Universidad Autnoma de Coahuila

Facultad de Arquitectura

Protocolo de tesis. Tema: Centro Histrico Sustentable. Alumno: XXXXXX XXXX XXXXX Sem: XX A 28 de septiembre de 2011

Centro Histrico Sustentable.

Son evidentes algunos de los problemas que se viven actualmente en el centro histrico de saltillo, como la lentitud con la que se realizan los desplazamientos humanos. Tambin existen otros que son menos tangibles para la sociedad. Estos ltimos son los problemas de sustentabilidad, que son los ms preocupantes, porque cuando se ignoran hacen que el sector de la ciudad o una ciudad completa, se convierta en una carga para el resto. Un centro urbano se puede definir como el ncleo urbano original de planeamiento y construccin de un rea urbana, caracterizado por contener bienes vinculados con la historia de la ciudad, a partir de la cultura que le dio origen, y de conformidad en los trminos de la declaratoria respectiva o por determinacin de la ley. Que pueda satisfacer en el presente sus necesidades sin comprometer la posibilidad de atenderlas en el futuro.

Justificacin
La importancia del centro histrico de Saltillo es respaldada por ms de 400 aos de formas de vida, costumbres, tecnologas, oficios. Que por falta de un desarrollo integral y un reglamento caduco ha sido seriamente deteriorado. Segn Le Corbusier, en los aos 30, mencion No se ha salvaguardado ni construido nada de lo necesario para su salud fsica y moral. Esto es algo que al parecer se ha ignorado en Saltillo y muchos centros histricos de Latinoamrica. Por ejemplo en Saltillo carece de reas verdes suficientes para la recreacin y el esparcimiento. La UNESCO recomienda 15 metros cuadrados por habitante y Saltillo tiene solo tres metros cuadrados por habitante. En su documento la Carta de Atenas al hablar de circulacin, claramente explica el problema de introducir vehculos en vas que no son aptas para algunos medios de transporte; 52 Las grandes vas de comunicacin fueron concebidas para el trnsito de peatones o de carruajes; hoy no responden ya a los medios mecnicos de transporte 56 Ante las velocidades mecnicas, la red de calles muestra ser irracional, carente de exactitud, de flexibilidad, de diversidad, de adecuacin. Entre otros puntos. Por eso se sostiene que no se ha resuelto de manera adecuada en materia de vialidades en el centro histrico de saltillo. Vindolo desde el punto de vista de la sustentabilidad, no solo es inadecuado el medio de transporte (vehculos de combustin interna), sino que adems debe ser sustituido por uno ms amigable con el medio ambiente. Un auto compacto convencional que transporta a 1 persona consume el 90% o ms de energa en transportar su propio peso. Adems cabe mencionar que es una forma de transporte cara. El dao que se produce al ambiente depende de la fuente de energa usada. Suele sostenerse que los vehculos elctricos son limpios, al igual que los que usan celdas de hidrogeno. Pero, en realidad estos tipos de vehculos generan, hoy en da, mayor contaminacin que los vehculos de combustin interna. Porque la generacin de hidrogeno o electricidad consume energa producida en centrales alimentadas principalmente por carbn. El plan de Desarrollo Municipal 2010-2013 proyecta la realizacin de un estudio para la conversin de calles a peatonales; una estrategia para la regularizacin de corazones de manzana. Es decir,

parece estar de acuerdo con la Carta de Atenas en cuanto a respetar la utilidad original de las calles. Pero la administracin actual solo llevar a cabo de siete, un punto y parte de otro, el primero la reduccin del centro histrico, y la rehabilitacin de banquetas. Esto es inaceptable si se pretende que los edificios histricamente importantes (protegidos por el INAH) perduren. la mejor forma de preservar un edificio es encontrar un uso para el Viollet-leduc. Y sin el incentivo de mejoramiento urbano que debe aportar el gobierno, los propietarios restan valor a sus propiedades. Es decir una rentabilidad baja del objeto repercute en la iniciativa de los propietarios para mejorarlo. Como se menciona en la Carta de Veracruz. El proyecto a desarrollar beneficiar no solo a los habitantes del centro histrico, comercios, visitantes y propietarios de inmuebles. Sino tambin busca beneficiar el patrimonio cultural e histrico de los saltillenses.

Alcances.
El proyecto tendr que comprender un rea del centro histrico de Saltillo que tenga potencial o que ya este desarrollado el ocio, la cultura y/o comercio. Dicha rea tendr que comprender un mnimo de 4 manzanas y mximo de 9. El cual deber servir de prueba y ejemplo de lo que se puede hacer en el resto del centro histrico, explicar los criterios que se tomaron para su diseo, y los que debern tomarse para modificar el resto del centro histrico. No se pretende restaurar o remodelar ningn edificio o construccin que se encuentre en el rea que comprenda el proyecto. Sin embargo si se considerar indispensable que el lenguaje del resultado final (calles, plazas, corazones de manzana o lo que sea que se modifique) combine armoniosamente sus elementos con lo que ya est construido y genere un entorno agradable.

