N 10 , AGOSTO 2003

El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposicin del Mantenedor de Planta para conocimiento y discusin de causas que producen fallas.

Ms y mejor Tecnologa:

Introduccin:

A soltura mecnica esta indicada por espectros del tipo A, B o C. El tipo C es generado normalmente por un ajuste impropio entre los componentes y las fuerzas dinmicas del rotor. Causa un truncamiento en la seal en el tiempo. El tipo C a menudo es causado por una camisa de cojinete floja en su alojamiento, espacio excesivo ya sea en un cojinete o un rodamiento o un impulsor flojo en el eje. La Fase del tipo C es a menudo inestable y puede variar ampliamente de una medicin a la siguiente, particularmente si el rotor cambia la posicin en el eje de un arranque al siguiente. La soltura mecnica es a menudo altamente direccional y puede causar lecturas diferentes muy perceptibles si se comparan los niveles con 30 de incremento en direccin radial en toda el rea alrededor del alojamiento del cojinete. Es caracterstico tambin que la soltura a menudo cause mltiplos subarmnicos en exactamente o 1/3 RPM (.5X, 1.5X, 2.5X, ect.) La Figura 1 ilustra las situaciones y espectros tpicos para cada tipo de soltura

Un nuevo Instrumental para deteccin anticipada de Fallas fue incorporado al Dpto. Predictivo/Proactivo y servir como herramienta complementaria a los ya existentes; Se trata del detector Ultrasnico ULTRAPOBE 9000 y ya fue puesto en servicio en campo mostrando un alta eficiencia en la deteccin de Fallas no solo mecnicas sino tambin de fugas de presin y vaco dentro de Planta.

Yac. Ramos, Salta Arg.

Ao I, N 10, Agosto 2.003

Edicin / Publicacin: M. Snchez Mto. Pred./ Proact.

E-Mail: msanchez@pluspetrol.com.ar

Desarrollo
Cojinete Suelto en el Alojamiento o Ajuste Impropio entre las Partes del Componente (Armnicas Mltiples Debida a la No Linearidad, Inducida a Menudo por Eventos de Impulso)
Cada uno de los siguientes problemas ocurren en la soltura mecnica Tipo C: Rodamiento Flojo dentro del Alojamiento; Holgura Interna de los Cojinetes Excesiva; Manguito del Cojinete Flojo en su Rosca; Rotor Flojo; Rodamiento Suelto y Girando en el Eje.

El Tipo C es el problema de soltura mecnica ms comn y exhibe las siguientes caractersticas: 1. Mltiples armnicas de velocidad de funcionamiento, algunas veces de hasta 10X o incluso 20X, estn claramente presentes en este espectro. Estas armnicas son el resultado de los impulsos y truncamientos (limitaciones) en la repuesta de la mquina . Este impulso causa una no linealidad en la seal en el tiempo. Cuando esto ocurre, armnicas mltiples aparecern en el espectro FFT resultante. Esta soltura tiende a producir una vibracin que es direccional y difiere del desbalanceo. Normalmente ser ms alta en la direccin y vecindad del problema de soltura. Por ejemplo, puede mostrar que la vibracin ms alta no es ni horizontal ni vertical sino en algn punto entre ambas. Si la amplitud de las armnicas se hace significativa, tambin puede generar frecuencias espaciadas en de RPM (o sea, .50X, 1.50X, 2.50X, ect) o incluso algunas veces 1/3 de RPM. El analista debe estar advertido que las amplitudes de esas armnicas de RPM pueden aparecer engaosamente bajas cuando se las compara con las armnicas de 1X RPM y de velocidad de funcionamiento. De todos modos, debe recordar que no debera haber ningn pico en intervalos de RPM. Si los picos son claramente evidentes, indican un problema de soltura ms avanzad. (o posiblemente, la presencia de rozamiento). La mitad de las veces las armnicas de RPM generalmente estn acompaadas de otros problemas como desbalanceo y desalineacin. Las mediciones de Fase de los problemas de soltura Tipo C son normalmente errtica, pero pueden aproximarse a diferencias de 0 y 180 entre las direcciones horizontal y vertical si la vibracin se hace altamente direccional. Acta normalmente en direccin radial, pero puede producirse en axial, dependiendo del tipo exacto de soltura. En el caso de un rotor suelto como un impulsor de bomba suelto. La Fase variar de un arranque a otro. La amplitud misma podr ser estable para un recorrido dado, pero probablemente variar de un arranque al siguiente. Dicho rotor suelto es imposible de balancear dado que el punto pesado est constantemente cambiando de direccin. El cambio de la amplitud y Fase est probablemente causado por esos cambios de centro de gravedad.

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Precaucin:

Los espectros vibratorios que simplemente parezcan ser soltura Tipo C (muchas armnicas de 1X RPM) pueden, en realidad, sealar un problema de mayor gravedad: Un rodamiento suelto y rotando en el eje. Este puede ser el caso an si la amplitud de 1X RPM y sus armnicas estn bastante bajas, en el orden de los .05 pul/seg. (1.27 m.m/seg.) o menos. En esos casos, la rotacin del cojinete en el eje puede causar un gran dao, quitando material del dimetro del eje. En esos casos, puede causar una falla catastrfica de la mquina, ya que el rodamiento finalmente se bloquea y puede hacerlo sin generar ninguna frecuencia de defecto del rodamiento.

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Nuestro caso de anlisis

Nuestra experiencia en esta ocasin qued perfectamente encuadrada dentro de una soltura mecnica del Tipo C, y el equipo en cuestin sera una electrobomba centrfuga para circulacin de Hot-Oil, cuyos datos de placa y esquema de mquina se ven mas abajo.

