00054506300-4-Zylinder Motor 2-Ventiler Mechanik

Machine Translated by Google
service
Guide de réparation
Audi 80 1992
Moteur 4 cylindres (2 soupapes), mécanique
Lettres
d'identification du moteur ABB ABK ABM ABT ADA ADW
Édition 06.2000
Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, y compris les extraits,
uniquement avec l'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Service client. Informations techniques

service
Présentation du groupe de réparation pour
Guide de réparationAperçu du groupe de réparation pour
Guide de réparationAperçu du groupe de réparation pour
Guide de réparation
Audi 80 1992
Moteur 4 cylindres (2 soupapes), mécanique
Groupe de réparation
00 Données techniques
10 Retirer et installer le moteur
13 mécanisme à manivelle
15 culasse, commande de soupapes

17 Lubrification
19 Refroidissement
26 système d'échappement
Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
uniquement avec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
Les informations techniques appartiennent absolument aux maîtres et aux mécaniciens, car une
attention particulière et constante est une condition préalable au maintien de la sécurité de circulation
et de fonctionnement des véhicules. Indépendamment de cela, les règles générales de sécurité qui
s'appliquent généralement lors de la réparation de véhicules automobiles s'appliquent également.
Ce document est protégé par le droit d'auteur.

Toute utilisation n'est pas autorisée sans l'accord de l'auteur.
Copyright © 2010 Audi AG, Ingolstadt 00054506300

Audi 80 1992
Moteur 4 cylindres (2 soupapes), mécanique édition 06.2000
Table des matières
00 Données techniques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1 Données techniques. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .1
1.1 Données techniques. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .1
1.2 Numéro du moteur. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .1
1.3 Caractéristiques du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .1
10 Dépose et repose moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Dépose et repose du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
1 Dépose et repose du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
1.1 1.2 Suppression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
1.3 Fixez le moteur au support de montage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
1.4 Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
1.5 Couples de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
13 Mécanisme à manivelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Démonter et remonter le moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
1 Démonter et remonter le moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
1,1 1,2 Entraînement par courroie trapézoïdale pour générateur, entraînement par courroie trapézoïdale pour pompe à liquide de refroidissement et pompe à palettes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
1.3 Dépose et repose de la courroie trapézoïdale de la pompe à liquide de refroidissement et de la pompe à palettes de direction assistée. . 27
1.4 Vérifier la tension de la courroie trapézoïdale de la pompe à liquide de refroidissement et de la pompe à palettes de direction assistée,
Tendez la courroie trapézoïdale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
1.5
uniquement Dépose
avec et repose
l'accord d'Audi de
AG.laAudi
courroie
AG netrapézoïdale pour
fournit aucune quant à> 07.92. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
générateur
garantie
l'exactitude deslainformations
1.6 Vérifiez tension de contenues
la courroiedans ce document.
trapézoïdale du Copyright partendez
générateur, Audi AG.la courroie trapézoïdale. . . . . . . . . . . . . . . .31
1.7 Dépose et repose de la courroie trapézoïdale du générateur 08.92 > 1.8 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
la tension de la courroie trapézoïdale du générateur, tendre la courroie trapézoïdale. Entraînement par courroie . . . . .34
trapézoïdale 1,9 pour compresseur de climatisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
1.10 Dépose et pose de la courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
1.11 Vérifiez la tension de la courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation, tendez la courroie trapézoïdale. . . . . . . . . .39
1.12 Entraînement par courroie de distribution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
1.13 Dépose et pose de la courroie de distribution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
1.14 Contrôler la tension de la courroie de distribution et le galet tendeur thermique véhicules > environ 12.94. . . . . . . . . .54
1.15 Contrôler le dispositif de tension véhicules vers 12.94 > . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Dépose et repose des brides d'étanchéité et du volant moteur. .. . .. .. . .. .. . .. .. .. . .. .. . .. .. . .56

2 Dépose et repose des brides d'étanchéité et du volant moteur. .. . .. .. . .. .. . .. .. .. . .. .. . .. .. . .56
2.1 Remplacer la bague d'étanchéité du vilebrequin côté poulie. . .. . . .. . .. . .. . .. . . .. . .. . .60
2.2 2.3 Dépose et repose du volant ou du plateau d'entraînement. . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . .63
3 Dépose et repose du vilebrequin. 3.1 Dépose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .66
et repose du vilebrequin. 3.2 Retirez le roulement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .66
à aiguilles du vilebrequin et enfoncezle. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .69
3.3 Dimensions du vilebrequin. . . . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .70
Démonter et assembler les pistons et les bielles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71

4 Démonter et assembler les pistons et les bielles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
4,1 4,2 Dimensions des pistons et des cylindres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
15 Culasse, commande de soupapes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79

1 Dépose et repose de la culasse. 1.1 Dépose et . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
repose de la culasse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
1.2 Dépose et pose du collecteur d'admission véhicules avec codes moteur ABM, ABT. . 85
1.3 Dépose et pose du collecteur d'admission véhicules avec codes moteur ABK, ADW. . 87
1.4 Dépose et repose du couvreculasse. . . .91 .. . .. .. .. . .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. . .. ..
1,5 Retirer la culasse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
1,6 Poser la culasse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
1.7 Vérifiez la pression de compression. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
Table des matières je

Audi 80 1992
Réparer le système de soupapes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105

2 Réparer le système de soupapes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
2.1 Différents trains de soupapes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
2.2 Remplacer la bague d'étanchéité de l'arbre à cames. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
2.3 2.4 Dépose et repose de l'arbre à cames. . 2,5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
2,6 Vérifiez les poussoirs à coupelle hydraulique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
2,7 Remplacez les joints de tige de soupape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
2,8 Vérifier les guides de soupape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
2,9 Remplacer les guides de soupape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
Retravailler les sièges de soupapes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
17 Lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
1 Dépose et pose de pièces du système de lubrification. . 1.1 Dépose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
et installation de pièces du système de lubrification. . 1.2 Partie I 1.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
Partie II . . 1.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
Dépose et repose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
du carter d'huile. . 1.5 Dépose et repose de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
pompe à huile. 1.6 Vérifiez la pression d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
et le pressostat d'huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
1,7 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
1,8 Vérifier le niveau d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
19 Refroidissement. 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149
Dépose et installation de pièces du système de refroidissement. 1.1 Dépose . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . . .149
et installation de pièces du système de refroidissement. 1.2 Pièces du . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . . .149
système de refroidissement. 1.3 Vidanger et . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . . .150
remplir de liquide de refroidissement. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. . .152
1.4 Présentation de l'ensemble pompe à liquide de refroidissement et régulateur de liquide de refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155
1.5 Dépose et repose de la pompe à liquide de refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157
1.6 Retirez et installez le régulateur de liquide de refroidissement, vérifiez. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159
1.7 Présentation du radiateur et de l'ensemble ventilateur de radiateur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160
1.8 Retrait et installation du refroidisseur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
1.9 Vérifiez l'étanchéité du système de refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
26 Système d'échappement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167

Dépose et installation de pièces du système d'échappement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
1 Dépose et installation de pièces du système d'échappement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
1.1 1.2 Véhicules à traction avant. .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . . . . . . . .167
1.3 Véhicules à quatre roues motrices. 1.4 .. . .. .. . .. .. . .. .. .. . .. .. . .. .. . .. .. .. . .. .. . . . . . . . .174
Séparez
Protégé par les silencieux
le droit d'auteur. central
Copie à des et arrière.
fins privées . .extraits,
et commerciales, y compris les .. . . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. .. . . . . . . .180
uniquement avec l'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie. 1.5
Collecteur d'échappement
des informations contenues dans ce
Vue d'ensemble
document. Véhicules
Copyright lettres de code moteur ABK, ADW. . concernant l'exactitude . . . . . . . .182
avecAG.
par Audi
1.6 Dépose et repose du collecteur d'échappement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
1.7 Configurer le système d'échappement pour qu'il soit sans stress. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
1.8 Vérifiez l'étanchéité du système d'échappement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
ii Table des matières

Audi 80 1992
1.1 Données techniques
1.2 numéro de moteur
> Le numéro du moteur (« lettres du code moteur » et « numéro consécutif ») se trouve à gauche du bloccylindres.
De plus, il y a un autocollant avec « code moteur » et « numéro de série » à l'arrière du couvreculasse.

mer" cijoint.
Les lettres du code moteur sont également indiquées sur le support de données du véhicule.
1.3 Caractéristiques du moteur
Lettres de code FAIBLE ADA FIGUE DÉPARTEMENT ADW ABK

production loin 01.92 06.93 03.92 09.91 11.93 09.91
jusqu'à 06.94 07h95 05.93 06h95 06h95 07h95
déplacement je
1,595 1.595 1,595 1.985 1,985 1,985
Performance kW à 1/min 52/5400 74/6000 75/6100 66/5400 79/5300 85/5400
Couple Nm à 1/min 120/3000 130/3200 127/3700 148/3000 160/3200 166/3200
forage ømm 81,0 81,0 81,0 82,5 82,5 82,5
Moyeu mm 77,4 77,4 77,4 92,8 92,8 92,8
compression 9,0 10,5 10,0 8,9 9,0 10.5
1.1 Données techniques 1

Audi 80 1992
ROZ au moins 91 sans plomb 95 sans plomb 2) 98 sans plomb 91 sans plomb 2) 88 sans plomb 95 1)
ou ou sans plomb 2)
plombé 3) plombé
1) Le sans plomb normal RON 91 est également autorisé, mais avec des performances réduites.
2) Sans plomb avec catalyseur, sans plomb ou au plomb sans catalyseur.
3) Lors de l'utilisation de super sans plomb 95 RON, régler le calage de l'allumage à 3 ± 1° avant le PMH.
Lettres de code ABM ADA FIG ABT ADW ABK
injection/ Mono MPI KJetronic/ Mono Digifant Digifant

Système de mise à feu Motronique TSZH Motronique
Contrôle des coups non oui non non non oui Oui oui
Autodiagnostic oui non oui non oui/ Oui oui
Contrôle lambda oui 4) Oui oui
catalyseur oui oui ouioui/4) non oui/ 4)

Délais d'imposition
pour une levée de soupape de 1 mm et un jeu aux soupapes de 0 mm, arbre à cames
Le réglage de l'objectif n'est pas actif
Ouverture des inscriptions après TDC 6° 6° 6° 11° 11° 11°
L'entrée ferme après UT 26° 45° 45° 50° 50° 50°
L'échappement s'ouvre avant le BDC 24° 42° 42° 37° 37° 37°
L'échappement se ferme avant le PMH 2° 4° 4° 2° 2° 2°
4) Facultatif pour certains pays.
2 00 Données techniques
Audi 80 1992

1.1 Dépose et repose moteur
Outils spéciaux et équipements d'exploitation requis
• Dispositif de support 10222 A avec 10222

A/2 • Dispositif de suspension
2024 A • Outil spécial
3147 • VAG 1202
A • VAG 1306
• Insert pour clé à douille SW 15 Matra V/175 (pour véhicules avec transmission automatique)
1.1 Dépose et repose du moteur 3

Audi 80 1992
1.2 Développer
Astuces:
• Tous les serrecâbles desserrés ou coupés lors de la dépose du moteur se trouvent sur le moteur lors de l'installation.
à réinstaller au même endroit.
• Le moteur est déposé vers le haut sans la boîte de vitesses.
• Le liquide de refroidissement vidangé doit être stocké dans un récipient propre pour être éliminé ou réutilisé.
être attrapé.
Pour les véhicules équipés d'une radio codée, faites attention au codage et renseignezvous si besoin.
Retirez le couvercle de la batterie.
Débrancher la tresse de masse de la batterie contact coupé.
Danger!
Lors de l'ouverture du vase d'expansion, de la vapeur chaude peut s'échapper ; couvrir le bouchon avec un chiffon.
et ouvrezle avec précaution.
Ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement.
Véhicules équipés de climatisation :
Un avis:
Avant de retirer la courroie trapézoïdale (sur véhicules 08.92 >), le sens de rotation est inversé. à marque. Autour
Si la courroie est déjà en marche, cela peut entraîner sa destruction. Lors de l'installation du
Assurezvous que la courroie est correctement placée dans les poulies.
> Desserrer les vis 1, 2 et 4 d'au moins un tour la vis 1 est passée d'un tour
Trou dans le protègecourroie crantée accessible par le haut.
Détendez la courroie trapézoïdale ou la courroie trapézoïdale nervurée à l'aide de l'écrou de tension 3.
Retirer la courroie trapézoïdale ou striée de la poulie du générateur.
4 10 Dépose et repose moteur

Audi 80 1992 Moteur

4 cylindres (2 soupapes), mécanique édition 06.2000
Tous:
> Supprimer l'isolation phonique flèches.
Desserrez le serrecâble sous le bouchon de vidange du liquide de refroidissement et appuyez sur le câble électrique.
sur le côté.
Placer le bac collecteur VAG 1306 sous le moteur.

> Si disponible, tournez le bouchon de vidange flèche du radiateur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et, si nécessaire, branchez le tuyau auxiliaire au connecteur.
> Pour vidanger le liquide de refroidissement restant, retirer les durites de liquide de refroidissement flèches.
> Si disponible, visser les câbles des moteurs de ventilateurs à la résistance série et à la masse
point à partir des flèches.
Exposer les câbles.
1.2 Développer 5
Audi 80 1992 Moteur

> Desserrer les vis 2 ... 6.

Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, y compris des
extraits, Détendez la courroie trapézoïdale à l'aide de l'écrou de tension 1.
uniquement avec l'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie.
Retirez la courroie trapézoïdale
concernant de la pompe
l'exactitude des de liquide de contenues
informations refroidissement
dans et
cede la pompeCopyright
document. à palettespar
deAudi
direction
AG. assistée.
> Dévisser la pompe à palettes de direction assistée avec le support à l'arrière flèches. Les lignes restent connectées
fermé.
Accrochez la pompe à palettes au corps avec du fil pour soulager les conduites.
> Dévisser les 4 écrous 1.

Extraire le moyeu 2 de la poulie.
Retirer la moitié de poulie avant 3 et les entretoises 5.

Audi 80 1992
Astuces:
• La tension de la courroie est ajustée en retirant ou en ajoutant des entretoises
5 entre la moitié de poulie avant 3 et la moitié de poulie arrière 4.
• Enregistrez le nombre d'entretoises entre les moitiés de poulie pour la réinstallation.
Retirez la courroie trapézoïdale.

Dévisser l'amortisseur de vibrations (avec goujon pour poulie) du compresseur de climatisation.
Un avis:
Sinon, les goujons endommageront le radiateur lorsque le moteur sera retiré.
Danger!
Le circuit réfrigérant de la climatisation ne doit pas être ouvert.
> Déposer le compresseur de climatisation flèches et l'accrocher à la carrosserie avec du fil.
Tous:
> Dévisser le bras de réaction et la butée du bras de réaction flèches.

Un avis: uniquement avec l'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
Sur la photo, le bras de couple est allumé présenté dans un véhicule équipé de la climatisation.
1.2 Développer 7
Audi 80 1992
> Retirer le support d'insonorisation vis 2 et 3.
Véhicules à transmission automatique :
Dévisser la vis 1 de la conduite ATF.
> Dévisser le support pour conduites ATF sur le côté gauche du moteur flèche.
Tous:
> Dévisser le collier de serrage 1.l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Retirer les lignes 2 et 3 du démarreur, retirer l'isolant de la connexion positive du démarreur.
Dévisser le support sur le bloccylindres 4.
Si nécessaire, desserrez le collier de serrage de l'écran thermique.
Dévisser le démarreur sur la boîte de vitesses et le retirer.
> Dévisser les 3 écrous du convertisseur de couple dans l'ouverture du démarreur déposé à l'aide d'un insert de clé
à douille SW 15 Matra V175 (faire tourner le vilebrequin d'1/3 de tour à chaque fois).

Audi 80 1992
Remarque : Pour résoudre le Écrous du convertisseur de couple à Tournez la vis centrale de l'amortisseur de vibrations contre
prise.
Tous:
> Dévisser les écrous flèche collecteur d'échappement/tuyau d'échappement avant.
> Dévisser le système d'échappement du support flèche.

Pousser le système d'échappement vers l'arrière jusqu'à ce que les goujons du collecteur d'échappement soient libres.
sur le câble électrique de la sonde lambda.

Remarque : faites attention
> Dévisser les vis de liaison moteur/boîte de vitesses accessibles par le bas flèches.
Remarque : notez Lors du retrait des longueurs de vis et des affectationspour la réinstallation.
1.2 Développer 9
Audi 80 1992
> Déposer la durite de liquide de refroidissement flèches.
> Dévissez la protection du ventilateur 1 du radiateur flèches et tirezla vers le haut.
Véhicules avec codes moteur ABM, ABT :
Retirez le boîtier du filtre à air.
=> Système d'injection et d'allumage ; Rép. Gr. 24 ; Réparer le système d'injection Réparer le système d'injection
> Décrochez le câble d'accélérateur 2 de la poulie de câble 1 et de la butée 3 (ne retirez pas le verrouillage du
connecteur 4). Mettez le câble d'accélérateur de côté.
10 10 Déposer et installer le moteur

Audi 80 1992
> Retirer les connecteurs de l'unité d'injection flèches.

Exposer le faisceau de câbles.
Danger!
Le système de carburant est sous pression ! Avant d'ouvrir le système, placez un chiffon de nettoyage autour du point de
connexion. Relâchez ensuite la pression en desserrant soigneusement le point de connexion.
> Marquer la conduite d'alimentation en carburant et la conduite de retour de carburant flèches et sur l'unité d'injection
retirezle.
Débrancher les connecteurs 1 de la sonde lambda.
Débrancher le connecteur 4.
Retirer le tuyau de dépression 5 vers la vanne AKF.
Retirer la conduite de vide 3 du tuyau d'aspiration collecteur.
Débranchez le câble d'allumage principal de la bobine d'allumage.

> Retirer le connecteur du transmetteur Hall 1.
> Retirer le connecteur du transmetteur du compteur de vitesse flèche A.

Débrancher le connecteur du contacteur de feu de recul (capteur multifonction) flèche B.
Dévisser la sangle de masse de la boîte de vitesses sur la console batterie.
1.2 Développer 11
Audi 80 1992
Véhicules avec lettres de code moteur ABK, ADW :
> Retirer le flexible du conduit d'air flèches.
> Retirer les câbles/fiches :
1 Potentiomètre papillon G69 2 Injecteurs

N30 ... N33 3 Raccordement de la
partie papillon à l'électrovanne 1 pour cartouche de charbon actif N80 4 Vanne de démarrage à froid
N17 Protégé par copyright.
Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits, uniquement
5 Raccordement sur la partie
avec l'autorisation d'Audipapillon pour
AG. Audi AGpréchauffage de l'air
ne fournit aucune d'admission
garantie quant
à l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
1 Thermocontact de maintien du ventilateur F87 sur le collecteur d'admission avant

3 Soupape de stabilisation du ralenti N71
Retirer le flexible 2 vers le servofrein.
12 10 Retirer et installer le moteur

Audi 80 1992
> Retirez les clips de fixation 2 et 3.

Débrancher le câble d'accélérateur 1 du corps de papillon et de la butée (ne pas retirer le verrouillage du connecteur 4
loin). Mettez le câble d'accélérateur de côté.
> Retirer le connecteur du transmetteur Hall 1.

Débrancher les connecteurs 2 et 3 de la sonde lambda.
> Débrancher le connecteur 1 du capteur de cliquetis et dégager le câble.

