1.

LA NECESIDAD DE UN PLAN DE LUBRICACION: La necesidad de un plan de Mantenimiento se basa en constatar en que estado se encuentra, o sea nombrando como se esta llevando a cabo la lubricacin actualmente. Se dar a conocer sobre una planta Embotelladora, la situacin es la siguiente: -Un operario engrasador efecta las tareas de lubricacin. Su forma de trabajar es autnoma y no es gestionada ni posee una Orden de Trabajo. -Los lubricantes utilizados se supone son los adecuados pues siempre se han empleados. -El presupuesto se basa en el consumo anual de lubricante y no existe un anlisis de costes. -Se cree que se realizan todos los puntos de lubricacin al disponer de un operario. -En los equipos activos como crticos (compresores de aire, bombas, etc.) la eleccin recae en el constructor y no en el personal externo que realiza el Mantenimiento. -No se conoce la existencia de lubricantes para uso alimentario.

Esta situacin que pareca correcta fue cuestionada por los siguientes factores: -Rotura de rodamientos en forma excesiva, engripados con daos en ejes y soportes. Como consecuencia detencin total de la produccin. -En las paradas planificadas de las lneas de embotellado haba un gran desgasten los elementos mecnicos y exceso de lubricante. Y se detecto lugares que nunca haban sido lubricados y otros que no se lubricaban con frecuencia. -En transmisiones por cadenas se apreci un gran desgaste en los piones y agarrotamiento constante de los tensores de la cadena. Constante rotura de cadenas. -Continuos paros de activos por falta de lubricacin. -El personal de mantenimiento siente apata a la lubricacin. -Excesivo numero de lubricantes, 40 referencias y lubricantes para una nica lubricacin. -Existe el riesgo que el lubricante haga contacto con los alimentos.

Todos estos motivos han llevado a la empresa a crear un Plan Urgente de Lubricacin en la planta para su posterior implantacin. En la empresa existen 3500 puntos para lubricar lo que conlleva que es necesario un software para su gestin. 2. POR DONDE EMPIEZO EL PLAN DE LUBRICACION:

Como primer paso para el plan de lubricacin, es necesario conocer exactamente lo que el operario engrasador hace, que tipo de lubricantes usa y la cadencia de los puntos de lubricacin. Para ello se le pidi diariamente que llenase una tabla: ACTIVO PUNTO LUBRICANTE CADENCIA

El objetivo era conocer los activos que lubricaba, as como sus puntos. Esta fase tuvo duracin de un mes y sobre la informacin obtenida se confecciono por activos la misma tabla: ACTIVO 05ENF A01 05ETI Q01 05ETI Q01 05ETI Q02 05ETI Q02 05LLEN 01 05PALE 01 05PALE 02 05PALE 03 05PALE 04 05TAPO 01 06DESP 01 06ENF A01 06 ELLEN 01 07 INTM 01 PUNTO Rodamientos Rodamientos Tambores Rodamientos Tambores Depsito Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Cabezales Rodamientos Rodamientos Cilindros Elevadores Vaso Aire LUBRICANTE Unalba 2 Petamo GHY-133N Petamo GHY-133N Petamo GHY-133N Petamo GHY-133N Mobilux EP2 Unalba 2 Unalba 2 Unalba 2 Unalba 2 Mobilux EP2 Unalba 2 Unalba 2 Lamora 150 Airpress 32 CADENCIA 2S 1S 1D 1S 1D 1S 2S 2S 2S 2S 1S 2S 2S 1D ?

En base a la tabla se obtuvieron conclusiones: -Se estaban lubricando alrededor de 60 activos, que eran importantes y crticos. Pero en la planta existen 350 activos, que hacer con el resto? -Aun lubricando estos activos no se lubricaba todo sino los ms importantes. -Los lubricantes utilizados eran los usados siempre, la mayora bajo criterios comerciales. La cadencia de lubricacin estaba en una apreciacin de tiempo y experiencia del operario.

