LA SECCIN Las carreras en el Automotive Reparan rea 1 2 3 4 5 El Trasfondo Automotor y la Visin General Las carreras en el Automotive Reparan Industria

Iniciando una Carrera en la Automocin Fungiendo como un Tcnico Profesional de Servicio La Certificacin del Tcnico

CAPTULO 1 El Trasfondo Automotor y la Visin General LOS OBJETIVOS: Despus de estudiar Captulo 1, el lector podr: Explique la evolucin del automvil. Discuta los componentes principales de un vehculo. Describa la evolucin de motores. Liste los componentes comunes de la mayora de vehculos. Liste ocho reas de servicio automotor. TECLEE TRMINOS: El cuerpo humano del cuerpo humano del filtro de aire en monxido de carbono del marco (Colorado) (el grupo de discusin pjaros del mismo plumaje) el rbol propulsor cataltico de lquido de refrigeracin del chasis del convertidor el pozo negro propuesto de aceite de la bomba de aceite del crter de aceite de galeras de aceite del filtro de aceite de precio de venta al pblico OBD-II de el fabricante evaporatorio de la lmpara del sealizador de funcionamiento defectuoso del motor de explosin del tubo mltiple de la toma del motor de mdulo de control de ignicin de hidrocarburo de marcos de la cabeza de reventn de recirculacin del gas del tubo de escape de sistema de la emisin inline (MIL) en lo alto (EVAP) (EGR) la leva (MSRP) (HC) (ICM) (OHC) los xidos areos de la vlvula (OHV) de camisas de agua de acoplamientos universales del unicuerpo humano de caso de reembarque del transeje del termostato de automotor de la herramienta de tomografa del radiador del rbol de transmisin de ventilacin del crter del positivo de pilares de la vlvula de nitrgeno PCV (U-Joint) (PCV) (NOX) riegan bomba EL TRASFONDO HISTRICO El hombre por siglos, o guiado o us a los animales proveen poder para el transporte. Despus de la invencin de vapor elctrico,, y sistemas de propulsin de gasolina, las personas usaron automotores, cul son los vehculos tan emocionado bajo su poder. Los hitos principales en el desarrollo del vehculo incluyen: 1876 El OTTO motor ciclista de cuatro tiempos fue desarrollado por un Otto del ingeniero alemn, Mikolaus. 1885 El primer automvil estaba accionado por un motor de gasolina del ciclo OTTO diseado por Karl Friedrick Beary (18441929). 1892 Rudolf Diesel (18581913) recibi una patente para un motor de encendido por compresin. El primer motor Diesel se construy en 1897.

1896 Los Fordes Henry (18631947) construyeron su primer coche, llamaron al Quadricycle. Vea 11 de la Figura. La A del 11 de la figura Ford Quadricycle construy por Ford Henry. 1900 Aproximadamente 4,200 autos fueron vendidos, inclusivos: 40 % si estuviera vapor accionado 38 % si fuera batera / elctrico accionado 22 % si estuviera motor de gasolina accionado 1902 Oldsmobile, fundado por Ransom E. Olds (18641950), produjo el primer vehculo de gran escala, costeable. 1908 1908 William Durant (18611947) form a la General Motors. La T Modelo Ford fue introducida.

1912 El arranque elctrico fue inventado por Charles F. Kettering (1876 1958) de Dayton, Ohio, primero fue usado en un Cadillac. El arrancador fue producido por una compaa nueva designada Delco, lo cual estuvo puesto para Compaa de Laboratorios Dayton Electric. 1914 El primer coche con un cuerpo humano de 100 % de acerado se hizo por la Corporacin Budd para el Movimiento Evasivo. 1922 El primer vehculo para tener cuatro rueda hidrulicamente dirigi frenos fueron un Duesenberg creado en Indianapolis, Indiana. 1940 Lo primer transmisin completamente automtica fue introducida por Oldsmobile. 1973 Las bolsas de aire fueron ofrecidas como una opcin en algunos vehculos Generales de Motores. 1985 Lincoln ofrece el primer sistema que frena anticerrojo de cuatro ruedas. 1997 El primer vehculo con control electrnico de estabilidad fue ofrecido por Cadillac. LOS CUERPOS HUMANOS Temprano los vehculos motores usaron carruajes tirados por caballos como la base con el motor adjunto a la presente. La mayora de cuerpos humanos fueron madera. Vea 12 de la Figura. Creo que los cuerpos humanos del vehculo de La Mayora del 12 se construyesen con un armazn de madera hasta los 1920s. Los organismos evolucionaron hasta que en los 1930s, todo acero incluyese cuerpos humanos se convirtieron en el tipo ms usado. Todos los cuerpos humanos dependieron de un marco de madera o acero para soportar los componentes del chasis. LOS SISTEMAS DEL CHASIS HACEN UNA LECTURA LIGERA El sistema del chasis del vehculo incluye los siguientes componentes:

