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24 00 585 Désassemblage et réassemblage de la boîte automatique (A5S560Z) (boîte de vitesses déposée)
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24 00 585 Désassemblage et réassemblage de la boîte automatique (A5S560Z) (boîte de vitesses déposée)

24 00 585

Désassemblage et réassemblage de la boîte automatique (A5S560Z)

(boîte de vitesses déposée)

Fixer la boîte de vitesses sur le chevalet avec l'outil spécial 24 0 180.

Vidanger l'huile de boîte.

Visser l'outil spécial 24 4 000 dans le convertisseur de couple et extraire ce dernier.

Remarque pour la repose:

Glisser le convertisseur de couple sur l'arbre de la boîte par dessus la bague d'étanchéité jusqu'à atteindre la première

butée.

Enfoncer à la main le convertisseur dans sa cloche en le tournant jusqu'à ce que le toc du pignon de pompe s'engage

dans l'évidement du moyeu du convertisseur puis continuer à pousser jusqu'à ce qu'il glisse de façon perceptible vers

l'intérieur.

La distance entre le bord du trou taraudé sur le convertisseur de couple et le bord de la cloche doit être de l'ordre de 29

mm.

Attention!

Si le convertisseur a été mal monté, le toc de la pompe à huile sera endommagé lors du bridage de la boîte sur le moteur.

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Déposer les vis et enlever le carter d'huile. Remarque pour la repose: Nettoyer les plans
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Déposer les vis et enlever le carter d'huile. Remarque pour la repose: Nettoyer les plans
Déposer les vis et enlever le carter d'huile. Remarque pour la repose: Nettoyer les plans

Déposer les vis et enlever le carter d'huile.

Remarque pour la repose:

Nettoyer les plans de joint.

Utiliser un nouveau joint.

Couple de serrage,

voir Caractéristiques techniques 24 11 5AZ.

Extraire le carter d'huile (1) et l'aimant (2).

Remarque pour la repose:

Nettoyer l'aimant.

Déposer la vis, extraire le capteur d'impulsions (1) et l'agrafe de maintien (2).

Remarque pour la repose:

Attention à la pose des câbles.

Couple de serrage,

voir Caractéristiques techniques 24 34 4AZ.

Déposer les vis et retirer la crépine.

Remarque pour la repose:

Remplacer si nécessaire la crépine.

Couple de serrage,

voir Caractéristiques techniques 24 31 2AZ.

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Remarque pour la repose: Remplacer le joint torique. Pour faciliter le montage, enduire de vaseline
Remarque pour la repose: Remplacer le joint torique. Pour faciliter le montage, enduire de vaseline
Remarque pour la repose: Remplacer le joint torique. Pour faciliter le montage, enduire de vaseline
Remarque pour la repose: Remplacer le joint torique. Pour faciliter le montage, enduire de vaseline

Remarque pour la repose:

Remplacer le joint torique.

Pour faciliter le montage, enduire de vaseline le joint torique.

Retirer l'agrafe de maintien et presser le connecteur de câble dans le carter de boîte.

Remarque pour la repose:

Observer la position de montage du boîtier de connecteur.

Remarque pour la repose:

Remplacer les joints toriques.

Pour faciliter le montage, enduire les joints toriques de vaseline.

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Déposer toutes les vis avec une tête de plus grand diamètre (12 unités). Soulever le
Déposer toutes les vis avec une tête de plus grand diamètre (12 unités). Soulever le
Déposer toutes les vis avec une tête de plus grand diamètre (12 unités). Soulever le
Déposer toutes les vis avec une tête de plus grand diamètre (12 unités). Soulever le

Déposer toutes les vis avec une tête de plus grand diamètre (12 unités).

Soulever le bloc hydraulique.

Remarque pour la repose:

Le bloc hydraulique doit reposer bien à plat.

Serrer les vis uniformément en plusieurs passes.

