BOGOT - 2009

MODELO FUNCIONAL
Y OPERATIVO.
Nuevo esquema de rutas, jerarquizadas y optimizadas
Operacin zonal
Utilizacin de lo mejor de la flota actual
Integracin tarifara y medio de pago electrnico
Sistema Integrado de recaudo, control e informacin
Cambio del esquema empresarial licitaciones,
operadores de transporte
Democratizacin del SITP participacin activa de
propietarios
Transicin para la implantacin gradual
Caractersticas del Modelo
Funcional SITP.
Control
Recaudo
Tarifa
Integracin
Flota
Infraestructura
Esquema
Empresarial
Modelo Operacional SITP.
Zonas Operacionales:
Sistema de rutas flexibles complementarias:
Delegacin por Zonas Operacionales.
Se definieron 13 zonas operacionales
adems de la Zona Neutra
Sistema Estructurante:
Corredores Troncales
Modelo Funcional
Operacin por zonas.
6
Modelo Funcional
Sistema de Rutas Jerarquizadas.
6
Modelo Funcional
Sistema de Rutas Jerarquizadas.
Tipos de vehculos del SITP.
Articulado
Busetn Buseta
Padrn
Microbs
El SITP utiliza lo mejor de la flota actual.
Biarticulado
TIPO DE VEHICULO SITP NMERO
MICROBUS 1959
BUSETA 1520
BUS 4550
PADRONES 2709
PADRONES DUALES 20
ARTICULADOS 1306
BIARTICULADOS 270
TOTAL 12333
Operacin Zonal
1596 Buses de alta capacidad para la
operacin troncal Fase 1 +2 +3 + Soacha
17%
10%
41%
20%
12%
MICROBUS BUSETA BUS PADRONES ARTICULADOS
Resultados Escenario 2011
Arranque - SITP.
SISTEMA DE CONTROL
Y RECAUDO.
Controlar el sistema de transporte pblico de
buses de Bogot en forma integrada.
Implementar un sistema tarifario integrado (tarifas
integradas, transbordos virtuales, tarifas
diferenciales).
Informacin al usuario en tiempo real.
SISTEMA INTEGRADO DE RECAUDO, CONTROL
E INFORMACION Y SERVICIO AL USUARIO SIRCI.
Sistema Integrado de recaudo,
Control e informacin y servicio
al usuario SIRCI.
Objetivos del SIRCI:
El subsistema de recaudo.
El subsistema de control de flota.
El subsistema de informacin y servicio al usuario.
La consolidacin de la informacin.
La conectividad.
12
Sistema Integrado de recaudo,
Control e informacin y servicio
al usuario SIRCI.
Componentes del SIRCI:
El SIRCI es un sistema nico que lo conforman de
manera integral los siguientes componentes:
Sistema Integrado de recaudo,
Control e informacin y servicio
al usuario SIRCI.
ESQUEMA EMPRESARIAL,
DEMOCRATIZACIN Y
CHATARRIZACIN.
Empresa Operador
Empresa de transporte que no hace
transporte
Operador de transporte
Afiladora de buses Propietaria de buses
Vende cupos Opera tcnicamente transporte
Consigue rutas Gana concesin
Lejos del servicio Hace el servicio
Nada que ver con los Conductores Conductores son sus empleados
Empresa desconectada de servicio,
conductores y buses
Un solo propietario conectando
servicio, conductores, buses, costos,
responsabilidades
Propietario de bus desconectado de
servicio; traslado de riesgo negocio
Conductor desconectado de servicio
y de costos
Conductores con riesgo negocio:
Guerra del centavo
Empleo con ingreso fijo, estable de
buena calidad
Evolucin del esquema
empresarial.
Capacidad
organizacional
Capacidad
Jurdica
Organizacin
Laboral
Capacidad
Financiera
Que permita la
libre
concurrencia y
desarrollo de la
libertad de
empresa.
Suficiente
para manejar
contrato de
concesin y
composicin
interna.
Empresas que
generen
empleos bajo
esquemas de
ley.
Solvencia
para entrar
en el negocio.
Capacidad
tcnica
Con control de la
flota y de la
operacin y
calidad del
servicio.
Modelo empresarial propuesto.
Esquema empresarial con
Democratizacin.
El diseo tcnico racionaliza la oferta de transporte,
estableciendo las necesidades de vehculos
exclusivamente en funcin de la demanda de
pasajeros.
El diseo financiero contempla la compra o aporte
del 100% de los vehculos de la flota actual de TPC
por parte de los operadores zonales SITP.
Chatarrizacin.
Premisas del diseo:
LICITACIN DE OPERACIN.
LICITACIN OPERACIN SITP
Objeto
SELECCIONAR LAS PROPUESTAS MS FAVORABLES PARA LA ADJUDICACIN DE
TRECE (13) CONTRATOS DE CONCESIN, CUYO OBJETO SER LA EXPLOTACIN
PREFERENCIAL Y NO EXCLUSIVA, DE LA PRESTACIN DEL SERVICIO PBLICO DE
TRANSPORTE DE PASAJEROS DENTRO DEL ESQUEMA DEL SITP:
ZONAS DE OPERACIN SITP
USAQUN TINTAL ZONA FRANCA
ENGATIV KENNEDY
FONTIBN BOSA
SAN CRISTBAL PERDOMO
SUBA ORIENTAL CIUDAD BOLVAR
SUBA CENTRO USME
CALLE 80
LICITACIN OPERACIN SITP
Cronograma
ESTRUCTURA DEL PROCESO
(Apartes ms relevantes)
1. Requisitos Habilitantes
1.1. Capacidad jurdica
1.2. Capacidad financiera
1.3. Experiencia mnima en transporte
2. Factores de Evaluacin
A. Propuesta Tcnica
2.1. Participacin de propietarios
2.2. Participacin de empresas de TPC
2.3. Participacin de empresas de transporte masivo
2.4. Proteccin a la industria nacional
2.5. Cumplimiento de contratos estatales y normas de transporte
B. Propuesta Econmica
1. REQUISITOS HABILITANTES
(Apartes ms relevantes)
1.1. Capacidad Jurdica
Personas jurdicas nacionales de naturaleza privada (sociedades y
cooperativas ya existentes)
Personas jurdicas de origen extranjero y naturaleza privada
Sociedades y cooperativas constituidas con el nico objeto de
participar en la licitacin pblica
Promesas de sociedad futura
1.2. Capacidad Financiera
Patrimonio mnimo de acuerdo con cada zona
Capital de trabajo de acuerdo con cada zona
Experiencia en consecucin de financiacin
1.2. Indicadores Financieros (Millones de pesos constantes del 2008)
1.2. CAPACIDAD FINANCIERA
(Apartes ms relevantes)
Zona Capital de trabajo Patrimonio
Exp. consecucin
deuda
Bosa 10.000 50.000 134.000
Calle 80 5.000 19.000 61.000
Ciudad Bolvar 6.000 28.000 90.000
Engativ 7.000 46.000 164.000
Fontibn 6.000 49.000 177.000
Kennedy 9.000 39.000 124.000
Kennedy Norte 2.000 9.000 29.000
Perdomo 3.000 13.000 38.000
San Cristbal 6.000 50.000 181.000
Suba Oriental 5.000 22.000 67.000
Suba Centro 15.000 58.000 181.000
Usaqun 11.000 54.000 182.000
Usme 7.000 30.000 92.000
1.2. CAPACIDAD FINANCIERA
(Apartes ms relevantes)
Experiencia en consecucin de financiacin
Experiencia en financiacin de para proyectos de transporte, y/o
construccin de obras civiles por el sistema de concesin, y/o
