c
           

  

V V VV

V  VV  V VV VV

V  VV    V VV VV

V  V V  V V VV

V  VV    V VV  VV

V  VV  VV  VVVV

V
       
¦   VV V V   VV     
V

¦V ! VV  V V  V V V  VV!   V VVV

  V"V   VVV  V V V V V# V V
   VV  V¦
V V VVV !V  
V
$VV VV V   V V ! VV  V 
V


         
          V

V# V"V V ! VV  V VV"VV  VV  V V % V  "V
V   V V   V VV V 
V
V V % V V  VV  V V ! VV  V V  V  V  V VVV
  V   V V V VV   VV  V V 
VV
&' V ! VV  V VV(
V

¦   VV V V   V V V VV V  VV  V )V V %
V

* ! VV  V

 V + VV  V V % V V   V V   V VVV  V

 V VV%VV  V  V

V *   V V   VVV  V  V

V *   VV )V V VV V  V  V&V V  V   (V

V *   V V   V VVV !V  V&VV !V   (V

V V V  VV   V  V

 VV )VV  V V& V V, (V

-V VV! V  V

 V . V   VV  V¦
V

 V . V   V  V /+V V

V . V   VV  V¦
 V0/ 1/V  V

 V V V$2 V  V V  V

 V *  V V, V

V V V'. V  V&VV  VV  VV !  (V

V
 !"#    
     
   

c % V V V V  VV*  V V1 V

* ! VV  V

34V V6 V6 V VV ! VV)
V


5VV

1345V 1!V3   V4   V&3 V V!  V (
V

.345V .   V3   V4   V&3 V V   (V

345V  7 V3   V4   V&3 V V    VVV!  V
 (
V

8135V 8 V1 V3  V& V V  VV)(V

  $  
  


  %&

    '    (   
  
    

    
   

!)!V 9V : V ;;;;V V !!V  V VV V  V

&-<(V  VVV V 
V
* ! VV)V VV V=V  V V
V V  VV   VV
 )V V

!)"V 9V : V ;;;;V V !!V  V VV V  V

&-<(V  VVV V #
V
* ! VV)V VV V=V  V V
V V  VV   VV
 )V V

!)*V 9V : V ;;;;V V !!+!"V *   VV )V V&-<(V

  V  VV 
V
¦V ! VV)V"V  V VV
)V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V VV V=V  V V
V V  VV   VV
 )V V

!),V 9V : V ;;;;V V !"V *   VV )V V&-<(V

) V VV  VV
 )V 
V
* ! VV)V VV V=V  V V
V V  VV   VV
 )V V

!)-V 9V 9V ;;;;V V !*V VV V&-< (V

-<<>-< >-< V  VVV V
 
V
* ! VV)V V=V VV
 V
  $  
  


  %&

    '    (   
  
    

    
   

!).V 9V 9V ;;;;V V !*V VV V&-< (V

-<<>-< >-< V  VVV V
#
V
* ! VV)V V=V VV
 V

!)#V 9V 9V ;;;;V V !*V VV V&-< (V

-<<>-< >-< V V  
V
* ! VV)V V=V VV
 V

!)/V 9V 9V ;;;;V 9V !*V VV V&-< (V

-<<>-< >-< V   ?VV V
 @?
V
* ! VV)V V=V VV
 V

!"#V 9V ;;;;V  V V !,V VV  V&:<-<(V

  VV  V  
V
* ! VV)V VAV0"VV
  VVV  V

!"-V 9V ;;;;V V V "!V VV  V&:<-<(V)VV

) B 
V
* ! VV)V VAVVV
  V)V  V

!".V 9V ;;;;V V V ""V VV  V&:<-<(V)VV

  B 
V
* ! VV)V VAVVV
  V)VV !  V

!"/V 9V <V ;;;;V <V VV +   V V VV

  V&-2(VVV
<C*
V

!*)V 9V <V ;;;;V V "*V  VV    V V VV
  V&-2(V  VV
V V 
V
* ! VV)V VAV  VV
   V VV
  V

!*!V 9V <V ;;;;V V "*V  VV    V V VV
  V&-2(V  VV
V V #
V
* ! VV)V VAV  VV
   V VV
  V

!**V 9V <V ;;;;V <V VV +   V V VV !V&-<-(
V

!*,V 9V <V ;;;;V V ",V  VV    V V VV

 !V&-<-(V  VVV V
  $  
  


  %&

    '    (   
  
    