Couple de serrage,

voir Caractéristiques techniques 24 30 1AZ.

Remarque pour la repose:

Lors du montage du bloc hydraulique, introduire l'ergot du segment cranté dans la gorge du tiroir de sélection.

Extraire les canalisations d'aspiration et de refoulement du bloc hydraulique et remplacer les joints toriques.

Remarque pour la repose:

Pour faciliter le montage, enduire les joints toriques de vaseline.

Insérer les tubes d'aspiration et de refoulement dans le carter de boîte.

Placer la boîte de vitesses debout (cloche du convertisseur de couple vers le haut).

Déposer les vis de fixation du dispositif d'alimentation en huile.

Remarque pour la repose:

Remplacer les bagues d'étanchéité (1).

Vis (2) sur la canalisation d'huile : M6 x 65, toutes les autres vis : M6 x 40.

Couple de serrage,

voir Caractéristiques techniques 24 31 3AZ.

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Serrer l'outil spécial 24 1 180 sur l'arbre du stator (réacteur). Extraire le dispositif d'alimentation
Serrer l'outil spécial 24 1 180 sur l'arbre du stator (réacteur). Extraire le dispositif d'alimentation
Serrer l'outil spécial 24 1 180 sur l'arbre du stator (réacteur). Extraire le dispositif d'alimentation

Serrer l'outil spécial 24 1 180 sur l'arbre du stator (réacteur).

Extraire le dispositif d'alimentation en huile du carter de boîte.

Remarque pour la repose:

Remplacer le joint torique (1).

Remplacer les bagues à section rectangulaire (2) défectueuses.

Pour faciliter le montage, enduire de vaseline le joint torique (1) et les bagues à section rectangulaire (2).

Loger les bagues à section rectangulaires (2) à fleur dans les gorges.

Les canalisations d'aspiration et de refoulement du dispositif d'alimentation en huile doivent coïncider avec les alésages dans le carter de boîte.

Attention!

Si elles dépassent, les bagues à section rectangulaire (2) risquent d'être endommagées lors du montage de l'alimentation en huile.

Extraire la rondelle de réglage (1), le roulement à aiguilles (2) et la rondelle-cuvette (3).

Remarque pour la repose:

Le jeu axial se règle par l'intermédiaire de la rondelle de réglage (1).

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Remarque pour la repose: Réglage du jeu axial : Monter et visser le dispositif d'alimentation
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Remarque pour la repose: Réglage du jeu axial : Monter et visser le dispositif d'alimentation
Remarque pour la repose: Réglage du jeu axial : Monter et visser le dispositif d'alimentation

Remarque pour la repose:

Réglage du jeu axial :

Monter et visser le dispositif d'alimentation en huile.

Serrer l'outil spécial 24 0 012 sur l'arbre du stator.

Positionner et serrer l'outil spécial 24 0 011 avec le comparateur sur l'arbre primaire.

Le palpeur du comparateur doit reposer sur l'outil spécial 24 0 012 avec une certaine précharge.

Tarer le comparateur à zéro.

Tirer l'arbre primaire jusqu'en butée et relever la valeur de mesure.

Régler le jeu axial à 0,10

Si nécessaire, déposer à nouveau le dispositif d'alimentation en huile et remplacer la rondelle de réglage par une rondelle plus fine ou plus épaisse.

0,30 mm.

Remarque pour la repose:

Contrôler à l'aide de l'outil spécial 24 3 140 si le pignon de la pompe à huile tourne facilement.

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Déposer les vis A et B. Remarque pour la repose: 1. Serrer les vis (A)
Déposer les vis A et B. Remarque pour la repose: 1. Serrer les vis (A)
Déposer les vis A et B. Remarque pour la repose: 1. Serrer les vis (A)
Déposer les vis A et B. Remarque pour la repose: 1. Serrer les vis (A)

Déposer les vis A et B.

