Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
(projekt – propozycja)
REGULAMIN TECHNICZNY Grupy „ E - 1”
1. POSTANOWIENIA OGÓLNE
1.1. Regulamin Techniczny grupy “E -1” oparty jest na przepisach FIA art. 277 Zał. J i zast puje
od 2007 roku regulamin techniczny grupy H i dotyczy samochodów porównywalnych z
kategori I.
Wprowadzenie niniejszego regulaminu ma na celu stworzenie podobnych wymaga
stawianym samochodom startuj cym w wy cigach krajowych, w odniesieniu do wymaga
obowi zuj cych w innych krajach europejskich.
Samochody przygotowane wg przepisów niniejszego regulaminu spełniaj równie
wymagania PRM nr 940 z dnia 28 wrze nia 2001 roku (paragraf 11).
1.2. Do grupy “E 1” zaliczane b d samochody przypisane do jednej z grup Zał cznika J
oraz samochody inne ni zdefiniowane w Zał czniku J.
1.3. Niniejszy regulamin składa si z dwóch cz ci:
a. cz I - Regulamin grupy E – 1 zatwierdzony przez Polski Zwi zek Motorowy (obowi zuj
wszystkie zmiany i uaktualnienia wprowadzane przez PZM w postaci komunikatów).
b. cz II – Zał cznik nr 1, zawiera tłumaczenie przepisów FIA art.. 277 Zał. J
(wszystkie zmiany i uaktualnienia wprowadzane przez FIA w niniejszym artykule oraz
artykułach przywołanych mog by wprowadzone bezpo rednio po ogłoszeniu ich przez
FIA).
1.4. Podział na klasy podawany b dzie w Regulaminach Ramowych dla dyscypliny, która b dzie
stosowa niniejszy regulamin.
4.MASA SAMOCHODU:
4.1.Obowi zuje minimalna masa samochodu w zale no ci od pojemno ci skokowej silnika,
podana w poni szej tabeli:
-2-
Masa
Pojemno silnika samochodu
od [cm3] do [cm3] [ kg ]
1150 600
1151 1400 725
1301 1600 765
1601 2000 825
2001 2500 870
2501 3000 920
3001 3500 950
3501 4000 1020
4001 4500 1060
4501 5000 1110
5001 5500 1160
5501 6000 1160
Minimalna masa samochodu musi by zachowana podczas trwania zawodów i obejmuje mas
samochodu z kierowc i jego wyposa eniem.
Maksymalna masa samochodu z kierowc i balastem nie mo e by wy sza od dopuszczalnej
masy samochodu podanej przez producenta.
4.2. Stosowanie balastu jest dozwolone z zachowaniem nast puj cych warunków:
- w miejscu mocowania balastu musi by zastosowana płytka wzmacniaj ca o powierzchni
min. 100 cm 2 i grubo ci min. 3 mm,
- przy zastosowaniu balastu o masie do 20 kg nale y go zamocowa min. 2 rubami a balast
o masie do 50 kg min. 4 rubami. ruby min. M 10, ozn. wytrzymało ci 8.8,
- w rubach musz by wykonane otwory do nało enia plomb.
5. NADWOZIE
5.1. Szeroko nadwozia nie mo e by wi ksza od 2000 mm.
5.2. Szkielet nadwozia musi zosta zachowany w cało ci tj. nie mo e by modyfikowany poprzez
odejmowanie materiału. Do budowy samochodów grupy E -1 (od 2007 roku) mo na u y
nadwozia najwy ej 20 letniego.
5.3. Nadwozie musi osłania wszystkie elementy wiruj ce a koła musz by zakryte tzn. górna
cz koła kompletnego poło ona powy ej jego osi musi by zakryta przez nadwozie przy
pomiarze pionowym.
5.4 Pod warunkiem zachowania oryginalnego kształtu nadwozia mo na stosowa dowolny
niepalny materiał na pokrywy silnika, baga nika lub drzwi. W przypadku drzwi nale y
zachowa oryginalny sposób zamykania i zawiasów oraz obowi zuje art. 255.14 Zał. J.
oraz 255-5.7.3.4.
5.5. Elementy aerodynamiczne
Samochody mog by wyposa one w oryginalne elementy aerodynamiczne, a w przypadku
stosowania innych lub dodatkowych musz spełnia nast puj ce warunki:
- musz pozostawa w obrysie samochodu gdy patrzymy na niego z przodu lub z tyłu,
-3-
- mog wystawa z przodu samochodu maksymalnie 200 mm mierz c od kraw dzi nadwozia,
- mog wystawa z tyłu samochodu maksymalnie 400 mm mierz c od kraw dzi nadwozia oraz
maksymalnie 100 mm ponad płaszczyzn dachu.
