MODELO DE TRANSPORTE

DEFINICIN Y APLICACIN DEL MODELO DE TRANSPORTE

El modelo de transporte busca determinar un plan de transporte de una mercanca de varias fuentes a varios destinos. Los datos del modelo son:

1.

Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de demanda en cada destino.

2. El costo de transporte unitario de la mercanca a cada destino.

Como solo hay una mercanca un destino puede recibir su demanda de una o ms fuentes. El objetivo del modelo es el de determinar la cantidad que se enviar de cada fuente a cada destino, tal que se minimice el costo del transporte total.

La suposicin bsica del modelo es que el costo del transporte en una ruta es directamente proporcional al numero de unidades transportadas. La definicin de unidad de transporte variar dependiendo de la mercanca que se transporte.

El esquema siguiente representa el modelo de transporte como una red con m fuentes y n destinos. Una fuente o un destino esta representado por un nodo, el arco que une fuente y un destino representa la ruta por la cual se transporta la mercanca. La cantidad de la oferta en la fuente i es ai, y la demanda en el destino j es bj. El costo de transporte unitario entre la fuente i y el destino j es Cij. Si Xi j representa la cantidad transportada desde la fuente i al destino j, entonces, el modelo general de PL que representa el modelo de transporte es:

Minimiza Z=

i=1

j=1

ij

ij

Sujeta a:

j=1 i=1

n m

X X

ij Ij

<= ai , >= bj ,

i=1,2,, m j=1,2,, n

X i j >=0

para todas las i y j

El primer conjunto de restricciones estipula que la suma de los envos desde una fuente no puede ser mayor que su oferta; en forma anloga, el segundo conjunto requiere que la suma de los envios a un destino satisfaga su demanda.

El modelo que se acaba de escribir implica que la oferta total i=1 m ai debe ser cuando menos igual a la demanda total j=1 n bj. Cuando la oferta total es igual a la demanda total, la formulacin resultante recibe el nombre de modelo de transporte equilibrado. Este difiere del modelo solo en el hecho de que todas las restricciones son ecuaciones, es decir: X
ij

= ai,

i=1,2,..., m

X i j = bj,

j=1,2,..., n

En el mundo real, no necesariamente la oferta debe ser igual a la demanda o mayor que ella. Sin embargo, un modelo de transporte siempre puede equilibrarse. El equilibrio, adems de su utilidad en la representacin a travs de modelos de ciertas situaciones prcticas, es importante para el desarrollo del mtodo de solucin que explote completamente la estructura especial del modelo de transporte. Los dos ejemplos que siguen presentan la idea del equilibrio y tambin sus implicaciones prcticas.

Ejemplo 1 (Modelo de transporte estndar)

MG Auto Company tiene plantas en Los ngeles, Detroit y Nueva Orlens. Sus centros de distribucin principales son Denver y Miami. Las capacidades de las plantas durante el trimestre prximo son 1 000, 1 500, y 1 200 automviles. Las demandas trimestrales en los dos centros de distribucin son de 2 300 y 1 400 vehculos. El costo del transporte de un automvil por tren es de 8 centavos por milla. El diagrama de las distancias recorridas entre las plantas y los centro de distribucin son:

Los ngeles

Detroit
Nueva Orleans

Denver 1 000 1 250 1 275

Miami 1 690 1 350 850

Esto produce en costo por automvil a razn de 8 centavos por milla recorrida. Produce los costos siguientes (redondeados a enteros), que representan a C i j del modelo original:

Los ngeles

Detroit

Denver 80 100

Miami 215 108

Nueva Orleans

102

68

Mediante el uso de cdigos numricos que representan las plantas y centros de distribucin, hacemos que X i j represente el nmero de automviles transportados de la fuente i al destino j. Como la oferta total ( = 1 000 + 1 500 + 1 200 = 3 700) es igual a la demanda ( = 2 300 + 1 400 = 3 700), el modelo de transporte resultante esta equilibrado. Por lo tanto, el siguiente modelo de PL que representa el problema tiene todas las restricciones de igualdad.

Minimizar Z = 80X 68X

32

11

+ 215X

12

+ 100X

21

+ 108X

22

+ 102X 31 +

Sujeto a:

X 11 X 11

12

X 21 X 21

22

X X

12 ij

X 31 X 31

X X

32

22

32

= = = = =

1 1 1 2 1

000 500 200 300 400

para todas las i y j

Un mtodo mas resumido para representar el modelo de transporte consiste en utilizar lo que se llama tabla de transporte. Esta es una forma de matriz donde sus renglones representan las fuentes y sus columnas los destinos. Los elementos de costo C i j se resumen en la esquina noroeste de la celda de la matriz (i, j). Por lo tanto, el modelo de MG se puede resumir en la tabla siguiente:

Ejemplo 2 (Modelo de transporte con equilibrio)

En el ejemplo anterior suponga que la capacidad de la planta de Detroit es de 1 300 automviles (en vez de 1 500). Se dice que la situacin esta desequilibrada debido a que la oferta total (=3 500) no es igual a la demanda total (=3 700).Nuestro objetivo consiste en volver a formular el modelo de transporte de manera que distribuya la cantidad faltante(=3 700 3 500 = 200) en forma optima entre los centros de distribucin.

Como la demanda es mayor que la oferta se puede agregar una planta ficticia con una capacidad de 200. Se permite que dicha planta, en condiciones normales, enve su produccin a todos los centros de distribucin. Fsicamente, la cantidad de unidades enviadas a un destino desde una planta ficticia representar la cantidad faltante en ese destino.

La nica informacin que falta para completar el modelo son los costos de transporte unitarios de la planta ficticia a los destinos. Como la planta no existe, no habr ningn envo fsico y el costo de transporte unitario es cero. Sin embargo, podemos enfocar la situacin desde otro ngulo diciendo que se incurre en un costo de penalizacin por cada unidad de demanda insatisfecha en los centros de distribucin. En este caso los costos de transporte unitarios sern iguales a los costos de penalizacin unitarios en los diversos destinos.