Débrancher le câble d'allumage principal 2 de la bobine d'allumage.
Danger! l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Conduite d'alimentation en carburant 4 et conduite de retour de carburant 3 séparées.
1.2 Développer 13
Audi 80 1992
Tous:
> Dévisser le point de fixation de masse à gauche de la culasse flèche.
> Retirez la ligne D+ flèche du générateur.
1 Transmetteur de température d'eau G62 Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
2 Transmetteur d'affichage de température d'eau G2 et contacteur de température d'eau (trop chaud) F14
14 10 Retirer et installer le moteur

Audi 80 1992
1 Pressostat d'huile F22

2 Pressostat d'huile F1
Déposer les deux durites de liquide de refroidissement de l'échangeur thermique du chauffage du moteur.
Déposer le tuyau de ventilation du carter.
Déposer le tuyau de liquide de refroidissement côté gauche du moteur.
Dévisser les vis de fixation moteur/boîte en haut. Une vis reste vissée à la main.
> Placer le dispositif de support 10222 A sur le bord de vissage du gardeboue.
Un avis:
Le dispositif d'interception doit être placé devant le ressort à gaz sur le capot, la broche pointée vers lui.
arrière.
Accrocher le support de boîte de vitesses 3147 dans le trou de vis du carter de cloche de boîte de vitesses, comme indiqué sur la figure.
fournit.
Connecter le support de boîte de vitesses 3147 et le dispositif support 10222 A.
Un avis:
Montrésur la photo avec le moteur déposé.
1.2 Développer 15
Audi 80 1992
> Dévisser les écrous flèche en haut des supports moteur à droite et à gauche.
> Accrocher le dispositif de suspension 2024 A sur le moteur et sur la grue d'atelier VAG 1202 A.
Remarque : Pour voter sur le Le centre de gravité de l'unité doit être rails perforés Crochet de ramassage comme
dans
montré sur la figure. Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, y compris les extraits,
Danger!
Les crochets et les goupilles de verrouillage du dispositif de suspension doivent être équipés de dispositifs de verrouillage flèches dans le
Fig. peut être sécurisé.
Vérifiez si tous les raccords de tuyaux et de conduites entre le moteur et la carrosserie ont été desserrés.
Remarque : Vérifiez
Soulever le moteur à l'aide des boulons filetés des supports moteur.

Refaire tourner la broche du dispositif d'interception 10222 A.
Dévissez la dernière vis de fixation.
Déposer le moteur de la boîte de vitesses.
Fixez le convertisseur de couple dans la boîte de vitesses pour éviter qu'il ne tombe.
Tous:
Soulever le moteur jusqu'à ce que le bras de la grue d'atelier se trouve juste sous le capot.
Lors du retrait du moteur, guidezle avec précaution pour éviter d'endommager le capot, le radiateur et
Évitez les portecadenas.

Audi 80 1992 Moteur

1.3 Fixation du moteur au support de montage
• Support moteur et boîte de vitesses VW 540
flux de travail
> Pour effectuer les travaux de montage, le moteur doit être fixé au support de montage à l'aide du support moteur VW 540.
1.4 Installer
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse ; il faut tenir compte des points suivants :
Astuces:
• Lors des travaux de montage, remplacer les écrous et vis autobloquants serrés avec un angle de rotation
ainsi que des bagues d'étanchéité et des joints. •
Fixez tous les raccords de tuyaux avec des colliers de serrage correspondant à la version de série :
=> Catalogue de pièces
Vérifier s'il existe des douilles de montage pour le centrage du moteur/boîte de vitesses dans le bloccylindres et les insérer si nécessaire.
Zen.
Glisser la plaque intermédiaire sur les manchons de montage.
Véhicules à transmission manuelle :
Nettoyer les dents de l'arbre de transmission et, dans le cas de disques d'embrayage usagés, les dents du moyeu,
Éliminez la corrosion et appliquez uniquement une très fine couche de graisse G 000 100 sur les dents.
Ne graissez pas le manchon de guidage.
1.3 Fixation du moteur au support de montage 17

Audi 80 1992 Moteur

Vérifier l'usure de la butée de débrayage et la remplacer si nécessaire.
Si nécessaire, vérifier le centrage du disque d'entraînement de l'embrayage.

Dans les moteurs des véhicules à transmission manuelle, un roulement à aiguilles doit être installé dans le vilebrequin. Peutêtre.
Monter le roulement à aiguilles => page 69 .
Dans les moteurs de véhicules à transmission automatique, aucun roulement à billes ne peut être installé dans le vilebrequin. Si nécessaire, retirer
le roulement à billes => page 69 .
Utiliser des écrous d'origine pour fixer le convertisseur de couple au plateau d'entraînement :
Avant d'installer le moteur, tourner le convertisseur de couple et le plateau d'entraînement du moteur de manière à ce qu'un perçage
ment ou un boulon fileté se trouve à la hauteur de l’ouverture d’installation du démarreur.
Serrer les écrous du convertisseur de couple avec l'outil spécial Matra V/175.
Vérifiez la dimension d'installation du convertisseur de couple
> Si le convertisseur est correctement inséré, la distance A entre les surfaces de contact au bas des boulons filetés du convertisseur et la surface de
contact de la cloche du convertisseur est d'environ 23 mm.
Si le convertisseur n'est pas complètement inséré, cette distance est d'environ 13 mm.
Attention
Si le convertisseur est mal inséré, l'entraînement du convertisseur ou la pompe ATF sera détruit lorsque la transmission est bridée au moteur.
Vérifier le niveau d'ATF :
=> Transmission automatique 097 ; Rép. Gr. 37 ; actionnement, boîtier; Vérifier et compléter le niveau d'ATF Actionneur boîtier Vérifier et compléter
le niveau d'ATF
=> Boîte de vitesses automatique 01N ; Rép. Gr. 37 ; actionnement, boîtier; Vérifier et compléter le niveau d'ATF Actionneur boîtier Vérifier et compléter
le niveau d'ATF Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
Tous:
Mettre en place les caches caoutchouc des supports moteur avant d'installer le moteur.
Installer le support moteur sans aucune tension. Pour cela, secouez le moteur avant de serrer les supports moteur
aligner.
Installer un compresseur de climatisation et une pompe à palettes pour la direction assistée.
Installer une courroie trapézoïdale/courroie trapézoïdale striée pour le générateur =>Page 34 .
Installer la courroie trapézoïdale pour les unités auxiliaires =>Page 38 .
Faire l'appoint de liquide de refroidissement => page 153 .

Audi 80 1992 Moteur

Astuces:
• Réutilisez le liquide de refroidissement vidangé uniquement si la culasse ou le bloccylindres

n'ont pas été remplacés.
• Vous ne devez plus utiliser de liquide de refroidissement contaminé.
Vérifier le réglage du câble d'accélérateur
=> Alimentation en carburant moteurs à essence ; Rép. Gr. 20 ; Actionnement du gaz de réparation Actionnement du gaz de réparation
Régler le système d'échappement sans stress => Page 188 .

Raccordements électriques et routage :
=> Dossier Schémas de circuits, dépannage électrique et emplacements d'installation
Danger!
N'utilisez
l'exactitude pas de chargeur
des informations contenuespour
dansfaciliter le démarrage
ce document. ! IlAudi
Copyright par existe
AG.un risque d'endommagement des unités de commande du véhicule.
Après avoir branché la batterie, saisissez le code antivol de la radio
=> Manuel d'instructions radio
Réglez la minuterie.
Vérifiez le niveau d'huile avant de démarrer le moteur.
Mémoire d'erreur de requête :
=> Système d'injection et d'allumage ; Rép. Gr. 01 ; Interroger et supprimer la mémoire d'erreurs Interroger et supprimer la mémoire
d'erreurs
Remarque : en déconnectant des connexions enfichables, les erreurs sont enregistrées. Supprimer la mémoire des défauts après l'installation.
requête et si nécessaire.
1.5 Couples de serrage
Astuces:
• Les couples de serrage s'appliquent uniquement aux écrous et écrous légèrement graissés, huilés, phosphatés ou noircis.
des vis.
• Des lubrifiants supplémentaires tels que l'huile moteur ou l'huile pour engrenages sont autorisés, mais pas ceux contenant du graphite.
Lubrifiants. • Ne
pas utiliser de pièces dégraissées. • Tolérance
des couples de serrage ±15%.
1.4 Installer 19
Audi 80 1992
> Fixation moteur/boîte de vitesses pour transmission manuelle
vis Nm
Pos.1, M12x67 65
3, 4 2 M12x80 65
5, 6 M12x90 65
7 M10x50 45
8 M8x32 25
9 M10x38 45
10 M10x45 45
11 M12x100 65
A : Manchons de montage pour le centrage
> Fixation moteur/boite pour boite automatique
vis Nm
Pos.1, 2, 3, 4, M12x67 65
11 M12x90 65
5, 6 7, 8, 9, 10 M10x45 45
A : Manchons de montage pour le centrage
Composant Nm
Boulons/écrous M6 dix
M8 20
M10 45
M12 65
différent de ceci :
Support moteur sur support moteur 40
Bras de couple sur moteur (véhicules sans 30
Climatiseur)
Bras de couple sur support pour compresseur de climatisation 23
sor (véhicules avec climatisation)
Arrêt du bras de couple sur la traverse
cidessous
Véhicules sans climatisation 30

Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et
40commerciales, y compris les extraits,
Véhicules avec climatisation
ou transmission automatique
Plaque d'entraînement sur convertisseur de couple 85
20 10 Déposer et poser le moteur

Audi 80 1992
Composant Nm
Compresseur de climatisation à l'arrêt 25

ter
Pompe à palettes pour direction assistée sur support 25
Nm
Composant de poulie sur pompe à palettes pour servo 25

kungfu
Poulie sur pompe à liquide de refroidissement 25
Tube avant d'échappement sur collecteur 30
d'échappement Amortisseur de vibrations sur 8.8 1) 25

Vilebrequin 10,9 1) 40par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, y compris les extraits,
Protégé
uniquement avec l'accord d'Audi AG. Audi AG ne donne aucune garantie ou garantie
Pompe à palettes de direction assistée sur support 25
concernant l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Support pour insonorisation Tuyau dix
d'échappement avant sur support de boîte 25
de vitesses Châssis de ventilateur pour ventilateur dix

électrique sur radiateur 2
Colliers de serrage Support pour conduites ATF dix
1) Résistance des vis
1.5 Couples de serrage 21

Audi 80 1992
13 mécanisme à manivelle
1 Démonter et remonter le moteur

1.1 Démonter et remonter le moteur
1.2 Entraînement par courroie trapézoïdale pour générateur, entraînement par courroie trapézoïdale pour pompe à liquide de refroidissement
et pompe à palettes
Astuces:
• La figure suivante montre la transmission par courroie des véhicules sans climatisation.
• Avant de retirer la courroie trapézoïdale, il faut marquer le sens de rotation. Inverser le sens de défilement d'une
bande déjà en par
Protégé mouvement peut
le droit d'auteur. entraîner
Copie sa destruction.
à des fins privées Lors
et commerciales, de par
même l'installation
extraits, de la courroie, assurezvous qu'elle
est correctement
uniquementinstallée dans les
avec l'autorisation poulies.
d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
22 13 mécanisme à manivelle
Audi 80 1992
1 Courroie
trapézoïdale • pour pompe
à liquide de
refroidissement • pour pompe
à palettes • vérifier l'usure
• déposer et
poser =>
Page 27 2 25 Nm • pour desserrer et serrer, contretenir la poulie avec une clé à sangle tendeur de filtre à huile si nécessaire
3 vis Allen
• pour une force de vis de 8,8, serrer à 25 Nm • pour
une force de vis de 10,9, serrer à 40 Nm • pour
desserrer et serrer, contreretenir l'amortisseur
Protégé de vibrations
par le droit d'auteur. avec
Copie à des fins uneet clé
privées à sangle
commerciales, pour
même parfiltre à huile si nécessaire
extraits,
4 amortisseurs de vibrations
• pour véhicules avec climatisation avec 4 goujons pour poulie • Montage
possible dans une seule position trous décalés 5 vis
spéciales • serrer à
35 Nm • utiliser
uniquement des vis d'origine, force de vis 10,9
1.2 Entraînement par courroie trapézoïdale pour générateur, entraînement par courroie trapézoïdale pour pompe à liquide de refroidissement et
Pompe à palettes 23
Audi 80 1992 Moteur

6 prises
7 courroies trapézoïdales
• pour générateur
=> Catalogue de
pièces • dépose et repose
=> à partir de la
page 30 • contrôle de l'usure •
ne pas plier • >
07.92 une courroie trapézoïdale est installée à la place d'une courroie trapézoïdale
8 25 Nm
9 vis avec écrou de serrage
• Serrer la vis à 25 Nm
10 25 Nm
11 supports de
serrage • pour générateur
12 boucles suspendues
13 générateur
14 titulaires
• pour générateur
15 vis spéciales
Audi 80 1992 Moteur

• serrer à 35 Nm • utiliser
uniquement des vis d'origine, force de vis 10,9
16 Pompe à liquide de
refroidissement • vérifier son bon
fonctionnement • déposer et reposer
=> Page 157
17 25 Nm
18 25 Nm
19 titulaires
• pour pompe à palettes
20 support arrière •
pour pompe à palettes
21 25 Nm
22 25 Nm
Audi 80 1992 Moteur

23 Pompe à palettes
• pour direction assistée
• dépose et repose :
=> Châssis à traction avant ; Rép. Gr. 48 ; Direction : dépose et repose de la pompe à palettes, moteur 4 cylindres Direction : dépose et
repose de la pompe à palettes, moteur 4 cylindres
=> Châssis à transmission intégrale ; Rép. Gr. 48 ; Direction : dépose et repose de la pompe à palettes, moteur 4 cylindres Direction :
dépose et repose de la pompe à palettes, moteur 4 cylindres
24 supports à l'avant

25 supports de
serrage • pour pompe à palettes
26 25 Nm
Vis 27 avec écrou de serrage
• Serrer la vis à 25 Nm
28 poulies
Audi 80 1992 Moteur

29 25 Nm
• pour desserrer et serrer la poulie, si nécessaire la maintenir avec une clé à sangle pour filtre à huile 30 25 Nm 31
poulie •
pour pompe à eau
1.3 Déposer et poser la courroie trapézoïdale de la pompe à liquide de refroidissement et de la pompe à palettes de direction assistée
Retirer
l'exactitude
• Courroiedes informations du
trapézoïdale contenues dans cede
compresseur document. Copyright
climatisation par Audi AG.
retirée
=> Page 38 .
Audi 80 1992 Moteur


Détendez la courroie trapézoïdale à l'aide de l'écrou de tension 1.
Installer
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.
Vérifiez la position correcte de la courroie trapézoïdale.

Tendre la courroie trapézoïdale => Page 28 .
1.4 Vérifier la tension de la courroie trapézoïdale de la pompe à liquide de refroidissement et de la pompe à palettes de direction
assistée, tendre la courroie trapézoïdale
Vérifier
Appuyez sur la courroie trapézoïdale avec une forte pression du pouce au milieu entre les deux poulies les plus éloignées.
La ceinture doit pouvoir être passée de la manière suivante :
Courroie trapézoïdale neuve et d'occasion : 10 mm
Audi 80 1992
Tendre la courroie trapézoïdale

Régler la tension de la courroie à l'aide de l'écrou de tension 1.
Courroie trapézoïdale neuve et d'occasion : 10 mm

Serrez les vis de montage de la pompe à palettes.
Couples de serrage
Composant Nm
Pompe à palettes sur support 25
Pompe à palettes sur support de serrage 25
1.4 Tension de la courroie trapézoïdale de la pompe à eau et de la pompe à palettes de direction assistée
Vérifier, tendre la courroie trapézoïdale 29

Audi 80 1992 Moteur

1.5 Dépose et repose courroie trapézoïdale pour générateur > 07.92
• Clé dynamométrique VAG 1410
• Outil d'insertion de bague SW 22 VAG 1410/2
Retirer
• Courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation

déposée => page 38 .
• Courroie trapézoïdale de pompe à eau et de pompe à palettes de direction assistée déposée => Page 27 .
> Desserrez les vis 1, 2 et 4 d'au moins un tour la vis 1 est accessible par un trou dans le protègecourroie crantée en haut.

Audi 80 1992
Installer
Mettez la courroie trapézoïdale.
> Serrer l'écrou de serrage 3 avec la clé dynamométrique VAG 1410 et l'outil d'insertion de bague
SW 22 VAG 1410/2 vers :
Courroie trapézoïdale usée : uniquement 4avec
Nml'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
Nouvelle courroie trapézoïdale : 8 Nm
Maintenir l'écrou de serrage avec ce couple et serrer la vis de serrage 4 à 25 Nm.
Couples de serrage
Composant Nm
Vis de serrage pour écrou de serrage sur support de serrage 25

Générateur sur suspension inférieure 35
Equerre de serrage sur support 25
1.6 Vérifier la tension de la courroie trapézoïdale du générateur, tendre la courroie trapézoïdale
Vérifier
Appuyez fermement avec votre pouce au milieu entre les deux poulies les plus grandes
Gardez une distance les uns des autres sur les courroies trapézoïdales.

Courroie trapézoïdale usée : 5mm
Nouvelle courroie trapézoïdale : 2mm
1.5 Dépose et repose courroie trapézoïdale pour générateur > 07.92 31

Audi 80 1992
> Desserrer les vis 1, 2 et 4 d'au moins un tour la vis 1 est passée d'un tour
Trou dans le protègecourroie crantée accessible par le haut.
Serrer l'écrou de serrage 3 avec la clé dynamométrique VAG 1410 et l'outil d'insertion de bague
SW 22 VAG 1410/2 vers :
Courroie trapézoïdale usée : 4 Nm

Nouvelle courroie trapézoïdale : 8 Nm
Couples de serrage
Composant Nm

Audi 80 1992
1.7 Dépose et repose courroie trapézoïdale générateur 08.92 >
• Outil d'insertion del'exactitude
bague SW 22 VAG 1410/2
des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Retirer
• Courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation retirée

=> Page 38 .
• Courroie trapézoïdale de pompe à eau et de pompe à palettes de direction assistée déposée => Page 27 .
Remarque : Avant de retirer la courroie trapézoïdale est le

Sens de marche avec Craie ou feutre marque. environnement
direction inverse une ceinture déjà portée peut entraîner sa destruction. Lors de l'installation du
Ceinture sur Assurer une bonne assise dans les poulies.
1.7 Dépose et repose courroie trapézoïdale générateur 08.92 > 33

Audi 80 1992

Déposer la courroie trapézoïdale.
Installer
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse ; il convient de respecter les points suivants : Placer la
courroie trapézoïdale.
> Serrer l'écrou de serrage 3 avec la clé dynamométrique VAG 1410 et l'outil d'insertion de bague
SW 22 VAG 1410/2 à 6 Nm.
Couples de serrage
Composant Nm
Support de serrage sur support 25
Vérifier
En exerçant une forte pression du pouce, appuyez sur la cale située au milieu entre les deux poulies.
ceinture côtelée.
La ceinture doit pouvoir être poussée de 5 mm
Audi 80 1992 Moteur

Serrer l'écrou de serrage 3 avec la clé dynamométrique VAG 1410 et l'outil d'insertion de bague
SW 22 VAG 1410/2 à 6 Nm.
Couples de serrage
Composant Nm

35
Audi 80 1992 Moteur

1.9 Entraînement par courroie trapézoïdale pour compresseur de climatisation
1 courroie Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
trapézoïdale • pour l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
compresseur de climatisation
• vérifier l'usure • retirer et installer
=> Page 38 •
Pour le déposer, retirer le bras de couple
2 compresseurs de climatisation
• Après démontage, fixer le compresseur à la poutre longitudinale, par exemple avec du fil. Ne pas connecter au réfrigérant
raccrocher les câbles
• Ne pas dévisser/débrancher les conduites de réfrigérant
3 25 Nm
4 25 Nm
5 25 Nm
Audi 80 1992
6 supports •
pour compresseur de climatisation

7 moitiés de poulie
8 amortisseurs de vibrations
• avec 4 goujons pour poulie pour courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation
9 entretoises
• pour le réglage de la tension des courroies trapézoïdales => page 39
10 moyeux
11 25 Nm
1.9 Entraînement par courroie trapézoïdale pour compresseur de climatisation 37

Audi 80 1992 Moteur

1.10 Dépose et repose de la courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation
Retirer
> Dévisser le bras de réaction et la butée du bras de réaction flèches.
> Dévisser les 4 écrous 1.

Extraire le moyeu 2 de la poulie.
Retirer la moitié de poulie avant 3 et les entretoises 5.
Installer
Visser sans serrer les deux moitiés de poulie.

Tendre la courroie trapézoïdale => Page 39 .
Audi 80 1992 Moteur

Couples de serrage
Composant Nm
Support de couple sur support pour compresseur de 23

climatisation
Arrêt du bras de couple sur la traverse inférieure 40
1.11 Vérifier la tension de la courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation, tendre la courroie trapézoïdale
Vérifier
En exerçant une forte pression du pouce, appuyez sur la cale située au milieu entre les deux poulies.
ceinture.

Nouvelle courroie trapézoïdale : 2mm
Astuces:
• > La tension de la courroie se règle en retirant ou en ajoutant des entretoises

5 entre la moitié de poulie avant 3 et la moitié de poulie arrière 4.
• Plus d'entretoises entre les moitiés de poulie = tension de courroie inférieure. • Moins d'entretoises entre les moitiés de
poulie = tension de courroie plus élevée.
Insérez les entretoises restantes entre le moyeu et la moitié de poulie avant.

