Instrumentos Jurdicos Importantes de Zonas Fronterizas. DIFROL.

Los instrumentos jurdicos que se mencionan a continuacin estn referidos a la necesidad de proveer de informacin general al pblico, de conformidad con las directivas legales actualmente en vigor, relacionadas con aquellos acuerdos, convenios, protocolos, tratados, actas adicionales, declaraciones, laudos y otros, genricamente denominados instrumentos, que versan sobre materias que inciden en los lmites internacionales del pas y en sus fronteras, y respecto de los cuales este Servicio tiene por misin legal asesorar al gobierno a travs del Ministerio de Relaciones Exteriores e intervenir en todo lo que a ellos se refiera.

PERU.

Acta de la Comisin Mixta Chileno-Peruana, 22 agosto de 1969 Acta de los Representantes de Chile y del Per, 26 de abril de 1968 Convenio sobre Zona Especial Fronteriza Martima, 4 de diciembre de 1954 Declaracin sobre Zona Martima, 18 de agosto de 1952

Acuerdo entre la Empresa Portuaria Arica y la Empresa Nacional de Puertos S.A. Acuerdo Interinstitucional Sobre Solucin de Controversias Reglamento del Acta de Ejecucin Acta de Ejecucin del Artculo 5, del Tratado de 1929, suscrita en 1999 Protocolo Complementario de 3 de junio de 1929 Tratado de 3 de junio de 1929

ARGENTINA.

Protocolo de Lmites de 1893 Tratado de Lmites de 1881 Tratado de Paz y Amistad de 1984 Anexo N 2, Navegacin Anexo N 1, Procedimiento de Conciliacin Acuerdo para precisar el recorrido del Lmite desde el Monte Fitz Roy hasta el Cerro Daudet Reglamento de la Comisin Administradora del Tratado sobre Integracin y Complementacin Minera Tratado sobre Integracin y Complementacin Minera de 1997 Tratado de Maip de Cooperacin e Integracin entre la Repblica de Chile y la Repblica Argentina (2009)

BOLIVIA.-

Convenio de 1 de mayo de 1907 Tratado de Paz y Amistad de 20 de octubre de 1904

ACUERDOS CHILE PERU.I.- ACTA DE LA COMISIN MIXTA CHILENOPERUANA ENCARGADA DE VERIFICAR LA POSICIN DEL HITO NMERO UNO Y SEALAR EL LMITE MARTIMO Los Representantes de Chile y del Per, que suscriben, designados por sus respectivos Gobiernos con el fin de verificar la posicin geogrfica primigenia del Hito de concreto nmero uno (N 1) de la frontera comn y de fijar los puntos de ubicacin de las Marcas de Enfilacin que han acordado instalar ambos pases para sealar el lmite martimo y materializar el paralelo que pasa por el citado Hito nmero uno, situado en la orilla del mar, se reunieron en Comisin Mixta, en la ciudad de Arica, el diecinueve de agosto de mil novecientos sesenta y nueve. A.- Acordaron adoptar el siguiente procedimiento de trabajo a realizar en el terreno: 1.- UBICACIN DEL PUNTO X.3. (Punto que sirvi para ubicar los lugares de ereccin del Hito de fierro nmero dos y del Hito de concreto nmero uno) a) Estacionar en el Hito de concreto nmero tres.

b) Apuntar con Origen 0 al Hito del concreto nmero cuatro. c) En la direccin 174 (determinada por los Demarcadores en el ao 1930), jalonar hacia X.3. d) Medir la distancia entre el Hito nmero tres y X.3 de manera que se cumpla la de 611 metros. (Clculo de la Ordenada de X.3 al Hito nmero dos) e) Estacar la posicin de X.3. f) Verificar que la distancia X.3. al Hito nmero dos sea de 13,32 metros. (Clculo de la Ordenada de X.3. al Hito nmero dos) g) Una vez determinado X.3., estacionar en l. Con Origen en el Hito nmero tres visar a 130 para continuar la alineacin hacia la playa. h) Medir la distancia de 435,7 metros en esa direccin y determinar la ubicacin del Hito nmero uno. i) La distancia del Hito nmero tres al Hito nmero uno debe ser de 1.046,7 metros. j) Verificacin: Estacionar en el Hito nmero uno y con pndulo giroscpico determinar el azimut del Hito nmero uno hacia X.3. Debe ser de 35 48 30 (Segn trabajos del ao 1930).

2.- DETERMINACIN Y MATERIALIZACIN DEL PARALELO QUE PASA POR EL HITO NMERO UNO. a) Estacionar con el Girscopo en el Hito nmero uno y determinar el paralelo en la direccin 90270. b) Materializar el paralelo por dos puntos (uno al Oeste y otro al Este del Hito nmero uno) de manera que permitan continuar la alineacin del paralelo hacia el Este donde se ubicar la torre chilena y hacia el Oeste donde se erigir la torre peruana. c) Determinar, por nivelacin trigonomtrica, la diferencia de nivel entre los puntos donde se ubicarn la torre anterior y la torre posterior. d) Verificacin: Se har a base del azimut obtenido en 1930 de la lnea Hito nmero unoX.3. 3.INSTRUMENTOS A UTILIZAR.

- Teodolito Universal Wild T.2 sexagesimal. Geodmetro AGA Modelo 6. Girscopo Wild GAK 1. Huincha metlica de 50 metros. 4.SEALIZACIN.

a) Se sealizarn con pilar de concreto a ras del

suelo y con seal de bronce los puntos: Hito nmero uno y los dos lugares de ereccin de las torres de enfilacin. b) Adems se colocarn tres marcas de referencia (seales ocultas) por cada una de las indicadas en el prrafo anterior, con el fin de restablecer la posicin de las marcas principales en caso de desaparecimiento o destruccin de stas. 5.REGISTROS DE CAMPO. Se elaborarn en dos ejemplares; uno para cada pas. B.TRABAJOS EN EL TERRENO:

1.- El da 20 de agosto se reuni la Comisin Mixta en el Hito nmero tres. Se hizo Estacin en el citado Hito nmero tres para medir el ngulo de 174 con Origen en el Hito nmero cuatro en la direccin del punto X.3. con Teodolito Universal Wild T-2, sexagesimal nmero 110553. Con el Geodmetro AGA Modelo 6, N 6437, se midi una distancia entre el Hito nmero tres y un punto denominado Auxiliar de X.3., que di 610,46 metros, a los que se sum 0,54 metros medidos con huincha metlica para determinar el Punto X.3. en su distancia original de 611 metros.

Para verificar la posicin obtenida del Punto X.3. se midi con huincha metlica la distancia entre este Punto y el Hito nmero dos, obtenindose 13,30 metros, que difieren 0,02 metros de la distancia original de 13,32 metros, medida el ao 1930; valor aceptable para la Comisin Mixta. Con Estacin en X.3. y Origen en el Hito nmero tres, se midi el ngulo de 180 hacia el mar, en la direccin de la ubicacin original del Hito nmero uno, materializndose esta direccin con una seal (jaln) colocada en la orilla del mar y que se le denomin punto auxiliar del Hito nmero uno. Con Estacin en la seal antes mencionada, se midi con Geodmetro la distancia al Punto X.3. obtenindose 436,71 metros. Se hizo la correccin restndose 1,01 metros, medidos con huincha metlica, para obtener el punto de la posicin original del Hito nmero uno, a 435,7 metros del Punto X.3. Revisados los clculos de medicin de ngulos y distancia qued determinada la distancia del Hito nmero tres al Hito nmero uno en 1.046,7 metros. 2.- El da 21 de agosto se reuni la Comisin Mixta en el Hito nmero uno.