    
   

 
V
* ! VV)V VAV  VV
   V VV V

!*0V 9V <V ;;;;V V ",V  VV    V V VV

 !V&-<-(V  VVV V
#
V
* ! VV)V VAV  VV
   V VV V

!*.V 9V <V ;;;;V V "0V  VV  V V VV !V

&-<(V  VVV V 
V
* ! VV)V VAV  VV
  V VV V

!*#V 9V <V ;;;;V V "0V  VV  V V VV !V

&-<(V  VVV V #
V
* ! VV)V VAV  VV
  V VV V

!,)V 9V <V ;;;;V V "0V  VV  V V VV !V

&-<(V  VV  V
  
VV
* ! VV)V VAV  VV
  V VV V

!!"V 9V ;;;;V V V "-V  VV  VV  VV

V&-2(V  V V
V
¦V ! VV)V"V  V VV
)V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V VAV  VV
  VV  VVV

!,,V 9V ;;;;V V 9V "-V  VV  VV  VV

V&-2(V   ?VV V
 @?V
¦V ! VV)V"V  V VV
)V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V VAV  VV
  VV  VVV

!!!V 9V ;;;;V D V V "-+".V  V V  V V V&-$(V

)VV %
V
¦V ! VV)V"V  V VV
)V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V VAV  VV
  VV  VVV
* ! VV)V -VAV  V V
  V V V

!!*V 9V ;;;;V D V V "-+".V  VV  VV  VV

  $  
  


  %&

    '    (   
  
    

    
   

V&-2(V)VV
 %
V
¦V ! VV)V"V  V VV
)V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V VAV  VV
  VV  VVV
* ! VV)V -VAV  V V
  V V V

!!)V 9V ;;;;V V V ".V  V V  V V V&-$(V

  V V
V
¦V ! VV)V"V  V VV
)V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V -VAV  V V
  V V V

!!,V 9V ;;;;V V V *!V V V V &<- (V

)V" 
V
¦V ! VV)V"V  V VV
)V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V

!!0V 9V ;;;;V V -V *!V V V V &<- (V

)VV  V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V

!!-V 9V ;;;;V V V V V V &<- (V

)V" 
V
¦V ! VV)V"V  V VV
*"V )V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V

!!.V 9V ;;;;V V -V *"V V V V &<- (V

)VV  V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V

!!#V 9V ;;;;V V V **V V V V&<- (V

)V" 
V
¦V ! VV)V"V  V VV
)V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V
   $  
  


  %&

    '    (   
  
    

    
   

!!/V 9V ;;;;V V -V **V V V V&<- (V

)VV  V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V

!")V 9V ;;;;V V V *,V V V V&<- (V

)V" 
V
¦V ! VV)V"V  V VV
)V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V

!"!V 9V ;;;;V V -V *,V V V V&<- (V

)VV  V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V

!""V 9V ;;;;V V V *0V V V V&<- (V

)V" 
V
¦V ! VV)V"V  V VV
)V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V

!"*V 9V ;;;;V V -V *0V V V V&<- (V

)VV  V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V

!",V 9V ;;;;V V V *-V V V V&<- (V

)V" 
V
¦V ! VV)V"V  V VV
)V"V  VV V V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V

!"0V 9V ;;;;V V -V *-V V V V&<- (V

)VV  V V
 
V
* ! VV)V =VV
 V
V
V

V
   !! !"1    

   
  
 

V
3   VV  VV )V EV *   VV )V VV V  V
VV
 




VV

3   VV  VV )V EV *   VV )V VV V

VV
 V,+




VV   V, V

3   VFGH= BFV,+




VV EV *   VFGH= BFV, VV VV

. 