Serrer progressivement les deux moitiés de poulie tout en continuant à faire tourner le vilebrequin.
Lors du serrage, la courroie trapézoïdale doit se déplacer complètement vers l'extérieur sur la surface de contact réelle.

Serrer les écrous à 25 Nm.

Nouvelle courroie trapézoïdale : 2 mm protégé. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
Copyright
uniquement avec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie
Démarrer le moteur et vérifier le fonctionnement de la courroie. quant à l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Vérifiez à nouveau la tension de la courroie et répétez le réglage de la tension de la courroie si nécessaire.
1.10 Dépose et repose de la courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation 39

Audi 80 1992
1.12 entraînement par courroie de distribution
Remarque : Avant de retirer la courroie de distribution Si

le sens de marche est marqué à la craie ou au marque. Inverse
feutre, le sens de marche d'une bande déjà parcourue peut entraîner
Protégé par le droitsa destruction.
d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, y compris les extraits,
1 protège courroie de distribution en dessous l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
• Pour retirer l'amortisseur de vibrations, dévissezle

2 10 Nm
3 10 Nm
4 20 Nm
5 Protection de courroie de distribution en haut
• Lors de l'installation, accrochezle soigneusement au protègecourroie de distribution cidessous.
Audi 80 1992
6 courroies de distribution
• Affectation
• marquer le sens de rotation à la craie ou au feutre avant de démonter • vérifier

l'usure • retirer => page 45 •
installer (régler le timing) sur les
véhicules > environ 12,94 => page 48 • installer (régler le timing) sur véhicules environ 12,94 >
=> page 50
7 25 Nm
8 10 Nm
9 disques
10 100 Nm •
Utiliser le contresupport 3036 pour desserrer et serrer
1.12 entraînement par courroie de distribution 41

Audi 80 1992 Moteur

11 galets tendeurs
• différentes versions • affectation
12 pignon d'arbre à cames

• Pour le démontage et le montage, retirer la courroie de distribution => Page 45 •
Position de
montage =>
Fig. 45 • Position de montage avec ressort à disque Pos. 16 fixe 13
protection de courroie de
distribution 14 10 Nm
15 20 Nm
16 Ressort Woodruff •
vérifier le bon ajustement
17 Protection de courroie de distribution arrière
Audi 80 1992 Moteur

18 vis de montage 25 Nm
• pour galet tendeur
• différentes versions • affectation
19 Pignon d'arbre intermédiaire
• Respecter la position de montage :

L'âme étroite du pignon d'arbre à cames pointe vers l'avant et la marque TDC sur le cylindre. 1 est visible de face
• Position d'installation lors de la mise en place de la courroie de distribution

=> Page 48
20 vilebrequin de roue de courroie de distribution
• Il ne doit y avoir aucune huile sur la surface de contact entre la roue de la courroie crantée et le vilebrequin •
Montage possible uniquement dans une position

Audi 80 1992
21 Continuer à tourner 90 Nm + 1/4 de tour (90°).

• remplacer •
ne pas huiler •
utiliser le contresupport 3099 pour desserrer et serrer • visser le
contresupport 3099 => page 60
22 100 Nm •
23 Dispositif de tension pour courroies
dentées • différentes versions • affectation
• vérifier => page 55
24 10 Nm
Audi 80 1992
> Fig.1 Position d'installation du pignon d'arbre à cames
• L'âme étroite du pignon d'arbre à cames pointe vers l'extérieur flèches et le marquage du cylindre PMH. 1 est visible
bar.
1.13 Dépose et repose de la courroie de distribution
Retirer
• Moteur installé.

Audi 80 1992 Moteur

Couvrir le serrecâble du câble électrique avec du ruban isolant.
Déposer la courroie trapézoïdale/courroie striée du générateur => page ou 30 .
> Déposer le protègecourroie de distribution en haut flèches.
Marquer le sens de marche de la courroie de distribution avec une craie ou un feutre.
> Vilebrequin sur la vis centrale de la roue de la courroie crantée du vilebrequin dans le sens de rotation du moteur à marquer.
kation PMH cyl. 1 flèches lieux...
Audi 80 1992 Moteur

> ... en même temps, le marquage sur le pignon d'arbre à cames doit coïncider avec le marquage sur le protègecourroie crantée.
accordezvous flèches. Si nécessaire, tournez le vilebrequin d'un tour supplémentaire.
> Dévisser l'amortisseur de vibrations.
> Dévisser le protègecourroie de distribution en bas flèches.
1.13 Dépose et repose de la courroie de distribution 47

Audi 80 1992
> Desserrer le tendeur de courroie crantée avec la clé TORX T45 flèche vers le bas.
Appuyer sur le tendeur de courroie de distribution.
Déposer la courroie de distribution.
Installer (ajuster le timing) sur les véhicules > environ 12,94

Astuces:
• C'est également le cas pour les réparations qui nécessitent uniquement le démontage de la courroie de distribution du pignon d'arbre à cames.
Réglez la courroie de distribution comme suit.
• Lors de la rotation de l'arbre à cames, le vilebrequin ne doit être au PMH d'aucun cylindre. Risque de dommages
soupapes d'entraînement/couronne de piston.
• Le réglage peut être effectué moteur froid ou chaud.
> Faites correspondre le marquage du pignon d'arbre à cames avec le marquage du protègecourroie crantée
Flèches.
Fixer l'amortisseur de vibrations/poulie à courroie avec une vis (noter la fixation).
> Alignez le marquage par points sur le pignon de l'arbre intermédiaire 1 avec le marquage sur l'amortisseur de vibrations.
2 pour correspondre.
Un avis:
Le Le marquage "OT" 3 sur le pignon de l'arbre intermédiaire n'a aucune importance et ne à observer.
Audi 80 1992
> Si le pignon de l'arbre intermédiaire est correctement réglé, le rotor du distributeur doit être aligné avec le marquage flèche
du cylindre 1 sur le boîtier du distributeur d'allumage.
Si nécessaire, vérifier le réglage du pignon de l'arbre intermédiaire.

Si tout est OK, desserrez et réglez le distributeur d'allumage ou retirez le distributeur d'allumage et réinsérezle :
=> Système d'injection et d'allumage ; Rép. Gr. 28 ; Vérifier le système d'allumage Vérifier le système d'allumage
Retirez à nouveau l'amortisseur de vibrations.
Mettre la courroie de distribution (noter le sens de marche).
> Tendre la courroie crantée à l'aide du tendeur muni d'un tourneécrou à deux trous (par exemple Hazet 2587) dans le sens de la flèche.
tourner. Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
La courroie crantée doit pouvoir tourner d'un quart de tour seulement
uniquement avec(90°) entre lad'Audi
l'autorisation came AG.etAudi
le pignon de l'arbre
AG ne fournit aucuneintermédiaire
garantie quant àà
l'aide du pouce et de l'index. l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Serrer la vis 1 à 25 Nm.
Installez le protègecourroie de distribution en bas.
Installer des amortisseurs de vibrations.
Tourner le vilebrequin deux fois et vérifier si les repères d'arbre à cames et de vilebrequin correspondent à leurs points de référence.
> L'encoche sur l'amortisseur de vibrations doit correspondre au repère du cylindre PMH. 1 opposés sur le protègecourroie
de distribution en dessous flèches...

Audi 80 1992
> ...en même temps, le marquage sur le pignon d'arbre à cames doit correspondre au marquage sur le protègecourroie de distribution
match flèches.
> Vérifiez à nouveau la tension de la courroie de distribution.

La courroie crantée doit être tendue entre les engrenages de la came et de l'arbre intermédiaire avec le pouce et l'index.
Il suffit de le laisser tourner d'1/4 de tour (90°).
Retendre la courroie de distribution si nécessaire.
Monter le protègecourroie crantée en haut.

Installer la courroie trapézoïdale pour les
uniquement avecunités auxiliaires
l'accord d'Audi AG. =>Page 38fournit
Audi AG ne . aucune garantie quant à
Vérifier le calage de l'allumage etl'exactitude
régler si nécessaire :
Couples de serrage
Composant Nm
Dispositif tendeur pour courroie crantée sur galet tendeur 25

Protection de la courroie de distribution inférieure à 10 M6
sur bloc cylindre M8 20
Amortisseur de vibrations 25 1)
sur vilebrequin 40 2)
1) Résistance des vis 8,8
Installer (ajuster le timing) sur les véhicules environ 12.94 >
Astuces:
• C'est également le cas pour les réparations qui nécessitent uniquement le démontage de la courroie de distribution du pignon d'arbre à cames.
Réglez la courroie de distribution comme suit.
Audi 80 1992
• Lors de la rotation de l'arbre à cames, le vilebrequin ne doit être au PMH d'aucun cylindre. Risque de dommages
soupapes d'entraînement/couronne de piston.
• Le réglage peut être effectué moteur froid ou chaud.
> Faites correspondre le marquage du pignon d'arbre à cames avec le marquage du protègecourroie crantée
Flèches.
Fixer l'amortisseur de vibrations/poulie à courroie avec une vis (noter la fixation).
> Alignez le marquage par points sur le pignon de l'arbre intermédiaire 1 avec le marquage sur l'amortisseur de vibrations.
2 pour correspondre.
Un avis:
Le Le marquage "OT" 3 sur le pignon de l'arbre intermédiaire n'a aucune importance et ne à observer.
> Si le pignon de l'arbre intermédiaire est réglé correctement, le rotor du distributeur doit porter le marquage flèche pour
Le cylindre 1 sur le boîtier du distributeur d'allumage correspond.
Si nécessaire, vérifier le réglage du pignon de l'arbre intermédiaire.

Si tout est OK, desserrez et réglez le distributeur d'allumage ou retirez le distributeur d'allumage et réinsérezle :

Audi 80 1992 Moteur

Retirez à nouveau l'amortisseur de vibrations.
Mettre la courroie de distribution (noter le sens de marche).
> Tendez la courroie crantée en tournant le dispositif tendeur A avec le tourneécrou à deux trous B (par ex. Hazet 2587) vers la droite jusqu'à
ce que le piston 1 soit complètement sorti et que le piston du dispositif tendeur 2 monte d'environ 1 mm.
Remarque : Utilisation Si nécessaire, utilisez un miroir.
Serrer la vis de fixation 3 à la main.
Installez le protègecourroie de distribution en bas.
Installer des amortisseurs de vibrations.
Tourner le vilebrequin deux fois et vérifier si les repères d'arbre à cames et de vilebrequin correspondent à leurs points de référence.
> L'encoche sur l'amortisseur de vibrations doit correspondre au repère du cylindre PMH. 1 opposés sur le protègecourroie de distribution
en dessous flèches...
Audi 80 1992
match flèches.
> Vérifier la tension de la courroie de distribution.

La zone A sur les marches du levier du dispositif tendeur doit être alignée avec le bord supérieur du
Piston 1 correspond
Retendre la courroie de distribution si nécessaire.
Remarque : Utilisation Si nécessaire, utilisez un miroir.
> Contretenir le tendeur de courroie de distribution à l'aide d'un tourneécrou à deux trous et inclure la vis de fixation 1
Serrez à 25 Nm.
Installer la courroie trapézoïdale pour les unités auxiliaires =>Page 38 .
Vérifier le calage de l'allumage et régler si nécessaire :
Couples de serrage
Composant Nm
Dispositif tendeur pour courroie crantée sur galet tendeur 25

Protection de la courroie de distribution inférieure à 10 M6
sur bloc cylindre M8 20
Amortisseur de vibrations 25 1)
sur vilebrequin 40 2)

Audi 80 1992
1.14 Contrôler la tension de la courroie de distribution et le galet tendeur thermique véhicules > environ 12.94
Vérifier la tension de la courroie de distribution
> Vérifier la tension de la courroie de distribution.

La courroie crantée doit pouvoir tourner d'un quart de tour seulement (90°) entre la came et le pignon de
l'arbre intermédiaire à l'aide du pouce et de l'index.
Vérifier le galet tendeur thermique
Exigences des tests :
• Moteur froid •
Tension de la courroie de distribution OK
> Mesurez la distance a.

Cote a = environ 49
mm Démarrer le moteur. Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
uniquement
le moteur tourner jusqu'à ce que le ventilateur avec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie laissez
démarre.
Répétez la mesure.
Audi 80 1992
Valeur cible : modification de la distance b = 7,2 ... 7,3 mm
Si la valeur cible n'est pas atteinte :
Remplacer le galet tendeur thermique.

1.15 Contrôle du tendeur véhicules environ 12.94 >
• Moteur chaud ou froid
Vérifier dans quelle zone se trouve le bord du piston du dispositif de serrage.
uniquement
Remarque l'accord Si
avec: Utilisation d'Audi AG. Audiutilisez
nécessaire, AG ne unfournit aucune garantie quant à
miroir.
> Zone A :

Réglage OK
Zone B :
Zone d'usure
Zone C :
Nouveau réglage ou contrôle de l'usure de la transmission par courroie, y compris du galet tendeur
le
Remarque : supports Bord du piston rentré Zone A, cela correspond à une mesure D 25 de ... 29mm.
1.14 Contrôler la tension de la courroie de distribution et le galet tendeur thermique véhicules > environ 12.94
55
Audi 80 1992
2 Déposer et poser les brides d'étanchéité et le volant moteur
2.1 Dépose et repose des brides d'étanchéité et du volant moteur
Astuces:
• Réparation de l'embrayage :
=> Transmission manuelle à 5 vitesses 012 traction avant ; Rép. Gr. 30 ; Réparer l'embrayage Réparer l'embrayage
=> Transmission manuelle 5 vitesses 01A traction intégrale ; Rép. Gr. 30 ; Réparer l'embrayage Réparer l'embrayage
1 bague
d'étanchéité • pour retirer la bride d'étanchéité Pos.
15 retirer • installer avec
le ressort Woodruff
10203 2 • vérifier le
serrage 3 25 Nm
Audi 80 1992
4 brides d'étanchéité avant

• Avant de poser le carter d'huile, sceller les transitions bride/bloccylindres avec du produit d'étanchéité "AMV 174 004 01"
étaler finement
5 Remplacer
le joint •
6 Bloccylindres •
Dépose et repose vilebrequin => page 66 • Démontage
et montage piston et bielle => page 71 7 60 Nm + 1/4 de tour (90°) de tour
supplémentaire
• remplacer
2.1 Dépose et repose des brides d'étanchéité et du volant moteur 57

Audi 80 1992 Moteur

8 Volant ou plateau d'entraînement • Dépose et

repose du volant => Page 63 • Dépose et repose du plateau
d'entraînement => Page 63
9 plaque intermédiaire
• doit reposer sur les manchons de
montage • ne pas endommager ni plier pendant les travaux de montage
10 10 Nm
11 Bride d'étanchéité arrière
• avec bague
d'étanchéité • remplacer
complètement seulement • avant de monter le carter d'huile, sceller les transitions bride/bloccylindres avec du produit d'étanchéité "AMV 174 004 01"
étaler finement
Audi 80 1992 Moteur

12 Remplacer
la bague d'étanchéité • => Page 60
13 arbre intermédiaire
• Jeu axial maximum 0,25 mm • Pour Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
la dépose, déposer le distributeur d'allumage uniquement avec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
14 Remplacer
le joint torique •
15 Bride d'étanchéité arbre intermédiaire
2.1 Dépose et repose des brides d'étanchéité et du volant moteur 59

Audi 80 1992
2.2 Remplacer la bague d'étanchéité du vilebrequin côté poulie
• Extracteur de bague d'étanchéité

2085 • Dispositif d'extraction
3083 • Contresupport 3099
Retirer
Audi 80 1992 Moteur

Déposer la courroie trapézoïdale/courroie striée du générateur => page ou 30 .

Déposer la courroie de distribution => page 45 .
> Déposer le vilebrequin de la roue de la courroie crantée. Pour ce faire, bloquez la roue de la courroie crantée avec le contresupport 3099.
Un avis:
L'outil spécial 3415 peut également être utilisé. Le support de serrage peut rester installé.
> Avant de fixer l'extracteur de bague d'étanchéité, insérer la vis à culasse 3083 dans le vilebrequin jusqu'en butée
visser.
Dévisser la partie intérieure de l'extracteur de bague d'étanchéité 2085 de deux tours (environ 3 mm) de la partie extérieure
et verrouillez avec une vis moletée.
> Huiler la tête filetée de l'extracteur de bague d'étanchéité, la positionner et la visser le plus loin possible dans la bague d'étanchéité
sous forte pression.
Desserrer la vis moletée et tourner la partie intérieure contre le vilebrequin jusqu'à ce que la bague d'étanchéité soit retirée.
droit
Installez
d'auteur
le protégé. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
quant à l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Ne pas huiler la lèvre d'étanchéité de la bague d'étanchéité.
2.2 Remplacer la bague d'étanchéité du vilebrequin côté poulie 61

Audi 80 1992 Moteur

> Placer la douille de guidage en 3083 sur le tourillon de vilebrequin.

Glisser la bague d'étanchéité sur la douille de guidage.
> Enfoncer la bague d'étanchéité avec la douille de pression en 3083 jusqu'en butée.
Poser la roue de courroie crantée du vilebrequin et la bloquer avec le contresupport 3099.
Astuces:
• Il ne doit y avoir aucune huile sur la surface de contact entre la roue de la courroie des
l'exactitude crantée et le vilebrequin.
informations • Necepas
contenues dans document. Copyright par Audi AG.
huiler la vis de la roue de la courroie crantée du vilebrequin.
Installer la courroie de distribution (ajuster la synchronisation)

=> Page 50 .
Couple de serrage
Composant Nm
Roue de courroie de distribution sur vilebrequin 90 + 90°1)2)
1) Remplacer la vis
2) 90° correspond à un quart de tour
Audi 80 1992
2.3 Dépose et repose du volant ou du plateau d'entraînement
volant
Outillage spécial et équipement d'exploitation requis •
Outil spécial 10201
Retirer
> Repositionner le contresupport 10201 pour desserrer et serrer les vis.

Marquez le volant moteur sur le moteur.
Dévissez le volant.
Installation
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse, en faisant attention aux points
suivants : Remplacer les vis.
Couple de serrage
Composant Nm
Volant moteur vers vilebrequin 60 + 90°1)
1) 90°avec
uniquement correspond à unAG.
l'autorisation d'Audi quart denetour
Audi AG fournit aucune garantie quant à
Plaque d'entraînement
2.3 Dépose et repose du volant moteur ou du plateau d'entraînement 63

Audi 80 1992 Moteur

• Contresupport VW 558 • Vis

hexagonale M8 x 45 et deux écrous hexagonaux M10 • Pied à coulisse ou jauge
de profondeur
Retirer
> Contresupport VW 558 avec vis à six pans M8 x 45 Pos. 2 fixer au plateau d'entraînement.
Ajouter deux écrous hexagonaux M10 1 entre le contresupport et le plateau d'entraînement.
Marquer le plateau d'entraînement du moteur.
Dévissez le plateau d'entraînement.
Installer
> Fixer le disque d'entraînement avec le disque de compensation 2 et la rondelle 1. Le bouton flèche doit être placé sur
Afficher le convertisseur de couple.
Insérez au moins 3 anciennes vis de fixation et serrez à 30 Nm.
> Vérifiez la dimension a à trois endroits et calculez la moyenne.
Audi 80 1992 Moteur

Valeur cible : 21,3 ... 22,9 mm
Si la valeur cible est dépassée :
> Retirez à nouveau le disque de pilotage et installezle sans disque de compensation 2. Visser à nouveau
Serrez à 30 Nm.
Répétez le processus de mesure.
Si la valeur cible est atteinte :
Remettez et serrez les vis.
Couple de serrage
Composant Nm
Plateau d'entraînement sur vilebrequin 60 + 90°1)
1) 90° correspond à un quart de tour
2.3 Dépose et repose du volant moteur ou du plateau d'entraînement 65

Audi 80 1992
3 Déposer et poser le vilebrequin
3.1 Dépose et repose du vilebrequin
Un avis:
Pour effectuer les travaux de montage, le moteur doit être fixé au support de montage à l'aide du support moteur VW 540 => Page 17 .à
1 coussinet 1, 2, 4 et 5
• pour chapeaux de palier sans rainure de graissage
• pour bloccylindres avec rainure de graissage
• ne pas mélanger les coussinets usés (les marquer)
Continuer à tourner 2 65 Nm + 1/4 de tour (90°).
• remplacer
• Serrer à 65 Nm pour mesurer le jeu radial du vilebrequin, mais ne pas le tourner davantage
Audi 80 1992 Moteur

3 Chapeaux de
palier • Chapeau de palier 1 : côté poulie • Pattes de
retenue des coussinets de palier Le bloccylindres/les chapeaux de palier doivent être superposés
4 Coquille de palier 3 •
pour chapeau de palier sans rainure de
lubrification • ne pas mélanger les coquilles de palier usagées (les marquer)
5 rondelles de butée
• pour couvercle de palier, roulement

3 • Faire attention à la fixation
Déposer et
enfoncer 6 roulements à aiguilles •
=> Page 69
3.1 Dépose et repose du vilebrequin 67

Audi 80 1992 Moteur

7 vilebrequin
• Nouveau jeu axial : 0,07...0,23 mm
Limite d'usure : Protégé
0,30 mm par•leMesurer
droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
le jeu radial avec Plastigage
uniquement avec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie ou garantie
nouveau : 0,02...0,04 mm
Limite d'usure : 0,15 mm
• Ne pas tordre le vilebrequin lors de la mesure du jeu radial •
Dimensions du vilebrequin
=> Page 70
8 Coussinet 3 • Ne
pas mélanger les coussinets usagés (marquer) • Pour bloccylindres avec
rainure de graissage
9 Bloccylindres •
Démonter et remonter pistons et bielles => Page 71
Audi 80 1992
3.2 Déposer le roulement à aiguilles du vilebrequin et l'enfoncer
Outils spéciaux et équipements
l'exactitude d'exploitation
des informations requis
contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
• Mandrin VW 207 C
• Outil spécial Kukko 21/1 (rep 1) et

Kukko 22/1 (pos.4)
Un avis:
Dans les moteurs des véhicules à transmission manuelle, un roulement à aiguilles doit être installé dans le vilebrequin. Peutêtre. N / A
Installez les roulements.
Retirer
> Retirez le roulement à aiguilles avec Kukko 21/1 et Kukko 22/1.
3.2 Extraire le roulement à aiguilles du vilebrequin et l'enfoncer 69

Audi 80 1992 Moteur

Installer
> Enfoncer avec le mandrin VW 207C ou le mandrin de centrage 3176.

