DERECHO MARITIMO

Definicin y objeto.
1. Definicin: El derecho Martimo es el conjunto de principios y normas jurdicas de carcter pblico o privado, que regulan los hechos y relaciones jurdicas de la navegacin por agua, sea sta martima, fluvial, lacustre o por canales, y las actividades derivadas de ella como el comercio, industria y trfico. 2. Objeto: El objeto del Derecho martimo es regular el uso correcto y seguro de la navegacin y las actividades conexas a ella. CARACTERISTICAS

Caractersticas de la navegacin por agua.

6 son las caractersticas principales del Derecho martimo: 1. Consuetudinario: Sus normas estn basadas en usos y costumbres de la navegacin en el mar y ros, las cuales han sido codificadas en el derecho positivo de cada Estado. 2. Particular: Porque se refiere especficamente al tipo navegacin por agua y sus caractersticas tcnicas. 3. Uniformidad Internacional: Porque en caso de conflicto de jurisdiccin se aplican en primer caso las convenciones internacionales, en segundo caso las leyes nacionales, y finalmente los usos y costumbres. 4. Evolucin Permanente: porque es dinmico ya que los progresos tcnicos en navegacin, y construccin de transportes y el comercio mismo van modificndolo. 5. Autonoma: Posee autonoma legislativa, cientfica, didctica y administrativa, porque cuenta con principios generales propios y leyes especiales. Fusin de normas del derecho pblico y Privado: Por integrar en su ordenamiento normas y principios del derecho civil, penal, laboral, procesal y administrativo.

PERIODOS DE LA NAVEGACION La navegacin pasa por 3 perodos histricos , el primero propulsin a vela, el segundo propulsin por combustin (vapor e hidrocarburos) y el tercero por propulsin nuclear.

La navegacin a vela. Caractersticas.

1. El casco y la estructura eran de madera, lo cual limitaba sus extensiones, capacidad y resistencia. 2. La velocidad estaba limitada a la propulsin dada por los vientos y las corrientes martimas. 3. No haba medios de comunicacin con tierra 4. Los viajes no tenan duracin fija, por. Por estas cuatro caractersticas se denominaba al viaje y la expedicin como Aventura Martima . El buque era armado, o sea preparado y cargado para el viaje y al llegar a su destino era desarmado, en estado listo para volver a ser armado. Los riesgos en la navegacin eran el naufragio y la prdida de las mercaderas para evitar la zozobra del barco, y el robo por piratera. Todas estas cuestiones fueron generando medios de disminuir estos riesgos, mediante el prstamo martimo, el seguro, formas asociativas y la echazn en caso de estar en riesgo el buque y la totalidad de la mercadera

La navegacin a vapor.
La aplicacin del vapor a la navegacin hecha por Fulton en 1.805, constituy una

revolucin, trascendental que modific totalmente la tcnica empleada. Se efectu el primer ensayo en el ro Hudson y en 1.807 el Royal William, construido en los astilleros de Quebec, realiz la primera travesa a vapor por el Atlntico. Desde entonces los progresos tcnicos han sido incesantes, las ruedas a paletas de los primeros vapores fueron reemplazadas por las hlices y posteriormente se invent la turbina. La transformacin se extiende ala construccin de los buques, ya que en 1.820 se empieza a usar el hierro como material, con a ventaja de mayor resistencia, mayor volumen de desplazamiento y menores gastos de conservacin, determinando el aumento del tonelaje de los buques y de sus dimensiones.

Caractersticas.
1. Mayor velocidad de desplazamiento. 2. Se puede determinar con certeza la duracin del viaje. 3. Especializacin entre los buques que se dedican al transporte de carga, pasajeros y mixtos. 4. Aumento del tonelaje y dimensiones de los buques. 5. Surgen las lneas regulares de navegacin con itinerarios y fechas preestablecidas de partida y arribo a puerto. 6. Transporte de mercaderas por agua mediante el fletamento a carga general. 7. Se perfilan tres sujetos distintos: el propietario, l armador y el transportador, que pueden encontrarse reunidos o no en una misma persona. El primero, sujeto del derecho de propiedad del buque, el segundo titular de la empresa de navegacin, es decir la persona por cuenta de quien navega el Buque, el tercero titular de la empresa de transporte, o sea quien se compromete a entregar la mercadera en el puerto de destino tal como la recibi en el lugar de origen. 8. El capitn ve disminuida sus facultades extraordinarias. Sus plenos poderes quedan afectados por el desarrollo de las comunicaciones. 9. La celeridad con que deben cumplir los viajes determina la aparicin de otro sujeto: el agente martimo, quien se hace cargo de las funciones relacionadas con la llegada, permanencia y partida del buque en os distintos puertos.

Navegacin a propulsin nuclear. Caractersticas.