VV EV *#VVVV VV

¦V! VV V  VV#V VV  VVV  V  VV  V V
V   VV )V VVV V VV#VVV
VV

I V VV V  V VV  VV )V VV  V V V VV
 V  V VV# V<V'V VVV JV V !V V  V V
V 
V1 VV<V'V)VV  VV V  V V V V 
V

¦V! VV  V  VV#V VV  VVV  V  VV  V V V
   VV )V VVV V VV#VVV, 
V
' V V#VVV, V ?V  "V V   V# VV   VV
 )V VVV   V VFHH= BF
VV
*    V V V ! VV)V V  V VV
 V  V
¦   VV VV V  V  V  VJVV V  VV  V
 VV VV V  V V! VV ! VV)
V
. V# VVJV V$+0VV V'/2VV  "VV !!V V ! VV ?V
VV V  VV VV V  V V   V VVV  V  V
V )V 
V$VJV V$+0VV V'/2V V V V V   VVV !!V
V ?VVV V  =V V #VV )V 
VV
I V VV V  V V  V VVV  VV )V V V"V
   VVVV  V VVV  VV V V V   V "V
 V! V VV V 
VV

V
3   VV  VV )V EV *   VV )V VV V
 




VV   V

¦V! VV V  V VVV  VV! V V ! VV)V!!
V

¦V ! VV)V"V!  V  V VV  V V V V VV  V V
#
V

¦V! VV  V  V V ) VVV VVV V   VV )V V

 V  V  
V
V V   V V  VV#V #V V V  VV#V V V!  V V ! VV
)V!"
V
V V ! VV)V V !  VVVV  V V % VV  V V
   VV V VV V VV 
V
 V
¦G




VV EV *  V 1 )V EV 1 )V cV EV 0!!VV
 




VV  V ) 




VV  !?V

¦V! V =V  V!V JV VVV V ! VV)VV V

!  
V

 !V
¦VV V  VVV V V   VV )V VV)
VV

)V ! VV)V"V !  VVV V "=  V V  VV V V
 V  V VV )V VV V %V V 
V

 "V
¦V! V  VV  V V V   VV )V V V V  VV
VV  VV )V V  VV  V VV V 
V¦V
V V  V V   VV V V V 
V

 V  V V V   VV )V VV V V VV V  V V
 V  VVVV  V V V V VV #
V
 V VV
VV  V VV  V V   VV )V V VV!VV
V V V  V  VV )V 
VV
¦V ! VV)V!"V V !  VVV V   VV )V V V !VVV

VV
¦V ! VV)V!!V  "V V !  VVVVVV  V V V
   V V %VV V   VV )V V V V V VV V  V
 V 
VV

 *V
¦V! V  VV  V V V   VV )V V V V)
V¦V
 V V  VV V ! VV)V!"V V !  VVV V   VV
 )V V V !VVV
V

 ,V
/ V"VV  V V V V VV V  V VV  VVV  VV
 )V V  VV  V V
V
¦V   VV )V V V V  VV  VV  VV VVV
V  V  V V VV # VV"V V V V V VV V 
V
¦V V V  V  VV )V VV V ! VV)V!"V"V !  VVV V
   VV )V V V) V # VVV
V

 0V

 V V V V VV V  V V VV V   VV )V V
 V V  
V
$VVV  V V  V  VV V V V % VV !!V
V !?VV) 
VV
$ "V V!VV VVVV  V   VVV V   VV
 )V VV VV V  V V V   VVV! V V V V
V VV  VV-<KV "VV VVV   V   V VV  VV
 )V 
V
¦V ! VV)V!!V V !  VVV VVVV V V VV V  V
  =V V V V  
V

V
*   




VEV VV

¦V! V  V V!  V VV V 
VV

$V VKV V V  V VV"  VVV V V V VV V
  V"V  
V
$V)V! V V! V  V  V V V !V VV !VV VV
  V  V VV V 
V

I VV !V V V VV  V V V
VI VV  V V V

VVVV  V  VV VV   VV  VV
 )VV)V! VV  V VVVV VV V  V

V! V V! V V V !  5V

V 1 )V V& V  (VV

V + V# V& V  (VV
V 0  V#V V V& V  (VV
V 0  VV V V& V  (VV

I VVVV  V %VV !!VV !?V V VV V

  V V V"V % V V V VV VV  VV-<KV VV V
 
V3 V"V  VV V VV )V V  V  VVV VV V
  V  V  
V

¦V VV  VV<KVV-<KVV # V V!
V

$V % VV )VV-<KV"V V!   VV V V# V V V V V 
VV

I V VV V  V"V   VV  V  VV<K
V

Nota! Observar que com a unidade de controle na posição de emergência (aceleração de

70%), o motor descarregado atingirá aproximadamente 1900 rpm quando o pedal do
acelerador for pressionado.
 V
*   