Le côté marqué du roulement à aiguilles doit être lisible une fois installé.
> Profondeur d'installation du roulement à aiguilles
• Cote a = 1,5 mm
3.3 Cotes du vilebrequin
(Taille en mm)
taille de broyage Roulement de vilebrequin Axe de

ø du robinet roulement
Dimension de base 0,017 de bielle
54,00 ø 0,022
0,037 47,80
Étape I 0,017 0,042
53,75 0,022
47,55 Protégé par droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, y compris
extraits,0,037 des d'Audi AG. Audi AG ne fournit
0,042 uniquement avec l'autorisation
Étape II aucune garantie quant à l'exactitude des informations contenues dans ce
0,017
53,50
0,037
Stade III 0,017
53,25
0,037 document. Copyright par Audi AG. 0,022 47,30 0,042 0,022 47,05 0,042
Audi 80 1992
4 Démonter et remonter les pistons et bielles

4.1 Démonter et remonter les pistons et bielles
1 Continuer à tourner de 30 Nm + 1/4 de tour (90°)

• Vis de bielle Pos. 13 remplacer • Huiler le
filetage et la surface de contact • Serrer à
30 Nm pour mesurer le jeu radial, mais ne plus tourner 2 Soupape de surpression 27 Nm
• uniquement avec code moteur
ABK > environ 12,94 • s'ouvre à : 2,5 ... Surpression de 3,2
bars 3 Buse de
pulvérisation d'huile
• uniquement pour code moteur ABK > environ 12,94 • pour

refroidissement des pistons
4.1 Démonter et remonter les pistons et bielles 71

Audi 80 1992
4 Chapeaux de palier de
bielle • Marquer s'il appartient au cylindre B • Position de
montage :
Marquages A pointer vers le côté poulie 5 Coquille de palier
• Noter la position
de montage • Ne pas mélanger
les coquilles de palier usagées (les marquer) Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même
aucune garantie ou garantie • assurer un ajustementpar extraits, uniquement avec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit
serré dans les pattes de retenue en ce qui concerne l'exactitude des
informations
contenues dans ce
document. Copyright par Audi AG.
• Nouveau jeu axial : 0,10...0,35 mm Limite
d'usure : 0,40 mm •
Mesurer le jeu radial avec
Plastigage : neuf : 0,01...0,05 mm Limite d'usure : 0,12 mm Ne pas
tordre le vilebrequin lors de la mesure du jeu radial • Pour le jeu radial mesure, écrou pos. 1 Serrer à 30 Nm, mais ne pas tourner plus loin
Audi 80 1992
6 Bloccylindres •
Vérifier l'alésage du cylindre
=>Fig. 77 •
Dimensions des pistons et des
cylindres
=>Page 78 7
Coquilles de palier • Avec trou d'huile pour la
lubrification des axes de
piston • Noter la position de montage • Ne pas mélanger les
coquilles de
palier usagées (les
marquer) • Nouveau jeu axial :
0,10...0,35 mm Limite d'usure : 0,40 mm
• Jeu radial Mesure
avec Plastigage : neuf :
0,01...0,05 mm Limite d'usure : 0,12 mm Lors de la mesure
du jeu radial, ne pas tordre le vilebrequin • pour mesurer le jeu radial, écrou Pos. 1 Serrer à 30 Nm, mais ne pas tourner plu
4.1 Démontage et montage des pistons et bielles 73

Audi 80 1992
8 bielles
• remplacer uniquement par
jeu • indiquer quel cylindre appartient à B • position de
montage :
Les marquages A pointent vers le côté poulie
• avec trou d'huile pour la lubrification des axes de piston
9 Remplacer le circlip
•
10 axes de piston
• Si le piston est difficile à déplacer, chauffezle à environ 60 °C. •
Retirez et installez avec VW 222a.
Audi 80 1992 Moteur

11 Segments de
°
piston • Joint par compenser
120 • Déposez et reposez avec une pince à segments
• Le marquage "TOP" doit être dirigé vers la tête du piston • Contrôlez le
jeu du joint => Fig. 76 •
Vérifiez le jeu
en hauteur => Fig. 76
12 Piston •
Contrôle => Fig. 77 •
Marquer la position d'installation et l'appartenance au cylindre • La flèche sur
la couronne du piston pointe vers le côté poulie de courroie • Installer
avec la bande de serrage du segment de piston l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
13 vis de bielle
• remplacer

Audi 80 1992
> Fig. 1 Contrôler le jeu des segments de piston
Anneau perpendiculaire à la paroi du cylindre, du haut vers le bas de l'ouverture du cylindre, à environ 15 mm du bord du cylindre
retiré, poussezle. Utiliser un piston sans segments pour l'insérer.
Segment de piston nouveau Limite d'usure

taille en mm
Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, 0,8
y compris les extraits,
1. Bague de compression 0,20...0,40
uniquement avec l'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie ou garantie
2. Bague del'exactitude
concernant compression 0,20...0,40
des informations 0,8 dans ce document. Copyright par Audi AG.
contenues
Segment racleur d'huile 0,25...0,50 0,8
> Fig. 2 Contrôler le jeu en hauteur des segments de piston
Avant l'essai, nettoyer la gorge annulaire du piston.

taille en mm
1. Bague de compression 0,06...0,09 2. 0,20
Bague de compression 0,05...0,08 0,20
Audi 80 1992 Moteur


taille en mm
Bague racleur d'huile 0,03...0,06 0,15
> Fig. 3 Contrôler le piston
Mesurez environ 10 mm à partir du bord inférieur, à 90° par rapport à l'axe de l'axe de piston.
Écarts par rapport aux dimensions nominales
maximum 0,04 mm
> Fig. 4 Contrôler l'alésage du cylindre
• Appareil de mesure de précision interne 50...100 mm
Mesurer en 3 points transversalement dans le sens transversal A et dans le sens longitudinal B.
Écarts par rapport aux dimensions nominales
maximum 0,08 mm
Dimensions nominales => page 78 ; Dimensions des pistons et des cylindres

Audi 80 1992
4.2 Dimensions des pistons et cylindres
Lettres de code moteur ABM, ADA, ABB
taille de broyage ø du piston ø de l'alésage du cylindre

Dimensions de base mm 80,98 81,01
Étape I mm 81,23 81,26
Stade II mm 81,48 81,51
Lettres de code moteur ABT, ADW, ABK
taille de broyage ø du piston ø de l'alésage du cylindre

Dimensions de base mm 82,485 82,51
Stade I mm 82,735 82,76
Stade II mm 82,985 83,01
Audi 80 1992
15 culasse, commande de soupapes
1 Dépose et repose de la culasse

1.1 Dépose et repose de la culasse
Astuces:
• Remplacer les vis à culasse. • Lors des travaux de

montage, remplacer les écrous et vis autobloquants serrés avec un angle de rotation
ainsi que des bagues d'étanchéité et des joints.
• Lors de l'installation d'une culasse de remplacement avec des arbres à cames montés, les surfaces de contact doivent
entre le poussoir du godet et la glissière à came doit être huilé après l'installation de la tête.
• Les tampons en plastique fournis pour protéger les vannes ouvertes ne doivent être utilisés qu'immédiatement avant l'installation.
la culasse doit être démontée.
• Lors du remplacement de la culasse ou du joint de culasse, tout le liquide de refroidissement doit être remplacé
devenir.
• Les culasses présentant des fissures entre les sièges de soupape ou entre un siège de soupape et le filetage de la bougie
d'allumage peuvent continuer à être utilisées sans réduire leur durée de vie s'il s'agit de fissures légères, d'une largeur
maximale de 0,3 mm ou uniquement sur les 4 premiers filets de l'étincelle. le filetage du bouchon est fissuré.
1.1 Dépose et repose de la culasse 79

Audi 80 1992
1 protège courroie de distribution arrière

2 20 Nm
3 Déposer la
culasse • => Page 94 •
Vérifier l'absence de
déformation
=> Fig. 84 • Cote de reprise
=> Fig. 84 •
Installer => Page 100 •
Renouveler le liquide de refroidissement
après avoir remplacé 4 vis
à culasse • différentes versions
• Affectation au joint de culasse => Fig.

85 •
Remplacer
• Respecter l'ordre lors du desserrage => Page 100 •
Respecter l'ordre lors du serrage => Page 102
80 15 culasse, commande de soupapes

Audi 80 1992 Moteur

5 déflecteurs d'huile
6 Joint pour couvreculasse

• différentes versions

Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même
remplacersous
uniquement
forme d'extraits,
avec l'autorisation
• En cas de
d'Audi
dommages
AG. AudiouAGde ne
fuites,
fournit
aucune garantie quant à l'exactitude des informations contenues dans
ce document. Copyright par Audi AG. • Si le joint en liège est remplacé par un joint en caoutchouc, de nouveaux goujons sans
collier doivent être installés • Sceller les transitions avec "AMV 174 004 01" avant le montage => Fig. 84
Couvreculasse 7
• supprimer et installer
=> Page 91
8 protections de courroie de distribution

Audi 80 1992
9 10 Nm
10 capsules
11 Joint •
Remplacer s'il est endommagé ou s'il fuit
12 bandes de renfort
13 10 Nm
14 supports
• pour conduites de carburant
15 10 Nm
16 brides
• pour tuyau de liquide de refroidissement
17 Remplacer
18 Remplacer

Audi 80 1992
19 Bride • pour
flexibles de liquide de refroidissement •

avec transmetteur d'affichage de la température du liquide de refroidissement G2 et interrupteur de température du liquide de refroidissement (trop chaud)
F14 • avec transmetteur de température du liquide de refroidissement G62
20 10 Nm
21 joint de culasse •
différentes versions
• Affectation à la vis de culasse => Fig. 85

• Remplacer
=> "Déposer la culasse", page 94 • Position de
montage : Réf. à la culasse • Renouveler le
liquide de refroidissement après le remplacement
22 boucles suspendues

Audi 80 1992
> Fig. 1 Contrôler la culasse pour déceler toute déformation
Contrôler la déformation de la culasse à plusieurs endroits à l'aide d'une règle et d'une jauge d'épaisseur.
Distorsion maximale admissible : 0,1 mm
> Fig.2 Cote de reprise de culasse
Les retouches sur la culasse (rectification superficielle) ne sont autorisées que jusqu'à la cote minimale a.
Dimension minimale : a = 132,6 mm
> Fig. 3 Etanchéifier les transitions couvercle de palier/culasse
Appliquer une petite quantité de produit d'étanchéité "AMV 174 004 01" sur les transitions flèches de la surface d'étanchéité
supérieure de la culasse.

Audi 80 1992
> Fig. 4 Transitions d'étanchéité
Appliquer une petite quantité sur les transitions flèches sur la surface d'étanchéité supérieure de la culasse
Mastic "AMV 174 004 01".
> Fig.5 Affectation joint de culasse/vis de culasse

Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même
l'autorisation
par extraits,
d'Audi AG.
A vis
Audi à tête
AG nelisse
fournit
uniquement
aucune avec
garantie pour les
concernejoints
l'exactitude
de culasse
desprécédents
informations encontenues
ce qui dans ce document. Copyright par Audi AG.
B Vis avec reliefs sur la tête de vis flèches pour joint de
culasse métallique
le joint de culasse métallique d'environ le numéro d'identification du véhicule. 8C_S_170 001.

Remarque : utilisez
1.2 Dépose et repose du collecteur d'admission véhicules avec codes moteur ABM, ABT

Audi 80 1992
Retirer
> Décrochez le câble d'accélérateur 2 de la poulie de câble 1 et de la butée 3 (ne retirez pas le verrouillage du
connecteur 4). Mettez le câble d'accélérateur de côté.

Danger!
> Marquer la conduite d'alimentation en carburant et la conduite
l'exactitude de retour
des informations de dans
contenues carburant flèches
ce document. et par
Copyright surAudi
l'unité
AG. d'injection
retirezle.
Retirer la conduite de dépression 3 vers le servofrein sur le tuyau d'aspiration collecteur.
Retirer le flexible de liquide de refroidissement 2 jusqu'au tuyau d'aspiration collecteur.

Audi 80 1992
> Dévisser le tube de mesure de CO 1 du collecteur d'échappement et du collecteur d'admission flèches.
Dégager le câble de la sonde lambda 2.
Dévisser la plaque collectrice d'air chaud 3.
Dévisser le support du collecteur d'admission du collecteur d'échappement et du collecteur d'admission.
Placezle sur la douille entretoise entre le support et le collecteur d'échappement.

Dévisser les vis de liaison collecteur d'admission/culasse.

Retirer le tuyau d'aspiration collecteur.
Remarque : canaux d'admission Fermez la culasse avec des chiffons propres.

Installer Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, y compris les extraits,
Remarque : Remplacez les joints.
Couples de serrage
Composant Nm
Pipe d'admission vers culasse 25
Support pour tuyau d'aspiration sur tuyau d'aspiration 20
Support pour collecteur d'admission sur collecteur d'échappement 20
Tuyau de mesure de CO sur le collecteur d'échappement 20
Plaque récupératrice d'air chaud sur collecteur d'échappement 20

Colliers de serrage 2
1.3 Dépose et repose du collecteur d'admission véhicules avec codes moteur ABK, ADW
1.2 Dépose et repose du collecteur d'admission véhicules avec code moteur ABM,
ABT87 _
Audi 80 1992
Retirer


Danger!
> Conduite d'arrivée de carburant 3 et conduite de retour de carburant 2 séparées.
Dévisser la conduite de carburant 1 de la vanne de démarrage à froid.

Audi 80 1992
> Dévisser la vis 1.

Déposer la soupape de stabilisation du ralenti 5 avec les flexibles d'air.
Dévisser les vis 2 et 4 et retirer le support du tuyau collecteur d'aspiration.
Retirer le régulateur de pression 3 sur le couvreculasse.
Débrancher le flexible d'alimentation du régulateur de pression du flexible d'air d'admission.
> Retirer le connecteur central flèche à l'arrière du guidetuyau des soupapes d'injection.
1 Potentiomètre papillon G69

2 Raccordement de la partie papillon à l'électrovanne 1 pour cartouche de charbon actif N80
3 Vanne de démarrage à froid N17
4 Raccordement sur la partie papillon pour préchauffage de l'air d'admission
1.3 Dépose et repose du collecteur d'admission véhicules avec code moteur ABK,
ADW89 _
Audi 80 1992
> Retirer le flexible de préchauffage de l'air d'admission 3 de la plaque collectrice d'air chaud sur le collecteur d'échappement.
Dévisser la vis 2.
Retirer le boîtier du filtre à air 1.
> Dévisser les raccords vissés 2 et retirer le support du tuyau d'aspiration collecteur.
Dévisser la vis 3.
Dévisser le tuyau de mesure de CO du collecteur d'échappement 1.
Dévisser les vis et écrous de liaison entre le collecteur d'admission et la culasse.
Retirer le tuyau d'aspiration collecteur.
Remarque : canaux d'admission Fermez la culasse avec des chiffons propres. l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Installer
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.
Couples de serrage
Composant Nm
Tuyau d'aspiration sur M6 dix
culasse M8 20
Tuyau de mesure de CO sur le collecteur d'échappement 20
Tuyau de mesure de CO sur tuyau d'aspiration dix

Audi 80 1992
Composant Nm
Support de la valve de stabilisation du ralenti dix
Tuyau d'aspiration
1.4 Dépose et repose du couvreculasse

Retirer
Véhicules avec codes moteur ABM, ABT : Déposer le

boîtier du filtre à air.
=> Système d'injection et d'allumage ; Rép. Gr. 24 ; Réparation du système d'injection Réparation du système d'injection
> Décrocher le câble d'accélérateur 2 de la poulie de câble 1 et de la butée 3 (ne pas retirer le loquet de prise
4). Mettez le câble d'accélérateur de côté.
Retirer le flexible de ventilation du carter.
Véhicules avec lettres de code moteur ABK, ADW : uniquement avec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à

1.3 Dépose et repose du collecteur d'admission véhicules avec code moteur ABK,
ADW91 _
Audi 80 1992

Danger!
> Conduite d'arrivée de carburant 3 et conduite de retour de carburant 2 séparées.
Dévisser la conduite de carburant 1 de la vanne de démarrage à froid.
> Dévisser la vis 1.

Déposer la soupape de stabilisation du ralenti 5 avec les flexibles d'air.
Dévisser les vis 2 et 4 et retirer le support du tuyau collecteur d'aspiration.
Retirer le régulateur de pression 3 sur le couvreculasse.
Débrancher le flexible d'alimentation du régulateur de pression du flexible d'air d'admission.

Audi 80 1992
> Retirer les connecteurs 2 des injecteurs.

Tourner les vis de fixation flèches du guidefil 1 pour les injecteurs de carburant sur le
distributeur sorti.
Retirez le cheminement des câbles.
Tous:

Desserrer les écrous du couvreculasse.
Déposer les bandes de renfort, le support, le protègecourroie de distribution et le couvreculasse.
1.4 Dépose et repose du couvreculasse 93

Audi 80 1992
Installer
Remarque : joint Remplacez le couvreculasse et la soupape de régulationde pression de ventilation du carter s'ils sont endommagés.
> Appliquezen un petit sur les transitions flèches sur la surface d'étanchéité supérieure de la culasse
Quantité de mastic "AMV 174 004 01".
> Appliquezen un petit sur les transitions flèches sur

Protégé parlalesurface d'étanchéité
droit d'auteur. supérieure
Copie à des de et
fins privées lacommerciales,
culasse y compris les extraits,
Quantité de mastic "AMV 174 004 01". uniquement avec l'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
Mettre le couvreculasse, les bandes de renfort, lal'exactitude
protectiondesdeinformations
courroie decontenues dansetceledocument.
distribution support. Copyright par Audi AG.
Serrer les écrous du couvreculasse en croix.
Couples de serrage
Composant Nm
Couvreculasse sur culasse dix
Support pour tuyau d'aspiration sur tuyau d'aspiration dix
Support pour collecteur d'admission sur couvre culasse dix
Support de la valve de stabilisation du ralenti dix

Tuyau d'aspiration
1.5 Déposer la culasse


Audi 80 1992
Remarque : tous les serrecâbles, qui sont desserrés ou ouverts lors du retrait doivent être remis en place lors de à le même endroit
l'installation.
Pour les véhicules équipés d'une radio codée, faites attention au codage et renseignezvous si besoin.
Retirez le couvercle de la batterie.
Débrancher la tresse de masse de la batterie contact coupé.
Vidanger le liquide de refroidissement => page 152 .


