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INFORMACIN GENERAL Y MANTENIMIENTO CMO UTILIZAR ESTE LIBRO Este manual para el Honda Civic y Civic del Sol

est destinado a ayudar a aprender ms sobre el funcionamiento interno de su vehculo mientras que le ahorra dinero en su mantenimiento y operacin.

El comienzo del libro probablemente ser canalizado a la mayora, ya que es donde se encuentra la informacin para el mantenimiento y puesta a punto. Otro material cubierto se ocupar de los sistemas ms complejos de su vehculo. Los sistemas operativos de motor a travs de los frenos estn cubiertos en la medida en que el promedio del hgalo usted mismo se convierte mecnicamenteinvolucrados. Este libro no se explican cosas como la reconstruccin de un diferencial por la sencilla razn de que los conocimientos tcnicos necesarios y la inversin en herramientas especiales convierten a esta tarea poco rentable. Ser, sin embargo, le dar instrucciones detalladas para ayudarle a cambiar las pastillas de freno y zapatos, sustituir las bujas, y realizar muchos ms trabajos quele puede ahorrar dinero, te dan satisfaccin personal y le ayudar a evitar problemas costosos. Un segundo propsito de este libro es una referencia para los propietarios que quieren entender su vehculo y / o sus mecnicos. En este caso, sin necesidad de herramientas en todos se requieren.

Por dnde empezar Antes de retirar los pernos, leer a travs de todo el procedimiento. Esto le dar la visin de conjunto de lo que las herramientas y suministros que sean necesarios.No hay nada ms frustrante que tener que caminar a la parada de autobs en la maana del lunes, ya que se corta un tornillo en la tarde del domingo. As que sigue leyendo a continuacin y planificar el futuro. Cada operacin debe ser abordado de manera lgica y todos los procedimientos entendido completamenteantes de realizar cualquier trabajo. La mayora de los componentes cubiertos contienen ajustes, mantenimiento,remocin y procedimientos de instalacin cuando sea necesario, y en algunos casos, la reparacin o los procedimientos de revisin. Cuando la reparacin no se considera prctico, te contamos cmo quitar la pieza y cmo instalar elrepuesto nuevas o reconstruidas. De esta manera, usted por lo menos salvar los costos laborales. "Patio trasero" de reparacin de algunos componentes no es prctico.

Evitar los problemas Muchos de los procedimientos en este libro requieren que se "etiqueta ydesconexin..." Un grupo de lneas, mangueras o cables. No se deje llevar por el pensamiento que usted puede recordar dnde va todo - no. Si conectar las lneas de combustible vaco o incorrecta, el vehculo puede funcionar mal, en todo caso.Si conectar el cableado elctrico de forma incorrecta, inmediatamente puedeaprender una leccin muy costosa. No es necesario saber el nombre oficial o de ingeniera para cada manguera o lnea. Un pedazo de cinta adhesiva en la manguera y una pieza de su instalacinle permitir asignar su propio sello, como la letra A o un nombre corto. Comosiempre que se recuerde su propio cdigo, las lneas se pueden conectar, haciendo coincidir las letras o nombres similares. Recuerde que la cinta se disuelve en la gasolina u otros lquidos, y si un componente es lavarse o limpiarse,utilizar otro mtodo de identificacin. Un permanente con punta de fieltromarcador o un escriba de metal puede ser muy til para el marcado de las piezas de metal. Retire cualquier etiqueta o cinta de papel despus del montaje. Mantenimiento o reparacin? Es necesario mencionar la diferencia entre el mantenimiento y reparacin. El mantenimiento incluye las inspecciones de rutina, los ajustes y sustitucin de piezas que muestran signos de desgaste normal. Mantenimiento compensa el desgaste o deterioro. Reparacin implica que algo se ha roto o no funciona. La necesidad de reparacin es a menudo causada por la falta de mantenimiento.Ejemplo: drenar y rellenar el lquido de transmisin automtica es el mantenimiento recomendado por el fabricante a intervalos especficos dekilometraje. Si no lo hace puede acortar la vida til de la transmisin / transaxle,que requieren reparaciones muy costosas. Aunque no existe un programa de mantenimiento puede evitar que los elementos de ruptura o desgaste, por regla general se puede afirmar: MANTENIMIENTO Es ms barato que reparar. Dos reglas bsicas de mecnica debera ser mencionado aqu. En primer lugar,cada vez que el lado izquierdo del vehculo y del motor se refiere, que est destinado a especificar el lado del conductor. Por el contrario, el lado derecho del vehculo: el lado del pasajero. En segundo lugar, tornillos y pernos se quitangirando hacia la izquierda, y apretar girando hacia la derecha a menos que se indique especficamente. La seguridad es siempre la regla ms importante. Estar constantementeconsciente de los peligros que implica el trabajo en un automvil y tomar las precauciones adecuadas. Consulte la informacin sobre servicio a su vehculo con seguridad y la AVISO DE SEGURIDAD en la pgina de confirmacin. Evitar los errores ms comunes Preste atencin a las instrucciones proporcionadas. Hay tres errores comunes en el trabajo mecnico: 1. Orden incorrecto de montaje, desmontaje o ajuste. Al tomar algo aparte o lo

ponga juntos, realizar los pasos en el orden equivocado por lo general slo le cuesta ms tiempo, sin embargo, se puede romper algo. Lea todo el procedimiento antes de comenzar el desmontaje. Realizar todo en el orden en que las instrucciones dicen que debe, incluso si usted no puede ver inmediatamente una razn para ello. Cuando usted est tomando adems algo que es muy complicado, es posible que desee hacer un dibujo de cmo se ve cuando se reunieron en un punto con el fin de asegurarse de que todo vuelva a su posicin correcta. Se suministrarn en despiece siempre que sea posible.Cuando se realizan ajustes a realizar en el orden correcto. Un ajuste posiblemente afectar a otra. 2. Overtorquing (o undertorquing). Si bien es ms comn que los overtorquing de causar dao, undertorquing puede permitir que un sujetador a vibrar suelta provocando serios daos. Especialmente cuando se trata de piezas de aluminio, ponga atencin a las especificaciones de apriete y utilizar una llave de torque en el montaje. Si una cifra de par no est disponible, recuerde que si usted est utilizando la herramienta adecuada para realizar el trabajo, es probable que no tiene que esforzarse para conseguir un cierre apretado lo suficiente. El tono de la mayora de las discusiones es tan pequea que la tensin se pone en la llave se multiplicar muchas veces en la fuerza real de lo que se estn apretando. Un buen ejemplo de cmo el par crtico se puede ver en el caso de la instalacin de las bujas, especialmente cuando usted est poniendo el enchufe en una culata de aluminio. Demasiado poco par pueden dejar de aplastar la junta, provocando la fuga de los gases de combustin y la consecuente sobrecalentamiento de la clavija y partes de motores. Tambin mucho torque puede daar las roscas o distorsionar el enchufe, cambiar la va de chispas. Hay muchos productos comerciales disponibles para asegurar que los sujetadores no se afloje, incluso si no estn apretados apenas a la derecha (una marca muy comn es el Loctite ). Si usted est preocupado por conseguir algo juntos suficientemente apretado para mantener, pero lo suficientemente floja como para evitar daos mecnicos durante el montaje, uno de estos productos pueden ofrecer seguros sustancial. Antes de elegir un compuesto fijador de roscas, lea la etiqueta del envase y asegrese de que el producto es compatible con los materiales, fluidos, etc involucrados. 3. Crossthreading. Esto ocurre cuando una parte tal como un perno se atornilla en una tuerca o de fundicin en el ngulo equivocado y forzada. Crossthreading es ms probable que ocurra si el acceso es difcil. Ayuda a limpiar y lubricar las fijaciones, y luego empezar a roscar el tornillo, la buja, etc, con los dedos. Si encuentra resistencia, retire la pieza y empezar de nuevo en un ngulo diferente, hasta que se pueden insertar y se volvi varias veces sin mucho esfuerzo. Tenga en cuenta que muchas partes, especialmente las bujas, tienen roscas cnicas, de modo que girando suave traer automticamente la parte que est enhebrado con el ngulo adecuado. No coloque una llave en la parte hasta que se ha reforzado un par de vueltas con la mano. Si de repente encontrar resistencia, y la parte no ha sentado totalmente, no lo fuerce. Tire de l hacia fuera para asegurarse de que est limpio y roscado correctamente. Asegrese de tomar su tiempo y ser paciente, y siempre planificar el futuro.Permtase suficiente tiempo para realizar reparaciones y mantenimiento. Es

