Instituto Tecnolgico de Estudios Superiores de Monterrey

Universidad Virtual Reporte del caso Lan Airlines en 2008: conectando el mundo con Latinoamrica

02 de Octubre del 2011

1) Identificacin y definicin de la problemtica. La empresa de servicios areos Lan pas de ser una empresa paraestatal en Chile a consolidarse como la primera empresa en el ramo en su pas, para posteriormente incursionar exitosamente en servicios Internacionales. Lan ha consolidado un modelo de operacin integrando servicios de carga y pasajeros, a la vez que obtiene ventaja de operar en distintos pases entre los que distribuye la logstica de las operaciones, misma que le ha servido de plataforma para establecer alianzas con otras empresas internacionales principalmente europeas, en un esquema de intercambio de infraestructuras de operacin, lo anterior le ha dado una ventaja competitiva sustentada en su modelo de operacin. A pesar del modelo exitoso de Lan, ante la internacionalizacin de las operaciones de las empresas Brasileas y Chilenas, Lan han entrado en un escenario de competencia que representa un reto a sus estrategias. Por un lado la empresa Lan ha iniciado un fuerte enfoque a las operaciones de bajo costo ante la posibilidad de que el equilibrio entre carga y pasajeros de su modelo de operacin se vea trastocado ante la preferencia de los pasajeros hacia otras lneas de bajo costo. La incursin de la empresa Gol (la segunda empresa de bajo costo ms rentable del mundo) hacia rutas de Lan, as como la participacin de Lan en el mercado Brasileo ha puesto en alerta los equipos de estrategia, al respecto el vicepresidente de Gol seala ante la inminente llegada de Lan a las instalaciones de la competidora brasilea Varig que Tendremos que trabajar un poco ms (El mercurio, 2007).

2) Uso eficiente de la informacin disponible. En 2006 el total de ingresos obtenidos por las aerolneas a escala mundial fue de $345,700 millones. En 2002 el sector creca a una tasa de 8.7% y el trfico areo totalizaba aproximadamente 2.000 millones de pasajeros con un CAGR de 6.5%. Los tres costes principales de una aerolnea corresponden al personal, el combustible y el propio avin. El promedio del coste laboral en el sector era del 20% al 40% de las ventas. El combustible fluctuaba segn el valor comercial en el mercado abierto. Otros costes suponan un coste total por asiento disponible por kilmetro (ASK) de entre 5 y 10 centavos. El coste de un avin variaba entre $100 y $300 millones. Aviones de menos de 100 pasajeros provienen de Embraer y Bombardier. Aviones de ms de 100 pasajeros Boeing y Airbus. Barreras de entrada al mercado: Desembolso de capital, pero las desregulaciones en todo el mundo haban propiciado la aparicin de nuevos competidores.

LAN AIRLINES Indicador clave ATK (tonelada disponible por KM). El ASK (asiendo disponible por kilometro) se usaba en determinadas rutas de pasajeros en mercados nacionales. En 2007 el coste por ATK haba aumentado 2.8% pasando de 45.5 centavos a 47.7 centavos. Combustible representaba 15.8% en 2003 pero en 2007 representaba el 29.9%. (coste por galn de 99c en 2003 a $2.29 en 2007. Salarios y beneficios sociales era 15.7%. Comisiones a los agentes 12.9%. Tasas de alquiler y aterrizaje 11.8%. FLOTA 73 aviones de pasajero y 10 de carga nicamente. 40 aviones propios. 43 rentados. Operaciones de pasajero 76% internacional 24% nacional

NEGOCIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE LAN Airlines. Combina rutas de full-cost con rutas de bajo coste. Aumentar el uso de los aviones de 8 a 12 horas. Reducir el 20% de los boletos para aumentar la demanda entre 20% y 50%. Reducir costes entre un 15 y 30%. Porcentaje de facturacin en internet entre el 38% y el 70%. Reduccin de tiempo de puesta en servicios de un avin de 45 a 30 minutos.

NEGOCIO DE CARGA DE LAN Airlines. 62% en aviones cargueros y el 38% en la bodega de los aviones de pasajeros. Incremento de ventas en 7.6% Negocio de carga unidireccional limitado a ciertas categoras de productos. Tarifas entre 1.30 y 1.40$ dlares por kilogramos.

