Manoeuvre

 passage de sas
 Diapo transfert en route
 petite fiche ; Quels sont les condistions de sécurité avant un ship to ship ?
Comment est la maneouvre ? Bref tout connaître sur le ship to ship
 passage d’écluse: patte d’oie : photo avec le remorqueur dans la cale sèche
 4 niveaux de glace
 Type de glace et effet du vent sur le navire (givre)
 en patte d’oie “Bridle Towing” : si le treuil est a lavant quil tire sur lavant et si
jamais il perd son appareil propuslif pas de danger il va se mettre sur le coté
du navire
 si le point de dire est situé sur le milieu du remorqueru entre l’appareil
propulsif et le treuil si il est sur le coté et qui’il perd son appareil propulsif
danger de retorunement
 Propulseur d’étrave : savoir expliquer et avoir la courbe en tête

 Vous allez traverser une zone de glace avec différents types de glace on nous
demande si on peut passer ou pas

Est-ce qu'une glace de première année est plus dense qu’une glace de deuxième
année ?

A quoi correspond une couverture de glace :

Quels sont les dangers inhérents à la traversée ?

Question d’embruns verglaçants : qu'est ce que ca induit le givrage ?

Quels sont les disposition à prendre pour faire du ship to ship ?

 d’écrire la manoeuvre d’approche :

Exercice calcul : Un pétrolier va à 20 nds. Il fait 180m. Effet de pas à droite

Il y a du vent mais pas de courant.
Faire un calcul de la force de contrôle nécessaire ? F = 0.02 x S x V²
Combien de remorqueurs sont nécessaires ? On devra trouver 2 a la fin de l’exo en
synthèses
Dans quel sens il faudra éviter ? On évite toujours cul au danger
Comment sera l'amarrage ? 2 pointes, 2 travers, 2 gardes = 6 amarres
Dans certains ports on fait 332 : 3 pointe, 3 travers et 2 gardes

efficacité du prop comment ça fonctionne en marche avant et marche arrière

 limit du prop par rapport au vent ? A voir attendre cours de gounet

Quel type de manœuvre permet de bénéficier au mieux du propulseur arrière ?

Quel type de manœuvre permet de bénéficier au mieux du propulseur Avant ?