Este nuevo medio de propulsin permite eliminar los grandes espacios requeridos en los buques para los combustibles tradicionales, como el petrleo y el carbn. Elegir las. rutas comerciales ms convenientes, sin necesidad de estar subordinados a las escalas de abastecimiento. Desarrollar una velocidad mayor que las de los buques convencionales. Las principales potencias del mundo, como EE.UU., Rusia, Inglaterra y Alemania fueron las pioneras en la construccin de buques mercantes nucleares. En la actualidad navegan con el sistema de propulsin nuclear varios buques Norteamericanos; como el Savannah destinado al transporte de carga y pasajeros, que puede desarrollar una velocidad de 21 nudos con una potencia normal de 20.000 caballos de fuerza. El rompehielos Ruso Lenin es el inicio de la flota nuclear de sa nacin; Alemania contina las investigaciones nucleares con el buque Olio Hahn.

PASO INOCENTE

El paso inocente y los intereses estratgicos.

En cuanto a los derechos de soberana sobre el mar territorial, te admite que estn

limitados por la consagracin del principio de paso inocente, definido como el hecho de navegar en el mar territorial, sea para atravesarlo sin entrar en las aguas interiores, sea para dirigirse a stas aguas, sea para retirarse viniendo de aguas interiores. Los barcos de guerra disfrutan del paso inocente no como un derecho sino como una tolerancia, por lo que se les exige, generalmente, un permiso. Inocente quiere decir cuando el navo utiliza el mar territorial para realizar actos que no atenten contra a seguridad, el orden pblico y los intereses fiscales del Estado ribereo. Es un principio de general aceptacin el que cualquier Estado pueda exigir el paso inocente sobre las aguas territoriales de otro Estado, en consecuencia, ninguno tiene el derecho de exigir contribuciones o gabelas en relacin con el ejercido de ste derecho. Por lo que se refiere a la seguridad de trnsito y movimiento de los buques en aguas territoriales, el Estado ribereo puede tomar las medidas que crea convenientes para dar las garantas adecuadas y fijando las restricciones que considere justificadas por razones de defensa. Existen reglas precisas adoptadas por la Convencin sobre el Derecho del Mar en materia de paso inocente de buques mercantes y de guerra, otorgando el derecho a todos los Estados, ribereos o sin litoral; el paso debe ser rpido e ininterrumpido, admitindose slo los incidentes normales de la navegacin en los casos de fuerza mayor. Comprende el derecho de fondear y detenerse, slo en la medida en que esto constituye incidentes normales de navegacin. No ser considerado inocente el paso de buques de pesca extranjeros que no cumplan las leyes dictadas por el Estado ribereo. Los submarinos tienen la obligacin de navegar en superficie y mostrar su bandera. El Estado ribereo no ha de poner dificultades al paso inocente por el mar territorial y est obligado a dar a conocer todos los peligros que amenacen la navegacin en su mar territorial. No podrn imponerse gravmenes a los buques por el slo hecho del paso, sino como remuneracin por servicios determinados. Su jurisdiccin penal no podr ser ejercitada en un buque extranjero ara detener a personas por infracciones penales realizadas a bordo, cometidas antes de que el buque entre en el mar Territorial. Si este no entra en las aguas interiores, no podr detener ni desviar de su curso a ningn buque para ejercer la jurisdiccin civil sobre una persona que se encuentre a bordo. Puede tomar las medidas necesarias para impedir el paso que no sea inocente, para impedir infracciones y puede suspender temporalmente el paso, sin discriminacin entre los afectados, temporalmente y en determinados lugares de su mar territorial, si ello es indispensable para su proteccin y seguridad. MAR TERRITORIAL Mar Territorial: es la faja de agua sujeta a un rgimen jurdico especial, que se encuentra a lo largo de las costas, entre stas y el mar libre. Se llama mar libre o alta mar, a las aguas que se hallan fuera del control de Estado alguno, el trmino se emplea para distinguirlo del mar territorial o aguas marginales. La libertad del mar tiene un fundamento racional porque el mar no es susceptible de apropiacin y su condicin fsica permite su utilizacin por todos los Estados, sin perjuicio para ninguno y sin variar sus caractersticas, ya que no perece ni se modifica.

ZONA CONTIGUA

Zona econmica. exclusiva o Mar patrimonial: Es aquella destinada a la explotacin pesquera, y~ extiende hasta las 200 millas marinas de

la costa, y en la cual el Estado ribereo tiene el derecho de explotar y explorar, conservar y administrar los recursos naturales renovables y no renovables, del lecho y el subsuelo del mar y aguas suprayacentes. Este conjunto de derechos se llam Mar Patrimonial en algunos foros latinoamericanos, y ms tarde por influencia de los pases africanos pas a llamarse Zona Econmica, terminologa utilizada en los seminarios de Yaund en 1.972 y en la Declaracin de Addis Abeba de 1.973. EL BUQUE

Concepto.
Se denomina Buque a toda construccin flotante destinada a navegar por agua, mediante fuerza propia o externa.

Cdigo de Comercio de 1093 Art. 856 La palabra buque comprende, adems del casco y quilla, los aparejos y dems accesorios para que pueda navegar. Con el nombre de aparejos se designan las lanchas, botes y canoas correspondientes al buque, las armas, municiones y provisiones, los mstiles, vergas, jarcias, velamen, anclas y anclotes, el cordaje, los tiles y todos los dems objetos fijos o sueltos, que son necesarios para su servicio, maniobra, y navegacin, aunque se hallen separados temporalmente.