Haciendo Estacin en dicho Hito nmero uno, con Girscopo Wild GAK 1 nmero 2859, para verificar el azimut 35 48 30 (segn trabajos del ao 1930) del Hito nmero uno al Punto X.3., encontrndose el siguiente azimut: 35 54 04 que difiere en 5 34; diferencia angular que la Comisin Mixta encontr aceptable, considerando principalmente, entre otros factores, las diferencias de sistemas e instrumentos utilizados con respecto a 1930. En la misma Estacin Hito nmero uno y con Origen en X.3. se midi con el Teodolito Wild T-2 nmero 24667 el ngulo de 54 11 30 (complemento del azimut 35 48 30) para determinar topogrficamente el paralelo que pasa por el Hito nmero uno. Determinado el paralelo, se materializaron sobre esta lnea los dos puntos donde se erigirn las torres anterior y posterior de la enfilacin: torre anterior, a 6,0 metros al Oeste del Hito nmero uno, en territorio peruano; torre posterior, a 1.843,8 metros (distancia medida con Geodmetro) al Este del Hito nmero uno, en territorio chileno. La posicin del Hito nmero uno y los puntos de situacin de las dos torres de enfilacin, fueron sealados con marcas de bronce incrustadas en

pilares de concreto de 0,30 por 0,30 metros, a ras del suelo. Cada una de estas seales tiene tres marcas de referencia (seales ocultas). Se determin por nivelacin trigonomtrica en 20,7 metros la diferencia de nivel entre los puntos donde se erigirn las torres anterior y posterior de la enfilacin, con una distancia total entre ellos de 1849,8 metros. C.TORRES DE ENFILACIN.

Las caractersticas de las marcas de enfilacin, teniendo en cuenta los valores determinados, tales como la distancia entre las indicadas marcas y su diferencia de nivel, seran las siguientes: a) Torre anterior: altura 22 metros aproximadamente sobre el terreno al punto focal del faro. b) Torre posterior: altura 20 metros sobre el terreno al punto focal del faro. c) La sealizacin diurna estar compuesta por paneles alternados de color blanco y rojonaranja, cubriendo tres de sus cuatro caras. d) Por razones de la cercana al aeropuerto de Chacalluta, el faro posterior deber tener un sector de obscuridad comprendido entre el 060 y 160 verdaderos aproximadamente; y en el faro anterior, un sector de 068 al 140

verdaderos aproximadamente, que no interfiere en absoluto para los efectos de visibilidad desde el mar. e) Las caractersticas de los fanales sern fijadas previamente a su funcionamiento, entre los organismos tcnicos respectivos (Instituto Hidrogrfico de la Armada de Chile y Direccin de Hidrografa y Faros del Per). f) Las dems caractersticas indicadas en el Documento suscrito el 26 de Abril de 1968 en la frontera peruano-chilena en el que se recomendaba a los respectivos Gobiernos la colocacin de marcas de enfilacin, permanecen inalterables. D.HITO NMERO UNO .

Al comenzar sus labores la Comisin Mixta pudo evidenciar que esta pirmide se encontraba cada y aparentemente desplazada de su ubicacin original, desplazamiento que pudo comprobarse con las mediciones realizadas durante el trabajo. Este hito ha perdido su forma original y se encuentra en mal estado por la accin del tiempo, especialmente en su base. Con el fin de evitar falsas interpretaciones acerca del recorrido del lmite internacional, se coloc este hito sin basamento y en forma provisional, junto a la seal construda donde inicialmente

fu E.-

erigida

esa

pirmide

de

concreto. ANEXOS.

DOCUMENTOS

Anexo 1. Estacin Hito 3. con el ngulo Hito 4X.3.(1930) Anexo 2. Estacin Hito 1 (seal) con el ngulo X.3. (1930) direccin del paralelo del Hito 1. Anexo 3. Estacin Hito 1 (seal) con la verificacin del azimut por medio del Girscopo. Anexo 4. Formulario de distancia con Geodmetro del Auxiliar del X.3. al Hito N 3. Anexo 5. Formulario de distancia con Geodmetro del Auxiliar del Hito N 1 al punto X.3. Anexo 6. Formulario de distancia con Geodmetro del Hito 1 (seal) al Aux. lnea paralelo. Anexo 7. Formulario de distancia con Geodmetro del Aux. lnea paralelo al Aux. Torre Posterior. Anexo 8. Croquis del trabajo realizado. Anexo 9. Croquis seales de referencia (ocultas) de Hito 1 (seal) y Torre Anterior. Anexo 10. Croquis seales de referencia (ocultas) de la Torre Posterior. Anexo 11. Registro de distancias. F.CONCLUSIONES.

1.Hito nmero uno (N 1). La Comisin Mixta sugiere se reconstruya el Hito de concreto nmero uno en el lugar donde fu

erigido inicialmente en el ao 1930, punto que ha quedado materializado en el terreno por una seal de concreto. 2.Marcas de Enfilacin. La Comisin Mixta juzga que se han cumplido todas las condiciones necesarias para la ereccin de las torres de enfilacin y que, en consecuencia, se puede proceder a ejecutar de inmediato los trabajos respectivos. En cuanto a la coordinacin para la puesta en servicio de las citadas marcas de enfilacin, la Comisin Mixta recomienda que los organismos tcnicos de ambos pases la realicen directamente. Se suscribe la presente Acta en dos ejemplares originales, en Arica, a los veintids das del mes de agosto de mil novecientos sesenta y nueve.

(Firmando:) Jorge Velando Ugarteche, Embajador, Presidente de la Delegacin del Per. (Firmando:) Cap. Nav. Jorge Parra del Riego, Representante de la Marina de Guerra del Per. (Firmando:) Tte. Crl. Rodolfo Gaige Anzardo, Jefe del Departamento de Fotogrametra del Instituto Geogrfico Militar del Per. (Firmando:) Cap. Corb. Jorge del Aguila S., Jefe del Departamento de Geofsica y Oceanografa de la Direccin de Hidrografa y Faros del Per.

(Firmando:) Cap. Corb. (R) Jos L. Rivera L.A., Asesor Tcnico de la Direccin de Hidrografa y Faros del Per. (Firmando:) Ing. Alejandro Forch Petit, Secretario General de la Direccin de Fronteras y Lmites del Estado, Presidente de la Delegacin de Chile. (Firmando:) Ing. Ricardo Cepeda Marinkovic, Jefe del Departamento de Lmites Internacionales de la Direccin de Fronteras y Lmites del Estado, del Ministerio RR.EE. de Chile. (Firmando:) Cap. Nav. (R) Alberto Andrade T., Consultor Martimo de la Direccin de Fronteras y Lmites del Estado, del Ministerio RR.EE. de Chile.

II.- ACTA de 26 de abril de 1968 Reunidos los Representantes de Chile y del Per, que suscriben, en la frontera chileno-peruana, acordaron elaborar el presente documento que se relaciona con la misin que les ha sido encomendada por sus respectivos Gobiernos en orden a estudiar en el terreno mismo la instalacin de marcas de enfilacin visibles desde el mar, que materialicen el paralelo de la frontera martima que se origina en el Hito nmero uno (N.1). Previo un reconocimiento del terreno, una apreciacin hecha desde el mar y el consiguiente cambio de ideas para el objetivo de la sealizacin que se proyecta realizar, los Representantes de ambos pases acordaron someter al estudio y resolucin de sus respectivos Gobiernos las proposiciones que se detallan: 1.- Instalar dos marcas de enfilacin con sealizacin diurna y nocturna; la marca anterior quedara situada en las inmediaciones del Hito N.1, en territorio peruano; la marca posterior estara ubicada a una distancia aproximada de 1.800 metros de la marca anterior, en la direccin del paralelo de la frontera martima, lo

que la situara al lado sur de la Quebrada de Escritos, en territorio chileno. 2.Las marcas tendran las siguientes caractersticas: a) Torre anterior.- Estructura metlica no menor de 20 metros de altura, con paneles alternados para visibilidad, diurna y adems, reflector de radar para todo tiempo; b) Torre posterior.- De caractersticas similares a la torre anterior y con los mismos elementos de sealizacin diurna y de reflexin de radar; pero con una altura estimada no menor de 30 metros sobre el nivel medio del mar (esto, sobre la base de que la diferencia de nivel apreciada entre ambas torres es de aproximadamente 10 metros); c) Los fanales para la identificacin nocturna seran del tipo elctrico de destellos, con una fuente de energa propia, cuyas caractersticas de visibilidad y alcance aproximado sea de 15 millas, con luminosidad para todo el horizonte y de color verde claro. 4.- La construccin, instalacin, mantenimiento y conservacin de las torres corresponderan la anterior al Per y a Chile la torre posterior. Finalmente, en vista de que el paralelo que se proyecta materializar es el correspondiente a la

situacin geogrfica que para el Hito de concreto N. 1 seala el Acta suscrita en Lima el primero de agosto de 1930, los Representantes sugieren se verifique por una Comisin Mixta la posicin de esta pirmide antes de la realizacin de los trabajos que recomiendan. Se suscribe el presente documento en dos ejemplares originales de igual tenor, a los veintiseis das del mes de abril del ao mil novecientos sesenta y ocho. (Firmado:) Jorge Velando Ugarteche, Ministro, Jefe del Dpto. de Fronteras del Ministerio de RR.EE.del Per. (Firmado:) Cap.Nav. Jorge Parra del Riego E., Sub-Director de Hidrografa y Faros del Ministerio de Marina del Per. (Firmado:) Cap.Corb.(R) Jos L. Rivera L.A., Especialista en Hidrografa del Ministerio de Marina del Per. (Firmado:) Ing. Alejandro Forch Petit, Jefe Dpto. Lmites Internacionales del Ministerio de RR.EE. de Chile. (Firmado:) Cap.Nav.(R) Alberto Andrade T., Consultor Martimo del Ministerio de RR.EE. de Chile.