1.5 Déposer la culasse 95

Audi 80 1992 Moteur

Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, y

compris des
avec
extraits,
l'accord
>d'Audi
Dévissez
AG. la
Audi
protection
AG ne fournit
du ventilateur
aucune 1
garantie
du radiateur
quant àflèches et retirezla vers le haut. uniquement

Audi 80 1992
accorder. Si nécessaire, tournez le vilebrequin d'un tour supplémentaire.
Déposer la courroie crantée du pignon d'arbre à cames.
Dévisser la vis TORX et faire pivoter le support du dispositif de serrage vers l'avant.
Déposer le couvreculasse => page 91 .
Remarque : Avant de retirer la courroie trapézoïdale Le sens de déplacementdoit être marqué à la craie ou
à au feutre.
Inverser le sens de marche pour Une ceinture déjà portée peut entraîner sa destruction. Lors de l'installation
faites attention aux poulies.
garantir que la ceinture est correctement installée
> Desserrer les vis 1, 2 et 4 d'au moins un tour.
Détendez la courroie trapézoïdale ou la courroie trapézoïdale nervurée à l'aide de l'écrou de tension 3.
Dévisser la vis 2 et faire pivoter le générateur vers la gauche.
Dévisser les 2 vis de l'oeillet de suspension moteur.

Audi 80 1992
> l'exactitude
Dévisser le pointdesdeinformations
fixation contenues
de masse dans
à ce document.
gauche deCopyright par Audi
la culasse AG.
flèche.
1 Transmetteur de température d'eau G62

2 Transmetteur d'affichage de température d'eau G2 et contacteur de température d'eau (trop chaud) F14
Retirez le connecteur de la bougie et mettezle de côté.

Danger!

Audi 80 1992
> Marquer la conduite d'alimentation en carburant et la conduite de retour de carburant flèches et sur l'unité d'injection
retirezle.
Retirer la conduite de dépression 3 vers le servofrein sur le tuyau d'aspiration collecteur.
Retirer le flexible de liquide de refroidissement 2 jusqu'au tuyau d'aspiration collecteur.
Dévisser le tuyau de ventilation du carter situé à l'arrière de la culasse.
1 Potentiomètre papillon G69

2 Raccordement de la partie papillon à l'électrovanne 1 pour cartouche de charbon actif N80
3 Vanne de démarrage à froid N17
4 Raccordement sur la partie papillon pour préchauffage de l'air d'admission

Audi 80 1992
Tous:
> Débrancher les durites de liquide de refroidissement du côté gauche de la culasse flèches.
Débrancher la durite de liquide de refroidissement à l'arrière de la culasse.
> Suivre la séquence lors du desserrage des vis de culasse.

Déposer la culasse.
1.6 Poser la culasse

Astuces:
• Remplacer les vis à culasse. • Lors des travaux

de montage, remplacer les écrous et vis autobloquants serrés avec un angle de rotation
ainsi que des bagues d'étanchéité et des
joints. • Fixez tous les raccords de tuyaux avec des colliers de serrage correspondant à la version de série :
• Retirez soigneusement les résidus de joint de la culasse et du bloccylindres si des réparations sont nécessaires. Faites attention,
qu'aucune rainure ou rayure allongée ne se produise.
• Retirez soigneusement tout émeri et résidus de
meulage. • Ne retirez le nouveau joint de culasse de son emballage qu'immédiatement avant
l'installation. • Manipulez le joint avec une extrême prudence. Les dommages à la couche de silicone et dans la zone des billes entraînent
Des fuites.
• Il ne doit y avoir ni huile ni liquide de refroidissement dansProtégé
les trous
par leborgnes desCopie
droit d'auteur. vis àde culasse
des duetbloccylindres.
fins privées commerciales, même par extraits,
le. uniquement avec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
Vérifiez si les repères d'arbre à cames et de vilebrequin correspondent à leurs points de référence.

Audi 80 1992
> L'encoche sur l'amortisseur de vibrations doit correspondre au repère du cylindre PMH. 1 opposés sur le protègecourroie
de distribution en dessous flèches...
faire correspondre flèches, pour cela placer le protègecourroie crantée sur la culasse.
Vérifier la position du rotor du distributeur :
> S'il est correctement réglé, le rotor du distributeur doit correspondre au marquage flèche du cylindre 1 sur le boîtier du
distributeur d'allumage.
1.6 Poser la culasse 101

Audi 80 1992
> Vérifier l'association joint de culasse/vis de culasse.
A Vis à tête lisse pour ancien joint de

culasse
B Vis avec reliefs sur la tête de vis flèches pour joint de
culasse métallique
001. de
Remarque : utilisez Joint de culasse en métal, numéro d'identification du véhicule approximatif. 8C_S_170
> Mettre le joint de culasse.

Noter les axes de centrage flèches dans le bloccylindres.
Noter la position de pose du joint de culasse, marquage « top » ou numéro de pièce. il faut aller au cylindre
Montrez la
culasse mettez la culasse.
Insérer les vis à culasse et les serrer à la main.
> Serrez la culasse en deux étapes dans la séquence de serrage indiquée cidessous :
Serrer avec une clé dynamométrique :
1er étage : 60 Nm
Serrer avec clé rigide :

Audi 80 1992
2ème étape : continuer à tourner à 180° (1/2 tour)
Astuces:
• Une rotation supplémentaire à 2 x 90 ° (au lieu de 180 °) est autorisée.

• Le serrage des vis de culasse n'est pas nécessaire.
La suite de l'installation s'effectue dans l'ordre inverse ; il faut tenir compte des points suivants :
Poser le couvreculasse => page 87 .

=> Page 50 .
Remarque : toutes les instructions Lors de la dépose et de l'installation de la courroie de distribution, remarque =>Page 45 .

Vérifier le réglage du câble d'accélérateur
=> Alimentation en carburant moteurs à essence ; Rép. Gr. 20 ; Actionnement du gaz de réparation Actionnement du gaz de réparation
ensemble
Remplacer le liquide de refroidissement => page 153 .

Après avoir branché la batterie, saisissez le code antivol de la radio
=> Manuel d'instructions radio

Réglez la minuterie.
uniquement avec l'accord d'Audi AG. Audi AG ne donne aucune garantie
requête mémoire d'erreur
concernant: l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
=> Système d'injection et d'allumage ; Rép. Gr. 01 ; Interroger et supprimer la mémoire d'erreurs. Interroger la mémoire d'erreurs et
supprimer
Remarque : en déconnectant le Les erreurs de connexion des plugins sont enregistrées. Mémoire d'erreur après l'installation
interroger et supprimer si nécessaire.
Couples de serrage
Composant Nm
Boucle de suspension sur culasse 20
Tuyau d'échappement avant vers collecteur d'échappement 30
Support de boîte de vitesses pour système d'échappement sur pot d'échappement 25

devant
Ligne de masse vers culasse dix
1.7 Vérifier la pression de compression
1.6 Poser la culasse 103

Audi 80 1992 Moteur

• Testeur de pression de compression VAG 1381 ou VAG 1763
• Température de l'huile moteur au moins

30 °C • Tension de la batterie au moins 12,7 V
Procédure de test
> Retirer le connecteur de l'unité d'injection flèche.
Tous:
Débrancher le connecteur de l'étage de puissance et le câble d'allumage principal du transformateur d'allumage.

Retirez le connecteur de la bougie et mettezle de côté.
Dévisser les bougies.
Ouvrir complètement le papillon des gaz.
Vérifier la pression de compression avec le testeur de pression de compression VAG 1381 ou VAG 1763.
Remarque : Manipulation de l'appareil de test :
=> Manuel d'instructions
Faire fonctionner le démarreur jusqu'à ce que l'appareil de contrôle ne montre plus d'augmentation de pression.

Audi 80 1992
Valeurs de pression de compression :
Identification du moteur nouveau Usure normale Différence

des lettres en espèces en trop frontière entre
pression surpression en barre le cylindre
dernier
en espèces en trop
pression
ABM 9 ... 12,0 ADA 10 ... 7,0 maximum 3,0
13,0 10 ... 13,0 9 ... 12,0 ADW 7,5 maximum 3,0

FIGUE 9 ... 12,0 ABK 7,5 maximum 3,0
DÉPARTEMENT
10 ... 13,0 7,0 maximum 3,0
7,0 maximum 3,0

7,5 maximum 3,0
Installez les bougies d'allumage.
Mémoire d'erreur de requête :
=> Système d'injection et d'allumage ; Rép. Gr. 01 ; Interroger et supprimer la mémoire d'erreurs. Interroger la mémoire d'erreurs et
supprimer
Remarque : en déconnectant des connexions enfichables, les erreurs sont enregistrées. Mémoire d'erreur après l'installation
interroger et supprimer si nécessaire.
Couple de serrage
Composant Nm
Bougies d'allumage dans la culasse 30
2 Réparer le système de soupapes
2.1 Réparer la commande de soupapes
2.2 Différentes commandes de soupapes
Depuis environ 09h94, le "train de soupapes légères" a été installé à la place de "l'ancien train de soupapes".
Caractéristiques d'identification les plus importantes pour le « train de soupapes léger » :
• Un roulement pour l'arbre à cames a été omis.

• Ressort de soupape intérieur omis
• La plaque de valve en bas est omise
• Diamètre de la tige de valve réduit
• Diamètre interne des guides de soupape réduit
Astuces:
• Culasses présentant des fissures entre les sièges de soupape ou entre un siège de soupape et la bougie d'allumage
Les fils Zen peuvent continuer à être utilisés sans réduire leur durée de vie s'ils sont
légères fissures d'une largeur maximale de 0,3 mm ou seulement les 4 premiers filets du filetage de la bougie d'allumage
sont déchirés.
• Après avoir installé l'arbre à cames, le moteur ne doit pas démarrer pendant environ 30 minutes. Hydraulique
Les éléments de compensation doivent se stabiliser (sinon les soupapes toucheront le piston).
• Après avoir travaillé sur la commande de soupapes, faites tourner soigneusement le moteur d'au moins 2 tours pour garantir
c'est qu'aucune valve n'entre en contact au démarrage.
1.7 Vérifier la pression de compression 105

Audi 80 1992 Moteur

• Les joints et bagues d'étanchéité doivent toujours être remplacés. •

L'illustration suivante montre la culasse avec un système de soupapes légères. • Particularités des
anciennes commandes de soupapes
=> Fig. 111 .
1 vanne
• Ne pas retravailler, uniquement meuler dans les limites autorisées
• Dimensions de vanne pour ancien système de vannes => Fig.
113 • Dimensions de vanne pour système de vannes légères => Fig. 113
2 Culasse •
Respecter la remarque =>
Page 105 •
Vérifier les guides de soupape
=> Page 126 •
Refaire les sièges de soupape =>
Page 129 3
Ressort de
soupape • un seul ressort de soupape par soupape pour commande
de soupapes légère • Ressorts de soupape pour ancienne
commande de soupape => Fig 111 • Supprimer et installer :
avec culasse montée => page 122

Audi 80 1992
avec culasse démontée avec 2037
4 Plaques de ressort
de soupape 5 Pièces de
cône de soupape 6 Poussoir à
coupelle hydraulique •
contrôler => page 121 •
déposer et
reposer => page 122 •
ne pas mélanger • placer avec la surface de
roulement vers le bas • vérifier le jeu axial de l'arbre à cames
avant la repose
=> Fig 111même
commerciales, Protégé par le droit d'auteur . Copie à des fins privées et
sous forme d'extraits, • Huiler la bande de roulement uniquement avec
l'autorisation d'Audi
AG. Audi AG ne fournit aucune garantie concernant l'exactitude des
informations contenues
dans ce
document . Copyright par
Audi AG. •
Vérifier le jeu axial => Fig. 111 • Dépose et
repose => Page 117 • Vérifier le jeu radial avec Plastigage Limite d'usure : 0,1 mm
• Impact : maximum 0,01 mm
2.2 Différentes commandes de soupapes 107

Audi 80 1992 Moteur

8 Couvercle de
palier • Position
de montage =>
Fig. 112 • Ordre de montage
=> Page 117 , Dépose et repose de l'arbre à cames
• Avant de monter le couvercle de palier n° 1, appliquer une fine couche de "D 454 300 A2" sur les surfaces de contact. •
Sceller les transitions avec "AMV 174 004 01" => Fig. 84 9 20 Nm 10 Ressort
Woodruff
Protégé parCopie
d'auteur. le droit
à des fins privées et commerciales, même par extraits,
uniquement avec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune
• garantie
Vérifiez l'ajustement serré des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
quant à l'exactitude
11 Bague
d'étanchéité • remplacer => page 114

Audi 80 1992 Moteur

12 100 Nm •
13 disques
14 pignon d'arbre à cames
• Pour la dépose et l'installation, déposez la courroie de distribution =>Page 45 •
Notez la position d'installation :
L'âme étroite du pignon d'arbre à cames pointe vers l'avant et la marque TDC sur le cylindre. 1 est visible de face =>Page 117 •
Position de montage par
disque ressort Pos. 10 fixe

Audi 80 1992 Moteur

15 joint de tige de soupape

• différents joints de tige de soupape pour les séries de soupapes anciennes et légères
• remplacer=> page 122
16 guides de
soupapes • différents guides de soupapes pour les commandes de soupapes anciennes et légères
• vérifier => page 126 •

remplacer => page 127

Audi 80 1992 Moteur 4
cylindres (2 soupapes), mécanique édition 06.2000
> Fig. 1 Arbre à cames, vérifier le jeu axial
Limite d'usure : 0,15 mm maximum
Prenez la mesure avec les poussoirs de godet retirés et les premier et dernier chapeaux de palier installés.
> Fig.2 Ancien système de soupapes
Lettres du code moteur ABB (tous)
jusqu'au numéro de moteur. ABK245263
jusqu'au numéro de moteur. ABT 246 861
jusqu'au numéro de moteur. ADA 034 669
jusqu'au numéro de moteur. ADW 000 954
1 Fond de retenue du ressort de soupape

2 joint de tige de soupape
3 ressort de soupape à l'intérieur
4 ressort de soupape à l'extérieur
5 Support de ressort de soupape supérieur
6 pièces de bouchon de vanne

Audi 80 1992 Moteur

7 Poussoir à coupelle hydraulique
> Fig. 3 Position de montage du couvercle de roulement d'arbre à cames
Notez le décalage du centre. Avant d'installer l'arbre à cames, mettez le chapeau de palier et déterminez la position d'installation.

Audi 80 1992
> Fig. 4 Dimensions des vannes pour l'ancienne commande de vannes
Lettres du code moteur ABB (tous)
jusqu'au numéro de moteur. ABK245263
jusqu'au numéro de moteur. ABT 246 861
jusqu'au numéro de moteur. ADA 034 669
jusqu'au numéro de moteur. ADW 000 954
Dimension Soupape La vanne de sortie
øa mm d'admission 32,9 ±0,15

øb mm 39,5 ±0,15 7,95 ±0,02
Copyright protégé. Copie à des fins privées et commerciales, y compris les extraits,
c mm 7,97 ±0,02 91,9 91.2
l'exactitude
α<° des informations contenues dans
45 ce document. Copyright par
45Audi AG.
Code moteur ABM
Dimension Soupape d'admission La vanne de sortie
øa mm 38,00 ±0,15 33,00 ±0,15

øb mm 7,97 ±0,02 7,95 ±0,02
cmm 91,9 91.2
α<° 45 45
> Fig. 5 Dimensions des vannes pour système de modulateurs d'éclairage
du moteur no. ABK245264
du moteur no. ABT 246 862
du moteur no. ADA 034 670
du moteur no. ADW 000 955
Dimension Soupape d'admission La vanne de sortie
øa mm 39,5 ±0,15 32,9 ±0,15

øb mm 6,92 ±0,02 6,92 ±0,02
cmm 91,85 91.15

Audi 80 1992
α <° 45 45
2.3 Remplacer le joint d'arbre à cames
• Dispositif d'enfichage 10203

• Extracteur de bague d'étanchéité 2085
• Contresupport 3036
Retirer
• Culasse installée

Audi 80 1992 Moteur

> Desserrer la vis du pignon d'arbre à cames, contrecarrer avec 3036.
2.3 Remplacement de la bague d'étanchéité d'arbre à cames 115

Audi 80 1992 Moteur

Déposer la courroie crantée du pignon d'arbre à cames.
Extraire le pignon d'arbre à cames.
Retirer le disque ressort de l'arbre à cames.
Visser la vis de fixation du pignon d'arbre à cames jusqu'en butée dans l'arbre à cames.
Placer la partie intérieure de l'extracteur de bague d'étanchéité 2085 au ras de la partie extérieure et la bloquer avec la vis moletée.
> Huiler la tête filetée de l'extracteur de bague d'étanchéité 2085, la positionner et l'appliquer sous forte pression autant que possible
visser dans la bague d'étanchéité si possible.
Desserrer la vis moletée et tourner la partie intérieure contre l'arbre à cames jusqu'à ce que la bague d'étanchéité soit retirée.
Serrer l'extracteur de bague d'étanchéité dansProtégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
l'étau au niveau des méplats. Retirez la bague d'étanchéité avec une pince.
Installer
Ne pas huiler la lèvre d'étanchéité de la bague d'étanchéité.
> Placer la bague d'étanchéité avec la douille de guidage de 10203 et l'enfoncer à ras avec la douille de pression 10203.
Insérer le disque ressort.

Audi 80 1992
> Installer le pignon d'arbre à cames.

Noter la position de montage :
L'âme étroite du pignon d'arbre à cames pointe vers l'extérieur flèches et le marquage du cylindre PMH. 1 est
visible de face.
Poser la vis de fixation du pignon d'arbre à cames (utiliser le contresupport 3036).

=> Page 50 .
Remarque : toutes les instructions Lors de la dépose et de l'installation de la courroie de distribution, remarque =>Page 45 .
Couple de serrage
Composant Nm
Pignon d'arbre à cames sur arbre à cames 100
2.4 Dépose et repose de l'arbre à cames
• Contresupport 3036
Retirer l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
• Culasse installée
2.3 Remplacer le joint d'arbre à cames 117

Audi 80 1992 Moteur

> Desserrer la vis du pignon d'arbre à cames, contrecarrer avec 3036.

Audi 80 1992
Déposer la courroie de distribution du pignon d'arbre à cames.
Extraire le pignon d'arbre à cames.

Retirer le disque ressort de l'arbre à cames.
Déposer d'abord les chapeaux de palier 1, 3 et 5. Desserrer les chapeaux de palier 2 et 4 alternativement en croix.
Un avis:
Pour les trains de modulateurs légers, le chapeau de palier 5 est omis.
Déposer l'arbre à cames.
Installer
Astuces:
2.4 Dépose et repose arbre à cames 119

Audi 80 1992 Moteur

• Remplacer la bague d'étanchéité de l'arbre à

cames. • Lors de la repose de l'arbre à cames, les cames du cylindre 1 doivent pointer vers le haut. • > Lors
de l'installation des chapeaux de palier, faites attention au décalage central de l'alésage, mettez les chapeaux de palier avant l'installation
et déterminez la position d'installation.
Huiler les surfaces de roulement de l'arbre à cames.

Insérer l'arbre à cames.
Serrer les chapeaux de palier 2 et 4 alternativement en croix et à 20 Nm.
Reposer les chapeaux de palier 5, 1 et 3 et serrer également à 20 Nm.
Un avis:
Pour les trains de modulateurs légers, le chapeau de palier 5 est omis.
Insérer le ressort Woodruff dans l'arbre à cames.

> Installer le pignon d'arbre à cames.
Noter la position de montage :
L'âme étroite du pignon d'arbre à cames pointe vers l'extérieur flèches et le marquage du cylindre PMH. 1 est visible de face.
> Poser la vis de fixation du pignon d'arbre à cames (utiliser le contresupport 3036).
=> Page 50 .
Astuces:
• Suivre toutes les instructions de dépose et repose de la courroie de distribution =>Page 45 . • Après avoir
installé l'arbre à cames, le moteur ne doit pas démarrer pendant environ 30 minutes. Hydraulique
• Après avoir travaillé sur la commande de soupapes, faites tourner soigneusement le moteur d'au moins 2 tours pour vous assurer
qu'aucune soupape ne touche lors du démarrage.
Poser le couvreculasse => page 87 .