VEV VV

¦V! V  V V!  V VV V  V VVV  VV  V VV

 V V.>
V9 9
VV
$VVV  V V %VV ::
V

*  V V V V V! VV)V VV  V#V V VV V <<V

V VVVV  V %VV !!VV !?
V
$V)V    V %VV-<KV V"VV %VVVVV  V   V
  V <<KVV   V V V V  V VV  V#V V
V

V
V

   !*1   
  

$VVV  V V   V VVV V V  !  VVV V

  5V

V *  V VVV  VV

V *  VV @?VV

Nota! Mesmo se o código de falha foi registrado, a unidade de controle continuará a verificar
constantemente o sinal de velocidade. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o
utilizará novamente.

*  V VVV  V

¦V  !  VVVV VVVV  
V¦VV"VV VVV V
 V&V VV (V VVV VV # V9V'VV VVV # V
V # V<V'
V
I V V V V  V VV V V  V V V # V VV  V
 V VV V V V# VVVV 
VV

V  VV   VVVV  V VV!   V VVV  V V
VV 
V
4  V V!   VVVV  V V VV)VV   V V =
  VV # VLVV VV2D
V
¦V!   V VV   5V

% !  

¦VV VV  VV9V'V VV  VV<
V'
V
* V  VLV V VV  VV V VV    5V
¦VV VV V  MV  V V VV  VV  VV
  VV # V V$VVVVV  V V V 
V

* VV  !  V N V V VV # V  V'
V$V  VV  V

"V  V  V<<VVVV9<<V
V
3 V!VVV V V   V V  V VV V  !  V

% "   !*

V ¦VVV  V VV"VV V'
V
3VV =  VLV2D

VV
V ¦VVV  V VV"VV<V'
V
3VV =  VLV
VV
V ¦VV"V?  V VV V  VV 
V
3VV  
VV

'  VV @?V

 V

¦VVV V V  !  V"V % V V  V V V V9V VV!VV

 !V! V V
V V   VV   ?VVVV VVV V V V
V  V V VV VV V V  VVV! V V
V

. VV V ! VV)V!*VV !  VV V V  V<VH>)V V

V VGVV <V V  V <VH>)V VV VGVV <<
V

Nota! Mesmo se o código de falha foi registrado, a unidade de controle continuará a verificar
constantemente o sinal de velocidade. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o
utilizará novamente.

*    V V V ! VV)V VVV

 V
OVV VVV V"V  VV  VVV   V V  !  V  V) V
V)V V  ! 
V
V  V  V  2  VVVVVV  V  V VVV V
 
V

V V  V V   VV  V V V   V  "V V V
 
V

Nota! Certificar-se de que os discos de registro do tacógrafo não estão inseridos de modo
incorreto!
   !,34 2       

  

V
/*V&VV*  V/ N(




VV VV VV

c! VEV4 




VV VV VV

4! VEV$ 




VV VV VV

I VV)VV V& <(V"V! V VV  VV  VVVV  V
%VV # VLVV V "VV  V V&-:(V V  VV  VVV
V  
V3 V  VV 
V

I VV)VV V"V! V V  V¦V V  VV   V V "VV
  VVVV  V  V V  VV   V V "VV
  V V "V VV V 
V
¦V  V  V VVVVV  V )V  VV % V  V
 JV VV V!
V
¦V ! VV)V!,V"V !  VVVVV  V   V  V V "VV
  V V VVV  VV)VV VV  
V
$ V V V V V! VV V ! V  V V  V V
V

3 V V   VV V "VV  V V   VV  VV V V

  V VV  VV   V VV)  VV =  VV  V" V V
V "VVVVV  
V
   "!3    
    

V
*  




VV EV VV ¦ 




VV EV VV . 