3) Solucin al caso. Explicar por qu Lan sigue un modelo de negocio que mezcla pasajeros y carga. Qu ventajas le da esto a la aerolnea? Por qu esto le hace sentido a Lan y no as a otras lneas americanas o europeas de carga? El conocimiento que Lan tiene de cmo mezclar pasajeros y carga en los mismos aviones le ha permitido crear un modelo de bajo coste en el trfico nacional. Para poder mantener este modelo de bajo coste Lan utiliza un sistema de coste por ATK(tonelada disponible por kilmetro), que a diferencia de tomar en cuenta un sistema de coste por asiento, le ha permitido a Lan que los recursos que obtiene del transporte de carga sea del 33% del total de los recursos que obtiene. Lo cual es muy destacable, ya que de los 83 aviones que dispone Lan solamente diez son exclusivos para carga en los cuales transporta el 62% de su carga, los dems los utiliza de forma pasajeros-carga. Uno de los aspecto fundamentales que le permiten a Lan ofrecer un servicio de carga, es el mezclar aviones de pasajeros-carga con aviones de carga de acuerdo a la demanda, ya que el estar supeditados a los itinerarios de los aviones de pasajeros-carga limitara el tiempo de entrega de la carga.

Otro aspecto que le da una ventaja a Lan es que cuenta con servicios propios en tierra para el manejo y almacenamiento de carga en todos los aeropuertos de Chile, lo cual disminuye los tiempos de manejo. Por el contrario otras empresas contratan los servicios

de Lan en tierra para sus operaciones, lo cual aumenta el costo de manejo y almacenamiento.

Actualmente su proceso de renovacin de flota, llevar a ahorros en los costos de combustibles y mantenimiento. Tambin est realizando una reestructuracin de sus filiales, a mediano plazo, quedando un holding central con filiales de carga y pasajeros. Son rentables an en temporadas y horarios de poca demanda de pasajero, esta flexibilidad no se presenta en otras compaas del sector. LAN Chile Cargo firm con la alemana Lufthansa Cargo, la mayor operadora de carga europea, un convenio que le permite crear sinergias y potenciar su presencia en el mercado europeo. La compaa est desarrollando un agresivo plan de inversiones para renovar su flota, lo que permitir importantes ahorros en el consumo de combustibles y mantenimiento

De acuerdo con la Descripcin y Estrategia de Negocio (Lan Airlines, 2011) las ventajas competitivas de la empresa son: Presencia lder en mercados clave de Sudamrica Diversificacin en la generacin de ingresos (transporte de pasajeros y carga) Estructura de costos, alta utilizacin de activos y recurso humano Marca fuerte con alianzas estratgicas globales Optimizacin de flota Situacin financiera slida, con crecimiento y rentabilidad.

2. Realiza una evaluacin de los recientes cambios a bajo costo en vuelos domsticos. Y evala, Cmo esto afectar el modelo de negocio de Lan? En la siguiente imagen podemos observar en qu consiste el nuevo modelo de bajo costo que en 2007 implemento LAN en sus operaciones de corta distancia.

La adquisicin de nuevos aviones para sus rutas cortas, el ofrecer ms vuelos directos y el fomento de las compras por internet mediante promociones han favorecido el negocio ya que de acuerdo con Arly Faundes (2009) LAN report un crecimiento del 33% en sus vuelos domsticos en enero de 2009 en estos 3 pases. Enrique Cueto presidente de LAN Airlines comenta que los pasajeros en los vuelos de corta distancia buscan seguridad, eficacia y el precio ms bajo posible, (CasadesusMasanell, Tarz & Mitchell, 2008, p. 13); el modelo de bajo costo utilizado por LAN es diferente al resto de las aerolneas que usan este modelo ya que para mantener su servicio siguen ofreciendo snacks sencillos en vuelos cortos sin un costo adicional, adems de no cobrar por las maletas extras, siempre y cuando no superen los 23kgs permitidos. Sin duda el no quitar lo que para otras empresas significara un extra en el servicio, es lo que le ha permitido a LAN visualizar otras alternativas para mantener un modelo de bajo costo, como lo son el ahorro en combustible, las promociones por internet y el aprovechamiento del uso de sus aviones, entre otras. Lan tiene la particularidad de ser una empresa dominante en sus mercados locales, lo que le ha permitido ganar experiencia y explotar la flexibilidad como una de sus principales fortalezas; sin embargo de acuerdo a los sealamiento de Aeropuertos ARG Lan incursiona en el mercado de bajo costo para hacer frente a la amenaza que representa la compaa brasilea GOL que ha iniciado operaciones en Chile y tiene proyecciones de expandirse hacia otros pases.

