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  • Fiche Bia Avion

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    BIA connaissance CLASSIFICATION DES AERONEFS AVION 21 Plus lourds que l'air (Aérodynes) ¢ Non motorisés Madosrédute Cars wlans Praneurs uta gers (PUL) parachutes paraentes s/f dtetepanes Planeurs . Motorisés Modbles ruts ‘avons Uta gers motorisés (ULM) Muti-axes, pendusites, paramoteus Aubgires Helcopteres Hyteices Ballons Cpls ou res ‘Aa chaud ‘gaz (baum) Dirigeatles ‘structure souple ou igo Proouises BIA SONNAISSANCE DESCRIPTION DE L' AVION AVION n°, Holos Verritre Habitacle ‘ohéloe Compenestour Gowerne de ‘ireton Fusslage “rain principal Roulette de ‘queue. Bord atiaque Sauron Gale ‘le J Bord de fate Gouverne de brofondeur Compenseteur BIA . comnweayce DESCRIPTION DE L'AVION @ 3 AVION 1°3 La voilure *$ ‘Lavolure est consttude de deux alles ancrées sure fuselage. Elles générent une force _abrodynamique porate qui permet a sustenaion de Faronel En fonction de a fagon dont ole est anes surle fuselage ele est ite ‘ile haute ‘Alle mésione ‘lle bosse A = 1 (On peut y loger une patie au carburant ny ancce :_ un des ensembles de gouvernes :le alerons ‘Sinboossaie es cispostite hyparsustentatoure (boc ot volts, les arate les moteur, le an attersesage Sos différentes parties sont emplenture: patie qu assure la jonction avec le usslage fe saumon: patio la plus extéieure de ale Fextrodes partie supéricure oe ale intrados pati inéieure do Fale Je bord dattoque ’ patie avant de aie Je bord de fuite: pati aria deaie Ele peut avoirun diédre [Positif sie saumon est plus haut que Templanture négatit dans le cas conrate Ele ost de forme et do prefil bs variables. Putas formas on ne ine aes ractangulakes traproles géométie variable Pou es profs on eras profs pan-convexes, biconvexes,croux, & double courbure,S\per eriiques Na eats dea volures plan ot pan Hiptques, en acho, dea, & BIA & comatinige DESCRIPTION DE L'AVION of ad Les empennages é ‘Leu fonction principale est de supporter deux des trois ensembles de gowemes de avin, Empennage verti Ise trouve aire du fuselage. Ilse compose d'un plan fxs (ceive) et ce a gouvere de «i-e-\o Empennege horizontal se trouve le plus souvent a Frid du fuselage, I est quelqueois sur empennage vertical let Gans ce cas on parlera dempennage ceruelforme lrsquilest au mifeu en Tesilestau sommet IL se compose d'un plen tne et deta gouverne de cnn Sur cortains avions, ist constiué dune seule surface entlérement mobi ‘monobloc” on dit alors quilest LLorsque Tempennage horizontal est placé a Favant de apparel, on parle dure formule “canard” Empennage papillon ‘obliques remplacent les empennages tradtionnels el assurent de maniére combinge les fonctions de gouverne de protondeur et de direction BIA . conn eA ye DESCRIPTION DE L' AVION ‘AVION 15) Le train d'atterrissage permet & un avin de quiere de revouver lo so! "en douceu peut 6 fre ou rerran. West consttué de roves, detours, de secu de pai Tse compose + unten principal les roves des avons tigers sont on général sousles aes. les russ des gros porters sont on génral sous le usage. + en trate autre pouvant consist en nero e nex uno rule de quove ‘rain tricycle train clssique Dans les deux cas, la roult commanée pa es palonniers pet de digerTavon au so Contains avions n'ont quiun rain principal st sous le fuselage, et alors appelé moncrace {éauibelatéal ect dane ce cas assure par dec balancnes sides on out ale, En fonction dela charge 2 supporter on utiera une rove ale un diabolo un boggle ba Lean est on général mont sur des dispositis amortisseurs destinés & abeorberFimoact & ateissage Les feina sont sponds our erin principal. Ln commande des froin eet plus souvent ‘montée cules palonniers, BIA : compeeayos ~~ DESCRIPTION DE L'AVION o Les gouvernes AVION Une gouverne ost une surtace mobile située sur certains élémonts de etruture (voiture, ‘empennages), pemetant de créer ls forces nécessates pour modifier Vatitude de 'avon, La gowerne de profondeur Eile est siue sur fempennage horizontal Ele permet le contéle en tangage (modification de rossi\») Les ailerons Tg sont situés &Fextrémité de chaque alle. Is permettent le contrle en roulis (modification de I 10 gowerne de direction Ele ost siuge sur fempennage vertical Ele permet le contd en lacet ) \ TANGAGE DIRECTION AILERONS ROULIS Lacet Ceest une petite surface qui s'apparente & une min-gowerne placée & rextémité dela gouveme principale. Elle est réglale 6 cockpit @ fale un volar. Son le est dannuer Felon aux commandes proc lors tun