VV EV VV

V ! VVVV  V)VV" VVJVV  V  VV

  V V  V V ! 
V
/ V  V  V V# VV V VVV6 VV  VV "V
V V  JV V ! 
V
I V VV  JV V %V V6 V"V 
V
V V6 V V V   V V  VV 
V

V V6 V V   V  V VV) V V V ! V)VV)V V

) B V V V  B VV V  V V ! V"V  
V

$VVV  V  V  !  =VV V   VV   V V

 ! 
V

Nota! Isto se constitui em uma falha grave e se o código de falha R for registrado, a unidade
de controle deve ser substituída.
   ""3    
   
   

V  V" V"V %V V V# V V ! V V' .V"V % V
 V   V   V P V V 
V
/ V"VV V VVVVVV  V   VV VV V
6 VV  V ! V V 
V

¦V# V V! V  VV  !V V6 V VV"V  VVV 
V
$V VVV V"V  V %V V  VV VV  V V V9
V

/ V VV  V"V  V VV VV  VV  
V
V V6 V VV  V ! V  V  V V  V V
   V VV VV  V V6 V !  V V  VV  V
 VV VV  V
V

VV)V  VV !  V V'. VV % V V VV VV  V
 V V   VVVVV  
V
'  VV #JVV   V  
V

Nota! Se o código de falha RR for registrado sem que qualquer tipo de programação seja
realizada, a falha é grave e a unidade de controle deve ser substituída
   "*3     5  
 
  

$V  V V VV    V V VV  V"V %V V   V
V V V  V VV#V VV  )
V V V V V V V !  V V
 ! VV)V"*
VV

$V#V VV  ) V V V V V=<C*VVD <C*
V¦V! V  VVV
JVV ! V V ! VV)V"*
V

Nota! Mesmo se o código de falha foi registrado, a unidade de controle continuará a verificar
constantemente o sinal do sensor. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o utilizará
novamente.

Nota! O motor possui dois sensores para as temperaturas do líquido de arrefecimento.

O sensor (756B) que fornece os sinais para a unidade de controle está instalado no lado
esquerdo do cabeçote.
O sensor (756) do indicador de temperatura no painel de instrumentos está localizado no
alojamento do termostato. A sua única tarefa é fornecer sinais para o indicador de temperatura.
¦V VV    V V VV  VV

$V    V V VV  V VV!V V  VV VV

   V 
V

V! V V   V V V  
V

$V +   V 
VV

/V    V V V  VVV VV   
V

2V 2#V    
VV

/V    V V #V  VV V  VV VV   
V$V

 V"V %V V  V V  V VV !V V   V  V V V
V
V

*V $ V    
VV

/V    VVVD <VC*V  V V 5V

V $VPVV ?V V V    V V VV  V"V

 
VV

Nota! A advertência é encontrada somente nos caminhões FH uma vez que a

lâmpada é controlada pelo sensor de temperatura 756B através da unidade de
controle.
Nos caminhões FL, a lâmpada de advertência está conectada ao sensor de
 temperatura 756 e não está conectada através da unidade de controle.

V $VVV  V %VV VV   V 
V3 V  V

 VV V "VVVD <-VC*V V VV VV # V<K
V
/ V  V  V V ! V V VV 
V3 V"V!  V
  VV ! VV)VVVV  V "V V V V V VV
   VV!  
VV

4V +   V  VV

V V VV    V   V VV V VV    V VV
 ) V V !  V V ! VV)V"*VV V V  VVVV  V
% VV VV   VV # V <K
V

*    V V V ! VV)V V

¦   VV V)JV8cV V V  V VVPVV ?VV V
   V V VV  QV
$VPV V V %V VV  VV VV   V "VV
VV  V VV!VV V V V % VV VV   VV
 # V<KVV  V V
VV

$V! V)VV VV# VV V   V V    V V VV
  VV !  VV ! VV)5V

V  V  V&VVVV  V VV#V VV  ) (
VV

V
V # V V VV 
VV
V c VV  V V %
VV
V ¦   V#  V V  V V VV 
VV
V 8)V V     V& V     V  (
VV
V *V V V  V&  V  V V (
VV
V 8)VV  V V VV 
VV

V
   ",3       
   

$V  V V VV    V V VV V"V %V V   VV V
V V  V VV#V VV  )
V V V V V V V !  V V
 ! VV)V",
V

$V#V VV  ) V V V V V=<C*VVD <C*
V¦V! V  VVV
JVV ! V V ! VV)V",
V

Nota! Mesmo se o código de falha foi registrado, a unidade de controle continuará a verificar
constantemente o sinal do sensor. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o utilizará
novamente.