3. IDENTIFICAR EL LUBRICANTE.

A partir de los Puntos Crticos se utilizan lubricantes tipo H1, prestando atencin en los consumos por su mayor costo. En esta etapa de lubricacin era evitar cualquier tipo de contaminacin en los productos.

4. LISTADO DE PUNTOS DE LUBRICACION DE LA PLANTA.

En este punto tiene como objetivo identificar todos los puntos de lubricacin. Para ello se debe acudir a una empresa especializada en servicios de lubricacin. Se analiza de activo a activo, para identificar todos los puntos de lubricacin. Los puntos se deben localizar por manuales del activo, plantillas de mantenimiento y la empresa de servicios, sin olvidar la comprobacin e identificacin visual del propio activo. Tuvo una duracin de tres meses, concluyendo con 3500 puntos de lubricacin. Estos puntos se llevaron a un listado, donde la codificacin de los activos se basa en el sistema GMAO (Gestin de Mantenimiento Asistido por Ordenador). Luego se desciende en un nivel ms para identificar los puntos de lubricacin. La codificacin debe ser clara, mostrando toda la informacin necesaria. Cada activo tiene sus puntos de lubricacin con sus caractersticas propias, como:

-Nmero de puntos iguales. -Capacidad del lubricante. -Tipo de lubricante. -Orden en el listado. -Frecuencia de Lubricacin. -Tipo de intervencin (cambio de aceite, o grasa, anlisis, bomba de engrase, purgar, etc.). -Tipo de taller o servicio que realiza la lubricacin.

5. SOFTWARE DE LUBRICACIN.

El siguiente paso es introducir la informacin en un software para su gestin. Sirve para gestionar de forma eficaz la lubricacin de la planta. Para seleccionar el software adecuado se le exige que lance automticamente las rutas de lubricacin en funcin de la frecuencia de los puntos. Para lo cual cada da, debe mandar una ruta de lubricacin. A su vez dentro de esta ruta diaria, ha de generar tantas rutas como servicios se soliciten. Una vez que la ruta se ha efectuado hay que introducir en el sistema los puntos realizados y los no realizados. El programa debe reconocer los realizados y establecer la prxima ruta de lubricacin. Para los puntos que no se han realizado, hay que tener constancia y volver a lanzarlos hasta que se realicen. El funcionamiento del software es bastante sencillo pero se debe realizar ms. El programa debe realizar informes que alerten el grado de cumplimiento del plan de lubricacin. Debe hacer informes sobre el grado de cumplimiento de las rutas, eficiencia del plan, puntos no lubricados, etc. La lubricacin debe tener un rol secundario en el mantenimiento, por lo que se necesitan de herramientas que avisen del estado real del plan de lubricacin. La mayora de las empresas fabricantes de lubricantes disponen de un software propio de lubricacin que, por lo general, ceden a sus clientes a cambio de solicitar sus productos por un determinado perodo de tiempo, u otras condiciones. Para no depender de un servicio externo lo mejor es tener un software de lubricacin comercial. Decidido el programa comercial de lubricacin, se hizo el volcamiento del listado en l y durante un mes se estuvo simulando su funcionamiento para detectar los posibles problemas.

6. FORMACION.

Luego de la fase de implantacin informtica la siguiente etapa es la implantacin a escala operativa, ha llegado la hora de comenzar a ejecutar el plan de lubricacin.