El marco o el cuerpo humano del vehculo, que se usa para proveer el soporte para la suspensin y los componentes de la direccin as como tambin el tren de poder. La sistema de suspensin del vehculo, que le provea un medio de transporte muy fcil al conductor y los pasajeros y ayude las llantas a quedar en el camino an cuando el vehculo viaja sobre carreteras speras. La sistema de suspensin incluye las primaveras y los brazos de control que dejan la rueda moverse de arriba abajo y mantener las llantas en el camino. El sistema de frenado del vehculo se usa para desacelerar y detener la rotacin de las ruedas, lo cual a su vez detiene el vehculo. El sistema de frenado incluye el pedal de frenos, el cilindro maestro, y la rueda frena para cada rueda. Dos tipos de frenos de la rueda son usados. Los frenos de disco usualmente usados slo en el frente incluyen un calibrador, lo cual le aplica fuerza a los cojincillos del freno en ambos lados de un rotor o disco rotativo. El uso de frenos de tambor las zapatas de freno que es aplicado por la presin hidrulica exterior en contra de un tambor de freno rotativo. Al tambor de freno se le adjunta y altos la rotacin de las ruedas. Los frenos de tambor son a menudo usados en la parte posterior de la mayora de vehculos. Las ruedas y las llantas Las ruedas estn apegadas a los centros de compostura en los ejes. Las llantas deben proveer traccin para acelerar, frenando, y rodear, as como tambin proveen un medio de transporte confortable. Las ruedas se construyen de la aleacin de acero o de aluminio y el monte para los centros del vehculo usando tuercas de la rueda, lo cual debe ser apretado correctamente para la fuerza de torsin correcta. Los componentes del chasis incluyen: La suspensin delantera y trasera Los ejes y los centros (para soportar las ruedas y las llantas) Timoneando mecanismo El motor y la transmisin El diferencial final de paseo en coche y los ejes

A menudo, estos el chasis fueron tan completos que podran ser conducidos sin un cuerpo humano. El 13 de la figura. El chasis de la A DEL 13 DE LA FIGURA de un vehculo de era de 1950s mostrando el motor, drivetrain, marco, y la suspensin. Muchos de los fabricantes de automviles caros en los 1920s y 1930s construyeron cuerpos humanos por otra compaa. Eventualmente, la mayora de cuerpos humanos se construyeron de acero y muchos sin que sea necesario que un para marco soporte el tren de paseo en coche y suspensin.

Los Trminos del Cuerpo Humano El techo de un vehculo es soportado por pilares y ellas son designado Uno, B, C, y D del frente para la parte posterior del vehculo. Todos los vehculos tienen un pilar de la A en el parabrisa pero muchos, como un hardtop, no tienen un pilar de la B. Los automviles rurales y los vehculos casuales (SUVs) de utilidad a menudo tienen un pilar de la D detrs del vehculo. Vea 14 de la Figura. El Cuerpo Humano del 14 de la Figura y los Trminos. TECH TIP TREAT Un Cuerpo Humano del Vehculo con Respeto No est sentado sobre un vehculo. El metal fcilmente puede distorsionarse, lo cual podra costar centenares de dlares para reparar. Esto incluye a estar sentado sobre la capucha, el techo, y la tapa de la cubierta (el tronco), as como tambin los guardafangos. Tambin, no cuelgue en cualquier puerta abierta como esto pueda distorsionar el rea del gozne causando la puerta para no cerrar correctamente. LOS MARCOS La construccin del marco usualmente consta de moldeadas en canal vigas aceradas soldadas y / o prendido juntos. Los vehculos con un marco separado y el cuerpo humano son usualmente llamado cuerpo humano en vehculos del marco (el grupo de discusin pjaros del mismo plumaje). Muchos trminos se usan para etiquetar o describir el marco de un vehculo incluyendo: La construccin de Unit-Body de la Construccin del Cuerpo Humano de unidad (el unicuerpo humano algunas veces designado) es un diseo que combina el cuerpo humano con la estructura del marco. El cuerpo humano est compuesto de muchos individuales paneles de acero sellados soldados juntos. La fuerza de este tipo de construccin yace en la forma de la asamblea. Los usos tpicos del vehculo que 300 separata estamp aceran los paneles que es sold por puntos juntos para formar el cuerpo humano de un vehculo. Vea 15 de la Figura. La nota del 15 de la figura que el varillaje y las muchas pedazos diferentes de metal en chapa usaron en la construccin de este cuerpo humano. NOTA: Un vehculo tpico contiene partes de aproximadamente 10,000 separatas de individual. Space-frame de la Construccin del Marco de espacio del que la construccin consta form chapa de acero usada para construir un armazn del vehculo entero. El vehculo es drivable sin el cuerpo humano, lo cual usa plstico o paneles acerados para cubrir el armazn acerado. Vea 16 de la Figura. La corbeta de la A del 16 de la figura sin el cuerpo humano. Echo de ver que el vehculo es lo suficientemente completo para ser conducido. Esta foto estaba ocupada en el Museo de la Corbeta en Campo de Bolos, Kentucky. LA EVOLUCIN DEL DISEO DEL MOTOR