Remarque pour la repose:

1. Serrer les vis (A) M6x40 en croix.

2. Serrer la vis (B) M5x50.

Couple de serrage,

voir Caractéristiques techniques 24 31 1AZ.

A l'aide d'un chasse-goupilles et d'un maillet en plastique, détacher la pompe à huile du boîtier d'alimentation en huile.

Remarque pour la repose:

Insérer la goupille (1) dans le boîtier d'alimentation en huile.

Remplacer le joint torique (2).

Pour faciliter le montage, enduire de vaseline le joint torique.

Visser deux vis M6x60 sans tête (3) dans le corps de la pompe.

Extraire du corps de pompe le pignon (1) et la couronne à denture intérieure (2).

Remarque pour la repose:

Enduire le pignon et la couronne à denture intérieure de vaseline avec de les introduire dans le corps de pompe.

Les repères sur le pignon et sur la couronne à denture intérieure doivent être visibles à l'état monté.

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Enlever le jonc d'arrêt (1). Dégager la bague d'étanchéité (2) en faisant levier avec un
Enlever le jonc d'arrêt (1). Dégager la bague d'étanchéité (2) en faisant levier avec un
Enlever le jonc d'arrêt (1). Dégager la bague d'étanchéité (2) en faisant levier avec un
Enlever le jonc d'arrêt (1). Dégager la bague d'étanchéité (2) en faisant levier avec un

Enlever le jonc d'arrêt (1).

Dégager la bague d'étanchéité (2) en faisant levier avec un tournevis.

Extraire la rondelle d'appui (3).

Remarque pour la repose:

Insérer la rondelle d'appui (3).

Enduire la nouvelle bague d'étanchéité (2) d'huile de boîte de vitesses.

Emmancher la bague d'étanchéité avec l'outil spécial

24 4 100.

Chasser sur une presse hydraulique la bague d'étanchéité et le roulement à aiguilles avec les outils spéciaux 00 5 500 et 23 1 270.

Remarque pour la repose:

Insérer la bague d'étanchéité (1) dans le corps de pompe.

Emmancher le roulement à aiguilles (2) avec l'outil spécial

24 1 010.

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Embrayages (A/B/C): Loger l'outil spécial 24 1 270 sur l'arbre primaire et le fixer avec
Embrayages (A/B/C): Loger l'outil spécial 24 1 270 sur l'arbre primaire et le fixer avec
Embrayages (A/B/C): Loger l'outil spécial 24 1 270 sur l'arbre primaire et le fixer avec
Embrayages (A/B/C): Loger l'outil spécial 24 1 270 sur l'arbre primaire et le fixer avec

Embrayages (A/B/C):

Loger l'outil spécial 24 1 270 sur l'arbre primaire et le fixer avec la broche.

Extraire avec un palan l'arbre primaire avec les embrayages multi- disques (A/B/C) et le poser sur 2 cales en bois.

Remarque pour la repose:

Les repères d'impulsion du carter d'embrayage supérieur doivent passer au centre de l'évidement destiné au capteur d'impulsions.

Remarque pour la repose:

Loger l'arbre primaire avec les embrayages multi-disques (A/B/C) dans le carter de boîte avec l'aide d'un palan.

Tourner avec un tournevis le porte-disques (D) (1) alternativement dans un sens et dans l'autre jusqu'à ce qu'il s'emboîte complètement dans les disques du frein D.

Placer l'arbre primaire avec les embrayages multi-disques (A/B/C) à la verticale.

Retirer le roulement axial à aiguilles (1).

Remarque pour la repose:

Coller le roulement à aiguilles (1) avec de la vaseline.

Enduire les bagues à section rectangulaire (2) de vaseline et les loger dans les gorges.

Attention!

Si elles dépassent, les bagues à section rectangulaire (2) risquent d'être endommagées lors du montage.