changement de tajectoke, Gouvernes secondaires lis permetent de vole & basse vitesse pour es besuins de Tatler'ssage ot du décallage. Pour maintenir la portance constant, la diminution de vitesse est compensée par une atomentation de a sutace alae evou lune augmentation de i courbure En vol is permettent de diminuer la vtesse ot éaugmerter fe taux de chute. ‘Au 60) is coribuen 2u reinage atin de diinver la fongueur de roulement BIA : conte ce DESCRIPTION DE L'AVION ‘AVON n°? Les commandes Stuées dans le poste ¢e potage eles permatintdactionner les gouvernes. [Le manche & balais (sowent un volant) ‘Se manipule avec les mai. a ion latérale (dl le ‘commande le mowement To aleron cot vers le hat. +p aleron gauche vers le bas, + modileation de Fincinalzon vars drote Le braguage du manche & gauche commande le mowemert Pde alleron cot vers lo bas. + devallron gauche vers le hau. 2 modtcation de finciaison versa gauche. Le braquage du manche vers Favant commands le mouvement dela gowveme de profondeur ver le bas, Cec entraine une modifestion de a te jet & pique. ‘commande le mouvement dela gouvere de Prolonceur vers ie naut. Ceo entraine use moaiteaion de lacie & carer et Le palomien manipuo ava les piods. Action ltérale (rota, gauche). Le braguage du palonnier vers Ia droite commande le mouvement dla gouverne de ‘symetverarecton vers la crite. Ceci errane une rotation vers la cote autour do axe de lace ten tu ‘symétetcrecton ver lace ler ars onic commande le mawvement de fa goworne de Ta gauche. Coc enralne une rotation vers la gaucho aviour de Faxe de ‘Tronsmlssion des consignes de plloroae * Transmission mécanique (Soupes, pa par tabesrenvos et guignos), {Tranemision électrique. Ces celle quutiisent le Abus les, poulis,revois et guigno, ou gies, BIA =e é cov aA oe STRUCTURE & CONSTRUCTION « ee AVION. 1°8, Matériaux de construction Bois, tolles et dérivés Bole Pcipsloment uses dans ls débuts de aviation \ Encore ules dans aviation lagere Les essences sont cnases en fonction de leurs stuns pices malrsses - price et epics pases socondares:sapin at pn Serégon. pat, fixation de raing rane thd Tolles Lin ot colon dan les début, dacren aujoursul Métoux Zeral, Dualnox, Aces, Allages de Magnésium, Allages de Ttane, Monel, Durslmin, Alba Résines Produ iquides consttués dune "base" ot dun “ducisseur” qu, mélangés en proporion _adéquate,parmetont un ducissement itverslo sous certains condone de temperature Tissus de fibre ‘Tissue rae’ & partie de foxes de vere, carbone ou bore, Matérioux composites ‘On designe sous ce rom des matraux constues par assemblage de matéraux de base (récines ot esus de ee). On oiont sins! des propriété mecaniques et physiques pertormantes. BIA f conte eeance STRUCTURE & CONSTRUCTION ee AVION -1°9 Eléments de structure principaux = Construction d'une alle LLongerons et nervures constituent le squelete dela vole, sur lequel est ide revétement Construction du fuselage Trellis \We'agi do “longerons™ assemblés entre eux par dos “ravorses" pour donner a forme souhaitée. Ces poutes, angerons, traverses et entetoises pouvent dire en bos et dans ce cas ls seront coll, ou métaliques eta Is seront sousés, Le revitement est souple (tole ou te mince). Nest non travalant, Caisson semi-monocoque li sagt decades" assemblés enre eux par des ongerons" ot agrémentés de “leses" pour onner la forme souhalie. Les cadres absorbent es ffs de torsion, les longerons ceux de flexion Le revétemontgréalablement mis en forme, es! vesé ourvetésut cate coque et pac transmission ds fons I est travalla a Caisson monocoque : ily a plus de fongerons i disses. Le revétement est directement vissé ou rveté sur les cackes fet paricipe ala transmission et aabeorpion des efter, BIA con ee ance LE SYSTEME PROPULSIF « [AVION n° 10 Le moteur pistons = soupape soupope admission —déchappement piston segments online bielle carter vilebreguin Fonetionnement : admission compression combustion Echappement Montage des evlindres Teva env a plot on étoile a & BIA LE SYSTEME PROPULSIF « a CONNAISSANCE = AVION n° 11 Le moteur é pistons oe Alimentation en carburant Pour cue Fessence panvienne des réservors jusqu'au disposi de mélange, on tlle une pompe mécanique entainée parle moteur, doubiée une pompe électrique de secour Elaboration du mélange air-essence Deux procédés sont utisés pour produire un mélange ar - essence qui permet Fintammation dans bs oylindres ~ Tinjection, qui consis injecter de fines goutteleties c'essence directement dans la ‘chambre du eyinare Ia carburation, qui assure Félaboration du mélange at ~ essence