posible que el mantenimiento de su coche una experiencia satisfactoria y agradable HERRAMIENTAS Y EQUIPOS Naturalmente, sin las herramientas adecuadas y el equipo es imposible para operar correctamente en su vehculo. Tambin sera prcticamente imposible enumerar todas las herramientas que usted necesita para llevar a cabo todas las operaciones en este libro. Por supuesto, sera prudente para el aficionado a salir corriendo a comprar un sistema costoso de las herramientas de la teora de que l / ella puede necesitar uno o ms de ellos en algn momento. El mejor enfoque es avanzar poco a poco, la recopilacin de una buena calidad de conjunto de las herramientas que se utilizan con ms frecuencia. No se deje engaar por el bajo costo de las herramientas de negociacin. Es mucho mejor gastar un poco ms por una mejor calidad. Llaves forjadas, 6 o enchufes de 12 puntos y los trinquetes de dientes finos son, con mucho preferibles a sus contrapartes ms barato. Como cualquier buen mecnico puede decir, hay pocas experiencias peor que tratar de trabajar en un vehculo con malas herramientas. Sus ahorros monetarios sern ms que compensados por la frustracin y los nudillos destrozados. Comienzan a acumularse las herramientas que se utilizan con mayor frecuencia: los relacionados con el mantenimiento rutinario y puesta a punto. Adems de la gama normal de destornilladores y alicates, usted debe tener las siguientes herramientas: Llaves / enchufes y la combinacin de final abierto / caja de llaves de boca en tamaos de 1 / 8 - 3 / 4 pulgada o 19 mm-3, as como de 13/16 mm o 5 / 8 de pulgada toma de buja (segn el tipo de enchufe). NOTA: Si es posible, comprar varias extensiones de la unidad de longitud zcalo. Extensiones por cardn y bamboleo puede ser muy til, pero tenga cuidado al usarlas, ya que pueden cambiar la cantidad de torque aplicado a la toma. jackstands de apoyo. El aceite de filtro llave. Boquilla o un embudo para verter los lquidos. Pistola de grasa para la lubricacin del chasis (a menos que su vehculo no est equipado con los accesorios de grasa - para ms detalles, consulte la informacin sobre los fluidos y lubricantes). Hidrmetro para el control de la batera (menos que est equipado con un sellado, batera libre de mantenimiento). Un recipiente para el drenaje del aceite y otros lquidos. Trapos para limpiar el desastre inevitable.

Fig. 1: Todos, excepto los procedimientos ms bsicos que requieren una variedad de trinquetes y tomas de corriente

Fig. 2: Adems de los trinquetes, un buen juego de llaves y llaves hexagonales, ser necesario

Fig. 3: Un gato de piso hidrulico y un conjunto de jackstands son esenciales para la elevacin y el apoyo a los vehculos

Fig. 4: Un surtido de alicates, pinzas y cortadores ser til para las partes oxidadas y viejas despojado cabezas de los tornillos

Fig. 5: varios conductores, cinceles y prybars son una gran herramienta a tener en su caja de herramientas

Fig. 6: Muchas de las reparaciones que requieren el uso de una llave de torsinpara asegurar los componentes estn correctamente fijados

Adems de los elementos anteriores hay muchos otros que no son absolutamente necesarias, pero muy til para tener alrededor. Estos incluyen el aceite seco ((o un aceite equivalente absorbente grava - tales como arena para gatos) y la ofertahabitual de los lubricantes, anticongelantes y fluidos, aunque estos se

pueden comprar, segn sea necesario Esta es una lista bsica para el mantenimiento de rutina, pero slo el personal. necesidades y el deseo puede determinar con precisin su lista de herramientas. Despus de realizar algunos proyectos en el vehculo, usted se sorprender de los dems instrumentos y herramientas que no en su mesa de trabajo. Algunosartculos de la casa son tiles: una gran jeringuilla o un sifn, latas vacas de caf ylas bandejas de hielo (para almacenar las piezas), la bola de hilo, cinta aislantepara cables, pequeos rollos de cinta adhesiva de color para las lneas de marcado o mangueras, marcadores y bolgrafos, una bloc de notas, tees de golf(para conectar las lneas de vaco), ganchos de metal abrigo o un rollo de alambremecnico (para mantener las cosas fuera del camino), palillo de dientes o similarsonda larga y puntiaguda, un potente imn, y un pequeo espejo (para ver en los recreos y en colectores).
Fig. 7: Aunque no siempre es necesario, el uso de herramientas especializadasde freno se ahorrar tiempo

Un conjunto ms avanzado de herramientas de soporte adecuados para el trabajo de puesta a punto, se pueden extraer con facilidad. Mientras que las herramientas son un poco ms sofisticado, no tiene por qu ser exageradamente caro. Hay varios barato tacmetro / morar metros en el mercado que son tanbuenos para el medio mecnico como modelo profesional. Slo asegrese de que va a por lo menos un 1200-1500 rpm en la escala del tacmetro y que funciona los das 4, 6 y motores de 8 cilindros. La clave para estas compras es hacerlas con un ojo hacia la adaptabilidad y la amplia gama. Una lista bsica deherramientas de puesta a punto podra incluir: Tach / morar metros. Llave de chispa enchufe y una herramienta de separaciones. Palpador indicadores para el ajuste de la vlvula. luz de sincronizacin.

La eleccin de una lmpara de sincronizacin debe hacerse con cuidado. Una luz que trabaja en la corriente continua suministrada por la batera del vehculo es la mejor opcin, sino que debe tener un tubo de xenn para el brillo. En cualquier vehculo con un sistema de encendido electrnico, una luz de sincronizacin con un captador inductivo que se fija en todo el N 1 cable de la buja es la preferida. Adems de estas herramientas bsicas, hay varias otras herramientas e indicadores que pueden ser tiles. Estos incluyen: Medidor de compresin. La Rosca es ms lento de usar, pero elimina la posibilidad de una lectura errnea, debido a la presin de escape. Colector de vaco del medidor. 12V luz de prueba. Una combinacin volt / ohmmetro La induccin del ampermetro. Esto se utiliza para determinar si hay o no haycorriente en un cable. Estos son muy tiles para su uso, si un cable se rompe en algn lugar de un haz de cables. Como nota final, es probable que encontrar una llave de torsin necesario para todos, pero el trabajo ms bsico. Los modelos de tipo de haz sonperfectamente adecuado, aunque los tipos, haga clic en nuevo (separatista) son ms fciles de usar. Las llaves de tipo, haga clic par tienden a ser ms caro.Tambin hay que tener en cuenta que todos los tipos de llaves de torsin deben ser controlados peridicamente y / o calibrar. Usted tendr que decidir por ti mismo lo que mejor se adapte a su bolsillo, y el propsito.

Herramientas especiales Normalmente, el uso de herramientas especiales de fbrica es evitar los procedimientos de reparacin, ya que estos no estn disponibles para el mecnico del hgalo usted mismo. Cuando es posible realizar el trabajo con las herramientas ms comnmente disponibles, se ha sealado, pero de vez en cuando, una herramienta especial fue diseado para realizar una funcin especfica y debe ser utilizado. Antes de sustituir una herramienta ms, usted debe estar seguro de que ni su seguridad ni el rendimiento del vehculo se ver comprometida. Herramientas especiales se pueden comprar en una tienda de piezas de automviles o de su distribuidor. En algunos casos, las herramientas especialespueden estar disponibles directamente desde el fabricante de la herramienta.