Toda gasolina y todos motores Dieseles son llamados motores de explosin y fueron diseados para comprimir una mezcla encendible. Esta mezcla estaba en llamas usando una chispa (la gasolina) o por calor de compresin (el diesel). Los motores tempraneros usaron vlvulas que estaban en el bloque del motor, lo cual tambin contuvo los cilindros redondos donde los pistones fueron equipados. Los pistones estn relacionados a un cigeal, que conecte el movimiento levantado y detenido de los pistones para una fuerza rotativa que se usa para propulsar el vehculo. Inline Versus V-Type Design La mayora de motores tempraneros usaron cuatro o seis cilindros arreglaron inline. stos fueron llamados motores del inline y se producen todava hoy. Algunos motores con 4, 6, 8, 12, o 16 cilindros fueron arreglados con la mitad de cilindros en cada uno estuvieron listo de una V y se conectaron a un cigeal comn en el fondo de lo V. El cigeal cambi el movimiento de arriba a abajo del pistn para el movimiento de rotacin, dejando el motor energizar las ruedas motrices. El diseo de la Posicin de la vlvula El diseo donde las vlvulas estaban localizadas en el motor el bloque es llamado diseo de cabeza plana porque la culata de cilindro simplemente cubri la cmara de combustin e incluy un hueco para la buja del motor. El bloque del motor contiene pasajes para lquido de refrigeracin as como tambin aceite lubricante y es el soporte para todos los dems sistemas del motor. Vea 17 de la Figura. El Ford de la A del 17 de la figura el motor v-8 de cabeza plana. Este motor que el diseo estaba usado por Compaa Motora Ford de 1932 a travs de 1953. La Pregunta Frecuentemente Preguntada??? Cul Es el Monroney Label? La etiqueta Monroney es la etiqueta adhesiva en el vehculo que lista el precio de venta al pblico propuesto del fabricante, usualmente abrevi MSRP. La ley que requiere esta etiqueta en todos los vehculos est llamado las Leyes Monroney, es llamado para el congresista que fi la cuenta, Almer S. Monroney (19021980), un representante de campo de Estados Unidos de Oklahoma de 19391951 y un U.S. Senator del 1951 al 1969. Antes de que la ley de la etiqueta Monroney estuviese aprobada en 1958, el precio de un vehculo fue desconocido para los compradores nuevos del vehculo que tuvieron que confiar en el distribuidor para valorar. Adems de todo el equipo estndar y optativo en el vehculo, la etiqueta Monroney tambin incluye economa de combustible e informacin eductor de la emisin. Vea 18 de la Figura. La etiqueta de la A del 18 de la figura Monroney como se muestra en la ventanilla de un vehculo nuevo. Por los 1950s, la mayora de diseos del motor colocaron las vlvulas en la culata de cilindro. sta es llamada un diseo de la vlvula area u OHV. Aun los diseos ms nuevos del motor presentan rboles de levas areos (OHC). La colocacin del rbol de levas, que d como resultado mejor flujo de aire de la toma en y el tubo de escape fuera del motor.