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Mater les pattes de sécurité avec l'outil spécial 24 1 310. Remarque pour la repose:
Mater les pattes de sécurité avec l'outil spécial 24 1 310. Remarque pour la repose:
Mater les pattes de sécurité avec l'outil spécial 24 1 310. Remarque pour la repose:
Mater les pattes de sécurité avec l'outil spécial 24 1 310. Remarque pour la repose:

Mater les pattes de sécurité avec l'outil spécial 24 1 310.

Remarque pour la repose:

Ne pas remater les pattes de sécurité qui l'ont déjà été.

A l'aide de l'outil spécial 24 1 300, mater d'abord deux pattes diamétralement opposées puis 4 autres pattes régulièrement espacées sur le pourtour.

Retirer l'arbre de planétaire (1).

Remarque pour la repose:

Lever et précontraindre quelque peu le porte-disques C en intercalant des cales (outil spécial 24 1 290).

Retirer le roulement axial à aiguilles (1). Remarque pour la repose: Attention à la position
Retirer le roulement axial à aiguilles (1). Remarque pour la repose: Attention à la position
Retirer le roulement axial à aiguilles (1). Remarque pour la repose: Attention à la position
Retirer le roulement axial à aiguilles (1). Remarque pour la repose: Attention à la position

Retirer le roulement axial à aiguilles (1).

Remarque pour la repose:

Attention à la position de montage du roulement à aiguilles

(1).

Enduire la bague à section rectangulaire (2) de vaseline.

Dégager l'arbre intermédiaire (1) avec l'embrayage (2).

Remarque pour la repose:

Mettre en place l'embrayage B (2) en le tournant alternativement dans un sens puis dans l'autre.

Retirer de l'arbre intermédiaire (4) l'embrayage B (1), la rondelle- cuvette (2) et le roulement axial à aiguilles (3).

Remarque pour la repose:

Attention à la position de montage de la rondelle-cuvette (2).

Remarque pour la repose:

Loger l'arbre intermédiaire (1) dans l'embrayage A (2) en tournant alternativement dans un sens puis dans l'autre.

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Déloger le jonc d'arrêt (1) de l'embrayage B et extraire le jeu de disques complet.
Déloger le jonc d'arrêt (1) de l'embrayage B et extraire le jeu de disques complet.
Déloger le jonc d'arrêt (1) de l'embrayage B et extraire le jeu de disques complet.
Déloger le jonc d'arrêt (1) de l'embrayage B et extraire le jeu de disques complet.

Déloger le jonc d'arrêt (1) de l'embrayage B et extraire le jeu de disques complet.

Remarque pour la repose:

Attention à la position de la coupe du jonc d'arrêt.

Ajuster la position des disques de friction à prise intérieure.

Remarque pour la repose:

1. Jonc d'arrêt

2. Disques à prise extérieure

3. Disques de friction à prise intérieure

Retirer du tambour C (3) le roulement axial à aiguilles (1) et la rondelle-cuvette (2).

Déposer le jonc d'arrêt (1) de l'embrayage A.

Remarque:

Le jeu axial de l'embrayage A a été réglé en usine en jouant sur l'épaisseur du jonc d'arrêt (1). Repérer le jonc d'arrêt (1) et le remonter exactement au même endroit.

Remarque pour la repose:

Attention à la position de la coupe du jonc d'arrêt.

Ajuster la position des disques de l'embrayage A.

Retirer le disque extérieur (1) de l'embrayage (A). Remarque: Le disque extérieur (1) est reconnaissable
Retirer le disque extérieur (1) de l'embrayage (A). Remarque: Le disque extérieur (1) est reconnaissable
Retirer le disque extérieur (1) de l'embrayage (A). Remarque: Le disque extérieur (1) est reconnaissable
Retirer le disque extérieur (1) de l'embrayage (A). Remarque: Le disque extérieur (1) est reconnaissable

Retirer le disque extérieur (1) de l'embrayage (A).

Remarque:

Le disque extérieur (1) est reconnaissable à ses dents plus longues.