IDENTIFICACIN DEL NMERO DE SERIE


Fig. 1: Vista del Nmero de Identificacin Vehicular (VIN) a travs del parabrisas delantero

El Nmero de Identificacin Vehicular (VIN) se puede encontrar en tres lugares. Esgrabado en el cuerpo en la parte superior central, del firewall, en una placa estampada pegada en la tapa frontal izquierda del salpicadero, y en una etiqueta situada en marco de la puerta del conductor, cerca de la cerradura de la puerta. El VIN en el tablero de instrumentos es el ms fcil de ver, ya que est cerca delparabrisas del lado del conductor del vehculo y visible al mirar a travs del parabrisas, cerca de la punta de la hoja limpiaparabrisas lado izquierdo. La etiqueta de 17 caracteres contiene la siguiente informacin: Los dgitos 1, 2 y 3: fabricante, marca y tipo de vehculo Dgitos 4, 5 y 6: Lnea, cuerpo y tipo de motor 7 dgitos: Cuerpo y Tipo de transmisin Dgito 8: Grado de Vehculos (Series) Dgito 9: Dgito de control 10 dgitos: el ao Modelo del vehculo Dgito 11: Code Factory Dgitos de 12 a 17: Nmero de serie

Nmero de identificacin del motor


Fig. 2: El motor y la transmisin de cdigos se encuentran en la parte delanteradel bloque

El tipo de motor instalado es parte de la lnea, el cuerpo, y el tipo de motor de cdigo de tres caracteres que se encuentran en las posiciones nmero de serie 4, 5 y 6. Este cdigo de tres caracteres que representa el cuerpo de base (o plataforma) el tipo y el tipo de motor instalado por cada ao modelo en particular.A veces, este cdigo ser el mismo de un ao a otro, aunque el tipo de motor instalado podra cambiar. Aunque el cdigo que describe el tipo de motor se ha instalado como equipo original por un ao modelo en particular, este cdigo no es una parte del tipo de carcter motor de cinco y el nmero de serie grabado en el bloque motor. El tipo de motor y nmero de serie se encuentran cerca de la parte delantera del vehculo, estampado en el bloque del motor en la caja del transeje y el bloque motor unirse entre s. El tipo de motor es un cdigo de cinco caracteres, que es seguido por separado y por el nmero de serie del motor por un guin. Este cdigo se usa el por el fabricante para designar el tipo de motor y las listas de xitos en este libro de Cuidado de Automviles total de utilizar el tipo de motor para proporcionar las especificaciones del motor que pueden variar de motor a motor. Busque el cdigo del motor estampado en el bloque del motor y determinar el tipo de motor antes de proceder a la reparacin del vehculo. Escriba el cdigo de motor y el tipo de motor junto con el total nmero de VIN del vehculo en la contraportada de este manual de Cuidado de Automviles total. Conocer el tipo de motor y nmero de serie del vehculo no slo ayudar a la obtencin de la informacin de servicio correcto, esta informacin ayudar a los proveedores de partes locales al hacer compras para las piezas de repuesto. Lleve el manual a lo largo de la hora de comprar las piezas. Tener el manual a mano podra ayudar a identificar adecuadamente una parte necesaria. Si una parte se tiene que pedir, es mucho mejor para ordenar correctamente la primera vez y / o evitar que un vehculo completamente desarmado slo para descubrir que la pieza necesaria no est en stock. En raras ocasiones, una parte puede ser pendiente de envo, es decir, la parte no est disponible temporalmente. En una situacin como esta, puede ser prudente esperar hasta que la pieza est disponible antes de iniciar la reparacin o

mantenimiento a punto de llevarse a cabo, si el vehculo puede operar de manera segura y confiable.

Transaxle Nmero de Identificacin La sptima posicin del nmero VIN del vehculo representa el tipo de transmisininstalada y tipo de cuerpo. Este dgito representa el cuerpo (o plataforma) el tipo y el tipo de transmisin instalados para cada ao modelo en particular. A veces,este cdigo ser el mismo de un ao a otro y de un modelo a otro, aunque el tipode transmisin instalada podra ser diferente. Aunque el cdigo que describe el tipo de transmisin se ha instalado como equipo original por un ao modelo en particular, este cdigo no es una parte del tipo de transmisin de cuatro caracteres y nmero de serie impreso en la carcasa de la transmisin. El tipo de transmisin y los nmeros de serie estn grabados en la carcasa de la transmisin hacia arriba y cerca de la asamblea del motor de arranque. El tipo de transmisin es un cdigo de cuatro caracteres, que es seguido por separado y el nmero de serie de la transmisin por un guin. Este cdigo se usa el por el fabricante para designar el tipo de transmisin y las especificaciones de transmisin puede variar desde la transmisin de la transmisin.
Emission Vehicle Control de la Informacin (VECI) etiqueta Fig. 3: El Vehculo de Emisiones Control de la Informacin (VECI) etiqueta se encuentra en la parte inferior de la campana

El Vehculo de Emisiones Control de la Informacin (VECI) etiqueta se encuentra en la parte inferior de la campana. Esta etiqueta es muy importante a la hora de realizar el mantenimiento, las emisiones de inspeccin, o el motor de los pedidos y las piezas del motor relacionadas con la gestin. A veces, durante la produccin del vehculo, el fabricante podr iniciar las actualizaciones que requieren un componente diferente y / o especificacin. Un ejemplo de esto podra ser un cambio en la buja recomendada y espacio de la buja o el tiempo de encendido y especificaciones de la vlvula de ajuste. La etiqueta tambin refleja el grupo de las emisiones que se instala en el vehculo. Hay tres grupos posibles de emisin y, en consecuencia las emisiones de los equipos instalados en el vehculo y las especificaciones relacionadas conel mantenimiento que podran determinar. Los tres posibilidades son: 50ST (50 Estados) 49ST (49 Estados / Federal) CAL (California) Otro importante las emisiones relacionadas con aviso se encuentra directamente debajo de las especificaciones VECI. Este aviso se refiere a los procedimientos de prueba de emisiones que se pueden realizar de forma segura en el vehculo.Muchos estados ahora realizar una inspeccin dinmica de las emisiones en las ruedas se colocan en un conjunto de rodillos. Las emisiones pueden ser probados y una carga aplicada a las ruedas motrices para simular las condiciones reales de conduccin. Sin embargo, en las cuatro ruedas (4WD) de los vehculos a menos que el centro de inspeccin de equipos especializados de prueba 4WD, este procedimiento no puede llevarse a cabo, y una inspeccinesttica debe ser sustituido, en lugar de una prueba dinmica. Si su vehculo est involucrado en una colisin frontal y el cap es reemplazado,asegrese de que el taller de reparacin de cualquiera de las transferencias o reemplaza las etiquetas con las correctas. El nmero de parte de la etiqueta a menudo aparece en la etiqueta.

Federal de Seguridad de Vehculos de Certificacin Estndar

El vehculo federales de seguridad estndar de la etiqueta de certificacin se encuentra en la jamba de la puerta del lado del conductor. La etiqueta indica el equipo de seguridad instalado, tales como bolsas de aire y cinturones de seguridad tales como cinturones de seguridad.
El mantenimiento y puesta a punto El mantenimiento adecuado y puesta a punto es la clave para la vida del vehculosiempre y sin problemas, y el trabajo puede dar sus propias recompensas. Los estudios han demostrado que un vehculo bien afinado y bien mantenidos puedenlograr mejor rendimiento de combustible de un vehculo fuera de tono. Como propietario de una conciencia y un conductor, a un lado una maana de sbado, por ejemplo una vez al mes, para revisar o reemplazar los artculos que podran causar problemas mayores ms adelante. Mantener su registro personal para anotar los servicios que ha realizado, la cantidad de las piezas que los costos, la fecha y el kilometraje exacto de la lectura en el momento. Mantenga todos losrecibos de los artculos como el aceite de motor y filtros, para que puedan sermencionados en caso de problemas relacionados o para determinar los gastos de operacin. Como hgalo usted mismo, estos ingresos son la nica prueba quetiene el mantenimiento requerido se llev a cabo. En el caso de un problema de garanta, los recibos ser de gran valor. La literatura siempre con su vehculo cuando fue entregado originalmente incluyela fbrica se recomienda programar el mantenimiento. Si usted ya no tiene esta documentacin, copias de sustitucin suelen estar disponibles en el concesionario. Un programa de mantenimiento se proporciona ms adelante, en caso de que no tiene la literatura de la fbrica.