La necesidad pues emisiones reducidas y mayor economa de combustible condujeron a los avances en diseo del motor. Estos cambios incluidos: Los sistemas electrnicos de ignicin La inyeccin electrnica de combustible Los controles informatizados del motor Los dispositivos de control de la emisin, incluyendo el convertidor cataltico usado en el sistema eductor a reducir emisiones Los aceites de motor mejorados que ayudan a reducir friccin y reducir emisiones LOS SISTEMAS DEL MOTOR HACEN UNA LECTURA LIGERA Cada motor requiere que muchos sistemas funcionen correctamente. El sistema de enfriamiento Mientras algunos motores mayores fueron enfriados por aire, todo equipa con una mquina actualmente en la produccin es lquido enfriado. El lquido de refrigeracin es bombeado por una bomba de agua a travs de pasajes en el bloque del cilindro y la cabeza llam camisas de agua. El lquido de refrigeracin es una mezcla de agua anticongelante y para proveer corrosin y proteccin glida. Despus de que el lquido de refrigeracin recoge el calor del motor, fluye a travs de un radiador, lo cual enfra el lquido de refrigeracin soltando el calor en el aire. La temperatura del lquido de refrigeracin es mantenida usando un termostato localizado en el pasaje de lquido de refrigeracin, lo cual se abre para dejar lquido de refrigeracin fluir para el radiador o finales hasta que el lquido de refrigeracin es lo suficientemente caliente para necesitar enfriarse. El sistema de lubricacin Todo equipa con una mquina necesidad un suministro de aceite lubricante para reducir friccin y ayudar a enfriar el motor. La mayora de motores son equipados con un crter de aceite, tambin llamaron un pozo negro de aceite, conteniendo 3 para 7 cuartos de galn (los litros) de aceite. Un motor bomba de aceite conducida mete el aceite bajo presin a travs de un filtro de aceite, luego a pasajes a la fuerza en el bloque y la cabeza llam galeras de aceite, y luego a todo el partes en movimiento. El sistema de la toma de aire Todo equipa con una mquina, la gasolina y los motores Dieseles, el aire levadizo de la atmsfera. Requiere acerca de 9,000 galones de aire para cada galn de gasolina usada. El aire debe trazarse donde las aguas profundas en el camino no pueden trazarse en el motor. El aire es luego filtrado por un filtro reemplazable de aire. Despus de que el aire es filtrado, atraviesa una vlvula de estrangulacin y luego en el motor a travs de un tubo mltiple de la toma. El sistema de combustible El sistema de combustible incluye los siguientes componentes y sistemas: El tanque de combustible chele combustible a las lneas y filtre (s) chele combustible a los inyectores El control electrnico del surtidor de gasolina y la inyeccin de combustible

Los inyectores de combustible son diseados para atomizar la gasolina lquida en gotitas pequeas as es que pueden mezclarse con el aire entrando en el motor. Esta mezcla de combustible y aire es luego encendida por la buja del motor. El motor empezando y cargando a la cuenta sistemas, cul incluye la batera, sistema de puesta en marcha (haciendo girar) y componentes de circuitos y sistema de carga El Sistema de Ignicin El sistema de ignicin usa voltaje de la batera y crea una chispa de alto voltaje a travs del uso de un mdulo de control de ignicin (ICM) que es enviado a las bujas del motor. El arco a travs de los electrodos del tapn de la chispa enciende la mezcla de combustible de aire en la cmara de combustin y la presin resultante empuja hacia abajo el pistn en el golpe de poder. El Controlador de la Emisin El control de emisiones del vehculo incluye a controlar vapores de gasolina de ser puesto en libertad en la atmsfera adems de reducir las emisiones del tubo de escape. Las emisiones que no est quemado de gasolina son llamadas emisiones de hidrocarburo (HC) y los gases del tubo de escape que se controlan incluyen monxido de carbono (Colorado) y xidos de nitrgeno (NOX). El controlador evaporatorio de la emisin, usualmente designado el sistema EVAP, es diseado para impedir vapores de gasolina y vapores de ser puesto en libertad. Otros controladores de la emisin incluyen: La ventilacin positiva (PCV) del crter. Este sistema usa una vlvula designada una vlvula PCV para regular el flujo de gases creados en el crter de un motor encendido, cules son encaminados de vuelta al tubo mltiple de la toma. El motor luego dibujar estos gases en la cmara de combustin donde estn quemados para ayudar a impedir la liberacin de los gases en la atmsfera. Agote recirculacin del gas (EGR). El sistema EGR mide acerca de 3 % para 7 % de los gases eductores de vuelta a la toma donde los gases reducen la temperatura culminante de combustin e impiden el oxgeno (O2) y el nitrgeno (NO) del aire de combinarse para formar xidos de nitrgeno. El convertidor cataltico. El convertidor cataltico es una unidad localizada en el sistema eductor usualmente cerca del motor, lo cual causa cambios en los gases eductores. En la manera de diagnosis del pizarrn que el motor as como tambin los sistemas de la gerencia del motor se pueden probar para la alerta y operacin correcta el conductor si una falla es detectada. La lmpara preventiva es llamada la luz indicadora de funcionamiento defectuoso (MIL) y es Cheque etiquetado Engine o Service Equipe con Una Mquina Pronto. Lo en el sistema de diagnosis del pizarrn est actualmente en la segunda generacin y es llamado OBD-II. Electronic probadores manuales, herramientas designadas de tomografa, es necesario para acceder a (recupere) el problema diagnstico almacenado codifica (DTCs) y datos de vista del sensor y de sistema. LA VISIN GENERAL DEL TREN DE PODER El propsito del tren de poder es transferir la salida de fuerza de torsin del motor a las ruedas motrices.

