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OBJETIVOS DO CURSO DE PILOTO PRIVADO

REGULAMENTOS DE TRFEGO AREO


Introduo a Matria Convenes Internacionais Converses Definies e Abreviaturas Regras do Ar Regras Gerais Normas e Mtodos Regras de Vo Visual Vo Visual em Rota Servio de Trfego Areo Servio de Controle de Aerdromo Servio de Controle de Aproximao Servio de Informao de Vo Servio de Alerta Emprego do Radar no Trfego Areo Mensagem de Posio Interceptao de Aeronaves Civis Plano de Vo e Notificao de Vo Fraseologia Aeronutica Sistema de Investigao de Acidentes Licenas e Certificados Cdigo Brasileiro de Aeronutica

ORGOS ADMINISTRATIVOS:
DAC - Departamento de Aviao Civil -O nico relacionamento que o DAC tem com a Aviao Civil PERMITIR o Vo em Formao. SIPAER - Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos CENIPA - Centro de Investigao e Preveno de Acidentes - * rgo Central do SIPAER Criado em 1971 - Esta situada em Braslia - DF SRPV - Servio Regional de Proteo ao Vo DEPV - Diretoria de Eletrnica e Proteo ao Vo OACI - Organizao da Aviao Civil Internacional ( Montreal - Canad ) DIPAA - rgo do DAC - Diviso de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos SIPAA - rgo pertencente as Bases Areas - Seo de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos CIAA - Comisso de Investigao de Acidentes Aeronuticos COMAR - Comando Areo Regional RELIN - Relatrio de Incidentes RELPER - Relatrio de Perigo CCE - Centro de Controle de Emergncia

ICAO OACI
ORGANIZAO DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL

SEDE: MONTREAL - CANADA CONVENO DE CHICAGO EM 1944 *

55 NAES

PAISES CONTRATANTES (SIGNATRIOS) BRASIL 18 ANEXOS: Licenciamento de Pessoal Regras de Trfego Areo Meteorologia Cartas Aeronuticas Unidades Dimensionais Operao de Aeronaves Matriculas e Propriedade Aeronavegabilidade Facilitao Telecomunicaes Servio de Trfego Areo Busca e salvamento Investigao de Acidentes Aerdromos Informaes Aeronuticas Rudo de Aeronaves Segurana (Pirataria) Cargas Perigosas
DIFERENAS *

ALFABETO FONETICO INTENACIONAL


A B C D E F G H I J K L M ALFA BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOXTROT GOLF HOTEL INDIA JULIET KILO LIMA MIKE N O P Q R S T U V W X Y Z NOVEMBER OSCAR PAPA QUEBEC ROMEO SIERRA TANGO UNIFORM VICTOR WHISKEY X-RAY YANKEE ZULU

UNIDADES DE MEDIDAS
Distancia __________________ km, Mn. Altitudes, Alturas elevaes ___ ft, m. Velocidade Horizontal ________ kt, km/h. Velocidade Vertical __________ ft/m Velocidade de ventos ________ kt Direo de Vento ___________ Graus magnticos Altitudes e altura de nuvens ___ ft, m. Visibilidade ________________ m at 5000. Acima Km Ajuste de Altmetro __________ hpa Temperatura _______________ Graus Centgrados Peso _________________ Kg Tempo ___________________ UTC Tempo Coordenado Universal

REGRAS DO AR
APLICABILIDADE TODAS AERONAVES QUE VOEM NO ESPAO BRASILEIRO REGRAS DE VO VISUAL E INSTRUMENTOS (VFR / IFR ) RESPONSABILIDADE DO PILOTO EM COMANDO PLANEJAMENTO DE VO AUTORIDADE DO PILOTO USO DE NARCTICOS, DROGAS, BEBIDAS E ETC...