Filtro de aire (elemento) Remover e instalar


Fig. 1: Afloje la tapa del filtro de aire los clips de retencin

1. Afloje la tapa del filtro de aire los clips de retencin. 2. Mueva la tapa del filtro de aire fuera del camino. 3. Saque el filtro de aire. 4. Limpie la caja de aire de cualquier suciedad o residuos. Para instalar: 5. Lugar un aire nuevo elemento de filtro en la caja de aire de modo que quedecompletamente asentada. 6. Instale la caja de aire cubierta y apriete los tornillos.

filtro de combustible Remover e instalar Fig. 1: Ubicacin del filtro de combustible

1. Desconecte el cable negativo de la batera. 2. Cubrir los gastos de filtro de combustible con una toalla. 3. Aliviar la presin del combustible. 4. Mientras se mantiene el filtro de combustible con otra llave, retire el perno banjode la tubera de alimentacin de combustible. 5. Retire la abrazadera del filtro de combustible. 6. Una vez que todas las lneas de combustible necesario, los accesorios, y los sujetadores se han separado, retire el filtro de combustible. Para instalar: 7. La instalacin es el inverso. 8. Apriete el perno del banjo a 25 lb-pie. (33 Nm). NOTA: Utilice siempre nuevas lavadoras durante el montaje.

Ventilacin positiva del crter (PCV) de la vlvula La ventilacin positiva del crter (PCV) de la vlvula es parte de un sistema, que est diseado para proteger la atmsfera de golpe-por el motor nocivos vapores de gas. El escape de gas del crter del motor, as como los vapores de aceite del crter, se desvan hacia la cmara de combustin donde se queman durante el funcionamiento del motor. Correcto funcionamiento de este sistema es necesario para el desempeo ptimo del motor y disminuye la cantidad de vapores nocivosa la atmsfera. Todos los modelos estn equipados con cubiertas una ventilacin positiva del crter (PCV) en el que purga por el gas es devuelto a la cmara de combustin a travs del sistema de admisin de aire. La vlvula PCV debe verificarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. La mayora de los modelos de cada 60.000 millas o 4 aos, lo que ocurra primero. Aunque no existe una recomendacin oficial del fabricante para elmodelo

de los aos restantes, el control de la vlvula de PCV es una tarea sencilla, la mayora de los profesionales recomendara el control de la vlvula durante la puesta a punto. Dos consecuencias de un fracaso de la vlvula de PCVson la posibilidad de una fuga de vaco que podra causar el consumo del motor errtico condiciones de funcionamiento, o la incapacidad del crter para ventilaradecuadamente golpe-por la combustin de los gases que causan las posibles fugas de aceite.

COMPROBACIN 1. Revise la vlvula de PCV, mangueras, y sellar las fugas. Reemplazar cualquier componente aprecien fugas. 2. Con el motor a la temperatura de funcionamiento al ralent y, con cuidadopellizcar la manguera entre la vlvula de PCV y el sistema de admisin de aire.Cuando la manguera est cerrada con los dedos, un sonido de clic debe ser escuchado. 3. Si un sonido de clic se escucha, la vlvula est funcionando correctamente. Sino se escucha sonido de clic, vuelva a colocar la arandela de la vlvula de PCVde montaje e inspeccione la manguera de vaco de una fuga de vaco.Reemplazar cualquier parte que se encuentra a la fuga. NOTA: Con la vlvula de PCV retirado, un ruido que se escucha si la vlvula se agita vigorosamente. 4. Apriete la manguera de la vlvula PCV de nuevo. Si un sonido de clic no est presente, reemplazar la vlvula PCV. Remover e instalar 1. La vlvula PCV est montado en una arandela de goma, que es general, va sentado en el colector de admisin y tiene una manguera conectada a la de la cmara de ventilacin del crter. 2. Antes de retirar la vlvula, limpie bien el rea que rodea la vlvula. 3. Retire la vlvula levantando cuidadosamente la vlvula lejos de la arandela de sellado y el colector. 4. Una vez que la vlvula est fuera pendiente de las lneas sueltas,desconectado o deteriorado o mangueras y reemplace si es necesario.Asegrese de que las mangueras estn limpias y libres de escombros.Lmpielos con un solvente seguro, si es necesario. Para instalar: 5. Para instalar la vlvula de PCV, cubra el ojal de montaje con una ligera capa de aceite del motor, la vlvula de prensa en el ojal, y volver a instalar la lnea de vaco y la abrazadera. evaporacin del frasco El filtro de carbn es parte del sistema de control de emisiones de evaporacin.Este sistema est diseado para evitar que los vapores de gasolina del tanque de combustible y el colector de admisin de ser expulsados a la atmsfera. De absorcin de vapor se logra con un filtro de carbn, que almacena los vaporeshasta que puedan ser purgados y se quema en el proceso

de combustin. El filtro de carbn est diseado para absorber los vapores de combustible bajo ciertas condiciones, y es una lata de caf del tamao del cilindro ubicado en elcompartimiento del motor. NOTA: Debido a que el recipiente de evaporacin almacena temporalmente y evita que los vapores de combustible no quemado a la atmsfera, si al cargar combustible, el tanque de combustible del vehculo est muy muy lleno, es posible crear una condicin temporal de un olor a combustible crudo y pobre rendimientoposible hasta el vehculo es conducido a una distancia de 20 millas para purgar elfiltro de carbn.

SERVICIO El frasco de evaporacin no requiere mantenimiento peridico. Sin embargo, una inspeccin cuidadosa de la lata y las mangueras deben efectuarse con frecuencia. Reemplace los componentes daados como sea necesario.

Batera PRECAUCIONES Siempre tenga cuidado cuando se trabaja en o cerca de la batera. Nunca permita que una herramienta para tender un puente entre los terminales positivo y negativo. Adems, tenga cuidado de no permitir que una herramienta para proporcionar un terreno entre el cable positivo / terminal y cualquier otro elemento de metal en el vehculo. Cualquiera de estas condiciones ser causa de un cortocircuito, lo que lleva a las chispas y una posible lesin. No fuma, tiene una llama abierta o crear chispas cerca de una batera, los gases contenidos en la batera es muy explosivo y, al incendiarse, puede causar lesiones graves o la muerte. Todas las bateras, independientemente del tipo, deben ser cuidadosamente garantizada por una batera de sujecin del dispositivo. Si esto no se hace, los terminales de la batera o la caja puede agrietarse de tensin aplicadas a la batera durante el funcionamiento del vehculo. Una batera que no est garantizado puede permitir que el cido se escape hacia fuera, lo que hace la descarga ms rpida, como el cido corrosivo fuga tambin puede corroer los componentes bajo el cap. Compruebe siempre la caja de la batera en busca de grietas, fugas y la corrosin. Una sustancia blanca corrosivo en el caso de la batera o en componentes cercanos indicara una fuga de la batera o roto. Si la batera est rota, debe ser reemplazada inmediatamente. Cinturones Cinturones de accesorios de unidad utilizada en el Civic y los modelos Civic del Sol incluyen dos tipos bsicos: el plano acanalada V-cinturn y correa serpentina. La plana acanalada V-cinturn en realidad se asemeja a un cinturn de serpiente, sin embargo, a diferencia de una correa serpentina, slo la superficie estriada interior de la banda se