Audi 80 1992
Couples de serrage
Composant Nm
Chapeau de roulement sur culasse 20

Pignon d'arbre à cames sur arbre à cames 100
2.5 Contrôler les poussoirs hydrauliques

• Jaugeavec
uniquement d'épaisseur
l'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
• Coin en
l'exactitude desbois ou en plastique
informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Astuces:
• Les poussoirs de godet hydrauliques ne peuvent pas être réparés.

• Un bruit irrégulier de soupape pendant le démarrage est normal.
Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne environ 80 °C.
Augmenter la vitesse jusqu'à environ 2500 tr/min pendant 2 minutes, si nécessaire effectuer un essai routier.
Remarque : disparaître Les bruits irréguliers des soupapes, qui se produisent régulièrement dans le trafic sur courte distance, sont
la soupape de rétention d'huile à remplaçant. Emplacement d'installation du clapet de rétention d'huile : suisPortefiltre à huile => Pos. 137 Je .
Si les poussoirs à coupelle hydraulique sont toujours bruyants, identifiez le poussoir défectueux comme suit :

Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les cames du poussoir de godet à tester soient en haut :
Véhicules à transmission manuelle : Avancez avec la 4ème vitesse engagée et le contact coupé.
Véhicules équipés d'une transmission automatique : Retirez l'isolation phonique et fixez le vilebrequin au centre.
Tournez la vis du vilebrequin de la roue de la courroie de distribution dans le sens des aiguilles d'une montre.
Déterminer le jeu entre la came et le poussoir.
> Appuyez sur le poussoir de la coupelle avec une cale en bois ou en plastique. Pouvezvous utiliser une jauge d'épaisseur 0,20 mm
Glisser entre l'arbre à cames et le poussoir de godet, remplacer le poussoir.
Remplacer le poussoir de godet => déposer l'arbre à cames, page 117 .
Astuces:
2.4 Dépose et repose de l'arbre à cames 121

Audi 80 1992
• Après avoir travaillé sur la commande de soupapes, faites tourner soigneusement le moteur d'au moins 2 tours pour garantir
c'est qu'aucune valve n'entre en contact au démarrage.
2.6 Remplacer les joints de queue de soupape
• Tuyau de pression VW 653/3

• Imprimante 10204
• Extracteur 3047 A
• Dispositif de démontage et de montage VAS 5161
Retirer
• Culasse installée.
Un avis:
La culasse étant déposée, les joints de queue de soupape peuvent être retirés à l'aide de l'outil spécial.
à remplacer en 2037.

Audi 80 1992 Moteur

Déposer l'arbre à cames => page 117 .
Astuces:
• Assurezvous que les poussoirs de coupelle ne sont pas mélangés. • Marquer

l'affectation des poussoirs à coupelle au dos avec un feutre imperméable.
Retirez les poussoirs de coupelle des guides et placezles avec la surface de roulement tournée vers le bas.
loin.
Dévisser les bougies.

Placer le piston du cylindre concerné au "point mort bas".
> Visser le flexible de pression VW 653/3 dans le filetage de la bougie et appliquer une pression constante ; au moins 6
surpression de la barre.
> Insérer le poinçon VAS 5161/3 dans le guide du poussoir de coupelle.

Dégagez les cales de soupape coincées sur les deux soupapes à l'aide d'un marteau en plastique.
> Visser la partie grille VAS 5161/6 avec fourche suspendue VAS 5161/4 sur un boulon fileté
Culasse en place.
Pousser la douille de guidage VAS 5161/16 jusqu'en butée dans le guidage du poussoir du godet sur le
vanne à installer.
Position de montage : Les surfaces ondulées sont orientées transversalement au sens de déplacement
2.6 Remplacement des joints de queue de soupape 123

Audi 80 1992 Moteur

Glisser la cartouche de montage VAS 5161/15 dans la douille de guidage.
> Accrochez la fourche de pression VAS 5161/2 sur la partie grille VAS 5161/6 et appuyez sur l'ensemble
cartouche vers le bas.
Tourner simultanément la vis moletée de la cartouche de montage vers la droite jusqu'à ce que les embouts s'encastrent dans la valve.
engagez les cales.
Déplacez légèrement la vis moletée d'avant en arrière, cela écartera les cales de valve et les insérera dans la cartouche.
Relâcher la fourchette de pression.
Retirer la cartouche d'assemblage, la douille de guidage, la plaque de soupape et les ressorts de soupape.
> Retirer les joints de queue de soupape avec du 3047 A.
Installer

Audi 80 1992 Moteur

> Pour éviter d'endommager les nouveaux joints de tige de soupape B, placer la douille en plastique A sur la tige de soupape.
Huiler légèrement la lèvre d'étanchéité du joint de tige de soupape.

Glisser le joint de tige de valve sur le manchon plastique.
Presser délicatement le joint de queue de soupape sur le guide de soupape à l'aide du presseur 10204.
Retirez à nouveau le manchon en plastique.
> Si les cales de valve ont été retirées de la cartouche de montage, elles doivent d'abord être insérées dans le dispositif d'insertion.
VAS 5161/18 peut être utilisé.
Remarque : Le grand diamètre la cale de valve pointe vers le haut.
Presser la cartouche de montage VAS 5161/15 sur le dispositif d'insertion par le haut et saisir les cales de valve.
> Réinsérez la cartouche de montage VAS 5161/15 dans la douille de guidage VAS 5161/16.
Appuyez sur la fourchette de pression et tirez la vis moletée vers le haut en tournant à gauche et à droite.
Les cales de valve sont ainsi insérées.
Relâcher la pression sur la fourchette de pression pendant que la vis moletée est encore tirée.
Insérer les poussoirs de coupelle.
Reposer l'arbre à cames => page 119 .
Astuces:
• Après avoir travaillé sur la commande de soupapes, faites tourner soigneusement le moteur d'au moins 2 tours pour vous assurer
qu'aucune soupape ne touche lors du démarrage.
2.6 Remplacement des joints de queue de soupape 125

Audi 80 1992
2.7 Guides de clapet antiretour
• Support de comparateur universel VW 387 •

Comparateur à cadran
flux de travail
> Insérez la valve dans le guide. L'extrémité de la tige de valve doit se terminer par le guide.
Déterminer le jeu de basculement.
Limite d'usure
Guide de soupape Guide de soupape
d'admission 1,0 mm d'échappement 1,3 mm
Astuces:
• Si la limite d'usure est dépassée, répéter la mesure avec des vannes neuves. Si l'usure
Limite toujours dépassée, remplacer le guide de soupape.
• Si la vanne est remplacée dans le cadre de la réparation, utilisez une nouvelle vanne pour la mesure.

Audi 80 1992
2.8 Remplacer les guides de soupapes
• Entraîneur 10206 •
Alésoir manuel 10215 (pour
ancien système de
soupapes) • Alésoir manuel 3120
(pour train de valves
légères) • Driver
3121 • Eau de forage
Retirer
Nettoyer et contrôler la culasse. Les culasses dont les sièges de soupape ne peuvent plus être retravaillés ou les
culasses déjà usinées aux dimensions minimales ne conviennent pas au remplacement des guides de soupape.
Extraire les guides de soupape usés avec 10206 ou 3121 comme suit :
Remplacer les guides de soupapes 127 2.8

Audi 80 1992
> Guides de soupapes sans collerette :

Du côté de l'arbre à cames
Guides de soupapes avec collier (guides de réparation) :
Du côté de la chambre de combustion
Installer
> Humidifiez les guides de soupapes neufs avec de l'huile et serrezles au 10206 ou 3121 du côté arbre à cames vers le
Enfoncez le collier dans la culasse froide.
Remarque : Après le guide de soupape reposesur la collerette,
uniquement la l'accord
avec force de pression
d'Audi ne AG
AG. Audi doitnepas êtreaucune
fournit augmentée
garantieàquant
plusàde 10 kN (env. 1,0 t).
devenir, sinon l’alliance peut être rompue. l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Ancienne commande de soupapes :
Aléser le guide de soupape avec l'alésoir manuel 10215. Assurezvous d’utiliser de l’eau de forage.
Commande de soupapes légère :
Aléser le guide de soupape avec l'alésoir manuel 3120. Assurezvous d’utiliser de l’eau de forage.
Tous:
Refaire les sièges de soupapes => page 129 .

Remplacer les joints de queue de soupape => Page 122 .

Audi 80 1992 Moteur

2.9 Reprise des sièges de soupapes
Remarque : se fait en boucle Les sièges de soupape n'ont pas un motif de contact parfait, retravaillez les sièges de soupape.
• Jauge de profondeur
• Dispositif de traitement des sièges de soupape
Astuces:
• Lors de la réparation de moteurs dont les soupapes fuient, il ne suffit pas d'intervenir sur ou de remplacer les sièges de soupape et
les soupapes. En particulier sur les moteurs à kilométrage élevé, il est nécessaire de contrôler l'usure des guides de soupape =>
Page 126 . • Retravailler les sièges de soupape uniquement dans
la mesure où un modèle de contact parfait est obtenu. • Avant de retravailler, la dimension de retouche
maximale autorisée doit être calculée. • Si la dimension de reprise est dépassée, la compensation
hydraulique du jeu des soupapes ne fonctionnera pas
plus assuré et la culasse remplacée.
Calculer la quantité maximale autorisée de retouches
Insérez la valve et appuyezla fermement contre le siège de valve.
Remarque : La vanne Remplacée dans le cadre de la réparation, utilisez une nouvelle vanne pour la mesure.
> Mesurer la distance a entre l'extrémité de la tige de soupape et le bord supérieur de la culasse.
Distance mesurée a moins la dimension minimale =

dimension de reprise maximale autorisée.
Dimensions minimales :
Soupape d'admission 33,8 mm
Soupape d'échappement 34,1 mm
Exemple:
Distance mesurée a 35,1 mm

Taille minimale 34,1 mm
= dimension de reprise maximale autorisée 1,0mm
2.9 Reprise des sièges de soupapes 129

Audi 80 1992
Un avis:
Si la dimension de reprise maximale autorisée est de 0 mm ou inférieureà 0 mm, répétez la mesure avec une nouvelle vanne. Est
Si le résultat de la mesure est toujours de 0 mm ou inférieur à 0 mm, remplacez la culasse.
> Retravailler le siège de soupape d'admission
Lettres de code moteur ABB, ABK, ABT, ADA, ADW
Dimension Siège de soupape d'admission
ø un mm 39.2
bmm dimension de reprise maximale autorisée
cmm environ 2,0
Bord inférieur de culasse

Z Angle du siège de soupape
45° 30° Angle de correction cidessus
Code moteur ABM
Dimension Siège de soupape d'admission
ø un mm 37.2
b mm
par Protégé
le droit dimension
d'auteur. Copie à des de reprise
fins privées maximale autorisée
et commerciales, y compris les extraits,
uniquement avec l'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie ou garantie c
mm concernant
l'exactitude des informations contenues dansenviron 2,0
ce document. Copyright par Audi AG.
Z Bord inférieur de culasse
45° Angle du siège de soupape
30° Angle de correction cidessus

Audi 80 1992
> Retravailler le siège de soupape d'échappement
tous les codes moteur
Dimension Siège de soupape d'échappement
ø un mm 32.4
bmm dimension de reprise maximale autorisée
cmm environ 2,4
Z Bord inférieur de culasse

45° Angle du siège de soupape
30° Angle de correction cidessus
muni d'un rétrécissement. Assurezvous d'y prêter attention lorsque vous retravaillez
Remarque : les anneaux de siège de soupape d'échappement sont supplémentaires
à assurezvous que le rayon n'estpas endommagé par le rétrécissement.
2.9 Reprise des sièges de soupapes 131

Audi 80 1992
17 Lubrification
1 Déposer et installer des pièces du système de lubrification
1.1 Dépose et repose des pièces du système de lubrification
Astuces:
• Si de grandes quantités de copeaux métalliques ou d'abrasion sont détectées dans l'huile moteur lors des réparations du
moteur, pour éviter des dommages consécutifs, vous devez démonter et inspecter la pompe à huile, nettoyer soigneusement
les canaux d'huile et également remplacer le
refroidisseur d'huile. • Le niveau d'huile ne doit pas dépasser le repère maximum risque d'endommagement
du catalyseur ! • Lors de l'utilisation de mastic, respectez les informations actuelles :
Grades de viscosité et spécifications de l’huile :
=> Maintenance à proprement parler
Quantités de remplissage d'huile :
=> Dossier de test d'émissions
132 17 Lubrification
Audi 80 1992
1.2 Partie I
1 Bouchon de vidange d'huile 30

Nm 2 Bague
d'étanchéité •
remplacer 3 Vis spéciale
• remplacer •
utiliser uniquement des vis d'origine, résistance des vis 10,9
• serrer à 20 Nm • serrer en
croix par étapes
4 Déposer et
installer le carter d'huile •
=> Page 141 •
nettoyer la surface d'étanchéité avant le montage
• avant le montage du carter d'huile, sceller les transitions bride/bloccylindres avec du produit d'étanchéité "AMV 174 004 01"
étaler finement
1.2 Partie I 133

Audi 80 1992
5 Sceller •
remplacer •
installer à sec
• Appliquer une fine couche de produit d'étanchéité « AMV 174 004 01 » uniquement sur les transitions bride d'étanchéité/bloccylindres à l'avant et à l'arrière.
Annuler
6 Conduite
d'aspiration • Nettoyer le tamis s'il est sale
7 10 Nm
8 Parafoudre • sur
la conduite d'aspiration Pos. 6 clipser, vérifier le bon maintien
9 carter de pompe à huile
Audi 80 1992 Moteur

10 vitesses •
Contrôler le jeu des flancs de dents

=> Fig. 140 •
Contrôler le jeu axial =>
Fig. 141
11 Couvercle de pompe à huile avec soupape de surpression

• Pression d'ouverture : surpression de 5,7...6,7 bars
12 10 Nm
13 25 Nm
14 Remplacer
1.2 Partie I 135

Audi 80 1992
15 Support moteur/boîte de vitesses

• Dévisser pour retirer le carter d'huile => Page 141 • Lors
du montage sur moteur déposé, s'assurer que le support moteur/boîte de vitesses est côté volant moteur
est aligné avec la plaque intermédiaire, c'estàdire que le support moteur/boîte de vitesses doit dépasser de
0,8 mm du bloccylindres 16 45
Nm 17
M8 25 Nm
M10 45 Nm
Audi 80 1992
1.3 Partie II
1 porte filtre à huile
2 Joint •
remplacer 3
Clapet de rétention d'huile
• Serrez à 8 Nm
4 Bague
d'étanchéité • ouvrir et remplacer en cas de fuite
5 bouchons d'étanchéité 15
Nm 6 pressostat d'huile F22 25
Nm • 0,25 bar bleu ou
0,3 bar marron
• Un pressostat d'huile 0,25 bar (bleu) est fourni en remplacement du pressostat d'huile 0,3 bar (marron). •
vérifier => page 145
1.3 Partie II 137

Audi 80 1992 Moteur

7 Remplacer la
bague d'étanchéité •
8 Joint torique
• remplacer •
bouton dans les pattes du refroidisseur d'huile 9
Refroidisseur
d'huile • non installé sur les codes moteur ABM, ABT • Observer la remarque
=> Page 132 •

Schéma de raccordement des durites d'eau => Page 150
10 25 Nm 11
Filtre à huile
• Respecter les intervalles de changement
• Desserrez avec une bande de

tension • Suivez les instructions d'installation sur le filtre à huile
Audi 80 1992
12 Pressostat d'huile F1 25 Nm

• 1,8 bar blanc •
contrôle => page 146
13 Remplacer la
14 25 Nm
1.3 Partie II 139

Audi 80 1992
> Fig. 1 Pompe à huile, vérifieruniquement
le jeu desavec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
dents
Nouveau : 0,05 mm
Audi 80 1992
> Fig. 2 Pompe à huile, vérifier le jeu axial
1.4 Dépose et repose du carter d'huile
• Insert enfichable 3249

• Bac de récupération d'huile
• Mastic AMV 174 004 01
Retirer

Vidanger l'huile moteur.
> Retirer le support d'insonorisation vis 2 et 3.
1.3 Partie II 141

Audi 80 1992
Dévisser la vis 1 de la conduite ATF.
> Dévisser le support pour conduites ATF sur le côté gauche du moteur flèche.
Tous:
> Dévisser les boulons avant flèches du fauxchâssis.
Danger!
Le fauxchâssis s'abaisse d'environ 100 mm en desserrant les vis.
Un avis:
A rabaisser pour un alignement à éviter, il peut Transporteur de granulats uniquement à la face avant est desserrée ou détachée
des roues.
> Dévisser les vis 1 ... 8 du support moteur/boîte de vitesses.

Déposer le support moteur/boîte de vitesses.
Audi 80 1992
Dévisser et retirer le carter d'huile, si nécessaire le desserrer en tapant légèrement dessus avec un marteau en caoutchouc.
Installer
Astuces:
• Remplacer les joints et les bagues d'étanchéité.

• > Lors de la pose du support moteur/boîte de vitesses 3 sur le moteur déposé, s'assurer que le support moteur/boîte de vitesses
Le support de boîte de vitesses côté volant moteur est aligné avec la plaque intermédiaire 1, c'estàdire que le
support moteur/boîte de vitessesProtégé par le droit d'auteur.
doit dépasser Copie à des fins 2
du bloccylindres privées
deetlacommerciales,
cote "a" =y0,8
compris
mm. les extraits,
Nettoyer les surfaces d'étanchéité avant d'installer le carter d'huile.
Enduire les transitions bride d'étanchéité/bloccylindres à l'avant et à l'arrière sur la portée d'étanchéité au carter d'huile
mince avec "AMV 174 004 01".
Serrer les vis carter d'huile/bloccylindres en croix en 2 fois (enfin avec 20 Nm).
Installer le transporteur de granulats
=> Châssis à traction avant ; Rép. Gr. 40 ; Réparer la suspension de roue Réparer la suspension de roue
=> Châssis à transmission intégrale ; Rép. Gr. 40 ; Réparer la suspension de roue Réparer la suspension de roue
Faire le plein d'huile moteur et vérifier le niveau d'huile.
Couples de serrage
> Fixation support moteur/boîte de vitesses
Pos. vis Nm
1 M10x28 45
2 M10x45 45
3, 7 M10x95 45
4 M10x38 45
1.4 Dépose et repose du carter d'huile 143

Audi 80 1992
Pos. vis Nm
5 M8x32 25
6 M10x50 45
8ème M10x65 45
Composant Nm
Carter d'huile sur le bloccylindres 1)2) 20
Bouchon de vidange d'huile 30
Support pour lignes ATF dix
1) Vis spéciales, utilisez uniquement

Protégé des vis
par le droit d'auteur. Copied'origine
à des fins privées et commerciales, y compris les extraits,
2) Remplacer les vis
1.5 Dépose et repose de la pompe à huile
Retirer
Déposer le carter d'huile => page 141 .

Décrochez et retirez le parasurtenseur.
> Desserrer les vis flèches.

Déposer la pompe à huile vers le bas.
Installer
Installer le carter d'huile => page 143 .
Couple de serrage
Composant Nm
Pompe à huile sur bloccylindres 25
Audi 80 1992
1.6 Contrôler la pression d'huile et le pressostat d'huile
• VAG 1342 •
VAG 1527 B •
VAG 1594 A
• Niveau d'huile
OK • Le témoin de pression d'huile K3 doit s'allumer à la mise du contact. • Sur les
véhicules équipés d'un système d'autocontrôle, l'affichage « OK » doit s'allumer (appeler le symbole). •
Température de l'huile moteur d'au moins 80 °C.
Vérifier le voyant
Après la mise du contact (« borne 15 allumée »), moteur arrêté, le témoin de pression d'huile s'allume (pas sur les véhicules
équipés d'un système d'autocheck).
1.6 Contrôler la pression d'huile et le pressostat d'huile 145

Audi 80 1992
Vérifier le pressostat d'huile 0,3 bar (marron) ou 0,25 bar (bleu).
Débrancher le câble électrique du pressostat d'huile.