REGRAS GERAIS
PROTEO DE PESSOAS E PROPRIEDADES
* OPERAO DE AERONAVES * NVEL DE CRUZEIRO * LANAMENTO DE OBJETOS * PRA-QUEDISMO *ALTURAS MNIMAS * PULVERIZAO *REBOQUE * VO ACROBTICO

* AUTORIDADES COMPETENTES AERONUTICAS * REAS RESTRITAS

A Aviao se divide em: Civil e Militar. A Aviao Civil por sua vez se divide em 02 grupos: Pblicas e Privadas. As aeronaves Pblicas so as do Governo (Municipal, Estadual ou Federal) Suas matriculas so iniciadas por PPAs ACFT Privadas so: Particulares, Taxi-Areo, Empresas e etc. Os Aerdromos tambm podem ser Militares ou Civis, este ultimo poder ser Pblico ou Privado AERONAVES ACFT Classificao Federal Estadual Municipal Particulares

PBLICAS CIVIL PRIVADAS MILITAR AERODROMOS Classificao

Ad

CIVIL MILITAR *

PBLICOS PRIVADOS

Federal Estadual Municipal Particulares

AEROPORTOS BRASILEIROS
SBAA Conceio Do Araguaia SBAF Afonso Aeroporto SBAN Anapolis Braz-Afb SBAR Aracaju Aeroporto SBAT Alta Floresta Aeroporto SBBC Benjamin Constant SBBE Belm Aeroporto SBBG Bag Aeroporto SBBH Belo Horizonte Aeroporto SBBI Curitiba SBBQ Barbacena SBBR Braslia Aeroporto SBBU Bauru SBBV Boa Vista aeroporto SBBW Barra Do Garas SBCC Cachimbo SBCF Belo Horizonte SBCG Campo Grande Aeroporto SBCJ Carajs / Marab SBCO Porto Alegre SBCP Campos SBCR Corumb SBCT Curitiba Aeroporto SBCV Caravelas aeroporto SBCY Cuiab Aeroporto SBCZ Cruzeiro Do Sul SBDN Presidente Prudente SBEG Eduardo Gomes Internacional SBEK Jacareacanga SBES S. P. Aldeia Aerdromo SBFI Foz Do Iguau Aeroporto SBFL Florianpolis Aeroporto SBFN Fernando De Noronha SBFZ Fortaleza aeroporto SBGA Gama SBGL Galeo SBGO Goinia Aeroporto SBGR Guarulhos Civ / Mil SBGW Guaratinguet SBHT Altamira SBIH Itaituba SBIL Ilhus Aeroporto SBIZ Imperatriz SBJF Juiz De Fora SBJP Joo Pessoa SBJR Rio / Jacarepagu SBKG Campina Grande SBKP Campinas Aeroporto SBLO Londrina Aeroporto SBLP Bom Jesus Da Lapa SBMA Marab

SBME Macae SBMG Maringa SBMK Montes Claros SBMN Manaus Aeroporto SBMO Maceio Aeroporto SBMQ Macapa SBMS Mocoro / Rosado SBMT Marte Civ / Mil SBMY Manicore SBNT Natal Aeroporto SBOI Oiapoque SBPA Porto Alegre AeroPorto SBPB Parnaba Aeroporto SBPC Pocos De Caldas SBPF Passo Fundo SBPG Paranagu SBPK Pelotas SBPL Petrolina Aeroporto SBPN Porto Nacional Aeroporto SBPP Ponta Por Aeroporto SBPV Porto Velho Aeroporto SBQV Vitria Da Conquista SBRB Rio Branco SBRF Recife Aeroporto SBRJ Rio De Janeiro Aeroporto SBRP Leite Lopes / Ribeiro Preto SBRS Resende SBSA So Carlos SBSC Santa Cruz aeroporto SBSJ So Jose Dos Campos SBSL So Luiz Aeroporto SBSM Santa Maria aeroporto SBSN Santarm - Aeroporto SBSP So Paulo aeroporto SBST Santos Aeroporto SBSV Salvador Aeroporto SBTE Teresina Aeroporto SBTF Tef SBTK Tarauac SBTT Tabatinga SBTU Tucuruvi SBUA So Gabriel Da Cachoeira SBUF Paulo Afonso SBUG Uruguaiana Aeroporto SBUL Uberlndia SBUR Uberaba SBVH Velhinha Aeroporto SBVT Vitria Aeroporto SBXV Xavantina SBYA Iauarete SBYS Pirassununga

