Estudio de Impacto Vial

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN
PROYECTO TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN
Ubicacin Avenida Circunvalacin Norte Distrito: Juliaca San Romn Puno
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE INGENIERO CIVIL CIP. 55114
AO 2011
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114
INDICE
1. ASPECTOS GENERALES 1.1 1.2 2. INTRODUCCION OBJETIVOS 3 3 3 4 4 6 7 7 7 8 8 9 9 9 10 15
DESCRIPCIN DEL PROYECTO 2.1. 2.2. GENERALIDADES EL PROYECTO
3.
AREA DE ESTUDIO 3.1. 3.2. RUTAS DE ACCESO Y SALIDA AREA DE IMPACTO PRINCIPAL
4. 5.
3.3. AREA DE IMPACTO SECUNDARIO METODOLOGIA DE TRABAJO ESTUDIO DE TRANSITO 5.1. SENTIDOS DE CIRCULACION DE LA ZONA 5.5.1. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS AFORO 5.2. 5.3 5.4 SECCIONES TRANSVERSALES DE LA VIA USO DEL SUELO ADYACENTE AL TERMINAL IDENTIFICACIN DE MOBILIARIO PARA EL TRANSPORTE PBLICO 5.5. 5.6. SEMAFOROS CONTEO TRFICO VEHICULAR Y PEATONAL Y DETERMINACIN DE HORAS PUNTA 5.7. NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL
15 16
16 48 50 54 55 55 55 56 57 57 59 74 77 79 80 81
5.7.1. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE VIAS 5.8. 6. CONCLUSIONES DE LA SITUACIN ACTUAL
IMPACTOS DEL PROYECTO 6.1. 6.2. 6.3. TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO CALCULO DEL TRFICO GENERADO DISTRIBUCIN HORARIA GENERADA POR EL PROYECTO
7.
TRAFICO SIN Y CON PROYECTO 7.1. 7.2. 7.3. COMPOSICIN DEL TRFICO VEHICULAR VOLUMEN DEL TRFICO NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL
8. 9.
SIMULACIN DE ESCENARIOS CONCLUSIONES
10. RECOMENDACIONES 11. ANEXOS
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN
1. ASPECTOS GENERALES 1.1 INTRODUCCION Los estudios de impacto vial urbano son aquellos en los cuales se analiza y propone medidas de mitigacin respecto de los impactos producidos por un proyecto de edificacin y/o urbanizacin emplazado en el rea urbana de una comuna. Por esto, la intencin de este trabajo es de evaluar el impacto vial que dicha instalacin generara en el entorno debido a los movimientos vehiculares para el acceso y salida del TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN. Para tal efecto, se plantea la siguiente metodologa de anlisis la cual no representa un estudio global de todas las variables involucradas en la zona, sino una determinacin con el suficiente grado de sustento para conocer de manera econmica el impacto vial del desarrollo en la zona de influencia ms inmediata.
1.2 OBJETIVOS
El estudio de impacto vial tiene los siguientes objetivos: OBJETIVOS GENERALES. Realizar el anlisis cuantitativo y cualitativo vehicular, adems de las caractersticas de transito en la zona perifrica, del proyecto: TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN, con el objetivo de establecer la
factibilidad de la operacin vehicular del terminal, con respecto de la capacidad vial de las calles de acceso y/o salida, con relacin al volumen de trnsito generada por el proyecto.
Demostrar y determinar si las vas que se encuentran dentro del rea de influencia del estudio de Impacto vial se vern afectados por la operatividad del proyecto: TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN.
OBJETIVOS ESPECIFICOS Conocer el volumen y clasificacin vehicular en las horas punta de la maana y de la tarde, en el tramo relevante para el estudio, a fin de establecer la utilizacin de la va y el nivel de servicio que proporciona, estableciendo el nivel de operacin actual.
Determinar la magnitud y composicin vehicular de los movimientos que se producen en las vas relevantes del Estudio de Impacto Vial.
Demostrar con clculos matemticos los objetivos planteados en el presente estudio, de esta forma justificar las recomendaciones que se harn al final del Estudio de Impacto Vial.
2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
2.1. GENERALIDADES UBICACIN: El proyecto: TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN se encuentra ubicado en: Departamento Provincia : Puno : San Romn
4
Distrito Urbanizacin Manzana Lote Calle
: Juliaca : URB. SAN JOSE II ETAPA : G-8 : 1,2,16 y 17 : Av. Circunvalacion Nro. 1160 Esq. Con Jr. Zorritos.
UBICACIN DEL PROYECTO
AREA: El inmueble tiene un rea de terreno total de 1,707.00 metros cuadrados. PERIMETRO: El permetro total es de 176.90 metros lineales COLINDANCIAS Y MEDIDAS PERIMETRICAS (Ingresando al predio) Por el FRENTE (sur): Colinda con la Avenida Circunvalacin Norte J.I.M. y mide 28.45 m.l. Por el FONDO (norte): Colinda con el Jr. 20 de Enero y mide 28.45 m.l.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 5
Por la DERECHA (este): Con los lotes N 3 y 15 y mide 60.00 m.l. Por LA IZQUIERDA (oeste): Con el Jr. Zorritos y mide 60.00 m.l.
2.2. EL PROYECTO El proyecto: TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN tiene forma regular y cuenta con acceso directo hacia las calles y avenida de la zona donde se ubica, tiene como acceso principal la Av. Circunvalacin, Adems de contar con una rea construida de material noble que consiste en 732.50 m2 en el primer nivel y 359.90 m2 en el segundo y tercer nivel, estos dos ltimos niveles no son parte del proyecto: TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN.
CUADRO DE AREAS DEL TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN AMBIENTE ADMINISTRACION VENTA DE BOLETOS SALA DE ESPERA SS.HH. SALA DE EQUIPAJES Y ENCOMIENDAS PRIMER NIVEL
PARADERO DE TAXIS Y VEHICULOS PARTICULARES
CENTRO DE CONTROL Y COMUNICACIONES DEPOSITO PATIO DE MANIOBRAS - Vereda de circulacin - Guardiana vehicular - Patio de maniobra vehicular ESCALERAS AREA NETA
AREA 47.00 38.85 65.20 18.60 57.95 177.50 14.15 35.52
M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2
1222.50 M2 92.00 M2 344.20 M2 786.30 M2 29.73 M2 1,707.00 M2
La infraestructura que conforma el proyecto est destinada para atender a los usuarios pasajeros de la ciudad de Juliaca hacia la ciudad Arequipa y viceversa. De esta manera la finalidad de la Empresa de Transportes Expreso San Romn es atender la demanda de pasajeros que continuamente viajan y arriban a esta ciudad de Juliaca de modo ms adecuado y con el confort que requiere todo usuario. 3. AREA DE ESTUDIO El rea de influencia fsica del proyecto est comprendida por el Este (Av. 3 de Octubre), por el Oeste (Jr. Zorritos), por el Norte (Jr. 20 de Enero), por el Sur (Av. Circunvalacin). Como plano secundario se tiene entre la Avenida 3 de octubre y Avenida Independencia.
3.1
RUTAS DE ACCESO Y SALIDA Las rutas de acceso para el terminal TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN son: El ingreso vehicular es por el Jirn Zorritos de Sur a Norte, mientras que para el ingreso y salida de los usuarios y personal es por la Avenida Circunvalacin Norte J.I.M. La salida vehicular es por la avenida circunvalacin norte en sentido de norte a sur.
3.2
AREA DE IMPACTO PRINCIPAL Por colindar directamente y formar parte de las rutas de acceso y salida vehicular del proyecto: TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN, se considera como rea de impacto principal a la Avenida circunvalacin Norte J.I.M. y el Jirn Zorritos.
5.3.
AREA DE IMPACTO SECUNDARIO Por ser la Avenida Independencia una de las vas de acceso a la ciudad de Juliaca y ser el inicio de la carretera hacia Cusco se le considera una va secundaria, adems de estar a una distancia de 140 metros lineales por lo tanto se le considera dentro del rea de influencia.
4. METODOLOGIA DE TRABAJO Los estudios de impacto vial en el Per no estn normados ni reglamentados, sin embargo la experiencia y los datos histricos de realidades parecidas a la nuestra nos ha permitido desarrollar una metodologa exitosa para la correcta identificacin del comportamiento actual y proyectado de las vas que se vern afectadas por la implementacin de un proyecto nuevo. Este tem tiene por el objetivo explicar la metodologa empleada para realizar el estudio de impacto vial. Las etapas empleadas fueron las siguientes: 1. Reconocimiento en campo de la ubicacin del proyecto, teniendo en cuenta los servicios que se brindaran en el mismo. 2. Evaluacin cualitativa del rea de influencia, as como de las vas que se impactaran positivamente y/o negativamente por el proyecto. 3. Anlisis de la circulacin vial actual, tal como sentidos de circulacin vial, inmobiliario vial, sealizacin existente, uso de suelo y zonificacin. 4. Trabajo de campo, conteo vehicular de todos los flujos de las vas del rea de influencia, durante 04 das de la semana. 5. Anlisis cuantitativo de los datos obtenidos en campo, determinacin de horas punta, flujo viales crticos y capacidad vial. 6. Proyeccin de los flujos considerando el funcionamiento del Terminal Terrestre San Romn 7. Anlisis de los resultados encontrados y proyectados.
