepatan mobil Anda
o Tetap di belakang 1 panjang mobil untuk setiap 16km/jam kecepatan mobil Anda
o Jangan terlalu memaksakan jarak lampu depan Anda: 100m

o
 Untuk semua hal: MSB (Cermin, sinyal, titik buta)
 Rem kaki hanya mengendalikan roda belakang
E-rem:
1. Kedua tangan kokoh di atas kemudi
2. Hindari terlalu keras untuk mencegah penguncian – kendaraan akan selip
3. Rem kaki lalu pedal kopling
 Tekan pedal kopling dengan bola kaki KIRI. Tumit tidak boleh menyentuh tanah
 Menekan pedal kopling memutuskan/memutus tenaga mesin dari gear box (engine brake tidak lagi efektif)

1. Kopling dilepas terlalu tiba-tiba dan accl tidak diinjak dengan baik = berhenti mendadak
2. Kopling dilepas terlalu tiba-tiba dan accl injak terlalu keras = hentakan/lompatan
3. Kopling setengah kopling (terlepas berlebihan) = bergetar keras misalnya. Berhenti di tanjakan keluar dari tempat parkir
untuk mobil sport

Ganti gigi = lepas, lepas accl, ganti gear, aktifkan, accl

  Saat berhenti:
1. Kopling terlalu dini – selip = roda bebas
2. Kopling terlambat – macet

Rem Mesin WRT – hasil pelepasan accl – kehilangan putaran karena penurunan pasokan campuran udara bahan bakar – rem mesin
pada roda
Gigi lebih rendah = rem mesin lebih efektif
Rem mesin lebih efektif bila dilakukan dengan rem kaki
Rem mesin mencegah selip
Rem mesin mencegah lapisan rem kendaraan memudar

Berputar

1. Terlalu dini = roda belakang macet

2. Terlambat = roda depan macet

Parkir di lereng

1. Downslope = roda depan ke kiri, gigi mundur

2. Upslope = roda depan ke kanan, gigi 1

BERHENTI DI Lereng

Mohon kurangi tekanan pada pedal rem

Tolong terapkan rem tangan sebelum melepaskan rem kaki

BERGERAK DI Lereng (Kopling, accl, rem tangan)

Master halfclutch – tetapi penggunaan berlebihan = kepanasan = lapisan kopling aus

Setengah kopling dengan kaki kiri
Libatkan gigi 1
Percepat sedikit
Lepaskan rem tangan
**selalu di kopling setengah sampai siap untuk ngebut**

 Gear box biasanya memiliki 5 gigi maju, 1 gigi mundur


 Gear mengontrol kecepatan dan tenaga
 Gigi rendah = daya tinggi = kecepatan rendah
 Gigi tinggi = daya rendah = kecepatan tinggi
 Saat mengganti gigi, kopling harus ditekan/dilepas sepenuhnya dan akselerator dilepaskan
 *** alih-alih persneling, beberapa Autos memiliki kickdown – tekanan keras pendek pada pedal accl, menyebabkan perubahan cepat
ke persneling berikutnya yang lebih rendah mengesampingkan sistem otomatis untuk menyalip
Mobil matic memiliki perangkat yang disebut kickdown. Fungsinya untuk memberikan akselerasi cepat saat dibutuhkan.

 Menghidupkan mobil Kunci, Mulai, AKTIF

 Mematikan mobil Parkir, rem tangan, MATI. Kalau ACC = mati mesin tapi listrik ke AC
LOCK = roda kemudi terkunci
Hapus kunci sesudahnya

 Rem tangan = rem parkir

 Periksa kaca spion setiap 5-10 detik
 Batas alkohol legal: 80mg/100ml darah
 Lampu hazard ditempatkan 20m di belakang kendaraan