III.- CONVENIO SOBRE FRONTERIZA MARTIMA

ZONA

ESPECIAL

Los Gobiernos de las Repblicas de Chile, Ecuador y Per, de conformidad con lo acordado en la Resolucin N. X, de 8 de Octubre de 1954, suscrita en Santiago de Chile por la Comisin Permanente de la Conferencia sobre Explotacin y Conservacin de las Riquezas Martimas del Pacfico Sur, Despus de conocer las proposiciones y recomendaciones aprobadas en Octubre del ao en curso por dicha Comisin Permanente, Han nombrado a los siguientes Plenipotenciarios: Su Excelencia el seor Presidente de la Repblica de Chile, al Excmo. seor don Alfonso Bulnes Calvo, Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de Chile en el Per; Su Excelencia el seor Presidente de la Repblica del Ecuador, al Excmo. seor don Jorge Salvador Lara, Encargado de Negocios a. i. del Ecuador en el Per; y Su Excelencia el seor Presidente de la Repblica del Per, al Excmo. seor don David Aguilar Cornejo, Ministro de Relaciones Exteriores del Per, Quienes, CONSIDERANDO: Que la experiencia ha demostrado que debido a las dificultades que encuentran las embarcaciones de poco porte tripuladas por gente de mar con escasos conocimientos de nutica o que carecen de los instrumentos necesarios para determinar con exactitud su posicin en alta mar, se producen con frecuencia, de

modo inocente y accidental, violaciones de la frontera martima entre los Estados vecinos; Que la aplicacin de sanciones en estos casos produce siempre resentimientos entre los pescadores y fricciones entre los pases que pueden afectar al espritu de colaboracin y de unidad que en todo momento debe animar a los pases signatarios de los acuerdos de Santiago; y Que es conveniente evitar la posibilidad de estas involuntarias infracciones cuyas consecuencias sufren principalmente los pescadores; CONVIENEN: PRIMERO: Establcese una Zona Especial, a partir de las 12 millas marinas de la costa, de 10 millas marinas de ancho a cada lado del paralelo que constituye el lmite martimo entre los dos pases. SEGUNDO: La presencia accidental en la referida zona de las embarcaciones de cualquiera de los pases limtrofes aludida en el primer considerando, no ser considerada como violacin de las aguas de la zona martima, sin que esto signifique reconocimientos de derecho alguno para ejercer faenas de pesca o caza con propsito preconcebido en dicha Zona Especial. TERCERO: La pesca o caza dentro de la zona de 12 millas marinas a partir de la costa est reservada exclusivamente a los nacionales de cada pas.

CUARTO: Todo lo establecido en el presente Convenio se entender ser parte integrante, complementaria y que no deroga las resoluciones y acuerdos adoptados en la Conferencia sobre Explotacin y Conservacin de las Riquezas Martimas del Pacfico Sur, celebrada en Santiago de Chile, en agosto de 1952. EN FE DE LO CUAL, los respectivos Representantes Plenipotenciarios de los Gobiernos de Chile, Ecuador y Per, firman este documento en tres ejemplares, en la ciudad de Lima, a los cuatro das del mes de Diciembre de mil novecientos cincuenta y cuatro. Por el Gobierno de Chile: (Firmado:) Alfonso Bulnes C. Por el Gobierno del Ecuador: (Firmado:) J. Salvador Lara. Por el Gobierno del Per: (Firmado:) David Aguilar C. ACLARACIN SOBRE DISPOSICIONES DE LOS CONVENIOS A pedido del Delegado Plenipotenciario del Ecuador se deja constancia de que la organizacin y funcionamiento de las estaciones de biologa marina, a que se refiere el Artculo Segundo del CONVENIO SOBRE REUNIN ORDINARIA ANUAL DE LA COMISIN PERMANENTE, sern de la competencia de cada pas signatario, manteniendo la necesaria vinculacin, para los efectos de la investigacin coordinada, con la Comisin Permanente.

Igualmente, en relacin con el CONVENIO SOBRE ZONA ESPECIAL FRONTERIZA MARTIMA, se deja constancia de que la presencia accidental a que se refiere el artculo segundo del mismo ser calificada exclusivamente por las autoridades del pas cuyo lmite martimo jurisdiccional hubiere sido sobrepasado. EN FE DE LO CUAL los Delegados Plenipotenciarios firman la presente aclaracin por triplicado, en Lima, a los cuatro das del mes de Diciembre de mil novecientos cincuenta y cuatro. Por el Gobierno de Chile: (Firmado:) Alfonso Bulnes C. Por el Gobierno del Ecuador: (Firmado:) J. Salvador Lara. Por el Gobierno del Per: (Firmado:) David Aguilar C.

IV.- DECLARACIN DE SANTIAGO (Declaracin sobre Zona Martima) 1.Los Gobiernos tienen la obligacin de asegurar a sus pueblos las necesarias condiciones de subsistencia y de procurarles los medios para su desarrollo econmico. 2.En consecuencia, es su deber cuidar de la conservacin y proteccin de sus recursos naturales y reglamentar el aprovechamiento de ellos a fin de obtener las mejores ventajas para sus respectivos pases. 3.Por lo tanto, es tambin su deber impedir que una explotacin de dichos bienes, fuera del alcance de su jurisdiccin, ponga en peligro la existencia, integridad y conservacin de esas riquezas en perjuicio de los pueblos que, por su posicin geogrfica, poseen en sus mares fuentes insustituibles de subsistencia y de recursos econmicos que les son vitales. Por las consideraciones expuestas, los Gobiernos de Chile, Ecuador y Per, decididos a conservar y asegurar para sus pueblos respectivos, las riquezas naturales de las zonas del mar que baa sus costas, formulan la siguiente Declaracin:

I) Los factores biolgicos y geolgicos que condicionan la existencia, conservacin y desarrollo de la fauna y flora martimas en las aguas que baan las costas de los pases declarantes, hacen que la antigua extensin del mar territorial y de la zona contigua sean insuficientes para la conservacin, desarrollo y aprovechamiento de esas riquezas, a que tienen derecho los pases costeros. II) Como consecuencia de estos hechos, los Gobiernos de Chile, Ecuador y Per proclaman como norma de su poltica internacional martima, la soberana y jurisdiccin exclusivas que a cada uno de ellos corresponde sobre el mar que baa las costas de sus respectivos pases, hasta una distancia mnima de 200 millas marinas desde las referidas costas. III) La jurisdiccin y soberana exclusivas sobre la zona martima indicada, incluye tambin la soberana y jurisdiccin exclusivas sobre el suelo y subsuelo que a ella corresponde. IV) En el caso de territorio insular, la zona de 200 millas marinas se aplicar en todo el contorno de la isla o grupo de islas. Si una isla o grupo de islas pertenecientes a uno de los pases declarantes estuviere a menos de 200 millas marinas de la zona martima general que corresponde a otro de ellos, la zona martima de esta isla

o grupo de islas quedar limitada por el paralelo del punto en que llega al mar la frontera terrestre de los Estados respectivos. V) La presente Declaracin no significa desconocimiento de las necesarias limitaciones al ejercicio de la soberana y jurisdiccin establecidas por el Derecho Internacional, en favor del paso inocente e inofensivo, a travs de la zona sealada, para las naves de todas las naciones. VI). Los Gobiernos de Chile, Ecuador y Per expresan su propsito de suscribir acuerdos o convenciones para la aplicacin de los principios indicados en esta Declaracin en los cuales se establecern normas generales destinadas a reglamentar y proteger la caza y la pesca dentro de la zona martima que les corresponde, y a regular y coordinar la explotacin y aprovechamiento de cualquier otro gnero de productos o riquezas naturales existentes en dichas aguas y que sean de inters comn. Santiago, 18 de agosto de 1952.