O Espao Areo dividido em 02 partes: INFERIOR e SUPERIOR

CLASSIFICAO DO ESPAO AREO BRASILEIRO ESPAO AREO CONTROLADO ESPAO AREO NO CONTROLADO (FIR/ UIR) ESPAO AREO CONDICIONADO ESPAO AREO CONTROLADO COMPREENDE:

123456-

ZONA DE TRFEGO DE AERODROMO ZONA DE CONTROLE AREA DE CONTROLE TERMINAL AREA DE CONTROLE CENTRO DE CONTROLE DE AREA SUPERIOR AEROVIAS INFERIOR E SUPERIOR

ATZ CTR TMA CTA UTA AWY

ESPAO AREO ATZ CTR TMA CTA UTA


RGO CONTROLADOR TWR APP APP ACC ACC

A ATZ vai do solo at 1500 ft, quem controla a TWR A CTR vem logo aps a ATZ a vai at 2500 ft, quem controla o APP A TMA vem aps a CTR e quem controla tambm o APP Quem controla das aerovias (AWY) o ACC O AFIS s informa, NO emite autorizaes

ESPAO AREO BRASILEIRO:

ATZ CTR TMA CTA UTA ACC APP TWR AWY TWY ATC ATS FIR FIC FIS AFIS ATIS GND VMC ASV OSV MSL -

Zona de Trafego de Aerdromo Zona de Controle rea de Controle Terminal rea de Controle Inferior rea de Controle Superior Centro de Controle de rea Controle de Aproximao Torre de Controle Aerovias Taxiway Controle de Trafego Areo Servio de Trafego Areo Regio de Informao de Vo Controle de Informao de Vo Servio de Informao de Vo Servio de informao de AD Servio Automtico de Informao Terminal Nvel Solo Condies Meteorolgicas de Vo Agente de Segurana de Vo (Civil) Agente de Segurana de Vo (Militar) Nvel Mdio do Mar

Classificao do Espao Areo:


reas Controladas; reas NO controladas; (que so as Regies de Informao de Vo) Espao Areo Condicionado reas Controladas:
Nas reas Controladas teremos CONTROLE, INFORMAAO E ALERTA;

reas NO controladas;
Em reas NO Controladas teremos apenas INFORMAAO E ALERTA. A FIR um Espao areo NO CONTROLADO

Regies de Informao de Vo: FIR

ESPAO AEREO CONDICIONADO AREA PROIBIDA (SBP) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual PROIBIDO o Vo. AREA PERIGOSA (SBD) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual existem RISCOS potenciais ou atuais para a Navegao Area AREA RESTRITA (SBR) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual o vo s poder ser realizado sob condies PR ESTABELECIDAS

O 1 numero aps a sigla significa o n do COMAR, os dois nmeros seguintes dizem respeito rea.
A ATZ vai do solo at 1500 ft, quem cuida a TWR. Sendo acft hlices e turbo -hlices a 1000 ft e jatos a 1500 ft INFERIOR: Do solo / gua at o FL-245 INCLUSIVE SUPERIOR: EXCLUSIVE at o infinito (UNL) Do FL-245

Os Servios de Trafego Areo so: CONTROLE, INFORMAAO E ALERTA e ASSESSORAMENTO No BRASIL todos tero INFORMACAO E ALERTA; CONTROLE apenas em certas regies (AWY, por exemplo) AEROVIAS: So reas de Controle (Inferior ou Superior) ou parte delas, dispostas em forma de corredores e providas de auxilios-rdio navegao. AEROVIAS INFERIORES:

AEROVIAS INFERIORES, ENTRE DOIS AUXILIOS-RDIO, DISTANTES ENTRE SI AT 100KM / 54NM, TERO LARGURA DE 20KM / 11NM EM TODA EXTENSO.