8. Conclusiones y recomendaciones del estudio de impacto vial.
5. ESTUDIO DE TRANSITO 5.1. SENTIDOS DE CIRCULACION DE LA ZONA Los sentidos de circulacin vial a estudiar son de este a oeste y oeste a este en la Avenida Circunvalacin Norte J.I.M. y Circunvalacin Oeste son de de este a oeste y oeste a este. En el Jirn Zorritos de norte a sur y sur a norte. En el Jirn Tumbes de la misma manera de norte a sur y sur a norte. Mientras que en la Avenida Independencia (Salida a Cusco) de sur a norte y norte a sur. En la Avenida Mariano Nez de sur a norte y norte a sur. Y por ultimo de sur a norte y norte a sur en la Avenida 3 de Octubre.
5.1.1. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS AFORO Para el presente estudio se realizo la identificacin de las Estaciones de Conteo en la zona tomando en cuenta la calle principal y las Avenidas circundantes al TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN. Tomando en cuenta la magnitud del proyecto y su importancia se definieron 11 estaciones de conteo, en base al anlisis cualitativo del rea de influencia. Estas estaciones de conteo son las siguientes: ESTACION N 1: Av. Circunvalacin J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este. ESTACION N 2: Avenida Circunvalacin J.I.M. Norte en sentido oeste a este. ESTACION N 3: Jirn Tumbes de Sur a norte y norte a sur. ESTACION N 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur. ESTACION N 5: Jirn Zorritos de sur a norte y norte a sur. ESTACION N 5: Jirn 20 de Enero de este a oeste y oeste a este. ESTACION N 6: Avenida Circunvalacin Oeste en sentido este a oeste.
ESTACION N 7: Avenida Circunvalacin Oeste en sentido este a Oeste. ESTACION N 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte. ESTACION N 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur. ESTACION N 10: Avenida Mariano Nez, sentido sur a norte. ESTACION N 11: Avenida Mariano Nez, sentido norte a sur.
BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
5
G6
DE JR. 20
E RESTR AL TER TERMIN
ENERO
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
G8
SO EXPRE OMAN SAN R
H
AV.
9 8 6 7 0 11 1
TRON UEZ BU IANO N AV. MAR
1 2
O GRIF
E . NORT N J.I.M LACIO CUNVA AV. CIR
TE) N (OES ALACIO NV CIRCU
JR. ANDA JR. TARMA
J1
3
um b Jr. T es
J2
RTAD Jr. LIBE
D8
5.2.
SECCIONES TRANSVERSALES DE LA VIA Para las secciones transversales de las vas en estudio se procedi a medirlas y detallarlas en el siguiente plano. Adems de ubicar las estaciones de aforo respectivas que le corresponden a cada va.
10
2
RITOS JR. ZOR
SO EXPRE OMAN SAN R
G7
ERO DE EN JR. 20
AV. INDE
BRE E OCTU AV. 3 D
4
3
A ENCI PEND Cusco) (Salid a
G6
G8
RTE
M 7
b a
ACION UNVAL V. CIRC A
b J.I.M. NO a 1
SECCION 1-1: Avenida Circunvalacin Norte J.I.M. En esta seccin se encuentra la estacin N 1 en donde se afora los vehculos de la va b, mientras que la estacin N 2 se afora los vehculos de la va a
2 .8 0
SECCION 2-2: Jirn Zorritos En esta seccin se encuentra la estacin N 5 en donde se afora del Jirn Zorritos y Jirn 20 de Enero.
JR. ANDA
a b 7
D8
Jr.
a b
8
O GRIF
J2
b Tum
J1
es
1 3 .3 5
1 2 .7 0 4 4 .7 5
1 2 .8 0
3 .1 0
a
SECCION 1-1
11
1 1 .1 0 1 .3 0 1 3 .9 5 1 .5 5
SECCION 2-2
SECCION 3-3: Avenida 3 de Octubre En esta seccin se encuentra la estacin N 4 en donde se afora Avenida 3 de Octubre.
7 .8 0 1 .8 0 1 .3 0 2 0 .5 0
7 .8 0 1 .8 0
SECCION 3-3
SECCION 4-4: Jirn 20 de Enero En esta seccin se encuentra la estacin N 5 en donde se afora el Jirn 20 de Enero.
9 .5 0 1 .2 5 1 2 .1 5 1 .4 0
SECCION 4 - 4
12
SECCION 5-5: Jirn Tumbes En esta seccin se encuentra la estacin N 3 en donde se afora el Jirn Tumbes.
1 0 .3 0 1 .0 0 1 2 .3 0 1 .0 0
SECCION 5 - 5
SECCION 6-6: Avenida Independencia (Salida a Cusco) En esta seccin se encuentra la estacin N 8 en donde se afora los vehculos de la va b, mientras que la estacin N 9 se afora los vehculos de la va a
FFCC
2 2 .7 5 1 .4 5 1 .5 0 2 8 .5 0
a
7 .3 5 9 1 .8 5 5 .1 0
b
7 .4 0 1 .8 0 1 6 .0 0
SECCION 6-6
SECCION 7-7: Circunvalacin Norte J.I.M. En esta seccin se encuentra la estacin N 6 en donde se afora los vehculos de la va A, mientras que la estacin N 7 se afora los vehculos de la va B
13
a
2 .9 5 1 3 .4 5 1 1 .6 0 4 4 .3 5
b
1 3 .3 0 3 .0 5
SECCION 7-7
SECCION 8-8: Avenida Mariano Nez En esta seccin se encuentra la estacin N 10 en donde se afora los vehculos de la va a, mientras que la estacin N 11 se afora los vehculos de la va b
FFCC
2 2 .7 5 1 .4 5 1 .5 0 2 6 .5 0
b
1 0 .5 5 9 2 .7 5 5 .1 5
a
6 .9 5 1 .9 0 1 6 .0 0
SECCION 8-8
5.3.
USO DEL SUELO ADYACENTE AL TERMINAL USO DEL SUELO
El uso del suelo en el rea circundante al proyecto en desarrollo es vivienda unifamiliar y multifarialiar, as como tambin compatible con comerciales. Se advierte la no existencia de terrenos baldos en rea de estudio principal, pero si en el rea de estudio secundario los cuales sern destinados a recreacin pblica, parques, jardines y vas sin asfaltar.
14
ZONIFICACION
La Zonificacin se tipifica de acuerdo al Plan Director 2014 de la Ciudad de Juliaca. Donde se encuentra el proyecto TERMINAL TERRESTRE
EXPRESO SAN ROMAN es de tipo C-3 (Comercio Vecinal) y es compatible con los tipos R-3; R-4 y C-2 que son de uso de residencia de mediana y alta densidad. El nivel de servicio para esta zona es vecinal y sectorial. El rango de comercio es de uso diario. POBLACION Y DENSIDAD
Distrito Provincia Departamento Dispositivo de Creacin Nro. del Dispositivo de Creacin Fecha de Creacin Capital Altura capital (m.s.n.m.) Poblacin Censada 2007 Superficie (Km2) JULIACA SAN ROMAN PUNO EPOCA INDEP. JULIACA 3832 225146 533.47
Densidad de Poblacin (Hab/Km2) 422
Fuente: INEI
5.4.
IDENTIFICACIN DE MOBILIARIO PARA EL TRANSPORTE PBLICO (paraderos, nmeros carriles, bahas, veredas entre otros) El servicio de transporte pblico es por lo general, uno de los problemas ms comunes que se presentan en los Terminales Terrestres. En primer lugar, es necesario resaltar que se pueden tener dos servicios diferentes; el interno y que funciona dentro de la playa de estacionamiento del Complejo y el externo que puede ser totalmente libre o regulado por el municipio para el servicio de taxis debidamente asociados y organizados.
15
Para obtener un servicio de taxis ordenado se propone la colocacin de una baranda en la Av. Circunvalacin Norte J.I.M., que canalice el flujo peatonal, y garantice el uso solo de los 05 espacios propuestos y el desembarque de personas que lleguen al TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN. De la sealizacin Para las vas que se encuentran dentro del rea de influencia la mayor parte se encuentro que trafico esta normada y restringida, como las zonas de prohibicin de estacionamiento faltando la sealizacin sobre las vas para los sentidos de giro, mientras que en las paredes de esquinas de cada cuadra si se encuentra los nombres de calles indicando los sentidos permitidos para gua de los conductores.
5.5.
SEMAFOROS En la zona de estudio no se encuentra la existencia de semforos en toda la zona circundante.
5.6.
CONTEO DE TRFICO VEHICULAR Y PEATONAL Y DETERMINACIN DE HORAS PUNTA
FORMATOS DE AFOROS Los formatos utilizados para el aforo vehicular van desde las 06:00 horas hasta las 22:00 horas, divididos en intervalos de 15 minutos continuos. A continuacin se muestra un ejemplo del formato de campo. En este formato observa que va desde las 06:00 horas a 10:00 horas, el cual describe la forma de los conteos, sin embargo la toma real para el estudio va en las horas indicadas en el prrafo anterior.
16
El siguiente formato se utiliza para pasar los datos tomados del cuadro anterior el cual ayuda a hacer los promedios de volumen vehicular por hora, con el que se elaboran los grficos para encontrar las horas punta de cada sentido de circulacin.
17
DIA DOMINGO 21 AGOSTO 2011 (DIA ATIPICO) ESTACION N 1: Avenida Circunvalacin J.I.M. Norte en sentido este-oeste.
BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
JR. 20
ERO DE EN
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
G6
G8
M
O GRIF
E . NORT N J.I.M ALACIO CUNV AV. CIR
HORAS 8:00 9:00 10:00 17:00 HORA PUNTA
Veh/Hr. 413 419 335 265 419
SO EXPRE OMAN SAN R
VEHICULOS
JR. ANDA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular

450 400 350 300 250 200 150 100 50 0
Veh/Hr.
HORAS
AUTOS 1891 TOTAL
CAMIONETA RURAL 1149 3808
MICROBUS 86
OMNIBUS 145
CAMION 537
18
ESTACION N 2: Avenida Circunvalacin J.I.M. Norte en sentido oeste a este.

BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
E RESTR AL TER TERMIN O
INDE PEND ENCI A
G6
G8
M
O GRIF
RTE .M. NO ION J.I VALAC CUN AV. CIR
HORAS 9:00 10:00 17:00 18:00 HORA PUNTA
Veh/Hr. 335 337 214 173 337
Cusco) (Salid a
S EXPRE OMAN SAN R
VEHICULOS
AUTOS 1020 TOTAL
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA JR. TARMA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8

400 350 300 250 200 150 100 50 0
Veh/Hr.
HORAS
MICROBUS 92
OMNIBUS 144
CAMION 399
19
ESTACION N 3: Jirn Tumbes de sur a norte.

BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
JR. 20
ERO DE EN
INDE PEND ENCI A
G6
G8
M
O GRIF
HORAS 9:00 10:00 17:00 18:00 HORA PUNTA
H7
Veh/Hr. 45 37 24 27 37
Cusco) (Salid a
S EXPRE OMAN SAN R
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8

50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
VEHICULOS
Veh/Hr.
HORAS
AUTOS 99 TOTAL
MICROBUS 25
OMNIBUS 14
CAMION 55
20
ESTACION N 3: Jirn Tumbes de norte a sur.

BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
JR. 20
ERO DE EN
INDE PEND ENCI A
G6
G8
H
AV.
M
O GRIF
HORAS 6:00 8:00 12:00 17:00 HORA PUNTA
Veh/Hr. 28 34 15 18 34
Cusco) (Salid a
SO EXPRE OMAN SAN R
E) (OEST ACION UNVAL CIRC
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8

40 35 30 25 20 15 10 5 0
Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
59
TOTAL
57 179
19
14
30
21
ESTACION N 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte.
E AV. 3 D
G7
AV.
DE JR. 20
ESTRE AL TERR TERMIN O
ENERO
G6
G8
M
O GRIF
HORAS 6:00 H7 7:00 9:00 10:00 HORA PUNTA
Veh/Hr. 15 12 11 9 15
RE OCTUB
RITOS JR. ZOR
INDE PEND ENCI A
Cu (Salid a sco)
S EXPRE OMAN SAN R
VEHICULOS
AUTOS
TOTAL
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA JR. TARMA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
AN AV. MARI
es
D8
20 15 10 5 0 Veh/Hr.
ON Z BUTR O NUE
HORAS
CAMIONETA MICROBUS OMNIBUS RURAL
CAMION
45
14 84
20
22
ESTACION N 4: Avenida 3 de Octubre de norte a sur.
H6
BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
DE JR. 20
ENERO
INDE PEND ENCI A
Cusc (Salid a o)
G6
G8
M
O GRIF
ORTE J.I.M. N ACION UNVAL C AV. CIR
J2
HORAS 6:00 13:00 14:00 17:00 HORA PUNTA
H7
Veh/Hr. 13 18 14 13 18
S EXPRE OMAN SAN R
um b Jr. T
J1 D8

20 VEHICULOS 15 10 5 0 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 Veh/Hr.
AUTOS
es
HORAS
CAMION
86
TOTAL
10 132
26
23
ESTACION N 5: Jirn Zorritos de sur a norte.