Se plantearon dos caminos. El primero consiste en comenzar a lubricar sin ms, el segundo hacer entender al personal de mantenimiento y produccin la importancia real de la lubricacin. Lgicamente se opt por el segundo camino. Ante todo, se quiso transmitir la importancia de la lubricacin y hacer participe a todo el personal de los objetivos, que se identificaran con ellos, los compartieran y que tambin fueran sus objetivos. Todo ello depende que el plan se lleve a cabo, es el plan de lubricacin de todos. Con esto se concibi un curso de formacin para mantenimiento y produccin. El contenido terico tena que tener lo necesario para saber discernir entre los distintos tipos de lubricantes, sus especificaciones, cmo se identifican y la normalizacin, sin olvidarse de las caractersticas propias de los lubricantes. La segunda parte del curso trataba sobre todo el procedimiento y circuito documental del plan de lubricacin. La ltima parte, y realmente la ms importante, son las tcnicas operativas de lubricacin, insistiendo en el tratamiento adecuado de las herramientas y los lubricantes. La duracin del curso se estim en torno a 3 horas, siendo la presentacin realizada por el propio gerente de la planta, consciente de la importancia del plan de lubricacin. La parte terica y de tcnicas operativas fue realizada por la empresa especialista de lubricacin. En cuanto a la parte de los procedimientos de ejecucin y circuito documental, su desarrollo corri a cargo del jefe de departamento de mantencin.

7. EJECUTAR EL PLAN DE LUBRICACION. Paralelamente a la formacin se adecu el almacn de lubricantes para que lo utilicen varios usuarios. Esto supuso la reordenacin del espacio fsico, as como la correcta ubicacin de los lubricantes segn sus tipos. Tambin se dispusieron de forma visible todas las herramientas de lubricacin. Sin olvidar del tratamiento que se le dara a los residuos de lubricantes y productos en contacto con ellos (papeles, trapos, cartones, etc.). El lanzamiento del plan de lubricacin se ha dividido en varias fechas, de forma que cada semana consecutiva se lanza una lnea de produccin. Con ello se consigue que el impacto sea menor y que por parte del personal de mantenimiento se conozcan los puntos de lubricacin, lnea por lnea.

8. LA ORDEN DE LUBRICACION. Lo primero que hay que fiabilizar y optimizar, es el circuito documental de la Orden de Trabajo de lubricacin. Lo importante de una orden de trabajo es el lubricante a utilizar, el mtodo de lubricacin, la casilla de realizado y las observaciones. Referente a los lubricantes la idea siempre ha sido una mejora continua de los tipos que se emplean, lo que significa que no son siempre los mismos. Para evitar una continua readaptacin del personal de mantenimiento a los distintos tipos de lubricantes

que se emplean, todas las referencias de lubricantes se han codificado. El cdigo es bastante sencillo, se distinguen tres familias genricas: aceites, grasas y pastas. Dentro de cada familia se codifica por el tipo de aceite base empleado: mineral MI, semisinttico SS y sinttico S. por ltimo cada tipo de lubricante se ordena numricamente. El mtodo indica la tcnica operativa de lubricacin a realizar: lubricar con bomba de engrase, revisar nivel, obtener una muestra para anlisis, limpiar antes de lubricar, cambiar el aceite a un crter, etc. Dentro de observaciones tenemos la casilla de realizado, donde se marca con una cruz si el punto de lubricacin ha sido hecho. Aparte hay un espacio para anotar cualquier tipo de comentario o incidencia observada, una vez que se lubrica el punto. En este punto se insiste bastante durante la formacin, porque es importante que se comuniquen las posibles incidencias a la hora de intervenir en un punto. De esta forma tambin el plan de lubricacin se realiza una inspeccin del estado del activo a travs de los puntos de lubricacin, convirtindose en una herramienta proactiva dentro del mantenimiento. En cuanto al circuito documental de la orden de trabajo de lubricacin se ha definido de forma muy clara para que no haya posibles ambigedades que impidan ejecutar la Orden de trabajo. Cada da son lanzadas las orden de trabajo de lubricacin, las que competen a mantenimiento se depositan en le casillero del responsable de turno de mantenimiento para que asigne los recursos necesarios. Las ordenes de trabajo de lubricacin que competen a produccin, son entregadas diariamente al responsable de la seccin que le corresponde. A su vez diariamente son recogidas las rdenes de trabajo de lubricacin del da anterior para su cumplimentacin informtica y anlisis de cumplimiento.