Retirer le porte-disques de friction B (1).

Retirer le porte-disques C (1).

Remarque pour la repose:

Mettre en place le porte-disques C (1) en le tournant dans un sens puis dans l'autre.

Extraire le jeu de disques complet de l'embrayage A.

Remarque pour la repose:

1. Disque élastique

2. Disques à prise extérieure

3. Disques de friction à prise intérieure

Déposer le jonc d'arrêt (1) de l'embrayage C et retirer le jeu de disques complet.
Déposer le jonc d'arrêt (1) de l'embrayage C et retirer le jeu de disques complet.
Déposer le jonc d'arrêt (1) de l'embrayage C et retirer le jeu de disques complet.
Déposer le jonc d'arrêt (1) de l'embrayage C et retirer le jeu de disques complet.

Déposer le jonc d'arrêt (1) de l'embrayage C et retirer le jeu de disques complet.

Remarque pour la repose:

Attention à la position de la coupe du jonc d'arrêt.

Ajuster la position des disques de friction à prise intérieure.

Remarque pour la repose:

1. Jonc d'arrêt

2. Disque élastique

3. Disques à prise extérieure

4. Disques de friction à prise intérieure

5. Disque à prise extérieure supérieur (plus épais)

Extraire l'arbre primaire (1) du tambour A + C.

Remarque pour la repose:

Remplacer le joint torique (2).

Remplacer les bagues à section rectangulaire (3) endommagées.

Pour faciliter le montage, enduire de vaselinele joint torique (2) et les bagues à section rectangulaire (3).

Frein D/E1/E2 et train épicycloïdal:

Placer la boîte de vitesses à l'horizontale.

Déposer les vis.

Remarque pour la repose:

Couple de serrage,

voir Caractéristiques techniques 24 11 1AZ.

Déposer le carter arrière de la boîte de vitesses (1). Remarque pour la repose: Remplacer
Déposer le carter arrière de la boîte de vitesses (1). Remarque pour la repose: Remplacer
Déposer le carter arrière de la boîte de vitesses (1). Remarque pour la repose: Remplacer
Déposer le carter arrière de la boîte de vitesses (1). Remarque pour la repose: Remplacer

Déposer le carter arrière de la boîte de vitesses (1).

Remarque pour la repose:

Remplacer le joint torique.

Pour faciliter le montage, enduire de vaseline le joint torique.

Retirer la rondelle de réglage (1) et le pignon de frein de parking

(2).

Remarque pour la repose:

Le jeu axial se règle avec l'aide de la rondelle de réglage (1).

Régler le jeu axial,

voir 24 13 156

Placer la boîte à la verticale avec l'arbre de sortie tourné vers le bas.

Déposer les vis.

Remarque pour la repose:

Couple de serrage,

voir Caractéristiques techniques 24 22 1AZ.

Visser l'outil spécial 24 1 260 dans le train épicycloïdal, serrer la vis moletée.

Remarque:

Lorsque l'on serre la vis moletée, le tambour D/E (1) et le train épicycloïdal deviennent solidaires.

Sortir l'unité complète avec un palan et la poser sur deux cales de bois.

Remarque pour la repose: Tourner la denture (2) à l'aide d'un tournevis jusqu'à ce qu'elle
Remarque pour la repose: Tourner la denture (2) à l'aide d'un tournevis jusqu'à ce qu'elle
Remarque pour la repose: Tourner la denture (2) à l'aide d'un tournevis jusqu'à ce qu'elle
Remarque pour la repose: Tourner la denture (2) à l'aide d'un tournevis jusqu'à ce qu'elle

Remarque pour la repose:

Tourner la denture (2) à l'aide d'un tournevis jusqu'à ce qu'elle vienne se loger dans le carter du train épicycloïdal (1).

Remarque pour la repose:

Pour faciliter le montage, enduire de vaseline le pourtour du tambour D/E (1).