BRE E OCTU AV. 3 D
H6
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
INDE PEND ENCI A
Cusc (Salid a o)
HORAS H7 9:00 16:00
Veh/Hr. 2 2
S EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
VEHICULOS
AUTOS
TOTAL
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA JR. TARMA
M
O GRIF
ORTE J.I.M. N ACION UNVAL . CIRC AV
HORA PUNTA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
TRON EZ BU IANO NU AV. MAR
es
D8
4.5 4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0
Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
0 19
24
H6
ESTACION N 5: Jirn Zorritos de norte a sur.
BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
H7
HORAS 9:00 10:00 16:00 18:00 HORA PUNTA Veh/Hr. 5 3 2 3 5
SO EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
M
O GRIF
ORTE J.I.M. N CION NVALA CU AV. CIR
TE) N (OES ALACIO
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
MA
6 5 4 3 2 1 0 Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
5
TOTAL
2 17
25
ESTACION N 5: Jirn 20 de Enero de oeste a este.

BRE E OCTU AV. 3 D
H6
HORAS 14:00 18:00 Veh/Hr. 1 1
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
JR. 20
ERO DE EN
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
SO EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
TE) N (OES LACIO CUNVA CIR
VEHICULOS
AUTOS
1
TOTAL
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA
M
O GRIF
RTE .M. NO ION J.I VALAC IRCUN AV. C
HORA PUNTA
J2
um b Jr. T
J1 D8

1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 Veh/Hr.
HORAS
es
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
0 2
26

BRE E OCTU AV. 3 D
ESTACION N 5: Jirn 20 de Enero de este a oeste. G7

AV.
RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
AL TERMIN
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
H7
SO EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
STRE TERRE
E) (OEST ACION UNVAL C
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA JR. TARMA
M
O GRIF
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
Kollis Grafico de Variacion Horaria del Volumen Jr. Los Vehicular
1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
2
TOTAL
1 4
27
ESTACION N 6: Avenida Circunvalacin Oeste en sentido este a oeste.

RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
Cusco) (Salid a
S EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
HORAS 8:00 9:00 15:00 J2 18:00 HORA PUNTA Veh/Hr. 253 267 238 237 267
JR. ANDA
M
O GRIF
ESTE) ION (O VALAC CUN AV. CIR
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. TARMA

300 250 200 150 100 50 0 Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
971
TOTAL
1170 2870
50
77
602
28
ESTACION N 7: Avenida Circunvalacin Oeste en sentido este a Oeste.

BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
INDE PEND ENCI A
Cusc (Salid a o)
S EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
M
ORTE J.I.M. N ACION UNVAL V. CIRC A
O GRIF
TE) N (OES LACIO CUNVA AV. CIR
J1
HORAS 8:00 13:00 15:00 16:00 HORA J2 PUNTA
Veh/Hr. 259 234 249 271 271
JR. ANDA JR. TARMA
um b Jr. T
RTAD Jr. LIBE
AN AV. MARI
es
D8
ON Z BUTR O NUE
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
AV. NORMAL
Jr. Los
Kollis

300 250 200 150 100 50 0 Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
916
TOTAL
1115 2915
50
100
734
29
ESTACION N 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte.

AV.
RITOS JR. ZOR
JR. 20
ERO DE EN
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
G6
G8
M
J.I.M. N CION NVALA CIRCU AV.
O GRIF
ESTE) CION (O NVALA CU AV. CIR
ORTE
HORAS 9:00 10:00 17:00 18:00 HORA PUNTA
Veh/Hr. 316 305 282 359 359
SO EXPRE OMAN SAN R
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
TOTAL
JR. ANDA JR. TARMA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8

400 350 300 250 200 150 100 50 0
Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
915
1376 2716
135
81
209
30
ESTACION N 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur.

BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
G6
G8
M
O GRIF
HORAS 7:00 8:00 9:00 10:00 HORA PUNTA
Veh/Hr. 245 238 253 260 260
H7
S EXPRE OMAN SAN R
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
TOTAL
JR. ANDA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
1237
JR. TARMA

300 250 200 150 100 50 0 Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
1443 3196
93
118
305
31
ESTACION N 10: Avenida Mariano Nez, sentido sur a norte.

AV.
RITOS JR. ZOR
JR. 20
AL TERMIN
ERO DE EN
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
SO EXPRE OMAN SAN R
G6
G8 HORAS
7:00 8:00 9:00 11:00 HORA J2 PUNTA
M
.N N J.I.M LACIO CUNVA AV. CIR
O GRIF

ORTE
Veh/Hr. 292 297 297 298 298
STRE TERRE
VEHICULOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA
um b J r. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
350 300 250 200 150 100 50 0 Veh/Hr.
JR. TARMA
HORAS
AUTOS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
1218
TOTAL
1903 3316
112
53
30
32
ESTACION N 11: Avenida Mariano Nez, sentido norte a sur.

RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
Cusco) (Salid a
SO EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
HORAS 8:00 11:00 15:00 17:00 HORA J2 PUNTA 288 Veh/Hr. 248 255 254 288
JR. ANDA
M
.M. N ION J.I VALAC IRCUN AV. C
O GRIF

ORTE
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
VEHICULOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. TARMA

350 300 250 200 150 100 50 0 Veh/Hr.
HORAS
AUTOS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
1218
TOTAL
1903 3316
112
53
30
33
DIA MIERCOLES 24 AGOSTO 2011 (DIA TIPICO) ESTACION N 1: Avenida Circunvalacin J.I.M. Norte en sentido este-oeste.
BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
JR. 20
ERO DE EN
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
HORAS
Veh/Hr. 285 304 263 238 304
S EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
8:00 9:00 12:00 17:00 HORA PUNTA
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA
M
O GRIF
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8

350 300 250 200 150 100 50 0
Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
1324
TOTAL
639 3015
59
90
903
34

BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
G6
G8
M
O GRIF
HORAS 8:00 9:00 12:00 17:00 HORA PUNTA
Veh/Hr. 225 221 191 212 225
S EXPRE OMAN SAN R
VEHICULOS
AUTOS 945 TOTAL
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA JR. TARMA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8

250 200 150 100 Veh/Hr. 50 0
HORAS
MICROBUS 56
OMNIBUS 111
CAMION 966
35

BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
JR. 20
ERO DE EN
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
H7
SO EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
M
O GRIF
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8

50 40 VEHICULOS 30 20 Veh/Hr. 10 0 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 HORAS
AUTOS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
119
TOTAL
63 425
186
54
36

BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
JR. 20
ERO DE EN
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
G6
G8
H
AV.
M
O GRIF
TE) N (OES LACIO CUNVA CIR
HORAS 6:00 7:00 12:00 18:00 HORA PUNTA
Veh/Hr. 23 14 12 13 23
SO EXPRE OMAN SAN R
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8

25 20 15 10 5 0 Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
32
TOTAL
32 117
17
10
26
37
E AV. 3 D
G7
AV.
RE OCTUB
DE JR. 20
ENERO
HORAS
Veh/Hr. 13 15 12 11 15
RITOS JR. ZOR
INDE PEND ENCI A
Cu (Salid a sco)
H7
G6
G8
6:00 7:00 9:00 10:00
S EXPRE OMAN SAN R
VEHICULOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA JR. TARMA
M
O GRIF
HORA PUNTA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
AN AV. MARI
es
D8

16 14 12 10 8 6 4 2 0
ON Z BUTR O NUE
Veh/Hr.
HORAS
AUTOS
CAMION
44
TOTAL
31 102
22
38
H6
BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
DE JR. 20
ENERO
INDE PEND ENCI A
Cusc (Salid a o)
H7
HORAS 6:00 7:00 13:00 HORA PUNTA Veh/Hr. 13 12 13
S EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
M
O GRIF
J2
um b Jr. T
J1 D8
13

14 12 10 8 6 4 2 0 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 VEHICULOS
HORAS
AUTOS
es
Veh/Hr.
CAMION
57
TOTAL
33 126
26
39