9. SERVICIOS DE LUBRICACION.

La lubricacin no debe ser un tema exclusivamente para mantenimiento sino que tambin ha de participar produccin, por el camino de mantenimiento autnomo. Los servicios de lubricacin contemplados en este programa son los siguientes:

-Produccin: realiza la lubricacin de primer nivel en los activos de las lneas de produccin. -Servicios auxiliares: pertenecientes a produccin, realiza la lubricacin completa de los servicios auxiliares, aire comprimido, sala de fros, instalaciones generadoras de Vapor, sala de tratamiento de aguas. -Servicios externos: a la hora de tomar muestras de aceites y de realizar otros servicios de lubricacin muy especializados, se cuenta con empresas especializadas en lubricacin. -Mantenimiento: realiza la lubricacin de segundo nivel en los activos de las lneas de Produccin. Se puede decir que produccin realiza la lubricacin de primer nivel, consistente en las tareas de lubricacin que exigen menos especializacin tcnica, como pueden ser: revisin de niveles en vasos y depsitos, lubricacin de puntos de fcil acceso. Referente a la lubricacin de segundo nivel por parte de mantenimiento, son todas las tareas de lubricacin de circuitos automticos y centralizados, puntos de difcil acceso, puntos crticos, etc.

GRASAS Y ACEITES LUBRICANTES

Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una

considerable resistencia al movimiento sin importar lo cuidadosamente que las superficies se hayan maquinado y pulido. La resistencia se debe a la accin abrasiva de las aristas y salientes microscpicas y la energa necesaria para superar esta friccin se disipa en forma de calor o como desgaste de las partes mviles. La friccin se puede reducir por el uso de partes mviles con energa de superficie baja que se deslizan con facilidad una sobre otra. El polietileno, el nylon y el olitetrafluoretileno tienen energas de superficies bajas. Aunque estos materiales son tiles en aplicaciones especializadas, es ms usual emplear lubricantes para reducir la friccin.

Histricamente, el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las ruedas de los carros romanos ya en el ao 1400 a.C. En la actualidad los lubricantes suelen clasificarse de acuerdo con sus necesidades, en grasas y aceites. Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores tales como velocidades de operacin,

temperaturas, cargas, contaminantes en el medio ambiente, tolerancias entre

las piezas a lubricar, perodos de lubricacin y tipos de mecanismos; la grasa generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas y pionera abierta.

El aceite, por su parte, tiene su mayor aplicacin en la lubricacin de compresores, motores de combustin interna, reductores, motorreductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, pionera abierta,

cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos hidrulicos. Existen diferentes grados de grasas y aceites dependiendo de la necesidad que se tenga y de los factores de operacin. Una mala seccin es tan peligrosa como si se hubiese dejado el mecanismo sin lubricante alguno. Muchas de las fallas que ocurren en este campo tienen su origen aqu; de ah la seguridad que se debe tener cuando se seleccione un lubricante.

GRASAS LUBRICANTES La grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la dispersin de un agente espesado y un lquido lubricante que dan las prosperidades bsicas de la grasa. Las grasas convencionales, generalmente son aceites que contienen jabones como agentes que le dan cuerpo, el tipo de jabn depende de las necesidades que se tengan y de las propiedades que debe tener el producto. La propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser capaz de formar una pelcula lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies metlicas y evitar el contacto metlico. Existen grasas en donde el espesado no es jabn sino productos, como arcillas de bentonita. El espesor o consistencia de una grasa depende del contenido del espesado que posea, puede fluctuar entre un 5% y un 35% por peso segn el caso. El espesado es el que le confiere propiedades tales como resistencia al agua, capacidad de sellar y de resistir altas temperaturas sin variar sus propiedades ni descomponerse. Proceso De Obtencin De La Grasa

Equipos

utilizados

en

el

proceso

de

fabricacin

de

grasas.