Aligner les alésages taraudés du tambour D/E (1) et les alésages dans le carter de boîte.

Abaisser avec précaution l'unité complète et la loger.

Attention!

Ne pas prendre appui sur le bord du carter de boîte.

Déposer l'outil spécial.

Sortir le tambour D/E (1).

Remarque pour la repose:

Après avoir orienté les disques, positionner le tambour D/E sur le train épicycloïdal.

Tourner d'un coup sec le carter du train épicycloïdal alternativement dans un sens puis dans l'autre jusqu'à ce que les disques des freins multi-disques viennent se loger complètement dans la denture.

Cote de contrôle (A) : env. 45mm.

Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques D et extraire le jeu de disques
Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques D et extraire le jeu de disques
Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques D et extraire le jeu de disques
Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques D et extraire le jeu de disques

Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques D et extraire le jeu de disques complet.

Remarque pour la repose:

Attention à la position de la coupe du jonc d'arrêt.

Ajuster la position des disques de friction à prise intérieure.

Remarque pour la repose:

1. Jonc d'arrêt

2. Disque élastique

3. Disques à prise extérieure

4. Disques de friction à prise intérieure

5. Disque à prise extérieure supérieur (plus épais)

Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques E2 et extraire le jeu de disques complet.

Remarque pour la repose:

Attention à la position de la coupe du jonc d'arrêt.

Ajuster la position des disques de friction à prise intérieure.

Remarque pour la repose:

1. Jonc d'arrêt

2. Disque élastique

3. Disques à prise extérieure

4. Disques de friction à prise intérieure

5. Disque à prise extérieure supérieur (plus épais)

Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques E1 et extraire le jeu de disques
Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques E1 et extraire le jeu de disques
Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques E1 et extraire le jeu de disques
Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques E1 et extraire le jeu de disques

Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques E1 et extraire le jeu de disques complet.

Remarque pour la repose:

Attention à la position de la coupe du jonc d'arrêt.

Ajuster la position des disques de friction à prise intérieure.

Remarque pour la repose:

1. Jonc d'arrêt

2. Disque élastique

3. Disques à prise extérieure

4. Disques de friction à prise intérieure

5. Disque à prise extérieure supérieur (plus épais)

Retirer la rondelle-cuvette (1) et le roulement axial à aiguilles (2).

Déposer la roue libre du 2e rapport (1).

Remarque:

La roue libre doit tourner librement dans le sens antihoraire et bloquer dans le sens horaire.

Déposer le porte-disques E2 (1). Remarque pour la repose: Pour faciliter le montage du porte-disques,
Déposer le porte-disques E2 (1). Remarque pour la repose: Pour faciliter le montage du porte-disques,
Déposer le porte-disques E2 (1). Remarque pour la repose: Pour faciliter le montage du porte-disques,
Déposer le porte-disques E2 (1). Remarque pour la repose: Pour faciliter le montage du porte-disques,

Déposer le porte-disques E2 (1).

Remarque pour la repose:

Pour faciliter le montage du porte-disques, enduire de vaseline le joint torique et le plan de joint.

Désolidariser les trains épicycloïdaux I + II (1) du train épicycloïdal III (2).

Remarque pour la repose:

Positionner les trains épicycloïdaux I + II sur le train épicycloïdal III en tournant alternativement dans un sens puis dans l'autre.

Dégager les planétaires II + III (1) du porte-satellites III (2).

Remarque pour la repose:

Insérer les planétaires en tournant alternativement dans un sens puis dans l'autre.

Poser les trains épicycloïdaux I + II sur deux cales de bois.

Déposer le jonc d'arrêt (1) et extraire la couronne à denture intérieure III (2).

Remarque pour la repose:

Attention à la position de la coupe du jonc d'arrêt.