El Tren de Poder de Paseo en Coche de Rueda Trasera Un vehculo de paseo en coche de rueda trasera usa los siguientes componentes para transferir fuerza de torsin del motor a las ruedas de la traccin trasera: Resuelvo tablero de mandos del guin de la A del 19 usado por el conductor para controlar el sistema de doble traccin. La transmisin. En una transmisin manualmente intercambiada, el tren de paseo en coche contiene una asamblea del embrague, lo cual deja al conductor desembragar fuerza de torsin del motor de la transmisin para dejar al conductor cambiar de posicin de una proporcin del engranaje para otro. La transmisin contiene engranajes y otras asambleas que proveen salida de fuerza de torsin alta en las velocidades bajas para la aceleracin y la fuerza de torsin inferior devuelven pero en las velocidades superiores para la mxima economa de combustible en las velocidades de la carretera. El rbol Propulsor. Un rbol propulsor, tambin designado un rbol de transmisin, se usa para estar conectado y transmitir fuerza de torsin del motor de la transmisin para el diferencial trasero. Los acoplamientos universales (U-Joint) se usan para dejar el diferencial trasero moverse de arriba abajo en la suspensin trasera y el silencio pueda transmitir fuerza de torsin del motor. El diferencial. Un diferencial es usado detrs del vehculo y realiza dos funciones: El diferencial aumenta la fuerza de torsin aplicada a las ruedas de la traccin trasera reduciendo la velocidad. El diferencial tambin cambia la direccin de la fuerza de torsin aplicada del motor y usa ejes del eje para transferir la fuerza de torsin a las ruedas motrices. El vehculo de traccin delantera de la A del Tren de Poder de traccin delantera usa un transeje, lo cual es una combinacin de una transmisin y el diferencial en una asamblea. Los ejes del eje de paseo en coche luego transfieren la fuerza de torsin del motor a las ruedas motrices delanteras de la salida del transeje. El sistema de doble traccin que hay muchos tipos de mtodos de energizar todas las cuatro ruedas. Muchos incluyen un caso de reembarque a desdoblar fuerza de torsin del motor para ambos el frente y las ruedas traseras. Vea 19 de la Figura. LOS SISTEMAS / ELECTRNICOS ELCTRICOS HACEN UNA LECTURA LIGERA Los vehculos tempraneros no tuvieron una instalacin elctrica porque aun la ignicin no requiri una batera. Los motores tempraneros usaron un magneto para crear una chispa en lugar de usar poder elctrico de una batera tan usado hoy. Los primeros componentes elctricos en vehculos fueron luces energizadas en batera, no slo para el para conductor para ver la carretera, sino que tambin as es que los otros podran ver un vehculo entrante en la noche.