Reactor: Es un sistema cerrado que permite que dos o ms compuestos reaccionen entre s para formar un producto. Mezclador: Es un tanque dotado con una hlice que permite que dos o ms compuestos se mezclen para obtener un producto final. Serpentn: Es un tubo o un conjunto de tubos adaptado a un sistema, que permite llevar a cabo un proceso de transferencia de calor. Molino: Es un equipo dotado de un par de discos giratorios separados milimtricamente uno del otro, los cuales permiten el paso forzado de un producto altamente viscoso para proporcionarle unas condiciones requeridas.

Desairado: Es un equipo cuya funcin es eliminar las molculas de aire que involuntariamente se introducen en un producto. Saponificacin. Es un proceso por medio del cual una grasa (o algn otrocompuesto de un cido con alcohol) reacciona con un LCALI, para formar un jabn, glicerina u otro alcohol. Descripcin del proceso: El proceso de fabricacin de una grasa inicia en un reactor donde se colocan a reaccionar un cido graso, (animal o vegetal) con una base metlica como litio, sodio, calcio, aluminio, (saponificacin). El producto obtenido de esta reaccin llamado espesado o jabn es transportado hacia un mezclador donde se le adiciona el aceite lubricante (aditivos y base naftenica) proveniente de unos tanques de almacenamiento y que le dar al producto la consistencia requerida. Posteriormente por un filtro; el molino se encarga de darle a la grasa acabado, el cual consiste en proporcionarle a esta fibra y brillo. Durante el paso por el molino, la grasa es agitada y absorbe burbujas de aire, las cuales son eliminadas posteriormente en un desairador que ayuda tambin a mejorar la presentacin de la misma.

Cabe aclarar que no todas las grasas pasan por estos dos ltimos equipos (molino, desairador), sino nicamente aquellas de fibra (litio, sodio, aluminio, etc.); porque las elaboradas a base de jabn de calcio son de textura muy suave y utilizadas para trabajos a temperaturas bajas (180oC), y al pasarla por el molino la friccin interna de este aumenta la temperatura cambindole su estado. Para concluir el proceso, el producto obtenido es transportado (bombeo) hacia la zona de envasado, pasa por ltimo distribuirlo en sus diferentes presentaciones.

ACEITES LUBRICANTES
Estn constituidos por molculas largas hidrocarbonadas complejas, de composicin qumica y aceites orgnicos y aceites minerales.

Aceites orgnicos: Se extraen de animales y vegetales. Cuando an no se conoca el petrleo, eran los nicos utilizados; hoy en da se emplean mezclados con los aceites minerales impartibles ciertas propiedades tales como adherencia y pegajosidad a las superficies. Estos aceites se descomponen fcilmente con el calor y a temperaturas bajas se oxidan formando gomas, haciendo intil su utilizacin en la lubricacin.

Aceites minerales: Son derivados del petrleo cuya estructura se compone de molculas complejas que contienen entre 20 y 70 tomos de carbono por molcula. Un aceite mineral est constituido por una base lubricante y un paquete de aditivos qumicos, que ayudan a mejorar las propiedades ya existentes en la base lubricante o le confieren nuevas caractersticas. Proceso de obtencin del aceite.

Base Parafinica (CnH2n + 2). Son relativamente estables a altas temperaturas, pero por el alto contenido de parafinas que poseen, no funciona satisfactoriamente Descripcin del a bajas El temperaturas, proceso conductos de lubricacin. aceite con

proceso.

de produccin del

el transporte de las bases parafinicas desde los tanques de almacenamiento hasta el mezclador por medio de una bomba de desplazamiento positivo. Una vez puesta la base parafinica en el mezclador se le adicionan los aditivos, de acuerdo a las caractersticas del aceite que se quiere fabricar, de all es enviado a la zona de envasado, pasndolo antes por un filtro. En la zona de envasado es puesto el producto en las diferentes presentaciones.