pone en contacto con las poleas de los componentes. En raras ocasiones, es la parte de atrs de un paseo correa acanalada en contra de un loco o polea del tensor. Acanaladas correas en V funcionan tpicamente uno o dos accesorios por correa, mientras que una correa serpentina solo puede muchas veces de varias unidades de los accesorios. El piso acanaladas correas en V utilizado tanto en el Civic y los modelos Civic del Sol requieren una inspeccin peridica y el ajuste debido a que el desgaste de las correas con la edad y se encuentran bajo tensin y se extienden en el tiempo. La correa serpentina es tensado por un conjunto de muelles tensores carga que mantiene una tensin constante en la cinta en todo momento. Como una correa serpentina usa y se extiende a lo largo del tiempo, dentro de un rango especfico, el tensor de la compensa automticamente el desgaste y estiramiento de la correa. INSPECCIN Los intervalos de mantenimiento sugerido por el fabricante pueden variar con el tiempo, las condiciones de funcionamiento (normal o severo), y el kilometraje.Una buena regla general es la inspeccin de las correas de transmisin cada 15.000 millas (24.000 km) o 12 meses (lo que ocurra primero). El ajuste manual acanaladas correas en V, medir la tensin de la correa en un punto intermedio entre las poleas de traccin o presin en la cinta con una fuerza conocida y medir hasta qu punto la cinta se mueve, a que se refiere a la cantidad de desviacin.Tenga en cuenta que "la desviacin" no es de juego libre, pero la capacidad de la banda, bajo una tensin real, para estirar un poco y dar. La especificacin para la medicin de tensin de la correa incluye la cantidad de fuerza aplicada a la cinta, y la cantidad de desercin (movimiento) de la cinta debe tener cuando se aplica la fuerza. El grado de desviacin vara dependiendo de si la cinta es nueva o usada. Aunque el fabricante comercializa una herramienta especfica para medir la desviacin de la banda, la escala de un pescador de primavera capaz de medir la libra 22 (98 N) y tirar de una pequea regla puede ser sustituido por esta herramienta. Inspeccione las correas de los siguientes signos de dao o desgaste: vidrio, grietas, desgaste, desmoronamiento o no trozos. Un cinturn de cristal ser un poco frgil y perfectamente lisa de deslizamiento, y puede presentar un ruido chirriante cuando el motor se acelera repentinamente o se inicia en primer lugar.Un cinturn de buena voluntad tienen una textura de tela ligera visible y la superficie debe ser suave y flexible. Grietas por lo general comienzan en el borde interior de un cinturn y correr hacia el exterior. Una banda que se est desgastando tendr el soporte de tela en s de laminacin de la cinta. Una banda que se est desmoronando o trozos que faltan se han perdido piezas en la seccin transversal de la cinta, algunas veces estos trozos se pegar en el surco de la polea y que no se ve fcilmente. Todas las desgastadas o daadas las correas de transmisin debe ser reemplazada inmediatamente. Lo mejor es sustituir todas las correas de transmisin de una sola vez, como una medida de mantenimiento preventivo. A pesar de que suele ser ms fcil en un componente a tener el cinturn demasiado flojo y no demasiado ajustado, un cinturn suelto puede colocar una carga de alto impacto en un cojinete debido a los azotes o romperse la accin de la banda. Una banda que es un poco floja puede resbalar, especialmente cuando las cargas de los componentes son altos. Este deslizamiento puede ser difcil de identificar. Por ejemplo, la correa del

generador puede funcionar bien durante el da, y luego deslizarse por la noche cuando los faros estn encendidos. Cinturones de deslizamiento se desgastan rpidamente, no slo por el efecto directo de deslizamiento, sino tambin por el calor un cinturn de deslizamiento genera. Deslizamiento extremos incluso puede causar una cinta para grabar. Una muy suave, apariencia de cristal en los lados de la correa, en comparacin con el patrn evidente de una cubierta de tela, indica que la banda ha estado bajando. Ambos acanalada V-cinturones y los cinturones de serpentina se puede comprobar el desgaste mediante la inspeccin del estado fsico de la cinta. Para comprobar el estiramiento de la correa acanalada correas en V, mira la cantidad de ajuste que queda en la parte deslizante del soporte de ajuste, o la parte roscada del tornillo de ajuste. Si el rango de ajuste tiene en su parte es completamente extendida, el cinturn debe ser reemplazado. Cinturones de serpentina de unidad debe ser inspeccionado para fragmentar la costilla (piezas de las costillas ruptura), vidrios graves, cables pelados o daos visibles. Cualquier banda que no se encuentra secciones de dos o ms costillas adyacentes, que son 1 / 2 pulgadas (13 mm) o ms, debe ser reemplazado. Es posible que desee tener en cuenta que las correas serpentinas tienden a formar pequeas grietas en el respaldo. Si la nica ropa que se encuentra es en la forma de una o ms grietas en el respaldo y no paralelo a las costillas, la cinta sigue siendo bueno y no necesita ser reemplazado. Para comprobar estiramiento de la correa en una correa serpentina, mira el indicador de rango en el tensor. El brazo tensor tiene un puntero que se compara con un bloque rectangular pequea referencia en el soporte de montaje del tensor. Si el puntero del tensor se ha alcanzado o est ms all del borde del bloque de la inspeccin, la cinta se ha extendido ms all de los lmites de su uso y debe ser reemplazado.

Fig. 1: Un ejemplo de una sana convencionales "V" cinturn

Fig. 2: Las grietas profundas en el cinturn har que la flexin, la construccin decalor que finalmente conducir a la rotura de la correa

Fig. 3: La cubierta de esta cinta est desgastada, la exposicin de los cables decrticos de refuerzo a un desgaste excesivo

CONTROL DE TENSIN DE LA CORREA Una correa de transmisin daadas pueden causar problemas en caso de queceder el paso cuando el vehculo est en funcionamiento. Sin embargo, los cinturones de longitud incorrecta (demasiado corto o largo plazo), as como los cinturones de desgaste excesivo, tambin puede causar problemas. Suelta las correas de transmisin de accesorios puede llevar a la refrigeracin del motor y la salida de pobres disminuy desde el alternador, compresor del aire acondicionado o la bomba de direccin asistida. Una banda que est demasiado apretado supone una fuerte presin sobre la unidad impulsada y puede llevar a cabo los rodamientos rpidamente. PRECAUCIN Desactive siempre la alimentacin del vehculo, desconectando el cable negativo de la batera antes de comprobar, en sustitucin o ajuste de las correas de

transmisin. Trabajar con las correas de transmisin requiere la colocacin de las herramientas, las manos y los dedos cerca de las zonas de peligro potencial.Adems, el ventilador puede realizar incluso con el encendido en la La posicin OFF.
Acanaladas V-Belts Para comprobar la precisin de la tensin de la correa acanalada V-cinturones utilizados en los productos de Honda necesita poner una fuerza conocida en la mitad de la correa entre la distancia ms larga recta entre poleas y la medicin de la deflexin de la correa. La especificacin vara dependiendo de si la cinta es nueva o usada. El fabricante tiene un medidor de tensin de la correa diseado para este propsito especfico, sin embargo, la escala de un pescador de primavera capaz de medir 22 lbs. y una pequea regla puede ser fcilmente sustituido. Para utilizar la escala de los pescadores de primavera a tirar de la correa que requiere un pequeo gancho en forma de plano se hizo para envolver alrededor de la banda y el pequeo gancho de la balanza de resorte. Un gancho de metal resistente capa es una buena fuente para el gancho necesario. Utilice la balanza para aplicar una fuerza en un ngulo de 90 a la banda a travs del gancho de metal y medir la cantidad de movimiento de la correa (desviacin) con la regla. Para medir la desviacin de la banda de un piso acanalada V-cinturn de proceder de la siguiente manera: 1. Tenga en cuenta el cdigo de seguridad de radio y desconecte el cable negativo de la batera. 2. Inspeccione la correa y determinar la distancia ms larga recta entre dos de las poleas. 3. Determinar el punto central de la cinta entre las dos poleas de la distancia ms larga recta entre las dos poleas. 4. Conecte un extremo del anzuelo hecho de la balanza para el punto central de la banda y el otro extremo de la balanza de resorte y tire de la balanza de resorte en un ngulo de 90 de la cinta lo suficiente como para tensar el gancho. 5. Con una regla pequea, el lugar de la regla en un ngulo de 90 a la banda, con la base de la regla alineada con, pero sin tocar el lado no de crucera de la banda. 6. Mientras se mantiene la regla fija, tire de la balanza de resorte en un ngulo de 90 de la cinta, hasta que la balanza registra 22 lbs. mientras que usando la regla para sealar la distancia que el cinturn se ha movido. Este movimiento es la deflexin de la correa. 7. Comparar la medicin con las siguientes especificaciones para determinar si la correa est correctamente ajustada. 8. Una vez que el ajuste adecuado de la cinta se consigue quitar el gancho hecho a s mismo, balanza de resorte y una regla. 9. Vuelva a conectar el cable negativo de la batera e introduzca el cdigo de seguridad radio. Cinturones de serpentina La tensin de la correa serpentina y el tensor se puede comprobar, pero no se pueden ajustar. Un tensor automtico por resorte se utiliza con estas correas para mantener el ajuste adecuado en todo momento. El tensor tambin sirve como un indicador de desgaste. Cuando el cinturn est bien tensa, la flecha en el brazo tensor debe apuntar