Denver Los ngeles 80 Detroit 100 Nueva Orlens 102 Planta ficticia 0

Miami 215 108 68 0

1 000 1 300 1 200 200

De manera anloga, si la oferta en mayor que la demanda podemos aadir un destino ficticio que absolver la diferencia. Por ejemplo,

suponga que la demanda en Denver disminuye a 1 900cualquier automvil enviado de una planta a un centro de distribucin ficticio representa un excedente en la planta.

Denver Los ngeles 80 Detroit 100 Nueva Orleans 102

Miami 215 108 68

Destino Ficticio 0 0 0 1 000 1 500 1 200

La aplicacin del modelo de transporte no se limita al problema de transporte.

El siguiente ejemplo ilustra el uso del modelo del transporte en otros campos.

Ejemplo 3 (Modelo de inventario de produccin)

Una compaa construye una planta maestra para la produccin de un articulo en un periodo de cuatro meses. Las demandas en los cuatro meses son: 100, 200, 180 y 300 unidades. Una demanda para el mes en curso puede satisfacerse a travs de:

1.

Produccin excesiva en un mes anterior almacenada para su consumo posterior.

2. Produccin en el mes actual. 3. Produccin excesiva en un mes posterior para cubrir pedidos de meses anteriores.

El costo de produccin variable por unidad en un mes cualquiera es de $4.00. una unidad producida para consumo posterior incurrir en un costo de almacenamiento razn de $0.50 por unidad por mes. Por otra parte, los artculos ordenados en meses anteriores incurren en un costo de penalizacin de $2.00 por unidad por mes. La capacidad de produccin para elaborar el producto vara cada mes. Los clculos de los cuatro meses siguientes son 50, 180, 280 y 270 unidades, respectivamente.

El objetivo es el de formular el plan de inventario de produccin a costo mnimo. Este problema se puede formular como un modelo de transporte. La equivalencia entre los elementos de los sistemas de produccin y transporte se establece de la manera siguiente:

Sistema de Produccin 1. Fuente i 1. Periodo de produccin i 2. Destino j 2. Periodo de demanda j 3. Oferta en la fuente i 3. Capacidad de produccin del periodo i 4. Demanda en el destino j 4. Demanda del periodo j 5. Costo de transporte de la 5. Costo de producto e inventario del fuente i al destino j periodo i al j
Sistema de Transporte

En tabla de abajo se presenta un resumen del problema como un modelo de transporte:

Demanda

Periodo 1 1 4 2 6 3 8 4 10 Demanda: 100

2 4.5 4 6 8 200

3 5 4.5 4 6 180

4 5.5 5 4.5 4 300

Capacidad 50 180 280 270

El costo de transporte unitario del periodo i al j es:

Costo de produccin en i, i=j

Cij =

Costo de produccin en i / costo de almacenamiento en i a j

i<j

Costo de produccin en i / costo de penalizacin en i a j i>j

La definicin de C i j indica que la produccin en el periodo i para el mismo periodo (i = j) slo iguala el costo unitario de produccin. Si el periodo i se produce para periodos futuros j (i < j), se incurre en un costo de almacenamiento adicional. De la misma manera, la produccin en i para cubrir j pedidos hechos con anterioridad (i > j) incurre en un costo de penalizacin adicional.

PROBLEMAS DE ASIGNACIN (Mtodo Hungaro)

Un problema de asignacin es un problema de transporte balanceado, en el cual todas las ofertas y todas las demandas son iguales a uno. Se puede resolver eficientemente un problema de asignacin m x m mediante el mtodo Hngaro:

Paso 1.- Empiece por encontrar el elemento mas pequeo en cada rengln de la matriz de costos. Construya una nueva matriz, al restar de cada costo, el costo mnimo de su rengln. Encuentre, para esta nueva matriz el costo mnimo en cada columna. Construya una nueva matriz ( la matriz de costos reducidos ) al restar de cada costo el costo mnimo de su columna.

Paso 2.- Dibuje el mnimo numero de lneas (horizontales o verticales ) que se necesitan para cubrir todos los ceros en la matriz de costos reducidos. Si se requieren m lneas para cubrir todos los ceros, siga con el paso 3.

Paso 3.- Encuentre el menor elemento no cero (llame su valor k en la matriz de costos reducidos, que no esta cubiertos por las lneas dibujadas en el paso 2. Ahora reste k de cada elemento no cubierto de la matriz de costos reducidos y sume k a cada elemento de la matriz de costos reducidos cubierto por dos lneas. Regrese al paso 2.

Un problema de asignacin es un problema de transporte balanceado en el que todas las ofertas y demandas son iguales a 1; as se caracteriza por el conocimiento del costo de asignacin de cada punto de oferta a cada punto de demanda. La matriz de costos del problema de asignacin se llama: matriz de costos.

Como todas las ofertas y demandas para el problema de asignacin son nmeros enteros, todas las variables en la solucin ptima deben ser valores enteros.

EJEMPLOS DE PROBLEMAS DE ASIGNACION

1.

Una empresa ha contratado a 4 individuos para 4 trabajos, los 4 individuos y 4 trabajos pueden mostrarse en una tabla que indique las clasificaciones obtenidas, analizando al individuo para cada trabajo. Los renglones se refieren a los hombres, mientras que las columnas se refieren a los trabajos; el problema consiste en maximizar las calificaciones para asignar los 4 trabajos. Se supone que las calificaciones de un individuo es directamente proporcional a la ganancia que obtendra la compaa si ese individuo se encargara del trabajo.

2.

Otro problema que utiliza la misma estructura del modelo de transporte, es la asignacin de camiones para reducir al mnimo los costos de un problema de asignacin.

3.