5.6. Szyba przednia, boczne, siatki
Szyby przednie musz by wykonane ze szkła warstwowego „klejone” i by zatwierdzone do
u ytku zgodnie z przepisami ruchu drogowego i w zwi zku z tym posiada odpowiednie
oznakowania. Niemniej szyba przednia mo e by wykonana z poliw glanów lub innego
materiału zatwierdzonego przez FIA i musi posiada odpowiednie oznakowanie. Pozostałe
szyby (ze szkła bezpiecznego) mog by zast pione poliw glanowymi, o minimalnej grubo ci
3 mm, a drzwi odpowiednio dostosowane do ich zamontowania. Dodatkowe zamocowania
szyb mog by stosowane.
Siatka ochronna od strony kierowcy jest obowi zkowa – art. 253.11 (zawody na torach) Zał. J.
5.7. Elementy tapicerskie
Nale y wymontowa wszystkie elementy tapicerskie oraz siedzenia tylne i przednie pasa era.
6. PODWOZIE
6.1. Zawieszenie i układ kierowniczy dowolne z zachowaniem n.w. warunków:
7. HAMULCE
Skuteczno układów hamulcowych musi by odpowiednia do osi gów samochodu, po
zastosowaniu dozwolonych modyfikacji:
- w przypadku samochodów, które posiadaj aktualn lub utracon homologacj w grupach wg
Zał. J, np. N, A, ST, GT nale y zastosowa minimum najskuteczniejszy wariant z homologacji
lub układ hamulcowy z samochodu, który posiada porównywaln moc silnika i osi gi,
- w przypadku samochodów niehomologowanych nale y zastosowa minimum najskuteczniejszy
wariant hamulców z samochodu, który posiada porównywaln moc silnika i osi gi. Zaleca si
skorzystanie z rozwi za zawartych w kartach homologacyjnych samochodów homologowanych.
8. KOŁA I OPONY
7.1. Rodzaj kół i opon jest dowolny. U ycie dystansów jest dozwolone.
7.2. Maksymalna szeroko kół jest uzale niona od pojemno ci skokowej silnika i wynosi:
11. AKUMULATOR
Ilo akumulatorów i ich pojemno jest dowolna. Ka dy akumulator musi by solidnie
zamocowany w miejscu mocowania fabrycznego a je eli został przeniesiony z oryginalnego
miejsca, to musi spełnia nast puj ce warunki:
- musi by przymocowany do nadwozia przy u yciu metalowej podstawy oraz dwóch metalowych
klamer z pokryciem izolacyjnym i przykr conych do podłogi rubami i nakr tkami.
ruby klamer mocuj cych akumulator musz mie rednic co najmniej 10 mm, a pod ka d
z nich musi znajdowa si płytka wzmacniaj ca o grubo ci co najmniej 3 mm i powierzchni
co najmniej 20 cm2,
- w celu unikni cia zwarcia lub wycieku płynu bezpo rednio na kierowc akumulator musi by
osłoni ty plastykow szczeln obudow zamocowan niezale nie,
- osłona musi posiada przewód odpowietrzaj cy wyprowadzony na zewn trz kabiny lub pod
osłon mo e by wykonany otwór wentylacyjny.
12. O WIETLENIE.
Obowi zkowe jest minimum nast puj ce o wietlenie:
- 2 wiatła „stop”,
- 1 czerwone wiatło tylne o powierzchni min. 90 cm2
-5-
Cz II / Zał cznik nr 1.
Art. 277. Zał. J - REGULAMIN TECHNICZNY FORMUŁY WOLNEJ (GRUPA E) z
tłumaczeniami niektórych artykułów (czcionka pochylona).
Zezwala si na organizowanie otwartych zawodów sportowych przeznaczonych dla samochodów
innych ni zdefiniowane w jednej z grup Zał cznika J.
Wszystkie przepisy dotycz ce samochodów, a w szczególno ci pojemno ci skokowej silnika s do
wyboru organizatora i do niego nale y wyra ne ich zaznaczenie w regulaminie szczegółowym
zawodów, który musi by zawsze zaaprobowany przez Narodow Władz sportow (ASN)
odpowiedzialn wobec FIA.
Samochody ze wzgl dów bezpiecze stwa musz odpowiada przepisom nast puj cych artykułów
w zale no ci od porównywalnych pojazdów kategorii I, II lub innych (patrz art. 251.1.):
- samochody porównywalne z kategori I :1
- samochody porównywalne z kategori II :2
- inne typy samochodów :3