sistemas de financiacin privada de proyectos de infraestructura por
un valor mnimo de acuerdo con cada zona.
Proyectos de infraestructura: Ferrocarriles, carreteras, transporte
masivo, aeropuertos, puentes vehiculares, viaductos, tneles,
oleoductos, gasoductos, poliductos, acueductos, alcantarillados,
infraestructura elctrica, de gas y/o de telecomunicaciones.
Esta experiencia puede acreditarse directamente por el proponente o
por uno o varios de los miembros de la estructura plural o por un
tercero (asistente financiero).
El asistente financiero asumir responsabilidad solidaria con el
proponente, por el cumplimiento de todas las obligaciones
relacionadas con el cierre financiero.
1. REQUISITOS HABILITANTES
(Apartes ms relevantes)
1.3. Experiencia Mnima en Transporte
Experiencia en transporte con participacin de
propietarios
Experiencia en transporte con nmero de
vehculos
Experiencia del asistente tcnico
1. REQUISITOS HABILITANTES
(Apartes ms relevantes)
1.3. Experiencia Mnima en Transporte
Para las zonas que tienen Operacin Troncal (USAQUN,
ENGATIV, FONTIBN y SAN CRISTBAL) la experiencia mnima
en transporte se acreditar de acuerdo con la siguiente frmula:
RH = #P + (Ec Etm Ep)
Para las zonas que no tienen Operacin Troncal la frmula ser:
RH = #P + (Ec Ep)
Donde:
#P: Nmero mnimo de propietarios para cada zona
Ec: Participacin de mnimo una empresa habilitada para prestar
el servicio de transporte pblico colectivo en Bogot
Etm: Participacin de mnimo una empresa habilitada para
prestar el servicio de transporte pblico masivo en Bogot
Ep: Participacin de una empresa constituida en su totalidad y de
manera exclusiva por propietarios de transporte pblico colectivo
1. REQUISITOS HABILITANTES
(Apartes ms relevantes)
1.3. Experiencia Mnima en Transporte
Disponibilidad de vehculos legales de TPC (Aporte en especie o bajo
leasing financiero o leasing operativo o patrimonio autnomo cuyo nico
objeto sea la titularidad de los vehculos)
Participacin de propietarios de TPC, asociados con el proponente:
ZONA Flota de Vehculos Propietarios
Bosa 652 482
Calle 80 246 182
Ciudad Bolivar 389 287
Engativa 595 441
Fontibon 671 497
Kennedy 519 384
Tintal - Zona Franca 110 81
Perdomo 152 113
San Cristobal 757 561
Suba Oriental 163 121
Suba Centro 751 557
Usaquen 918 680
Usme 396 294
Total 40% Flota 40% Propietarios
1. REQUISITOS HABILITANTES
(Apartes ms relevantes)
1.3. Experiencia Mnima Transporte (Propietarios y Vehculos)
Ni la venta, ni el arrendamiento de vehculos se considerarn
mecanismos de participacin vlidos para la acreditacin de la
experiencia mnima, ni para la asignacin de puntaje en el factor
de estrategia de participacin, sostenibilidad y permanencia.
No se aceptarn propietarios sin vehculos ni viceversa. Si se
presenta un propietario como asociado al proponente cuyo
vehculo no haga parte del listado de vehculos no ser tenido en
cuenta como parte la propuesta. Igual tratamiento se dar si se
presentan vehculos cuyos propietarios no hagan parte de la
propuesta.
La disponibilidad de los vehculos implica acreditar como mnimo
la existencia de un contrato con los propietarios con el objeto de
entregar el control del vehculo al proponente adjudicatario.
1. REQUISITOS HABILITANTES
(Apartes ms relevantes)
1.3. Experiencia Mnima Transporte (Propietarios y Vehculos)
La presentacin del Certificado nico de Propiedad en original
expedido a favor exclusivamente del propietario por parte de la
SDM, ser prueba suficiente para determinar que el propietario
ha manifestado de manera libre su voluntad de ofrecer la
disponibilidad del vehculo en la propuesta.
No podr ofrecerse un vehculo en dos propuestas presentadas
por proponentes diferentes, ni para dos zonas diferentes
presentadas por el mismo proponente, salvo en el caso de
relacionarse en la propuesta principal y su subsidiaria del mismo
proponente. La violacin de este requisito traer como
consecuencia que el vehculo no sea tenido en cuenta ni para el
aspecto de nmero de vehculos ni para el aspecto de
propietarios en ninguna de las propuestas.
1. REQUISITOS HABILITANTES
(Apartes ms relevantes)
1.3. Experiencia Mnima Transporte
Asistente tcnico
Persona jurdica o equipo de profesionales expertos en
planeacin y operacin de sistemas de transporte masivo
terrestre, con tecnologas de control de flota y recaudo
unificado.
Contratacin o participacin bajo cualquier modalidad de
vinculacin o como integrante de una estructura plural.
Experiencia general: 5 aos en actividades de planeacin,
operacin y programacin de sistemas de transporte masivo
Experiencia especfica: 2 aos en planeacin y programacin
de sistemas de transporte masivo.
2. FACTORES DE EVALUACIN
(Apartes ms relevantes)
2. FACTORES DE EVALUACIN
A. Propuesta Tcnica
2.1. Participacin de propietarios (Mx. 85 puntos)
Puntaje = Suma de No. Propietarios por encima del mnimo exigido en
los requisitos habilitantes (mximo 45 puntos) + Estrategia de
participacin, sostenibilidad y permanencia (mximo 40 puntos)
Estrategia de participacin, sostenibilidad y permanencia:
15 puntos a quien ofrezca un mayor valor neto (equivalente al precio de la
compraventa) promedio ofertado para compra de vehculos a
propietarios.
25 puntos a quien ofrezca una mejor alternativa de liquidez a los
propietarios, entendida como el mayor promedio de la renta mensual
ofertada, libre de impuestos y de cualquier gravamen, durante el tiempo
ofertado.
Igualmente se debern presentar las reglas de derechos polticos de los
propietarios al interior del proponente, los cuales no podrn disminuirse
durante la vigencia de la concesin.
2. FACTORES DE EVALUACIN
A. Propuesta Tcnica
2.2. Participacin de empresas de TPC (Mx. 50 puntos)
Se asignarn 25 puntos a la propuesta que presente un
mayor nmero de rutas, a las dems ofertas se les asignar
puntaje de manera proporcional a su ofrecimiento,
utilizando una regla de tres simple.
Se asignarn 25 puntos a la propuesta que presente un
mayor nmero de sillas (capacidad por vehculo en la
tarjeta de operacin), a las dems ofertas se les asignar
puntaje de manera proporcional a su ofrecimiento,