> Dévisser le pressostat d'huile et visser le testeur de pression d'huile VAG 1342.
Visser le pressostat d'huile 2 inV.AG 1342.
Connectez le câble marron 1 de l'appareil de test à la masse ().
Testeur de tension VAG 1527 B avec câbles auxiliaires du VAG 1594 A au pressostat d'huile et au plus batterie
(+) connecter.
La LED doit s'allumer
Si la LED ne s'allume pas, vous devez remplacer le pressostat d'huile.
Demarre le moteur.
Remarque : Regardez Vérifiez l'appareil de test et la LED pendant le processus de démarrage, car le point de commutation du Huile
pressostat peut déjà être dépassé pendant le démarrage.
À une surpression de 0,15 ... 0,45 bar, la LED doit s'éteindre

Si la LED ne s'éteint pas, vous devez remplacer le pressostat d'huile.
Un avis:
remplacement le pressostat
du 0,3 d'huile Le pressostat d'huile 0,25 A bar (bleu) est fourni en
bar (marron).
Vérifier le pressostat d'huile 1,8 bar (blanc).
> Dévisser le pressostat d'huile et visser le testeur de pression d'huile VAG 1342.
Visser le pressostat d'huile 2 inV.AG 1342. Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, y compris les extraits,
uniquement avec l'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune
garantie. Connectez le câble marron 1 de l'appareil de test
concernant à la terre
l'exactitude ().
Testeur de tension VAG 1527 B avec câbles auxiliaires du VAG 1594 A au pressostat d'huile et au plus batterie
(+) connecter.
La LED ne doit pas s'allumer
Si la LED s'allume, vous devez remplacer le pressostat d'huile.
Demarre le moteur.
Pour une surpression de 1,6 ... 2,0 bar, la LED doit s'allumer
Audi 80 1992
Si la LED ne s'allume pas, vous devez remplacer le pressostat d'huile.
Vérifier la pression d'huile
> Dévisser le pressostat d'huile et visser le testeur de pression d'huile VAG 1342. Visser le
pressostat d'huile 2 inV.AG 1342.
Démarrer le moteur (température de l'huile moteur env. 80°C).
Pression d'huile à 2000 tr/min : au moins 2,0 bar
Pression d'huile à des régimes plus élevés : maximum 7,0 bar
Si les valeurs cibles ne sont pas atteintes :
Soupape de surpression bloquée ou mal installée ou pompe à huile défectueuse.
1.7 Huile moteur
Une huile multigrade de qualité est ajoutée en usine qui, sauf dans les climats extrêmement froids, peut être utilisée comme
huile toutes saisons.
Degrés de viscosité et spécifications de l'huile
Grades de viscosité et spécifications de l’huile :
1.8 Vérifier le niveau d'huile
• Température de l'huile moteur d'au

moins 60 °C. • Véhicule en position
horizontale. • Après avoir arrêté le moteur, attendez quelques minutes pour permettre à l'huile de refluer dans le carter d'huile.
Procédure de test
Retirez la jauge d'huile, essuyezla avec un chiffon propre et repoussez la jauge jusqu'en butée.
appuyer sur.
Retirez ensuite à nouveau la jauge et lisez le niveau d'huile.
1.6 Contrôler la pression d'huile et le pressostat d'huile 147

Audi 80 1992
> Champ de marquage sur la jauge d'huile :
a Il ne faut pas faire l'appoint d'huile.

b L'huile peut être ajoutée. Il peut arriver que le niveau d'huile se situe alors dans la fourchette a.
c Il faut faire l'appoint d'huile. Il suffit que le niveau d'huile se trouve alors dans le champ de mesure b (strié
Champ).
le marque
Remarque : Le niveau d'huile peut un de la jauge d'huile.
Audi 80 1992
19 Refroidissement
1 Dépose et repose de pièces du système de refroidissement
1.1 Dépose et repose des pièces du système de refroidissement
Danger!
Lors de l'ouverture du vase d'expansion, de la vapeur chaude peut s'échapper. Couvrir le bouchon avec un chiffon et l'ouvrir avec
précaution.
Astuces:
• Lorsque le moteur est chaud, le système de refroidissement est sous pression. Si nécessaire, réduisez la pression
avant les réparations. • Fixez tous les raccords de tuyaux avec des colliers de serrage correspondant à la version de série :
• La pince à colliers de serrage VAG 1921 est recommandée pour l'installation des colliers à ressort. • Les joints et
bagues d'étanchéité doivent toujours être remplacés. • Les flèches fixées
aux tuyaux de liquide de refroidissement et aux extrémités des tuyaux de liquide de refroidissement doivent être alignées.
se font face.
1.1 Dépose et repose des pièces du système de refroidissement 149

1.2 Pièces du système de refroidissement
Schéma de raccordement des durites de liquide de refroidissement
1 pompe à liquide de refroidissement et régulateur de liquide de refroidissement
• installé dans un boîtier commun • déposer et poser la pompe de

liquide de refroidissement => page 157 • vérifier le bon fonctionnement • déposer
et poser le régulateur de liquide de
refroidissement => page 159 • contrôler => page 160
2 bloccylindres
3 échangeurs de chaleur pour le chauffage
• Renouveler le liquide de refroidissement après le remplacement
150 19 refroidissement
Audi 80 1992 Moteur

4 Refroidisseur
d'huile • non installé pour les codes moteur ABM, ABT • déposer et
poser => Rep. 138
5 Couvercle d'étanchéité •
avec soupape de surpression
• Contrôler la soupape de surpression
=> Page 166
6 vases d'expansion
7 glacières
=> Page 163 •
remplacer tout le liquide de refroidissement après remplacement
1.2 Pièces du système de refroidissement 151

Audi 80 1992
1.3 Vidanger et remettre du liquide de refroidissement
• Bac de récupération VAG 1306
• Outil spécial T10007
Vidange
Remarque : Le liquide de refroidissement vidangé doit être éliminé ou réutilisé.stocké dans un récipient propre
sera généré.
Danger!
Lors de l'ouverture du vase d'expansion, de la vapeur chaude peut s'échapper. Couvrir le bouchon avec un chiffon et
l'ouvrir avec précaution.
152 19 Refroidissement
Audi 80 1992 Moteur

Placer le bac collecteur VAG 1306 sous le moteur.
> Si disponible, tournez le bouchon de vidange flèche du radiateur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et, si nécessaire, branchez le tuyau auxiliaire au connecteur.
> Pour vidanger le liquide de refroidissement restant, retirer les durites de liquide de refroidissement flèches.
Remplir
Astuces: l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
• Le système de refroidissement est traité toute l'année avec un mélange d'eau et d'antigel radiateur et d'inhibiteur de corrosion
rempli.
• L'additif pour liquide de refroidissement G 011 A8 C (couleur verte) est utilisé jusqu'au 06.96. • À
partir de 07.96, seul l'additif pour liquide de refroidissement G 012 A8 D (couleur rouge) sera utilisé.
Danger!
Les deux additifs pour liquide de refroidissement G 011 A8 C et Gden.
• Si le liquide dans le vase d'expansion est marron, G 012 A8 D a été mélangé à un autre liquide de refroidissement.
Dans ce cas, rincez le système de refroidissement et changez le liquide de refroidissement. Pour rincer, remplissez le système de refroidissement
avec de l'eau claire et laissez tourner le moteur pendant environ 2 minutes. Ce processus de rinçage vise à éliminer autant de résidus de liquide
de refroidissement que possible.
• G 011 A8 C ou G 012 A8 D et additifs pour liquide de refroidissement avec la mention « selon TL VW 774 C » ou « selon
Les TL VW 774 D" évitent les dommages causés par le gel et la corrosion ainsi que la formation de calcaire. Ils augmentent également la
température d'ébullition. Pour ces raisons, le système de refroidissement doit être rempli toute l'année d'antigel pour radiateur et d'agent
anticorrosion.
• Surtout dans les pays au climat tropical, le liquide de refroidissement contribue à la sécurité de fonctionnement grâce à son point d'ébullition
plus élevé lorsque le moteur est soumis à une charge élevée. •
La protection contre le gel doit être garantie jusqu'à environ 25 °C (dans les pays au climat arctique jusqu'à environ 35 °C). • La concentration
du liquide de refroidissement ne doit pas être réduite en faisant l'appoint d'eau, même pendant les saisons chaudes ou dans les pays chauds. La
proportion d'additif pour liquide de refroidissement doit être d'au moins 40 %.
1.3 Vidanger et remplir le liquide de refroidissement 153

Audi 80 1992 Moteur

• Si une protection antigel plus forte est requise pour des raisons climatiques, la proportion de G 012 A8 D peut être augmentée, mais
seulement jusqu'à 60 % (protection antigel jusqu'à environ 40 °C), sinon la protection antigel sera à nouveau réduite et la l'effet de
refroidissement sera également pire.
• Seule de l'eau potable propre doit être utilisée pour mélanger le liquide de refroidissement. • Si le
radiateur, l'échangeur thermique, la culasse ou le joint de culasse ont été remplacés, ne réutilisez pas le liquide de refroidissement
usagé.
• Pour contrôler l'antigel dans le système de refroidissement, vous devez utiliser l'outil spécial T10007 pour l'additif pour liquide de
refroidissement G012 A8 D.
Rapports de mélange recommandés :
Protection contre Proportion de G11/G12 1) Eau 1)

le protection
gel jusqu'à contre le 2,4L 3,6L

25 °C 35 °C gel 40 % 50 % 3,0L 3,0L
1) Quantité de liquide de refroidissement environ 6,0 litres ; peut varier en fonction de l'équipement du véhicule.
Fermez le bouchon de vidange du radiateur.
> Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère maximum du vase d'expansion.

Fermer le vase d'expansion.
Demarre le moteur.
Laisser tourner le moteur jusqu'à ce que le ventilateur démarre.
Arrêter le moteur.
Danger!
Lors de l'ouverture du vase d'expansion, de la vapeur chaude peut s'échapper. Couvrir le bouchon avec un chiffon et l'ouvrir avec
précaution.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et faire l'appoint si nécessaire. Lorsque le moteur est chaud, le niveau du liquide de refroidissement doit
être au repère maximum ; lorsque le moteur est froid, il doit se situer entre les repères minimum et maximum.
Audi 80 1992 Moteur

1.4 Pompe à liquide de refroidissement et régulateur de liquide de refroidissement aperçu du montage
1 25 Nm
2 poulies
• Pour desserrer et serrer la poulie, si nécessaire, la maintenir avec une clé à sangle tendeur de filtre à huile 3 10
Nm 4 Carter
de courroie de distribution en bas
• retrait et installation => à
partir de la page 45
5 Remplacer
le joint •
6 Remplacer
1.4 Pompe à eau et régulateur d'eau aperçu du montage 155

Audi 80 1992 Moteur

7 Boîtier pour pompe à liquide de refroidissement et régulateur de liquide de refroidissement
8 Insérer la vis marteau •
avant l'installation
9 Régulateur de liquide de
refroidissement • dépose et repose
=> Page 159 •
vérifier => Page 160
10 Remplacer
11 10 Nm
12 pièces de connexion
13 Pompe à liquide de
refroidissement • dépose et repose
=> Page 157 •
Vérifier le bon fonctionnement
14 10 Nm
Audi 80 1992
1.5 Dépose et repose de la pompe à eau
Retirer

> Desserrez les vis 1,Protégé

2 et 4
par d'au
le droitmoins unCopie
d'auteur. tour à des
la vis
fins1 est accessible
privées par yun
et commerciales, trou dans
compris le protègecourroie crantée en haut.
les extraits,
concernant l'exactitudeuniquement avec l'accord
des informations d'Audi AG.
contenues Audi AG ne fournit aucune garantie ou garantie
dans
ce document.
Détendez la courroie trapézoïdale Copyright
ou la courroie par Audi nervurée
trapézoïdale AG. à l'aide de l'écrou de tension 3.
Basculer le générateur vers la culasse.
1.5 Dépose et repose de la pompe à eau 157

Audi 80 1992
> Dévisser les vis 1 ... 6.

Déposer le support de pompe à palettes.
Sortir la pompe à liquide de refroidissement.
> Dévisser le boîtier de roulement 1 du boîtier de pompe 4.

Installer l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Nettoyer les surfaces d'étanchéité des deux parties du boîtier.

Remplacer le joint et le joint torique.
Insérez la vis marteau dans le trou de la pompe à liquide de refroidissement.
Installer la courroie trapézoïdale de la pompe à liquide de refroidissement =>Page 27 .
Couples de serrage
Composant Nm
Boîtier de roulement au boîtier de pompe dix
Boîtier de pompe sur protègecourroie de distribution dix
Support pour pompe à palettes sur bloc cylindre 25
Pompe à liquide de refroidissement sur bloccylindres 25

Colliers de serrage 2
Audi 80 1992 Moteur

1.6 Déposer et poser le régulateur de liquide de refroidissement, vérifier
Retirer

Déposer la courroie trapézoïdale de la pompe à liquide de refroidissement et de la pompe à palettes de direction assistée =>Page 27 .
> Dévisser la pompe à palettes de direction assistée avec le support à l'arrière flèches. Les lignes restent connectées
fermé.
Accrochez la pompe à palettes au corps avec du fil pour soulager les conduites.
> Dévisser les vis 4, retirer le raccord 3, le joint torique 2 et le régulateur de liquide de refroidissement 1.
Installer
Nettoyer ou lisser la surface d'étanchéité du joint torique.

Insérer le régulateur de liquide de refroidissement.
Couple de serrage
Composant concernant l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
Pièce de raccordement au corps de pompe dix
1.5 Dépose et repose de la pompe à eau 159

Vérifiez le régulateur de liquide de
refroidissement – réchauffez le régulateur dans un bainmarie.
Début d'ouverture Fin d'ouverture Course d'ouverture

environ 87°C environ 102°C 1) au moins 8 mm
1) non testable
1.7 Présentation du radiateur et du groupe motoventilateur
1 vase d'expansion • avec

interrupteur pour indicateur de manque d'eau F66
2 interrupteurs thermiques pour ventilateurs de refroidissement F18 25 Nm
• Températures de commutation pour ventilateur monovitesse :

allumé : environ 95
°C éteint : environ 90 °C
• Températures de commutation pour ventilateur à deux allures : 1ère
allure
allumée : environ 95
°C éteinte : environ 84 °C
160 19 refroidissement
2ème niveau
allumé : environ 102 °C
éteint : environ 91 °C
3 Remplacer la
4 bouchon de vidange
5 Remplacer
6 Durite de liquide de refroidissement en dessous
• à la pièce de raccordement sur la pompe à liquide de refroidissement

7 Durite supérieure de liquide de refroidissement
• à la pièce de liaison à gauche de la culasse

8 œillets en caoutchouc
9 supports
10 10 Nm
11 écrou en tôle
12 glacières
=> Page 163
1.7 Radiateur et ventilateur de radiateur aperçu du montage 161

Audi 80 1992 Moteur

• Renouveler le liquide de refroidissement après le remplacement
13 20 Nm
14 roulements en caoutchoucmétal
15 rondelles de blocage
16 roues de ventilateur
17 moteurs de
ventilateur • différentes versions • affectation
18 sceau
19 10 Nm
20 Carénage du
ventilateur • dépose et repose
=> Page 163
21 10 Nm
22 supports
Audi 80 1992 Moteur

1.8 Dépose et repose du radiateur
Retirer
Vidanger le liquide de refroidissement au niveau du bouchon de vidange du radiateur => page 152 .
> Retirer les deux durites de liquide de refroidissement en bas du radiateur flèches.
Débrancher le connecteur 1 du thermocontact du ventilateur de liquide de refroidissement F54.
Protégé par leavant

Déposer le parechocs droit d'auteur.
: Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
=> Travaux de montage de carrosserie ; Rép. Gr. 63 ; le parechoc avant; Parechocs avant aperçu du montage Parechocs avant
Parechocs avant aperçu du montage
Retirer le support porteserrure :
=> Travaux de montage de carrosserie ; Rép. Gr. 50 ; corps avant; Dépose et installation du panneau d'extrémité Retirez et installez
le panneau d'extrémité de la carrosserie avant
Dévisser les vis radiateur/condenseur.
Tous:
> Dévisser l'écrou flèche au point de montage inférieur droit du radiateur.
Véhicules sans climatisation :
Déclippez la grille d'entrée d'air du côté gauche du parechocs.
1.8 Dépose et repose du refroidisseur 163

Audi 80 1992
Tous:
> Dévisser l'écrou flèche au point de montage inférieur gauche du radiateur.

Débrancher la durite de liquide de refroidissement en haut à gauche du radiateur.
Audi 80 1992 Moteur

Véhicules sans climatisation :
> Dévisser le radiateur en haut du porteserrure flèches et faire pivoter les languettes de maintien
À l'intérieur.
Tous:
Faites pivoter le radiateur vers l'arrière au niveau du bord supérieur et tirez sur le tuyau pour compenser.
titulaire.
Déposer le radiateur vers le haut.
Installer
Couples de serrage
Composant Nm
Radiateur sur support serrure M6 10

M8 20 10 2
Carénage de ventilateur sur radiateur
Colliers de serrage
1.9 Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement
• Testeur de système de refroidissement VAG 1274
1.8 Dépose et repose du refroidisseur 165

Audi 80 1992
• Adaptateur VAG 1274/1
Exigence de test :
• Moteur chaud au moment de fonctionner.
Procédure de test
Danger!
Lors de l'ouverture du vase d'expansion, de la vapeur chaude peut s'échapper. Couvrir le bouchon avec un chiffon et l'ouvrir
avec précaution.
> Placer l'appareil de contrôle VAG 1274 avec l'adaptateur VAG 1274/1 sur le vase d'expansion.
Créez une surpression d'environ 1,0 bar avec la pompe manuelle de l'appareil de test.
Si la pression chute, recherchez la fuite et éliminez le problème.
Vérifier la soupape de surpression dans le couvercle d'étanchéité
> Placer l'appareil de contrôle VAG 1274 avec l'adaptateur VAG 1274/1 sur le couvercle d'étanchéité.
Faire fonctionner la pompe manuelle.
En cas de surpression de 1,2 ... 1,5 bar, la soupape de surpression doit s'ouvrir
Audi 80 1992
26 système d'échappement
1 Retirer et installer des pièces du système d'échappement
1.1 Dépose et pose de pièces du système d'échappement
Astuces:
• Les joints, écrous autobloquants et manchons de serrage doivent toujours être remplacés. • Après les
travaux de montage sur le système d'échappement, assurezvous que le système d'échappement n'est pas déformé et qu'il dispose
d'un dégagement suffisant par rapport à la carrosserie. Si nécessaire, desserrez le manchon de serrage et alignez le
silencieux et le tuyau d'échappement de manière à ce qu'il y ait partout un dégagement suffisant par rapport à la carrosserie et
que les suspensions soient chargées uniformément.
1.2 Véhicules à traction avant
1.1 Dépose et repose des pièces du système d'échappement 167

Audi 80 1992 Moteur

1 boucle de maintien
• Remplacer si endommagé
2 25 Nm •
remplacer
3 sangles
• Remplacer si endommagé
4 25 Nm
5 titulaires
• Support pour sangle de maintien, doit être orienté dans le sens de la
marche • Rabattre les languettes de sécurité => Fig. 173
6 vis l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
7 30 Nm
• remplacer
8 Remplacer le
joint •
9 Collecteur
d'échappement • dépose et repose
=> Page 184
10 Tuyau
d'échappement avant • pour codes moteur ABM, ABT > 07.93 : Tuyau d'échappement avant
monocanal • Pièces détachées de la suspension
168 26 système d'échappement

Audi 80 1992 Moteur

=> Figure 173

11 Bague
d'étanchéité • sensible aux chocs, ne pas la laisser tomber sur le sol
12 Sonde lambda 55 Nm
• graisser le filetage uniquement avec de la pâte à vis chaude "G 052 112 A3" ; la pâte ne doit pas pénétrer dans les fentes du
corps de la sonde • vérifier :
=> Système d'injection et d'allumage ; Rép. Gr. 24 ; Vérifiez le contrôle lambda. Vérifiez le contrôle lambda.
13 Catalyseur •
Protéger contre les chocs et les contraintes d'impact • Position
de montage =>
Fig. 173 Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, même par extraits,
1.2 Véhicules à traction avant 169

Audi 80 1992 Moteur

14 manchons de serrage
• Régler le système d'échappement sans contrainte avant le serrage => Page 188 • Position de
montage => Fig.
172 • Serrer les
raccords à vis uniformément avec 40 Nm 15 40 Nm 16 25 Nm
• remplacer
17 plaque intermédiaire
18 Suspension •
remplacer si endommagé • serrer après
avoir aligné le tuyau d'échappement

Audi 80 1992 Moteur

19 25 Nm
20 Silencieux arrière • Régler
le système d'échappement sans stress => Page 188
21 Bague
d'étanchéité • sensible aux chocs, ne pas la laisser tomber sur le sol
22 25 Nm
• remplacer
23 Collier de serrage
• Position de
montage => Fig.
172 24 Silencieux central •
Régler le système d'échappement sans contrainte => Page 188

Audi 80 1992
> Fig.1 Position de montage du manchon de serrage
Installer le manchon de serrage horizontalement.