(Firmado:) Julio Ruiz Bourgeois, Delegado de Chile. (Firmado:) Jorge Fernndez Salazar, Delegado del Ecuador.

(Firmado:) Dr. Alberto Ulloa, Delegado del Per. (Firmado:) Fernando Guarello, Secretario General.

V.ACUERDO ENTRE LA PORTUARIA ARICA Y LA NACIONAL DE PUERTOS S.A.

EMPRESA EMPRESA

La Empresa Portuaria Arica y la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU) convienen lo siguiente: 1.- Las cargas con destino al territorio peruano que fueren desembarcadas en sitios distintos al malecn de atraque, podrn ser llevadas inmediatamente por sus respectivos consignatarios al malecn al servicio del Per, acogindose al rgimen de libre trnsito, o transportadas por carretera sujetndose en este ltimo caso a las normas generales que rigen para tal efecto. 2.- Las cargas desembarcadas en el malecn de atraque que no tengan como destino el territorio peruano no podrn ser almacenadas en dicho malecn y debern ser retiradas directamente o transferidas a otras zonas del puerto, a costo del usuario. 3.- El malecn de atraque estar habilitado para prestar servicios en forma no discriminatoria, de manera regular.

4.- Las tarifas vigentes en el complejo portuario de Arica, sern pblicas y no discriminatorias. 5.- ENAPU en ejercicio de su competencia de fijar y cobrar tarifas, indicada en el artculo 4 del Acta de Ejecucin, establece las siguientes tarifas mnimas referenciales por concepto de los siguientes servicios - muellaje a la nave: US$ 2,3 metro/eslora/hora - muellaje a la carga: US$ 1,0 ton. - movimiento de la carga: US$ 170 (contenedor 40') US$ 114 (contenedor 20') US$ 9,29 ton. (carga general) US$ 6,43 ton. (carga a granel) Teniendo en consideracin que ENAPU tiene la potestad de ajustar sus tarifas, en la eventualidad que las tarifas efectivas que se apliquen en el resto del Puerto de Arica sean menores a las aplicadas por ENAPU, esta empresa podr tambin ajustarla a dichos valores.

ENAPU reajustar anualmente las tarifas antes sealadas de acuerdo a la variacin experimentada por el "United States Productor Price Index for Finished Goods not Seasonally Adjusted", publicado mensualmente por el Bureau of Labor Statistics of the Department of Labor" de los Estados Unidos de Amrica. 6.- Las cargas que no tengan como destino el territorio peruano o provengan de l, estarn sujetas al mismo pago del canon unitario (por tonelada), que en el resto del Puerto de Arica, el cual se har efectivo mensualmente a travs de ENAPU. Para este efecto, cada tres meses, dicha empresa pondr a disposicin de la Empresa Portuaria Arica su publicacin trimestral, la cual incluye informacin sobre el tonelaje transferido de carga desagregado por tipo de carga, origen y destino; as como, las tarifas cobradas. Con relacin a los puntos antes sealados, la Empresa Portuaria Arica y ENAPU intercambiarn anualmente sus respectivos informes de auditora externa, realizados por firmas de prestigio internacional, contratadas por cada una de ellas. 7.- Las naves que hayan atracado en el malecn al servicio del Per, para desembarcar cargas segn estas normas, podrn embarcar cargas de otros orgenes.

Firmado en la ciudad de Lima, a los trece das del mes de noviembre de 1999, en dos ejemplares igualmente autnticos.

(Firma) (Firma) Jos Dellepiane M. Carlos Eduardo Mena Presidente Presidente Directorio Por la Empresa Nacional de Puertos S.A. (Firma) Eusebio Sankn T. Gerente General Por la Empresa Portuaria Arica

VI.- ACUERDO INTERINSTITUCIONAL SOBRE SOLUCION DE CONTROVERSIAS En virtud de lo dispuesto en el artculo 15 del Acta de Ejecucin suscrita por el Gobierno de Chile y el Gobierno del Per en esta misma fecha, la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU), la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENAFER), Aduana del Per y la Empresa Portuaria Arica convienen lo siguiente: 1.- Si a pesar de los esfuerzos realizados por las instituciones antes indicadas surgieran controversias de carcter operativo en el marco de la ejecucin o interpretacin del Acta de Ejecucin y su Reglamento, dichas controversias, incluyendo cuestiones de cumplimiento y daos y perjuicios, as como cualquier prctica de competencia desleal o aplicacin de tarifas que conduzca a ella derivadas del Acuerdo Interinstitucional, sern sometidas a una Comisin Mixta Ad-Hoc, integrada por dos miembros, uno designado por las entidades peruanas y otro por la Empresa Portuaria Arica. La Comisin se constituir en un plazo mximo de siete das, contados a partir de la comunicacin del surgimiento de la controversia por cualquiera de las Partes. Esta Comisin se encargar de resolver mediante acuerdo las diferencias de manera definitiva, conforme a las disposiciones contenidas en el Acta de Ejecucin y su Reglamento, en un plazo mximo de quince das de constituida la misma. La Comisin podr asistirse de peritos, cuyos costos sern sufragados por igual por las

Partes. De persistir la diferencia, las partes sometern el arreglo de la misma a un arbitraje. 2.- A falta de acuerdo entre las Partes, cualquiera de ellas podr solicitar al Secretario General de la Organizacin Martima Internacional (OMI), dentro de los cinco das de vencido el plazo anterior, la designacin de un rbitro de una lista de cinco expertos no nacionales de las Partes, elaborada de comn acuerdo dentro del plazo de treinta das de suscrita el Acta de Ejecucin, y actualizada por acuerdo de las Partes peridicamente a peticin de cualquiera de ellas. En cualquier momento, las Partes podrn convenir libremente la designacin de un rbitro no contemplado en la lista. La decisin arbitral se dar conforme a derecho, y se sujetar al Tratado de 1929 y su Protocolo Complementario, al Acta de Ejecucin y su Reglamento, y al Acuerdo Interinstitucional. El proceso se iniciar con el requerimiento efectuado ante el rbitro por cualquiera de las Partes. A partir de la fecha de aceptacin del encargo por el rbitro, ste tendr un plazo mximo de treinta das para emitir su decisin final. El rbitro fijar la sede para el proceso arbitral y determinar el procedimiento del mismo. Salvo que la decisin arbitral resuelva otra cosa, los gastos y honorarios que origine el referido proceso, sern asumidos por igual por las Partes involucradas. El arbitraje ser conducido en idioma espaol a menos que las Partes convengan otro idioma. 3.- Las Partes podrn apelar la decisin arbitral en un plazo de diez das de recibida la notificacin de la

misma, ante el rbitro que resolvi en primera instancia. Dicho rbitro notificar tal hecho al Secretario General de la OMI a efectos de que ste designe en un plazo de tres das a otro rbitro, dentro de la lista sealada en el numeral anterior, el cual resolver la apelacin en un plazo de quince das contados a partir de la aceptacin del encargo, rigindose por el mismo procedimiento y derecho aplicables en la instancia anterior. Las Partes podrn convenir libremente la designacin de un rbitro no contemplado en la lista. En la eventualidad que el Secretario General de la OMI sea nacional de una de las Partes, la designacin de los rbitros corresponder al Presidente del Consejo de la misma Organizacin. 4.- Para efectos de la ejecucin de la decisin arbitral se aplicar la Convencin sobre el Reconocimiento y la Ejecucin de las Sentencias Arbitrales Extranjeras de 1958. Firmado en la ciudad de Lima, a los trece das del mes de noviembre de 1999, en cuatro ejemplares igualmente autnticos. (Firma) Jos Dellepiane M. Carlos Eduardo (Firma) Mena

Presidente

Presidente

Directorio

Por la Empresa Nacional de Puertos S.A.

(Firma) (Firma) David San Romn B Eusebio Sankn T.