Una empresa cubre el territorio nacional con dos camiones especialmente equipados para funcionar en condiciones climatolgicas especficas. La empresa ha dividido en cinco regiones geogrficas. Se compra el camin A y se modifica para que funcione eficientemente en las regiones uno y dos, y para que funcione bastante bien en las regiones tres y cuatro. El mismo camin no funciona bien en la regin cinco. Los gastos de gasolina, mantenimiento y otros costos directos de operacin, seran mnimos en las regiones uno y dos, promedio en las regiones tres y cuatro, y altos en la regin cinco. Se tiene esa misma informacin con respecto a los dems camiones de la compaa, o sea, los tipos B, C y D.

SOLUCION DEL PROBLEMA DE TRANSPORTE.

En esta seccin presentamos los detalles para resolver el modelo de transporte.

TECNICA DE TRANSPORTE.

Los pasos bsicos de la tcnica de transporte son:

Paso 1: determnese una solucin factible.

Paso 2: determnese la variable que entra, que se elige entre las variables no bsicas. Si todas estas variables satisfacen la condicin de optimidad (del mtodo simplex), detngase; de lo contrario, dirjase al paso 3.

Paso 3: determnese la variable que sale (mediante el uso de la condicin de factibilidad) de entre las variables de la solucin bsica actual; despus obtngase la nueva solucin bsica. Regrese al paso 2.

OBTENCIN DE SOLUCIONES BSICAS FACTIBLES PARA PROBLEMAS DE TRANSPORTES Podemos obtener una solucin bsica factible (sbf) para un problema de transporte balanceado mediante el mtodo de la esquina Noroeste, el mtodo de costo mnimo, o el mtodo de Vogel. Para obtener una sbf mediante el mtodo de la esquina noroeste, empiece en la esquina superior izquierda del cuadro del transporte y haga a X11 lo ms grande posible.

Naturalmente, X11 no puede ser mayor que el menor valor Si y as X11 S1 tache el primer rengln del cuadro de transporte; Esto indica que si habr ms variables bsicas del rengln 1 del cuadro. Tambin d1-S1 . Si X11=d1, tache la primera la columna del cuadro de transporte y cambie S1 d1.

Si X11= S1 = d1, tache o el rengln 1, o la columna 1 (pero no ambos), del cuadro de transporte. Si tacha el rengln 1, cambie d1 por cero; si tacha columna 1, cambie S 1 por 0.

Contine aplicando este procedimiento a la celda mas noroeste del cuadro que no cae en un rengln eliminado o en una columna eliminada.

Finalmente, llegara un momento en el cual solo queda una celda a la cual se puede asignar un valor. Asigne a esta celda un valor igual a la oferta de su rengln o a la demanda de su columna, y tache el rengln y la columna de la celda. Se obtiene de esta manera una solucin bsica factible.

OBTENER LA SOLUCIN PTIMA PARA UN PROBLEMA DE TRANSPORTE

Paso 1: Si el problema no est balanceado, balancelo.

Paso 2: Utilice uno de los mtodos descritos anteriormente para obtener una solucin bsica factible.

Paso 3: Utilice el hecho de que U1=0, y Ui+Vj=Cij en todas las variables bsicas para encontrar (U1,U2...Um V1,V2...Vn) para la sbf actual.

Paso 4: Si Ui + Vj Cij es menor o igual a cero, para todas las variables no bsicas, entonces la sbf actual es ptima. Si no es as se introduce la variable con valor ms positivo de Ui + Vj Cij en la base. Para hacer esto, encuentre un circuito cerrado (se puede demostrar que solamente existe un circuito cerrado) que contiene la variable que entra y algunas de las variables bsicas. Despus, tomando en cuenta solamente las celdas en el circuito cerrado marque las que se encuentren alejadas en nmero par (0,2,4,6,...) de celdas de la variable que entra como celdas pares. Tambin marque las celdas en el circuito cerrado, que se encuentra un nmero impar de celdas de la variable que entra como celdas impares. Ahora encuentre la celda impar cuya variable toma el menor valor. Llame este valor teta. La variable correspondiente a esta celda impar saldr de la base. Para realizar el pivoteo, disminuye el valor de cada celda impar en teta y aumenta el valor de cada celda par en teta. Los valores de las variables que no se encuentran en el circuito cerrado permanecen sin cambio. Ahora se complet el bloqueo.
S teta es igual a cero, la variable que entra ser igual a cero, y una variable impar que tiene un valor actual de cero, saldr de la base. En este caso, exista un sbf degenerada antes del pivoteo y resultar despus del pivoteo.

Si ms de una celda impar en el circuito cerrado es igual a teta. Puede escoger arbitrariamente una de estas celdas impares para que salga de la base; se obtendr una vez ms una sbf degenerada. El pivoteo produce una nueva sbf.

Paso 5: Regrese a los pasos 3 y 4, utilizando la nueva sbf. Para un problema de maximizacin, proceda como se especific, pero cambie el paso 4 por el paso 4.

Paso 6: Si Ui + Vj Cij es mayor o igual a cero, para todas las variables no bsicas, entonces, la sbf actual es ptima. De otra manera, coloque la variable con el valor ms negativo de Ui + Vj Cij en la base mediante el procedimiento de pivoteo.

METODO DE ESQUINA NOROESTE

Determinacin general del modelo de transporte requiere que:

m
ai i=1 = bj j=1

Este requisito da origen a una ecuacin dependiente, lo que significa que el modelo de transporte tiene slo m + n 1 ecuaciones independientes. Por lo tanto, como en el mtodo simplex, una solucin factible bsica inicial debe incluir m + n 1 variables bsicas.

Normalmente, si el modelo de transporte se formula como una tabla simplex, sera necesario utilizar variables artificiales para asegurar una solucin bsica inicial. Sin embargo, cuando se utiliza la tabla de transporte, una solucin factible bsica inicial se puede obtener fcil y directamente. Presentamos un procedimiento llamado regla de la esquina noroeste para este fin.