Objetivos.
Implementar otro(s) medios de transporte que propicien una movilidad ms gil, saludable y que sea amigable con el medio ambiente. Proponer una modificacin de calles sustituyendo la circulacin de vehculos de combustin interna, por calles para vehculos no motorizados o amigables con el medio ambiente y peatones. Colocar la mayor cantidad de reas verdes en banquetas y calles cuando sea posible. Elaborar una gua de pasos a seguir para rehabilitar un rea especfica del centro histrico y hacerla sustentable en la mayor medida posible. El rea ser definida mediante una investigacin que propondr la ms adecuada para ejemplificar la propuesta para el centro histrico. Adems debe de ser un rea critica en el que el trfico vehicular y peatonal sea incompatible o pueda ser sustituido con el fin de mejorar la movilidad.

Viabilidad del proyecto.

Se supondr un presupuesto de 40 millones de pesos. Que es lo que el Gobierno Municipal ha gastado en las labores de rescate del centro histrico (sobre todo en arterias peatonales y de vialidad) de Enero a Agosto del presente ao.

Ya existe la visin del gobierno de modificar calles para automviles por calles peatonales y la utilizacin de ciclo vas. Pero el alcalde ha dicho que no se harn modificaciones en el centro histrico a corto plazo lo que me da tiempo de hacer una propuesta.

Antecedentes.
Uno de los ms claros ejemplos de ciudades y movilidad sostenible es msterdam, que ha destacado de entre varias ciudades de Europa, que han optado por soluciones similares. msterdam bicicletas por todas partes por Xavi, blog. orbitaverde.com Todo un ejemplo de movilidad sostenible. Las haba por todas partes. Se calcula que ms del 40% de los desplazamientos por la ciudad se realizan en este medio de transporte. Si a esto le sumas una red de carriles bici perfecta y una red de transporte pblico extensa y eficiente, el resultado es genial. Y msterdam tambin tiene eso: una muy buena red de tranvas en la ciudad, y adems una extensa y rpida red de ferrocarril que conecta con todos los rincones de los Pases Bajos, y con los pases vecinos. El "Bicing" de Barcelona va mejorando, estn intentando que no muera de xito, pero la peculiar configuracin orogrfica de la ciudad y la alta demanda en algunas de las estaciones dificultan la planificacin de la disponibilidad de bicis. Tambin se van creando nuevos carriles bici, imprescindibles en una ciudad con un trfico tan denso. Esperemos que sigan en la buena lnea iniciada, pero ser difcil llegar a los niveles de msterdam a no ser que el petrleo siga al alza y no nos quede ms remedio que pedalear.

Estadsticas.
A mediados de los aos 90, cuando se proyectaba la creacin de Centro Metropolitano de Saltillo y en l, el parque Las Maravillas, el Patronato Promotor del Parque realiz una campaa de concientizacin y, entre varios puntos que enfatizaban las bondades del Parque, destaca la primera, a saber: "Saltillo carece de reas verdes suficientes para la recreacin y el esparcimiento. La UNESCO recomienda 15 metros cuadrados por habitante y Saltillo tiene menos de tres metros cuadrados por habitante"1. Carlos Recio Dvila (15-Nov-2008).- Ideas transitorias. La siguiente tabla nos muestra el porcentaje de energa que un automvil gasta para desplazarse a s mismo cuando est ocupado por solo una persona (suponiendo que la persona pesa 80kg y carga con equipaje de 20kg.) Vehculo Ford Focus * 1342kg Nissan Murano * 2230kg GMC Sierra * 2903kg Segway 40kg Bicicleta 15kg Patineta 3kg Porcentaje 92.8% 95.5% 96.7% 30.5% 13% 3%
Los puntos marcados con * se refiere a aquellos que utilizan combustibles fsiles.

Precios de Vehiculos
250000

200000

$190,600 $175,600

150000 $115,200 100000 $106,700

Tsuru Nissan Chevy sedan Chevrolet Yaris SD core Toyota Fiesta Ikon Ford Bicicleta Benotto Iceberg 24

50000 $3,000 0 Tsuru Nissan Chevy Yaris SD Fiesta Bicicleta Bicicleta sedan core Ikon Ford Benotto Benotto Chevrolet Toyota Iceberg Aguila 24 R28 $1,650

Bicicleta Benotto Aguila R28

Informacin obtenida de:

Carta de Atenas Carta de Veracruz El centro Histrico de Saltillo: sin rumbo Cynthia Moncada, 07 Marzo de 2011 Ideas Transitorias Carlos Recio Dvila, 15 de Noviembre de 2008 Rescatara Saltillo Centro Histrico El universal, 21 de Agosto de 2011 msterdam Bicicletas por todas partes Xavi, Blog.orbitaverde.com Fichas tcnicas (investigacin de vehculos) pgina web de c/u INEGI Wikipedia