Por la Empresa Nacional de Ferrocarriles Gerente General. (Firma) Jos Por Aduanas del Per Herrera M

VII.- REGLAMENTO DEL ACTA DE EJECUCIN **** 1.- Como complemento de las obras sealadas en el artculo 1 del Acta de Ejecucin, el Gobierno del Per recibe para la realizacin de las operaciones ferroviarias y portuarias, una parrilla ferroviaria o peine, una caseta de vigilancia, una bscula (romana), un pozo de revisin de mquinas, una bodega para almacenaje e instalaciones elctricas y sanitarias, conforme se ilustra en el plano anexo al Acta de Ejecucin. 2.- El Gobierno de Chile facilitar a ENAPU el otorgamiento de la documentacin correspondiente para el desarrollo de sus actividades. 3.- Se podr hacer uso del lanchonaje para aquellas naves que por su calado no puedan acoderar en el malecn de atraque al servicio del Per. 4.- Los servicios de practicaje, remolque, lanchonaje y estiba que se brinden a las naves con destino al malecn de atraque se sujetarn al respeto pleno de principio de igualdad de trato y no discriminacin con respecto a las mismas labores ejercidas en el resto del Puerto de Arica. 5.- Para efectos del transporte ferroviario contemplado en el Acta de Ejecucin, la Aduana del Per emitir un documento de trnsito para las mercaderas y armamentos, cuya copia ser entregada por sta a la Aduana de Chile al ingreso o a la salida del ferrocarril

del recinto portuario en Arica. El modelo del mencionado documento de trnsito, figura como anexo al presente Reglamento. 6.- La Aduana de Chile y la Aduana del Per, teniendo en cuenta la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Trfico Ilcito de Estupefacientes y Sustancias Sicotrpicas de 1988 y el Convenio Administrativo chileno-peruano sobre la misma materia de 1990, coordinarn las acciones que correspondan a fin de velar por su cumplimiento. 7.- Las mejoras necesarias, sealadas en el artculo 6 del Acta de Ejecucin, tienen como propsito impedir la destruccin o deterioro del bien. Las mejoras tiles, son aquellas que sin pertenecer al rubro anterior, estn destinadas a aumentar el valor del bien. Las de recreo u ornato son aquellas destinadas al mayor lucimiento o comodidad del bien. 8.- En los establecimientos y zonas y entre ellas, en el rea de conexin del sistema ferroviario, nicamente se colocarn seales y letreros. Los mismos debern ser necesarios para el normal funcionamiento de los establecimientos y zonas antes referidos. 9.- El uso de la franja de resguardo ferroviario del Ferrocarril Tacna - Arica, as como los cruces areos y subterrneos, los pasos a nivel, u otras obras que pudieran afectar la va frrea, se sujetarn a las reglas de seguridad ferroviaria generalmente aceptadas en la prctica internacional. Estas actividades y obras no

constituirn obstculo o impedimento al ejercicio del ms absoluto libre trnsito del que goza el Per. 10.- En el marco del Acuerdo de Cooperacin y Coordinacin en materia de Sanidad Agropecuaria, suscrito entre SAG y SENASA, que consta en el Anexo N 6 del Acuerdo de Complementacin Econmica Chile-Per N 38, de 1998, y en caso de que exista necesidad de adoptar medidas respecto de la mercadera en trnsito con destino o proveniente de Tacna que no venga en contenedores sellados y precintados, las autoridades del SAG requerirn la intervencin del funcionario de ENAPU o ENAFER segn corresponda, para que aplique prontamente tales medidas, en resguardo de la seguridad fito y zoosanitaria de ambos pases. Ambas Partes entienden que estas medidas comprenden el tratamiento, reenvo o destruccin de las mercaderas. 11.- Las mercaderas que arriben de ultramar al malecn de atraque en Arica, vendrn acompaadas por el certificado fito o zoosanitario expedido por el organismo nacional competente del pas de origen y las declaraciones adicionales correspondientes, donde deber constar el cumplimiento de los requisitos fito o zoosanitarios exigidos por el SENASA y el SAG. En este ltimo caso no se aplicarn requisitos distintos que en el resto de los puertos chilenos. 12.- Las Partes concuerdan en la aplicacin de categoras de riesgos y plazos mximos de permanencia para evitar

o prevenir riesgos fito y zoosanitarios, de acuerdo con las normas de naturaleza no discriminatoria que han sido notificadas de conformidad con el Acuerdo de Aplicacin de Medidas Sanitarias y Fitosanitarias de la Organizacin Mundial del Comercio (OMC), y teniendo presente el Acuerdo de Cooperacin citado en el Artculo 10 de este Reglamento. En este sentido, se consideran aplicables los siguientes plazos a la fecha de este Reglamento, sin perjuicio de las modificaciones que se efectuaren:

Frutas

hortalizas

frescas:

cinco

das

Papas

para

consumo

semillas:

doce

das

Bulbos, rizomas, cormos y cualquier otra estructura botnica subterrnea destinada al consumo: doce das

Graneles para consumo o industrializacin hospedantes o no hospedantes de Gorgojo Kapra: treinta das

Plantas y partes de plantas y elementos de reproduccin vegetativa: cinco das

Semillas:

treinta

das

Especies aromticas frescas para consumo: cinco das

Productos de naturaleza seca para consumo: treinta das

Flores

cortadas:

cinco

das

Subproductos de cereales y otras gramneas, leguminosas, fibras vegetales y bruto y otras similares, hospedantes y no hospedantes de Gorgojo Kapra: treinta das

Maderas simplemente aserradas y en trozas de conferas hospedantes de Sirex Noctileo y/o Bursaphelenchus

Xylophilus: treinta

das

Maderas aserradas y en trozas de salicceas y eucaliptus spp. Hospedantes de Platypus Surcatus: treinta das

Maderas simplemente aserradas y en trozas pertenecientes a especies arbreas distintas a las detalladas a los puntos anteriores: treinta das 13.- Se aplicar el mismo rgimen contemplado en el Acta de Ejecucin y el presente Reglamento, a las mercaderas provenientes del Per por va martima que desembarquen en el malecn de atraque al servicio del Per o, que embarquen en dicho malecn con destino a Per. 14.- Las naves cuya totalidad de las cargas a desembarcar en Arica tengan por destino el territorio peruano, atracarn en el malecn al servicio del Per. Del mismo modo, atracarn en dicho malecn aquellas naves con o sin carga, que tengan como nico propsito embarcar bienes provenientes del territorio peruano. El atraque se producir a solicitud del armador. 15.- Las naves que tengan algn componente de carga con destino al territorio peruano, podrn a solicitud del

armador, atracar en el malecn al servicio del Per para su desembarque. El mismo criterio regir para el embarque de mercaderas. Cuando existan condiciones de congestin portuaria en los otros sitios del Puerto de Arica, ENAPU podr autorizar el atraque de naves en el malecn al servicio del Per, para embarque y desembarque, a solicitud de la Empresa Portuaria Arica, siempre que ello no interfiera en el desarrollo de sus actividades portuarias. 16.- Las mercaderas en trnsito desde y al territorio peruano que utilicen cualquiera de los sitios del puerto de Arica, incluyendo el malecn de atraque al servicio del Per, podrn ser transportadas por carretera de conformidad con las disposiciones generales de aplicacin del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT) de 1 de enero de 1990. El transporte por carretera se llevar a cabo sobre la base de los principios de libre competencia y no discriminacin. 17.- Conforme al Artculo 7 del Acta de Ejecucin, se aplica como normativa vigente la que rige a la Autoridad Martima y a la Empresa Portuaria Arica, en particular la Ley de Navegacin, el Reglamento para el Control de la Contaminacin Acutica, el Reglamento General de Orden, Seguridad y Disciplina en las Naves y el Litoral de la Repblica, el Reglamento de Practicaje y Pilotaje, el Reglamento de Prcticos, el Reglamento de Recepcin y Despacho de Naves, el Reglamento de las Comisiones

de Inspeccin de Naves, el Reglamento de Agentes de Naves, el Reglamento sobre Trabajo Portuario, el Reglamento de Sanidad Martima, Area y de las Fronteras, el Cdigo de Comercio en lo que fuere pertinente, y sus eventuales modificaciones. La aplicacin de estas normas y sus modificaciones, tendrn en cuenta el pleno respeto al Tratado de 1929 y su Protocolo Complementario, as como al Acta de Ejecucin y su Reglamento. 18.- Aquellas situaciones no previstas relativas a materias del Acta de Ejecucin o del presente Reglamento, sern objeto de recomendacin por la Comisin mencionada en el Acuerdo Interinstitucional sobre Solucin de Controversias, a fin que las respectivas Cancilleras convengan las medidas pertinentes, de estimarlo conveniente. 19.- Los equipajes de las personas y los envos o despachos postales en libre trnsito desde o hacia el Per, estarn sujetos al mismo rgimen contemplado para las mercaderas y armamentos, sealado en el Artculo 9 del Acta de Ejecucin. 20.- Los artculos XVII, XVIII y XIX de la Convencin sobre el Trnsito de Mercancas y Equipajes entre Arica y Tacna de 31 de diciembre de 1930, continuarn vigentes, en tanto las Partes no convengan un rgimen distinto. 21.- Dentro de un plazo no superior a noventa das contados desde la fecha de suscripcin del Acta de

Ejecucin, el Gobierno de la Repblica de Chile efectuar los trabajos y reparaciones de los establecimientos y zonas, con el objeto que stos se encuentren en perfecto estado al momento de su recepcin. Durante este perodo, ENAPU, ENAFER y Aduanas del Per realizarn con la Empresa Portuaria Arica las coordinaciones que fueren pertinentes para tal fin.