Control De Calidad
Viscosidad. Esta prueba se realiza con un instrumento llamado viscosmetro, consiste en un bao de aceite a temperatura de 100oC (Norma SAE) y en su interior se encuentra ubicado un bulbo capilar con el aceite en prueba, se toma el tiempo que tarde el aceite en subir desde un nivel inicial hasta un nivel final en el bulbo y se multiplica por una constante, el resultado numrico de esta prueba para la viscosidad en centistores. ndice de Viscosidad (IV). Esta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de estudio a fluctuaciones de temperatura. Cuando la viscosidad de este aceite varia muy poco se le asigna por lo tanto un I.V comprendido entre 0 y 100.

Punto de Chispa. Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para realizar una combustin. La prueba consiste en colocar el aceite en un recipiente dotado con una resistencia, para aumentarle la temperatura, luego este aceite es colocado en contacto directo con una llama, en el momento en que el producto trata de encenderse este el llamado punto de chispa (oC). Se sigue calentando el aceite y nuevamente se pone en contacto con la llama y en

el instante que este haga combustin, es el punto de inflamacin (oC).

Prueba de humedad. Para verificar que el producto est con cero humedad, factor muy importante en cualquier lubricante, la mayora

de empresasacostumbran a realizar una prueba de humedad muy sencilla, que consiste en poner a calentar al rojo vivo un metal, y luego se deja caer sobre este una gota de aceite, si crispa, el aceite presenta humedad, si por el contrario el aceite no presenta este fenmeno, est completamente libre de humedad.

Punto de fluidez. Es la temperatura ms baja a la cual el aceite lubricante an es un fluido. Indica las limitaciones de fluidez que tiene el aceite a bajas temperaturas, en el momento en que el producto trata de cambiar de estado, esa temperatura es el punto de fluidez. Prueba de corrosin. Cuando el aceite es expuesto a la accin del agua, esta puede disolver los inhibidores de la oxidacin dando origen a la formacin de cidos orgnicos, los pueden originar el deterioro en las piezas lubricadas. La prueba llamada tambin Lmina de Cobre, consiste en colocar una lmina de cobre en un recipiente lleno de aceite a una temperatura de 105oC, dejndola all por espacio de cuatro das, dependiendo del color que tome la lmina se medir el grado de corrosin del producto; lo ideal es que la lmina no cambie de color, es decir, que el aceite presente cero corrosin.

Que son los aditivos?

Aditivos son aquellas sustancias o productos (inorgnicos o orgnicos) que, incorporados al hormign antes del amasado (o durante el mismo o en el trascurso de un amasado suplementario) en una proporcin no superior al 5% del peso del cemento, producen la modificacin deseada, en estado fresco o endurecido, de alguna de sus caractersticas, de sus propiedades habituales o de su comportamiento. (Aditivo Adicin.)

Caractersticas y Propiedades Principales

Su influencia se determina de acuerdo al agua y a la cantidad del agua que es necesario aadir a la mezcla para obtener la docilidad y compactacin necesaria. Los ridos de baja densidad son poco resistentes y porosos. Nos sirven para:
Una mejor trabajabilidad. Para regular el proceso de fraguado del hormign.

Son tiles para: - Hormigones secos. - Hormigones bombeados. - Hormigones vistos. - Hormigones fuertemente armados.

No se deben utilizar en: - Hormigones blandos. - Hormigones fluidos.

Tipos o Clases
Existen tres tipos Superfluidificantes. o clases de aditivos: Plastificantes, Fluidificantes y

Plastificantes: Estos son los slidos disueltos H2O, sus propiedades permiten mas trabajabilidad, disminuye la relacin entre el agua y el cemento y disminuye la segregacin cuando el transporte es muy largo o cuando hay grandes masas de hormign. Estos pueden ser usados: Inyectados, proyectados, o pretensados.

Fluidificantes : Estos son formulaciones orgnicas lquidas, al igual que la anterior sus propiedades permiten mas trabajabilidad, disminuye la relacin entre el agua y el cemento.
Estos pueden ser utilizados en hormigones bombeados, largos transportes., hormigones proyectados con armaduras. Se Clasifican en: - 1 Generacin 70% Rendimiento cementicio. - 2 Generacin 75% Rendimiento cementicio. - 3 Generacin 100% Rendimiento cementicio. Superfluidificantes: Estos son formulaciones orgnicas lquidas, estos pertenecen a la tercera generacin.