Destino 1

Oferta

Fuente

1 2 3 X11 X21 X31 5

10 12 0 X12 X22 X32 15

0 7 14 X13 X23 X33 15

20 9 16 X14 X24 X34 10

11 20 18

15 25 5

Demanda

El mtodo de la esquina noroeste comienza con la asignacin de la mxima cantidad admisible atravs de la oferta y la demanda de la variable x11 (la de la esquina noroeste de la tabla). Despus se tacha la columna (rengln) satisfecha, lo que indica que las variables restantes de la columna (rengln) tachada son iguales a cero. Si se satisfacen una columna y un rengln al mismo tiempo, slo una (una u otro) puede ser tachado. (Esta condicin garantiza la ubicacin automtica de variables bsicas cero, si las hay). Despus de ajustar las cantidades de oferta y demanda de todos los renglones y columnas no tachados, la cantidad factible mxima se asigna al primer elemento no tachado de la nueva columna (rengln). El proceso se completa cuando se deja sin tachar exactamente un rengln o una columna.

El procedimiento que se acaba de describir se aplica ahora en el ejemplo:

1.

x11 = 5, se tacha la columna 1. Por lo tanto, no se puede hacer otra asignacin en la columna 1. La cantidad que falta en el rengln 1 son 10 unidades. x12 = 10, se tacha el rengln 1 y faltan 5 unidades en la columna 2. x22 = 5, se tacha la columna 2 y faltan 20 unidades en el rengln 2. x23 = 15, se tacha la columna 3 y faltan 5 unidades en el renglon 2. x24 = 5, se tacha el rengln 2 y faltan 5 unidades en la columna 4. x34 = 5, se tacha el rengln 3 o la columna 4. Como slo un rengln ouna columna se mantiene sin tachar, el proceso llega a su fin.

2. 3. 4. 5. 6.

La solucin bsica inicial resultante se presenta a continuacin. Las variables bsicas son x11 = 5, x22 =10, x23 =15, x24 =5 y x34 = 5. Las variables restantes son no bsicas en el nivel cero. El costo de transporte asociado es: 5 x 10 +10 x 0 + 5 x 7+ 15 x 9 + 5 x 20 +5 x 18 = $410.

1 2 3

1 5

2 10 5 15

3 15 15

4 5 5 10 15 25 5

Cuando se satisfacen al mismo tiempo una columna y un rengln, la siguiente variable que se agregar a la solucin bsica estar necesariamente en el nivel cero. La siguiente tabla ilustra este aspecto. La columna 2 y el rengln 2 se satisfacen simultneamente.

1 2 3

1 5

2 5 5 10 5

3 0 8 8

4 10 5 15 15 5 0

7 7

Si se tacha la columna 2, x23 se vuelve bsica en el nivel cero en el paso siguiente, ya que la demanda restante del rengln 2 vale ahora cero.(Este caso se presenta en la tabla anterior). Si en cambio se cruza el rengln 2, x32 sera la variable bsica cero.

Las soluciones iniciales de las dos ltimas tablas incluyen el nmero adecuado de variables bsicas, o sea, m + n-1 = 6. La regla de la esquina noroeste produce siempre el nmero adecuado de variables bsicas.

DETERMINACION DE LA VARIABLE DE ENTRADA

(METODO DE MULTIPLICADORES)

La variable que entra se determina mediante el uso de la condicin de optimalidad del mtodo simplex. Los clculos de los coeficientes de la funcin objetivo estn basados en las relaciones primales-duales. Primero presentamos la mecnica del mtodo y despus damos una explicacin con base en la teora de la dualidad. Otro mtodo, llamado procedimiento Saltando Piedras, tambin sirve para determinar la variable que entra.

En el mtodo de multiplicadores asociamos los multiplicadores ui y vj con el renglon i y la columna j de la tabla de transporte. Para cada variable basica xij ed la solucion actual, los multiplicadores ui y vj deben satisfacer la ecuacion que sigue:

ui + vj = cij , para cada variable basica xij

Estas ecuaciones producen m+n-1 ecuaciones con m+n incognitas. Los valores de los multilicadores se pueden determinar a partir de estas ecuaciones suponiendo un valor arbitrario para cualquiera de los multiplicadores y resolviendo las m+n-1 multipilicadores desconocidos restantes.

Al hacer esto, la evaluacion de cada variable no basica X pq esta dada por:

Cpq = up vq - cpq

Despus se selecciona la variable que entra como la variable no basica con la variable no basica con la variable cpq mas positiva.

Si aplicamos este procedimiento a las variables no basicas estan dadas como:

X11: X22: X23: X24: X34:

X12:

U1 U1 U2 U2 U2 U3

+ + + + + +

V1 V2 V2 V3 V4 V4

= = = = = =

C11 C12 C22 C23 C24 C34

= = = = = =

10 0 7 9 20 18

Haciendo u1= 0 los valores de los multiplicadores se determinan sucesivamente como V1=10, V2=0, U2=7, V3=2, V4=13, y U3=5. Las evaluaciones de las variables no basicas estan dadas de la manera siguiente:

X13: c13 = u1 + v3 c13 = 0+2-20 = -18

X14: c14 = u1+ v4 c14 = 0+13-11 = 2 X21: c21 = u2 + v1 c21 = 7+10-12 = 5

X31: c31 = u3+v1 c3 = 5+10-0 = 15 X32: c32 = u3+v2 c32 = 5+0-14 = -9

X33: c33 = u3 +v3 c33 = 5+2-16 = -9

Como x31 tiene la variable cpq mas positiva, esta se selecciona como la variable que entra.

Las ecuaciones ui+vj = cij que utilizamos para determinar los multiplicadores, tienen una estructura tan sencilla que es necesario escribirlos en forma explicita.

DETERMINACION DE LA VARIABLE QUE SALE

(Construccion de un ciclo)

Este paso es equivalente a aplicar la condicion de factibilidad del metodo simplex.Sin embargo, como todos los coeficientes de restriccion del modelo de transportes original son cero o uno, las razones de condicion de factibilidad tendran siempre su denominador igual a uno .Por lo tanto los valores de las variables basicas producuran dirfectamente las razones asociadas.