BRE E OCTU AV. 3 D
H6
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
INDE PEND ENCI A
Cusc (Salid a o)
H7
HORAS 7:00 8:00 10:00 18:00 HORA PUNTA 14 Veh/Hr. 5 2 6 14
S EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
V.
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. ANDA JR. TARMA
M
O GRIF
ORTE J.I.M. N ACION UNVAL . CIRC AV
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
16 14 12 10 8 6 4 2 0
Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
16
TOTAL
6 33
10
40
H6
BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
JR. 20
ERO DE EN
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
HORAS
H7 Veh/Hr.
2 2 3 3 3
SO EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
6:00 9:00 13:00 16:00 HORA PUNTA
M
O GRIF
TE) N (OES ALACIO
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
MA
3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
6
TOTAL
5 16
41

RITOS JR. ZOR
JR. 20
ERO DE EN
Cusco) (Salid a
S EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
HORAS 8:00 9:00 10:00 J2 15:00 HORA PUNTA Veh/Hr. 276 248 258 245 276
JR. ANDA
M
ORTE J.I.M. N CION NVALA CU AV. CIR
O GRIF
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
VEHICULOS
JR. TARMA

300 250 200 150 100 50 0 0:00 2:00 4:00 6:00 8:00 10:0012:0014:0016:0018:0020:0022:00 HORAS Veh/Hr.
AUTOS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
868
TOTAL
906 2814
33
72
935
42

BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
INDE PEND ENCI A
Cusc (Salid a o)
S EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
M
ORTE J.I.M. N ACION UNVAL V. CIRC A
O GRIF
J1
HORAS 8:00 9:00 10:00 15:00 J2 HORA PUNTA
Veh/Hr. 305 249 276 218 305
JR. ANDA JR. TARMA
um b Jr. T
RTAD Jr. LIBE
AN AV. MARI
es
D8
ON Z BUTR O NUE
VEHICULOS
AV. NORMAL
Jr. Los
Kollis

350 300 250 200 150 100 50 0 Veh/Hr.
HORAS
AUTOS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
747
TOTAL
865 2758
40
105
1001
43

AV.
RITOS JR. ZOR
DE JR. 20
ENERO
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
G6
G8
M
J.I.M. N ACION UNVAL . CIRC AV
O GRIF
ORTE
HORAS 8:00 9:00 12:00 16:00 HORA PUNTA
Veh/Hr. 294 236 262 270 294
SO EXPRE OMAN SAN R
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
TOTAL
JR. ANDA JR. TARMA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8

350 300 250 200 150 100 50 0
Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
901
1332 2944
56
128
527
44

BRE E OCTU AV. 3 D
G7
AV.
RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
INDE PEND ENCI A
Cusco) (Salid a
G6
G8
M
O GRIF
HORAS 7:00 8:00 16:00 17:00 HORA PUNTA
Veh/Hr. 296 273 319 319 319
H7
S EXPRE OMAN SAN R
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
TOTAL
JR. ANDA
J2
um b Jr. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
1233
JR. TARMA

350 300 250 200 150 100 50 0
Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
1552 3440
55
93
507
45

AV.
RITOS JR. ZOR
ERO DE EN JR. 20
INDE PEND ENCI A
Cusc (Salid a o)
S EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
HORAS 7:00 8:00 9:00 10:00
Veh/Hr. 210 264 239 220 264
JR. ANDA
M
.N N J.I.M LACIO CUNVA AV. CIR
O GRIF
ESTE) ION (O VALAC IRCUN AV. C

ORTE
HORA J2 PUNTA
um b J r. T
J1
RTAD Jr. LIBE
es
D8
VEHICULOS
AUTOS
649
TOTAL
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. TARMA

300 250 200 150 100 50 0 Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
1416 2194
38
19
72
46

RITOS JR. ZOR
JR. 20
ERO DE EN
Cusco) (Salid a
SO EXPRE OMAN SAN R
G6
G8
HORAS 7:00 8:00 Veh/Hr. 187 204 190 218 218
JR. ANDA
M
.M. N ION J.I VALAC IRCUN AV. C
O GRIF

ORTE
J2
11:00 16:00
um b J r. T
J1
HORA PUNTA
RTAD Jr. LIBE
es
D8
VEHICULOS
AUTOS
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
JR. TARMA

250 200 150 100 50 0 Veh/Hr.
HORAS
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS
CAMION
718
TOTAL
1387 2268
37
29
97
47
ESTACION N 1 CONTEO PETONAL Av. Circunvalacin norte.
DISTRIBUCION HORARIA DE VOLUMEN PEATONAL