AEROVIAS SUPERIORES, ENTRE DOIS AUXILIOS-RDIO, DISTANTES ENTRE SI AT 200KM / 108NM, TERO LARGURA DE 40KM / 21.5NM EM TODA EXTENSO.

OBRIGATRIO reportarmos ao cruzarmos uma Aerovia. Para se voar em aerovia, obrigatrio que a ACFT seja provida de rdio.

TRFEGO PADRO:
Todas as curvas devero ser feitas para a esquerda. O Trfego Padro dever ser feito entre 1000 e 1500 ft de altitude. Perna do vento: aquela paralela a pista e no sentido do vento. Reta Final: a reta no sentido da pista em uso, ou seja, CONTRA o vento. Perna Base: Esta localizada entre a Perna do Vento e a Reta Final Perna Contra o Vento: Paralela a pista e no sentido CONTRARIO ao vento.

REGRAS DE VOO VISUAL VFR

Afastado de NUVENS (Vertical) 1000 ft

Afastado de NUVENS (horizontal) 1500 m Visibilidade Superior a 5 Km/fl 100 8Km Referencia Visual com o solo no inferior a 50 % Velocidade inferior a 380 Kt Voar abaixo do Nvel de Vo FL 150
Regras para o VO VISUAL: VFR
PARA SE VOAR VISUAL:
12345No voar com velocidade acima de 380 kt; Voar abaixo do FL 150 ( Fl maximo de voo FL 145 ) Voar 1500 mts de distancia HORIZONTAL de nuvens, e 1000 ft abaixo delas. Visibilidade de no mnimo 5 km. Com 50 % de referencia visual com o solo

REGRAS DE VOO VISUAL VFR MINIMOS METEOROLOGICOS PARA AERODROMO OPERAR VFR VFR DIURNO VFR NOTURNO VFR ROTA VFR ROTA DIURNO Teto 1500 ft Teto 1500 ft Teto 1500 ft Visibilidade 5000 m Visibilidade 5000 m Visibilidade 5000 m Visibilidade 5000 m Visibilidade 3000 m

NOTURNO Teto 1500 ft

VFR ESPECIAL DIURNO Teto 1000 ft

* (Uma aeronave de cada vez, vo dentro da TMA CTR TWR e vo diurno)

Circuito de Trfego Padro


Altura do Trfego entre 1000 ft a 1500 ft Avio a hlice 1000 ft Jatos 1500 ft Curvas do Trfego sempre para a ESQUERDA Vento Calmo < 6 kt (menor de 6 kt ) Deve-se entrar na Perna do Vento num angulo de 45 na Perna Base o piloto obrigado a informar as condies do Trem de Pouso. ( Baixado e Travado.) A ACFT mais baixa ter prioridade para pouso

POSIO CRITICA
Existem 06 Posies Criticas num Aeroporto. So elas: 1- Estacionamento 5 min. Para acionar o motor e 5 min. Para iniciar o txi

2- Ponto de Espera O Ponto de Espera demarcado por uma linha amarela; quando NO houver: Pista MENOR que 900mts. - Aguardar a 30mts da pista Pista MAIOR que 900mts. - Aguardar a 50mts da pista. 3- Decolagem 4- Perna do Vento 5- Pista de Pouso 6- Estacionamento

O Rdio s dever ser desligado aps a parada total dos motores.