avant eon enttbe dans les cyindies. Le carburater est sujet au v0", qui peut obstruer compésement le conduit admission dy mélange ait - essence, ot provoquer Tarét cu moteur. Pour éuter le gvrage lorsque le vsque apperton existe I faut atorner le Oe NCalrexterieur 0s alors préalablerent réchete par Circulation auour des eyindres pour aver av carburateur ave une température de 50 aro. La comsnieie ql pemet oe fake varier la prasslon du mélange alr essences envant dane las cylndres est a manette des gaz, Letauxdy mélange ai essence est rglé& aide dela commande de richesse. Allumage Production dune étircelle permettant de démarrer la combustion du mélange, lest réalisé par une Bougle almerise par une magnet. lest quasment toujours double (2 bougies par evince). Servitudes : En opération normale, lo moteur entraine es disposits de production des énergie et éléments e contort nécessaies. Energie électrique Aiomareurs divers. Ihydraulique Pompos haute pression dverses. (Cimatisation ot pressurisation BIA ns cow aA LE SYSTEME PROPULSIF wists AVION n° 12 Uhélice est un spo qu permet de vansiormer énergie mécanique four parle moteur an une {oroe race ou propulsive directement usable par avon pow se Sélacer. Elle est constituge ‘un mayoux cont’ su arbre do sortie du metour, edu ou aisiour palosfixées eur le moyou (On appele Pas la distance parcourue par lice long Ge son axe do rotation on un tour (On sppale Calage anal frmé par a corde de fun des profs ote pian de rtation de Metce pale étant wide, par convention on ct quelegalage est coll dy profi se ivan & 70% dy rayon maxsnum, Eonctionnement : Le fonctionrarent de lice est out fat analogue & celui une ale avon. Le ven lat Va issu + du Géplacement de Favion (Vitesse avin) + de arotaion de rhbice (Vitesse de rotation) cre sur chaque pile une force abrodynamique F quise déconpose on action Fr en tainge Fa Dans le casdu vol stablisg, a traction de Méliceéquire la trainge de Favion, ete couple resistant de alice équlibra le couple du moter Hélice 8 caloge variable (ou pas vari Un avien devant pouvorévoluer sur une plage de teases seas tlonde, i et necoesaira de fare varer ange 63 1 de Ihae ain de maltonle régime ‘A chaque réie de vo corespendta done un pas appropee, Décolage: petit pas. Croisiere grand pas adapté eu régime de vol Panne meleut ou vol a vole: drapeau, ‘Afatierissage, apis le poser Ges roves :revers BIA coneeance LE SYSTEME PROPULSIF Lae AVION n° 13 ___Les turbomachines Elles utlisentFéjecton & grande vitesse des gaz de combustion sit ~ Dans une directon appropriée (tuboréacteurs). ‘Sur des turbines pour en récupérer énergie (urbopropulseurs et turbometeurs) escription Errgel onpesr Ceirescel der) | atten! i. i Différents types ‘Simple tux: Un, deux ou trois comps ou stages. ‘Avec ou sans Pest-combustion Double fsx ‘Turbopropulseur Crest un turboréacteur dent la turbine du second étage est congue pour récupérerlemaximum de énergie des gaz de combustion sous forme de couple. Ce couple est transmis &une hice au moyen dun réducteur permettantlaréducton de la vilesse de rotation. ‘Turbomoteur Utils sur les héicoptres. Ceest un tubopropulseur dont le éducteur enaine non plus hice mais une bote de transmission commandant & a lois le ote principal tle rotor anlcouple. BIA fon INSTRUMENTS DE BORD « ORION a 1d Lianémometre - ‘anérmométre, que fon appelle plus communément badin, nom de son rventeur, indque la vitesse de aéronel par rappor Far qui Tentoure. Elle est exprimde en nenuds (un mile nautique par heure) ou en kilombres par heure compete ces arcs de couleur qui correspondent & des vitesses coractérisiques ‘Arc blanc : zone dutlisation des volts allan de la vitesse de décrochage volts sorts ‘21a VFE, vitesse maximale duration ds voles, Are vert: vitesses normales Gutlisation,allant de la vitesse de décrochage en isso & la YYNO, vitesse & ne pas dépasseren aimosphére turbuleie. -itesses & ne pas utlser en atmosphére turbulent, allan de a VNO la ‘VME, vitesse maximum &ne jamais dépasser (al four). Principe ‘mesure la dilférence entre a pression totale Pt eta pression stalque Ps eta convert en vitesse, Seumert, She Di BIA con eos INSTRUMENTS DE BORD « AVION 1°15, L'altimétre, le variométre Inaique tude en pleds(t) ou en metres. appa! ~ 0.3m. La grande aigulendque lee cantsince de pied, la pelts ier de pid, limesurela pression amosphrique aux envtons de Fagronel cea la pessionstatique Ps (On salt que cell ciminue suivant une lo théorique précise en fonction de Taugmentation

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