35 30 25 PEATONES 20 15 10 5 0 0:0 1:0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 21: 22: 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 19 12 15 11 11 10 9 13 31 11 15 33 28 14 16 13 30 16 11 5 9 12 19 20 21 24
ESTE-OESTE OESTE-ESTE
5.7
NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL Los niveles de servicio pueden describirse sintticamente de la siguiente forma: NIVEL A: Es la mejor calidad de servicio que una va puede proporcionar. Es una condicin de flujo libre en el cual no hay restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehculos. NIVEL B: Tiene caractersticas de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad comienzan a restringirse en forma mnima. NIVEL C: Tambin tiene caractersticas de flujo estable. Las velocidades estn limitadas entre 2/3 y 3/4 del mximo. La mayora de los conductores tienen
48
limitaciones en la seleccin de velocidades, maniobras de sobrepaso y cambio de carril. NIVEL D: Esta cerca a la condicin de flujo inestable. Las velocidades de operacin son tolerables, pero pueden variar considerablemente de instante en instante. La maniobrabilidad y comodidad de manejo son bajas. NIVEL E: operacin de flujo inestable. La eleccin de velocidad o libertad de maniobra es mnima. La comodidad de manejo y la posibilidad de accidentes son altas. Mediante la aplicacin de diversas tablas que tiene en cuenta la equivalencia entre vehculos pesados y automviles; proporcin entre camiones y autos; pendientes longitudes; accesos, etc. Se obtiene un coeficiente que aplicado sobre la capacidad terica mxima, nos determina la capacidad real para cada nivel de servicio. Aplicado a la frmula del manual mencionado donde la modalidad del trnsito en nuestro medio, se ha usado los factores de ajuste ms desfavorables y cuyo resultado se presenta en el anexo indicado.
CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO DE SERVCIOS PETONALES DE FLUJO ININTERRUMPIDO Las facilidades para peatones incluyen tanto rutas exclusivas como compartidas. Estas facilidades para peatones son nicas dado que los peatones son nicos dado que los peatones no acusan interrupciones, salvo la interaccin con otros peatones y rutas compartidas con otros modos de transporte. El nivel de servicio que cuenta la va de Av. Circunvalacin Norte a juzgar por el ancho de seccin en veredas es de tipo A.
49
5.7.1. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE VIAS Los valores indicados en el manual de 1950 para condiciones ideales de la va y que a efectos de la capacidad posible se alcanzan normalmente para velocidades de 40 a 50 Km/h, son los siguientes: (1) En calzadas de sentido nico, la capacidad bsica y posible en una va ideal es de 2000 vehculos/hora por carril, y la capacidad prctica de 1500 vehculos/hora en tramos urbanos. En carreteras de dos carriles y doble sentido de circulacin, la capacidad bsica y posible para la circulacin en dos sentidos es de 2000 vehculos/hora y la prctica de 1500 vehculos/hora en tramos urbanos. En carreteras de tres carriles y doble sentido de circulacin, la capacidad bsica y posible para la circulacin en dos sentidos es de 2000 vehculos/hora y la prctica de 1900 vehculos/hora en tramos urbanos. La capacidad se determino mediante la siguiente frmula: C = C1 x N x fw x fhv x fp Donde: C C1 N fw fhv fp = Capacidad en vehculos por hora = Facilidades de capacidad bajo condiciones ideales = Nmero de carriles en una direccin = Factor de ajuste por ancho de va = Factor de ajuste por vehculos pesados = Factor de ajuste por estacionamiento
______________________________________________________________
50
1. R.J. Smeed y G Bennett: Research en road safety and traffic flow- Institute of Civil Engineers. Road Paper n 29, Londres 1949
ESTACION N 1: Av. Circunvalacin J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este. Capacidad= 1900 x 3 x Nivel de servicio: B 1 x 0,9102 x 1 = 5188 vph
ESTACION N 2: Avenida Circunvalacin J.I.M. Norte en sentido oeste a este. Capacidad= 1900 x 3 x Nivel de servicio: B 1 x 0,9102 x 1 = 5188 vph
ESTACION N 3: Jirn Tumbes de Sur a norte y norte a sur. Capacidad= 1500 x 1 x Nivel de servicio: B 1 x 0,8621 x 1 = 1293 vph
ESTACION N 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur. Capacidad= 1500 x 2 x Nivel de servicio: A 1 x 0,8621 x 1 = 2586 Vph
ESTACION N 5: Jirn Zorritos de sur a norte y norte a sur. Capacidad= 1500 x 1 x Nivel de servicio: A 1 x 0,8621 x 1 = 1293 vph
ESTACION N 5: Jirn 20 de Enero de este a oeste y oeste a este. Capacidad= 1500 x 1 x Nivel de servicio: A
1 x
0,8621 x 1 =
1293 vph
51
ESTACION N 6 y 7: Avenida Circunvalacin Oeste en sentido este a oeste y oeste este. Capacidad= 1900 x 3 x Nivel de servicio: B 1 x 0,9102 x 1 = 5188 vph
ESTACION N 8 y 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte y norte a sur. Capacidad= 1500 x 2 x Nivel de servicio: B 1 x 0,8621 x 1 = 2586 vph
ESTACION N 10 y 11: Avenida Mariano Nez, sentido sur a norte y norte a sur. Capacidad= 1500 x 2 x Nivel de servicio: B 1 x 0,8621 x 1 = 2586 vph
PARA DETERMINAR EL GRADO DE SATURACION, SE CALCULA LA TASA DE FLUJO AJUSTADA El flujo, tasa o intensidad de saturacin, es el flujo, expresado en vehculos por hora, que es servido por un grupo de carriles, asumiendo que la fase verde est disponible indefinidamente para ese acceso. El flujo de saturacin bajo condiciones prevalecientes para un grupo de carriles en una interseccin determinada esta dado por:
Donde
52
Los valores se encuentran en tablas de la gua metodolgica (1) Los resultados son ESTACION N 1: Av. Circunvalacin J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este. TFA=3136 vph
ESTACION N 2: Avenida Circunvalacin J.I.M. Norte en sentido oeste a este. TFA=3136 vph ESTACION N 3: Jirn Tumbes de Sur a norte y norte a sur. TFA=1045 vph
ESTACION N 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur. TFA=2090 vph
_____________________________________________________________ (1)Manual de Capacidad de Carreteras; Special Report No. 209 del Transportation Research Board, National Research Council, Washington D.C.; versin espaola.
53
ESTACION N 5: Jirn Zorritos de sur a norte y norte a sur. TFA=1045 vph
ESTACION N 5: Jirn 20 de Enero de este a oeste y oeste a este. TFA=1045 vph
ESTACION N 6 y 7: Avenida Circunvalacin Oeste en sentido este a oeste y oeste este. TFA=3136 vph
ESTACION N 8 y 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte y norte a sur. TFA=2090 vph
ESTACION N 10 y 11: Avenida Mariano Nez, sentido sur a norte y norte a sur. TFA=2090 vph
5.8.
CONCLUSIONES DE LA SITUACIN ACTUAL Sobre la situacin actual llegamos a las siguientes conclusiones: El nivel de servicio actual en cada va aun es el ideal, debido a que los niveles de trfico vehicular no superan la capacidad de la va. En lo que refiere a las: vas Jr. Zorritos, Jr. 20 de Enero y Av. 3 de octubre son las de menor uso por el conductor. Las vas de mayor trfico es la Av. Independencia por ser una de las vas de acceso a la ciudad de Juliaca. Y sobre todo en los das atpicos como un da domingo.
54
6. 6.1.
IMPACTOS DEL PROYECTO TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO Conforme al Plan de horario de salidas, donde incluye pasajeros que parten hacia su destino Arequipa y los que arriban del mismo, se hace un clculo del nmero de peatones que puede generar como mximo dentro del terminal. Se hace los clculos toman diversos factores como la hora, transporte (taxi; particular, publico). De este modo se tendrn escenarios en los cuales El Terminal Expreso San Romn, albergara un nmero mximo entre pasajeros y personal propio del terminal.
6.2.
CALCULO DEL TRFICO GENERADO La demanda peatonal, es decir los pasajeros que desean ser servidos como mximo alcanzan los 122 en el caso ms ptimo por viajes realizados. (Partida y llegada de buz). Como base de clculo se toma en cuenta lo siguiente: o Hora de partida del origen. o Hora de llegada (4 Horas). o Nmero de pasajeros por cada mvil o Para buses N= 63 y 59 (Numero de asientos como mximo) o Para transporte de pasajeros.
TAXI
85% NOCHE 65% DIA
PARTICULAR
15% NOCHE 10% DIA
PUBLICO
0% NOCHE 25% DIA
Se pueden ver estos clculos en los anexos.
55
6.3.
DISTRIBUCIN HORARIA GENERADA POR EL PROYECTO
DISTRIBUCION HORARIA DE TRAFICO PEATONAL GENERADO

140 120 100 PEATONES 80 60 40 20 0 0:00 1:15 2:30 3:45 5:00 6:15 7:30 8:45 TRAFICO PETONAL GENERADO
10:00
15:00
20:00
11:15
12:30
13:45
16:15
17:30
18:45
21:15
22:30
HORA
DISTRIBUCION HORARIA DE TRAFICO VEHICULAR GENERADO POR EL PROYECTO

120.00
23:45 TAXI PARTICULAR PUBLICO 0:00
100.00
80.00 VEHICULOS
60.00
40.00
20.00
0.00 0:00 4:48 9:36 14:24 HORA 19:12 4:48
56
7.0.
TRAFICO SIN Y CON PROYECTO Las proyecciones siguientes son en condiciones ideales, puesto que en comparacin con volumen en la prctica es mucho menor.
7.1.
COMPOSICIN DEL TRFICO VEHICULAR ESTACION N 1: Av. Circunvalacin J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este.
TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA CAPACIDAD DE LA VIA GRADO DE SATURACION ACTUAL GRADO DE SATURACION PROYECTADA
= = = =
3136 vph 3136 + 5188 vph 62,8 % 122 = 3258 vph
= 60,45 %

= = = =
3136 vph 3136 + 5188 vph 62,8 % 122 = 3258 vph
= 60,45 %
ESTACION N 3: Jirn Tumbes de Sur a norte y norte a sur.

= = =
1045 vph 1045 + 1293 vph 122 = 1167 vph
= 80,82 % = 90,26 %
ESTACION N 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur.

TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA CAPACIDAD DE LA VIA
= = =
2090 vph 2090 + 2586 vph 122 = 2212 vph
57

GRADO DE SATURACION ACTUAL GRADO DE SATURACION PROYECTADA

= 80,82 % = 85,54 %
ESTACION N 5: Jirn Zorritos de sur a norte y norte a sur.

= = =
1045 vph 1045 + 1293 vph 122 = 1167 vph
= 80,82 % = 90,26 %
ESTACION N 5: Jirn 20 de Enero de este a oeste y oeste a este.