Extraire le porte-satellites II (1). Remarque pour la repose: Remplacer le joint torique. Pour faciliter
Extraire le porte-satellites II (1). Remarque pour la repose: Remplacer le joint torique. Pour faciliter
Extraire le porte-satellites II (1). Remarque pour la repose: Remplacer le joint torique. Pour faciliter
Extraire le porte-satellites II (1). Remarque pour la repose: Remplacer le joint torique. Pour faciliter

Extraire le porte-satellites II (1).

Remarque pour la repose:

Remplacer le joint torique.

Pour faciliter le montage, enduire de vaseline le joint torique.

Extraire la rondele axiale (1), le roulement axial à aiguilles (2) et la rondelle-cuvette (3).

Remarque pour la repose:

Faire attention à la position de montage.

Remarque:

Lors de la dépose du planétaire, vérifier si la rainure de repérage se trouve en haut ou en bas. Le planétaire (1) doit être remonté exactement dans la même position.

Extraire le planétaire I (1) du porte-satellites I (2).

Enlever le jonc d'arrêt (1).

Remarque pour la repose:

Attention à la position de la coupe du jonc d'arrêt.

Extraire de la couronne à denture intérieure I (3), le porte-satellites I (1) et la
Extraire de la couronne à denture intérieure I (3), le porte-satellites I (1) et la
Extraire de la couronne à denture intérieure I (3), le porte-satellites I (1) et la
Extraire de la couronne à denture intérieure I (3), le porte-satellites I (1) et la

Extraire de la couronne à denture intérieure I (3), le porte-satellites I (1) et la couronne à denture intérieure II (2).

Enlever le jonc d'arrêt (1).

Extraire le porte-satellites I (2) de la couronne à denture intérieure II (3).

Remarque pour la repose:

Remplacer le joint torique.

Attention à la position de la coupe du jonc d'arrêt.

Placer la boîte de vitesses à l'horizontale.

Déposer les vis.

Remarque:

Si nécessaire, frapper légèrement sur les vis pour faciliter leur dépose.

Remarque pour la repose:

Couple de serrage,

voir Caractéristiques techniques 24 23 1AZ.

Placer la boîte à la verticale de façon à ce que l'arbre de sortie se trouve vers le bas.

Fixer l'outil spécial 24 1 280 dans le tambour F (1).

Sortir le tambour F (1).

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Remarque pour la repose: Lors de la repose du tambour F, introduire une tige dans
Remarque pour la repose: Lors de la repose du tambour F, introduire une tige dans
Remarque pour la repose: Lors de la repose du tambour F, introduire une tige dans
Remarque pour la repose: Lors de la repose du tambour F, introduire une tige dans

Remarque pour la repose:

Lors de la repose du tambour F, introduire une tige dans les deux alésages placés de part et d'autre de l'alésage (B).

L'alésage (A) du tambour F et l'alésage (B) du carter de boîte doivent coïncider.

Remarque pour la repose:

Visser les tiges de montage (1) (2 vis M8x70 sans tête) de part et d'autre de l'orifice (A) du tambour F.

Remplacer le joint torique.

Pour faciliter le montage toujours, enduire la zone en gris de vaseline.

Remarque pour la repose:

La roue libre du 1er rapport doit tourner librement dans le sens horaire et bloquer dans le sens antihoraire.

Enlever le jonc d'arrêt (1).

Extraire la roue libre du 1er rapport (2) du frein multi-disques F (3).

Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques F (2) et extraire le jeu de
Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques F (2) et extraire le jeu de

Déposer le jonc d'arrêt (1) du frein multi-disques F (2) et extraire le jeu de disques complet.

Remarque pour la repose:

Attention à la position de la coupe du jonc d'arrêt.

Ajuster la position des disques de friction à prise intérieure.

Remarque pour la repose:

1. Jonc d'arrêt

2. Disque élastique

3. Disques à prise extérieure

4. Disques de friction à prise intérieure

5. Disque à prise extérieure supérieur (plus épais)