DOCUMENTOS DEL BUQUE

Documentos del buque.
El capitn debe llevar a bordo: 1) Rol y Libro de Rol; 2) Certificado de Navegabilidad; 3) Certificado de Seguridad de Mquina. 4) Libreta de Registro de Trabajo para anotacin de horas extras; 5) Diario de Navegacin; 6) Libro de Guardia de Mquina; 7) Libro de Cargamento o Sobordo; 8) Manifiesto de Carga. 9) Patente de Sanidad y otros exigidos por las leyes sanitarias; 10) Lista de Rancho; 11) Libro de Cuenta y Razn o de Caja; 12) Cualquier otra documentacin exigida por las autoridades de los puertos de destino o que estuviera prevista por las reglamentaciones internacionales.

TONELAJE Y ARQUEO Sistema de MOORSOM. Tonelaje o arqueo : El tonelaje de arqueo es la capacidad interna de los espacios contendidos en el buque y en Paraguay se utiliza el sistema de MOORSOM efectuado por la Prefectura General Naval. Clases: Hay dos clases de tonelaje de arqueo, el total o bruto que comprende la totalidad de los espacios del Buque, y el neto o de registro que consiste en la capacidad til de carga de mercaderas o pasajeros del Buque. Se calcula segn el tonelaje Bruto restndole los espacios necesarios para la navegacin del buque (sala de mquinas, tanques de combustibles, tripulacin etc.)

 EMBARGO

Concepto:
Es el procedimiento previo a la venta del buque, es una medida precautelar que se decreta judicialmente, a pedido del acreedor en garanta al cobro de su crdito. Los efectos de todo embargo son la imposibilidad de que el propietario disponga del Buque y la creacin de la preferencia de cobro de su crdito ante una venta de dicho bien. Solo puede ser embargado en el puerto de su matrcula.

Inembargabilidad absoluta y relativa.

La inembargabilidad se da en forma absoluta sobre los buques afectados al Estado , sean militares o sean stos afectados al servicio del Estado. Se da la inembargabilidad en forma relativa a los buques cargados y listos para zarpar salvo que hubiesen contrado deudas por reparaciones o aprovisionamiento. Tambien es relativa en Alta mar, en viaje o en el puerto de arribo.

TIPOS DE EMBARGOS

EL ABANDONO POR PARTE DEL POPIETARIO

PRIVILEGIOS MARITIMOS Es el derecho de preferencia conferido por la ley a favor de ciertos crditos originados en el ejercicio de la navegacin, que recaen sobre una cosa determinada, el buque, el flete o la carga. La preferencia se establece respecto a los tres mencionados, primero sobre las cosas cargas, luego sobre el flete y finalmente sobre el buque. Los acreedores de un mismo rango, concurren entre s para casos de insuficiencia de la cosa, en proporcin de su respectivo importe, pero si ya se continu o emprendi el viaje y se contraen posteriormente crditos de la misma especie, es preferido aquel cuyo crdito es de fecha mas reciente, principio inverso al Derecho civil

FUNCIONES ORDINARIOS Y EXTRAORDINARIOS DEL CAPITAN

Funciones y obligaciones de derecho privado:

Son las que le corresponden al capitn como representante del armador a) Funciones ordinarias: Seleccin y formacin de la tripulacin Verificacin de la navegabilidad del Buque Disponer de las reparaciones y compras necesarias. Contratar fletamentos en caso de falta de armador. Llevar los libros obligatorios por ley. b) Funciones Extraordinarias:

Contraer deudas girando letras de cambio martimo por causas legales. Solicitar venta judicial del buque, por innavegable e irreparable. Representar judicialmente al armador durante el viaje.

 PERSONAL MARITIMO La navegacin mercante requiere para su direccin, maniobra y servicios la siguiente tripulacin: a) Personal de Cubierta o puente. ( divididos en personal oficial, de maestranza y subalternos) b) Personal de Mquinas. ( divididos en personal oficial, de maestranza y subalternos) c) Personal de Servicios Auxiliares. d) Aprendices. CLASES Personal Superior
Comprende: a) Capitn. b) Comisario. c) Oficiales de 1ra, 2da y 3ra categora. d) Prcticos de navegacin. e) Oficial mdico y f) Oficial radio operador. g) Jefe de sala de mquinas. h) Jefe de cocina.

Personal Subalterno
Comprende: a) Timonel. b) Marineros. c) Calderero. d) Fueguista. e) Limpiador f) Mozo Ayudante de cocina.

PERSONAL TERRESTRE

Concepto:
El agente martimo es la persona fsica o jurdica que tiene a cargo las gestiones de carcter administrativo y comercial conectadas con la entrada, permanencia y salida del buque en puerto y de carga y descarga de mercaderas o pasajeros. Es el consignatario del Buque.