dentro del rea pequea referencia rectangular en la caja de los tensores. Si la flecha cae fuera del rango, un cinturn de inadecuada se ha instalado o el cinturn se ha extendido ms all de su lmite de desgaste. En cualquier caso, un nuevo cinturn se debe instalar inmediatamente para asegurar el funcionamiento adecuado del motor y para prevenir el dao accesorio posible. Para comprobar la asamblea tensor de correa serpentina, mira el indicador de tensin en el tensor con el motor en marcha. Si la aguja del brazo tensor se mueve en exceso cuando el motor est funcionando, la condicin de la banda y la fuerza tensora de primavera debe ser revisado. Para comprobar la fuerza de la primavera tensor de proceder de la siguiente manera: 1. Retire la correa serpentina. 2. Quite los tornillos de fijacin que sujetan el tensor del motor. 3. Coloque dos pernos de 6 mm a travs del conjunto tensor de agujeros de montaje y sujecin de los dos tornillos en una prensa de tornillo adecuado. No fije el tensor en s. 4. Con una llave de torque tipo de haz, medir la cantidad de torque necesario para mover el tensor en sentido contrario. Si el par necesario para mover el tensor es inferior a 17 lbpie. (23 Nm), sustituir el conjunto del tensor. AJUSTE PRECAUCIN Desactive siempre la alimentacin del vehculo, desconectando el cable negativo de la batera antes de comprobar, en sustitucin o ajuste de las correas de transmisin. Trabajar con las correas de transmisin requiere la colocacin de las herramientas, las manos y los dedos cerca de las zonas de peligro potencial.Adems, el ventilador puede realizar incluso con el encendido en la La posicin OFF. Tensin de la correa acanalada en las correas en V se puede comprobar mediante la aplicacin de una fuerza sobre la cinta en el punto central de su mayor longitud recta. El movimiento de la correa (desviacin) se mide para determinar si la correa est bien tensada. Si la correa est floja, que se deslizan, mientras que si la cinta est demasiado ajustada que puede daar los rodamientos en la unidad accionada. A la tensin un acanalada V-cinturn en general hay tres tipos de mtodos de montaje y ajuste de los distintos componentes impulsada por la correa de transmisin. Estos tipos de mtodos de montaje y el ajuste son los siguientes: Un componente de giro sin un ajustador. Este mtodo, conocido como pivote tipo sin ajuste, se ha diseado de tal manera que el componente est garantizado por lo menos dos tornillos. Uno de los tornillos es un perno pivotante y el otro es el lockbolt. Cuando ambos tornillos se aflojan para que el componente se puede mover, los pivotes de componentes en el perno de pivote.El lockbolt pasa a travs del componente y un soporte de ranuras, de modo que cuando la tuerca se aprieta lockbolt es el componente se mantiene en esa posicin. El componente debe ser movido a mano, o por cuidado de negociacin con un objeto colocado correctamente, como un mango de madera o herramienta de palanca adecuada. Un elemento pivotante con un ajustador. Este mtodo de montaje de componentes, conocidos como pivote tipo de ajuste, se ha diseado de tal manera que el componente

est garantizado por lo menos dos tornillos, con uno de los tornillos que sirven como un rayo giratorio y el otro un lockbolt. Cuando los pernos de montaje se sueltan para que el componente se puede mover, el componente se mueve girando un tornillo de ajuste. El ajuste se compone de un soporte con respecto al elemento y un tornillo de ajuste de rosca. Despus de aflojar el giro y lockbolts, el tornillo de ajuste se puede apretar o aflojar para aumentar o disminuir la tensin de la correa de transmisin de. Con este tipo de montaje, el componente no tiene que ser mantenido en una posicin tensa mientras se aprieta el giro y lockbolts, debido a que el tornillo de ajuste se aplica la tensin de la correa. Un componente fijo montado con una polea ajustable. Este tipo de montaje de componentes se conoce como el tipo fijo, ya que, el componente (s) est (n) montado en una posicin fija sin el uso de tablas dinmicas o lockbolts. La tensin la correa de transmisin se ajusta moviendo la posicin de una polea loca. NOTA: Al revisar o ajustar el acanaladas correas en V, tenga en cuenta que la especificacin de desviacin de la banda vara de un componente a componente, y los cambios si la cinta es nueva o usada. Tenga en cuenta, la cantidad de fuerza aplicada a las correas al comprobar deflexin de la correa es de 22 lbs. (98 N), sin embargo, el grado de desviacin vara segn el tipo de banda, ya sea nuevo o usado. Consulte la siguiente informacin para cada modelo para revisar y ajustar debidamente las correas acanaladas. Alternador correa / cinturn de Aire Acondicionado El compresor del aire acondicionado se monta en el motor y no se pueden mover, por lo que el cinturn se tensa, moviendo el alternador, que tiene dos tornillos asegurando a un soporte montado en el motor. La tuerca de bloqueo y cierre inferior se instalan a travs de un soporte de ranuras y el cierre superior permite que el alternador de pivote. Para ajustar: 1. Tenga en cuenta el cdigo de seguridad de radio y desconecte el cable negativo de la batera. 2. Afloje la tuerca del eje superior e inferior de la tuerca. 3. Mueva el alternador girando el tornillo de ajuste en el soporte inferior. Al girar el tornillo de ajuste hacia la derecha aumenta la tensin de la correa, por el contrario, girando el tornillo de ajuste en sentido contrario se reducir la tensin de la correa. 4. Apriete el perno del pivote superior e inferior de la tuerca, y luego comprobar la tensin de la correa. 5. Si la tensin de la correa no est dentro de las especificaciones, repita el procedimiento anterior hasta que la tensin de la correa a tu gusto. NOTA: Si est utilizando una nueva correa, ajustar la tensin de la correa con las especificaciones de un nuevo cinturn, ajustar de nuevo a los valores utilizados despus de usar el motor de cinco (5) minutos. 6. El uso de un medidor de tensin de la correa, ajustar la tensin de la correa a los siguientes valores; o utiliza cinta: 0.31-0.41 pulgadas (8.0-10.5mm). o Nuevo cinturn: 0.26-0.33 pulgadas (6.0-8.5mm). 7. Una vez que la tensin correcta se obtiene, apriete los pernos con las siguientes especificaciones;

alternador o el perno de ajuste: 17 lb-pie. (24 Nm). o superior e inferior pernos del soporte de montaje: 33 lbs-pie. (44 Nm). 8. Vuelva a conectar el cable negativo de la batera e introduzca el cdigo de seguridad radio. Bomba direccin asistida cinturn La bomba de direccin asistida tiene dos tornillos asegurando a un soporte montado en el motor. La abrazadera superior y cierre se instalan a travs de un soporte de ranuras y el cierre ms bajo permite que la bomba de pivote. Para ajustar: 1. Tenga en cuenta el cdigo de seguridad de radio y desconecte el cable negativo de la batera. 2. Aflojar la tuerca superior e inferior de la tuerca de pivote. 3. Mover la bomba girando el tornillo de ajuste en el soporte superior. Al girar el tornillo de ajuste hacia la derecha aumenta la tensin de la correa, por el contrario, girando el tornillo de ajuste en sentido contrario se reducir la tensin de la correa. 4. Apriete la tuerca superior, inferior perno de pivote, y luego verifique la tensin de la correa. Si la tensin de la correa no est dentro de las especificaciones, repita el procedimiento anterior hasta que la tensin de la correa a tu gusto. NOTA: Si est utilizando una nueva correa, ajustar la tensin de la correa con las especificaciones de un nuevo cinturn, ajustar de nuevo a los valores utilizados despus de usar el motor de cinco (5) minutos. 5. El uso de un medidor de tensin de la correa, ajustar la tensin de la correa a los siguientes valores; o utiliza cinta: 77-110 lb-pie. (340 a 490 Nm) - todos los modelos excepto los equipados con el motor B16A2. o Nuevo cinturn: 143-176 lb-pie. (Desde 640 hasta 780 Nm) - todos los modelos excepto los equipados con el motor B16A2. o utiliza cinta: 88-120 lb-pie. (390-540 Nm) - los modelos equipados con el motor B16A2. o Nuevo cinturn: 170-200 lb-pie. (740-880 Nm) - los modelos equipados con el motor B16A2. 6. Si usted no tiene acceso a un medidor de tensin de la correa, se refieren a los siguientes valores; o utiliza cinta: desviacin de la banda debe ser 0.30-0.43 pulgadas (7.5-11.0mm) - los modelos equipados con el motor B16A2. o Nuevo cinturn: desviacin de la banda debe ser 0.20-0.28 pulgadas (5.0 a 7.0) - los modelos equipados con el motor B16A2. o utiliza cinta: desviacin de la banda debe ser 0.41-0.55 pulgadas (10.5-14.0mm) - todos los modelos excepto los equipados con el motor B16A2. o Nuevo cinturn: desviacin de la banda debe ser 0.30-0.39 pulgadas (7.5-10.0mm) todos los modelos excepto los equipados con el motor B16A2. 7. Vuelva a conectar el cable negativo de la batera e introduzca el cdigo de seguridad radio.