utilizando una regla de tres simple.
2. FACTORES DE EVALUACIN
A. Propuesta Tcnica
2.3. Participacin de empresas de transporte masivo (Mx.
30 puntos)
Se asignar treinta (30) puntos a la propuesta que
presente un nmero igual o mayor a cien (100) buses de
transporte masivo en Bogot, a las dems ofertas que
presenten un nmero inferior de buses se les asignar el
puntaje de la siguiente manera:
PUNTAJE CONDICIN
20
Entre 99 y 80 buses de transporte masivo en Bogot
10
Menos de 80 buses de transporte masivo en Bogot
2. FACTORES DE EVALUACIN
A. Propuesta Tcnica
2.6. Acreditacin de multas y dems sanciones por
incumplimiento
La existencia de multas o sanciones por incumplimiento de contratos
estatales y/o por violacin de la normatividad de transporte vigente,
impuestas mediante acto administrativo ejecutoriado dentro de los 2
ltimos aos anteriores a la fecha de cierre de la licitacin, le restar a
la propuesta, un mximo de 10 puntos del total de su calificacin, as:
Multas o sanciones por incumplimiento en menos de 4 ocasiones: Descuento
de 5 puntos
Multas o sancionados por incumplimiento entre 4 y 7 ocasiones: Descuento de
10 puntos
2. FACTORES DE EVALUACIN
B. Propuesta Econmica
Oferta Econmica Zonas con operacin troncal (130 puntos)
Para cada proponente se calcular el valor ponderado de
la Oferta Econmica, igual al promedio ponderado de
OE
KmTronc
y OE
PasZona
, en funcin de la zona a la cual
presenta propuesta econmica.
El coeficiente OE
KmTronc
es un factor multiplicador del valor
mximo a remunerar por Km. programado y efectivamente
recorrido de la operacin troncal. Debe ser un nmero
igual o menor a 1,00 e igual o superior a 0,9.
El coeficiente OE
PasZona
es un factor multiplicador del valor
mximo a remunerar por validacin de entrada a los
vehculos de la operacin no troncal. Debe ser un nmero
igual o menor a 1,00 e igual o superior a 0,9.
Oferta Econmica zonas sin operacin troncal (130 puntos)
Para cada proponente se calcular el valor de la Oferta
Econmica, igual a OE
PasZona
, en funcin de la zona a la cual
presenta propuesta econmica.
El coeficiente OE
PasZona
es un factor multiplicador del valor
mximo a remunerar por validacin de entrada a los
vehculos de la operacin no troncal. Debe ser un nmero
igual o menor a 1,00 e igual o superior a 0,9.
2. FACTORES DE EVALUACIN
B. Propuesta Econmica
Puntaje Oferta Econmica (130 puntos)
PUNTAJE_OE
i
: Es el puntaje dado al proponente i el cual
realiz la oferta econmica OE
i
OE
i
: Oferta econmica del proponente i, corresponde al
promedio ponderado entre OE
KmTronc
y OE
PasZona,
segn
zona. Es un nmero menor o igual a 1,00 e igual o superior
a 0,9.
OE
min
: Es el mnimo OE
i
ofertado por los i proponentes.
( ) 130 / _
min
=
i i
OE OE OE PUNTAJE
2. FACTORES DE EVALUACIN
B. Propuesta Econmica
REGLAS DEL PROCESO
(Apartes ms relevantes)
Se podrn presentar propuestas para una o mximo tres Zonas de
operacin bajo la modalidad de Propuesta Principal y presentar
propuesta para una o mximo tres Zonas bajo la modalidad de
Propuesta Subsidiaria.
Propuesta subsidiaria es la que opcionalmente se puede presentar
para cada zona de operacin como un componente de la propuesta
principal, siempre y cuando en la zona que haya presentado
propuesta subsidiaria no exista de su parte propuesta principal.
Si un proponente presenta ms de una propuesta principal por lo
menos una debe corresponder a una zona de operacin que no
conlleve operacin troncal. Si el proponente presenta ms de una
propuesta principal por lo menos una debe corresponder a una
zona de operacin que no conlleve operacin troncal.
REGLAS DEL PROCESO
(Apartes ms relevantes)
En las propuestas subsidiarias la relacin de vehculos podr
incluir los mismos presentados dentro de la principal, pero no
podr ser utilizada dicha relacin en otra propuesta principal
o en otra subsidiaria.
TRANSMILENIO S.A. realizar adjudicaciones por Zona y hasta
mximo tres Zonas diferentes por Proponente de acuerdo con
las siguientes reglas:
En caso de que se reciban ofertas elegibles para todas las zonas por
Proponentes diferentes, no se podr adjudicar ms de una Zona por
proponente.
No podr un mismo Proponente ser adjudicatario de ms de tres (3)
zonas, an cuando no se presenten propuestas elegibles para todas las
Zonas.
DOCUMENTOS DEL PROCESO
(Apartes ms relevantes)
Los estudios y documentos previos.
El pliego de condiciones y sus anexos:
Anexos
# Contenido
Anexo Tcnico: Descripcin del objeto, caractersticas y condiciones tcnicas del contrato
1
Resumen ejecutivo diseo operacin del sistema
2
Manual de operacin
3
Niveles de servicio
4
Minuta de Contrato de Concesin (A Con operacin troncal y B Sin operacin troncal) y sus
anexos:
Anexo 1 Protocolo de articulacin entre los concesionarios de operacin y del SIRCI
Anexo 2 Plan de Implementacin
Anexo 3 Minuta del contrato de fiducia del concesionario
5
Matriz de riesgos
6
Lista de vehculos autorizados para prestar el servicio de TPC en Bogot
DOCUMENTOS DEL PROCESO
(Apartes ms relevantes)
Proformas del pliego de condiciones:
Proformas
# Contenido
1
Presentacin de la Propuesta
2
Compromiso de origen de fondos, legalidad y anticorrupcin
3
Acreditacin de la existencia y representacin legal de los Proponentes
4
Acreditacin de la capacidad financiera
4A Informacin financiera del Proponente
4B Acreditacin de la experiencia en consecucin de recursos
5
Acreditacin de la experiencia mnima
5A Acreditacin de la experiencia mnima para zonas con operacin troncal
5B Acreditacin de la experiencia mnima para zonas sin operacin troncal
5C Acreditacin de experiencia del asistente tcnico
6
Acreditacin de acuerdos de incorporacin de Flota Actual y participacin de propietarios
7
Certificacin de pagos de seguridad social y aportes parafiscales (personas jurdicas)
7A certificacin de pagos de seguridad social y aportes parafiscales para personas jurdicas
7B de certificacin de pagos de seguridad social y aportes parafiscales para personas naturales
DOCUMENTOS DEL PROCESO
(Apartes ms relevantes)
Proformas del pliego de condiciones:
Proformas
# Contenido
8