= = =
1045 vph 1045 + 1293 vph 122 = 1167 vph
= 80,82 % = 90,26 %
ESTACION N 6 y 7: Avenida Circunvalacin Oeste en sentido este a oeste y oeste este.

= = = =
3136 vph 3136 + 5188 vph 62,8 % 122 = 3258 vph
= 60,45 %
ESTACION N 8 y 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte y norte a sur.
= = =
2090 vph 2090 + 2586 vph 122 = 2212 vph
= 80,82 % = 85,54 %
58
ESTACION N 10 y 11: Avenida Mariano Nez, sentido sur a norte y norte a sur.
= = =
2090 vph 2090 + 2586 vph 122 = 2212 vph
= 80,82 % = 85,54 %
7.2.
VOLUMEN DEL TRFICO
DIA DOMINGO 21 DE AGOSTO DEL 2011 ESTACION N 1: Av. Circunvalacin J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este.
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO

700 600
VEHICULOS/ HORA
500 400 300 200 100 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 178.288.413.419.335.344.310.287.263.239.235.265.232.
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 295 350 596 481 456 407 431 287 388 356 419 265 294 122 126
59

500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0
VEHICULOS/ HORA
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 287. 276. 286. 335. 337. 261. 230. 207. 166. 119. 141. 214. 173.
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 404 338 469 397 458 324 351 207 291 236 325 214 235 122 126

250 200
VEHICULOS/ HORA
150 100 50 0
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 16.0 17.0 28.0 32.0 45.0 28.0 27.0 37.0 17.0 8.00 8.00 24.0 27.0
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 133 79 211 94 166 91 148 37 142 125 192 24 89 122 126
60

250 200
VEHICULOS/ HORA
150 100 50 0
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 28.0 27.0 34.0 13.0 12.0 6.00 15.0 7.00 3.00 7.00 2.00 18.0 7.00
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 145 89 217 75 133 69 136 7 128 124 186 18 69 122 126

200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
VEHICULOS/ HORA
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 15.0 12.0 5.00 11.0 9.00 6.00 5.00 2.00 1.00 1.00 6.00 6.00 5.00 67 122 126
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 132 74 188 73 130 69 126 2 126 118 190 6
61

250 200
VEHICULOS/ HORA
150 100 50 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 13.0 11.0 8.00 10.0 12.0 3.00 7.00 18.0 14.0 4.00 7.00 13.0 12.0
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 130 73 191 72 133 66 128 18 139 121 191 13 74 122 126

450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 116 187 204 180 184 190 140 128 145 170 218 173 159
VEHICULOS/ HORA
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 233 249 387 242 305 253 261 128 270 287 402 173 221 122 126
62

200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
VEHICULOS/ HORA
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 2.00 0.00 0.00 5.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00 1.00 3.00 65 122 126
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 119 62 183 67 124 63 121 0 125 118 186 1
ESTACION N 5: Jirn 20 de Enero de este a oeste y viceversa es similar.

200 180 160
VEHICULOS/ HORA
140 120 100 80 60 40 20 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 63 122 126
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 117 62 183 62 121 63 121 0 126 117 184 0
63

500 450 400
VEHICULOS/ HORA
350 300 250 200 150 100 50 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 153 202 253 267 219 194 200 229 233 238 235 210 237
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 270 264 436 329 340 257 321 229 358 355 419 210 299 122 126

500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0
VEHICULOS/ HORA
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 142 219 259 220 226 224 222 234 218 249 271 233 198
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 259 281 442 282 347 287 343 234 343 366 455 233 260 122 126
64

600 500
VEHICULOS/ HORA
400 300 200 100 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 176 229 294 236 219 198 262 206 195 222 270 219 218
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 293 291 477 298 340 261 383 206 320 339 454 219 280 122 126

600 500
VEHICULOS/ HORA
400 300 200 100 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 236 296 273 255 233 258 253 222 253 255 319 319 268
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 353 358 456 317 354 321 374 222 378 372 503 319 330 122 126
65

600 500
VEHICULOS/ HORA
400 300 200 100 0
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 231 292 297 297 251 298 246 239 229 234 218 266 218
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 348 354 480 359 372 361 367 239 354 351 402 266 280 122 126

500 450 400
VEHICULOS/ HORA
350 300 250 200 150 100 50 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 239 261 248 244 205 255 204 219 210 254 202 288 216
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 356 323 431 306 326 318 325 219 335 371 386 288 278 122 126
66
DIA MIERCOLES 24 DE AGOSTO DEL 2011 ESTACION N 1: Av. Circunvalacin J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este.

500 450 400
VEHICULOS/ HORA
350 300 250 200 150 100 50 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 169 206 285 304 258 251 263 239 195 218 217 238 172
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 286 268 468 366 379 314 384 239 320 335 401 238 234 122 126

450 400 350
VEHICULOS/ HORA
300 250 200 150 100 50 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 154 175 225 221 164 186 191 158 161 168 178 212 135
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 271 237 408 283 285 249 312 158 286 285 362 212 197 122 126
67

250 200
VEHICULOS/ HORA
150 100 50 0
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 19 41 40 47 47 20 35 28 29 19 36 27 37
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 136 103 223 109 168 83 156 28 154 136 220 27 99 122 126

200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
VEHICULOS/ HORA
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 23 14 7 6 5 10 12 3 3 9 2 10 13
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 140 76 190 68 126 73 133 3 128 126 186 10 75 122 126
68

250 200
VEHICULOS/ HORA
150 100 50 0
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 13 12 11 11 11 7 9 13 11 4 9 7 8 70 122 126
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 130 74 194 73 132 70 130 13 136 121 193 7

250
200
VEHICULOS/ HORA
150
100
50
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 13 15 7 12 11 8 8 4 3 2 7 6 6 68 122 126
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 130 77 190 74 132 71 129 4 128 119 191 6
69

200 180 160
VEHICULOS/ HORA
140 120 100 80 60 40 20 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 1 5 2 1 6 0 0 1 0 0 1 2 14 76 122 126
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 118 67 185 63 127 63 121 1 125 117 185 2

200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
VEHICULOS/ HORA
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 2 1 1 2 0 0 1 3 1 0 3 1 1 63 122 126
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 119 63 184 64 121 63 122 3 126 117 187 1
70

500 450 400
VEHICULOS/ HORA
350 300 250 200 150 100 50 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 173 224 276 248 258 235 178 218 234 245 222 151 152
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 290 286 459 310 379 298 299 218 359 362 406 151 214 122 126

600 500
VEHICULOS/ HORA
400 300 200 100 0
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 158 220 305 249 276 234 186 201 200 218 199 173 139
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 275 282 488 311 397 297 307 201 325 335 383 173 201 122 126
71

600 500
VEHICULOS/ HORA
400 300 200 100 0
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 176 229 294 236 219 198 262 206 195 222 270 219 218
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 293 291 477 298 340 261 383 206 320 339 454 219 280 122 126

600 500
VEHICULOS/ HORA
400 300 200 100 0
2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 236 296 273 255 233 258 253 222 253 255 319 319 268
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 353 358 456 317 354 321 374 222 378 372 503 319 330 122 126
72

500 450 400
VEHICULOS/ HORA
350 300 250 200 150 100 50 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 74 210 264 239 220 159 158 205 103 163 176 141 156
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 191 272 447 301 341 222 279 205 228 280 360 141 218 122 126

