Interruptor inhibidor

El interruptor inhibidor proporciona seguridad al arrancar el motor. Este interruptor va montado en el lado derecho de la caja de la transmisin, y es accionado por la palanca selectora de gama. Cuando la palanca selectora est en P o N, se conecta el circuito elctrico del interruptor inhibidor y se energiza el circuito del motor de arranque para arrancar el motor. Cuando la palanca selectora est en las gamas R, D, 3, 2, o 1. Se desconecta el circuito elctrico del interruptor inhibidor. As no es posible arrancar el motor. En la gama R, se cierre el circuito de luz de marcha atrs en el interruptor, y se enciende la luz de marcha atrs. Adems de esta funcin, el interruptor inhibidor incorpora un circuito para detectar la posicin de gama seleccionada y enviar la seal de gama al TCM.

Sensor de velocidad - entrada. Este sensor de velocidad de impulsin es un dispositivo fonocaptador magntico de dos cables que genera seales de CA mientras gira. Esta roscado dentro de la caja del transeje, sellado con un anillo y se considera una entrada fundamental al modulo de control de la transmisin (TCM) Funcionamiento: El sensor de velocidad de impulsin proporciona informacin acerca de la velocidad a la que gira el eje impulsor. A medida que los dientes de la maza del embrague de impulsin pasan por la bobina del sensor, se genera voltaje corriente alterna que recibe el TCM. El TCM interpreta esta informacin como las rpm del eje impulsor. El TCM compara la seal de velocidad de transmisin para determinar lo sigte:

Relacin de engrane de la transmisin. Deteccin de error de relacin de velocidades. Calculo de CVI (ndice de volumen del embrague).

El TCM tambin compara la seal de velocidad de impulsin y la seal de velocidad del motor para determinar lo sigt:

Resbalamiento de embrague del combertidor de par. Relacin de velocidades de los elementos del combertidor de par. Sensor de temperatura de la transmisin: (ATF) Este sensor va montado en la vlvula de control de la transmisin. Detecta el cambio de temperatura como una seal elctrica analgica. Este sensor sirve para controlar la temperatura de la transmisin. Puesto que la temperatura del liquido puede afectar a la calidad de los cambios de la transmisin y el bloqueo de l convertidor, el TCM requiere esta informacin para determinar en que programacin de los cambios debe funcionar. El PCM verifica tambin estos datos de temperatura a fin de excitar los ventiladores de refrigeracin del vehculo cuando se produce una condicin de recalentamiento de la transmisin.

Solenoides de regulacin de la presin de lnea El solenoide de control de presin regula una alimentacin de fluido (presin de lnea) que afecta la presin de fluida de la seal de par. Cuando es necesaria una alta presin para aplicar un embrague, el PCM disminuye la corriente del PCS. Esta disminucin de la corriente causa que el PCS incremente la presin de fluido en la seal de par. El fluido de la seal de par es dirigido a la vlvula reforzadora, movindola para incrementar la presin de lnea en la vlvula reguladora de presin -. El incremento en la presin de lnea proporciona una aplicacin rpida del embrague y una mayor fuerza de retencin, tambin conocido como una aplicacin firme. La presin de fluido de la seal de par tambin es dirigido a la vlvula del acumulador de 1-2/ 3-4 para ayudar a regular la presin del acumulador. Incrementando la presin del acumulador se cera un cambio mas firme; por ejemplo durante aceleraciones severas. El solenoide de control de presin esta conectado al PCM por medio de dos circuitos. El PCM usa un ciclo de trabajo con el fin da variar la corriente que fluye a travs del solenoide. La operacin del solenoide de control de presin es de la siguiente manera:

A medida que disminuye la corriente del solenoide (el ciclo de trabajo se reduce), la presin hidrulica en el circuito de lnea aumenta. A medida que incrementa la corriente en el solenoide (el ciclo de trabajo se incrementa), la presin hidrulica en el circuito de lnea disminuye.

Si el solenoide no tiene alimentacin de corriente, la presin hidrulica en el circuito de lnea esta en su mximo nivel. Sensor de velocidad - salida. Este sensor de velocidad de impulsin es un dispositivo fonocaptador magntico de dos cables que genera seales de CA mientras gira. Esta roscado dentro de la caja del transeje, sellado con un anillo y se considera una entrada fundamental al modulo de control de la transmisin (TCM) Funcionamiento: Este sensor proporciona informacin sobre la rapidez sobre la rapidez con que gira el eje transmisor. A medida que las orejas del trinquete de estacionamiento de la caja de satlites trasera pasa por la bobina del sensor, se genera voltaje de CA que recibe el TCM El TCM compara las seales de velocidad de impulsin y transmisin para determinar lo sigte:

Relacin de engranes de la transmisin. Deteccin de error de relacin de velocidades . Calculo de CVI