Estrategia de participacin, sostenibilidad y permanencia de Propietarios
9
Participacin de empresas de transporte pblico colectivo
9A certificacin de nmero de rutas ofertadas
9B nmero de sillas ofertadas
Anexo
10
Participacin de empresas de transporte masivo
Anexo
11
Presentacin de la Propuesta Econmica
A zonas con operacin troncal
B zonas sin operacin troncal
12
Cumplimiento de contratos estatales y normatividad de transporte
13
Adhesin al contrato de fiducia celebrado por el Concesionario del SIRCI para la
administracin centralizada de los recursos del SITP
14
Compromiso de adquisicin de Flota Usada, garantizando como mnimo la oferta de
participacin, sostenibilidad y permanencia establecida en la Proforma 9 a los Propietarios no
incluidos en la oferta inicial
MATRIZ DE RIESGOS
MATRIZ DE RIESGOS
CLASE CAUSA DEL
RIESGO
OBSER. MITIGACION ASIGNACION
Demanda
Estimacin de demanda
no funcion
La demanda cambi
Efecto econmico
por aumento o
disminucin de la
demanda
proyectada
Estructuracin especializada
de la oferta. Estimaciones
propias de demanda.
El esquema de remuneracin
mitiga el riesgo al remunerar
parte de la oferta
independiente de la demanda
CONCESIONARIO
OPERACIN
Tren de Cercanas
Metro
Efecto econmico
por reduccin de la
demanda derivado
de su entrada en
operacin
Los contratos contemplan
frmulas de revisin objetiva
de la ecuacin contractual
para estos casos
TMSA DISTRITO
Otros no regulados
(piratas, vehculos
particulares)
Efecto econmico
derivado de la
presencia o
participacin de
otros agentes que
afecten la demanda
El concesionario debe
efectuar sus propios estudios
y estimaciones sobre la
demanda. Podr celebrar
convenios con la polica para
controlar la prestacin ilegal
del servicio (D. 4222/06).
CONCESIONARIO
OPERACIN
MATRIZ DE RIESGOS
CLASE CAUSA DEL
RIESGO
OBSER. MITIGACION ASIGNACION
Regulatorio
Variacin de la Tarifa Detrimento en los
ingresos del sistema por
modificacin en la tarifa
al usuario provocada
por un acto de autoridad
Poltica tarifaria
claramente definida y
coordinada entre las
instancias involucradas
Alcalda.
TMSA - DISTRITO
Mayores costos por
regulacin ambiental
Efecto econmico
originado en las
modificaciones en la
regulacin ambiental
. CONCESIONARIO
OPERACIN
Cambio en la
regulacin laboral
Efecto de
modificaciones en la
regulacin laboral
CONCESIONARIO
OPERACIN
Cambio de tasas
impositivas
Efecto econmico
originado en las
modificaciones en la
regulacin tributaria
. CONCESIONARIO
OPERACIN
MATRIZ DE RIESGOS
CLASE CAUSA DEL
RIESGO
OBSER. MITIGACION ASIGNACION
Equipos
Cambio de
especificaciones en la
siguiente concesin
Efecto econmico
derivado de equipos y
vehculos adquiridos
durante la concesin, no
amortizados
ntegramente al terminar
la misma
Los contratos prevn la
incorporacin de una
frmula de remuneracin
de los vehculos no
amortizados con cargo a
las futuras concesiones
TMSA
Cambiario
Riesgo cambiario en
compra de equipos
Efecto econmico
originado en alzas en
los precios de los
equipos
El concesionario debe
efectuar sus estudios y
anlisis para conocer las
condiciones del negocio.
Contratacin de
instrumentos de
cobertura en el mercado
nacional e internacional
CONCESIONARIO
OPERACIN
Fraude
Riesgo de cartera por
fraude en los medios
de pago en buses
Efecto econmico por
fraude en la utilizacin
del sistema de recaudo
al momento del ingreso
de pasajeros a los
buses
Los concesionarios
deben adoptar
procedimientos y
mecanismos para el
control del fraude
CONCESIONARIO
OPERACIN
MATRIZ DE RIESGOS
CLASE CAUSA DEL
RIESGO
OBSER. MITIGACION ASIGNACION
Fuerza
mayor-
riesgo
poltico no
asegurase
Orden pblico
suspende ingresos
Efecto econmico por
dao emergente y lucro
Cesante proveniente de
rebelin, asonada,
guerra, terrorismo, etc.
Estos riesgos pueden ser
mitigados adquiriendo
seguros de riesgo
poltico.
En los contratos el dao
emergente no asegurable
es responsabilidad del
contratante y el lucro
cesante del
concesionario
CONCESIONARIO
OPERACIN -
TMSA
Fuerza
mayor
asegurable
Desastres naturales
suspenden ingresos
Impacto adverso por
desastres naturales.
La ocurrencia de estos
riesgos puede dar lugar
a la suspensin de las
obligaciones estipuladas
en el contrato e incluso
el concesionario puede
ser exonerado de las
mismas
Los concesionarios
deben adoptar medidas
para mitigar estos riesgos
(adquisicin de seguros).
En los contratos el dao
emergente no asegurable
es responsabilidad del
contratante y el lucro
cesante del
concesionario
CONCESIONARIO
OPERACIN -
TMSA
MATRIZ DE RIESGOS
CLASE CAUSA DEL
RIESGO
OBSER. MITIGACION ASIGNACION
Operacin
Mayores egresos por
costos de operacin
Efecto econmico
estimacin no acertada
de costos de operacin
o por sobrecostos por
operacin o personal
El concesionario debe
efectuar estudios y
anlisis para conocer las
condiciones del negocio
CONCESIONARIO
OPERACIN
Mayores costos de
insumos y
consumibles
Efecto econmico
originado en alzas en
los precios de insumos
y combustibles no
esperados o
proyectados
El concesionario debe
adoptar las medidas para
mitigarlos (estudio de las
condiciones de mercado)
Ajuste de la tarifa por
canasta de costos
CONCESIONARIO
OPERACIN
Mayores costos por
kilmetros en vaco
por ubicacin de
terminales
Efecto econmico por la
falta de patios en zonas
prximas al lugar de
inicio de rutas
Corresponde al
concesionario adoptar
las medidas para
mitigarlos
CONCESIONARIO
OPERACIN
Mayores costos por el
estado de la
infraestructura vial
Efecto econmico
originado por el mal
estado de las vas.
El concesionario debe
conocer el estado de la
malla vial y las
posibilidades reales de
intervencin en la misma
CONCESIONARIO
OPERACIN
MATRIZ DE RIESGOS
CLASE CAUSA DEL
RIESGO
OBSER. MITIGACION ASIGNACION
Implantacin
Modificacin del
cronograma de
implementacin por
infraestructura o
equipos del SIRCI
Efecto econmico en el
sistema al no tener
disponibles las
infraestructuras
proyectadas o los
equipos del SIRCI
requeridos para la
operacin del sistema.
El concesionario debe
efectuar sus estudios y
anlisis para conocer el
negocio.
El Distrito prioriza las
necesidades en
infraestructura.
Los contratos establecen
esquemas de ingreso de