*    V V V ! VV)V V

¦   VVVPV*R/*GV/
,3
/V VVV    VV: C*V  V V
   V VV3  VV   V
 VV  V V V4 $
V
+   V V VV V # VVD <C*V V! V V V VV
  V  V 
V
$V! V)VV VV# VV V   V V    V V VV 5VV

V 3    V  
VV
V 0! V$+V 
VV
V .  V V!VVV V V  VV !V V V  V
VV

V
   ",3       
   

$V  V V VV    V V VV V"V %V V   VV V
V V  V VV#V VV  )
V V V V V V V !  V V
 ! VV)V",
V

$V#V VV  ) V V V V V=<C*VVD <C*
V¦V! V  VVV
JVV ! V V ! VV)V",
V

Nota! Mesmo se o código de falha foi registrado, a unidade de controle continuará a verificar
constantemente o sinal do sensor. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o utilizará
novamente.

*    V V V ! VV)V V

¦   VVVPV*R/*GV/
,3
/V VVV    VV: C*V  V V
   V VV3  VV   V
 VV  V V V4 $
V
+   V V VV V # VVD <C*V V! V V V VV
  V  V 
V
$V! V)VV VV# VV V   V V    V V VV 5VV

V 3    V  
VV
V 0! V$+V 
VV
V .  V V!VVV V V  VV !V V V  V
VV

V
   "03      
   

$VVV  V V  V VV V VV  V V VV VVV
 V  5V

V '  VV  V VVV

V '  V VVV  VV

Nota! Se o código de falha R
for registrado, a potência do motor será reduzida em

aproximadamente 40%.
Mesmo se o código de falha foi registrado, a unidade de controle continuará a verificar
constantemente o sinal do sensor. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o utilizará
novamente.

'  VV  V VV

$V  V VV V V"V %V V   VV VV V  V VV
#V VV  )
V V V V V V V !  V V ! VV)V"0
V

$V#V VV  ) V V V V V9VH.VV -<VH.
V¦V! V  VV
V JVV V ! VV)V"0V"V ! 
VV

$VVV  V %V V  V   VVV  V V V V # VV
<<<V 
V

'  VV  VV  V

$VVV  V V "V  VV  VV  V V VV  V V V
V !
V VV  V  V V V V V  V   V V! V V
!  V V ! VV)V"0
V

*    V V V ! VV)V V

* V# VV)V V" V V VV ! VV ! VV
)V V 5V

V *  VV #JVV  V" V V
VV

V 8)V V   VV V V V V V V  V"  VV
 V V "VV   V V VV! VV 
VV
V VVV V)V V VV  V&VVV V VV#V
 VV  ) (
V
¦VVVV V V %VV V V # VV V JV V VV

VV

V
   "-3     
  
 
$VVV  V V  V VV V VV  VV  VVVV
?V V  5V

V  % VV
V 3 V VVV
V 3   ?VV @?VV

I V V ! VV)V"-V V !  VVVV  V   V % V VV V

 VV  VV  VVV V%
V VV V V V VVV
VV  V V % V V  V VV "VV #V V V
V

 % VV

$VVV  V VV V VV % VV   V VV V
  V V VVVV"V! V VV V V V V V  V V

V
 VVVV  VV  VVV  V V VV V !  V V
 ! VV)V"-VV".
V
+ V V ! VV)V"-V VV V VV  VV  VVV V V
 ! VV)V".V VV V V V  V V V V !  VVVVVV
  V V V   V V %VV VVV V  V % 
V

. V  VV V VV  V V V VV     V VV)VV

 % V V V)VV % VV   VVV V%VVV
 V%V VV V ! VV)V"-VV".VV !  
V

3 V VV

V  V  V VV V VV  VV  VVV"V !  V V ! V
V)V"-
V

3   ?VV V @?V

 V

$V  VV   ?VV V @?VVVV  V"V %V% =

VV VV PV V V VV V VV  VV  VV
V

+ V "VV PV V V VV V 
V

+ V "VV PV V V VVV VV V VV  V V V
V

+V "VV PV V V VV  V V V VVV V V V V
V

$V PVŒ!V"V %V V VV  V V
V

&/V   V V VV V V V  V V V"V % V  VVVV
 V V VV VV V VV  VV  VVV V V % V
  V  VV VV V  V V V 
(V
VV PVŒ!V VVV  V V V VVV<<<V V"V !  V V ! V
V)V"-
V
¦   VV V V V V-VJVVV V%V VV V ! VV
)VV ! 
V