La correlacin que sustenta el xito de Lan entre pasajeros y carga, puede verse desequilibrada si los pasajeros tienden a optar por viajar en lneas de bajo costo. Sin embargo, la imagen de Lan y su reconocimiento entre los clientes adems de su infraestructura tanto en el manejo de operaciones como en la tencin al cliente, le ofrece una posicin de fortaleza para acceder al mercado de bajo costo. Por otro lado de acuerdo a Rodolfwalsh, la incursin de las lneas areas de bajo costo amenazan a las empresas bandera brasileas y mexicanas, ya que estas ltimas enfrentan pesados compromisos de deuda, en tanto que precisa que amenazan tmidamente a la empresa chilena Lan, ya que esta ha manejado histricamente una estructura con un enfoque flexible y de bajo costo basada en la integracin de operaciones de carga y pasajeros.

3. Sugeriras algn cambio o alternativa para que el modelo de Lan creciera? Las decisiones de estrategia de Lan han llevado (de acuerdo a Rudolfwalsh) a ceder mercado local ante dos pequeas competidoras como Sky y Aerolineas del Sur; ya que Lan se ha enfocado en expandirse en el exterior dando oportunidad a la aparicin de competidores en el mercado local. De lo anterior consideramos que ante las tasas de crecimiento de los usuarios de transporte areo en mercados locales, la empresa debera apostar en mayor medida a posicionarse no slo en el mercado externo (el cual representa una de sus fortalezas); sino a considerar las potencialidades del crecimiento de usuarios del transporte areo en los mercados locales. De acuerdo con el artculo SWOT Analysis (2010) una de las debilidades de la empresa es la alta dependencia que tiene con los proveedores de los aviones Airbus y Boeing. Segn este articulo en febrero del 2010 la flota de la empresa estaba integrada por 58 aviones Airbus y 38 Boeing. La adquisicin de nuevos aviones se ha hecho con la intencin de lograr un ahorro en el consumo de los combustibles y de esta manera mantener su costo bajos, sin embargo, la dependencia que actualmente se tiene con estas compaas puede representar un riesgo que afecte las operaciones de LAN, ya que se pueden tener problemas en servicio de soporte, en la disponibilidad de las refacciones o incluso en la misma entrega de unidades nuevas dada la alta demanda que estas empresas tienen a nivel mundial, por lo que sera importante prestar atencin a este tema para tener una planeacin adecuada de la demanda de servicios que tiene LAN, as como de la programacin del mantenimiento de sus aviones. Una de las amenazas que puede presentar LAN es el aumento en el precio del combustible lo que pondra en riesgo mantener su modelo de bajo costo. El artculo menciona que en 2009 el costo de combustible represento un 29.8% de los gastos operativos de las aerolneas, por lo que es importante considerar este riesgo en la definicin de la estrategia de bajo costo.

4) Conclusin personal.

Bibliografa. Aerolineas nacionales tildan de estrategia depredatoria los bajos precios de LAN (2009). . United States, Miami: NoticiasFinancieras. Retrieved from http://search.proquest.com/docview/466732010?accountid=11643 Aerolinea gol prepara estrategia ante ingreso de LAN en mercado brasileno; [source: El mercurio](2007). . United States, Miami: NoticiasFinancieras. Retrieved from http://search.proquest.com/docview/467361294?accountid=11643 Casadesus-Masanell, Tarzijan, Mitchell (2008). Lan Airlines en 2008: conectando el mundo con Latinoamrica. Harvard Business School. P. 1-29. Arly Faundes (2009). Alto vuelo a bajo costo. La prensa de Nicaragua. Recuperado de: http://archivo.laprensa.com.ni/archivo/2009/abril/06/noticias/economia/320705_print.sht ml LAN Airlines (2011). Descripcin y Estrategia del Negocio. Recuperado de: http://www.lan.com/es_mx/investor_relations/compania/estrategia_descripcion.html SWOT Analysis. (2010). Lan Airlines S.A. SWOT Analysis, 1-10. Recuperado de EBSCOhost. http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=buh&AN=55190388&site=bsi-live