Slo despus de que 1912 y la invencin de la persona llena de resolucin e iniciativa hicieron el uso de una batera frase resabida en la que se convirti. Charles F. Kettering tambin invent el sistema de ignicin de tipo de punto aproximadamente al mismo tiempo que la persona llena de resolucin e iniciativa. Por consiguiente, las bateras tempraneras fueron a menudo llamadas bateras SLI queriendo decir empezando, iluminando, y la ignicin. De los 1920s en el otro de 1950s los componentes elctricos se agregaron, como radios, los abanicos del descongelador, y los cuernos. No estaba hasta los 1960s tan elctrico que los accesorios, como aire acondicionando, energicen asientos, y ventanas de poder, se volvi comn. El 110 de la figura El generador (el alternador) est en el corazn de la instalacin elctrica. Los vehculos del hoy requieren generadores (los alternadores) que son capaces de producir una cantidad ms alta de electricidad fue necesario en el pasado, y el nmero de componentes electrnicos ha crecido para incluir cada sistema en el vehculo, incluyendo: Un sistema de monitoreo de presin de la llanta para las llantas Los asientos calientes y enfriados El control automtico de clima Las ventanas de poder Los sistemas de seguridad La direccin asistida elctrica La suspensin electrnica Vea 110 de la Figura. LA CALEFACCIN, LA VENTILACIN, Y AIR CONDITIONING OVERVIEW Temprano los vehculos modelo no incluyeron cualquier calentadores u otros mtodos a proveer comodidad para el conductor y los pasajeros. La mayora de vehculos tempraneros estaban abiertos con una parte superior removible simple. Algunos tuvieron cortinas laterales optativas que proveyeron proteccin para todo tiempo. En los 1930s y 1940s cuando con creces los cuerpos humanos adjuntos se volvieron comunes, los fabricantes del vehculo comenzaron a incluir calentadores, lo cual fuera radiadores pequeos con lquido de refrigeracin del motor fluyendo a travs de ellos. Acerca del mismo tiempo y en los 1950s, acerca de las nicas opciones que muchos vehculos tuvieron fue una radio y un calentador, abrevi R y H. El hoy, los sistemas del aire acondicionado son comprados en la mayora de vehculos y las mayoras de descongeladores incluidos y la mayora de compartimiento del pasajero calentndose, a menudo en dos zonas para la mxima comodidad del conductor y el pasajero. Las opciones relacionadas adicionales de comodidad hoy incluyen asientos calientes y enfriados y timones calientes. OCHO REAS DE SERVICIO AUTOMOTOR

En 1972, el Instituto Nacional para la Excelencia Automotora de Servicio, una organizacin no lucrativa conocido como simplemente ASE, cre una serie de ocho pruebas que cubren los sistemas principales del vehculo. Vea 111 de la Figura. La Reparacin del Motor (A1) Este contenido que el rea incluye duda relatado para equipar con una mquina bloque y diagnstico de la culata de cilindro y servicio, as como tambin la lubricacin, el enfriamiento, le echa combustible, ignicin, y agota inspeccin de sistemas y servicio. Resuelvo folleto de inscripcin de Prueba del 111 que incluye detalles en todas las pruebas de certificacin relatadas en vehculo dadas por ASE. El cambio automtico (A2) Este rea contento incluye diagnstico automtico general del transeje de transmisin, incluyendo sistemas hidrulicos y electrnicos y relacionados. El tren manual de Paseo en Coche y los Ejes (A3) que Este rea contento incluye agarra firmemente el diagnstico y se repara, el diagnstico manual de transmisin y se repara, as como rbol propulsor, universal, y el diagnstico de la juntura de movimiento uniforme y el servicio. Tambin incluidos en este rea contento estn diagnstico del diferencial de la parte posterior y se reparan y diagnstico de doble traccin y componente y reparacin. La suspensin y Timonear (A4) Este rea contento incluyen diagnstico de la direccin y de la sistema de suspensin y reparacin, incluyendo rota diagnstico de alineacin y ajustes, y gira y cansa mtodos de diagnstico y de reparacin. Frenos (A5) El rea de contenido del freno incluye el diagnstico y la reparacin del sistema hidrulico, el tambor y los sistemas del freno de disco, y las unidades de asistencia de poder, el anticerrojo frenando, y los controladores de traccin. Los sistemas / Electrnicos elctricos (A6) Este rea contento incluyen muchos sistemas, incluyendo la batera, empezando, yendo a la carga, iluminando, los calibres, y el diagnstico accesorio del circuito y la reparacin. La calefaccin y el Aire Acondicionado (A7) La calefaccin y aire acondicionado contentan rea incluye sistemas del aire acondicionado de servicio, de refrigeracin, calefaccin y motor enfrindose diagnstico de sistemas y reparacin, as como tambin la recuperacin de refrigerante, reciclaje, manipulando, y reconstruye con partes nuevas. La funcin del motor (A8) El rea de contenido de funcin del motor incluye diagnstico y a experimentar de esos sistemas responsables para la operacin y corrida correcta del motor. Incluidos en este rea estn diagnstico del motor del general, ignicin y le dan pbulo a los sistemas, as como tambin el control de la emisin y el motor informatizado controlan diagnstico y reparacin. Este libro de texto cubre el contenido de todas las ocho reas ASE y todo el informacin de fondo y fundamental necesitada por tcnicos. EL RESUMEN