UNIDAD CONDUCTORA
Motor elctrico: 3 x 380 Volt. Marca: WEG Modelo: 180 M 1294 Serie N: 185224 N R.P.M: 2.950

UNIDAD CONDUCIDA
Bomba Centrfuga Marca: M. Schmitt Modelo: 37003X611 Serie N: 7003119501 R.P.M. 2.950

ESQUEMA DE MAQUINA DE ELECTROBOMBA P-601-A

MOTOR

Los acontecimientos en esta ocasin fueron dndose tal lo indica el desarrollo anterior. Segn lo visto, los problemas relacionados con algn tipo de soltura debieran ser claramente advertidos dentro de un espectro de Velocidad, pero los valores de amplitud en este parmetros venan transitando una tendencia bastante estable en el tiempo de medicin en medicin (Fig.2), y nada haca sospechar de algn problema, ni siquiera a partir de la ltima toma de datos en la cual estos valores de amplitud habran ascendido por casi el doble de la lectura anterior, pero no lo suficientemente an como para despertar el nivel de alarma 2 (Peligro) que obligara a realizar una accin correctiva inmediata. (Fig. 2) Grfico de tendencia

Incremento repentino de amplitud

Correccin de la Falla

La atencin en el caso se centr a partir de la observacin hecha en el equipo por el recorredor de turno, el cul manifestaba percibir claramente en su recorrido diario lo que en la jerga se conoce como ronroneo del motor en su andar. A partir de este momento el analista luego de constatar esto, retom nuevamente los espectros y antecedentes para su estudio en los que se podan apreciar la forma y frecuencia caracterstica de este fenmeno ( Soltura Mecnica del Tipo C ), pero seguan siendo de baja amplitud. (Fig. 3)

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(Fig. 3)

Espectro tpico, mltiples armnicas a velocidad de giro, pero de baja amplitud (3 m.m/seg.)

El espectro de Aceleracin en el mismo punto (Fig. 4), tambin mostr tendencia estable y actividad normal de baja amplitud (0.25 Gs.) con forma y frecuencia caracterstico de Lubricacin. Normal. (Fig. 4)

No obstante, el ruido y el ronroneo proveniente del motor persista y llamaba la atencin, por lo cul el analista dispuso recurrir a su herramienta complementaria ( Medicin de Fase vibratoria ), para afirmar un diagnstico certero y planific esta tarea. Cabe destacar que esta prueba finalmente no pudo concretarse por la cercana de un servicio prximo a realizrsele a este equipo ( Control preventivo cuatrimestral ), en el cul el Mantenedor aprovechando la ocasin del paro decidi el reemplazo directo de la unidad conductora ( Moto r) y posterior desmontaje en Taller de las tapas trasera y frontal para verificacin directa del origen del ruido ( ms fuerte en lado opuesto al ataque ) De esta verificacin, surgi que se encontr el rodamiento trasero ( 6211 2RS1/C3 ) girado en su alojamiento, presentando daos en el mismo en zona exterior y por consiguiente en alojamiento de tapa portarodamiento segn lo ilustran las fotografas.

Brillo Obtenido en Zona de giro

Dao producido en caja portarodamiento

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Como parte del control, luego de montado el nuevo motor de reemplazo, se realiz una nueva toma de datos que quedara para registro de estado actual luego de la intervencin realizada, obteniendo el siguiente resultado. Pudo se observado inmediatamente la cada clara de amplitud en este parmetro llegando a valores mximos de 0.67 m.m/seg. ( Valor Global ) y un suave andar. (Fig. 5) (Fig. 5)

Conclusin final y recomendaciones:

El anlisis Proactivo posterior determin que, este motor contaba con un antecedente de reparacin consistente en el montaje de un encasquillado realizado en alojamiento de rodamiento de tapa trasera como consecuencia de un problema similar ocurrido anteriormente y que habra dejado a este alojamiento canalizado obligando a recurrir a esta solucin. Tambin, la investigacin del analista determin que, a este se sumaba otro problema que pudo seguramente influenciar en la causa exitatrz y tena que ver con las Temperaturas reinantes en el interior del motor. Pudo averiguarse que por una cuestin operativa, donde se haca necesario un pequeo incremento de caudal de bombeo, se debi recurrir a realizar una modificacin para la obtencin de una mayor potencia del equipo mediante rebobinado del motor, logrando de esta forma la potencia esperada pasando de 30 HP a 32 HP y 32 Amp. A 42 Amp., y por consiguiente tambin un incremento de su Temperatura de 65 C. a 80 C. en carcaza. Esto, sin dudas contribuy sobre el trabajo realizado sumado probablemente al poco tiro del montaje, llevndolo directamente por el camino de la Falla, con suerte detectado a tiempo antes de convertirse en una falla catastrfica para el equipo.

Recomendaciones:
De esta experiencia se rescata que, en la prctica de los encasquillados se debe tener especial atencin a las especificaciones de huelgo y tiro recomendado por el fabricante, transmitiendo tambin al Taller que nos provea el servicio que estos valores sean respetados como condicin del trabajo . En este caso en particular, pudo ser una salida o alternativa vlida para dar una solucin en el momento y colocar al equipo nuevamente en servicio en el corto plazo, de hecho este trabajo result y dur su tiempo pero no compatibiliz quizs con las Temperaturas reinantes o el tiro o calidad del trabajo no fueron los correctos No se recomienda la prctica de modificaciones en los equipos para el logro un mayor aprovechamiento de sus capacidades, para los cuales fueron constructivamente diseados en su origen, puesto que de este modo, sin dudas, estamos exigiendo tambin al resto de sus componentes como ser los rodamientos. Se destaca en esta experiencia lo positivo que resulta el uso de la herramienta Medicin de Fase Vibratoria como complemento necesario para el analista a la hora de determinar un diagnstico certero.

Yac. Ramos, Salta Arg.

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