Usos
Modificadores de fraguado: Retardador o acelerador de fraguado modificar solubilidad. Tipos: Aceleradores de fraguado: Cloruros [Cl2Ca (ms eficaz), ClNa, ClAl, ClFe], Hidrxidos, Carbonatos., Silicatos. Retardadores de fraguado: Existen dos tipos: Inorgnicos (ZnO, PbO, PO4H3, BO4H3), Orgnicos (cido orgnico, glicerina).Estos dependen del tipo, cantidad de cemento, dosificacin y la relacin entre el agua y el cemento. Consiste en reacciones qumicas en las que aparece una pelcula alrededor del cemento, impidiendo que se hidrate. Aceleradores de endurecimiento: Son los que Modifican la resistencia mecnica, este a su vez puede producir efectos secundarios: Bajan la resistencia final y puede originar retracciones.

ACELERADOR < 2,5% ACELERA. ACELERADOR > 2,5% RETARDA.

Modificadores contenido gases: Son los que facilitan la correcta distribucin del aire ocluido. Otros aditivos. Colorantes: Pigmento que se le aade al cemento para modificar el color y est formado por xidos metlicos.

Deben cumplir con: tener un alto poder de coloracin, gran facilidad para mezclarse con el cemento, que sea insoluble en el agua, que sean estables a la luz y al ambiente, adems de a los ambientes agresivos, que no alteren el proceso de fraguado del hormign.
Anticongelantes: Es cuando el hormign est a bajas temperaturas y se utilizar hasta una temperatura de 14C. Impermeabilizantes: Son repelentes al agua y actan cerrando el sistema poroso del hormign mediante unas sustancias qumicas en el fraguado del hormign. Este no es totalmente efectivo.

Normas Nacionales al respecto

Los aditivos que se utilicen en el concreto estarn sujetos a la aprobacin previa del
ingeniero.

Debe demostrarse que el aditivo es capaz de mantener esencialmente la misma

composicin y comportamiento en todo proceso que el producto usado, para establecer las proporciones del concreto.

Los aditivos utilizados en el concreto que contenga cementos expansivos deberan ser
compatibles con el cemento y no producir efectos nocivos.

El clouro de calcio a los aditivos que contengan cloruro que no sea de impurezas de los
componentes del aditivo, no deben emplearse en el concreto reesforzado. Segn el Artculo 29 de la EHE, es un componente del hormign siempre que se justifique mediante los ensayos oportunos, que la sustancia agregada en las proporciones y condiciones previstas produce el efecto deseado sin perturbar excesivamente las restantes caractersticas del hormign ni presentar peligro para la durabilidad del hormign ni para la corrosin de las armaduras. En ningn caso se emplearn aditivos sin el conocimiento del peticionario y sin la autorizacin de la Direccin de Obra (Art. 69.2.8 EHE).

Normativa:
UNE EN 934-2:98__Designacin. UNE 83275:89 EX__Etiquetado.

Que es un Agregado?
Es un material inerte que se presta a ser ligado por una matriz para conformar una masa aglomerada.

Cuales son sus componentes?

Comprende los materiales de peso ligero, como escoria, vermiculita y piedra pmez, que se emplean en enlucidos y concretos ligeros. Sin embargo, no incluye la piedra o la arena finamente pulverizado que se suelen usar en combinacin con el cemento.

Funcin
Darle resistencia al hormign

Propiedades y Caractersticas Fundamentales

La composicin, forma y tamao de los ridos influyen sobre la resistencia y calidad dcl hormign. Su influencia viene determinada indirectamente por la

cantidad de agua que es necesario aadir a la mezcla para obtener la docilidad y compactacin necesarias. Cuanto ms pequeo sea el tamao del rido tanto mayor ser su superficie especfica, se debe de tener, por tanto a alcanzar un tamao mximo de rido, tan elevado como sea posible, e ir disminuyendo el tamao dc forma que los huecos comprendidos entre el rido grueso se vayan llenando con la mnima cantidad de rido fino.
Para dosificar los ridos hay que separar el rido grueso en diferentes tamaos, para luego mezclarlo en las proporciones convenientes. El rido fino se suele combinar segn dos tipos de arena.