ACTA

DE

EJECUCION

1.- En ejecucin de lo dispuesto en el Artculo quinto del Tratado de Lima de 3 de junio de 1929, la Repblica de Chile ha construido a su costo, y pone al servicio de la Repblica del Per dentro de los mil quinientos setenta y cinco metros de la baha de Arica, un malecn de atraque para vapores de calado, un edificio para la agencia aduanera peruana y una estacin terminal para el ferrocarril a Tacna, cuyos linderos estn claramente definidos en el plano anexo, habiendo sido aprobada por el Per la ubicacin y posterior construccin de estas obras mediante Notas Diplomticas intercambiadas entre los aos 1965 y 1986. 2.- El comercio de trnsito a que se refiere el Artculo quinto del Tratado de 1929 goza de la independencia propia del ms amplio puerto libre, y se ejercer en dichos establecimientos y zonas y entre ellas, en el rea de conexin del sistema ferroviario como una operacin integrada, que se ilustra en el plano referido en el Artculo 1. 3.- Conforme a lo dispuesto por el artculo segundo del Protocolo Complementario del Tratado de Lima, las facilidades de puerto que el Tratado en su artculo quinto acuerda al Per, consisten en el ms absoluto libre trnsito de personas, mercaderas y armamentos al territorio peruano, y desde ste a travs del territorio chileno, indicndose en el plano mencionado en el Artculo 1, el rea de libre trnsito a que se refiere la

presente

Acta.

Asimismo, de conformidad con el artculo sptimo del Tratado de 1929, sin perjuicio de la soberana de Chile, el Per goza a perpetuidad del derecho ms amplio de servidumbre en la parte en que la lnea del ferrocarril Tacna Arica atraviesa territorio chileno. 4.- El Gobierno del Per recibe a plena satisfaccin las obras enumeradas en el Artculo 1 y expresa que la administracin portuaria estar a cargo de la entidad que designe conforme al rgimen general de puertos del Per. En estos trminos, el Gobierno del Per designa en este acto a la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU) para que opere el malecn de atraque. Esta administracin comprende la prestacin de los servicios de muelle y estada de las naves, los servicios de uso del malecn por los cargamentos y los equipos de operacin de las empresas de estiba y desestiba, servicios de movimiento de la carga en el malecn de atraque, servicios de almacenaje en la bodega y reas de respaldo del malecn para las cargas en libre trnsito, el suministro de agua, energa elctrica y otros similares a las naves, e incluye la fijacin y el cobro de tarifas, y en general, el mantenimiento del sitio y de las reas de almacenamiento, as como la vigilancia y custodia de las instalaciones. De igual forma, el Gobierno del Per designa a la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENAFER) para que realice la administracin, operacin ferroviaria y labores conexas de la Estacin de Ferrocarril y en el rea de

conexin del sistema ferroviario, as como el mantenimiento de las instalaciones y las reparaciones que fueren necesarias en la Estacin del Ferrocarril en Arica y en la va del ferrocarril Tacna - Arica. En el caso de que el Estatuto de estas empresas sea modificado o stas dejen de existir, lo que se pondr en conocimiento del Gobierno de Chile, las entidades que las reemplacen, para efectos de la presente Acta, se regularn por el rgimen establecido en la misma. La Aduana del Per, ENAPU y ENAFER podrn internar en Chile, exentos de derechos de aduana y dems gravmenes que se perciban por la aduana, repuestos y equipos necesarios para la operacin y mantenimiento de los establecimientos y zonas. Para este efecto, el ingreso de estos bienes se har bajo el rgimen de admisin temporal prorrogable. Cumplido este perodo, se aplicar el mismo rgimen para el reingreso a Chile de dichos bienes. ENAFER, conforme a la prctica vigente, continuar realizando las reparaciones, mantenimiento, incluyendo las sustituciones, de la va frrea y del material tractivo y rodante del ferrocarril Tacna - Arica, en las mismas condiciones en que lo ha venido efectuando. 5.- ENAPU y ENAFER podrn contratar los trabajadores necesarios para el buen funcionamiento de los establecimientos y zonas, as como del ferrocarril Tacna Arica.

El Gobierno de Chile, a travs de su Consulado General en Tacna o bien de la Gobernacin Provincial de Arica, otorgar en un plazo breve el permiso de residencia o visacin en calidad de trabajador sujeto a contrato, a los trabajadores peruanos o de otra nacionalidad de las empresas y Aduana del Per. Para el cabal cumplimiento de sus funciones, las autoridades chilenas otorgarn a los trabajadores no residentes en Arica las facilidades necesarias para circular entre esta provincia y el territorio peruano. Los trabajadores y funcionarios peruanos o de otra nacionalidad que fijen su residencia en la provincia de Arica, podrn internar en Chile el menaje y tiles de trabajo personales, exentos de derechos de aduana y dems gravmenes que se perciban por la aduana, bajo el rgimen establecido en la legislacin chilena. 6.- El mantenimiento, la conservacin y la contratacin de seguros de la superestructura de los establecimientos y zonas, as como de las instalaciones ferroviarias, estarn a cargo del Per. El mantenimiento, la conservacin, y la contratacin de seguros de su infraestructura estarn a cargo de Chile. Las mejoras de la infraestructura sern convenidas entre ambos Gobiernos. El Gobierno del Per podr efectuar las mejoras necesarias para impedir el deterioro en los establecimientos y zonas. Las mejoras tiles y de recreo u ornato, as como las ampliaciones de la superestructura, sern convenidas con el Gobierno chileno. En todo caso, las mismas no podrn implicar

cambios de destino de las zonas y establecimientos, ni afectar las actividades del puerto de Arica. Se entiende por superestructura la losa y el suelo de los establecimientos y zonas, as como de las instalaciones ferroviarias y todas las construcciones que se encuentren sobre aqullos. A su vez, la infraestructura comprende todo lo que se encuentra debajo del suelo o de la losa de los establecimientos y zonas, as como de las instalaciones ferroviarias e incluye, la cimentacin que soporta al malecn de atraque, los gaviones y tablaestacas, la profundidad del sitio y dems elementos integrantes. El costo del uso del puerto que corresponde percibir al puerto de Arica ser asumido por el usuario del malecn de atraque, de manera no discriminatoria y en las mismas condiciones que los armadores que hagan uso de los dems sitios en el resto del puerto de Arica. 7.- Los establecimientos y zonas y entre ellas, el rea de conexin del sistema ferroviario forman parte del complejo portuario y, por lo tanto, estn sujetos a la normativa a que se refiere el Reglamento adjunto, que aplica la Autoridad Martima y la Empresa Portuaria Arica, cuyas competencias se ejercen en forma no discriminatoria, respetando las funciones que corresponde ejercer a ENAFER, ENAPU y Aduana del Per en dichos establecimientos y zonas conforme a la presente Acta, sealndose que el trfico que sea necesario realizar por las autoridades referidas a travs de dicha rea de conexin ferroviaria, no deber