Visser les points de connexion vers la gauche
> Fig.2 Position d'installation de la pince
Installez la pince horizontalement.

La tête de vis pointe vers le haut

Audi 80 1992
> Fig.3 Pièces détachées de la suspension
1 tampon
2 douille d'espacement
3 vis 25 Nm
4 Écrou autobloquant 25 Nm
5 disque
6 disque
7 Écrou autobloquant 25 Nm
9 patte de retenue
10 ressort de compression
11 disque Protégé par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, y compris les extraits,
ou garantie 12 vis uniquement
25 Nm avec l'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie
Un avis:
Sur les véhicules à transmission automatique, les languettes Pos. 9 dans le trou arrière du
tuyau de gaz vissé.
> Fig.4 Repliez les languettes de fixation de la suspension avant sur les supports
• Silencieux central et silencieux arrière
Après avoir installé le système d'échappement, repliez les languettes de fixation flèches d'environ 90°.
S'assurer qu'il y a une distance de dimension a entre la bague de retenue et la languette de fixation.
Cote a = 2 mm
> Fig.5 Position de montage du pot catalytique
• Cote a = au moins 6 mm
• Bride parallèle à la route
x=x

Audi 80 1992
1.3 Véhicules à quatre roues motrices
1 silencieux central
• en première monte avec silencieux arrière. A remplacer individuellement en cas de réparation • Point de
séparation => Page 181 •
Installer le système d'échappement sans tension => Page 188 2
Sangle de maintien
• Remplacer en cas de dommage
3 25 Nm
4 titulaires
• Support pour sangle de retenue, doit être orienté dans le sens de la
marche • Rabattre les languettes de sécurité => Fig. 180

Audi 80 1992 Moteur

5 25 Nm
• remplacer
6 30 Nm •
remplacer
7 Remplacer le
joint •
8 Collecteur
d'échappement • dépose
et repose =>
Page 184 9 Tuyau
d'échappement avant • Pièces détachées de la
suspension
=>Fig. 179 10 Bague d'étanchéité • sensible aux chocs, ne pas la laisser tomber au sol
1.3 Véhicules à quatre roues motrices 175

Audi 80 1992
11 Sonde lambda 55 Nm
• graisser le filetage uniquement avec de la pâte à vis chaude "G 052 112 A3" ; la pâte ne doit pas pénétrer dans les fentes du
corps de la sonde • vérifier :
12 Catalyseur •
Protéger des chocs et des contraintes d'impact • Position de
montage =>Fig. 180 13 Douille
de serrage avant
• Avant de serrer, monter le système d'échappement de manière à ce qu'il soit sans tension
=> Page 188 • Position de montage des extrémités de
vis => Fig. 179 • Serrer les raccords à vis uniformément

Audi 80 1992
14 40 Nm
15 25 Nm
• remplacer
16 Suspension •
remplacer si endommagé • serrer
après avoir aligné les sorties d'échappement
17 25 Nm
18 silencieux arrière
• en première monte avec silencieux central. A remplacer individuellement en cas de réparation • Point
de séparation => Page 181 •
Régler le système d'échappement sans contrainte => Page 188

Audi 80 1992 Moteur

19 Douille de serrage arrière

• pour remplacer individuellement les silencieux central et arrière • mettre le
système d'échappement sans tension avant de le serrer => Page 188 • Position de montage
=>Fig. 179 • Serrer les raccords à
vis uniformément 20 40 Nm

Audi 80 1992 Moteur

> Fig.1 Position de montage du manchon de serrage avant

Visser les points de connexion vers la gauche
> Fig.2 Position de montage du manchon de serrage arrière

Visser les points de connexion vers la droite
> Fig.3 Pièces détachées de la suspension
1 disque
2 support sur la boîte de vitesses
3 vis 40 Nm
4 tube entretoise
5 vis
6 écrou 25 Nm
8 onglet
9 ressort de compression
10 disque
11 vis
12 bague en caoutchouc

Audi 80 1992
> Fig.4 Repliez les languettes de fixation de la suspension avant sur les supports •
Silencieux central et silencieux arrière
Aprèsuniquement
avoir installé le système
avec l'autorisation d'Audid'échappement,
AG. Audi AG ne fournitrepliez les languettes
aucune garantie quant à de fixation flèches d'environ 90°.
S'assurer qu'ildes
l'exactitude y ainformations
une distance
contenuesde dimension
dans ce document.a entreparlaAudi
Copyright bague
AG. de retenue et la languette de fixation.
Cote a = 2 mm
> Fig.5 Position de montage du pot

catalytique • Dimension a
= au moins 6 mm • Bride parallèle à la route
x=x
1.4 Séparer les silencieux milieu et arrière

Véhicules à quatre roues
motrices : • Il y a un point de séparation dans le tuyau de raccordement pour le remplacement individuel du silencieux central ou arrière.
vu
• Le point de séparation est marqué par une empreinte sur la circonférence du pot d'échappement.

Audi 80 1992 Moteur

• VAG 1523 A •
Lunettes de sécurité
flux de travail
Danger!
Portez des lunettes de sécurité.
> Coupez le tuyau d'échappement à angle droit au point de coupe spécifié à l'aide d'une scie à carrosserie, par exemple VAG 1523 A.
Cote a = 300 mm
Remarque : Pour le raccordement des silencieux principal et arrière En cas de réparation,un manchon de serrage court est fourni.
Lors de l'installation, positionner le manchon de serrage au milieu du trait de scie.

Position de montage de la douille de
serrage => Fig.
179 Régler le système d'échappement sans contrainte => Page 188 .
Serrer uniformément les raccords vissés de la douille de serrage avec 40 Nm.
1.4 Silencieux milieu et arrière séparés 181

Audi 80 1992
1.5 Collecteur d'échappement Présentation Véhicules avec codes moteur ABK, ADW
1 casquette
2 10 Nm
3 pinces
4 tubes de mesure du CO
• Serrez à 20 Nm
5 titulaires
6 20 Nm uniquement avec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
7 titulaires l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
8 douilles à visser

Audi 80 1992 Moteur

9 25 Nm •
remplacer
10 collecteurs d'échappement
11 Remplacer
le joint •
12 titulaires
13 Plaque collectrice d'air chaud
• pour le préchauffage de l'air d'admission
1.5 Collecteur d'échappement Présentation Véhicules avec code moteur ABK,

ADW 183
Audi 80 1992
1.6 Dépose et repose du collecteur d'échappement
• Dispositif de support 10222A avec pieds 10222A/1
• Dispositif de suspension 2024 A
Retirer
> Dévisser le tube de mesure de CO 1 du collecteur d'échappement et du collecteur d'admission flèches.
Débrancher les connecteurs de la sonde lambda.
Dégager le câble de la sonde lambda 2.
Dévisser la plaque collectrice d'air chaud 3.

Audi 80 1992
Dévisser le support du collecteur d'admission du collecteur d'échappement et du collecteur d'admission.
Placezle sur la douille entretoise entre le support et le collecteur d'échappement.

> Retirer le flexible du conduit d'air flèches. uniquement avec l'autorisation d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie quant à
> Retirer le flexible de préchauffage de l'air d'admission 3 de la plaque collectrice d'air chaud sur le collecteur d'échappement.
Dévisser la vis 2.
Retirer le boîtier du filtre à air 1.
Dévissez la plaque collectrice d'air chaud.
> Dévisser les raccords vissés 2 et retirer le support du tuyau d'aspiration collecteur.
Dévisser la vis 3.
Dévisser le tuyau de mesure de CO du collecteur d'échappement 1.
1.6 Dépose et repose du collecteur d'échappement 185

Audi 80 1992 Moteur

Tous:
> Placer le dispositif de support 10222 A sur le bord de vissage du gardeboue. La broche est devant.
> Retirer l'oeillet du dispositif de suspension 2024 A. Insérez à nouveau le boulon 1 dans le trou central du dispositif de suspension et
fixezle avec la goupille fendue.
Accrochez les boulons du dispositif de suspension 2024 A sur l'axe du dispositif de support 10222 A.
Accrocher le dispositif de suspension 2024 A dans les œillets de suspension à l'avant et à l'arrière du moteur.
Danger!
Les crochets et les goupilles de verrouillage du dispositif de suspension doivent être sécurisés avec des verrous enfichables flèches sur
l'illustration.
Précharger la broche du dispositif support 10222 A.

Audi 80 1992


Dévisser la vis support moteur/bloccylindres accessible par le bas.

Dévisser l'écrou en haut du support moteur à droite.
Dévisser les vis support moteur/bloccylindres accessibles par le haut.
Déposer le support moteur.
Dévisser tous les écrous du collecteur
Protégé d'échappement.
par le droit d'auteur. Copie à des fins privées et commerciales, y compris les extraits,
Déposer les rondelles et uniquement
le collecteur
avecd'échappement.
l'accord d'Audi AG. Audi AG ne fournit aucune garantie ou garantie
Installer
Mettre en place le cache caoutchouc des supports moteur avant d'installer le support moteur.
Couples de serrage
Composant Nm
Collecteur d'échappement sur culasse 25
Tuyau d'échappement avant vers collecteur d'échappement 30
Support de boîte de vitesses pour système d'échappement sur pot d'échappement avant 25
Tuyau de mesure de CO sur collecteur d'échappement 20
Tuyau de mesure de CO sur tuyau d'aspiration dix
1.6 Dépose et repose du collecteur d'échappement 187

Audi 80 1992
Composant Nm
Support moteur au bloccylindres 43
Support moteur sur support moteur 40
1.7 Régler le système d'échappement pour qu'il soit sans stress
Un avis:
Le système d'échappement est mis en place lorsqu'il fait froid.
Véhicules à traction avant :
Raccords vissés du manchon de serrage Pos. Résolvez 170 .
> Pousser le système d'échappement vers l'avant jusqu'à ce que le boulon de retenue de la suspension se trouve à gauche de la réverbération
L'amortisseur a = 16 ... 20 mm dépasse de la suspension.
Faites attention à la position d'installation du manchon de serrage
=> Figure 172
Serrer uniformément les raccords vissés de la douille de serrage avec 40 Nm.
Aligner le tuyau d'échappement
Raccords vissés des suspensions Pos. Résolvez 170 .
> Alignez le pot d'échappement de manière à ce que la distance a à gauche soit égale à la distance a à droite.
En même temps, la distance b entre la découpe du parechocs et le pot d'échappement supérieur doit être atteinte.
Cote b = environ 30 mm
Serrer uniformément les raccords à vis de suspension avec 25 Nm.

Audi 80 1992
Véhicules à quatre roues motrices :
• Véhicules sans manchon de serrage entre les silencieux central et arrière
Raccords vissés du manchon de serrage Pos. 176 résoudre.
> Poussez le silencieux arrière vers l'avant jusqu'à ce que le boulon de retenue de la suspension se trouve du côté gauche du silencieux arrière.
Le silencieux a = 16 ... 20 mm dépasse de la suspension.
=> Figure 179
Raccords vissés du manchon de serrage avant Pos. Serrez 176 uniformément avec 40 Nm.
• Véhicules avec manchon de serrage entre les silencieux central et arrière
Un avis:
Le silencieux central doit également être installé uniquement sur les véhicules équipés d'un manchon de serrage entre le silencieux central et le silencieux arrière.
des amortisseurs peuvent être installés.
Raccords vissés des manchons de serrage Pos. 178 résoudre.

Protégé
> Pousser le système d'échappement vers l'avant par lece
jusqu'à droit
que d'auteur. Copie à des
la précharge surfins privées et commerciales,
la suspension y compris les extraits,
avant du centre
silencieux a = 7 ... 9 mm. l'exactitude des informations contenues dans ce document. Copyright par Audi AG.
=> Figure 179
Raccords vissés du manchon de serrage avant Pos. Serrez 176 uniformément avec 40 Nm.
1.7 Régler le système d'échappement sans stress 189

Audi 80 1992 Moteur

> Poussez le silencieux arrière vers l'avant jusqu'à ce que le boulon de retenue de la suspension se trouve du côté gauche du silencieux arrière.
Le silencieux a = 16 ... 20 mm dépasse de la suspension.
Noter la position de montage de la douille de
serrage => Fig. 179
Protégé
Raccords vissés du manchon de par le
serrage droit d'auteur.
arrière Copie à178
Pos. Serrez des fins privées et commerciales,
uniformément avec 40 Nm. même par extraits,
Aligner les tuyaux d'échappement
Raccords vissés des suspensions Pos. 177 résoudre.
> Alignez les sorties d'échappement de manière à ce que la distance a à gauche soit égale à la distance a à droite.
Il faut en même temps respecter la distance b entre la découpe du parechocs et les sorties d'échappement supérieures.
Cote b = environ 30 mm
Serrer uniformément les raccords à vis de suspension avec 25 Nm.
1.8 Vérifier l'étanchéité du système d'échappement
Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

Fermer le(s) pot(s) d'échappement pendant la durée du test d'étanchéité (par exemple avec un chiffon, un bouchon).
Points de connexion culasse/collecteur d'échappement, collecteur d'échappement/tuyau d'échappement avant, pot d'échappement avant/catalyseur
etc. vérifiez les fuites en écoutant.
Éliminer les fuites identifiées.

00054506300-4-Zylinder Motor 2-Ventiler Mechanik

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

00054506300-4-Zylinder Motor 2-Ventiler Mechanik

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Machine Translated by Google

Service client. Informations techniques

15 ­ culasse, commande de soupapes

Ce document est protégé par le droit d'auteur.

Copyright © 2010 Audi AG, Ingolstadt 00054506300

Table des matières

10 ­ Dépose et repose moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

13 ­ Mécanisme à manivelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Dépose et repose des brides d'étanchéité et du volant moteur. .. . .. .. . .. .. . .. .. .. . .. .. . .. .. . .56

Démonter et assembler les pistons et les bielles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71

15 ­ Culasse, commande de soupapes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79

Table des matières je

Réparer le système de soupapes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105

26 ­ Système d'échappement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167

ii Table des matières

1.1 ­ Données techniques

1.2 ­ numéro de moteur

De plus, il y a un autocollant avec « code moteur » et « numéro de série » à l'arrière du couvre­culasse.

1.3 ­ Caractéristiques du moteur

Lettres de code FAIBLE ADA FIGUE DÉPARTEMENT ADW ABK

1.1 ­ Données techniques 1

2) Sans plomb avec catalyseur, sans plomb ou au plomb sans catalyseur.

Lettres de code ABM ADA FIG ABT ADW ABK

injection/ Mono­ MPI K­Jetronic/ Mono­ Digifant Digifant

Autodiagnostic oui non oui non oui/­ Oui oui

Contrôle lambda oui 4) Oui oui

catalyseur oui oui ouioui/­4) non oui/­ 4)

4) Facultatif pour certains pays.

10 ­ Retirer et installer le moteur

1 ­ Retirer et installer le moteur

Outils spéciaux et équipements d'exploitation requis

• Dispositif de support 10­222 A avec 10­222

1.1 ­ Dépose et repose du moteur 3

­ Ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement.

Véhicules équipés de climatisation :

4 10 ­ Dépose et repose moteur

Audi 80 1992 Moteur

­ ­> Supprimer l'isolation phonique ­flèches­.

­ Placer le bac collecteur VAG 1306 sous le moteur.

Audi 80 1992 Moteur

­ ­> Desserrer les vis 2 ... 6.

Véhicules équipés de climatisation :

­ ­> Dévisser les 4 écrous ­1­.

6 10 ­ Dépose et repose moteur

­ Retirez la courroie trapézoïdale.

­ ­> Déposer le compresseur de climatisation ­flèches­ et l'accrocher à la carrosserie avec du fil.

­ ­> Dévisser le bras de réaction et la butée du bras de réaction ­flèches­.

­ ­> Retirer le support d'insonorisation ­ vis 2 et 3­.

Véhicules à transmission automatique :

­ Dévisser la vis ­1­ de la conduite ATF.

Véhicules à transmission automatique :

8 10 ­ Dépose et repose moteur

­ ­> Dévisser les écrous ­flèche­ collecteur d'échappement/tuyau d'échappement avant.

­ ­> Dévisser le système d'échappement du support ­flèche­.

sur le câble électrique de la sonde lambda.

­ ­> Déposer la durite de liquide de refroidissement ­flèches­.

Véhicules avec codes moteur ABM, ABT :

­ Retirez le boîtier du filtre à air.

10 10 ­ Déposer et installer le moteur

­ ­> Retirer les connecteurs de l'unité d'injection ­flèches­.

­ Débranchez le câble d'allumage principal de la bobine d'allumage.

­ ­> Retirer le connecteur du transmetteur du compteur de vitesse ­flèche A­.

­ Exposer le faisceau de câbles.

15 culasse, commande de soupapes

10 Dépose et repose moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

13 Mécanisme à manivelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

15 Culasse, commande de soupapes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79

26 Système d'échappement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167

1.1 Données techniques

1.2 numéro de moteur

De plus, il y a un autocollant avec « code moteur » et « numéro de série » à l'arrière du couvreculasse.

1.3 Caractéristiques du moteur

1.1 Données techniques 1

injection/ Mono MPI KJetronic/ Mono Digifant Digifant

Autodiagnostic oui non oui non oui/ Oui oui

catalyseur oui oui ouioui/4) non oui/ 4)

10 Retirer et installer le moteur

1 Retirer et installer le moteur

• Dispositif de support 10222 A avec 10222

1.1 Dépose et repose du moteur 3

Ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement.

4 10 Dépose et repose moteur

> Supprimer l'isolation phonique flèches.

Placer le bac collecteur VAG 1306 sous le moteur.

> Desserrer les vis 2 ... 6.

> Dévisser les 4 écrous 1.

6 10 Dépose et repose moteur

Retirez la courroie trapézoïdale.

> Déposer le compresseur de climatisation flèches et l'accrocher à la carrosserie avec du fil.

> Dévisser le bras de réaction et la butée du bras de réaction flèches.

> Retirer le support d'insonorisation vis 2 et 3.

Dévisser la vis 1 de la conduite ATF.

8 10 Dépose et repose moteur

> Dévisser les écrous flèche collecteur d'échappement/tuyau d'échappement avant.

> Dévisser le système d'échappement du support flèche.

> Déposer la durite de liquide de refroidissement flèches.

Retirez le boîtier du filtre à air.

10 10 Déposer et installer le moteur

> Retirer les connecteurs de l'unité d'injection flèches.

Débranchez le câble d'allumage principal de la bobine d'allumage.

> Retirer le connecteur du transmetteur du compteur de vitesse flèche A.

Exposer le faisceau de câbles.

> Retirer le flexible du conduit d'air flèches.

> Retirer les câbles/fiches :

1 Potentiomètre papillon G69 2 Injecteurs

> Retirer les câbles/fiches :

1 Thermocontact de maintien du ventilateur F87 sur le collecteur d'admission avant

Retirer le flexible 2 vers le servofrein.

12 10 Retirer et installer le moteur

> Retirez les clips de fixation 2 et 3.

> Retirer le connecteur du transmetteur Hall 1.

> Débrancher le connecteur 1 du capteur de cliquetis et dégager le câble.

Conduite d'alimentation en carburant 4 et conduite de retour de carburant 3 séparées.

> Dévisser le point de fixation de masse à gauche de la culasse flèche.

> Retirez la ligne D+ flèche du générateur.

> Retirer les câbles/fiches :

14 10 Retirer et installer le moteur

> Retirer les câbles/fiches :

1 Pressostat d'huile F22

> Placer le dispositif de support 10222 A sur le bord de vissage du gardeboue.

Soulever le moteur à l'aide des boulons filetés des supports moteur.

16 10 Dépose et repose moteur

1.3 Fixation du moteur au support de montage

1.3 Fixation du moteur au support de montage 17

Vérifier l'usure de la butée de débrayage et la remplacer si nécessaire.

Si nécessaire, vérifier le centrage du disque d'entraînement de l'embrayage.

Vérifier le niveau d'ATF :

Faire l'appoint de liquide de refroidissement => page 153 .

18 10 Dépose et repose moteur

• Réutilisez le liquide de refroidissement vidangé uniquement si la culasse ou le bloccylindres

Vérifier le réglage du câble d'accélérateur

Régler le système d'échappement sans stress => Page 188 .

Après avoir branché la batterie, saisissez le code antivol de la radio

1.5 Couples de serrage

> Fixation moteur/boîte de vitesses pour transmission manuelle

> Fixation moteur/boite pour boite automatique

20 10 Déposer et poser le moteur

1.5 Couples de serrage 21

1 Démonter et remonter le moteur