Tipos o clases
Agregados gruesos: Los aglomerados gruesos son la porcin de aglomerado que no pueden pasar a travs de una criba numero 4(4.75 mm). El aglomerado grueso normal consta de grava de mina o grava triturada.

Agregados finos: El aglomerado fino es la porcin de un aglomerado que si pasa a travs de una criba numero 4. Por lo general, estos materiales se clasifican de modo bastante uniforme desde la criba numero 4 hasta la numero 100. A menos que se indique otra cosa, el aglomerado fino suele ser arena, el producto de la desintegracin y abrasin natural de las rocas. Agregados de alta densidad: Los materiales de este tipo son: magnetitas, barritas, limonita, ferro fsforo y balines o rebabas de acero. Estos aglomerados de gran peso se usan en lugar de grava a fin de producir concreto de alta densidad; por ejemplo, los que se emplean para forrar reactores nucleares. Agregados de baia densidad: Estos aglomerados son materiales como perlita, vermiculita exfoliada, piedra pmez, escorias ligeras, cenizas, finas, toba(tezontle), diatomita, arcilla, pizarra y lutita.
Al mezclar estos aglomerados con cemento, el concreto resulta tambin de peso ligero y tiene muy baja conductividad trmica.

Usos
Otras clases se utilizan en fundicin para hacer moldes o para fabricar cermicas, yesos y cementos. La arena se usa como abrasivo moledor y pulidor bajo la forma de papel de lija, hoja de papel con una de sus caras cubierta de arena o de una sustancia abrasiva similar.

Los agregados finos es esencial para el acabado suave y dotado de textura lisa. Al incrementar el agua en la proporcin de la mezcla representa un incremento para lograr la fuerza deseada por lo tanto representa un aumento de los costos. Los agregados gruesos son de consistencia fuerte y durables propicios para la elaboracin del concreto

Mtodos y Procedimiento de Fabricacin

Los agregados se extraen de los subsuelos la toma de muestra de los ridos varan segn la fuente de suministro que se trate, ya sea de:

De Canteras: Aquellos depsitos de roca en forma consolidada y en volumen y caractersticas

, ,

fsicas y qumicas suficientes como para justificar la extraccin y uso en la elaboracin de agregados. De Depsitos sueltos: Que fueron formados por accin elica glaciar o hidrolgica y se encuentran localizados en las faldas de montaas en lechos secos de ros y en antiguos valles o canales submarinos. Estos depsitos tienen la ventaja de que su mineral se puede extraer mas fcilmente.
, , ,

De rios o lagunas: Representan fuentes de agregado procesado naturalmente por el flujo y las corrientes de agua, y poseen una gran variedad de minerales, proveniente de todos los sitios por donde pasa el curso del ri.

Requisitos de calidad
Agregado fino: el hormign consistir en fragmentos de roca duras de granos limpios, sin costra, libre de cantidad de perjudiciales de limo, mica, materia orgnica u otros y tendr un dimetro no mayor de cinco milmetros. La arena de mar utilizarse, previo anlisis de laboratorio que determine que la cantidad de sales no afecten la resistencia del hormign.

Agregado grueso: el agregado grueso consistir en piedra picada y cantos rodados, duros y sin costra. Deber estar libre de materia orgnica, elementos extraos y materiales nocivos, que afecten la calidad del hormign.

El tamao del agregado grueso en los miembros estructurales, no ser mayor de 5 1/5 de la dimensin menor del miembro estructural, o del menor espacio libre entre las varillas. En losas, no ser mayor de 1/3 de su espesor.