*    V V V ! VV)V V

I V V ! VV)V"-VV".V V !  V VVV)VV % VV
V V"V V V VV V VV  VV  VVV V  V V
 VV   V V V VV V  V V V VVV V VV"V V
! V V V 
V
$V! V)VV VV!VV 5VV
 V 0!!V  VV PV V V VV  VV  VVVVV
V VV  VV  VV
VV
V 0!!V  VV PV V V V V  V V VV V  V V

VV
V 0!!V  VV! !V   VV  V V
VV
V S  VV  VVV! V   
VV
V $V V VV  VV  VVV V V VV !V V V V
  V 
VV
V ¦V V V   V V  V V V VV V V!  V
VVVVV  V  V  VV V# 
VV

V
   ".3        

$VVV  V V  V VV V V V  V V V "VV V

V V V
V

V  V  V VV V !  V V ! VV)V".
V

I V V ! VV)V".V V !  VVVV  V   V % V VV V

 V V  V V V V%
V VV V V V VVVVV
  V V % V V  V VV "VV #V V V
V

$V % VVV V ! VV)V"-V  "V"V !  V V VV V V V

  V V V"V   V V  V   ?V"VVVVV  V  V
V VV V VV  VV  VVV V V % VVV V V
V % VV  VV  VVVV VV V VV  V V 9V
 V V  V V V )V  V  VV
V

6      7  
   "- V

. V V V
 V

¦V! V  VV V  V VV V   V  VV V V

V

$V . V VV

¦V VV  VV  VVVV V  V V V VV

  VV  
V
¦V VV V  V  V   V V4! V$
V
¦V VV V! VV  VVV "VVVVV  V V V
 V
V
¦ VV VV   VV"VVV V V
V

2V . VV VV V VV  VV  VV
VV

I VVVV  V  VV V  V VV V VV  VV
  VVV V  V VV V V VV VV V
V
$VVV  VJVV@?VV VV V V  VVV  VV
 VV   VVV VVV  V V V 
V
¦V V % VVV@?VV V V V# V9V JV V
V VV
 V V VV  V  VV  V V  VVVVV
  V  V  V VV V@?VV
V
$ V V JVVVV  V  VV@?V  VV"VVV
 V V
V

*V . VV VV V V V  V V VV

I VVVV  V  VV V  V VV V V V  V V
  V V  V VV V V VV VV V
V
$V VV   V V V "V VV V VV  VV  V
V
V
¦V  VV V V"V  V  V V V  V 
V

Nota! A unidade de controle tentará, nas alternativas  e mais uma vez regular o motor como
na alternativa
, em determinados casos pode parecer que o motor apresenta uma falha de
ignição.
   *!1*-    8  
$VVV  V V  VVV VVV V  5V

V '  V NVV

V 2 V V VV

'  V NV

V
/*V&VV*  V/ N(




VV VV *7




VV EV* V

$VVV  V VVV V V V# VV  V  
V

4 V  V VV  VV  V VV!  VV ?VV 
V
V  V V  VV # VLVVVVV V  
V
¦V! VLV V  V V! VV  V V V  V ?V 
V

I VVVV  V VVVV   VVV V V V V

+DVV+ V V  V V V  VV V  V"V  V   VLVV "VV+
V
¦V!  V  V V! V V V  V  VV  VV V!  V  VV
 VV  V "VV VVVV   
V

$V  VV  V V=:<V'V  V VLV = VV VVVV
   
V
/V=:<V'V V  V   VV  V   VV  V V+D
V
 V

$VVV  V V V V  VV  VVV V  VV

  VV @  V   VV!VVV   V V  VV
  V" V  VV)V" 
V
/ V  V V V V %V V V VV 
V

&9  !4! V  V  VV

&*  VV  V V # (V
. VV   VV!VVV   VVVV  V !  V V
 ! VV)V V V
V
 V V ! VV)V*"
V$VVV  V V
  V % V V V V V V ! VV)V V ! 
V
¦V  V V V V V   V    VV  V  
V