constituir obstculo o impedimento al ms absoluto libre trnsito del que goza el Per. 8.- En el rea de libre trnsito a que se refiere el Artculo 3 de la presente Acta, las personas en trnsito en virtud del Artculo segundo del Protocolo Complementario del Tratado de Lima de 1929, portarn una tarjeta emitida por la autoridad migratoria chilena que acredite su calidad de pasajero en trnsito, la que ser entregada al pasajero por la empresa transportadora a bordo de la nave a su arribo al puerto o a la llegada del ferrocarril a la Estacin en Arica. Se har devolucin de ese documento a la empresa transportadora al momento del embarque en la nave o al abordar el ferrocarril, segn sea el caso. Dicha empresa pondr en conocimiento de la autoridad migratoria correspondiente la relacin de estos pasajeros. Las personas en trnsito que salgan del rea de libre trnsito indicada en el Artculo 3 de la presente Acta, se sujetarn al control de ingreso y salida por las autoridades migratorias chilenas conforme al rgimen general aplicable. 9.- La Aduana del Per controlar el ingreso y salida de mercaderas y armamentos sujetas al ms absoluto libre trnsito en los establecimientos y zonas y ejercer sus funciones respecto de dicha mercadera en trnsito desde su desembarque, o desde su descarga del ferrocarril con destino al malecn de atraque, y en toda el rea de conexin ferroviaria. La Aduana de Chile recibir copia de los documentos relativos a la mercadera y podr

realizar un control externo del precintado de vagones y sellos de contenedores antes de la partida del tren a Tacna, al momento en que la carga abandone la estacin del ferrocarril. La Aduana de Chile requerir la intervencin de la Aduana del Per en caso de encontrar bultos en malas condiciones o con seales de haber sido violados, o de existir presunciones fundadas de actos ilcitos. Recibir, asimismo, copia del documento de exportacin en trnsito expedida por la autoridad competente del Per para su embarque por el malecn de atraque y realizar las mismas verificaciones antes indicadas. La mercadera en trnsito desde y al territorio peruano deber venir declarada como tal en el manifiesto de carga, en el que constar el origen y su destino final. 10.- Las mercaderas y los armamentos en trnsito estn exentos del pago de derechos aduaneros y de cualquier otro gravamen que se perciba por la Aduana de Chile. Las rentas que generen las actividades y los servicios a cargo de ENAPU y ENAFER, relativos al transporte de personas, mercaderas y armamentos, sealados en el Artculo 4 de la presente Acta, y bajo el rgimen de libre trnsito, que se realizan en los establecimientos y zonas en virtud del Tratado de 1929 y su Protocolo Complementario, para efecto de que el Per goce de la independencia propia del ms amplio puerto libre, estarn exentas del Impuesto a la Renta. Asimismo, los servicios de transporte ferroviario de

pasajeros y los servicios que se presten directamente a dichas mercaderas y armamentos estn exentos del Impuesto al Valor Agregado. 11.- Las mercaderas en trnsito podrn permanecer en la bodega y en las reas de almacenamiento del malecn por un mximo de sesenta y cinco das, contados desde la fecha de numeracin del manifiesto de carga cuando provengan de ultramar, o desde su ingreso al malecn cuando provengan del Per. Con miras a asegurar los requerimientos fito y zoosanitarios, las plantas, animales, productos vegetales y animales, as como los subproductos de origen animal y vegetal en trnsito, podrn permanecer en la bodega y en las reas de almacenamiento por los plazos a que se refiere el Reglamento adjunto, desde la fecha de numeracin del manifiesto de carga cuando provengan de ultramar, o desde su ingreso al malecn cuando provengan del Per. Vencidos los plazos establecidos, las mercaderas sern consideradas en presuncin de abandono. La Aduana del Per dispondr su retiro del malecn de atraque y su traslado al depsito aduanero en Tacna, en un plazo mximo de veinticinco das. En caso contrario, la Aduana del Per dispondr que ENAPU coloque la mercadera bajo rgimen general aduanero. En el caso de mercaderas con destino a Tacna en contenedores sellados y precintados, la verificacin fito y zoosanitaria se realizar en forma externa, al momento

en que stas abandonen el recinto portuario. Tratndose de mercaderas en trnsito con destino a Tacna que no vengan en contenedores sellados y precintados, el reconocimiento fito y zoosanitario de verificacin se efectuar en la fecha de su arribo y antes de que stas abandonen el recinto portuario, con el objeto de evitar el riesgo fito y zoosanitario para ambos pases y de que se adopten las medidas pertinentes. Las plantas, animales, productos y subproductos de origen vegetal y animal, procedentes de Tacna, debern venir amparadas por el Certificado Fito o Zoosanitario expedido por el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA), cuya copia ser entregada al representante del Servicio Agrcola y Ganadero (SAG), en la estacin ferroviaria. Sobre la base del Tratado de 1929 y su Protocolo Complementario, y de los principios de igualdad de trato y no discriminacin, sern tambin aplicables al comercio de trnsito a que se refiere la presente Acta, el Acuerdo sobre la Aplicacin de Medidas Sanitarias y Fitosanitarias de la Organizacin Mundial del Comercio (OMC) y los instrumentos a los cuales ste se remite, con excepcin de las disposiciones sobre solucin de controversias contenidas en estos instrumentos. 12.- Las mercaderas en trnsito que tengan la calificacin de "peligrosas", debern ser tratadas como descarga directa o despacho inmediato. Son mercaderas "peligrosas" aquellas consideradas como tales por los tratados internacionales que regulan esta materia.

13.- Los establecimientos y zonas y entre ellas, el rea de conexin del sistema ferroviario, se encuentran bajo la soberana de Chile y, en consecuencia, estn sometidos a su ordenamiento jurdico y a la jurisdiccin de sus tribunales, teniendo en cuenta el pleno respeto al Tratado de 1929 y su Protocolo Complementario, as como a la presente Acta de Ejecucin. 14.- El Gobierno de Chile, en el ejercicio de sus competencias, adoptar las medidas necesarias ante interferencias que perturben el pleno ejercicio de los derechos del Per consagrados en el Tratado de 1929 y su Protocolo Complementario. 15.- Los Gobiernos de Chile y Per dejan constancia que simultneamente a la firma de la presente Acta y su Reglamento, ENAPU, ENAFER, Aduanas del Per y la Empresa Portuaria Arica, establecen un mecanismo de coordinacin y solucin de controversias de carcter operativo que pudieren surgir de la aplicacin o interpretacin de la presente Acta de Ejecucin y su Reglamento. 16.- De conformidad con lo dispuesto en el artculo undcimo del Tratado de 1929 y tercero de su Protocolo Complementario, los Cancilleres de ambos pases de comn acuerdo procedern a la inauguracin del "Cristo de la Concordia" sobre el Morro de Arica, conforme a las caractersticas especificadas en el Acuerdo suscrito por los Gobiernos de Chile y Per el 21 de noviembre de 1933. Ambos Gobiernos expresan su voluntad que el

Morro de Arica constituya autntico smbolo de la paz, concordia y amistad entre los dos pueblos, ajeno a antagonismos felizmente superados. 17.- Constituye parte integrante de la presente Acta, el Reglamento adjunto destinado a complementar y facilitar su aplicacin. La presente Acta de Ejecucin y su Reglamento entrarn en vigencia a partir de la fecha de su suscripcin. Hecho en Lima, a los trece das del mes de noviembre de 1999, en dos ejemplares igualmente autnticos.

Fernando de Trazegnies G. Gabriel Valds Por el Gobierno de la Repblica del Per Gobierno de la Repblica de

Juan S. Por el Chile

Plano Relativo a los Artculos 1 y 2 del Acta de Ejecucin

Protocolo Complementario de 3 de junio de 1929 Tratado Chileno-Peruano Protocolo Complementario Suscrito en Lima el 3 de junio de 1929;Ratificaciones canjeadas en Santiago el 28 de julio de 1929;Promulgado por decreto N 1.111, de 28 de julio de 1929;Publicado en el "Diario Oficial" N 15.449, de 16 de agosto de 1929. Los Gobiernos de Chile y del Per han acordado suscribir un Protocolo Complementario del Tratado que se firma con esta misma fecha, y sus respectivos Plenipotenciarios, debidamente autorizados, han convenido al efecto en lo siguiente: Artculo primero. Los Gobiernos de Chile y del Per no podrn, sin previo acuerdo entre ellos, ceder a una tercera potencia la totalidad o parte de los territorios que, en conformidad al Tratado de esta misma fecha, quedan bajo sus respectivas soberanas, ni podrn, sin ese requisito, construir, al travs de ellos, nuevas lneas frreas internacionales. Artculo segundo. Las facilidades de puerto que el Tratado, en su artculo quinto, acuerda al Per consistirn en el ms absoluto libre trnsito de personas, mercaderas y armamentos al territorio peruano, y desde ste a travs del territorio chileno. Las operaciones de embarque y desembarque se efectuarn mientras se construyen y terminan las obras indicadas en el artculo

quinto del Tratado, por el recinto del muelle del ferrocarril de Arica a La Paz, reservado al servicio del ferrocarril de Arica a Tacna. Artculo tercero.El Morro de Arica ser desartillado, y el Gobierno de Chile construir a su costo el monumento convenido por el artculo undcimo del Tratado. El presente Protocolo forma parte integral del Tratado de esta misma fecha y, en consecuencia, ser ratificado y sus ratificaciones se canjearn en Santiago de Chile tan pronto como sea posible. En fe de lo cual, los infrascritos Plenipotenciarios firman y sellan el presente Protocolo Complementario en doble ejemplar en Lima, a los tres das del mes de junio de mil novecientos veintinueve. (Firmado: E. FIGUEROA) ( L. S.) (Firmado: PEDRO JOSE RADA Y GAMIO) ( L. S.)