OPERAO DE AERDROMO:
VFR DIURNO, VFR NOTURNO, VFR ESPECIAL ,IFR DIURNO e IFR NOTURNO Para o AD operar VFR as condies devem ser: 1500 ft de teto e 5 km de vsb. VFR ESPECIAL - S PODE SER DIURNO , E UMA ACFT DE CADA VEZ Vo Visual em rota pode ser diurno ou noturno S ser considerado Vo Local, aquele que for realizado dentro de uma Terminal, quando o vo for maior que 27 nm este ser considerado EM ROTA. Quanto a Autonomia: Vo Local: A + B + 45 min Vo em Rota: A + B + C + 45 min

Para operar VFR Especial devemos ter 1000 ft de teto e 3 km de visibilidade, e TEM de ser dentro da TMA - Apenas 01 ACFT de cada vez As ACFT podero ser de 3 tipos: Leve, Mdia ou Pesada Leve: (L) Mdia: (M) Pesada: (H) at 7.000 kg de 7.000 a 136.000 kg acima de 136.000 kg

PROCEDIMENTOS DE EMERGENCIA DE AERODROMOS a) Socorro: Uma condio em que a ACFT encontra-se ameaada por grave e iminente perigo e requer assistncia imediata ( MAYDAY MAYDAY MAYDAY). OBS: A condio de Socorro refere-se, tambm, situao de emergncia em que o acidente inevitvel ou j aconteceu. b) Urgncia: Uma condio que envolve a segurana da ACFT ou de alguma pessoa a bordo, mas que no requer assistncia imediata. (PAN PAN). AD IMPRATICAVEL: Quando o AD encontra-se fechado por um longo perodo de tempo. (pista alagada, buracos...) AD INTERDITADO: Por pouco tempo (momentaneamente) AD FECHADO: Por condies Meteorolgicas, (Fechado VFR).

PRIORIDADES PARA POUSO E DECOLAGEM:

DECOLAGEM: 12345678Reservado pela FAB Reservado pela FAB Em Operao Militar (Misso de Guerra) Transportando Feridos (Ambulncia) SAR - Servio de Busca e Salvamento Conduzindo Presidente da Repblica Treinamento Militar Outras ACFT

POUSO: 123456Transportando Feridos SAR Em Operao Militar Conduzindo Presidente da Repblica Treinamento Militar Outras ACFT OBS: Uma ACFT em emergncia tem prioridade sobre qualquer outra

SINAIS LUMINOSOS EMITIDOS PELA TORRE:


Verde Intermitente Livre Txi Livre Decolagem

SOLO

Verde Continua

VO

Verde Intermitente Verde Continua -

Regresse e Pouse Livre Pouso

Vermelha Intermitente-

Afaste-se da Pista Mantenha Posio

SOLO

Vermelha Continua -

Vermelha Intermitente-

AD Impraticvel D passagem outra ACFT

VO SOLO

Vermelha Continua -

Branca Intermitente Estacionamento Branca Continua -

Regresse ao

NO EXISTE

Branca Intermitente -

VO

Branca Continua

Pouse neste AD e v para o estacionamento NO EXISTE

Luz Pirotcnica Vermelha - No obstante qualquer informao anterior, no pouse por enquanto.

Sinalizao de aerdromos Em rea de Sinalizao:

Quadrado Vermelho com diagonais amarelas ou simplesmente uma cruz amarela significa POUSO PROIBIDO NESTE AD

Precaues para Aproximao e Pouso

Cruz Amarela em TWY ou RWY indica rea imprpria para uso

Usar somente as pistas pavimentadas ou compactadas

Usar somente as pistas pavimentadas para Pouso e Decolagem; outras manobras podero ser feitas em outras pistas.

Sentido do Pouso e Decolagem

Planadores em Vo

Letra C de cor negra dentro de um quadrado amarelo significa SALA AIS

ATIS

SERVIO AUTOMATICO DE INFORMAO TERMINAL

Radio difuso de Informaes de Condies Operacionais dos Aeroportos Principais das reas Terminais.
INFORMAO BRAVO AEROPORTO SANTOS DUMONT 1300 UTC , VENTO 170/20 KT VISIBILIDADE MAIOR PISTA EM USO 20 , ATENO COM DA INFORMAO BRAVO.
Nota : As seqncias do ATIS so baseadas pelo alfabeto fontico internacional, seguindo a linha de cada ATIS transmitido, exemplo Informao ALFA, Informao BRAVO e etc...