1. Los hitos principales del automvil incluyen: El motor del ciclo OTTO, el primer motor Diesel, el primer coche (1896), Oldsmobile (1892) la produccin (1902) (1876) de gran escala del Ford Henry, el primer Ford Modelo (1908) de la T, el primer coche con frenos hidrulicos de cuatro ruedas (1922), el primer cambio automtico (1940), el primer vehculo para usar un sistema (1985) que frena anticerrojo de cuatro ruedas, y el primer vehculo con control electrnico (1997) de estabilidad. 2. El chasis del vehculo consta de un marco o un cuerpo humano que le ha correspondido suspensin del frente y trasera, el sistema del freno, el motor y transmisin, as como tambin el sistema de la direccin. 3. humano. Un marco del vehculo es el soporte estructural principal para el cuerpo

4. El diseo del motor ha cambiado de inline de cabeza plana 4, 6, y motores de 8 cilindros para nuevos diseos del rbol de levas que se duplican en lo alto, la computadora cul es controlada. 5. El motor consta de los siguientes sistemas: La toma de aire enfrindose, lubricacin, combustible, ignicin, y el control de la emisin. 6. Los avances principales tambin han sido hechos para instalaciones elctricas y controles de ninguno de los circuitos elctricos en los inicios de das de automotores para los controladores del accesorio controlado por computadora y de clima hoy. 7. Las ocho reas de servicio automotor incluyen: La reparacin del motor (A1), el transeje automtico (A2) de transmisin, el transeje manual (A3) de transmisin, la suspensin y la direccin (A4), los frenos (A5), los sistemas elctricos y electrnicos (A6), la calefaccin y el aire acondicionando (A7), y la funcin del motor (A8). REVISE PREGUNTAS 1. 2. 3. En 1900, por qu estaba accionado el vehculo ms producido? Qu partes son incluidas en el chasis del vehculo? Por qu fueron los motores tempraneros llamado las cabezas planas?

4. Cul es la diferencia entre un cuerpo humano de unidad y un cuerpo humano en vehculo del marco? 5. 6. El tren de poder consta qu componentes? Cules es las ocho reas automotoras de contenido de servicio?

EL EXAMEN DE CAPTULO 1. El primer automotor que us un ciclo OTTO que motor de gasolina de cuatro tiempos fue producido. a. b. c. 1885 1900 1902

d.

1908

2. Los vehculos tempraneros se construyeron en su mayor parte de qu el material? a. b. c. d. 3. a. b. c. d. El acero El hierro fundido La madera El estao El marco La instalacin elctrica La suspensin Los frenos

Cul componente la parte no es del sistema del chasis?

4. Los motores tempraneros fueron llamados diseo de la cabeza de reventn porque. a. b. c. d. 5. a. b. c. d. Si fuesen slo motores del inline No incluyeron vlvulas Las vlvulas usadas al lado del cilindro La chispa usada tapona en lo alto de los cilindros 4 6 8 Todo el anteriormente citado

Un motor de V-Type podra tener cuntas cilindros?

6. Qu componente regula la temperatura del lquido de refrigeracin en un motor? a. b. c. d. Enfriando (el agua) chaquetas El termostato Enfriando abanico (s) El radiador

7. Un sealizador de funcionamiento defectuoso ligero (MIL) en el guin puede estar etiquetado. a. b. c. El motor del cheque Repare vehculo pronto MIL

d.

MAL

8. Recuperar almacen cdigos diagnsticos de problema, unas necesidades del tcnico de servicio uno. a. b. c. d. El clip El ordenador de maleta Radiotelegrafe conexin para un probador electrnico La herramienta de tomografa

9. Un coche todo terreno a menudo acostumbra uno transmitir fuerza de torsin del motor para todas las cuatro ruedas. a. b. c. d. El rbol propulsor Unido a U Transaxle El caso de reembarque

10. Los sistemas automotores de servicio son generalmente en los que se dividi cuntas reas contentas? a. b. c. d. 4 6 8 10