la flota de acuerdo con la
infraestructura disponible
y con las necesidades de
la demanda
CONCESIONARIO
OPERACIN
Demora en el
arranque de la
concesin por otros
operadores
Efecto econmico en el
sistema por no
adjudicacin de zonas u
otro tipo de
inconvenientes que
retrasen el inicio
simultneo de la
operacin
El concesionario debe
definir y ejecutar medidas
frente a este tipo de
contingencias.
TM tiene previsto un plan
para atender esta
circunstancia en el menor
tiempo posible
CONCESIONARIO
OPERACIN
MATRIZ DE RIESGOS
CLASE CAUSA DEL
RIESGO
OBSER. MITIGACION ASIGNACION
Financiero
Costos de
financiacin
diferentes a los
previstos.
Variacin de tasa de
inters
Efecto econmico
derivado de aumentos
no proyectados o
esperados de las tasas
de inters
El concesionario debe
efectuar sus estudios y
anlisis para conocer las
condiciones del negocio,
establecer planes de
accin internos para
reajustar sus
proyecciones y definir y
ejecutar las medidas
frente a este tipo de
contingencias
CONCESIONARIO
OPERACIN
No consecucin del
cierre financiero y/o
de la financiacin del
proyecto
Genera la imposibilidad
de ejecutar el proyecto
por falta de financiacin
Los pliegos de
condiciones exigen la
participacin de un
asistente financiero con
experiencia en
consecucin de recursos,
quien es solidariamente
responsable del cierre
financiero de la
propuesta
CONCESIONARIO
OPERACIN
CONTENIDO BSICO DEL
CONTRATO DE OPERACIN.
OBJETO DEL CONTRATO
Otorgar en concesin no exclusiva y conjunta con otros
concesionarios la explotacin del servicio pblico de
transporte masivo del SITP en una zona.
Para las zonas con operacin troncal la concesin incluye
adems:
El aporte de lotes de vehculos para las troncales del
SITP y su operacin.
Otorga en concesin la dotacin y administracin de la
infraestructura de los patios y talleres para la
operacin troncal.
COEXISTENCIA CON OTRAS
CONCESIONES Y CONTRATOS
El contrato coexistir con otros contratos o concesiones,
actuales o futuros, para la operacin del SITP y para el
desarrollo de otras actividades conexas o
complementarias a las actividades tanto de control,
recaudo e informacin al usuario (SIRCI) como de
transporte de pasajeros.
En particular, el contrato coexistir con los contratos de
concesin suscritos a la fecha para el recaudo, la
alimentacin y la operacin troncal de las Fases I y II del
Sistema TRANSMILENIO.
PLAZOS Y ETAPAS
El plazo de duracin del presente contrato de concesin
se estima en 25 aos, el cual se desarrollar en varias
etapas
Etapa preoperativa (12 meses): Desde el acta de inicio
hasta la orden de inicio de la operacin. Obligaciones:
Plan de Implementacin.
Cierre Financiero.
Consecucin de patios y talleres para la operacin no troncal (terminales
zonales).
Adquisicin de flota nueva y usada.
Poner a disposicin del SIRCI los vehculos, para la instalacin completa
de la tecnologa requerida para la operacin.
Chatarrizacin de la flota usada no disponible para operacin
PLAZOS Y ETAPAS
Etapa operativa (24 aos): Desde la expedicin de la
orden de inicio de operacin del contrato por parte de
TRANSMILENIO S.A., previo cumplimiento de las
obligaciones de la etapa preoperativa
Etapa de reversin (Mximo 30 das hbiles): Antes de la
terminacin de la etapa operativa
NUEVAS OBLIGACIONES DE LOS
CONCESIONARIOS
Mantener la vinculacin ofrecida en la propuesta del
experto en programacin zonal (3 aos) para desarrollar
estas actividades en los servicios zonales.
En los servicios compartidos con otros operadores,
realizar la programacin y operacin en conjunto de
dichas rutas.
Los concesionarios sern solidariamente responsables de
la operacin de las rutas compartidas.
NUEVAS OBLIGACIONES DE LOS
CONCESIONARIOS
Responder por la evasin del pago de la tarifa al usuario que se
genere con motivo del comportamiento de los conductores
contratados por su empresa y en general por todos los
mecanismos de control de acceso al vehculo.
Constituirse como deudor solidario ante la SDM frente a las
multas impuestas a sus conductores, cuando las mismas se
deriven de la conduccin de vehculos vinculados por el
concesionario al SITP.
Suscribir el contrato de fiducia mercantil para constituir un
Patrimonio Autnomo para la administracin de los aportes,
recursos de financiacin, desembolsos y transferencias que
hagan el concesionario, los financiadores o cualquier tercero
autorizado para respaldar las inversiones que requiere la
operacin.
NUEVAS OBLIGACIONES DE LOS
CONCESIONARIOS
Al finalizar el contrato, la flota depreciada y con vida til
concluida de acuerdo a los mximos establecidos en el
contrato deber ser chatarrizada.
La flota no depreciada y con vida til remanente, recibir
el siguiente tratamiento:
El concesionario podr venderla a terceros o utilizarlos en otras
actividades de su inters, siempre y cuando garantice que la flota
no ser utilizada para prestar servicio pblico en Bogot.
El concesionario podr venderla a los futuros operadores SITP,
acogindose a la frmula de restablecimiento del equilibrio
econmico prevista en el contrato.
NUEVAS OBLIGACIONES DE LOS
CONCESIONARIOS
Al finalizar el contrato, la flota depreciada y con vida til
concluida de acuerdo a los mximos establecidos en el
contrato deber ser chatarrizada.
La flota no depreciada y con vida til remanente, recibir
el siguiente tratamiento:
El concesionario podr venderla a terceros o utilizarlos en otras
actividades de su inters, siempre y cuando garantice que la flota
no ser utilizada para prestar servicio pblico en Bogot.
El concesionario podr venderla a los futuros operadores SITP,
acogindose a la frmula de restablecimiento del equilibrio
econmico prevista en el contrato.
NUEVAS OBLIGACIONES DE LOS
CONCESIONARIOS
Operar el centro de control zonal especialmente acondicionado
en sus instalaciones en el cual se encuentra el software y
hardware suministrado por el Concesionario del SIRCI para que
el Concesionario ejerza sus funciones de programacin,
operacin y gestin de las rutas no troncales.
Realizar las gestiones necesarias, con la colaboracin de las
autoridades competentes, para el control de la circulacin de