Remover e instalar Fig. 1: El soporte inferior izquierdo del motor puede tener que ser reducido para permitir la remocin del cinturn

PRECAUCIN Desactive siempre la alimentacin del vehculo, desconectando el cable negativo de la batera antes de comprobar, en sustitucin o ajuste de las correas de transmisin. Trabajar con las correas de transmisin requiere la colocacin de las herramientas, las manos y los dedos cerca de las zonas de peligro potencial.Adems, el ventilador puede realizar incluso con el encendido en la La posicin OFF. Si una correa debe ser reemplazado, la unidad impulsada o polea debe ser afloja y se mueve a su posicin ms flojo extrema, por lo general con un movimiento hacia el centro del motor. Despus de quitar la correa vieja, revise que las poleas de la suciedad acumulada o materiales, que podran afectar contacto con la banda. Instale con cuidado el nuevo cinturn, recordando que es nuevo y sin uso, que puede parecer un poco demasiado pequeo para encajar en la polea de bridas. Montar la correa sobre la polea grande (por lo general la polea del cigeal en el centro de la parte inferior del motor) primero, y luego trabajar en la ms pequea (s). Una presin suave en el sentido de giro es de gran ayuda. Algunos cinturones de correr alrededor de una polea de terceros, o loco, que acta como un eje adicional en la trayectoria de la correa. Puede ser posible para aflojar la polea, as como el componente principal, lo que hace el trabajo mucho ms fcil. Dependiendo de la correa (s) va a cambiar, puede ser necesario aflojar o quitar otras bandas de interferencia para acceder a la que se sustituye. En la compra de correas de repuesto, recuerde que el ajuste es crtico de acuerdo con la longitud de la correa ("" de dimetro) y el ancho de la cinta. La forma de cinturn debe ajustarse a la forma de la polea con exactitud. Cinturones que no son una coincidencia exacta puede causar el ruido, el deslizamiento y el fracaso prematuro.

Despus de que el cinturn se instala el nuevo, llamar la tensin en l, moviendo la unidad impulsada o polea lejos del motor y apretar sus pernos de montaje.Esto es a veces un trabajo de tres o cuatro manos, y un asistente podra ser til.Asegrese de que todos los tornillos que se han aflojado y que se apretarse los cinturones y otros han aflojado la tensin correcta. Una nueva banda se puede esperar que se extienden un poco despus de la instalacin, as que preprate para reajustar el cinturn de nuevo, si es necesario, dentro de las primeras 200 millas de uso. La correa de distribucin SERVICIO Las correas de distribucin normalmente slo se utilizan en los motores de rbol de levas. Las correas de distribucin se utiliza para sincronizar el cigeal con el rbol de levas, en una exacta proporcin de 2 a 1, similar a una cadena de distribucin del rbol de levas utilizado en otros gastos generales y vlvulas en cabeza (varilla) motores. A diferencia de las correas de distribucin, una cadena de distribucin no se considera un elemento de mantenimiento, ya que muchas cadenas de tiempo puede durar la vida til del motor sin necesidad de servicio o reemplazo. Para mantener una constante relacin de 2 a 1, las correas dentadas de uso elevado dientes para engranar con las ruedas dentadas del cigeal y del rbol de levas para operar el tren de vlvulas de un motor de rbol de levas. ADVERTENCIA Mantenimiento de la correa de distribucin es muy importante! Estos modelos utilizan un tipo de interferencia, no de rueda libre del motor. Si se rompe la correa de distribucin, las vlvulas en la culata puede golpear los pistones, provocando daos en el motor potencialmente graves (tambin de tiempo y dinero). El intervalo recomendado para la sustitucin de la correa de distribucin en condiciones normales cada 84 meses o 105.000 (168.000 km), millas lo que ocurra primero. Para los vehculos que circulan en grave caliente (ms de 90 F o 32 C) o condiciones extremadamente fras (por debajo de -20 C o -29 C), el cinturn debe ser reemplazado cada 60.000 millas (96.000 km), o cada 84 meses lo que ocurra primero. Si el vehculo ha sido adquirido se utiliza con un servicio de la historia desconocida, se refieren a las listas de mantenimiento de este manual para comparar la edad del vehculo y el kilometraje de los intervalos de mantenimiento recomendados. NOTA: Los intervalos de mantenimiento varan en funcin del tipo de uso y las condiciones de funcionamiento est sometido el vehculo. Los intervalos de mantenimiento se han incluido en este manual para los vehculos que cumplen los requisitos de uso normales y severas. Los motores pueden ser clasificados como motores o de funcionamiento libre o interferencia, dependiendo de lo que pasara si el tiempo entre el pistn y la vlvula se vieron afectadas, lo que ocurrira si una correa de distribucin no. Un motor en marcha libre est diseado con suficiente espacio entre los pistones y las vlvulas para permitir que el cigeal para continuar girando (pistones an en movimiento), mientras que el rbol de levas se mantiene en una posicin (varias vlvulas completamente abiertas). Si no hay ningn fallo de motor relacionados con ello no ocurra, es probable que no ms daos internos del motor como

resultado. En un motor de interferencia, si la correa de distribucin no, no hay suficiente espacio entre los pistones y las vlvulas para permitir que el cigeal para continuar a girar con el rbol de levas en una posicin, y los pistones se pondr en contacto las vlvulas de causar dao interno. Cuando este tipo de fallo, el motor tendr que ser desmontado y evaluado para su reparacin o, sustituir. Cualquier opcin es un costoso, muchas veces que la sustitucin de la correa de distribucin. Todos los motores Honda se refiere el presente manual de utilizar correas de distribucin para conducir el rbol de levas del movimiento de giro del cigeal y para mantener la sincronizacin de la vlvula adecuada. El cinturn debe ser revisado peridicamente para asegurarse de que no se ha daado o desgastado. Una banda muy desgastados pueden causar las prestaciones del motor a caer dramticamente, pero el cinturn de daos (que podra fallar de repente) no puede dar aviso tanto. En general, toda vez que el crter del motor (s) es (son) eliminado, inspeccionar la correa para la eyaculacin de despedida, grietas severas o dientes que faltan ADVERTENCIA Nunca permita que anticongelante, aceite o solventes a entrar en una correa de distribucin. Si esto ocurre, lave inmediatamente la solucin de la correa de distribucin. Adems, nunca doblar excesivo o torcer la correa de distribucin, lo que puede daar el cinturn para que su vida se ve seriamente reducido. Inspeccione ambos lados de la correa de distribucin. Sustituya la cinta por uno nuevo si alguna de las siguientes condiciones: El endurecimiento de la goma - parte trasera es brillante, sin capacidad de recuperacin y no deja lugar a la sangra cuando se presiona con la ua Grietas en el soporte de goma Grietas o descamacin de la tela respaldo Grietas en la raz de la costilla Grietas en los lados del cinturn La falta de dientes o fragmentos de dientes El desgaste anormal de los lados del cinturn - los lados son normales si son agudos, como si se corta con un cuchillo.
Fig. 1: No doble ni tuerza la correa de distribucin en exceso, y no permiten quelos solventes, anticongelante, gasolina, cido o aceite a entrar en contacto con el cinturn

ig. 2: Limpie la correa de distribucin antes de la inspeccin a fin de que las imperfecciones o defectos son fciles de reconocer

mangueras INSPECCIN Las mangueras del radiador superior e inferior, y las mangueras del calentador,se debe comprobar por deterioro, dao saltones, fugas y abrazaderas demanguera suelta durante cada cambio de aceite, o una vez al ao o cada 15.000 millas (24.000 km) lo que ocurra primero. Porque el sistema de refrigeracin del motor opera bajo el calor moderado y la presin, una prdida de tamao del agujero de alfiler poda permitir que el refrigerante suficiente para

escapar lo suficientemente rpido como para hacer que el vehculo inoperable. Hacer funcionar un motor de baja en el lquido refrigerante, aunque sea por un corto perodo de tiempo, podra causar daos internos muy caro. Tambin esrecomendable comprobar peridicamente las mangueras de la primavera y al comienzo del otoo o el invierno cuando se realiza el mantenimiento preventivootros. Una rpida inspeccin visual puede descubrir una manguera debilitada, lo que podra haber fallado, y dej el vehculo varado en la orilla de la carretera, si hubiera permanecido sin reparar. Cada vez que la comprobacin de las mangueras, asegrese de que el sistemade refrigeracin del motor y estn fros. Inspeccione visualmente para grietas,podredumbre o de las mangueras se derrumb, y reemplazar si es necesario.Sentir a lo largo de la longitud de la manguera. Si un punto dbil o hinchadas se observa cuando se aprieta la pared de la manguera, la manguera debe ser reemplazada.
Fig. 1: Las grietas de desarrollo a lo largo de este tubo son el resultado de larelacionada con la edad endurecimiento

