UNIVERSIDAD POLITECNICA DE PUERTO RICO DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA

Estudio y Diseo ASIENTO PROTECTOR ERGONOMICO PARA NIOS

Shalom

Heriberto J. Cajigas # 59591 Jose L. Otero #49140 Orlando Rodriguez # INTRODUCCION

El deseo constante del ser humano es lograr mejorar o perfeccionar la funcionalidad de algo existente. A diario encontramos situaciones donde el mecanismo de algn equipo falla. A tal razn este pasa por un proceso de reevaluacin, rediseo y aceptacin. True-Mech tiene la labor de esclarecer un caso en el cual haya pasado por el proceso anteriormente sealado. En la bsqueda de este caso, encontramos varios, sin embargo nos intereso el asiento protector ergonmico para nios. Mediante este escrito indicaremos el problema encontrado y la solucin provista.

ASIENTO PROTECTOR ERGONOMICO PARA NIOS La problemtica planteada para este caso es la alta cantidad de nios lesionados ante una colisin frontal ocurridos en accidentes automovilsticos. A tal razn la meta deseada es reducir el por ciento de probabilidades de lesiones a un mnimo. Las soluciones para minimizar las lesiones son: colocar coreas de seguridad en una posicin mas baja del asiento protector para as estabilizarlo durante la colisin, colocar dos amortiguadores en la parte frontal inferior del asiento para almacenar la energa de impacto durante una colisin, adems aadir un amortiguador en el soporte de la parte trasera del asiento para absorber la energa de reaccin del amortiguador durante el proceso de colisin y reducir la velocidad del movimiento de cuello del individu.

Dichas soluciones fueron colocadas a pruebas y revisin. Se hicieron tres pruebas de colisin. Se dividi en dos pares para colisiones frontales: parte experimental y parte de contraste. La parte experimental se utilizo el rediseo con amortiguadores y la parte contraste se utilizo el diseo original. Este experimento fue grabado mediante el uso de cmaras fotogrficas de alta velocidad para captar los detalles de los efectos. Adems de esta cmara otros materiales utilizados lo son las cabinas simuladas, el mecanismo para producir el impacto, asientos de prueba, nios de monigotes (9 18 kg) y sensores de impacto. Como resultado al aadir este sistema de amortiguacin el valor pico es aproximadamente 52 G (G=aceleracin relativa a la cada libre) producido entre 80 y 90 milsimas de segundo depuse de la colisin, el cual es 23 G menos que el valor estndar. Se encontr que los asientos de seguridad de la primera y segunda parte de contraste fueron destruidos en el impact experimental. bien probada. Recomiendan los siguientes principios de diseo mediante el uso de asiento ergonmico creativo. El impacto es menor pero hay que tener en cuenta la destruccin causada en el impacto en un tiempo extremadamente corto. El cinturn de seguridad, el asiento y otras hebillas deben tener un diseo suficientemente fuerte. En el estudio realizado la reduccin de aceleracin en la cabeza y el cuello, mediante el uso del diseo de seguridad ergonmica est