vehculos no autorizados y/o sobreoferta ilegal o irregular en su
zona.
NUEVAS OBLIGACIONES DE LOS
CONCESIONARIOS
Permitir que los buses o la infraestructura que se entrega
en administracin se utilicen como medio para difundir
servicios de publicidad, sin que ello genera ningn
reconocimiento econmico a su favor. Lo anterior, sin
perjuicio de los acuerdos que pueda celebrar
TRANSMILENIO S.A con los concesionarios del SITP, para
establecer condiciones particulares de explotacin para
cada caso.
NUEVAS OBLIGACIONES DE LOS
CONCESIONARIOS
En las zonas con operacin troncal:
Dotar, comprar equipos, conservar, administrar y en
general asumir cualquier gasto o inversin que se
requiera para operar integralmente el patio de
operacin troncal.
NUEVAS OBLIGACIONES DE LOS
CONCESIONARIOS
Suministrar y disponer de reas de estacionamiento (terminales
zonales) de sus vehculos en la zona adjudicada, sean propias o en
arrendamiento para efectos de la operacin no troncal.
Entregar a TRANSMILENIO S.A. dentro de los 6 meses siguientes al
inicio del contrato, el listado de terminales zonales que utilizar, los
cuales deben cumplir con la normatividad ambiental, de trnsito y
transporte y de espacio pblico respecto de la guarda de los
vehculos. TRANSMILENIO S.A. podr objetarlos en cualquier tiempo
cuando no se ajusten a la normatividad mencionada anteriormente.
Si los terminales zonales se encuentren arrendados o bajo cualquier
figura distinta a la propiedad, se deber garantizar que el contrato
que permita la utilizacin del predio tenga una duracin por un ao
ms al de la vigencia del contrato de concesin, con el fin de que el
mismo sea cedido al Distrito o a los futuros concesionarios del SITP
NUEVAS OBLIGACIONES DE LOS
CONCESIONARIOS
El concesionario es autnomo en la seleccin de los
talleres, servitecas, estaciones de servicios, centros de
diagnstico, etc., en los que realizar las labores de aseo,
mantenimiento preventivo y correctivo de los vehculos,
pero deber informar el listado de los mismos dentro de
los 6 meses siguientes al inicio del contrato.
TRANSMILENIO S.A. podr objetarlos en cualquier tiempo
en caso de incumplimiento de la normatividad ambiental,
de trnsito y transporte y de espacio pblico.
NUEVAS OBLIGACIONES DE LOS
CONCESIONARIOS
El inicio de operacin SITP se efectuar de acuerdo con el
Plan de implementacin establecido en el Anexo No. 2 del
pliego.
Dentro de los 60 das calendario siguientes a la fecha de
inicio, el concesionario debe entregar a TRANSMILENIO un
Plan de Trabajo para la Implementacin de la Operacin.
TRASMILENIO S.A. dispondr de 1 mes para revisarlo y
solicitar ajustes y correcciones al concesionario, quien
tendr, a su vez, quince (15) das calendario para
efectuarlas.
Principios tarifarios:
Costeabilidad: El modelo tarifario del SITP considerar la capacidad
de pago promedio de los usuarios.
Equilibrio: La tarifa tcnica del SITP reflejar permanentemente el
monto necesario para remunerar los costos de operacin que se le
imputen en el diseo financiero y garantizar la eficiencia del
Sistema.
Sostenibilidad: El diseo tarifario coadyuvar a la sostenibilidad
financiera del Sistema en el tiempo, obedeciendo los principios de
costeabilidad y equilibrio antes enunciados. En todo caso, el modelo
financiero que defina el SITP deber remunerar la totalidad de los
costos operacionales en condiciones de eficiencia y garantizar el
equilibrio financiero de la operacin del SITP.
Integracin: El diseo tarifario del SITP integrar los costos de los
servicios que se incorporen al Sistema Integrado de Transporte
Pblico en la ciudad de Bogot D.C., y estar abierto a su integracin
con sistemas de transporte de pasajeros por carretera.
ESTRUCTURA TARIFARIA SITP
Tarifa integrada ms no nica ni plana
Nivel de tarifa diferenciada por modo
Cobro por transbordo
ESTRUCTURA TARIFARIA SITP
Premisa tcnica de diseo:
TARIFA TCNICA
La Tarifa Tcnica del SITP es aquella que indica el costo medio de operacin y
control por pasajero pago del Sistema; considerando para cada uno de los
agentes prestadores de servicio que intervienen en dicha operacin, una
adecuada estructura de costos, y una rentabilidad razonable conforme a las
condiciones definidas en los pliegos de condiciones.
En todo momento y hasta el fin de las concesiones del actual Sistema
TRANSMILENIO (SbTM) coexisten dos esquemas de tarifa tcnica: la del SbTM
y la del SITP.
La tarifa tcnica del SbTM y la remuneracin a sus actuales concesionarios se
calcularn conforme a lo estipulado en los contratos de las actuales
concesiones del SbTM. Sin perjuicio de lo anterior, se aclara que la tarifa
tcnica del SbTM es un componente de la tarifa tcnica SITP, y que la tarifa
tcnica del SbTM se calcular considerando un porcentaje de participacin
del ente gestor (%G) y de la fiducia de administracin (%F) igual a cero (0%).
Tampoco entraran en el ejercicio de costeo de la tarifa tcnica del SbTM el
costo de la operacin de los actuales concesionarios del SbTM que decidan
acogerse a la estructura de Tarifa Tcnica del SITP.
TARIFA TCNICA
TT
SITP
: Tarifa Tcnica SITP, incluye el costo del subsistema TRANSMILENIO.
TT
TM
: Tarifa Tcnica del subsistema TRANSMILENIO.
PP
TM
: Pasajeros Pagos subsistema TRANSMILENIO (validaciones de entrada en
portales y estaciones del Sistema TRANSMILENIO).
PP
SITP
:Pasajeros Pagos SITP (validaciones de entrada, con cobro efectivo, en
vehculos SITP, estaciones y portales del Sistema TRANSMILENIO).
DctosTM: Total de descuentos aprobados por los operadores troncales del
Subsistema TRANSMILENIO para pasajeros integrados SITP e
intermunicipales.
i: subndice que hace referencia a los operadores troncales y zonales SITP,
incluyendo los concesionarios del SbTM que decidan acogerse a la estructura
de tarifa tcnica del SITP.
RT
i
: Remuneracin por servicio troncal de los operadores SITP calculada con
f(Q)
Troncal
=1,00. La remuneracin real de la operacin troncal SITP es igual a
RT
i
multiplicada por f(Q)
Troncal
.
( ) [ ] ( )
( )
SITP SITP
SITP
i
i
i
i i TM TM
SITP
PP G
RF RR RA RMF RSIRCI RZ RT RTTM DctosTM PP TT
TT