Para el fin de determinar la razon minima, construimos un ciclo cerrado para la variable actual que entra. El ciclo empieza y termina en la variable no basica designada. Este consta de los segmentos sucesivos horizontales y verticales cuyos puntos extremos deben de ser variables basicas salvo para los puntos extremos que estan asociados con la variable que entra. Esto significa que todo elemento de esquina del ciclo debe ser una celda que contenga una variable basica. La tabla 6-10 ilustra un ciclo para la variable que entra dada en la solucion basica de la tabla 6-8.Observese que para la solucion basica dada solo se puede construir un ciclo unico para cada variable no basica.

La variable que sale se selecciona de entre las variables de esquina del ciclo que disminuiran cuando las variables del ciclo que entra aumente arriba del nivel cero. Estas situaciones se indican en la tabla siguiente a travez de las variables contenidas en el cuadro etiquetado con los signos menos.

1 10 5 12

2 0 10 5 0 14 15 + 7

3 20 9 15 16 15

4 11 20 5 + 18 5 10 5 15 25

X 5

31

La solucion basica de la tabla de abajo es degenerada, ya que las variables basicas x11 y x22 son cero.Ahora se revisa la optimidad de la nueva solucion basica de la tabla 6-11 calculando los nuevos multiplicadores como se indica en la tabla 6-12. Los valores de cpq estan dados por los numeros de la esquina de cada celda no basicaLa variable no basica x21 con la variable cpq positiva mayor entra en la solucion. El ciclo cerrado asociado con x21 muestra que x21 o x22 pueden ser la variable que sale. Seleccionamos arbitrariamente x11 como la que sale de la solucion.

1 1 0 2 3 5 5 12 10

2 0 15 7 0 0 15 14

3 20 9 15 16 15

4 11 20 10 18 10 5 15 25

V1=10
U1=0

V2=0 10 0 15 12 21 0 0 14 -24 15 + 7

V3=2 20 -18 9 15 16 -24 15

V4=13 11 +2 20 10 18 -15 10 5 25 15

0 U2=7

+5 X +
U3=10

5 5

La tabla de arriba muestra la nueva solucion basica que sigue de la tabla siguiente. Los nuevos valores de ui, vj y cpq se vuelven a calcular. La tabla muestra la variable que entra y la que sale como x14 y x24, respectivamente.
Al efectuar este cambio en la tabla de abajo obtenemos la nueba solucion de la tabla final. Como todas las variables cpq de la tabla final son no positivas se ha llegado a la solucion optima.

V1=5
U1=0

V2=0 10 0 15 12 7 0 0 -19 15 + 14

V3=2 20 -18 9 15 16 -19 15

V4=13 +2 X + 10 -10 10 18 5 11 15 14 20 25

-5 U2=7 0
U3=5

5 5

V1=5
U1=0

V2=0 10 0 5 12 7 10 0 14 -19 15

V3=2 20 -18 9 15 16 -19 15

V4=11 11 10 20 -2 18 -12 10 5 25 15

-5 U2=7 0
U3=5

5 5

EXPLICACION DEL METODO DE MULPIPLICADORES CON UN METODO SIMPLEX

La relecion que existe entre el metodo multiplicadores y el metodo simplex se puede establecer demostrando que cpq segn se define, es igual directamente a los coeficientes de la funcion objetivo de la tabla simplex asociada con la iteracion actual.

Para mostrar como se obtiene el problema dual para el metodo de transporte, considerese primero el caso especial de ,=2 y n=3 que se indica en la tabla 6-15. Sean las variables duales u1 y u2 para las restricciones de las fuentes y v1,v2, y v3 para las restricciones de los destinos. El problema dual se convierte en:

Maximizar w = (a1u1+a2u2) + (b1v1+b2v2+b3v3)

Sujeto a:

U1

+v1

<= c11

U1 U1 U2+v1 U2+v1
U2

+v2 +v3

<=c12 <=c13 <=c21 <=c22

+v3

<=c23

Ui, U2, v1, v2, v3, irrestrictas

El problema dual correspondiente esta dado por:

Maximizar w = m i-1 a1 u1

+ n bi vj

sujeto a:

ui + vj <=cij para todas las i y j ui y vj irrestrictas

La evaluacion de las variables no basicas se determinan mediante la sustitucion de los valores actuales de las variables duales en las restricciones duales y despues tomando la diferencia entre sus miembros primero y segundo. Los valores de las variables duales se pueden determinar observando que las restricciones deuales correspondientes a una variable basica se deben satisfacer como ecuaciones escritas. En realidad en la iteracion optima los multiplicadores producen los valores duales optimos directamente.

En lo antes expuesto se asigna un valor arbitrario a una de las variables duales que indica que los multiplicadores simplex asociados con una solucion basica dada no son unicos. Esto puede parecer inconsistente con los resultados donde los multiplicadores deben ser unicos.

SOLUCION INICIAL MEJORADA En esta seccion presentamos dos procedimientos que determinan la solucion inicial a travez de la seleccion de las rutas economicasdel modelo.

A.

MODELO DEL COSTO MINIMO

Asignese el mas grande valor posible a la variable con el menor costo unitario de toda la tabla. Tachese el renglon o columna satisfecho.Despues de ajustar la oferta y la demanda de todos los renglones y columnas no tachados, repitase el proceso asignando el valor mas grande posible a la variable con el costo unitario no tachado mas pequeo. El procedimiento esta completo cuando queda exactamente un rebglon o bien una columna sin tachar.

1 1 0 2 3 5 5 12 0 10

2 0 15 7

3 20

4 11 0 9 20 10 16 18 10 5 25 15

15 14 15 15

B.

METODO DE APROXIMACION DE VOGEL (VAM)

Este metodo es heuristico y suele producir una mejor solucion inicial que los dos metodos antes descritos. De hecho, VAM suele producir una solucion inicial optima, o proxima al nivel optimo. Los pasos del procedimiento son los siguientes:

Paso1: Evaluese una penalizacion para cada renglon restando el menor elemento del costo del renglon del elemento de costo menor siguiente en el mismo renglon.