Tratado de 3 de junio de 1929

Tratado

Chileno-Peruano

Suscrito en Lima el 3 de junio de 1929; Ratificaciones canjeadas en Santiago el 28 de julio de 1929; Promulgado por decreto N 1.110, de 28 de julio de 1929;Publicado en el "Diario Oficial" N 15.449, de 16 de agosto de 1929. Los Gobiernos de las Repblicas de Chile y el Per, deseosos de remover toda dificultad entre ambos pases y de asegurar as su amistad y buena inteligencia, han resuelto celebrar un Tratado conforme a las bases que el Presidente de los Estados Unidos de Amrica, en ejercicio de buenos oficios, solicitados por las Partes, y guindose por los arreglos directos concertados entre ellas, ha propuesto como bases finales para resolver el problema de Tacna y Arica, y al efecto han nombrado sus Plenipotenciarios, a saber: Su Excelencia el Presidente de la Repblica de Chile, al Excelentsimo seor don Emiliano Figueroa Larran, su Embajador Extraordinario y Plenipotenciario en el Per, y Su Excelencia el Presidente del Per, al Excelentsimo seor Doctor don Pedro Jos Rada y Gamio, su Ministro de Relaciones Exteriores; quienes, despus de canjear sus Plenos Poderes y encontrndolos en debida forma, han convenido en los artculos siguientes:

Artculo 1. Queda definitivamente resuelta la controversia originada por el artculo 3 del Tratado de paz y amistad de veinte de octubre de mil ochocientos ochenta y tres, que era la nica dificultad pendiente entre los Gobiernos signatarios. Artculo 2. El territorio de Tacna y Arica ser dividido en dos partes, Tacna para el Per y Arica para Chile. La lnea divisoria entre dichas dos partes, y, en consecuencia, la frontera entre los territorios de Chile y el Per, partir de un punto de la costa que se denominar "Concordia", distante diez kilmetros al norte del puente del Ro Lluta, para seguir hacia el oriente paralela a la va de la seccin chilena del ferrocarril de Arica a La Paz y distante diez kilmetros de ella, con las inflexiones necesarias para utilizar, en la demarcacin, los accidentes geogrficos cercanos que permitan dejar en territorio chileno las azufreras del Tacora y sus dependencias, pasando luego por el centro de la Laguna Blanca; en forma que una de sus partes quede en Chile y la otra en el Per. Chile cede a perpetuidad a favor del Per, todos sus derechos sobre los canales del Uchusuma y del Mauri, llamado tambin Azucarero, sin perjuicio de la soberana que le corresponder ejercer sobre la parte de dichos acueductos que queden en territorio chileno despus de trazada la lnea divisoria a que se refiere el presente artculo. Respecto de ambos canales, Chile constituye en la parte que atraviesan su territorio, el ms amplio derecho de servidumbre a perpetuidad en favor del Per. Tal servidumbre comprende el derecho de ampliar los

canales actuales, modificar el curso de ellos y recoger todas las aguas captables en su trayecto por territorio chileno, salvo las aguas que actualmente caen al Ro Lluta y las que sirven a las azufreras del Tacora. Artculo 3. La lnea fronteriza a que se refiere el inciso primero del artculo 2, ser fijada y sealada en el territorio con hitos, por una comisin mixta compuesta de un miembro designado por cada uno de los Gobiernos signatarios, los que costearn, por mitad, los gastos comunes que esta operacin requiera. Si se produjera algn desacuerdo en la comisin, ser resuelto con el voto dirimente de un tercer miembro designado por el Presidente de los Estados Unidos de Amrica, cuyo fallo ser inapelable. Artculo 4. El Gobierno de Chile entregar al Gobierno del Per treinta das despus del canje de las ratificaciones del presente Tratado, los territorios que, segn l, deben quedar en poder del Per. Se firmar por Plenipotenciarios de las citadas Partes contratantes, un Acta de entrega que contendr la relacin detallada de la ubicacin y caractersticas definitivas de los hitos fronterizos. Artculo 5. Para el servicio del Per, el Gobierno de Chile construir a su costo, dentro de los mil quinientos setenta y cinco metros de la baha de Arica, un malecn de atraque para vapores de calado, un edificio para la agencia aduanera peruana y una estacin terminal para el ferrocarril a Tacna, establecimientos y zonas donde el

comercio de trnsito del Per gozar de la independencia propia del ms amplio puerto libre. Artculo 6. El Gobierno de Chile entregar al del Per, simultneamente al canje de las ratificaciones, seis millones de dlares y, adems, sin costo alguno para este ltimo Gobierno, todas las obras pblicas ya ejecutadas o en construccin y bienes races de propiedad fiscal ubicados en los territorios que, conforme al presente Tratado, quedarn bajo la soberana peruana. Artculo 7. Los Gobiernos de Chile y del Per respetarn los derechos privados legalmente adquiridos en los territorios que quedan bajo sus respectivas soberanas, entre los que figura la concesin otorgada por el Gobierno del Per a la empresa del ferrocarril de Arica a Tacna en mil ochocientos cincuenta y dos, conforme a la cual, dicho ferrocarril, al trmino del contrato, pasar a ser propiedad del Per. Sin perjuicio de la soberana que le corresponda ejercer, Chile constituye a perpetuidad en la parte que la lnea atraviesa su territorio el derecho ms amplio de servidumbre en favor del Per. Artculo 8. Los Gobiernos de Chile y el Per condonarn recprocamente toda obligacin pecuniaria pendiente entre ellos, ya sea que se derive o no del Tratado de Ancn. Artculo 9. Las Altas Partes Contratantes celebrarn un convenio de polica fronteriza para la seguridad pblica de los respectivos territorios adyacentes a la lnea

divisoria. Este convenio deber entrar en vigencia tan pronto como la provincia de Tacna pase a la soberana del Per. Artculo 10. Los hijos de los peruanos nacidos en Arica, se considerarn peruanos hasta los veintin aos, edad en que podrn optar por su nacionalidad definitiva; y los hijos de chilenos nacidos en Tacna, tendrn el mismo derecho. Artculo 11. Los Gobiernos de Chile y el Per, para conmemorar la consolidacin de sus relaciones de amistad, resuelven erigir en el Morro de Arica un monumento simblico sobre cuyo proyecto se pondrn de acuerdo. Artculo 12. Para el caso en que los Gobiernos de Chile y el Per no estuvieren de acuerdo en la interpretacin que den a cada una de las diferentes disposiciones de este Tratado, y en que, a pesar de su buena voluntad, no pudieren ponerse de acuerdo, decidir el Presidente de los Estados Unidos de Amrica la controversia. Artculo 13. El presente Tratado ser ratificado y sus ratificaciones sern canjeadas en Santiago tan pronto como sea posible. En fe de lo cual, los infrascritos Plenipotenciarios firman y sellan el presente Tratado en doble ejemplar, en Lima, a los tres das del mes de junio de mil novecientos veintinueve.

(Firmado: E. FIGUEROA) ( L. S.) (Firmado: PEDRO JOSE RADA Y GAMIO) (L. S.)

Direccin Nacional de Fronteras y Lmites del Estado Telfono: [56-2] 827 5900 - Fax: [56-2] 381 0179 Teatinos 180 Piso 7, Santiago, Chile, E-mail:

infodifrol@minrel.gov.cl