+ + + + + |

\
|
+ |

\
|
+
=

% 1
TARIFA TCNICA
RTTM
i
: Remuneracin por servicio troncal de los operadores SITP calculado
conforme se define en los actuales contratos de concesin de la operacin
troncal del Sistema TRANSMILENIO. La remuneracin real de la operacin
troncal SITP es igual a RT
i
multiplicada por f(Q)
Troncal
.
RZ
i
: Remuneracin por servicio zonal que incluye los servicios de alimentacin
SITP , calculada con f(Q)
Zonal
=1,00.
RSIRCI: Remuneracin al concesionario del SIRCI, calculada con f(Q)
SIRCI
=1,00.
RA: Esta remuneracin incluye lo que debe remunerarse a los concesionarios
de alimentacin del actual SbTM que se acojan a la estructura de tarifa SITP.
RR: Esta remuneracin incluye lo que debe remunerarse a los concesionarios
de recaudo del actual SbTM que se acojan a la estructura de tarifa SITP.
RF
SITP
: Valor fijo semanal remunerado al administrador fiduciario del SITP.
%G
SITP
: Participacin del Gestor en los ingresos SITP (% sobre TT
SITP
X PP
SITP
)
RF
SITP
: Remuneracin al Administrador Fiduciario del SITP
RMF: Remuneracin a los operadores de modo frreo imputable a los
usuarios del SITP.
TARIFA AL USUARIO
Tarifa al Usuario del SITP: Cobro efectivo que se realiza al
usuario por la utilizacin del servicio de transporte, de
conformidad con la siguiente formulacin:
Ingresos Recaudados por venta de pasajes SITP
Remuneracin agentes SITP. Donde:
j: Subndice que hace referencia al tipo de validacin, y es
funcin del servicio empleado o el tipo de transbordo.
Numero de Validaciones V
j
: Numero de validaciones de
entrada con cobro efectivo de tipo j.
TU
SITP j
: Tarifa al usuario para la validacin de tipo j.
[ ]
SITP SITP j SITP j
j
PP TT TU V es Validacion de Numero
|
|

\
|

TARIFA AL USUARIO
[ ]
SITP SITP j SITP j
j
PP TT TU V es Validacion de Numero
|
|

\
|

Para la siguiente condicin

La diferencia positiva entre lo recaudado y lo remunerado a los agentes del
Sistema ingresar al Fondo de Estabilizacin Tarifaria (FET).
[ ]
SITP SITP j SITP j
j
PP TT TU V es Validacion de Numero <
|
|

\
|

Para la siguiente condicin

El faltante para remunerar a los agentes del Sistema egresar del Fondo de
Estabilizacin Tarifaria (FET). En caso con no contar con recursos acumulados en
el FET, la Administracin Distrital se compromete a guardar la ecuacin de
equilibrio incrementando las tarifas al usuario del SITP o cubriendo el faltante
con recursos del Presupuesto Distrital.
INTEGRACIN TARIFARIA
Nivel de tarifa 1 tarifa ms baja y Nivel de tarifa 4 tarifa ms
alta menor a la tarifa actual de un usuario que paga dos pasajes.
ESQUEMA DE ADMINISTRACIN DE
RECURSOS
VENTAS SIRCI VENTAS RECAUDO TM
CUENTA RECAUDADORA (CR)
Total ingresos x Validaciones
(Numero de Validaciones Vj x TUSITP j)
FONDO PRINCIPAL
FPTM
FONDO
PRINCIPAL
(FPSITP)
Remuneracin operadores de
alimentacin FI y FII
Remuneracin operadores de
recaudo FI y FII
Participacin (%F) ENTE GESTOR
Remuneracin operadores
troncal FI y FII
Fondo de
Contingencias - FCTM
(En Saldo Mnimo)
RZ: Remuneracin Operacin Zonal SITP
(Incluye Alimentacin Fase III)
Fondo Estabilizacin
Tarifaria
(FET)
PRIORIDAD EN PAGO Ingresos Subsistema
TransMilenio = (TTTM X PPTM) - DctosTM
+ (TTSITP x PPSITP) Ingresos Subsistema TransMilenio
RTTM: Remuneracin troncal Fase III (Segn formulas contratos TransMilenio, con base en Tarifa Troncal Equivalente)
Comisin Fiduciaria (%G )
RT: Remuneracin Operacin Troncal SITP
+ (Total ingresos x validaciones)
(TTSITP x PPSITP)
RSIRCI: Remuneracin SIRCI
Fondo de Multas y
Bonificaciones
FMBTM
Excedentes sobre
saldo mnimo
Fondo Crdito
Usuario - FCU
Fondo Fuente
Externa FFE
(Recursos Distrito)
Recursos
Distrito
Recursos
liberados de la
remuneracin a
los agentes por
aplicacin de f(Q)