&9  "4! V  V  VV

&*  VV  V V (V
VV  V" VV  V VV ?VV VVV   V   V
V =  VLVVVVV  V !  V ! VV)VV  V V ?V
 
V
 V V V ! VV)V*!V*"VV**
V$VVV  V V   V % V
V V V V ! VV)V V !  
V

&9  *4! V  V  VV

&*  VV  V V (V
. VV =  VV!V VVVV   VVVV  V
!  V V ! VV)V V V
V

 V V ! VV)V**
V$VVV  V V   V % V V VVVV V
 ! VV)V V ! 
V
¦V  V V V V V   V    VV  V  
VV

&9  ,4! V  V  VV

&*  VV  V V (V
V!V  V" V V V  VV   V&+ V+ V+(V  VV =
  VLVVVVV  V !  V ! VV)V V  V V ?V 
V

 V V V ! VV)V*!V*"VV**
V$VVV  V V   V % V V
 V V V ! VV)V V !  
V

I V V ! VV)V V !  VVVV  V V  VV
V V "VV )V  V VVV V V
V

2 V V V

V
0  V V  V V




VV VV + VV




VV VV

V
¦V  V V V"VV"  VVVVV  V %V V
    VV )V V V V
V

V  V V VVVV  VVV  V V  V V V
 V   VV  V V V VVV  V V  V V
V
VV  V V V VVVV  V  VV V   V
  V V VV VV   V V V
V&  
  2
   1     1      8  V¦V  VV
 VV   V VV  V V V! VVV  V  VV
V )V V VV !
V

¦V  V V V  V V V % V V V V   VV
   V   VV  V  VV )V 
V

I VV  V V V V VVV )V V  V V V  V
V VV   V V 
VI V V V  VLV )V V"V
 VV VV   V 
V

¦V V V  V V V V!  V "V ! VV%VV V
 V  VVV    V   VVV )V 
V

¦   VV V VV  V V V V !  VV% V V V

 ! VV)VVVV  V V! 
V
V  V  V V V#!VVVV <V VV  VV )V
 V V V VV    V   
V
 V

$V VV   V V V  V V V VV V 
V

I V V VV!V V V VV V V  V V V"V
!  V V ! VV)
V

V! V V  V V V V !V VV V  VV V ! VV)V*"V V
! 
V

Nota! Lembrar que é o 
   que fornece os valores durante o balanceamento dos
cilindros.
Se todas as unidades injetoras estiverem sem defeito, o tempo em relação à quantidade de
combustível é praticamente o mesmo para todos os seis cilindros.
Deste modo, os valores do balanceamento dos cilindros podem dar a impressão de que se um
cilindro específico possui uma queda na potência, esta pode então ser compensada com uma
quantidade maior de combustível.

V V  V VVV V   VV)VPV V! V V

V  V V V V  V"V V V V  VV  V V
V   V VVVVV VV V V VV"V 
V

VV V V !  V ! VV)V V V  5V

V $VV V V !V  VV V VV   
VV

V $V !VV VV   V V"V %V V
VV
*    V V V ! VV)V V=VV
¦V ! VV)V V V !  V V V)V" V V V V V  V
V  V V V  VV!V V V 
V

. V   VVV ! VV)V V !  V VVV)V" V V

 V V V V ! VV)V V V! VVVV V V V
  
V

Nota! Observar sempre os códigos de falha atuais antes de apagá-los!

V V ! VV)V V !  V  V VV!V! VV)V"V V

  V" VVVV ! VV)V   V V  V V V
 V VVV <V V V V ! 
V

Nota! Lembrar que um contato defeituoso em uma junta ou conexão para uma válvula de
combustível da unidade injetora, por exemplo, pode gerar um código de falha que não ocorre
logo após a partida do motor.
O código de falha é registrado quando ocorre uma interferência e pode, portanto, ser mal
interpretado como sendo registrado por balanceamento dos cilindros.

I V V ! VV)V V !  V V  V V V!VVV

 V VV ?V VVV V  
V
$VVV VV ?VV V V V "VV  V V ! VV)
VV

$V! V)VV VV!VV 5V

V $ V V VV   
VV

V
)V "=  V VV "=  V VVVV 
VV
V 4! V V VV V
VV
V 'V V !!V  V> V V%
VV
V 2V V'/2V
VV
V I V VVV 
VV
V cV  V V
VV
V ,VV    VV V VVV   V V  
VV

4 V V  V V V VV!V V   V V ! VV)V*!=*-
V

/ V V V V V   V V V V VVV V VV
  VVVP! VV:<CVV  V V  
V

V !V V! VV  V V V&! !V   V !V

   (V V V!V V ! VV)V*!=*-VV V !  
VV

V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
 V