Paso2: Identifiqueze el renglon o columna con la mayor penalizacion, rompiendo empates en forma arbitraria. Asignese el valor mayor posible a la variable con el costo mas bajo del renglon o columna seleccionado.

Ajustese la oferta y la demanda y tachese el renglon o columna satisfecho. Si un renglon o columna se satisfacen al mismo tiempo, solo uno de ellos se tacha y al renglon restante se le asigna una oferta cero.Cualquier renglon o columna con oferta o demanda cero no debe utilizarce para calcular penalizaciones futuras.

Paso 3: a.-si solo hay un renglon o columna sin tachar, detengase. b.-si solo hay un renglon conoferta positiva sin tachar, determinense las variables basicas del renglon a travez del metodo del costo minimo.
c.-si todos los renglones y columnas sin tachar tienen oferta o demanda cero asignadas, determinese las variables basicas cero a travez del metodo del costo minimo. Detengase.

d.-de lo contrario, calculense las penalizaciones de las renglones y columnas no tachados y despues dirijase al paso 2.

1 1 2 3 PC 5 5 10 10 12 0

2 0 7 14 15 7

3 20 9 16 15 7

4 11 20 18 10 7

PR 15 25 5

10 2 14

PR = Penalizacin de Rengln PC = Penalizacin de Columna

1 1 10

2 0

3 20

4 11

PR 15

11

2 3 PC 5 5 -

12 0 15 7

7 15

20

25 5

10 0

2 -

15 11

10 9

CONCLUSION: Se han presentado varios mtodos para obtener una solucin al problema de transporte u otro semejante. Una consideracin muy importante que hay que tener en cuenta con cualquier mtodo que se utilice, es que el problema de transporte no siempre puede aislarse y resolverse dentro de sus propios lmites. El transporte es tan slo una parte de todo el sistema de distribucin de la compaa. Es muy difcil resolver el mejor programa de transporte en trminos de servicio y bajo costo. Esa rea de la empresa requiere de una constante atencin para incorporar los cambios que constituyan y una difcil tarea para cualquier grupo de investigaciones de negocios.

METODO DE TRANSPORTE

FUNCION OBJETIVO. Consiste en reducir el mnimo del costo del transporte y satisfacer los requerimientos de los mercados dentro de las limitaciones de la capacidad de las fbricas. PLANTEAMIENTO Hay mercados M1, M2, M3, etc., cada uno con ciertos requerimientos de productos homogneos S1, S2, S3 , los cuales deben ser satisfechos por lo que se produce en las plantas. Hay plantas P1, P2, P3, etc. Y cada una puede producir cierta cantidad de productos r1, r2, r3. Xij, es el material que se desplaza entre un mercado y una planta. Donde: i = designa la planta j = designa el mercado Cij, es el costo de desplazamiento del producto entre el mercado y la planta. Una condicin a establecer es que todo lo debe ser demandado.

Donde: m indica todos los renglones P n indica todas las columnas M Esta condicin no es esencial para la solucin del problema.

Ejemplo:

COSTO DEL TRANSPORTE / UNIDAD

"METODO DE SOLUCIN INICIAL". 1.- Mtodo de la esquina noroeste. Empieza por seleccionar a X11. De ah en adelante, si Xij fuera la ltima variable bsica seleccionada, entonces seleccionese enseguida X i, j+1 si la fuente i tiene algn suministro restante. De lo contrario, seleccinese a continuacin : X 1+1, j. Ejemplo:

2.- Mtodo de costo mnimo. Consiste en localizar el costo mnimo de la matriz y asignar ah el mximo posible de unidades. Se anula entonces la columna o el rengln, segn se haya satisfecho la demanda o agotado la disponibilidad y as sucesivamente. Ejemplo:

3.- METODO APROXIMADO DE VOGEL A) Se hacen diferentes entre los costos mnimo de rengln y columna. B) Se selecciona la mayor de las diferencias. C) Se escoge el costo mnimo del rengln o columna correspondiente. D) Se asigna la mayor cantidad posible de unidades E) se anula el rengln o columna saturada. F) Se repite el proceso. Ejemplo:

"METODO DE DISTRIBUCIN MODIFICADA" (MODI) En cada interaccin que se realice, es necesario evaluar la solucin correspondiente, para darnos cuenta si se obtuvo el valor ptimo de la funcin o no.

Para ello, es necesario el uso de variables auxiliares de decisin: R1 para las plantas Kj para los mercados Para calcular los valores de dicha variables, es necesario que a cualquiera de ellas se le asigne un valor de cero, (en el ejemplo R1 = 0) y de ah en adelante se conozcan los valores de las dems de la siguiente manera: Conociendo el valor de la variable y teniendo alguna asignacin en una casilla que corresponda al rengln o columna de la variable que se conoce, es posible calcular el valor de otra variable. R1 = C1j - Kj Kj = C1j - R1

Es necesario que se conozcan los valores de todas las variables Para posteriormente poder realizar la evaluacin de la solucin correspondiente. Se deben las casillas que no tengan asignacin. S se cumple que: R1 + Kj - C1j = 0 en dicha casillas, se habr alcanzado el ptimo (siempre y cuando se consideren las costos negativos, como en los ejemplos). Si los costos se consideran positivos, se debe cumplir que R1 + Kj - C1j = 0 para alcanzar el ptimo. En caso de que en la evaluacin aparecieran valores negativos, indica que no se ha alcanzado el ptimo y actual valor que sea menos negativo es el cual afecta ms e le solucin, por lo tanto, para corregir esto, es necesario hacer una asignacin en la casilla que corresponda a ese valor. Hecha esta asignacin es necesario formar un circuito cerrado para no violar las restricciones impuestas al modelo. El circuito se forma a base de lneas que formen ngulos rectos. Nota: Solamente se podr hacer una asignacin en una casilla. Esto indica que las dems casillas que formen el circuito debern tener asignado algn valor. En dicha casilla se asignar la mayor cantidad posible de unidades que se permita en el circuito. K1=-27 K2=-23 K3=-18 K4=-4 0