FONDOS DEL PATRIMONIO
AUTNOMO DEL SITP
Fondo o Cuenta Recaudadora CR: Acumula los recursos
recaudados por venta (carga) de unidades de transporte.
Fondo Crdito Usuario FCU: Se depositarn los recursos
que aporte el concesionario del SIRCI para financiar los
crditos de viaje.
Fondo Fuente Externa FFE: Acumula los recursos
encaminados a cubrir descuentos a grupos poblacionales
especiales, de no cubrirse dichos descuentos con la
generacin de ingresos propios del Sistema
Fondos del Sistema TRANSMILENIO: Los Fondos del SbTM
hacen parte del Fideicomiso SITP
FONDOS DEL PATRIMONIO
AUTNOMO DEL SITP
Fondo Principal SITP FP
SITP:
Ingresa el equivalente a la Tarifa Tcnica del SITP por
las validaciones de entrada con cobro efectivo al SITP
(TT
SITP
x PP
SITP
), monto destinado a remunerar a los
agentes del SITP, incluyendo los agentes del SbTM.
Los agentes del SbTM tendrn prioridad en pago, los
recursos para remunerarlos ((TT
TM
X PP
TM
) - DctosTM)
se trasladaran de FP
SITP
a FP
TM
(Fondo Principal del
Subsistema TransMilenio) o directamente de la cuenta
recaudadora (CR) a FP
TM
FONDOS DEL PATRIMONIO
AUTNOMO DEL SITP
Fondo de Estabilizacin Tarifaria SITP FET
:
Ingresa la diferencia positiva entre : (Total
ingresos x validaciones) (TT
SITP
x PP
SITP
) , y
egresa la diferencia negativa de dicha
formulacin.
El fondo se alimenta de los rendimientos
financieros de CR, FCU, y los recursos que sean
trasladados desde el Fondo de Contingencias
del SbTM (FC
TM
).
DERECHOS DE PARTICIPACIN DEL
CONCESIONARIO
Operacin troncal:
RT: Remuneracin de la operacin troncal (OT)
f(Q)
Troncal
: Valor de la funcin de calidad del servicio para la OT
CEPT: Promedio ponderado por edad de flota troncal sobre el total
de vehculos vinculados por el operador, del coeficiente de edad CE
TMVT: Remuneracin por vehculo en operacin ajustada por
variacin IPC, vigente al momento del clculo, expresada en $ por mes.
No VehT: Nmero de vehculos Troncales vinculados al Sistema como
flota de operacin aprobada por el Gestor, incluyendo la flota de reserva.
OE
KmTronc
: Oferta econmica del adjudicatario de la operacin troncal.
TKMT: Remuneracin por Km. troncal ajustada por variacin en
canasta de costos, vigente al momento de clculo expresada en $ por
Km.
KMStronc: Kilmetros programados y efectivamente recorridos por la
flota en servicio en el periodo de pago.
CFR: Coeficiente de ajuste por Flota de Reserva.
( ) [ ] ( ) [ ] [ ] { } KMStronc CFR TKMT OE NoVehT TMVT CEPT Q f RT
KmTronc Tronccal
+ =

3 . 4 / ) (
DERECHOS DE PARTICIPACIN DEL
CONCESIONARIO
Operacin no troncal:
i: Subndice que hace referencia a la zona i.
K: Subndice que hace referencia al tipo de vehculo operando.
RZONA
i
: Remuneracin de la operacin no troncal de la zona i.
f(Q)
Zonal
: Valor de la funcin de calidad del servicio
CEPZ
i,k
: Promedio ponderado por edad de flota no troncal de tipo
k sobre el total de vehculos tipo k vinculados por el operador, del
coeficiente de edad CE
TMVZ
i,k
: Remuneracin por vehculo tipo k vinculado al SITP en
la operacin i, expresada en pesos por mes.
VEH
i,k
: Nmero de vehculos tipo k vinculados al SITP operando
en la zona i como flota de operacin sin incluir flota de reserva
( ) ( ) ( ) ( )
(

+ + =

k
i i PasZona k i k i k i k i k i Zonal i
PP TPASZ OE KM TKMZ VEH TMVZ CEPZ Q f RZONA
, , , , ,
3 , 4 / ) (
DERECHOS DE PARTICIPACIN DEL
CONCESIONARIO
Operacin no troncal:
TKMZ
i,k
: Remuneracin por Km. programado y efectivamente recorrido
por los vehculos tipo k en la operacin i ($/km).
KM
i,k
: Kms programados y efectivamente recorridos por los vehculos
tipo k en la operacin i en el periodo a remunerar.
OE
PasZona
: Oferta econmica del concesionario adjudicatario de la
operacin zonal.
TPASZ
i
: Remuneracin por Pasajero Pago transportado por los vehculos
de la flota de operacin de la zona i ($/pas).
PP
i
: Nmero de validaciones de entrada en los vehculos pertenecientes
a la flota de operacin de la zona i, ms el numero de validaciones de
entrada en las plataformas de integracin con el Sistema Troncal, ms el
nmero de salidas que se contabilicen de zona paga troncal a
plataformas de integracin con servicios de alimentacin pertenecientes
a la zona i sin validacin posterior en el vehculo alimentador, durante
el periodo a remunerar.
( ) ( ) ( ) ( )
(

+ + =

k
i i PasZona k i k i k i k i k i Zonal i
PP TPASZ OE KM TKMZ VEH TMVZ CEPZ Q f RZONA
, , , , ,
3 , 4 / ) (
DERECHOS DE PARTICIPACIN DEL
CONCESIONARIO
Para la operacin compartida: Las rutas
interzonales, sern servidas por los operadores de
las zonas de origen y destino de la ruta,
distribuyndose por mitad la oferta de flota y
kilmetros ofertados sobre la ruta.
Los pasajeros a remunerar a cada operador
correspondern al nmero de pasajeros validados
en los vehculos pertenecientes a cada operador,
lo que obliga a los operadores a distribuirse los
despachos de tal forma que se llegue a una
distribucin de pasajeros equitativa.
FACTOR DE CALIDAD
La remuneracin de los operadores tanto de la operacin
troncal como de la operacin no troncal se sujetar adems a
una funcin de calidad, f(Q)
Troncal
y f(Q)
Zonal
respectivamente, de
acuerdo con la siguiente frmula:
f(Q): Factor de Calidad para la operacin objeto de evaluacin
(Troncal o No Troncal), vigente durante un mes calendario.
IR: Valor del ndice de Regularidad medido en el mes anterior al
de vigencia de f(Q).
IP: Valor del ndice de Puntualidad medido en el mes anterior al
de vigencia de f(Q).
Durante los primeros 6 meses de operacin no se aplicar para
calcular la remuneracin f(Q)Zonal, ni f(Q)Troncal, funciones que
tomaran en este lapso el valor de uno (1,00).
( ) ) 97 . 0 , 60 . 0 40 . 0 ( IP IR Max Q f + =