Fig. 2: Una abrazadera de la manguera que est muy apretado puede causarmayores mangueras para separar y lgrimas a cada lado de la pinza

Remover e instalar PRECAUCIN Nunca quite el tapn de presin del radiador de un motor caliente, o cuando el motor est en marcha, como lesiones personales por quemaduras, el refrigerante caliente o el vapor puede causar. El sistema de refrigeracin funciona con una presin moderada a medida que aumenta la temperatura del motor. Cualquier intento de eliminar el tapn de presin del radiador mientras el sistema est caliente puede provocar que el tapn que se obligados a abandonar por la presin del sistema de refrigeracin. Siempre espere hasta que el motor se haya enfriado antes de retirar la tapa de presin. 1. Antes de continuar, asegrese de que el motor est fro. Con cuidado, se sienten cubierta del motor de la vlvula y la parte superior e inferior de las mangueras del radiador para asegurar el motor y la temperatura del lquido refrigerante se enfre lo suficiente como para continuar. 2. Retire la tapa de presin del radiador. 3. Coloque un recipiente limpio debajo del radiador y / o draincock motor o el enchufe, a continuacin, abra el drenaje y permitir que el sistema de refrigeracin para drenar a un nivel apropiado. Para la mayora de las mangueras del radiador superior, slo una pequea cantidad de refrigerante debe ser drenado. Para quitar las mangueras posicin inferior en el motor, como una manguera inferior del radiador, el sistema de refrigeracin debe ser drenado. PRECAUCIN Cuando el drenaje del lquido refrigerante, tenga en cuenta que los animales pequeos se sienten atrados por el anticongelante de etilenglicol. Porque los animales se sienten atrados por el olor y sabor dulce del lquido refrigerante del motor, puede intentar beber lo que queda en un recipiente destapado o en charcos en el suelo. Esto resultar ser mortal en cantidades suficientes. Siempre drene el refrigerante en un recipiente hermtico. Refrigerante puede ser reutilizado a menos que est contaminado o de edad durante varios aos.

4. Afloje las abrazaderas de manguera en cada extremo de la manguera que requieren la sustitucin. Abrazaderas son por lo general ya sea del tipo de la tensin del muelle (que requieren una pinzas para apretar y aflojar las pestaas) o del tipo de la tensin del tornillo (que requieren de tornillo o una llave hexagonal para aflojar). Deslice las abrazaderas al pequeo tubo lejos de la conexin una vez aflojado. 5. Retuerza, tire y deslice la manguera de la instalacin, teniendo cuidado de no daar el cuello del componente desde el que se retira la manguera. NOTA: Si la manguera se ha quedado atascado en la conexin, no se trata de insertar un instrumento afilado destornillador u otra en el extremo de la manguera en un esfuerzo para liberarla, como la conexin y / o la manguera puede llegar a daarse. Conexiones del calentador especial, pueden ser fcilmente daados por este procedimiento. A veces, una herramienta de eliminacin de chaveta-clave se puede utilizar con un spray lubricante adecuado penetrante para aflojar la manguera si ha de ser reutilizados. Asegrese de que la herramienta es libre de mellas y rebabas que puedan daar la manguera. Si la manguera debe ser reemplazada, use una hoja de afeitar de un solo filo para hacer cuidadosamente un trozo largo de la porcin de la manguera que se ha quedado atascado en la conexin, perpendicular al extremo de la manguera. No corte demasiado profundo como para evitar daos en la conexin. La manguera puede ser pelado de la conexin y se desecha. 6. Limpie ambas conexiones de la manguera de montaje. Inspeccionar el estado de las abrazaderas de manguera y reemplazarlos, si es necesario. Para instalar: 7. Sumerja los extremos de la manguera de nuevo en el refrigerante de motor limpio para facilitar la instalacin. 8. Deslice las abrazaderas sobre la manguera de repuesto, a continuacin, deslice el tubo termina en las conexiones en su posicin. 9. Coloque y asegure las abrazaderas de al menos 1 / 4 de pulgada (6,35 mm) de los extremos de la manguera. Asegrese de que se encuentran en la relacin ms all de la reborde levantado del conector. 10. Localice la purga de aire Vlvulas y abrir las vlvulas de una vuelta completa. 11. Cerca del radiador o del motor de los desages y debidamente llenado el sistema de refrigeracin con el refrigerante del motor limpias o drenar una mezcla adecuada de refrigerante de etilenglicol y agua. 12. Cierre la vlvula de purga de aire una vez que el fluido de la vlvula est libre de burbujas de aire. 13. Si es posible, instale un medidor de presin y comprobar si hay fugas. Si un medidor de presin no est disponible, haga funcionar el motor hasta que la temperatura normal de funcionamiento se alcanza (lo que permite el sistema para presionar por supuesto), a continuacin, compruebe si hay fugas. 14. Una vez que el motor se enfre, abra la tapa del radiador y otra vez, el nivel del lquido y la parte superior de que sea necesario. PRECAUCIN Si la deteccin de fugas con el sistema a la temperatura normal de funcionamiento, tenga mucho cuidado de no tocar las piezas mviles del motor o en caliente. Una vez que la

temperatura se ha alcanzado, apague el motor y comprobar si hay fugas por las juntas de manguera y las conexiones que se han eliminado o sustituido.

CV-Boots INSPECCIN El CV (velocidad constante) Las botas deben ser revisados por daos cada vez que se cambia el aceite y en cualquier otro momento se levanta el vehculo para el servicio. Estas botas de mantener la materia del agua, la suciedad, la suciedad yotros daos de entrar en la CV-las articulaciones. Cualquiera de estos podra causar principios de CV-conjunta de fallo que pueden ser costosos de reparar.Grasa pesada lanzada por el interior de la rueda delantera (s) y en la pinza de freno / tambor puede ser un indicio de una bota rota. Revise cuidadosamente las botas de abrazaderas que faltan y las lgrimas. Si el arranque se daa, debe ser reemplazado de inmediato. Fig. 1: CV-botas deben ser inspeccionados peridicamente por los daos

Fig. 2: Un arranque roto debe ser reemplazado inmediatamente

bujas Una buja tpica se compone de una carcasa metlica que rodea un aislante de cermica. Un electrodo de metal se extiende hacia abajo a travs del centro del aislador y sobresale una pequea distancia. Situado en el extremo de la clavija ycolocada en el lateral de la capa metlica es el electrodo lateral. Las curvas deelectrodo lateral a 90 (ngulo de manera que la punta es un poco ms all y en paralelo a la punta del electrodo central. La distancia entre estos dos electrodos(medido en milsimas de pulgada o centsimas de milmetro) que se llama la chispa plug brecha. La buja no produce una chispa, sino que ofrece un espacio en el que el arco puede actuales. La bobina produce en cualquier lugar de 20.000 a 50.000 voltios(dependiendo del tipo y la aplicacin), que viaja a travs de los cables de las bujas. La corriente pasa a lo largo del electrodo central y salta la brecha con el electrodo lateral, y al hacerlo, enciende la mezcla aire / combustible en la cmara de combustin.

ig. 3: Seccin transversal de una buja