Tout navire devant toucher un port d’un Etat membre doit adresser a la capitainerie

de ce port, au moins 72 heures avant son heure prévue d’arrivée, soit par
l’intermédiaire de son consignataire, soit par tout autre moyen, un message
indiquant :

o Le nom du navire ;
o Le nom de l’armateur ;
o Le pavillon ;
o Les caractéristiques techniques : longueur hors tout, tirant d’eau, jauge brute
et nette ;
o La date et l’heure prévues d’arrivée ;
o Le genre de navigation pratiquée ;
o La provenance (dernier port touche)
o L’année de construction du navire ;
o Les titres de sécurité détenus, avec leur date de péremption ;
o La nature et le tonnage de la cargaison, en spécifiant celles qui sont a
déchargé dans le port ;
o La nature et le tonnage des marchandises qu’il doit charger dans le port ;
o Le cas échéant, la nature, le tonnage et la localisation des matières
dangereuses détenues a bord ;
o S’il s’agit d’un navire à passager, le nombre de passagers en transit, ou devant
débarquer.

Six heures au moins avant l’heure prévue, le capitaine du navire doit confirmer son
arrivée à la capitainerie du port, en demandant l’autorisation d’entrée.

Sous réserve des documents et justifications complémentaires qui pourraient être

demandes par les autorités maritimes ou portuaires, pour des raisons de sécurité
seulement, les navires entrant dans un port d’un Etat membre ou en sortant, sont
astreints à la production des documents retenus par la Convention de Londres du 9
avril 1965, visant à faciliter le trafic maritime international a savoir :

1. Une déclaration générale indiquant les renseignements suivants :

a. Nom et description du navire ;

b. Nationalité du navire ;
c. Immatriculation ;
d. Jauge brute et nette ;
e. Nom du capitaine ;
f. Nom et adresse de l’argent du navire ;
g. Description sommaire de la cargaison ;
h. Nombre de membres de l’équipage ;
i. Nombre de passagers ;
j. Renseignements sommaires relatifs au voyage ;
k. Date et heure d’arrivée ou date de départ ;
l. Emplacement du navire dans le port.
2. Une déclaration de la cargaison comportant les indications suivantes :

a. A l’arrivée :
i. Le port de provenance ;
ii. Les marques et numéros, nombre et nature
des colis ;
iii. Les numéros des connaissements ;
iv. Les ports auxquels la marchandise restant a
bord doit débarquée ;
v. Le premier port d’embarquement des
marchandises chargées sous connaissement direct.

b. Au départ :
i. le port de destination ;
ii. les marques et numéros, nombre et nature des
colis charges au port en question, ainsi que les numéros de leurs connaissements.

3. Une liste d’équipage comportant pour chaque membre les renseignements

suivants :

a. nom, prénom ;
b. nationalité ;
c. grade ou fonction a bord ;
d. date et lieu de naissance ;
e. nature et numéro de la pièce d’identité (ou du livret professionnel maritime) ;
f. port et date d’arrivée ;
g. port de provenance.

4. Une liste de passagers comportant les mêmes renseignements, à l’exception des

mentions a caractère professionnel.

5. La déclaration des provisions de bord. Sont considérées comme provisions de

bord, les seuls approvisionnements destines, dans la mesure du juste nécessaire, a
la consommation personnelle des membres de l’équipage et des passagers du navire
pendant la durée de l’escale et du séjour du navire en mer ; en aucun cas ces
provisions ne doivent quitter le bord ;

6. La déclaration des effets de l’équipage,

7. La déclaration maritime de santé,

8. Le cas échéant, le bordereau prescris par la convention postale universelle si des

envois postaux sont achemines par le navire.