Calculando el costo mnimo: CTO = 30(27) + 70(23) + 50(31) +40(32) + 60(30) + 20(57) = $ 8,190

DEGENERACION

Se presenta cuando el nmero de renglones (m) mas el nmero de columnas (n) menos uno, es mayor que el nmero de variables asignadas, esto es: m + n - 1 > # de variables asignadas. Esto se corrige agregando en la(s) casilla(s) vaca(s) a la(s) que le(s) corresponda el menor costo, tantas asignaciones como sean necesarias, hasta que m + n - 1 = # de variables asignadas. Desde luego, estas asignaciones son imaginarias y les corresponde un valor de cero. Ya generado el problema, se resuelve como cualquier otro. EJEMPLO:

(1,3) = + (3,1) = -15 * (1,4) = -2 (3,2) = + (2,1) = -5 (3,3) = +

SOLUCION DEGENERADA 4 VARIABLES BASICAS m+n-1=6 CIRCUITO CERRADO

(3,2) = + (1,3) = + (1,4) = -2 (3,3) = + (2,1) = -5 (3,4) = +

CIRCUITO CERRADO

(1,1) = + (3,2) = + (1,3) = + (3,3) = + (1,4) = -2 (3,4) = +

(1,1) = + (3,2) = + (1,3) = + (3,3) = + (2,4) = + (3,4) = + COSTO MINIMO = 5(0) + 10(11) + 10 (7) + 15(9) + 5(0) = $ 315.00 MERCADO FABRICA FICTICIA Se presenta cuando

Se agrega una columna o un rengln, segn sea el caso y se le asigna un costo de transporte igual a cero. Se resuelve como cualquier otro problema.

(1,3) = 0 RESUELTO POR SOLUCION INICIAL DE VOGEL (1,4) = + (2,1) = + (2,4) = + COSTO MINIMO = $ 227.00 (3,1) = + (3,2) = + (4,2) = + (4,3) = + (4,4) = 0 (5,2) = + (5,4) = +

PROBLEMAS PROPUESTOS (TRANSPORTE) 1.-Encontrar la solucin ptima y el costo de transporte ptimo a partir de la siguiente informacin.

2.-Una compaa de Monterrey maneja 3 fbricas, actualmente los productos manufacturados se embarcan a tres bodegas diferentes. La localizacin y capacidad de las bodegas son las siguientes: BODEGAS -- CAPACIDAD A .-Morelia 1200 unid. B .-Mxico 800 " C .-Guadalajara 1000 " La capacidad de cada fbrica, justamente con la tarifa unitaria del flete de cada fbrica a cada bodega son las siguientes:

Elaborar el plan ptimo de embarques a fin de determinar cuntas unidades deben enviarse de cada fbrica a cada bodega. 3.-Una COMPAA MANUFACTURERA debe hacer embarques de tres fbricas a siete bodegas. El costo unitario de transporte de las fbricas a cada bodega, los requerimientos de las bodegas y las capacidades de cada fbrica son los siguientes:

4.-Una EMPRESA AUTOMOTRIZ tiene actualmente un programa de embarques que la administracin superior no consideran ptimo. La empresa tiene tres fbricas y cinco bodegas. A continuacin damos los datos necesarios en trminos de costos unitarios de transporte (en miles de pesos), capacidades de fbrica y requerimiento de las bodegas. Encontrar un programa ptimo de transporte de tal manera que minimice los costos totales.

5.-Una compaa mueblera tiene una divisin compuesta de cinco fbricas separadas, esparcidas en los suburbios de la ciudad. Ninguna de las fbricas tiene servicio ferroviario y los propios camiones de la empresa llevan todas las materias primas que suministran los proveedores. Sin embargo, debido a una huelga de los conductores de camiones de la empresa, varias compaas de camiones han hecho proposiciones sobre las cantidades que pueden llevar a las diversas fbricas. Los requerimientos y capacidades para esa situacin temporal con los precios por cada kg. se indican enseguida:

Determine el plan ptimo de transporte. 6.-Una fbrica cuenta con 4 almacenes situados en diferentes partes del pas. El almacn 1 cuenta con 10 unidades de mercancas, el 2 con 12, el 3 con 5 y el 4 con 10. Con las existencias de mercancas que tienen dichos almacenes se debe abastecer a 5 centros de consumo. El centro de consumo A demanda 6 unidades, el B8; el C3; D9 y E11. Los costos de transporte de cada almacn al centro de consumo son:

Determinar el costo de transporte cuyo costo sea mnimo. 7.-Tres refineras con capacidades diarias de 6, 5 y 8 millones de galones de gasolina

reparten a tres reas de distribucin con demandas diarias de 4, 8 y 7 millones de galones de combustible. La gasolina se transporta a las tres reas de distribucin a travs de una red de tubera. El costo de transporte se calcula con base en la longitud de la tubera aproximadamente a $1 peso por 50 litros por kilmetro recorrido. En la tabla se resumen estos costos. Formular el problema como un problema de transporte en el cual se desea determinar qu refinera abastecer las diferentes reas de distribucin a fin de que los costos sean mnimos.

D. EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE Es una de las ms conocidas aplicaciones de la Programacin Lineal. Se presenta cuando por ejemplo necesitamos tomar decisiones con respecto a las mejores rutas de distribucin de artculos desde m centros productivos hasta n bodegas o almacenes. El siguiente ejemplo nos ayudara a comprender las caractersticas de este tipo de situacin. Ejemplo N 7 -- Transporte de Cajas de Cerveza-Una compaa embotelladora tiene plantas ubicadas en Medelln, Bogot y Cartagena. La capacidad de cada una de las plantas es: Planta Produccin (caja/mes) Medelln 100.000 Bogot 120.000 Cartagena 100.000

La empresa surte a cuatro distribuidoras localizadas en diferentes zonas del pas. La demanda esperada de cada uno de los distribuidores es la siguiente: Distribuidor Demanda (caja/mes) Cali 50.000 Cucuta 70.000 Ibagu 62.000 Riohacha 120.000

El costo de transportar una caja de cada planta a cada distribuidor es: PLANTA Distribuidor Cali Cucuta Ibagu Riohacha Medelln 100 120 150 210 Bogot 200 150 200 180 Cartagena 300 200 150 130

Cmo deben programarse los envos desde las plantas hasta los distribuidores para tener el mnimo costo total? Construccin del modelo: La situacin puede esquematizarse como se muestra abajo, lo cual nos sugiere definir las variables como: Xij: Cantidad de cajas enviadas de la planta i hasta la bodega j.

Modelo Completo: Conociendo las capacidades, las demandas esperadas y los costos el modelo puede escribirse como: Minimizar costo = 100XMECA + 120XMECU + 150XMEIB + 210XMERI + 200XBOCA + 150XBOCU + 200XBOIB + 180XBORI + 300XCACA + 200XCACU + 150XCAIB + 130XCARI Sujeta a: Capacidad de las plantas: Medelln: XMECA + XMECU + XMEIB + XMERI Bogot: XBOCA + XBOCU + XBOIB + XBORI Cartagena: XCACA + XCACU + XCAIB + XCARI Demandas de los distribuidores: 1 XMECA + XBOCA + XCACA 2 XMECU + XBOCU + XCACU 3 XMEIB + XBOIB + XCAIB 4 XMERI + XBORI + XCARI con Xij 0 50.000 70.000 62.000 120.000 100.000 120.000 100.000

Variaciones en el Modelo del Transporte

Como el objetivo es minimizar el costo total de los envos, es de esperarse que a cada distribuidor se le envie justamente lo que necesita, motivo por el cual todas las restricciones de demanda se cumplirn como si fueran igualdades. Por ello si las expresaremos como igualdades, la solucin del modelo seria la misma. Por otro lado debe tenerse en cuenta que cuando la demanda total es inferior a la oferta total, un problema de transporte tendra una solucin en la cual se satisfacen todas las demandas sobrando capacidad en las plantas, pero cuando la demanda total es superior a la oferta total, el problema no tendra solucin. Para que este ltimo caso tenga solucin, se debe efectuar un balanceo de oferta total y demanda total, que consiste en agregar al modelo una planta ficticia con capacidad igual a la que haga falta para igualar la demanda total. Otra caracterstica de este modelo es que en la solucin ptima siempre se obtienen valores enteros para las variables bsicas.

Ejemplo N 8 -- Problema del Transbordo-La compaa X puede producir su principal artculo en dos departamentos diferentes. Cada departamento puede enviar lo producido al centro de control de calidad final A o al centro de control de calidad final B, desde los cuales se remite a cualquiera de las cuatro lneas del empaque y envo de que dispone la empresa. El departamento 1 tiene capacidad para producir 80 unidades por hora y el departamento 2 para producir mximo 60 unidades por hora. Segn las demandas esperadas, se ha programado que las lneas de empaque atiendan al menos las siguientes cantidades por hora: 30, 20, 40, 40 respectivamente. La siguiente tabla muestra los tiempos promedio (minutos) que se gasta en los diferentes movimientos de cada unidad del producto. DEPARTAMENTO P1 10 9 P2 12 11 CONTROL DE CALIDAD C1 C2 LINEA DE EMPAQUE Y ENVIO L1 24 19 L2 23 L3 22 20 L4 23

El centro 1 de control de calidad, se demora 4 minutos para revisar un artculo y el centro 2 de control de calidad se demora 6 minutos. Cmo debe organizarse el flujo de las unidades entre los departamentos productivos y las lneas de empaque y envo, pasando por algunos de los centros de control de calidad, de tal forma que se obtenga un mnimo tiempo total de produccin?. Construccin del Modelo Para una mejor comprensin del problema elaboremos un diagrama descriptivo en el cual los nodos 1 y 2 representan los departamentos de produccin (P1 y P2), los nodos 3 y 4 representan los Centros de Control de Calidad (A, B) y los nodos del 5 al 8 representan las cuatro lneas de empaque (L1 a L4).

Las variables de decisin se definirn como: Xij : unidades enviadas del nodo i al nodo j. Antes de escribir el modelo debemos aclarar que los valores representados con guin (-) en la tabla indican que entre ese Centro de Control de Calidad y esa lnea de empaque no hay envo posible, ya sea por decisiones administrativas o por incomunicacin entre ellos.. surge entonces la idea de no incluir esas variables en la funcin objetivo, pero esto conducira a tomar como cero el respectivo coeficiente objetivo y como se desea minimizar el costo, lo anterior llevara a que sea altamente conveniente aumentar el valor de las variables de decisin X36 y X38. Esto obviamente es un error, pues sabemos que esas variables deben valer cero al no existir comunicacin entre los nodos. Concluimos rpidamente que por el contrario debemos asignar a esas variables un coeficiente objetivo bien grande para obligar a que valgan cero. El modelo de Programacin Lineal ser: Minimizar: Costo Total = 10X13 + 9X14 + 12X23 + 11X24 + 24X35 + 1000X36 + 22X37 + 1000X38 + 19X45 + 23X46 + 20X47 + 23X48 Sujeta a: Capacidad de produccin de cada departamento X13 + X14 X23 + x24 80 60 Departamento P1 Departamento P2

Capacidad de Transbordo en cada centro X13 + X23 = X35 + X37 X14 + X24 = X45 + X46 + X47 + X48 Centro Calidad A Centro Calidad B

Demanda mnima en cada lnea X35 + X45 X46 X37 + X47 X48 Con Xij 30 20 40 40

0 para todo ij.