DE 10 KM ,

TEMPERATURA 28 GRAUS, AJUSTE DO ALTIMETRO 1018 HPA, BALES JUNINOS NAS PROXIMIDADES DO AEROPORTO , INFORME O RECEBIMENTO

TRANSPONDER:
O Transponder fornece ao radar a posio da ACFT, sua velocidade e altitude.

Cdigos do Transponder:

2000 - Cdigo de Identificao ( usado quando ainda no recebeu seu cdigo) 7500 - ACFT sendo Seqestrada 7600 - ACFT com Falha de Comunicao 7700 - ACFT em Emergncia

SERVIO DE ALERTA
* PRESTADO A TODAS AS AERONAVES * QUE TENHA PLANO DE VO, OU TENHA DADO * CONHECIMENTO DE SEU VO AOS ATS.

FASES DE PERIGO
FASE DE INCERTEZA (INCERFA) Transcorridos 30 minutos aps a hora em que se estima receber uma comunicao de posio ou de vo normal, ou aps o primeiro momento em que, pela primeira vez, tentou-se sem resultado estabelecer comunicao com a aeronave, o que ocorrer primeiro. 30 min. aps a hora estimada de chegada (ETA), estimada pelo piloto ou calculada pelo ATS, a que resulte posterior. FASE DE ALERTA (ALERFA) *Quando transcorrida a fase de incerteza, no se tiver comunicao com a aeronave. *Quando no pousar dentro de 5 minutos seguintes aps sua chamada para entrada no circuito. *Quando se souber de que a operao da aeronave esta anormal. *Quando se suspeite de INTERFERNCIA ILCITA. FASE DE PERIGO (DETRESFA)

*Quando transcorrida a fase de alerta, tentado todos os meios de comunicao para a aeronave e no conseguindo. *Quando evidente que o combustvel se esgotou. *Quando a operao anormal indica que a aeronave pousou forada *Quando se saiba e possa deduzir que a aeronave j pousou forada.
Dentro desse principio com vistos a evitar Os equvocos existentes em torno do termo espao areo controlado ficou definido que este seria um termo genrico, dando lugar s classes de espao areo ATS, designados alfabeticamente de acordo com o seguinte: Classe A Espao areo no qual so permitidos somente vos IFR, todos os vos so

separados entre si e esto sujeitos ao servio de controle de trafego. Classe B Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, todos os vos so

separados entre si e esto sujeitos ao servio de controle de trafego areo. Classe C Espao areo no qual so permitidos vos. IFR e VFR, todos os vos esto

sujeitos ao servio de controle de trfego areo, os vos IFR so separados entre si e dos vos VFR; Os vos VFR so separados apenas dos vos IFR e recebem informao de trafego em relao aos outros VFR (e aviso para evitar trafego quando requerido). Classe D Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, e todos Os

vos esto sujeitos ao servio de controle de trafego areo. Os vos IFR so separados entre si e recebem informao de trafego areo, em relao aos vos VFR (e aviso para evitar trafego, quando requerido) os vos VFR recebem apenas informao de trafego em relao a tosos os outros vos IFR e VFR aviso para evitar trafego (quando requerido). Classe E Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, apenas os vos IFR

esto sujeitos ao srvio de controle de trafego areo e so separados de outros vos IFR, todos os vos recebem informao de trafego sempre que possvel, os vos VFR podero opera sem autorizao previa e sem notificao. Classe F Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, apenas os vos IFR

recebem servio de assessoramento de trafego areo, todos os vos recebem servio de

informao de vo quando requerido. Classe G Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, recebendo somente servio de informao d e vo quando requerido.

A vitria o resultado de seu esforo. Boa Sorte Prof. Jorge.