450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 2:0 3:0 4:0 5:0 6:0 7:0 8:0 9:0 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 116 187 204 180 184 190 140 128 145 170 218 173 159
VEHICULOS/ HORA
SIN PROYECTO
CON PROYECTO 122 59 122 63 233 249 387 242 305 253 261 128 270 287 402 173 221 122 126
73
7.3.
NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL Para determinar el nivel de las vas circunscritas al rea de estudio del TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN, se determinaron la capacidad y el flujo de demanda de cada va. Av. Circunvalacin J.I.M. Norte.
Esta va fue analizada desde la estacin N 1 y 2 est conformado por tres carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular mximo de 419 vehculos/hora en hora punta y un da atpico (domingo), as mismo se determino que esta va cuenta con una capacidad promedio de 5188 vehculos/hora respectivamente. Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores sealados precedentemente y las condiciones de trafico imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo sealado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene caractersticas de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mnima.
Jirn Tumbes
Esta va fue analizada desde la estacin N 3 est conformado por 1 carril en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular mximo de 47 vehculos/hora en hora punta y un da tpico (mircoles), as mismo se determino que esta va cuenta con una capacidad promedio de 1293 vehculos/hora respectivamente. El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores sealados precedentemente y las condiciones de trfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo sealado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene caractersticas de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mnima.
Avenida 3 de Octubre
Esta va fue analizada desde la estacin N 4 est conformado por 2 carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular mximo de 18 vehculos/hora en hora punta y un da atpico (domingo), as mismo se
74
determino que esta va cuenta con una capacidad promedio de 2586 vehculos/hora respectivamente. El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores sealados precedentemente y las condiciones de trfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo sealado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que no presenta restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehculos Jirn Zorritos
Esta va fue analizada desde la estacin N 5 est conformado por 1 carril en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular mximo de 14 vehculos/hora en hora punta y un da tpico (mircoles), as mismo se determino que esta va cuenta con una capacidad promedio de 1293 vehculos/hora respectivamente. El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores sealados precedentemente y las condiciones de trfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo sealado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que no presenta restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehculos.
Jirn 20 de Enero
Esta va fue analizada desde la estacin N 5 est conformado por 1 carril en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular mximo de 1 vehculos/hora en hora punta y un da atpico (domingo), as mismo se determino que esta va cuenta con una capacidad promedio de 1293 vehculos/hora respectivamente. El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores sealados precedentemente y las condiciones de trfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo sealado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que no presenta restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehculos.
Avenida Circunvalacin Oeste
75
Esta va fue analizada desde la estacin N 6 y 7 est conformado por tres carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular mximo de 305 vehculos/hora en hora punta y un da tpico (mircoles), as mismo se determino que esta va cuenta con una capacidad promedio de 5188 vehculos/hora respectivamente. Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores sealados precedentemente y las condiciones de trfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo sealado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene caractersticas de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mnima.
Av. Independencia (Salida a Cusco)
Avenida Mariano Nez
76
NIVEL DE SERVICIO PEATONAL Este dato fue analizado desde la estacin N 1 est conformado por dos direcciones en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo peatonal mximo de 33 peatones/hora en hora punta y un da atpico (domingo). Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores sealados precedentemente y las condiciones de trfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo sealado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que tiene caractersticas de flujo estable y no existen limitaciones para la libre circulacin para el peatn.
8.
SIMULACIN DE ESCENARIOS Existen diversos simuladores de escenarios los cuales se trabajan en condiciones adversas y limitantes como semforos y estacionamientos. Para la presente simulacin tomamos como base el trfico mximo actual de la va y el trfico mximo generado por el proyecto.
Av. Circunvalacin J.I.M. Norte.

= = = = =
=
MAXIMO FLUJO VEHICULAR
419 vph 419 + 5188 vph 8,08 % 10,43 % 122 = 541 vph
MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = CAPACIDAD DE LA VIA GRADO DE SATURACION ACTUAL GRADO DE SATURACION PROYECTADA CAPACIDAD LIBRE ACTUAL CAPACIDA LIBRE PROYECTADA
91,92 %
89,57 %
Jirn Tumbes
= = = = =
=
47 vph 47 + 1293 vph 3,63 % 13,07 % 122 = 169 vph
96,37 %
86,93 %
77
Avenida 3 de Octubre
= = = = =
=
18 vph 18 + 2586 vph 0,7 % 5,41 % 122 = 140 vph
99,3 %
94,59 %
Jirn Zorritos
= = = = =
=
14 vph 14 + 1293 vph 1,08 % 10,52 % 122 = 136 vph
98,92 %
89,48 %
Jirn 20 de Enero
= = = = =
=
1 vph 1 + 1293 vph 0,08 % 9,51 % 122 = 123 vph
99,92 %
90,49 %
Avenida Circunvalacin Oeste

= = = = 305 vph 305 + 5188 vph 5,88 % 8,23 % 122 = 427 vph
MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = CAPACIDAD DE LA VIA GRADO DE SATURACION ACTUAL GRADO DE SATURACION PROYECTADA
78

CAPACIDAD LIBRE ACTUAL CAPACIDA LIBRE PROYECTADA

=
=
94,12 %
91,77 %
Av. Independencia (Salida a Cusco)

= = = = =
=
359 vph 359 + 2586 vph 13,88 % 18,6 % 122 = 481 vph
86,12 %
81,4 %
Avenida Mariano Nez

= = = = =
=
228 vph 228 + 2586 vph 8,82 % 13,53 % 122 = 350 vph
91,18 %
86,47 %
9.
CONCLUSIONES Las va principal Av. Circunvalacin Norte J.I.M no tienen un alto grado de saturacin por lo cual el impacto originado por el proyecto no repercutir el alto grado el trafico actual de va. Las vas Jr. Zorritos y Jr. 20 de Enero son vas que de uso inusual para lo cual de mucha conveniencia para el proyecto, en donde puede sacar muchos beneficios en cuanto a transporte pblico. Las vas secundarias como Av. Independencia, Av. 3 de Octubre y Jr. Tumbes tampoco presentan un alto grado de saturacin
79
Debido a que las facilidades peatonales acomodan a un alto volumen de peatones, deben proveer un elevado nivel de servicio debido a que los peatones no comparten las facilidades con otros modos de transporte que viajan a mayores velocidades.
Por la distribucin horaria y nmero de vehculos que operan en el Proyecto TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN, no genera trfico de alto ndice que repercuta en el trnsito peatonal y trfico vehicular.
10.
RECOMENDACIONES Esta etapa del estudio tiene por objetivo, en primer lugar, la identificacin de los impactos que se producirn en el rea de influencia por la implementacin del proyecto, para despus realizar propuestas para corregirlos. Para lo cual se tiene las siguientes recomendaciones: El proyecto genera flujo considerable en la va principal Av. Circunvalacin para lo cual se recomienda no ubicar un paqueo de taxis para el transporte pblico en esta va y como alternativa de solucin el parqueo externo de taxis puede ser ubicado en el Jr. Zorritos por ser una va de bajo ndice de trfico vehicular. En das atpicos como domingos en la va secundaria Av. Mariano Nez tiende a saturar debido a la actividad comercial que se genera, lo cual no tiene que ver con el trfico vehicular normal. Para lo cual se recomienda por ningn motivo tomar esta va como alterna, debiendo de Informar de ello al personal de transporte del Terminal como a la agremiacin de transporte pblico que circundara el proyecto.
80
ANEXOS
FOTOS:
PUNTOS DE AFORO
CONTEO VEHICULAR TRAFICO GENERADO POR PROYECTO
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PUNTOS DE AFORO ESTACION N 1: Av. Circunvalacin J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este.
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ESTACION N 3: Jirn Tumbes de Sur a norte y norte a sur.
ESTACION N 5: Jirn Zorritos de sur a norte y norte a sur.
83
ESTACION N 5: Jirn 20 de Enero de este a oeste y oeste a este.
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TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN