Etude de la frquentation nautique du Bassin dArcachon

Direction rgionale des affaires maritimes, Aquitaine service dpartemental Arcachon

Gomer, UMR 6554 LETG Universit de Bretagne Occidentale


Rapport final, novembre 2010
Berlot, 11 aot 2009
Berlot, 11 aot 2009



Etude de la frquentation nautique du Bassin dArcachon


Rapport final


















Direction rgionale des affaires maritimes, Aquitaine service dpartemental Arcachon
Gomer, UMR 6554 LETG Universit de Bretagne Occidentale


Solenn Le Berre, docteur en gographie
Julien Courtel, assistant ingnieur
Louis Brigand, professeur de gographie


Auteurs du rapport : Solenn Le Berre, Julien Courtel, Louis Brigand

Responsable scientifique : Louis Brigand

Mthodologie : Solenn Le Berre, Louis Brigand

Recueil des donnes de terrain : Calixte Berger, Louis Brigand, Aurlie Charles, Julien Courtel,
Axel Creach, Tiphaine Franz, Antoine Gunec, Solenn Le Berre, Margot Le Priol, Alain Le Roux,
Aurlia Maurio, Anne-Solange Muis, Clo Pontier

Traitement des donnes : Calixte Berger, Aurlie Charles, Julien Courtel, Tiphaine Franz, Antoine
Gunec, Solenn Le Berre

Cartographie : Solenn Le Berre, Julien Courtel, Tiphaine Franz

Photographies : Calixte Berger, Solenn Le Berre, Louis Brigand, Tiphaine Franz, Antoine Gunec













Institut Universitaire Europen de la Mer, Universit de Bretagne Occidentale
Laboratoire Gomer, CNRS - UMR 6554 LETG
Place Nicolas Copernic, Technople Brest-Iroise
29280 Plouzan
Tl : 02.98.49.87.54 fax : 02.98.49.87.03
Email : louis.brigand@univ-brest.fr, solenn.leberre@univ-brest.fr

Remerciements


Nous remercions la sous-prfecture dArcachon, la DDAM 33, et le groupe de travail Plaisance
et Environnement du SMVM pour la confiance quils nous accorde, pour leur grande disponibilit
et lintrt quils ont tmoign lgard de notre travail, riche pour nous denseignements
scientifiques.

Nous remercions galement toutes celles et ceux qui, titre individuel ou institutionnel, nous ont
accueilli chaleureusement, accord de leur temps, transmis leur tmoignage ou des informations
statistiques, prt main forte sur le terrain lors des missions et apport un soutien logistique. Ils ont
t si nombreux, que nous nous excusons par avance auprs des oublis si la liste est incomplte.
Merci lAgence de lEau Adour-Garonne, lAssociation des Pcheurs Plaisanciers du Bassin
dArcachon (APPBA), le camping du Panorama, le centre Vincent-de-Paul au Moulleau, le Conseil
Gnral de Gironde, le Conservatoire du littoral et le garde-gestionnaire de lle-aux-Oiseaux, la
DDE, les entreprises nautiques Dedieu et Arcachon Marine, la Gendarmerie Maritime, Ifremer
Arcachon, lensemble des municipalits du Bassin, les ports dArcachon et de la Vigne, lUnion des
Bateliers Arcachonnais (UBA), la socit ULM Sud Bassin, lUnion Nationale des Associations
Nautiques de Gironde (UNAN 33), la Sepanso, le Syndicat Intercommunal du Bassin dArcachon...




1
Etude de la frquentation nautique du Bassin dArcachon
SOMMAIRE
1. Introduction..... 3
2. Le Bassin dArcachon : prsentation du contexte dtude...... 5
2.1. Un plan riche et propice au dveloppement des activits de loisir..... 5
2.2. Regard historique sur le dveloppement des activits humaines dans le Bassin dArcachon.... 7
3. Objectifs de ltude..... 9
4. Mthodologie...... 9
4.1. Organisation et logistique... 9
4.2. Principes dtude de la frquentation. 11
4.3. Les protocoles de collecte de donnes quantitatives.. 11
4.4. Les protocoles de collecte de donnes qualitatives et comportementales.. 17
5. La frquentation nautique du Bassin dArcachon : approche quantitative..... 21
5.1. Vision statique : instantans cartographiques de frquentation nautique.. 21
5.2. Vision dynamique de lactivit nautique : mesure des flux dembarcations... 31
6. Les plaisanciers actifs dans le Bassin dArcachon en t... 43
6.1. Profils et pratiques nautiques des plaisanciers actifs. 43
6.2. Les usagers des cales de mise leau..... 53
6.3. Les pcheurs-plaisanciers... 55
7. La frquentation des deux principaux ples attractifs.... 63
7.1. La frquentation de lle-aux-Oiseaux........ 63
7.2. La frquentation du Banc dArguin.... 69
8. Plaisance et environnement.... 77
8.1. Vision de lco-navigation et prise en compte des espaces sensibles..... 77
8.2. Equipement et usage des cuves de rtention des eaux uses.. 78
8.3. Pratiques du motonautisme. 79
8.4. Pratiques de carnage. 80
9. Synthse et conclusions.. 81
Rfrences bibliographiques.... 84
Tables des illustrations..... 86
Annexes 88
3
1. Introduction

Le nautisme est l'activit de loisir dominante du Bassin, activit qui, depuis le XIXme sicle, est
intimement lie l'essor mme de la station balnaire d'Arcachon [Cassou-Mounat, 1975]. Cette
navigation de plaisance a pris son essor dans les annes 1960 et, au regard des immatriculations recenses
par le quartier des Affaires Maritimes d'Arcachon, n'a cess d'augmenter depuis cette poque. Par ailleurs,
le plan deau est frquent par des embarcations professionnelles, dont la prsence est essentiellement lie
aux activits de petite pche et l'ostriculture.
Depuis 1974, plusieurs comptages des bateaux flot ont t raliss [Ifremer, 2007]. En aot 1974, un
dnombrement par photo-comptage des bateaux, effectu par le cabinet S.I.D.E.A-B.E.T.U.R.E., rvle la
prsence de 9 100 bateaux flot dont 6 850 bateaux de plaisance et 2 250 bateaux professionnels [Manaud,
1974]. En aot 1995 [E.R.E.A., 1995], le total observ tait de 12 500 bateaux flot dont 11 500 bateaux
de plaisance et 1 000 bateaux professionnels. Le taux d'utilisation des embarcations atteignait alors
seulement 16% en priode de pointe, avec 1 987 bateaux en mouvement contre 6 224 bateaux sur les
corps-morts et 4 324 bateaux dans les ports. On estime, en mars 2006, la flotte 567 bateaux
professionnels et 11 302 bateaux de plaisanciers, soit au total 11 869 bateaux, dont environ la moiti dans
les ports et la moiti au mouillage [Laulhre, 2006].
Si l'on s'appuie sur ces valeurs, le nombre d'embarcations prsentes sur le Bassin n'aurait pas augment
entre 1995 et 2006. Toutefois, Laulhre (2006) indique que ces nombres sont peut-tre sous-estims, au
moins pour les bateaux de plaisance. Par exemple, cette estimation ne prend pas en compte les
embarcations mises l'eau la journe depuis les cales. A titre d'exemple, d'aprs les informations fournies
par le port d'Arcachon pour l'anne 2007, les mises l'eau sur les deux cales d'Arcachon s'lveraient
environ 3 000 par saison.
Lensemble de ces informations, fournies dans le rapport de lIfremer et de lUniversit de Bordeaux
(2007), aboutit la conclusion de ritrer une opration de comptage estival des navires ds la saison
touristique suivante. Cette opration semble dautant plus ncessaire que dans le cadre du suivi de la mise en
uvre du Schma de Mise en Valeur de la Mer
1
(SMVM), une rflexion sur la frquentation des navires de
plaisance et l'environnement du Bassin d'Arcachon a t lane. Un groupe de travail a t constitu pour
rflchir aux mesures qui pourraient tre engages pour matriser la frquentation nautique du plan d'eau en

1
La premire phase de concertation du SMVM du Bassin dArcachon a dbut en 1994.
Carte 1. PRSENTATION ET LOCALISATION DU BASSIN D'ARCACHON
4
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
Sources : Shom (trait de cte histolitt et carte marine 7666)
espace subtidal
estrans
urbanisation dense
limites communales
Lgende
Bordeaux
GI RONDE
0 1 km
N
ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
LANTON
AUDENGE
LE TEICH
GUJAN-
MESTRAS
LA TESTE-DE-BUCH
ARCACHON
ARS
Banc dArguin
Banc du
Toulinguet
Cabanes
Tchanques
D
u
n
e

d
u

P
y
l
a
Ocan
Atlantique
le - aux -
Oiseaux
Cap-Ferret
Banc de
Bernet
Port dArcachon
Delta de
la Leyre
La Sableyre
Port de
la Vigne
Grand
Banc
Mimbeau
Port de
Piraillan
Banc du Ts
Port de Fontainevieille
Port de Cassy
Port d'Audenge
Port
du Teich
Port de
la Hume
Port des Tuiles
Port de la Teste
Port de
Meyran
Ports de
Gujan, Larros, Canal
Ports de
la Barbotire, Mestras
et la Molle
Port de Taussat
Port de Btey
Port dAndernos
Port dArs
Rade dEyrac
Chenal de Teychan
Passe sud
Passe nord
BIGANOS
C
h
e
n
a
l

d
e
M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
E
s
t
e
y
d
A
f
r
i
q
u
e
5
gnral et des espaces sensibles en particulier (Rserve Naturelle du Banc d'Arguin - qui englobe un
primtre maritime - et lle-aux-Oiseaux, gre par le Conservatoire du littoral).
Par ailleurs, dans le cadre du suivi du SMVM, un autre groupe de travail conduit par l'Ifremer
d'Arcachon a travaill en relation avec le LTPC de l'Universit de Bordeaux I sur l'impact potentiel des
activits nautiques au regard de la prsence de diffrents polluants (HAP, mtaux lourds, biocides) sur la
base de la connaissance actuelle [Ifremer&LPTC, 2007].
Il apparat donc opportun dengager une tude fine de la frquentation nautique dans le Bassin.
Ltude permettra daborder le plus objectivement cette question qui, au-del de la connaissance
quantitative de la frquentation, pourrait conduire la ralisation dun outil dobservation et de suivi des
usages nautiques. Ce dernier constituerait terme, la fois une mmoire des usages, mais aussi une base
de rflexion pour la mise en place damnagements et la dfinition dune politique de gestion durable des
usages nautiques.

2. Le Bassin dArcachon : prsentation du contexte dtude

2.1. Un plan deau riche et propice au dveloppement des activits de loisirs

Le Bassin dArcachon, anciennement appel Petite Mer de Buch , est une vaste tendue deau sale
situe dans le sud-ouest de la France, moins de 100 kilomtres de Bordeaux, dans le dpartement de la
Gironde. Il reprsente le seul abri et le seul plan deau accessible depuis la mer le long des 200 kilomtres
du cordon dunaire littoral sableux et rectiligne de la Cte dArgent
2
. Cette baie semi-ferme constitue une
vritable petite mer intrieure, dont la superficie varie entre 180 km (18 232 ha) mare haute et environ
50 km (4 900 ha) mare basse [SMVM, 2004]. Il est largement ouvert sur le Golfe de Gascogne par le
biais de passes en perptuelle volution, qui permettent aux eaux du Bassin de se renouveler quatre fois par
jour grce la mare. Le Bassin dArcachon est limit louest par la flche sableuse du Cap-Ferret, au
nord-ouest par les formations sableuses des Landes, et au sud par des formations dunaires rcentes telles
que la dune du Pyla (cf. Carte 1). Il est bord de 10 communes, qui se succdent sur 140 kilomtres de
linaire ctier [DDE 33, 2006]. Le marnage moyen en vives-eaux est de 3,90 mtres et les priodes de
basse mer laissent apparatre de nombreuses les sableuses et des chenaux qui rendent la navigation parfois

2
La Cte dArgent stend de lestuaire de la Gironde lembouchure de lAdour (Bayonne).
6
complique et dlicate. Ce plan deau est aliment en eau douce par la Leyre qui se jette dans langle sud-
est du Bassin, en formant un delta et est galement connect aux lacs de Cazaux au sud, dHourtin et de
Lacanau au nord par un rseau de canaux dont les apports irrguliers sont nfastes pour les cultures
marines [Trouillet, 2004]. Le Bassin bnficie dun climat tempr ocanique mais plus chaud et sec que le
reste de la rgion Aquitaine. Les hivers y sont doux et humides tandis que les ts sont secs et chauds, mais
rarement caniculaires.
Toutes ces particularits physiques font du Bassin dArcachon un espace cologiquement riche. On
note la prsence dhabitats marins remarquables au plan europen, comme les herbiers de zostres
[SMVM, 2004]. Ils prsentent un fort intrt cologique, patrimonial et conomique [Larkum et al., 2006]
en jouant un rle majeur dans lalimentation dun grand nombre despces et en tenant lieu de vritable
nurserie pour de nombreux poissons, cphalopodes et crustacs qui viennent sy reproduire. Les conditions
climatiques et hydrodynamiques sont trs favorables la production de naissain de bivalves, parmi
lesquels figurent les hutres, autrefois sauvages, aujourdhui cultives, dont on associe aisment limage
celle du Bassin. Le Bassin dArcachon figure galement comme une tape indispensable sur la route de
migration de nombreux oiseaux, parmi lesquels figurent les emblmatiques bernaches, grues cendres, les
milans royaux, ou encore les nombreux limicoles qui hivernent sur le Banc dArguin [de Marliave, 2002].
Les classements et inventaires tmoignent de cette richesse cologique :
- La totalit du Bassin est classe en Zone dImportance pour la Conservation des Oiseaux (ZICO) et en
Zone Naturelle dIntrt Ecologique Faunistique et Floristique (ZNIEFF type 2),
- La zone Natura 2000 couvre la totalit du Bassin,
- Les prs sals dArs et le Banc dArguin, en tant que Rserves Naturelles Nationales, sont fortement
protgs et rglements,
- Lle-aux-Oiseaux, incluant les estrans qui dcouvrent aux plus basses mers, est protge par un
classement au titre des sites,
- Le Bassin dArcachon fait actuellement lobjet dune mise ltude dun Parc naturel marin.
Bnficiant dun environnement dune qualit exceptionnelle, dun climat agrable et dun plan deau
relativement protg, le Bassin prsente des conditions privilgies pour le dveloppement de nombreuses
activits tant touristiques, que professionnelles.


7
2.2. Regard historique sur le dveloppement des activits humaines dans le Bassin dArcachon

Le principal moteur du dveloppement de la rgion reste le tourisme dont les premires formes
doccupation sur le littoral sont apparues ds le milieu du XIXme sicle [Cassou-Mounat, 1986]. Ce
tourisme de villgiature a dbut Arcachon avec larrive de la ligne de chemin de fer en 1841. Les
touristes profitaient alors des bienfaits de lair marin et des bains de mer vants par la mdecine de lpoque.
Dans les annes 1930, avec la dmocratisation du tourisme, le Bassin a vu stendre les lotissements
forestiers dont le plus emblmatique est sans doute celui du Cap-Ferret. Lensemble de la population des 10
communes bordant le Bassin slevait environ 105 000 habitants au dernier recensement de 2007. La
population ne cesse daugmenter, notamment depuis une vingtaine dannes : + 26,5% depuis 1990 et +
51,8% depuis 1962 [INSEE, 2008]. Le taux de rsidence secondaire pour lensemble des communes du
Bassin est relativement important et slve environ 40% [Trouillet, 2004]. Durant la priode estivale, la
population du Bassin est multiplie par 2,5 jusqu plus de 3 pour certaines communes (cf. Ill.1). La
frquentation touristique annuelle du Bassin est estime 10 millions de nuites dont 60% sont effectues en
saison estivale et correspond un tourisme de proximit [DDE 33, 2006].
Lostriculture est lactivit la plus ancienne et la plus consommatrice despace sur le Bassin
dArcachon (cf. Ill. 2). Prs de 1 000 hectares destran sont occups par des parcs hutres. Les bivalves
profitent de la position abrite du Bassin, des trs grandes surfaces destran qui dcouvrent chaque mare
basse ainsi que des quantits importantes de nutriments disponibles et brasses par un hydrodynamisme
important gnr par les mares. Le Bassin dArcachon est le plus ancien bassin ostricole franais.
Actuellement, il est le principal centre naisseur dhutres en France. On y compte plus de 3 700
concessions, dtenues par plus de 450 concessionnaires [DDAM 33, 2007], et une flotte de 352 barges
ostricoles [DDAM, 2009]. Lhutre creuse Crassostrea Gigas est cultive dans la quasi-totalit des
exploitations, seules quelques entreprises produisent dautres coquillages tels que les moules. Depuis
quelques annes, la profession a t branle par une srie dinterdictions de vente de bivalves au regard de
la rglementation sanitaire.
En ce qui concerne les activits de pche professionnelle, on distingue la pche intra-bassin de la
pche ocane. Daprs le recensement de 2009, le Bassin compte 546 units professionnelles [DDAM,
2009]. 25 navires sortent du bassin pour pratiquer la pche ocane. La pche intra-bassin concerne 363
bateaux qui cohabitent avec les embarcations de pche plaisancire, occupant les mmes espaces et ciblant
les mmes espces. Cette pche intra-bassin est pratique par deux types de professionnels de la mer. 102
Ill. 1. Les plages du Bassin dArcachon sont trs
frquentes par la clientle touristique estivale,
Plage de la Vigne, 14 aot 2009.
Ill. 2. Les parcs ostricoles occupent une place
importante dans le Bassin dArcachon et
participent sa renomme, le Mimbeau, 22 juin
2009.
8
units sont voues exclusivement ce type de pche, et 261 embarcations appartiennent des
ostriculteurs qui dclarent leur pche comme activit complmentaire.
Le transport maritime de passagers sest trs largement dvelopp depuis le vapeur qui ralliait
Arcachon au Cap-Ferret la fin du XIXme sicle. Le plan deau est aujourdhui sillonn par 59 vedettes
moteur [DDAM, 2009]. Les transporteurs, majoritairement regroups au sein de lUnion des Bateliers
Arcachonnais (UBA), dveloppent une activit essentiellement saisonnire. Ils proposent des excursions
vers des destinations phares telles que lle-aux-Oiseaux, le Banc dArguin, des prestations particulires
(visite des parcs hutres, balade nologique, sminaires professionnels). Ils assurent galement de
nombreuses rotations sur une demi-douzaine de lignes intra-bassin, qui permettent de circuler dune faade
lautre de faon plus aise et rapide que via le rseau routier. Certaines de ces lignes de transport
maritime, notamment entre le Cap-Ferret et Arcachon, restent en service toute lanne et sont empruntes
par les habitants, les coliers
Enfin, le nautisme est l'activit de loisir dominante du Bassin. Elle est intimement lie l'essor mme
de la station balnaire d'Arcachon depuis le XIXme sicle [Cassou-Mounat, 1975]. La navigation de
plaisance est essentiellement limite au Bassin interne en raison de lloignement des autres bassins de
navigation, de labsence dabri sur la cte landaise, et en raison de la difficult majeure que constitue le
franchissement des passes [Bouchet et al., 1997]. Seule la passe sud est rgulirement frquente par les
plaisanciers qui souhaitent rallier le secteur du Banc dArguin. En plus des nombreux ports et quais
existants, la spcificit du Bassin en terme de plaisance est lie au nombre trs important de mouillages sur
corps-mort, estims en 2006 plus de 6 000 selon Laulhre.
Si lon considre le dernier recensement de 11 302 bateaux de plaisanciers [Laulhre, 2006], le Bassin
dArcachon apparat comme lun des ples majeurs de la plaisance sur la faade Atlantique. Cest
galement un bassin de navigation trs limit et particulirement confin, dans la mesure o il est isol de
locan par les passes, obstacles que peu de plaisanciers se risquent franchir. Cette situation implique une
trs forte concentration des activits de plaisance, qui nest pas sans soulever des questionnements
importants en terme dinteraction avec lenvironnement naturel et les usagers professionnels du Bassin.



9
3. Objectifs de ltude

Les objectifs principaux de ltude visent la mise en uvre dune valuation du nombre de bateaux,
par type et taille, sur lensemble du Bassin dArcachon, et dune caractrisation des pratiques de plaisance.
Dans un premier temps, il sagit de raliser sur lensemble du Bassin, y compris le Banc dArguin, dune
part un tat des lieux des mouillages, organiss et forains, utiliss ou non par les plaisanciers, et dautre
part, plusieurs instantans de la frquentation nautique diffrentes priodes, chelonns sur 2008 et 2009
en choisissant des journes reprsentatives des diffrentes situations (week-end, semaine, vacances,
grandes mares). Dans un deuxime temps, laccent est mis sur la connaissance des plaisanciers et de
leurs pratiques dans le temps et dans lespace, au mouillage et en navigation (origine gographique, type et
mode dactivit pratique, attentes...). Ralise partir dentretiens et de questionnaires, cette approche
qualitative a t complte par une tude comportementale.
Les mthodes dtude quantitatives et qualitatives labores et appliques au cours des deux tapes de
ltude permettront de tester et denvisager la faisabilit de protocoles de collecte de donnes simples et
reproductibles, adapts la mise en place dun ventuel observatoire de la frquentation nautique du Bassin.

4. Mthodologie

4.1. Organisation et logistique

Les missions de terrain et les quipes
Ltude sest organise autour dune srie de missions de collecte de donnes sur le terrain, prcdes
et suivies de travaux dorganisation, de traitement et danalyse en laboratoire. Les quipes de terrain
taient composes denseignants-chercheurs de lUniversit de Bretagne Occidentale (UBO), rattachs au
laboratoire Gomer du CNRS et dtudiants (licence de gographie, de biologie et master expertise et
gestion de lenvironnement littoral de lUBO). Les travaux de terrain prsentant un intrt en terme de
formation des tudiants, des sujets de stage relatifs aux diffrentes thmatiques de frquentation du Bassin
dArcachon ont t raliss
3
. Au total, lquipe a t prsente durant 71 journes sur le terrain, rparties sur

3
Un stage de Master 2 relatif la frquentation du Banc dArguin et des Cabanes Tchanques [Gunec, 2009], deux stages de
Master 1 relatifs aux interactions entre plaisance et ostriculture [Berger, 2009] et lactivit de pche-plaisance [Courtel, 2009].
10
deux annes, ce qui correspond, pour une personne seule, 445 jours de collecte de donnes et
dobservation (cf. Tableau 1). Les personnels CNRS permanents du laboratoire (informaticien,
gomaticien, cartographe) ont galement t associs ltude dans la phase de traitement des donnes.
Les missions ariennes ont t assures par la socit ULM Sud Bassin, qui embarquait un membre de
lquipe pour la ralisation des clichs ariens. Nous tenons enfin souligner limportance des diffrentes
collaborations avec lUnion Nationale des Associations Nautiques de Gironde (UNAN 33), lAssociation
des Pcheurs Plaisanciers du Bassin dArcachon (APPBA), le SIBA, les entreprises nautique Dedieu et
Arcachon Marine, la Sepanso, lensemble des municipalits, les ports dArcachon et de la Vigne, le
Conservatoire du littoral et le garde-gestionnaire de lIle-aux-Oiseaux. Ils ont chaleureusement accueilli les
quipes du laboratoire et apport un soutien logistique et organisationnel consquent sur le terrain. Quils
soient ici remercis pour leurs aides multiples, leur disponibilit et leurs soutiens.

Les moyens techniques et matriels
Pour recueillir les donnes sur le terrain, lquipe disposait de plusieurs outils de mesure et de moyens
techniques. Sur leau, deux canots pneumatiques ont t utiliss pour pouvoir se dplacer dans le Bassin
afin dobserver la frquentation, raliser des comptages, enquter auprs des plaisanciers. Ils ont permis
lquipe de se rendre sur les diffrents bancs de sable ainsi que sur lIle-aux-Oiseaux et les Cabanes
Tchanques. Une station mtorologique permettait de faire des relevs trois fois par jour, et les prvisions
taient galement consignes quotidiennement. Plusieurs appareils photographiques numriques ont t
utiliss, notamment un appareil 10 millions de pixels pour les photographies ariennes obliques. Pour les
clichs ariens, les membres de lquipe embarquaient bord dULM multiaxes ailes hautes (cf. Ill. 3).
Les quipes de terrain ont t hberges essentiellement au Centre Vincent de Paul au Moulleau, hors
saison dans une rsidence du Cap-Ferret, et ponctuellement dans la Cabane Tchanque n53.
Une partie des donnes collectes sur le terrain taient saisies chaque soir par les tudiants sur des
logiciels darchivage spcifiques. Lensemble des donnes de terrain ont t traites au laboratoire
Gomer, grce lutilisation de plusieurs logiciels : tableur (Excel), base de donnes (Access), analyse
statistique qualitative (Modalisa), systmes dinformation gographique (ArcView 3.2 et ArcGis),
cartographie (Adobe Illustrator).


Dates des missions
Nb de
jours
Nb de
personnes
23-28 juillet 2008 6 2
14-18 aot 2008 5 2
21-24 janvier 2009 4 3
6-12 mars 2009 7 3
2-17 mai 2009 16 6
15-29 juin 2009 15 4
31 juillet - 17 aot
2009
18 13
Nb total de jours de
terrain
71
Nb de jours de terrain
pour une pers. seule
445
Nb moyen depers. par
mission

6,5

Ill. 3. ULM multiaxes utilis pour les survols du
Bassin, arodrome de Villemarie, 26 juillet
2008.
Tableau 1. Rcapitulatif des missions de terrain
11
4.2. Principes dtude de la frquentation

Ltude de frquentation porte sur la partie maritime du Bassin dArcachon, mais galement sur les
les et lots qui restent les principales destinations des plaisanciers. Elle sappuie sur le travail de terrain,
une approche interdisciplinaire, lintgration des informations dans des bases de donnes et des systmes
dinformation gographique ainsi que la mise en relation des donnes.













Figure 1. Principes dtude de la frquentation.

La combinaison de trois approches complmentaires permet de caractriser les usages nautiques et de
loisirs de faon quantitative, qualitative et comportementale afin de cerner prcisment la frquentation
nautique lchelle du Bassin (cf. Figure 1). Les protocoles de collecte de donnes, bass sur des
comptages, des entretiens et des observations, intgrent les dimensions spatiales et temporelles et relvent
principalement de techniques de la gographie et de la sociologie.

4.3. Les protocoles de collecte de donnes quantitatives

Il sagit dinformations chiffres. Ces donnes multiples, collectes par les observateurs sur le terrain,
sont nombreuses, hirarchises entre elles et rptes dans le temps. Elles constituent le fond lmentaire
dinformations. Ces donnes cependant ont des limites, comme toutes les approches de ce type. En effet,
on peut souvent interprter un chiffre de diffrentes manires. Pour viter les difficults dinterprtation, il
est essentiel que les sries de donnes soient complmentaires les unes des autres et il est souhaitable de
12
choisir des donnes trs concrtes et brutes. Plusieurs protocoles de collecte de donnes ont t adapts aux
spcificits de ltude de la frquentation nautique du Bassin.

Les survols du Bassin dArcachon
Les prises de vues ariennes effectues partir dun ULM multiaxes ont permis de raliser des cartes
de frquentation nautique du Bassin dans des conditions optimales. Un survol durait en moyenne 2 heures
et permettait de raliser environ 500 clichs obliques. Les 12 dates de vols (cf. Tableau 2), choisies de
faon couvrir des contextes de frquentation diffrents, permettent daborder ltude de linfluence de
diffrents facteurs sur la frquentation nautique du Bassin : heure de la journe, proximit des jours fris,
mtorologie, conditions et coefficients de mare. A chaque sortie, le pilote, accompagn dun
photographe, a ralis :
- Un premier passage basse altitude (500 pieds, soit 150 m, laltitude minimale autorise pour un
aronef), permettant didentifier trs prcisment les embarcations au mouillage et dans les ports, et
de distinguer les boues de corps-mort.
- Un deuxime passage plus haute altitude (1500 pieds) pour photographier les embarcations mobiles
au cur du Bassin de faon instantane, mais moins fine.
Les photographies obliques obtenues rendent compte de faon exhaustive des aspects quantitatifs et
qualitatifs de la plaisance, car chaque bateau peut tre prcisment localis et identifi. Les embarcations
ont t ensuite reportes sur des orthophotographies, permettant ainsi la ralisation dune base de donnes
spatialise associe un systme dinformation gographique.

Les instantans cartographiques raliss depuis un point de vue terrestre
Afin de complter le jeu de donnes obtenues par survol, le dnombrement et la qualification des
embarcations ont t effectus partir de plusieurs sites dobservation rpartis sur lensemble du littoral du
Bassin. Cette mthode, moins coteuse et plus facilement reproductible que les survols, ncessite la mise
en uvre de moyens humains consquents pour couvrir la surface la plus importante possible, ainsi quune
solide connaissance du Bassin et de la plaisance. Lors de ces journes de comptages, et toutes les heures,
lensemble des embarcations tait dnombr en fonction des tailles, des types et des activits (au
mouillage, la drive, en pche ou en navigation). Au total, 302 instantans ont t effectus depuis des
points dobservations multiples : camping du Panorama pour le Banc dArguin (cf. Ill. 4), Cabane
Vendredi 25/07/08 aprs-midi
Samedi 26/07/08 matin
Samedi 26/07/08 aprs-midi
Dimanche 17/08/08 aprs-midi
Mercredi 20/08/08 matin (partiel)
Vendredi 27/02/09 aprs-midi
Samedi 09/05/09matin
Samedi 20/06/09 matin
Dimanche 02/08/09 aprs-midi
Mardi 11/08/09 aprs-midi
Vendredi 14/08/09 aprs-midi
Samedi 15/08/09 aprs-midi
Tableau 2. Dates des survols du Bassin
dArcachon.
Ill. 4. Poste dobservation depuis le haut de la
dune du Pyla pour compter les bateaux au
mouillage autour du Banc dArguin, Camping du
Panorama, 14 aot 2009.
13
Tchanque n53 pour le sud et lest de lle-aux-Oiseaux, observatoire Sainte-Ccile pour tout le cur et
louest du Bassin, jete du Moulleau pour le Banc de Bernet et le sud du Cap-Ferret.

Les comptages instantans des embarcations dans le primtre de la Rserve du Banc dArguin
Une collaboration avec la Sepanso, organisme gestionnaire de la Rserve Naturelle du Banc dArguin,
a permis le comptage des embarcations dans le primtre de la Rserve 15 heures et 22 heures, tous les
jours de dbut juin fin aot. Le protocole de comptage et de relev des conditions mtorologiques
locales a t tabli par le laboratoire Gomer et confi aux gardes et guides-bnvoles aprs une courte
sance de formation. Le premier comptage de 15 heures permet destimer la frquentation quotidienne
maximale du site. Le second comptage de 22 heures permet dvaluer le nombre dembarcations passant la
nuit au mouillage autour du Banc dArguin.

Les comptages des bateaux dans les chenaux le long de lignes de flux
Ces lignes de comptages consistent dnombrer et identifier les embarcations de plaisance qui
franchissent un axe (ligne virtuelle matrialise par un alignement entre des lots, des balises) et, dans la
mesure du possible, quantifier le nombre de personnes bord par catgories de bateaux. Effectues
depuis des points stratgiques du Bassin (phare, pointe, jete) (cf. Carte 2), ces comptages permettent
rendre compte de la dynamique de la navigation dans les chenaux. La ralisation des lignes ncessite une
main duvre consquente, jusqu 6 personnes, ainsi quune assiduit continue (cf. Ill. 5) tout au long de
la journe (le plus souvent de 8 heures 20 heures). Au total 11 lignes ont t suivies simultanment sur
746 tranches horaires.

Les comptages des entres et sorties de ports
Les flux dentres et de sorties de certains ports du Bassin ont galement t analyss (cf. Carte 2).
Des personnes taient charges de dnombrer les embarcations entrant et sortant du port durant une
journe entire, ainsi que le type dembarcation, sa taille et le nombre de personnes bord. Une autre
mthodologie permettant de calculer le temps de sortie en mer a galement t mise en place et reproduite
durant ltude. Le protocole, particulirement fastidieux, consistait reprer prcisment chaque
embarcation la sortie du port puis son retour au port hors saison. Au mois daot, les flux tant trop
importants pour reproduire cette mthode, la dure de sortie a t estime par enqute.
Ill. 5. Comptage des embarcations dans le
chenal de lAiguillon, port dArcachon, 25
juin 2009.
Flux nautiques dans les chenaux
espace subtidal
estrans
limites communales
espace subtidal
estrans
limites communales
espace subtidal
estrans
limites communales
Sources : Shom (trait de cte histolitt et carte marine 7666)
Carte 2. Localisation des lignes de flux nautiques et des points dobservations
14
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
0 1 km
N
Cabane Tchanque n53
Ports dArcachon
et dAiguillon
Port de
la Vigne
Jete du
Moulleau
Camping du Panorama
1
2
3
4
5
6
9
8
10
11
7
Listedes lignes deflux
dans les chenaux:
1. passe sud
2. passe nord
3. sud Bassin
4. Courbey
5. Piquey
6. chenal de lle
7. Mapouchet
8. Rade dEyrac
9.Teychan
10. Gujan et Passant
11. Aiguillon
point dobservation
des lignes
Flux nautiques dentres et sorties des ports
et des mouillages
0 1 km
N
Cabane
Tchanque n53
Ports dArcachon
et dAiguillon
Port de
la Vigne
Camping du Panorama
Listedes mouillages
observs :
1. banc des Cabanes
Tchanques
2. conche nord
3. conche sud
point dobservation
des lignes
Port du Btey
Port
dAudenge
Port du
Teich
1
2
3
Banc
dArguin
Banc
dArguin
Flux nautiques depuis les cales de mise leau
0 1 km
N
Arcachon
La Vigne
cales rgulirement
suivies durant ltude
Banc
dArguin
cales observes
uniquement
le 11 aot 2009
Aiguillon
Btey
Audenge
le Teich
LaTeste
La Hume
Gujan, Larros,
la Barbotire
Grand Piquey
Cercle
de voile
Les Merles
Les Tuiles
Le Phare
Les Jacquets
Claouey
Cassy
Ars
Andernos
Taussat
LHerbe
15
Les comptages des arrives et dparts aux Cabanes Tchanques et au Banc dArguin
Afin de mieux apprhender la frquentation des Cabanes Tchanques et le Banc dArguin, trs priss
par les plaisanciers, des comptages darrives et de dpart des plaisanciers ont t mis en place, selon la
mme mthodologie que dans les ports. Durant 8 journes, les flux de plaisanciers ont t recenss heure
par heure (cf. Ill. 6) depuis la Cabane n53 et depuis le point de vue du camping du Panorama pour Arguin
(cf. Carte 2). Ils permettront destimer prcisment le nombre total dembarcations et de plaisanciers qui
frquentent ces deux sites la journe.

Les comptages des mises leau et sorties de leau sur les cales
Le comptage des flux dembarcations sur les cales de mise leau vise mesurer limportance de la
frquentation trs volatile lie aux bateaux sur remorque. Sept cales de mise leau choisies en fonction de
leur accessibilit et rparties sur lensemble du Bassin ont fait lobjet de comptages rguliers. Il sagit des
cales du port dArcachon, du port de travail de lAiguillon, de la Vigne, de Grand Piquey, dAudenge, du
Teich, de Btey (cf. Carte 2). Au total, lquipe a consacr 239 heures au comptage des flux sur ces cales.
Par ailleurs, avec lappui du SIBA et la collaboration des municipalits du Bassin, une journe de
comptage a t ralise simultanment sur les 32 cales du Bassin dArcachon. La date initialement prvue
le dimanche 9 aot 2009 a t reporte au mardi 11 aot 2009 en raison des mauvaises conditions
mtorologiques qui ont marqu le week-end. Lopration a requis un important travail de prparation pour
standardiser les comptages et coordonner les 23 personnes mobilises pour loccasion.

Typologie des embarcations
Afin de caractriser la flotte qui frquente le Bassin, les embarcations ont t classes selon leur type
et leur longueur. Sept grands types ont t retenus : les embarcations voile, moteur, traditionnelles,
professionnelles, les kayaks, les jet-ski et les kite-surf. Au sein de ces grands types, des sous-types
dembarcations permettent de prciser la typologie et de la rapporter des pratiques spcifiques (cf.
Planche 1). La catgorie des embarcations de voile lgre comprend les driveurs, catamarans de sport,
trimarans non habitables. Les pinasses, voile ou moteur, embarcations emblmatiques du Bassin
dArcachon ont t classes dans la catgorie des bateaux traditionnels. Les embarcations de pche-
promenade sont classes parmi les bateaux voile pourvu quelles disposent dun grement, bien que leur
mode de propulsion soit souvent le moteur. Ce choix rsulte dune contrainte impose par la photo-
Ill. 6. Observation et comptage des embarcations
depuis la Cabane Tchanque n53, 9 aot 2009.
embarcations
moteur
embarcations
traditionnelles
embarcations
professionnelles
autres embarcations
canot pneumatique
barge de plaisance
vedette "coque-open"
pinasse
bac voile
vieux grement
bateau de pche (intra-bassin) kayak
jet-ski
vedette moteur (< 6m)
navette de transport
barge ostricole
canot SNSM
voile lgre (catamaran)
pche-promenade
croiseur
Planche 1. TYPOLOGIE DES EMBARCATIONS POUR L'ETUDE DE LA FREQUENTATION NAUTIQUE DU BASSIN D'ARCACHON
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
kite-surf
embarcations
voile
16
vedette moteur (> 10 m)
Source : ParuVendu.fr
Source : APCKite.com
17
interprtation des prises de vue ariennes qui ne permettent pas de distinguer les embarcations de type
pche-promenade des petits voiliers. Les embarcations moteur rassemblent les canots pneumatiques et les
coque-open qui sont les deux principaux types de bateaux mis leau depuis les cales, ainsi que les
vedettes qui bnficient de cockpits couverts et offrent donc un confort supplmentaire. Les embarcations
professionnelles comprennent les barges ostricoles, les embarcations de pche, les navettes de transport
maritime et les vedettes administratives (Douanes, Gendarmerie Maritime, Affaires Maritimes). Les
kayaks, jet-ski et kite-surf sont considrs comme des grands types part entire. Le critre de longueur
des bateaux est galement pris en compte. Les deux limites retenues (6 et 10 mtres) peuvent aisment tre
associes des critres dhabitabilit des embarcations, de confort bord et de maniabilit dans les
chenaux. De plus, ces limites correspondent aux catgories de taille utilises par les Affaires Maritimes,
permettant ainsi le croisement des informations.

4.4. Les protocoles de collecte de donnes qualitatives et comportementales

Si laspect quantitatif est indispensable, il naurait pas de sens sans la ralisation dentretiens,
denqutes et dobservations. Ces mthodes qui relvent de la sociologie, parfois mme de lethnologie,
permettent de dresser un tableau qualitatif de la frquentation. Ralises par des tudiants forms cette
pratique, les enqutes ont concern toutes les populations frquentant le Bassin, sur les les et les bancs de
sable, sur les estrans et en mer, ainsi que les usagers des ports et des cales de mise leau. Les entretiens
semi-directifs permettent de structurer le contenu des enqutes, ces dernires constituent la base des
questionnaires choix multiples (QCM) qui peuvent tre distribus en grand nombre. Au total, 109
entretiens semi-directifs et 560 QCM ont t raliss.

Les entretiens semi-directifs

Au total, 109 entretiens semi-directifs ont t raliss au cours de cette tude, la plupart au cours de
lt 2009. Ils permettent le recueil de donnes qualitatives prcises et approfondies sur les plaisanciers et
leur relation au Bassin dArcachon (cf. Annexe 1). Ils sont raliss de faon informelle auprs des
plaisanciers pendant une dure de 20 minutes minimum, selon des grilles dentretien souples et adaptes
aux catgories dusagers. Ce type denqute implique une matrise des grilles dentretien et une certaine
diplomatie, indispensables pour aborder les aspects de la frquentation qui peuvent faire lobjet de conflits
sous-jacents ou avrs. Six sites ont t retenus pour ces enqutes : le Banc dArguin, le Banc de Bernet,
18
les Cabanes Tchanques, le port dArcachon, la Sableyre et le Banc du Ts. En gnral, les enqutes
taient ralises mare basse, quand les embarcations taient choues et que les plaisanciers taient les
plus disponibles pour rpondre nos questions. Dans certains cas, les plaisanciers taient enquts bord
de leurs embarcations ce qui ncessitait lutilisation de moyens la mer.
Une annexe spcifique la pche-plaisance a t rajoute la grille dentretien. Celle-ci permet de
connatre les principales zones de pche lchelle du Bassin, les espces cibles et pches ainsi que les
habitudes et les pratiques des pcheurs-plaisanciers. Une part dentre eux a t enqute terre.

Les reconstitutions ditinraires

Elles sont intgres aux entretiens semi-directifs et constitues de cartes simplifies, que les
plaisanciers annotent avec lenquteur (cf. Annexe 1). Elles permettent de spatialiser les pratiques des
plaisanciers, en mettant en vidence leurs principaux itinraires lchelle du Bassin, les secteurs de pche
et les zones de mouillage quils privilgient. Elles permettent en outre dvaluer finement la connaissance
du site par les plaisanciers. Les reconstitutions favorisent souvent lchange et constituent ainsi un
prcieux support pour les entretiens semi directifs. 92 reconstitutions ditinraire ont t ralises.

Les entretiens auprs des utilisateurs des cales de mise leau

Ces entretiens visent connatre la population de plaisanciers utilisateurs de bateaux sur remorque,
particulirement mobiles. Les grilles denqute sont particulirement concises, en raison des conditions
dans lesquelles elles ont pu tre menes. Les plaisanciers, dont le passage sur la cale est trs furtif, ont t
interrogs lors de la sortie de leau de leur embarcation, lors de brefs moment de disponibilit : alors quils
attendent quun membre du groupe revienne avec le vhicule et la remorque ou lorsque lembarcation est
sangle en haut de la cale (cf. Ill. 7). 122 entretiens de ce type (cf. Annexe 2) ont t raliss sur les cales
du port dArcachon, de la Vigne et du Piquey.

Les entretiens rapides sur les pontons des ports dArcachon et de la Vigne
Ce sont des grilles denqute constitues de questions succinctes, dont le remplissage est trs rapide
pour lenquteur (cf. Annexe 3). Elles permettent dchantillonner les populations dusagers des ports en
nombre suffisant pour envisager une analyse statistique complmentaire aux entretiens semi-directifs sur
des questions cibles. Ces entretiens rapides sont raliss sur les pontons des ports dArcachon et de la
Vigne lorsque les plaisanciers reviennent de leur sortie en mer. 220 enqutes de ce type ont t ralises.
Ill. 7. Enqute ralise auprs de plaisanciers,
cale du Piquey, 10 mai 2009.
19
Les QCM auprs des associations et professionnels du nautisme du Bassin dArcachon
Une grille denqute et un protocole de distribution spcifiques ont t mis en uvre en partenariat
avec plusieurs associations de plaisanciers, de pcheurs-plaisanciers et professionnels du nautisme du
Bassin dArcachon. Le contenu de lenqute a t vis par lensemble des acteurs concerns qui ont ensuite
distribu les questionnaires (cf. Annexe 4) auprs de leurs adhrents et/ou clients. 218 rponses ont t
retournes par courrier pr affranchi au laboratoire Gomer, soit un taux de retour dpassant 60%. La
principale difficult a rsid dans la matrise des circuits de distribution des QCM. Privilgiant la qualit
des rponses, tous les retours de questionnaires non viss par les partenaires associatifs et professionnels
nont pas t pris en compte.

Les changes avec les acteurs locaux
Les missions sur le terrain ont t mises profit pour recueillir les remarques et les analyses des
plaisanciers du Bassin, des rsidents secondaires et des touristes sur la frquentation et les grandes
problmatiques lies la plaisance. Ces changes se sont faits sous forme dentretiens formels ou non. Ils
reprsentent un complment essentiel aux recherches bibliographiques, aux enqutes et entretiens. Ils ont
permis une meilleure comprhension du contexte dtude et autorisent une analyse plus pertinente de la
perception que peuvent avoir les populations rsidantes de la frquentation. La nature mme de ces
changes implique une certaine confidentialit et ne permet pas den dresser une comptabilit prcise,
mme si plusieurs de ces entretiens ont t retranscrits par crit.
De faon plus formelle, durant la semaine du 6 au 12 mars 2009 des entretiens durant de 45 60
minutes ont t raliss avec une vingtaine de personnes, reprsentant les acteurs du Bassin dArcachon
(cf. Tableau 3) qui ont souhait exprimer leur point de vue sur la frquentation nautique.

Les observations comportementales
Lors de chaque opration de collecte de donnes sur le terrain, une attention particulire a t donne
lobservation des pratiques des usagers sur le plan deau. Lapprhension des comportements requiert
avant tout du temps, un il aguerri et une exprience solide dans le domaine de ltude de la frquentation.
Les observations ont t menes par les enseignants-chercheurs et consignes dans les notes de terrain.
Elles permettent daffiner la comprhension du systme de frquentation et dillustrer de faon concrte les
rsultats de ltude et parfois mme, de pondrer certains rsultats danalyse statistique.
Association des Pcheurs
Plaisanciers du Bassin dArcachon
Bassin dArcachon Ecologie
Brigade de Gendarmerie Maritime
Comit Local des Pches
Groupement des professionnels du
nautisme en Aquitaine
Ifremer station Arcachon
Municipalit dAudenge
Municipalit de Lge-Cap-Ferret
Municipalit de la Teste-de-Buch
Port dArcachon
Section Rgionale Conchylicole
Arcachon-Aquitaine
Sepanso
Syndicat Intercommunal du Bassin
dArcachon
Sud Ouest agence dArcachon
Union Nationale des Associations du
Nautisme - Gironde
Union des Bateliers Arcachonnais
Tableau 3. Liste des reprsentants des acteurs
du Bassin dArcachon rencontrs lors
dentretiens formels.
20

Planche 2. PROTOCOLES DE NUMERISATION DES EMBARCATIONS IDENTIFIEES LORS DES SURVOLS

Typologies compltes utilises pour caractriser chaque embarcation sous SIG au point par point Dtails de la numrisation des survols
Numrisation des bateaux
Dates des
survols
Dans les
mouillages
organiss
En activit
25/07/08 PM
SIG typologie
complte
SIG typologie
complte
26/07/08 AM
SIG typologie
complte
SIG typologie
complte
26/07/08 PM
Par secteurs
typologie complte
SIG typologie
complte
17/08/08 PM
Par secteurs
typologie complte
SIG typologie
complte
20/08/08 PM
Clichs non
interprtables
Clichs non
interprtables
27/02/09 PM
Par secteurs
typologie simplifie
SIG typologie
simplifie
09/05/09 AM
Pas de
numrisation
SIG typologie
simplifie
20/06/09 AM
Par secteurs
typologie simplifie
SIG typologie
simplifie
02/08/09 PM
Pas de
numrisation
SIG typologie
simplifie
11/08/09 PM
Par secteurs
typologie simplifie
SIG typologie
simplifie
14/08/09 PM
Pas de
numrisation
SIG typologie
simplifie
15/08/09 PM
Pas de
numrisation
SIG typologie
simplifie
Type dembarcation Mouillage et activit Longueur
Code Libell Code Libell Code Libell
Heure
1
Vedette moteur et canot
pneumatique
1
Mouillage sur
ancre
1 < 6m
2
Vhicule Nautique Moteur
(jet-ski, scooter des mers)
2
Mouillage sur
corps-mort
2 6 10m
Heure de la
prise de vue
3 Pinasse moteur 3
Stationnement
quai et sur berges
3 >10m
4 Voilier 4 En route
5
Voile traditionnelle (pinasse
voile et vieux grement)
5
En route, tracte
un engin de loisir
6
Driveur et voile sportive
(hobie-cat, laser, optimist)
6 A la drive*
7 Kite-surf 7 Indtermin
8 Planche voile
9 Kayak
10 Aviron
11 Annexe
12
Bateau de pche
professionnelle
13
Vedette de transport de
passagers
14 Autre embarcation
15 Indtermin voile
16 Indtermin moteur

* pas de sillage visible alors que
lembarcation est localise dans
un chenal


17 Indtermin

0 Corps-mort vide

21
5. La frquentation nautique du Bassin dArcachon : approche quantitative

5.1. Vision statique : instantans cartographiques de frquentation nautique

Atouts et limites de la mthode des survols avec prises de vues obliques
Lapproche quantitative de la frquentation est bien souvent la porte dentre dune tude bien plus
exhaustive et reprsentative. Elle permet cependant dans un premier temps didentifier les activits, de
mesurer leur importance et de connatre leur rpartition dans lespace tudi. Elle fournit les rsultats
essentiels la mise en place des approches qualitatives et comportementales qui visent caractriser les
usagers du site, leurs pratiques et leurs attitudes. Cest pourquoi cette tude de frquentation a dbut par la
mise en place en 2008 dun premier volet dtude quantitative.
Quantifier de faon exhaustive la frquentation nautique du Bassin dArcachon nest pas une tche aise
tant lespace est vaste et les embarcations nombreuses. A ces difficults sajoute la grande mobilit des units
motorises, ce qui augmente considrablement les risques de double comptage. Dans ces conditions, il sagit
de mettre en uvre une mthode dacquisition de donnes adapte ltude de la plaisance, la plus prcise, la
plus rapide et la plus reproductible possible, tout en restant dans des mthodologies accessibles et
raisonnables au plan des cots financiers. Un certain nombre de supports ont demble t rejets :
- Les images satellites et les campagnes de photographies ariennes de lIGN, noffrant pas un degr
de prcision suffisant pour identifier les petites embarcations et les boues de corps-morts, et dont les
dates ne correspondent pas ncessairement celles souhaites pour ltude.
- La ralisation dorthophotographies (verticales et gomtriquement exactes) trop coteuse.
Ainsi, la mthode de ralisation dinstantans cartographiques par photo-interprtation de clichs
ariens obliques a t adopte (cf. Ill. 8 et 9). Elle a auparavant t teste par le laboratoire sur dautres
sites, mais dautres chelles dtude. Ladaptation de cette mthode au Bassin dArcachon prsente certes
de nombreux atouts mthodologiques, mais galement des limites quil convient de prciser.
Les clichs raliss lors de ces survols sont considrs comme des donnes de terrain, dont le
traitement permet la constitution dun Systme dInformation Gographique (SIG) de la frquentation
nautique du Bassin dArcachon. Le SIG, qui autorise la cartographie de la frquentation nautique, a pour
objectif premier de fournir une vision instantane de la localisation et des caractristiques de chacune des
embarcations prsentes sur le Bassin lors de chaque survol selon une typologie prcise (cf. Planche 2).
Ill. 8. Exemple de clich arien oblique, les
Cabanes Tchanques, 20 juin 2009 14h35.
Ill. 9. Exemple de clich arien oblique, chenal
de Mapouchet, 11 aot 2009 13h05.
Carte 3. FRQUENTATION NAUTIQUE DU BASSIN D'ARCACHON LE 26 JUILLET 2008, APRS-MIDI
22
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
0 1 km
Activits et type de mouillage des embarcations
identifies le 26 juillet 2008 aprs-midi
dans les
ports de
plaisance
l'ancre
ou chou
au
corps-mort*
dans les
ports
ostricoles
en
navigation
482
5058
1598
4303
espace subtidal
estrans
urbanisation dense
limites communales
Lgende
quai ou sur les berges, dans les ports ostricoles
mouilles sur un corps-mort
stationnes dans les ports vocation de plaisance
Activits et type de mouillage des embarcations :
en navigation (en route, la drive ou en activit indtermine)
mouilles sur ancre ou choues
Sources : Shom (trait de cte histolitt et carte marine 7666), donnes de terrain - t 2008.
Daprs : S. Le Berre, T. Franz - Gomer LETG, UMR 6554, UBO, 2008
531
Conditions de vol :
Instantan de frquentation ralis 1h00 avant la basse mer,
coeff. 57, basse mer 14h, ciel dgag, vent NW, 9 noeuds,
dure du vol : 1h45, ULM multiaxe
Au total, 11 972 embarcations dnombres le samedi 26
juillet 2008 aprs-midi.
Les embarcations de plaisance reprsentent 96 % de la frquentation
nautique observe le 26 juillet 2008 aprs-midi, soit 11 508 units, dont
0,7 % d'embarcations de type indtermin.
N
0 1 km
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
(Aiguillon inclu)
2473
171
228
234
242
178
9
130
374
127
BIGANOS
ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
LANTON
AUDENGE
LE TEICH
GUJAN-
MESTRAS
LA TESTE-DE-BUCH
ARCACHON
ARS
Port de
La Teste
Port de
Meyran
Port de Btey
Port dAndernos
Port dArs
Port de Gujan
Port de Larros
Port du
Canal
Port de
La Barbotire
Port de
La Hume
Port des Tuiles
Port de Taussat
Port de
Piraillan
Port de Fontainevieille
Port de Cassy
Port d'Audenge
Port
du Teich
Banc dArguin
D
u
n
e

d
u

P
y
l
a
le - aux -
Oiseaux
Port dArcachon
La Sableyre Port de
La Vigne
Ocan
Atlantique
Port de travail
de lAiguillon
137
Port de
Biganos
23
Cet objectif, particulirement ambitieux, implique la numrisation des embarcations au point par
point , cest--dire de faon individuelle. Cette opration, qui sapparente un vritable travail de fourmi,
trouve rapidement une limite en terme de reproductibilit. Cest pourquoi, tous les survols nont pas bnfici
du mme degr de prcision dans la numrisation (cf. Planche 2). Par ailleurs, toutes les composantes de
ltude de la frquentation nautique ne ncessitent pas le mme degr de prcision de la numrisation : si
ltude des embarcations en activit implique la localisation systmatique et prcise des embarcations,
lvaluation et la localisation des mouillages organiss ne requiert quun deux tats des lieux spatialiss.
Enfin, la photo-interprtation ne permet pas de distinguer de faon systmatique certaines
embarcations. Ainsi, les instantans cartographiques sous-estiment le nombre dunits de pche
professionnelle intra-Bassin, au profit des petites embarcations de plaisance motorises.

Combien dembarcations dans le Bassin dArcachon ?
Bien que ltude quantitative ne visait pas valuer de faon exhaustive la frquentation nautique
chaque jour de lanne, la ralisation de 12 survols constitue un chantillonnage reprsentatif de diffrentes
conditions saisonnires et mtorologiques, permettant de mettre en vidence les grandes tendances.
Tout dabord, le nombre dembarcations prsentes dans le Bassin dArcachon en priode estivale en
2008 et 2009 avoisine les 12 000 units, hors pic de frquentation. Les embarcations de plaisance
reprsentent 94,3% du nombre total dembarcations sur le plan deau. Linstantan de frquentation
nautique du 26 juillet aprs-midi, avec 11 972 embarcations recenses et 480 units professionnelles
observes, illustre ces deux premires conclusions (cf. Carte 3). Si on se rfre au prcdent comptage par
survol qui recensait 12 500 units [E.R.E.A., 1995], on peut conclure une certaine stabilit du nombre
dembarcations flot dans le Bassin depuis une quinzaine dannes.
La flotte qui frquente les eaux du Bassin en t est essentiellement compose dunits motorises de
plaisance (cf. Tableau 4). Elles reprsentent 76,5% de la flotte totale, confirmant les chiffres relevs au port
dArcachon en 2007 (80%) et en 1997 (70%) [Ifremer, 2007]. Cependant, elles sont quantitativement moins
reprsentes sur le plan deau (64,4% de la flotte active). A noter que la mthode des instantans sous-estime
le nombre de VNM. Les units professionnelles reprsentent 4% des embarcations flot, proportion sous-
estime pour des raisons mthodologiques exposes ci-avant. Enfin, seulement 5% des embarcations de
plaisance flot sont suprieures 10 mtres de long. Ces grosses units, stationnes en majorit au port
dArcachon (10% dembarcations de plus de 10 mtres) reprsentent 6,28% de la flotte active en t.
Type
dembar-
cations
% ports
et mouil-
lages
%
flotte
active
% flotte
totale
du
Bassin
Vedette et
pneumatique
75,1 58,6 73,2
VNM 0,1 1,5 0,2
Pinasse moteur 3,0 3,1 3,0
Voilier 16,3 16,4 16,3
Voile
traditionnelle
0,6 0,9 0,7
Driveur 0,2 5,2 0,8
Kite-surf 0,0 0,0 0,0
Planche voile 0,0 0,9 0,1
Kayak 0,0 0,3 0,0
Aviron 0,0 0,0 0,0
Professionnelle 4,2 3,0 4,0
Vedette
passagers
0,0 0,6 0,1
Autre 0,4 0,5 0,4
Indtermin voile 0,0 0,4 0,0
Indtermin
moteur
0,0 1,2 0,1
Indtermin 0,0 7,5 0,9
Tableau 4. Typologie des embarcations
observes dans le Bassin dArcachon en t.
Sources : survols des 25 et 26 juillet 2008 aprs-
midi.
Ports et mouillages: embarcations au corps-mort et
dans les ports.
Flotte active : embarcations en route, la drive,
choues, lancre.

24
Nombre total
d'embarcations
Frquentation des
mouillages organiss
Frquentation du plan d'eau par les embarcations actives
Date
Conditions
de mare
Coeff.
mare
Conditions
mto
Pro. +
plaisance
Plaisance
Dans les
ports
Sur corps-
mort
A l'ancre
et/ou
choues
En
navigation
Nb
embarcations
actives
%
embarcations
actives
Nb
embarcations
plaisance
actives
%
embarcations
plaisance
actives
Ven. 25/07/08
aprs-midi
Basse mer 65
Vent NW, 9 nds
Ciel couvert
11 919 11 598 5 936 5 290 453 240 693 5,8 609 87,9
Sam. 26/07/08
matin
Pleine mer 57
Vent NW, 6 nds
Ciel dgag
12 140 11 739 6 289 5 481 20 350 370 3,0 358 96,8
Sam. 26/07/08
aprs-midi
Jusant 57
Vent NW, 9 nds
Ciel dgag
11 972 11 492 5 901 5 058 482 531 1 013 8,4 993 98,0
Dim. 17/08/08
aprs-midi
Flot 84
Vent W, 9 nds
Ciel dgag
13 050 12 619 6 107 5 591 567 785 1 352 10,4 1 331 98,4
Ven. 27/02/09
aprs-midi
Basse mer 95
Vent NE, 6 nds
Ciel dgag
pas de comptage 3 988 (incomplet) pas de comptage
Sam. 28/02/09
aprs-midi
Basse mer 93
Vent SE, 5 nds
Ciel dgag
4 990 4 539 4 288 626 pas de diffrenciation 76 1,5 50 65,8
Sam. 09/05/09
matin
Jusant 85
Vent NNE, 8
nds Ciel couvert
pas de comptage pas de comptage pas de diffrenciation 48
pas de
comptage
42 87,5
Sam. 20/06/09
matin
Jusant 63
Vent NE, 9 nds
Ciel dgag
pas de comptage pas de comptage pas de diffrenciation 128
pas de
comptage
112 87,5
Sam. 20/06/09
aprs-midi
Flot 63
Vent NW, 10
nds, Ciel dgag
10 802 10 229 5 748 4 181 pas de diffrenciation 738 6,8 724 98,1
Dim. 02/08/09
aprs-midi
Pleine mer 43
Vent SW, 6 nds
Ciel couvert
pas de comptage pas de comptage pas de diffrenciation 786
pas de
comptage
766 97,5
Mar. 11/08/09
aprs-midi
Basse mer 75
Vent W, 15 nds
Ciel dgag
13 168 12 073 4 732 5 121 pas de diffrenciation 2 499 19,0 2 405 96,2
Ven. 14/08/09
aprs-midi
Jusant 49
Vent W, 5 nds
Ciel dgag
pas de comptage pas de comptage pas de diffrenciation 1 826
pas de
comptage
1 813 99,3
Sam. 15/08/09
aprs-midi
Pleine mer 44
Vent W, 12 nds
Ciel dgag
pas de comptage pas de comptage pas de diffrenciation 2 119
pas de
comptage
2 110 99,6

Tableau 5. Rcapitulatif des comptages des embarcations par survol.

25
La multiplication des survols en 2008 et 2009 a permis daborder les variations de frquentation
saisonnires. En basse saison, 42% seulement des embarcations restent flot, soit 4 990 units recenses le
28 fvrier 2009 (cf. Tableau 5). La flotte en activit sur le plan deau - dite flotte active - ne reprsentait
que 1,5% de la frquentation globale. Elle est alors compose dunits professionnelles (ostriculteurs,
pcheurs intra-Bassin) auxquelles se mlent quelques pcheurs-plaisanciers. Laprs-midi du 20 juin 2009,
en toute fin davant-saison, 10 802 embarcations ont t observes avec un taux dactivit de 6,8%.
En priode estivale, la frquentation globale du Bassin varie peu, hormis lors de pics de frquentation.
Ceux enregistrs en 2008 et 2009 dpassent les 13 000 embarcations simultanment dans le Bassin, avec
un taux dactivit des bateaux important atteignant 2 499 units actives sur leau le 11 aot 2009 (cf.
Tableau 5), soit un taux dactivit de 18,9%. Les pics du 17 aot 2008 et du 11 aot 2009 peuvent tre
attribus la conjonction de conditions mto et de mare favorables aux sorties en mer (malgr un t
2008 qui peut tre qualifi de mitig avec de nombreux pisodes de vent et de pluie). La mare basse
intervenait en dbut daprs-midi, permettant aux plaisanciers de se rendre sur les principaux bancs de
sable du Bassin mare haute au cours de la matine, de schouer pour pique-niquer le midi, et de repartir
en fin de mare montante en soire.
On peut noter galement des variations infra journalires, comme le 26 juillet au matin : la flotte active
est faible mais le nombre global dembarcations dans le Bassin est suprieur laprs-midi (cf. Tableau 5).
Cette observation met en exergue limportance de la frquentation des bateaux sur remorque. Ils viennent
renforcer la flotte active dans un Bassin dont les mouillages organiss sont saturs depuis de nombreuses
annes [SMVM, 2004]. Ce constat a motiv la mise en place dun protocole dtude spcifique aux cales
de mise leau, qui sera prsent dans le point 5.2.

La capacit daccueil nautique dans le Bassin dArcachon
La capacit daccueil globale du Bassin est estime 13 415 places (cf. Planche 3) dont 6 704 dans les
ports (cf. Ill. 10) et 6 720 sur les corps-morts (cf. Ill. 11) Le nombre de places destines la plaisance slve
12 840, soit 95,7% de la capacit daccueil nautique totale. Les 4,3% restants concernent le secteur
professionnel (pche, ostriculture et transport maritime). Il convient de prciser que notre estimation
comporte une marge derreur lie au comptage des emplacements vides dans les ports ostricoles, cependant,
elle nexcde pas 1%.

Ill. 10. Le port dArcachon est le second port de
plaisance de la cte atlantique par sa capacit
daccueil, 11 aot 2009.
Ill. 11. Lune des principales caractristiques du
Bassin dArcachon au niveau de la plaisance
concerne le nombre important de places sur
corps-mort, mouillage de Piraillan, 11 aot
2009.
espace subtidal
estrans
limites communales
espace subtidal
estrans
limites communales
Capacit daccueil nautique
de plaisance
Secteurs de comptage:
- Arguin : primtre de la rserve
tendu au banc du Toulinguet et
la dune du Pyla
- le-aux-Oiseaux : lle et ses
estrans jusquau banc des
cabanes tchanques
- Coeur de Bassin : lest des
chenaux de Piquey et Mapouchet
et du banc du Ts
- Ouest du Bassin : chenaux de
Piquey et Mapouchet, rade
dEyrac, bancs de Courbey et
des Bernets, Cap-Ferret
Nombre de places :
Capacit daccueil nautique
professionnelle
(transport maritime, pche,
conchyliculture...)
total : 13 415 places dans les
ports et sur boues
dont 12 840 places rserves
la plaisance
Capacit daccueil nautique de chaque commune dans les ports et sur boues
Rpartition moyenne des embarcations actives dans le Bassin en t
Frquentation moyennes calcules partir des rsultats des instantans raliss
laprs-midi les 25 et 26 aot 2008, les 2, 11, 14 et 15 aot 2009.
Le nombre de places dans les ports de plaisance est issu des donnes officielles
(SMVM, port dArcachon), le nombre de places sur boues est estim grce au
survol du 25/07/2008, lestimation du nombre de places dans les ports ostricoles
est issue du survol du 26/07/2009.
Part de la capacit daccueil
totale de plaisance
4 462
1 621
859
285
Planche 3. RPARTITION DE LA FRQUENTATION NAUTIQUE ET DES MOUILLAGES DE PLAISANCE DANS LE BASSIN DARCACHON
26
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
Rpartition des embarcations par secteur lors des survols estivaux de 2008 et 2009
Nombre et type de places disponibles dans chaque commune
Secteur Arguin
Secteur Ouest
du Bassin
Secteur Cur
de Bassin
TOTAL
Ven. 25/07/08 aprs-midi 153 88 318 134 693
Sam. 26/07/08 aprs-midi 261 127 497 128 1013
Dim. 17/08/08 aprs-midi 229 242 607 274 1352
Mar. 11/08/09 aprs-midi 895 432 800 372 2499
Ven. 14/08/09 aprs-midi 829 178 601 218 1826
Sam. 15/08/09 aprs-midi 570 601 500 448 2119
Moyenne 490 278 554 262 1584
Date
Nombre dembarcations actives
Secteur le-
aux-Oiseaux
tous ports
ports
plaisance
ports
ostricoles
Lge-Cap-Ferret 4 462 4 032 430 300 130 100 4 362
Ars 530 471 59 0 59 25 505
Andernos-les-B. 859 455 404 151 253 45 814
Lanton 679 225 454 454 0 20 659
Audenge 285 0 285 285 0 10 275
Biganos 229 0 229 150 79 5 224
Le Teich 190 0 190 190 0 0 190
Gujan-Mestras 943 0 943 243 700 155 788
La Teste-de-Buch 1 621 781 840 207 633 110 1 511
Arcachon 3 626 756 2 870 2 870 0 114 3 512
TOTAL 13 415 6 720 6 704 4 850 1 854 584 12 840
Nb de places
plaisance
dans les ports (pontons, quais et berges)
Communes
capacit
totale
sur corps-
mort
Nb de places
profes-
sionnelles
0 1 km
N
??%
Secteur Arguin
Secteur
le-aux-Oiseaux
Secteur
Coeur de Bassin
Secteur
Ouest du Bassin
Arcachon
Lge-Cap-
Ferret
LaTeste-de-Buch
Ars
Lanton
Andernos-
les-Bains
Audenge
Biganos
Le Teich
Gujan-
Mestras
Banc
dArguin
le-aux-Oiseaux
425
0 1 km
N
Lge-Cap-
Ferret
LaTeste-de-Buch
Ars
Lanton
Andernos-
les-Bains
Audenge
Biganos
Le Teich
Gujan-
Mestras
Lge-Cap-
Ferret
LaTeste-de-Buch
Ars
Lanton
Andernos-
les-Bains
Audenge
Biganos
Le Teich
Gujan-
Mestras
Arcachon
2,2%
32,5%
3,8%
6,1%
4,9%
2,0%
1,7%
1,4%
4,9%
11,3%
26,2%
38,1 %
28,8 %
16,7 %
16,4 %
3 512
114
110
1 511 788
155
190
224
5
275
10
659
20
814
45
505
25
4 362
100
27
Il est intressant de noter quil nexiste une correspondance entre la capacit daccueil et le nombre
dembarcations flot que les jours de forte frquentation en t. Ainsi, un millier demplacements environ
restent vacants les autres jours dt. Cette diffrence est certainement lie une sous occupation de certains
postes, en particulier les boues de corps-morts, comme le constatait dj les auteurs du rapport SMVM en
2004. En effet, comme il sera dtaill dans le point suivant, leur taux doccupation est le plus faible, et le
nombre de postes inoccups est bien souvent suprieur au nombre dembarcations actives sur le plan deau.
Laugmentation de la capacit daccueil nest pas facilement quantifiable, tant les chiffres officiels sont
en dcalage avec la ralit de terrain. De plus, laugmentation diffre selon le type de poste considr. Cest
dans les ports vocation de plaisance
4
que laugmentation de la capacit daccueil est la plus importante. Ils
offraient 2 508 places en 1974 [SMVM, 2004], on en observe 4 694 en 2009 - dont 4 555 rserves la
plaisance - soit une augmentation de 53 55%. Les places y sont particulirement recherches et les listes
dattente y sont plus longues quailleurs. Cependant, laugmentation de leur capacit est aujourdhui
relativement limite puisque quelle exigerait lextension des infrastructures portuaires.
Une part non ngligeable des plaisanciers se reporte sur les quais et berges des ports ostricoles,
auxquels nous avons ajout les berges du chenal de la Teste. Le document tabli en 2004 dans le cadre du
SMVM estimait 1 000 voire 1 200 le nombre dembarcations de plaisance dans les 15 ports professionnels
du Bassin. Daprs les photographies ariennes, ce sont prs de 1 700 units de plaisance qui y trouvent une
place, soit environ 14% des embarcations de plaisance flot en t.
Enfin, compte tenu de la pression de la demande de stationnement, des liaisons troites entre plaisance et
tourisme rsidentiel (bateaux proximit de la rsidence) et du caractre relativement abrit du plan deau,
sur le Bassin dArcachon plus quailleurs les mouillages sur corps-morts se sont fortement dvelopps
[SMVM, 2004]. Le chiffre de 4 520 autoris par larrt de 1985 a t atteint en 1993 mais reste en dcalage
avec la ralit du terrain, estime 3 000 mouillages illgaux en 2004. Le comptage par survol confirme ce
chiffre avec 6 720 boues recenses en 2008.
La capacit daccueil par commune est trs variable (cf. Planche 3). Cest la commune de Lge-Cap-
Ferret qui compte le plus grand nombre de places (4 462), quasi-exclusivement rserves la plaisance
puisquune centaine dunits professionnelles seulement y ont t recenses. Cest aussi la commune qui
compte le plus grand nombre de mouillages sur corps-morts, 4 032 selon les comptages effectus par

4
Selon le SMVM, les ports dont la vocation est daccueillir la plaisance sont : La Vigne, Fontainevieille, Cassy, Taussat, Btey,
Audenge, Biganos, Le Teich, La Hume et Arcachon. Nous y ajoutons le port de lAiguillon (commune de la Teste-de-Buch).
Origine des chiffres de capacit
daccueil

Pour les mouillages sur corps-morts :
nombre dembarcations mouilles sur
boue comptes le 25 juillet 2008 +
nombre de boues inoccupes le mme
jour,
Dans les ports ostricoles : nombre
dembarcations comptes le 26 juillet
2008 + emplacements vides identifis le
mme jour (capacit sous-estime en
cas de stationnement couple, sur
estime en cas denvasement de
lemplacement vide recens),
Dans les ports de plaisance : nombre
danneaux de plaisance officiels +
nombre de places professionnelles.
La frquentation peut parfois dpasser
la capacit daccueil officielle. Cest le
cas du port de La Hume le 26 juillet
2009, o lon a pu compter jusqu 5
petites units de plaisance sur deux
emplacements officiels.



28
photographie arienne), ce qui reprsente 60% des corps-morts du Bassin dArcachon. Ce chiffre peut tre
en partie expliqu par limportance du linaire ctier de la commune : 29,4 kilomtres, soit 21% du linaire
ctier intra-Bassin. Le port dArcachon peut accueillir quant lui 2 870 embarcations flots. 2 600
anneaux sont vous la plaisance, dont 250 rservs aux plaisanciers de passage, ce qui en fait le second
port de plaisance de la cte ouest de la France aprs celui de la Rochelle. Il convient dy ajouter 756 corps-
morts. La commune de la Teste-de-Buch dispose d'une capacit d'accueil totale de 1 621 places rpartis
quasi-quitablement entre les corps-morts (781) et les anneaux des ports de l'Aiguillon, de la Teste et du
Rocher (840). Cependant, seules 578 d'entre elles, rserves la plaisance, sont accessibles toute heure
de mare (faade ouest et dbouch du chenal de La Teste). Au total, les communes de Lge-Cap-Ferret,
dArcachon et de la Teste prsentent 8 452 anneaux rservs aux plaisanciers et accessibles toute heure
de mare, soit 63% de la capacit daccueil de plaisance dans lensemble du Bassin.

La frquentation des mouillages organiss
Ltude du taux doccupation des mouillages est un bon indicateur de la dynamique de navigation des
embarcations flot. Cependant, il nest pas systmatiquement proportionnel au taux de sortie des
embarcations, puisque certains mouillages sont manifestement sous-utiliss [SMVM, 2004]. Lestimation du
taux de sortie des embarcations comporte une marge derreur que nous ne pouvons prcisment mesurer.
Mme au cur de lt, la grande majorit des embarcations reste au mouillage. Le taux doccupation moyen
des mouillages organiss en t est estim 87%, soit un taux de sortie des embarcations de 10 13%.
La dynamique doccupation des mouillages diffre selon le type considr. Le 28 fvrier, la plupart des
boues de corps-mort taient vides et le taux doccupation tait son plus bas avec seulement 9,3% des
boues utilises. Le 25 juillet 2008, 1 430 boues de mouillage taient inoccupes lors du survol, soit un taux
doccupation des corps-morts de 78,7%. Le taux moyen doccupation des corps-morts mesur en t laprs-
midi en 2008 et 2009 est de 78,3%. Le taux minimal pour la saison estivale (75,2%) a t enregistr le 26
juillet 2008 aprs-midi et le maximal (83,2%) le 17 aot 2008. Ces rsultats sont infrieurs aux estimations
2006, qui annonaient un taux doccupation des mouillages de 84% [Laulhre, 2006]. Cependant, il semble
difficile de conclure une quelconque volution des pratiques, lchantillonnage tant trop limit en 2006
comme en 2008-2009.
Dans les ports vocation de plaisance, lessentiel de la dynamique peut tre attribue aux mouvements
dans les ports dArcachon et de la Vigne, accessibles toute heure de mare. On enregistre Arcachon sur
Rappel
Taux doccupation des mouillages =
nb dembarcations sur les mouillages /
nb total de mouillages.
Taux de sortie des mouillages = ne
peut tre calcul avec prcision. En
effet, un mouillage inoccup ne
correspond pas toujours une sortie en
mer, mais peut correspondre un
mouillage non utilis.
Taux dactivit = nb dembarcations
actives / nb total dembarcations flot.

taux dactivit

taux de sortie des mouillages !
29
un taux doccupation proche de 90% en t. Pour exemple, le 26 juillet 2008, 278 places de plaisance vides
ont t dnombres (hors pontons passagers), soit un taux de sortie de 10,5% au moment du survol. Les
embarcations sorties du port dArcachon reprsentaient ce jour 29,6% de la flotte active sur le plan deau
lors du survol. Le port de la Vigne prsente un taux doccupation de 76%, avec 228 embarcations de
plaisance dans le port. Dans les autres ports, en raison du faible effectif dembarcations, les variations du
taux doccupation sont trs variables et dpendent des possibilits de sortie offertes par coefficients de
mare. Parfois, le taux doccupation savre difficile calculer. Cest le cas du port de La Hume dont la
frquentation atteint 374 embarcations et 45 places vides le 26 juillet 2008, pour une capacit daccueil
officielle de 243 places [SMVM, 2004]. Ce chiffre peut tre expliqu par le fait quen 2008 et 2009,
plusieurs petites units peuvent occuper un unique anneau.
Pour des raisons identiques de stationnement multiples dembarcations sur une mme place
potentielle, il savre hasardeux de calculer le taux doccupation des ports ostricoles. De plus, il est
souvent difficile de distinguer lespace rserv lactivit ostricole des places vides, potentiellement
occupes par des plaisanciers. Cependant, la frquentation des quais et berges dans les ports ostricoles
volue peu dun survol lautre. En effet, ces ports sont essentiellement situs au nord et lest du Bassin,
prsentant des conditions daccs contraignantes pour les plaisanciers (cf. Ill.12). De plus, les barges
ostricoles taient peu actives lors des survols et la plupart taient stationnes dans les ports.

Les embarcations actives
Les embarcations dites actives sont celles qui ont quitt un mouillage organis du Bassin ou ont t
mises leau depuis une cale. Elles regroupent les embarcations en route, la drive, mouilles sur ancre
ou choues. Ces dernires peuvent tre considres comme actives mme si elles sont statiques lors du
survol. En effet, avant de jeter lancre ou de schouer, les embarcations ont transit sur le plan deau avant
datteindre un secteur du Bassin peu profond ou merg (cf. Ill. 13). Prcisons que certaines embarcations,
qui peuvent tre considres comme actives, nont pas pu tre identifies lors des comptages ariens. Cest
le cas des embarcations qui restent au mouillage sur boue et qui sont occupes par des plaisanciers le
temps dun pique-nique ou dune partie de pche.
Le nombre dembarcations actives est fortement variable et particulirement dpendant des conditions
de mare, de lheure de la journe, des priodes de vacances et jours fris, et de la mtorologie.
Cependant, le nombre relativement faible de survols ne permet pas de mesurer les influences respectives de
ces facteurs, limitant notre analyse quantitative des constats. Le vendredi 25 juillet 2008, 693
Ill. 13. Ces embarcations au mouillage devant le
Banc dArguin sont considres comme actives
car elles ont quitt leur emplacement dorigine
situ dans un port ou sur une boue de corps-
mort, 13 aot 2009.

Ill. 12. Les ports ostricoles du Bassin abritent de
nombreuses embarcations de plaisance mais
prsentent des conditions daccs relativement
contraignantes notamment lorsque la mer est
basse, port du Canal, 25 juillet 2008.
30
embarcations actives ont t dnombres avec un ciel couvert tandis que 2 499 ont t recenses le mardi
11 aot 2009, jour de beau temps avec un ciel dgag et des tempratures suprieures 20C (cf. Tableau
6). A noter galement que lors de week-ends ensoleills davant saison, lactivit sur le Bassin peut tre
suprieure certaine journes de haute saison. Cest le cas du samedi 20 juin 2009, avec 738 embarcations.
En t, les embarcations actives reprsentent en moyenne 9,4% du total dembarcations. Le maximum
obtenu correspond la journe du 11 aot 2009, avec un taux dactivit de 19% (2 499 units), proche du
taux de 16% mis en vidence en 2005 (2 000 units) [SMVM, 2004]. Rappelons que ce taux dactivit ne
correspond pas au taux de sortie des ports et mouillages. La flotte est compose majoritairement
dembarcations de plaisance (incluant les engins de plage) : 96,7% en priode estivale, 84,7% hors-saison (cf.
Tableau 5). Lt, les units de plaisance motorises reprsentent elles seules 64,4% de la flotte active.
La rpartition des bateaux de plaisanciers est reprsente sur la carte de la planche 3. Le plan deau a
t divis en quatre grands secteurs de frquentation en fonction de leur attractivit et de leur accessibilit.
En priode estivale, le Banc dArguin et lle-aux-Oiseaux concentrent en moyenne 45,2% de la
frquentation active. Le secteur du Banc dArguin (depuis le banc de sable jusquaux passes) tient une
place particulirement importante puisque il accueille en moyenne 28,8% des embarcations actives en t,
soit en moyenne 490 embarcations simultanment (cf. Ill. 14). Le 14 aot 2009, le pic des 800 bateaux
observs dans le secteur Arguin reprsentait plus de 50% de la flotte active du Bassin.
Si lon considre le secteur de lle-aux-Oiseaux stricto sensu (lle et les estrans attenants, incluant le
secteur des cabanes tchanques), la frquentation est bien moindre. Elle atteint 278 embarcations en moyenne
en t, soit 16,4% de la flotte active totale. Cette proportion est comparable celle des chenaux et estrans
sablo-vaseux du cur de Bassin, qui accueillent 16,7% de lactivit, soit 262 bateaux en moyenne.
Cest finalement la partie ouest du Bassin qui apparat comme la plus frquente. Elle concentre en
moyenne 38,1% de lactivit nautique, soit 555 embarcations simultanment. Cependant, les chiffres relatifs
cette partie du plan deau sont nuancer. En effet, cest le secteur le plus accessible. La grande majorit
des embarcations qui ont t dnombres taient en route et se dirigeaient vers le Banc dArguin, lle-aux-
Oiseaux ou Arcachon (cf. Ill. 15). La mthode des survols permet de raliser des instantans qui restituent
limage dune situation de frquentation nautique un instant T sur lensemble du Bassin. Cependant, elle ne
permet pas dapprhender la dynamique de la frquentation au cours dune journe. Ltude
complmentaire de cette dynamique savre incontournable au vu de la grande mobilit des embarcations, en
majorit motorises, et du caractre trs phmre de certaines pratiques (voile lgre, jet-ski).
Ill. 15. La partie ouest du Bassin dArcachon est
la plus frquente par les nombreuses
embarcations se rendant vers le Banc dArguin et
lIle-aux-Oiseaux, 15 aot 2009.
Ill. 14. Le Banc dArguin est lune des
destinations prfre des plaisanciers du Bassin
dArcachon, 5 aot 2009.
31
5.2. Vision dynamique de lactivit nautique : mesure des flux dembarcations

Les flux dembarcations dans les chenaux de navigation et dans les ports (entre 9h et 19h)
Afin de permettre les comparaisons, les donnes de flux prsentes correspondent aux comptages des
passages dembarcations dans les ports et les chenaux entre 9 heures et 19 heures. Lactivit est plus
importante dans les secteurs les plus accessibles intra-Bassin, au centre et louest (cf. Ill. 16). Les flux
sont aliments par les mouvements issus des ports dArcachon, de La Vigne, et par les principales cales de
mise leau du Bassin (Arcachon, lAiguillon, Piquey et La Vigne). Selon les lignes considres, en t,
lactivit est en moyenne multiplie par un facteur 5 10 par rapport au printemps (cf. Planches 4 et 5).
Cependant, on observe lors du week-end et du pont du 8 mai 2009, des intensits de flux nautiques
comparables celle dune journe de frquentation moyenne estivale.
A lchelle de la journe, quelle que soit la ligne de flux considre, on constate une activit croissante
qui culmine vers 17 heures, lors des retours au mouillage, pour diminuer progressivement jusqu 19
heures (cf. Planche 6). Nanmoins, en priode estivale, la frquentation stend bien au-del de 19 heures,
il conviendrait dajouter 5 8% de passages supplmentaires, correspondant aux retours entre 19 et 20
heures dans la passe sud, le chenal de Piquey, la Rade dEyrac et le port dArcachon. Le matin, en t, en
moyenne 3% des flux du port dArcachon, de la rade dEyrac et de la passe sud ont pu tre comptabiliss
entre 8 et 9 heures. Cette proportion est plus importante hors saison, alors que les sorties sont motives par
la pche et sont dcales tt dans la journe.
Les flux de navigation sont essentiellement lis aux units de plaisance moteur qui reprsentent en t
72% du nombre total de passages, proportion proche de leur reprsentativit lchelle des embarcations
flot dans le Bassin (cf. Planche 4). Les embarcations de plaisance voile reprsentent peine 10% des
passages dans les chenaux, alors que le Bassin compte prs de 17% de voiliers. Deux hypothses peuvent
expliquer cette observation : soit les voiliers sortent moins que les embarcations moteur, soit ils circulent
moins dans le Bassin, une mme embarcation gnrant peu de passages. A noter que le chenal de Teychan
qui mne vers le Cur de Bassin semble tre une destination particulirement apprcie des voiliers. Les
embarcations professionnelles circulent au quotidien mais ne reprsentent en t que 3 5% des passages
observs dans les chenaux, hormis dans ceux de Gujan, Passant, Teychan et La Teste (11 14%), qui
mnent vers les ports ostricoles et qui sont moins frquents par la flotte de plaisance.

Ill. 16. Vus du ciel, certains secteurs du Bassin
dArcachon sont zbrs par les multiples sillages
des embarcations motorises, 15 aot 2009.

Planche 4. FLUX DE FRQUENTATION DANS LES CHENAUX DE NAVIGATION ET DANS LES PORTS EN T
32
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
espace subtidal
estrans
urbanisation dense
limites communales
Lgende
flux nautiques
Nombre de
passages de bateaux :
2718
1060
588
351
20
40
60
80
100%
L
a
V
ig
n
e
A
rc
a
c
h
o
n
P
iq
u
e
y
E
y
ra
c
P
a
s
s
e
S
u
d
P
a
s
s
e
N
o
rd
G
u
ja
n
-P
a
s
s
a
n
t
la
T
e
s
te
T
e
y
c
h
a
n
G
a
h
ig
n
o
n
M
a
p
o
u
c
h
e
t
C
h
e
n
a
l d
e
lIle
Typologie des embarcations dans les chenaux et les ports en t
type de bateaux :
kayak
flotte coles de voile
navette
pche pro et barges ostricoles
jet-ski
plaisance moteur
plaisance voile
sam 01 dim 02 mar 04 mer 05 mar 11 ven 14
Port La Vigne 351
Port Arcachon 2015 2157
Chenal Piquey 1395 2393 2718
Rade Eyrac 1067 2447 2231
Cabanes Tchanques 782 1060
Chenal Mapouchet 588 1355 650
Chenal le 393 873 748
Passe Sud 536 1545
Passe Nord 127 851
Chen. Passant-Gujan 1132
Chenal La Teste 853
Chenal Teychan 478
93%
80%
72%
68%
70%
71%
66%
82%
71%
64%
66%
61%
5%
12%
9%
3%
14%
7% 15%
10%
13%
10% 10% 14% 12% 11%
14% 12%
12%
5%
12% 11%
5%
15%
8% 5%
23%
6%
6%
5%
0 1 km
N
ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
LANTON
AUDENGE
LE TEICH
GUJAN-
MESTRAS
LA TESTE-DE-BUCH
ARS
Banc dArguin
Ocan
Atlantique
le - aux -
Oiseaux
Estey de Gahignon
(cabanes tchanques)
782
Chenal de lle
393
Chenal de la Teste-lAiguillon
853
Chenal de Mapouchet
588
Chenaux de Passant et Gujan
1132
Chenal de Teychan
478 Port de
la Vigne
351
Chenal de
Piquey
1395
Rade dEyrac
1067
Passe Sud
536
Passe Nord
127
Port dArcachon
2015
Flux nautiques estivaux lors dune journe de frquentation moyenne
(donnes 01, 02 et 04 aot 2009)
Rcapitulatif des
comptages de flux
nautiques raliss en
aot 2009
(nb de passages de
bateaux)
BIGANOS
0 1 km
N
ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
LANTON
AUDENGE
LE TEICH
GUJAN-
MESTRAS
LA TESTE-DE-BUCH
ARS
Banc dArguin
Ocan
Atlantique
le - aux -
Oiseaux
Estey de Gahignon
(cabanes tchanques)
1060
Chenal de lle
748
Chenal de Mapouchet
650
Chenal de
Piquey
2718
Rade dEyrac
2231
Passe Sud
1545
Passe Nord
851
Flux nautiques estivaux lors dune journe de forte frquentation
(donnes 14 aot 2009)
BIGANOS
Planche 5. FLUX DE FRQUENTATION DANS LES CHENAUX DE NAVIGATION ET DANS LES PORTS AVANT-SAISON
33
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
espace subtidal
estrans
urbanisation dense
limites communales
Lgende
flux nautiques
Nombre de
passages de bateaux :
2718
1060
588
351
sam 16 dim 17 mar 19 mer 20 jeu 21 sam 23 dim 24 lun 25 mar 26 jeu 28
Port La Vigne 91
Port Arcachon 1039 623
Port Btey 56
Port Audenge 32
Port du Teich 14
Chenal Piquey 165 364
Rade Eyrac 1123 802 625 2048
Chenal Mapouchet 183 670
Chenal le 121 423
Passe Sud
Passe Nord
Chen. Passant-Gujan 674 523
Chenal La Teste 444 414
Chenal Teychan 285 163
Ligne Mimbeau-Moulleau 419 756
Chenal Courbey 39 109
juin
0 1 km
N
ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
LANTON
AUDENGE
LE TEICH
GUJAN-
MESTRAS
LA TESTE-DE-BUCH
ARS
Banc dArguin
Ocan
Atlantique
le - aux -
Oiseaux
ARCACHON
Chenal de lle
279
Chenal de Mapouchet
403
Chenal de Teychan
555
Port de
la Vigne
248
Chenal de
Piquey
623
Rade dEyrac
624
Passe Sud
159
Passe Nord
40
Flux nautiques avant-saison lors dun pont du mois de mai
(donnes 9 et 12 mai 2009)
Rcapitulatif des comptages de flux nautiques raliss en mars et mai 2009
(nb de passages de bateaux)
Rcapitulatif des comptages de flux nautiques raliss en juin 2009
(nb de passages de bateaux)
BIGANOS
sam 07 dim 08 sam 04 lun 06 jeu 09 dim 12 mer 15 jeu 16
Port La Vigne 46 135 248
Port Arcachon 138 158
Chenal Piquey 335 623
Rade Eyrac 80 624 126
Chenal Mapouchet 403 63
Chenal le 279
Passe Sud 9 159 111
Passe Nord 7 40 61
Chen. Passant-Gujan 3 44
Chenal La Teste 29 99
Chenal Teychan 3 555 8
Ligne Mimbeau-Moulleau 391
Chenal Courbey 118 126
mars mai
Planche 6. VARIATIONS HORAIRES DES FLUX DE FRQUENTATION DANS LES CHENAUX ET DANS LES PORTS EN 2009
34
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
Flux dembarcations, avec distinction des sens de navigation
les jours de frquentation moyenne en priode estivale
Port dArcachon le 4 aot 2009 Port de La Vigne le 1 aot 2009
0
50
100
150
200
250
300
350
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h
Rade dEyrac le 5 aot 2009 Estey de Gahignon le 2 aot 2009
0
50
100
150
200
250
300
350
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h 8h
0
50
100
150
200
250
300
350
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h 8h
0
50
100
150
200
250
300
350
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h
0
50
100
150
200
250
300
350
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h 8h
0
50
100
150
200
250
300
350
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h 8h
Arcachon
347
Piquey
395
Eyrac
323
Mapouchet
223
Teychan
84
Gahignon
175
Chenal
de lle
142
Passe sud
96
Passe nord
29
La Teste
159
Gujan
et
Passant
194
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h 8h
250
200
300
150
50
100
400
350
le nombre prcis sous le nom de chaque
ligne de comptage correspond au maximum
de mouvements observs en une heure
entres : 1 123
sorties : 1 078
36
49
265
132
73
98
Chenal de Piquey le 5 aot 2009 Passes nord et sud le 14 aot 2009
40
71
45
80
224
171
99
137
Flux dembarcations, tous sens confondus, en priode estivale
ralis partir des comptages des 1, 2, 4 et 5 aot 2009
conditions de frquentation moyenne
94
26
211
132
72
73
146
177
entres : 176
sorties : 175
vers le nord : 1 122
vers le sud : 1 273
vers le nord : 340
vers le sud : 323
vers lest : 1 338
vers louest : 1 268
dparts : 393
arrives : 389
35
Enfin, la mthode de comptage des flux permet de rendre mieux compte de la dynamique de navigation
des petites units trs mobiles telles que les jet-ski. Si les instantans ont permis de montrer un maximum
de 14 VNM prsents simultanment sur le plan deau, soit 1,5% de la flotte active totale, en terme de flux,
ces mmes VNM peuvent reprsenter jusqu 15% des passages observs dans certains chenaux (cf.
Planche 4). Cest le cas notamment des chenaux de Piquey, de la passe sud, de lestey de Gahignon. Les
chenaux de la Teste, de Passant et Gujan sont galement frquents par 12 14% de jet-ski, pour la
plupart mis leau sur la cale du port de lAiguillon. Cest cependant le chenal de Piquey qui, en valeur
absolue, compte le plus grand nombre de passages de VNM la journe : 278 passages de jet-ski le 2 aot
2009, 183 le 5 aot, et jusqu 353 le 14 aot. Ce mme 14 aot 2009, 147 passages de jet-ski ont t
dnombrs dans la passe sud et 67 dans la passe nord (soit 214 passages autour du Banc dArguin), 177 en
rade dEyrac et 170 dans lestey de Gahignon, au pied des cabanes tchanques.
Le port dArcachon compte 2 600 anneaux de plaisance, et offre des conditions daccessibilit toute
heure de mare, expliquant limportance majeure des flux quil gnre lchelle du Bassin, en t comme
au printemps (cf. Planches 4 et 5). Le port a gnr 2 015 mouvements le 4 aot 2009 entre 9 et 19 heures,
mais lactivit maximale a t observe le 11 aot 2009, avec 2 157 mouvements dembarcations entre 9 et
19 heures (au total, 2 399 entre 8 et 20 heures) dont 1 121 sorties de port (cf. Ill. 17). Lactivit est lie non
seulement celle des embarcations de plaisance stationnes dans le port, mais galement celle des
plaisanciers visiteurs, des professionnels, et aux bateaux qui viennent se ravitailler en carburant la station
du port. Lors de cette mme journe, 401 mouvements ont pu tre dnombrs entre 17 et 18 heures (cf.
Planche 6), gnrant un vritable bouchon lextrieur du port (cf. Ill. 18).
Le port de La Vigne offre lui aussi des conditions daccs aises et une station de carburant, mais une
capacit daccueil moindre. 351 entres et sorties ont t observs le samedi 1 aot 2009 avec un maximum
de 72 mouvements entre 16 et 17 heures. Cette activit est aussi significative que celle du port dArcachon le
11 aot 2009, proportionnellement aux capacits daccueil respectives des deux ports.
Ltude na pas permis de mettre en uvre des comptages de flux sur lensemble des ports du Bassin.
Cependant, un clairage peut tre propos pour les ports de Btey, dAudenge et du Teich en avant saison.
Le 23 juin 2009, ils ont gnr des activits respectives de 36, 50 et 21 mouvements (cf. Planche 5). Alors
que 12%, 9% et 5,5% de la flotte quils abritent est active, les ports dArcachon et de la Vigne affichent la
mme priode un taux de sortie de 12,5% 19,5%. Ce rsultat met en exergue la prpondrance de lactivit
Ill. 17. Flux dembarcations au port dArcachon
le 11 aot 2009.
Ill. 18. Lentre du port dArcachon gnre
parfois des flux dembarcations trs importants
qui peuvent rendre la navigation dlicate, 11
aot 2009.
36
des ports de louest du Bassin, dont les plaisanciers se trouvent proches du plan deau navigable, des
destinations phares et dont la sortie en mer saffranchit en grande partie des cycles de mare.
Au maximum, 2 393 passages dembarcations ont pu tre observs le 14 aot 2009 (cf. Planche 4)
dans le chenal de Piquey entre 9 et 19 heures, avec un pic de 395 passages entre 17 et 18 heures (cf.
Planche 6). Les flux sont aliments en t hauteur de 25% par les entres et sorties du port de la Vigne.
Pour le reste, la frquentation est lie aux dparts et arrives dembarcations sur les 4 032 corps-morts que
compte la commune de Lge-Cap-Ferret, aux mises leau sur les cales, ainsi quau transit dautres
embarcations qui rallient le nord du Bassin au Banc dArguin (cf. Ill. 19).
La frquentation du cur du Bassin, dans sa partie sud, est lie aux passages dans les chenaux de
Teychan, Passant et Gujan, auxquels ont peut ajouter le chenal de la Teste. A lchelle de lensemble du
Bassin, lintensit des flux est loin dtre ngligeable. Ainsi, le 4 aot 2009, la frquentation des chenaux
de Passant et Gujan runis tait comparable celle de la Rade dEyrac le 22 aot prcdent. Elle accrue par
les passages des barges qui rejoignent les ports ostricoles, mais galement par les VNM et embarcations
de voile lgre qui tirent des bords et frquentent la partie ouest de ces chenaux, dans le prolongement
direct de la Rade dEyrac.
Les flux de frquentation en Rade dEyrac sont souvent comparables ceux du chenal de Piquey au
printemps, mais cependant infrieurs en t. On y compte 2 447 passages au maximum le 5 aot 2009. La
Rade dEyrac peut tre considre en partie comme un chenal de navigation incontournable pour rallier les
passes au port dArcachon et au cur de Bassin. Elle prsente galement un vaste espace navigable qui
autorise la pratique de la voile et qui est galement recherch pour la pche plaisance. Ces caractristiques
gographiques expliquent que la frquentation de la rade dEyrac diffre de celle des autres chenaux et
ports. Les pics sont moins marqus, lintensit des flux est plus homogne, et elle est importante ds le
dbut de la journe (cf. Planche 6). En effet, entre 9 et 10 heures le 5 aot 2009, 206 mouvements taient
observs, pour atteindre un maximum de 323 entre 16 et 17 heures.
Autour de lle-aux-Oiseaux, lintensit des flux dans lestey de Gahignon est troitement lie aux
passages dans les chenaux de Mapouchet et de lle. On a pu observer, le 2 aot 2009, 588 mouvements
dembarcations dans le chenal de Mapouchet, 393 dans celui de lle et 782 dans lestey (cf. Ill. 20). Les
arrives de plaisanciers au banc de sable des cabanes sintensifient jusque 17 heures, tandis que les dparts
se concentrent essentiellement entre 16 et 18 heures, gnrant des pics de frquentation de lestey de
Ill. 20. Les flux dembarcations dans lestey de
Gahignon sont troitement lis la frquentation
du banc de sable des Cabanes Tchanques trs
apprci par les plaisanciers, 2 aot 2009.
Ill. 19. Les flux dans le chenal de Piquey sont
parmi les plus importants du Bassin et sont
aliments par les nombreux mouillages et les
embarcations mises leau depuis les cales du
Cap-Ferret, 11 aot 2009.
37
Gahignon de 175 et 159 mouvements, dont 98 et 94 dparts (cf. Planche 6). La frquentation de lestey et
du banc de sable des cabanes tchanques sera dtaille dans le point 7.
Hors saison comme en priode estivale, la frquentation des passes (intrieures) est 2 3 fois moins
importante que celle du chenal de Piquey (cf. Planches 4 et 5). La passe sud est assurment la plus
frquente et compte prs de cinq fois plus de passages que la passe nord (cf. Ill. 21). On dnombre 536
passages le 2 aot 2009 au sud, et 127 au nord. Deux pics de frquentation marquent la journe en t, ils
correspondent aux arrives simultanes des embarcations sur les bancs de sable entre 11 et 12 heures, puis
leur dpart massif entre 17 et 18 heures (cf. Planche 6).
Les jours de forte frquentation en t, lintensit des flux vers lextrieur du Bassin augmente de
faon exponentielle, en particulier dans la passe nord. En effet, lanalyse de la rpartition des flux intra-
Bassin le 14 aot 2009, jour de forte frquentation, par rapport au 2 aot 2009, montre que la frquentation
a doubl en rade dEyrac, dans le chenal de Piquey et autour de lle-aux-Oiseaux (cf. Planche 4). Mme si
de petites variations peuvent tre constates, laugmentation reste proportionnelle dun chenal lautre. En
revanche, la frquentation de la passe sud est multiplie par un facteur 3, pour atteindre 1 545 passages,
tandis que celle de la passe nord est multiplie plus de 6 (851 passages). Ainsi, la destination du Banc
dArguin est tout au long de lanne une destination privilgie par une partie les plaisanciers actifs, et elle
tient une place majeure les jours de forte affluence. Il semble alors que la frquentation intra-Bassin
augmente jusqu un seuil au-del duquel les flux se reportent vers les passes, la manire des vases
communiquant. La frquentation du Banc dArguin sera expose plus prcisment dans le point 7.

Les flux de bateaux sur remorque sur les cales de mise leau (entre 9h et 19h)
La frquentation lie aux embarcations sur remorque est particulirement complexe apprhender du
fait de leur mobilit et du nombre important daccs la mer. Cependant, sur le terrain, lattention sest
rapidement focalise vers quatre cales dimportance pour la plaisance puisquelles sont accessibles
quasiment toute heure de mare (hormis celle de lAiguillon). Il convient de souligner quelles restent
particulirement reprables du fait de lactivit quelles gnrent aux alentours, tant sur le plan deau qu
terre. Ce sont les cales du port dArcachon, de lAiguillon, de La Vigne et de Grand Piquey (cf. Ill. 22).
Elles ont t choisies comme cales tmoins, et de ce fait, les oprations de comptage y ont t multiplies.
Ill. 21. Les flux dans les passes dentre du
Bassin dArcachon sont troitement lis la
frquentation du Banc dArguin et ceux de la
passe sud sont bien suprieurs la passe nord,
11 aot 2009.
Ill. 22. La cale de Grand Piquey est lune des
plus utilises par les plaisanciers du Bassin
dArcachon, 3 mai 2009.
38
Les comptages montrent quen t, lactivit de ces cales est comparable de lune lautre en terme
quantitatif, soit 70 80 mises leau par jour, avec des chiffres de 83 et 84 mises leau la cale de
lAiguillon (cf. Planche 7). Au printemps, la frquentation est moins homogne. Ainsi, celle de la cale de
lAiguillon est faible, voire nulle certains jours tandis que les cales dArcachon et de la Vigne sont le sige
dune quinzaine de mises leau. Au Piquey, lactivit est plus intense : on y compte de 20 30 mises
leau quotidiennes. La frquentation des cales est particulirement plus significative lors du week-end
prolong du 8 mai 2009, natteignant pas, toutefois, les chiffres observs en priode estivale.
Cinq comptages ont t raliss hors saison sur les cales de Btey, dAudenge et du Teich. Plus
difficilement accessibles. Elles sont 5 20 fois moins frquentes que les quatre autres cales tmoins (cf.
Planche 7). Les comptages raliss par la commune dAudenge font tout de mme tat dune moyenne de
15 mises leau quotidienne en priode estivale, avec des pics exceptionnels de 30 mises leau.
Du point de vue qualitatif, on notera la forte proportion de jet-ski qui sont mis leau depuis Arcachon
(40%), La Vigne (61%) et lAiguillon (54%). Cette dernire cale est largement utilise par les loueurs de
jet-ski tandis que les particuliers privilgient les autres (cf. Ill. 23). Lors des quatre journes de comptage
ralises la cale de Piquey, aucune mise leau de jet-ski na t observe.
Les flux sont rpartis de faon relativement classique au cours de la journe sur la cale de Piquey avec
un maximum de frquentation en matine lors des mises leau, et un pic de sortie de leau entre 16 et 18
heures (cf. Planche 7). En revanche, les pics sont moins importants et plus tals sur les autres cales,
probablement du fait de leur utilisation par les jet-ski, dont la dure de sortie en mer est moindre. Un
nombre maximum de 19 mises leau a t observ Piquey entre 11 et 12 heures le 1 aot 2009, gnrant
une agitation et une tension sensible des plaisanciers sur la cale et dans les rues attenantes, lorsquil
sagissait de trouver un stationnement pour le vhicule et la remorque (cf. Ill. 24). Cette tension existe sur
lensemble des cales. Elle est accrue par le clapot sur le plan deau et un trafic important La Vigne (30
mouvements entre 15 et 16 heures le 4 aot 2009), et par les horaires de mare qui pressent les usagers de
la cale lAiguillon. Cependant, et malgr les conditions de stress qui caractrisent la manipulation dun
bateau sur une cale frquente, les usagers restent dans lensemble trs courtois.
Lopration de comptage du 11 aot 2009, mene avec le concours du SIBA, dmontre que les cales
les plus utilises par les plaisanciers ne sont pas les plus actives. En effet, les cales situes proximit des
coles de voile gnrent un nombre considrable de mises leau et de sorties de leau (cf. Planche 8). 158
mouvements dembarcations lgres (et de canots motoriss des moniteurs de voile) ont t recenss sur la
Ill. 23. La cale de lAiguillon est principalement
utilise par les professionnels loueurs de jet-ski,
cependant quelques plaisanciers profitent de sa
gratuit pour y mettre leau leur embarcation,
17 aot 2008.
Ill. 24. Au cours des weekends de beau temps
davant-saison ou durant lt, les cales et les
rues situes aux alentours sont vite satures et les
dlais dattente pour la mise leau sallongent
considrablement, cale du Grand Piquey, 3 mai
2009.
39
cale Meller du Cercle de voile et 58 sur celle de Claouey. Pour autant la part des embarcations lgres
actives un instant T sur le plan deau reste faible. Lexplication tient au fait que la dure de sortie de ces
embarcations est trs courte, et quune mme embarcation peut effectuer plusieurs sorties le mme jour.
Ltude ciblait avant tout les cales utilises par les plaisanciers, par consquent, toutes celles utilises par
les coles de voile nont pas fait lobjet de comptage (notamment celle dArcachon). Bien que ces petites
embarcations soient circonscrites un primtre de navigation limit autour de lcole de voile, et que les
mouvements soient dpendants des heures de mare dans certains cas, les flux gnrs limportante flottille
dembarcations lgres sont considrables lchelle dune journe dt.
93% des mouvements de jet-ski recenss sont concentrs sur les cales de La Vigne (cf. Ill. 25),
Arcachon et lAiguillon. A noter quune part importante des mises leau sur les cales de lHerbe (78%),
Claouey (37%) et Grand Piquey (19%) est lie aux annexes des plaisanciers, qui vont rejoindre leur
embarcation principale au mouillage.
Au total, ce sont 1 201 mouvements qui ont t comptabiliss sur les cales entre 9 et 19 heures le
mardi 11 aot 2009. 79,5% taient rpartis dans la partie ouest du Bassin, depuis la cale de lAiguillon
jusque celle de Claouey. 82% des 711 mises leau ont eu lieu avant 15 heures. Du point de vue
qualitatif, 309 embarcations de plaisance ont t mises leau (43,5%), 121 jet-ski (17%), 153 units de
voile lgre et kayaks (21,5%), 124 annexes (17,4%) et 4 embarcations professionnelles (oprations
techniques dentretien et de rparation).
A 15 heures, lors du survol, 349 embarcations mises leau depuis les cales taient sur le plan deau
(hors annexes). Bien que le comptage des mises leau ne soit pas exhaustif, on peut nanmoins estimer
avec une faible marge derreur, que les flux depuis les cales de mise leau ont aliment 14% de la
frquentation active laprs-midi du 11 aot 2009.






Ill. 25. La cale de la Vigne est lune des plus
frquente par les propritaires de jet-ski, 15
aot 2009.
Planche 7. FLUX DE FRQUENTATION SUR LES CALES DE MISE LEAU TMOINS AU PRINTEMPS ET EN T 2009
40
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
types dembarcations :
autres embarcations
kayak et
embarcations de voile lgre
jets-ski
embarcations de plaisance
annexes
Lgende
sorties de leau
mises leau
Cale de lAiguillon
Cale de la Vigne
Cale de Grand Piquey
Cales de Btey, Audenge et Le Teich
0
20
40
60
80
100
11 aot 04 aot 25 juin 15 mai 08 mars
0
20
40
60
80
100
11 aot 04 aot 08 mars
0
20
40
60
80
100
11 aot 01 aot 17 juin 16 juin 09 mai 04 mai
0
20
40
60
80
100
11 aot 01 aot 16 juin 04 mai
0
20
40
60
80
100
24 juin 11 aot 23 juin 11 aot 23 juin
Cale dArcachon
0
Comptages des mises leau de 9h 19h
Comptages des mises leau de 9h 19h
Comptages des mises leau de 9h 19h
Comptages des mises leau de 9h 19h
Comptages des mises leau de 9h 19h
Btey Audenge Le Teich
Mises leau et sorties de leau le 4 aot 2009
Mises leau et sorties de leau le 1 aot 2009
Mises leau et sorties de leau le 1 aot 2009
Mises leau et sorties de leau le 4 aot 2009
0
5
10
15
20
25
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h
0
5
10
15
20
25
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h
0
5
10
15
20
25
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h
0
5
10
15
20
25
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h
16
32
12
19 23 29
32
28
10
15
39 35
25
14
58
59
14
20
7
11
15
6
10
7
51
44
47 43
29
25
5
10
16
70
83 84
76 78
26
14
45
16
8
14
4
15
4
73
79
22
35
64
17
12
12
17
13
18
12
8
23
20
14
7
14
6
3
10
19
8
17
8
13
Planche 8. FLUX DE FRQUENTATION SUR LES CALES DE MISE LEAU LE MARDI 11 AOT 2009 ENTRE 9 HEURES ET 19 HEURES
41
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
Nombre et types dembarcations mises leau
sur les cales le 11 aot 2009
20
40
60
80
100
le Phare laVigne lHerbe Piquey Jacquets Claouey Ars Andernos Btey Taussat Cassy Audenge Teich Barbotire Larros Gujan la Hume laTeste Aiguillon Arcachon Meller Merles
1
29
22
6
3
37
14
6
28
5
1 2
4
34
1 1 1
6
1
43
1
3
1
6
59
2
18
5
23
11
1
18
15
4
11
14
5
11
9
28
47
35
25
4 4
91
10
2 2 1
Composition des flux nautiques sur les cales (mises leau et sorties)
21,4 % dembarcations de voile lgre
38,4 % dembarcations de plaisance
17,2 % de jet-skis
17,8 % dannexes
0 1 km
N
Arcachon
La Vigne
Banc
dArguin
Aiguillon
Btey
Audenge
le Teich
La Teste
La Hume
Gujan, Larros,
la Barbotire
Grand Piquey
Les Merles
Les Tuiles
Le Phare
Les Jacquets
Claouey
Cassy
Ars
Andernos
Taussat
LHerbe le-aux-
Oiseaux
Mises leau et sortie de leau, toutes embarcations confondues
1201 mouvements
dont 711 mises leau
0 1 km
N
Arcachon 114
La Vigne
111
Banc
dArguin
Aiguillon 151
Btey 29
Audenge
30
le Teich
8
La Teste
16
La Hume
22
Gujan 10
Larros 28
la Barbotire 22
Grand Piquey
103
Meller -
Cercle de voile 182
Les Merles 2
Les Tuiles
?
Le Phare
37
Les Jacquets 13
Claouey 155
Cassy 22
Ars 15
Andernos 38
Taussat 6
LHerbe 87
Meller -
Cercle de voile
le-aux-
Oiseaux
types et nombre dembarcations
mises leau :
autres embarcations : 4
kayak et embarcations
de voile lgre : 153
jets-ski : 121
embarcations de plaisance : 309
annexes : 124
sorties de leau
mises leau
types dembarcations :
autres embarcations
kayak et embarcations de voile lgre
jets-ski
embarcations de plaisance
annexes
56 %
36%
60%
78 %
37 %
37 %
59%
35%
81%
87 %
73%
Pas de donne pour la cale des Tuiles. Estimation : moins de 4 mises leau.
Comptages des remorques Gujan, Larros, la Barbotire, la Hume.
Donnes Audenge correspondant au nombre de mouvements moyen observ en t.
Les remorques stationnes prs des cales ont t comptabilises larrive des
observateurs 9 h et ont t intgres au nombre total dunits de plaisance mises leau.
Dpartement dorigine des plaisanciers enquts
(lieu de rsidence principale)
200 km
N
0 - 1 %
0
8,2 %
80,7 %
trangers :
Belgique, 0,9 %
Localisation du mouillage des plaisanciers
rsidents des communes littorales
Localisation du mouillage des plaisanciers
rsidents secondaires
Nombre dannes doccupation du mme
emplacement au port ou sur boue
mouillages Lge-Cap-Ferret
mouillages Arcachon
non rponse
mouillages coeur de Bassin
3 km
N
5 15 %
< 5 %
15 20 %
> 20 %
Gironde :
50,4 % dans les communes littorales
du Bassin dArcachon
22 % dans la rgion bordelaise
Type de mouillage ou
de mise leau
20
40
60
80
100%
boue
port cale de mise leau
pas de rponse
32,1%
12,3%
44,4%
72,6%
10,4%
7,9 %
Avertissement :
Echantillonnage faible, donnes non-exhaustives,
proportions donnes titre indicatif.
Localisation du domicile des plaisanciers rsidents
lanne autour du Bassin
(50,4 % des plaisanciers enquts)
Localisation du domicile des plaisanciers rsidents
secondaires autour du Bassin
(39,4 % des plaisanciers enquts)
0 5 10 15 20 25 30 35 40% 0 5 10 15 20 25%
pas de rponse
plus de 20 ans
11 20 ans
6 10 ans
2 5 ans
1 an et moins
0 5 10 15 20 25 30 35 40%
Non rponse
Mimbeau
Cap-Ferret
port de La Vigne
Andernos
port de Taussat
Gujan-Mestras
La Teste
Pyla sur mer
port d'Arcachon
Pereire
Non rponse
port de La Vigne
Le Canon
Ars
Andernos
port de Cassy
Audenge
Port des Tuiles
port de Biganos
port du Teich
Gujan-Mestras
La Hume
La Teste
port d'Arcachon
Le Moulleau
3,7 %
Lge-
Cap-Ferret
2,4 %
Ars
9,8 %
Biganos
7,3 %
Audenge
0,6 %
Lanton
4,9 %
Andernos
8,5 %
Le
Teich
15,9 %
Gujan-
Mestras
24,4 %
La Teste-
de-Buch
22,6 %
Arcachon
3 km
N
5 15 %
< 5 %
15 20 %
> 20 %
42,2 %
Lge-
Cap-Ferret
3,8 %
Ars
0 %
Biganos
0 %
Audenge
3,8 %
Lanton
0 %
Andernos
0 %
Le
Teich 0 %
Gujan-
Mestras
7,6 %
26,9 %
Arcachon
La Teste-
de-Buch
7,6
rsidents
principaux
rsidents
secondaires
Planche 9. ORIGINE DES PLAISANCIERS ACTIFS ET MODALITS DE MOUILLAGE DE LEUR EMBARCATION
42
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
43
6. Les plaisanciers actifs dans le Bassin dArcachon en t

6.1. Profils et pratiques nautiques des plaisanciers actifs

Do viennent les plaisanciers ?
Le nombre denqutes ralises en priode estivale, durant lunique mission de terrain, prsente
certaines limites en terme danalyse quil convient de prciser. En effet, les enqutes ont t ralises
auprs des plaisanciers actifs en t, soit rencontrs sur le plan deau, soit adhrents des associations de
plaisanciers ou clients des entreprises nautiques. Par consquent, la part des plaisanciers qui sortent trs
peu en mer en priode estivale est logiquement sous-estime.
La frquentation nautique du Bassin dArcachon en t peut tre qualifie de frquentation de
proximit puisque 80,7% des plaisanciers enquts sont originaires du dpartement de la Gironde. 50,4%
rsident en permanence dans les communes littorales du Bassin (rsidents principaux), 22% dans la rgion
bordelaise (cf. Planche 9). 39,4% des plaisanciers disposent dune rsidence secondaire autour du Bassin,
dont 26,9% dans la commune dArcachon et 42,2% Lge-Cap-Ferret (proportions titre indicatif, faible
chantillonnage). Enfin, 8% des enquts sont en sjour dans un hbergement touristique.

O est leur bateau?
56,5% des plaisanciers actifs disposent dun anneau dans un port, 25% stationnent leurs embarcations
sur un corps-mort et 15,7% sont usagers des cales de mise leau. 13% des enquts adhrent une
association de plaisanciers, avant tout lie la gestion du port ou du mouillage quils occupent. Bien que
lestimation concerne peu les rsidents secondaires, il apparat que 7,1% des plaisanciers possdent une
seconde embarcation, le plus souvent un kayak ou une unit de voile lgre stockes leur domicile, ce qui
tmoigne de leur intrt pour les loisirs nautiques.
Les plaisanciers sont trs fidles leur emplacement. 96,4% gardent le mme chaque anne, depuis de
plus de 10 ans (45,1%), et pour certains depuis plus de 20 ans (26,8%) (cf. Planche 9). 44,1% occupent leur
place lanne, 20,6% pour la priode avril-septembre, 8,8% pour les deux mois dt et une minorit de
3% pour moins de trois semaines au cours de lt. A noter que 7,6% des rpondants changent
demplacement durant lanne (boue en t, port en hiver).
0
20
40
60
80
100%
Nombre dannes de navigation
dans le Bassin
30 50 ans
plus de 50 ans
20 29 ans
10 19 ans
40,8%
42%
12%
7,8%
16%
6,8%
14%
6%
16,5%
9,7%
9,6%
11,5%
11,5%
17,5%
22,1%
33,7%
9,6%
tous
plaisanciers
moy : 23,5 ans
locaux enquts
hors t*
24 ans
Nombre de personnes bord des embarca-
tions en t
0 5 10 15 20 25%
8 pers. et plus
7 pers.
6 pers.
5 pers.
4 pers.
3 pers.
2 pers.
1 pers.
2 4 ans
4 9 ans
1 an
cest la premire fois
* membres des
associations et clients
des entreprises nautiques
locaux en-
quts en t
26,3 ans
0
20
40
60
80
100%
ge des plaisanciers enquts
(chef de bord)
41 60 ans
plus de 60 ans
26 40 ans
15 25 ans
63,1%
41,8%
40%
7,3%
33,3% 16,5%
46,8%
28,4%
tous
plaisanciers
locaux enquts
hors t*
pas de rponse
moins de 15 ans
* membres des
associations et clients
des entreprises nautiques
locaux en-
quts en t
0
20
40
60
80
100%
Catgories socio-profession-
nelles (chef de bord)
tudiants, inactifs
retraits
ouvrier
employ
63,1%
56,4%
18,2%
5,5%
9%
12,6%
11,9%
18,2%
37,6%
tous
plaisanciers
locaux enquts
hors t*
cadre suprieur
cadre intermdiaire
* membres des
associations et clients
des entreprises nautiques locaux en-
quts en t
profession librale, patron
pas de rponse
agriculteur
Motivations des sorties en mer pour les
plaisanciers enquts en t
0 10 20 30 40 50%
pas de rponse
autre
dcouvrir le Bassin
chasse
faire dcouvrir le Bassin
plonge
Banc d'Arguin
wake-board, kite-surf
pique-nique
profiter du soleil, du beau temps
repos, farniente
plaisir
sortir entre amis ou en famille
beaut du site, dpaysement, nature
calme, tanquillit
naviguer
balade, promenade
plage, baignade
pche
Nombre de sorties par an pour les plaisanciers
enquts en t moyenne : 32,2 sorties/an
0 5 10 15 20 25 30%
100 et plus
de 50 99
de 30 50
de 20 29
de 10 19
de 5 9
Moins de 5
Nombre de sorties par an pour les plaisanciers
locaux enquts hors t moyenne : 39 sorties/an
0 5 10 15 20 25 30%
100 et plus
de 50 99
de 30 50
de 20 29
de 10 19
de 5 9
Moins de 5
Planche 10. LES SORTIES EN MER
44
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
45
Le port dArcachon rassemble 29,3% des embarcations des enquts : cest le port privilgi pour les
rsidents principaux comme pour les secondaires (cf. Planche 9). Cependant, 72,6% des rsidents
principaux disposent dun anneau dans un port, contre seulement 44,4% pour les rsidents secondaires. La
tendance est inverse concernant les boues de corps-mort, utilises par 32,1% des rsidents secondaires
(essentiellement Lge-Cap-Ferret) et 10,4% des principaux. Ce constat peut tre expliqu par le fait que
les plaisanciers recherchent un mouillage proche de leur lieu de rsidence, et que 42,2% des rsidents
secondaires enquts sont localiss dans la commune de Lge-Cap-Ferret, et seulement 3,7% des rsidents
principaux (cf. Planche 9).
En basse saison, 24,8% des plaisanciers hivernent leur embarcation sur une remorque leur domicile,
dans leur jardin ou leur garage (cf. Figure 2). 11% font appel une entreprise dhivernage, et 1,8%
procdent autrement, en louant un emplacement dans un hangar par exemple. Mais en gnral, le bateau
reste en eau (33,9%), ce qui peut tre expliqu par la forte proportion denquts qui disposent dun bateau
dans un port et qui gardent leur emplacement lanne. Ce sont aussi des plaisanciers qui restent actifs sur
le plan deau au-del de la saison estivale.

Frquence et dure des sorties en mer
Les plaisanciers enquts sur le plan deau en t 2009 naviguent sur le Bassin depuis 23,5 ans en
moyenne, 24 ans pour les rsidents principaux (cf. Planche 10). Sur ce point, le lieu de rsidence importe peu.
Les plaisanciers qui frquentent le Bassin dArcachon sont avant tout des habitus, quils soient rsidents
permanents des communes du Bassin, Bordelais, rsidents secondaires ou vacanciers. Cette exprience
remarquable de navigation tient galement au fait que les plaisanciers sont relativement gs : 37,6% des
enquts sur le plan deau en t ont plus de 60 ans, et cette tranche dge est davantage reprsente chez les
plaisanciers locaux (41,8%) et encore plus chez les adhrents des associations (63,1%).
Peu de plaisanciers sortent seuls en t (4,2%), 23,4% naviguent en couple. Cependant, les sorties se
font en grande majorit en famille ou entre amis (cf. Planche 10). On compte en moyenne 4,2 personnes
bord des embarcations qui chouent sur les bancs de sable en t, et 7,3% des bateaux ont un chien bord.
On observe une relle dissymtrie entre les priodes de sortie des plaisanciers enquts sur le plan
deau en t et celles des rsidents principaux locaux. Parmi les enquts sur les bancs de sable, 17,8%
naviguent uniquement lt. Ce sont essentiellement des rsidents secondaires (84,2%). En revanche,
61,3% des plaisanciers locaux sortent toute lanne et 36,9% entre avril et septembre. 13,1% des enquts
Figure 2. Site dhivernage pour les bateaux des
plaisanciers enquts en t.
24,8%
33,9%
11%
27,5%
1,8%
0
5
10
15
20
25
30
35
pas de
rponse
autre entre-
prise

domicile
reste
en eau
46
vitent de naviguer lorsque le plan deau est trop frquent en t, les week-ends et aux heures de pointe.
Ce sont les plaisanciers rsidents principaux qui modifient le plus leur pratique en fonction du degr de
frquentation (86%), ce qui traduit des motivations et un ressenti sensiblement diffrent de celui des
plaisanciers qui naviguent essentiellement en t. On peut supposer que cette proportion est sous-estime
et que nombre de plaisanciers qui vitent rellement le cur de lt nont videmment pas pu tre
enquts sur les bancs de sable. Cette adaptation des sorties aux conditions de frquentation peut
galement tre explique par le fait que les plaisanciers locaux sont, en grande majorit, des usagers trs
disponibles. 56,4% des locaux enquts sur le plan deau sont retraits, et les adhrents des associations le
sont davantage encore, hauteur de 63,1% (cf. Planche 10).
Les plaisanciers sortent en moyenne 38 fois par an. Cest un taux trs lev, identique pour les
plaisanciers locaux comme pour la population active enqute sur le plan deau en t (compose en
majorit de locaux). Cependant, la distribution du nombre de sorties diffre selon les populations : 20,5%
des locaux sortent moins de 20 fois par an, pour 32,2% des plaisanciers enquts sur le plan deau en t
(cf. Planche 10). Nanmoins les plaisanciers, dont la prsence dans le Bassin est limite une courte
priode, naviguent globalement de faon intense. Les plaisanciers du cur de Bassin sortent moins souvent
(28,3 sorties par an en moyenne) que ceux dont le mouillage permet de saffranchir des horaires de mare
(Arcachon et la Vigne : 47,7 sorties par an).
La dure des sorties dpasse rarement la journe (8,8%). Dans ce cas, 84,2% les plaisanciers ne
passent quune nuit bord avant de rentrer au mouillage, 5,3% deux nuits, et 10,5% trois nuits et plus.
10,2% des sorties durent une deux heures, 37,3% la journe entire, mais les plaisanciers sortent le plus
souvent la demi-journe (48,5%).

Motivations des sorties en mer
Les raisons qui motivent les plaisanciers sortir sur le plan deau en t sont varies, mais cependant
en majorit lies la pratique de la pche-plaisance (40%). Viennent ensuite les activits balnaires de
plage et de baignade (29%), la promenade (25,2%), la navigation (21,5%), le calme et la tranquillit (14%),
la beaut du site et le dpaysement (14%) (cf. Planche 10). A noter que le Banc dArguin constitue lui
seul une motivation de sortie pour seulement 3% des enquts.
Les QCM distribus aux membres des associations et clients des entreprises nautiques ont permis de
hirarchiser les motivations des plaisanciers locaux. Si la pche de plaisance nest pas leur premier motif
47
de sortie (31,1%), ils sont si nombreux la pratiquer comme activit secondaire, ou tertiaire, etc., quelle
en devient la motivation majeure lchelle de lanne. Ensuite viennent la promenade et la navigation, qui
figurent comme motivation de sortie privilgie pour 45,9% des enquts. Les concours de pche tiennent
une place importante, probablement du fait que les plaisanciers adhrents des associations de pche de
plaisance sont particulirement actifs dans ce domaine. Enfin, le dbarquement sur les bancs de sable
(16,3%) et le pique-nique (13,6%) apparaissent comme les principaux motifs secondaires de sortie. En
revanche, les activits balnaires tiennent une place mineure, de mme que la plonge sous-marine. De
faon globale, la plonge est pratique par 0,5% des locaux, et par 1,9% des plaisanciers actifs en t.

Les destinations et les itinraires nautiques
Bien que les plaisanciers soient avant tout motivs par les activits de pche-plaisance et de
navigation, ces activits ne reprsentent quune tape de leur sortie. En effet, lchelle de lanne, leurs
itinraires sorientent avant tout vers les bancs de sable, quils y dbarquent ou non. Les bancs dArguin,
du Toulinguet, de Bernet, de la Vigne, du Ts, de la Sableyre, des cabanes tchanques et Grand Banc
reprsentent 40,5% des sorties en mer (cf. Planche 11).
Les secteurs de pche, tels que la rade dEyrac, le chenal de Courbey, le trou Saint-Yves, le trou
dHortense ou encore les passes et le pied de la dune du Pyla tiennent nanmoins une place majeure dans
le choix des destinations. 22% des sorties en mer ont pour objectif de rallier ces secteurs (cf. Planche 11).
Le secteur gographique de sortie en mer privilgi par les plaisanciers est lle-aux-Oiseaux. Elle
reprsente 32,2% des sorties en mer, quon sy arrte ou quon en face le tour en empruntant les chenaux
de Piquey, de lle et de Mapouchet (cf. Planche 11). Le banc de sable des cabanes tchanques est un point
dattraction fort qui concentre lui seul 13,4% des sorties. Suit le secteur des passes avec 28,2% des
sorties. Le Banc dArguin y tient une place majeure avec 15,5% des sorties en mer et cest aussi le site
prfr de ceux qui jettent lancre pour la nuit (cf. Figure 3).Cest cependant une destination fortement
contrainte par les conditions climatiques et ltat de la mer. Ainsi, le Banc dArguin figure comme une
sortie des beaux jours , souvent associe aux activits de plage et de baignade, bien plus que le secteur
de lle-aux-Oiseaux. Enfin, la partie est du Bassin est relativement frquente, 14,8% des plaisanciers
naviguent dans les chenaux, mouillent proximit du banc de la Sableyre, particulirement attractif (5,5%
des sorties), rejoignent les petits ports dAudenge, de Biganos, du Teich

Figure 3. Sites dancrage des plaisanciers pour
la nuit.
38,7%
16,1%
19,4%
12,9% 12,9%
0
5
10
15
20
25
30
35
40%
A
r
g
u
i
n

l
e
-
a
u
x
-
O
i
s
e
a
u
x
c
a
b
a
n
e
s
t
c
h
a
n
q
u

e
s
L
a
S
a
b
l
e
y
r
e
a
u
t
r
e
Principales destinations de sortie des plaisanciers du Bassin dArcachon
(enquts ralises sur le plan deau en t 2009, destinations des sorties estivales et hors-saison)
Cabanes tchanques 13,4%
le-aux-Oiseaux 6,2%
Tour le-aux-Oiseaux 5,5%
Estey d'Afrique 2,1%
Chenal de l'le 1,0%
chenal de Mapouchet 4,1%
Passe nord 2,7%
Passe sud 5,2%
Banc d'Arguin 15,5%
BancduToulinguet 0,3%
Chez Hortense 4,5%
Sud Grand Banc 1,0%
Rade Eyrac 2,4%
Trou Saint-Yves 6,2%
Arcachon 0,3%
Banc du Ts 2,1%
Le Moulleau 0,3%
Banc de Bernet 2,4%
Chenal de Courbey 1,0%
Blisaire 0,3%
Banc de la Vigne 0,3%
Mimbeau 3,8%
Piraillan 1,0%
Chenal de Piquey 1,0%
LHerbe 1,4%
Claouey 0,7%
Nord du Bassin 0,3%
Audenge 0,3%
Biganos 0,3%
Cassy 0,3%
Delta de la Leyre 1,4%
Passant et Gujan 4,1%
Le Teich 0,3%
La Sableyre 5,5%
Chenal de Teychan 2,4%
32,3%
28,2%
15,8%
7,9%
1,0%
14,8%
secteur le-aux-
Oiseaux
secteur passes
secteur
sud ouest
secteur ouest
secteur nord
secteur est
espace subtidal
estrans
urbanisation dense
limites communales
Lgende
4,1%
1,4 %
15,5 %
6,2%
Planche 11. DESTINATIONS DES SORTIES EN MER
48
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
0 1 km
N
Banc d Arguin
Passe sud
La Sableyre
Toulinguet
Cabanes tchanques
Chenal de lle
Afrique
Lge-Cap-
Ferret
La Teste-de-Buch
Ars
Lanton
Andernos-
les-Bains
Audenge
Cassy
Biganos
Le Teich
Gujan-
Mestras
Teychan
Passant et Gujan
Nord du Bassin
Claouey
Piquey
Piraillan
LHerbe
Banc de La Vigne
Blisaire
Mimbeau
Eyrac
Courbey
Grand
Banc
Moulleau
Banc de Bernet
Ts
Mapouchet
Passe nord
Arcachon
Frquentation des destinations en mer
(en % du nombre de citations) :
Trou
St-Yves
Chez Hortense
le-
aux-
Oiseaux
49
La gamme de destinations des rsidents principaux locaux ne diffre pas significativement de celle de
lensemble des plaisanciers du Bassin. Lle-aux-Oiseaux, mme si elle noccupe le premier rang des
destinations que pour 15,4% des plaisanciers locaux, tient une place significative en tant que destination
secondaire, tertiaire, etc. Autrement dit, peu de plaisanciers sortent avant tout pour lle-aux-Oiseaux, mais
tous sy rendent au point quelle apparat finalement comme la destination la plus courante, reprsentant
18,8% des sorties en mer (cf. Figure 4). Suivent le Banc dArguin et les cabanes tchanques. La sortie au
Arguin motive, se prpare et constitue un objectif de navigation part entire. 22,7% des plaisanciers locaux
orientent avant tout leur sorties vers le Banc dArguin, et de 18,1% privilgient en premier lieu la Rade
dEyrac, en raison de son importance en ce qui concerne les activits de pche de plaisance. Le nord et lest
du Bassin suivent, et ce sont mme les destinations favorites de 22,6% des plaisanciers. Cette proportion peut
tre mise en relation avec la part de plaisanciers qui recherchent le calme et la tranquillit (14%). Elle
confirme que la frquentation du cur de Bassin nest pas exclusivement lie aux plaisanciers qui y
disposent dun anneau. Il convient de noter que les destinations des plaisanciers qui disposent dun anneau
dans le cur de Bassin (de Gujan-Mestras Ars) ne diffrent pas significativement de celles des autres
plaisanciers locaux.
Les enqutes ralises dans les ports dArcachon et la Vigne, en t, confirment la prpondrance de
lle-aux-Oiseaux (25,5%) dans les sorties estivales et du Banc dArguin (28,2%), qui, les jours de beau
temps, devient la destination majeure. 4,5% des enquts nont pas dpass le banc du Ts en face du port
dArcachon. La part des sorties vers le cur de Bassin nest pas ngligeable. Elle reprsente 7% des sorties.
Les itinraires de navigation pour rallier la destination de sortie sont plus ou moins directs. Les
enqutes ralises sur les bancs de sable ont permis de les reconstituer. Les plaisanciers ont en quasi
totalit retrac des circuits directs entre leur port ou mouillage de dpart et leur destination finale.
Cependant, les observations de terrain ont montr que les circuits ne sont pas directs. Les plaisanciers
aiment prendre des chenaux dtourns pour prolonger la promenade laller, mais surtout au retour.
Le plus souvent, les plaisanciers naviguent autour de lle-aux-Oiseaux et font un crochet la mare
montante sur le banc des cabanes tchanques avant de rentrer. Ces dtournements ditinraires ne sont pas
programms, ils ne relvent pas dun rel programme de navigation et confrent ainsi la sortie une part
dimprovisation, et certainement un sentiment de libert pour les plaisanciers. La spontanit des
dplacements est en grande partie lie au fait que les embarcations sont motorises, peuvent saffranchir
des courants de mare, et que le plan deau dans sa partie ouest, jusquau chenal de Mapouchet, est
relativement scuris.
Figure 4. Destinations des plaisanciers rsidents
principaux dans les communes du Bassin.
18,8%
13,1%
17,1%
12,5%
15,4%15,4%
5,1%
1,7%
0
5
10
15
20
A
r
g
u
i
n

l
e
-
a
u
x
-
O
i
s
e
a
u
x
c
a
b
a
n
e
s
t
c
h
a
n
q
u

e
s
R
a
d
e
d
E
y
r
a
c
N
o
r
d
d
u
B
a
s
s
i
n
E
s
t
d
u
B
a
s
s
i
n
O
c

a
n
a
u
t
r
e
Ce qui plat
0 10 20 30 40 50%
autre
climat clment
attachement familial
Banc d'Arguin
aime tout
pche et abondance de poissons
la mare et les changements de paysage
abri des vagues, scurit du plan d'eau
ambiance ostricoles, hutres, ct traditionnel
nature, ct sauvage
calme, tanquillit
beaut des paysages, ct magique, couleurs
Ce qui dplat
0 5 10 15 20 25 30 35 40%
autre
trop de bruit
trop de bateaux moteurs et de gros bateaux
snobisme, ct jet-set
les touristes, les parisiens, les bordelais
pollution
vitesse excessive
rien, tout va bien
les jet-skis
les parcs hutres, le manque d'entretien
incivilits, manque de courtoisie
frquentation estivale, trop de monde
Ce qui plairait Ce qui dplairait
0 5 10 15 20 25%
autres
pas d'avis
un dbarcadre au Pyla
dsensabler les chenaux
application de la rglementation, plus de contles
davantage de places dans les ports et mouillages
davantage de poubelles en mer
meilleur entretien des parcs ostricoles
plus de rglementation
moins de monde, limiter le nombre de bateaux
que rien ne change
0 5 10 15 20 25 30 35%
autre
pas d'avis
disparition de l'ostriculture
rien
nouvelles rglementation,
interdiction de mouiller Arguin
btonnisation des ctes, d'avantage d'urbanisation
augmentation de la frquentation
Destinations trs
frquentes
%
Andernos 1,2%
Arcachon 1,2%
Arguin 87,1%
Banc du Ts 5,9%
Banc la Vigne 1,2%
Bernet 1,2%
Cabanes 69,1%
Cap-Ferret 11,8%
Chenal de l'Ile 2,4%
Ile-aux-Oiseaux 30,6%
La Teste 1,2%
Le Canon 1,2%
Mapouchet 4,7%
Mimbeau 3,5%
Rade Eyrac 14,1%
Sableyre 4,7%
Sud Grand Banc 2,4%
Trou St Yves 1,2%
Estimation du degr de frquentation des sites par les plaisanciers
Destinations
moyennement
frquentes
%
Arguin 4,2%
Banc du Ts 16,7%
Banc la Vigne 4,2%
Cap-Ferret 4,2%
Rade Eyrac 8,3%
Hortense 4,2%
Ile-aux-Oiseaux 33,3%
Mimbeau 4,2%
Nord Bassin 12,5%
Sableyre 33,3%
Sud Grand Banc 8,3%
Teychan 8,3%
Toulinguet 4,2%
Destinations
faiblement
frquentes
%
Andernos 2,3%
Arguin 2,3%
Rade Eyrac 7,0%
Ile-aux-Oiseaux 2,3%
Mimbeau 2,3%
Passant-Gujan 7,0%
Delta Leyre 7,0%
Est du Bassin 69,8%
Nord du Bassin 14,0%
Piquey 2,3%
Planche 12. LES POINTS DE VUE DES PLAISANCIERS DU BASSIN DARCACHON
50
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
51
Le ressenti, les points de vue sur le nautisme et la frquentation
En premier lieu, les plaisanciers du Bassin dArcachon sont heureux de naviguer sur le plan deau et
12,4% souhaitent que rien ne change et que le Bassin reste tel quils le connaissent aujourdhui. Ils apprcient
la beaut et les couleurs des paysages, quils jugent magnifiques et diversifis. Les plaisanciers sont
unanimes sur le caractre exceptionnel et unique du site et certains nhsitent pas qualifier le Bassin de
plus beau site au monde . 19% des plaisanciers aiment le calme et la tranquillit sur le plan deau, et 8,6%
le caractre sauvage et naturel des paysages, qui semble paradoxal au vu du premier motif dinsatisfaction :
le degr de frquentation estivale, jug trop important par 38,6% des enquts (cf. Planche 12).
La question de la frquentation tient une place majeure dans les points de vue des plaisanciers. Elle
reprsente 66,9% des remarques que les plaisanciers ont mis propos des volutions quils ont pu
constater dans le Bassin. 45,7% des enquts estiment quelle a augment, 8,8% quelle est stable et 12,4%
notent une diminution.
Elle est vcue comme une gne par 46,8% dentre eux et 12,4% souhaitent voir le nombre de bateaux
limit lavenir. En effet, le nombre entrane une srie de nuisances, telles que le bruit, des risques de
collision, un sentiment de foule, des comportements irrespectueux (notamment les excs de vitesse et le
manque de considration de lautre ). 42,7% des enquts en t affirment adapter leurs pratiques en
fonction du degr de frquentation. Le plus souvent, les plaisanciers ne se rendent pas sur les secteurs les
plus frquents comme le Banc dArguin et les cabanes tchanques en t, vitent de naviguer en priode
estivale, sortent en semaine plutt que le week-end, prfrent les sorties matinales Certaines de ces
dispositions ne sont tenables que pour les plaisanciers locaux trs disponibles et prsents hors saison.
61,4% des rsidents principaux du Bassin modifient leurs habitudes de navigation en t, ce qui tmoigne
de la recherche dune certaine tranquillit (cf. Figure 5). Les plaisanciers rsidents secondaires et les
vacanciers peuvent plus difficilement sadapter et ont un point de vue plus nuanc. Certains ont conscience
davoir leur part de responsabilit dans la frquentation et sen accommodent : on na que 15 jours et on
a choisi de venir ici, alors on ne va pas se plaindre et on essaie de profiter quand mme . Il convient de
rappeler que 44% des plaisanciers enquts nont pas exprim le moindre sentiment de gne par rapport
la frquentation et trouvent un espace de tranquillit leur convenance dans le Bassin au cur de lt.
Si le sentiment de gne est variable dun individu lautre, la perception du degr de frquentation
semble en revanche tre une notion partage par tous. Elle reflte fidlement les conclusions de lanalyse
quantitative de la frquentation prsente ci-dessus. La perception du degr de frquentation lchelle du
Figure 5. Modifications des pratiques nautiques
en priode estivale pour les plaisanciers rsidant
lanne dans les communes du Bassin.
!"#!$
%!#&$
"'#!$
!!$
0
5
10
15
20
25
30
35%
pas de
rponse
change
ditinraire
sort plus
tt/tard
sort moins
souvent
pas de
changement
&#"$
52
Bassin semble tre une notion partage dun enqut lautre. En effet, parmi les sites les plus frquents,
87,6% des plaisanciers ont dsign le Banc dArguin, 69,4% le secteur des cabanes tchanques et 30,6%
dautres sites de lle-aux-Oiseaux (cf. Planche 12). Un tiers dentre eux estime que lle-aux-Oiseaux et le
banc de la Sableyre sont le sige dune frquentation moyenne. Enfin, 69,8% des plaisanciers jugent que la
partie est du Bassin est faiblement frquente.
La question des activits ostricoles a suscit galement de nombreuses remarques, parfois
contradictoires. Cest pourquoi il convient de mettre en relation les motifs de satisfaction, dinsatisfaction
et les propositions des plaisanciers. Ainsi, la prsence des parcs, des piquets de balisage en trop grand
nombre, ainsi que le manque dentretien des concessions et labandon des anciens parcs, sont dnoncs
comme de rels dangers de navigation par 10,9% des plaisanciers. Cependant, lambiance ostricole, qui
donne un caractre typique et authentique au Bassin est fortement apprcie par 7,6% des enquts,
et 3% ont cit la disparition de lostriculture comme une ventualit qui leur dplairait fortement. 6,2%
des plaisanciers prconisent la mise en place de mesures qui viseraient assurer un meilleur entretien des
parcs ostricoles.
Les contradictions se retrouvent galement dans la notion damnagement du plan deau. La crainte
majeure pour lavenir, qui concerne plus dun tiers des enquts, est de voir se poursuivre lurbanisation et
lartificialisation dun plan deau dj trs construit. Lamnagement de nouveaux ports, la faon des
marinas de la cte dAzur est particulirement redout. Cependant, une partie des plaisanciers met des
souhaits damnagement de type urbain, tels que linstallation de poubelles en mer (5,2%) et
laugmentation de la capacit daccueil des ports et des mouillages (4,1%).

Connaissance et perception de la rglementation
75,2% des plaisanciers affirment connatre la rglementation, et 18,3% avouent lignorer. Elle est en
2009 pour 25% des plaisanciers, consulte la capitainerie des ports, 18,8% la connaissent via un
communiqu dassociation, 18,8% par bouche oreille. Les autres lont connue lexamen de leur permis
ctier, par voie de presse ou encore directement auprs des affaires maritimes.
20,8% des motifs dinsatisfaction sont lis au non respect de la rglementation des activits, qui peut
tre mis en relation avec le degr de frquentation du Bassin. Cest le manque de courtoisie et les excs de
vitesse, en particulier ceux des jet-ski et des grosses units motorises qui marquent les esprits. La
limitation de la vitesse est la plus cite lorsquon demande aux plaisanciers de citer les principales rgles
53
en vigueur sur le plan deau. 41,7% des plaisanciers en font mention (cf. Tableau 6), et elle est dans la
grande majorit des cas bien connue, la plupart des plaisanciers dtaillent des limitations de vitesse dans
les ports, les chenaux, les passes et dans la bande des 300 mtres. Les restrictions de mouillage sont
voques par 37,3% des plaisanciers, mais 9,8% restent trs vasifs sur la question et ne semblent pas
rellement en matriser les diffrents aspects. Une minorit cite mme des rglementations inexistantes,
telles que linterdiction formelle de mouiller le long des ctes du Cap-Ferret ou encore de circuler dans le
chenal de Courbey. 4,9% des plaisanciers seulement ont mentionn la rcente interdiction dancrage dans
le chenal de Courbey et les restrictions de mouillage pour la nuit ne sont connues que par 12,7% des
enquts.
Aujourdhui, 9,5% des plaisanciers estiment la rglementation trop contraignante. Ils dnoncent le
manque de libert dans le Bassin ou lincomprhension face certaines mesures telles que la limitation de
la dure dancrage. Cependant, 72,5% la jugent justifie, estimant quelle relve du bon sens, ou du moins
que cest un mal ncessaire pour limiter certaines pratiques irresponsables . Une large part des souhaits
pour lavenir vont dans le sens dun renforcement de la rglementation maritime, plus que de lapplication
des rgles existantes. 12,4% des plaisanciers souhaitent que la frquentation soit limite quantitativement,
et 8,2% voudraient plus de rglementation, notamment concernant la vitesse de navigation. Cependant,
16,8% des plaisanciers sinquitent de la perte de libert quengendrerait un durcissement de la
rglementation. Linterdiction de mouillage au Banc dArguin et de linterdiction de pche dans certains
secteurs sont particulirement redoutes. Certains prouvent un sentiment dinjustice quant ces
ventualits, estimant quils vont payer toute lanne les excs des touristes en t.

6.2. Les usagers des cales de mise leau

On sait que les usagers des cales de mise leau peuvent reprsenter 15% de la frquentation active en
priode estivale (14% selon les comptages, 15,7% selon les enqutes). Cependant, le nombre total
dembarcations sur remorque stationnes dans les hangars et les garages nest pas connue, mais reprsente
certainement une flotte non ngligeable, puisque rpartie sur un territoire qui dpasse largement celui du
Bassin dArcachon.
Les usagers des cales sont majoritairement originaires de Gironde (77%). 34% habitent lune des
communes littorales du Bassin lanne, 26,1% rsident en rgion bordelaise, 40,5% disposent dune
Catgorie de rgles
maritimes
% de
citations
Limitation vitesse 47,1%
Mouillage et cuves de
rtention
9,8%
Mouillage limit 48h 2,9%
Interdiction mouillage chenal
de Courbey
4,9%
Interdiction de mouillage
dans chenaux et estey
8,8%
Interdiction de mouillage
autour du Chenal de l'le
1,0%
Restrictions de mouillage 9,8%
Limitation pche pied 5,9%
Restrictions pche
embarque
6,9%
Matriel de scurit 4,9%
Autres rgles 4,9%
Rgles inexistantes 3,9%
Aucune citation 22,6%
Tableau 6. Rgles cites par les plaisanciers
au cours des entretiens.
54
rsidence secondaire autour du Bassin et enfin 4,2% nappartiennent aucune de ces catgories mais
rsident proximit du Bassin (Cazaux).
Les usagers des cales de mise leau sont relativement plus jeunes que les autres plaisanciers du
Bassin dArcachon, 11,5% ont plus de 60 ans (cf. Figure 6). Cette relative jeunesse tient probablement au
fait que les manipulations du bateau sur la cale exigent une certaine forme physique, et quune part des
usagers des cales pratique le jet-ski. Ils naviguent logiquement depuis moins longtemps dans le Bassin,
12,5 ans en moyenne. 40,9% ont une exprience dans le Bassin infrieure 5 ans, et 42,2% y naviguent
depuis 5 10 ans.
87% ont toujours navigu avec un bateau sur remorque. Si cest une modalit de mise leau
obligatoire pour certaines embarcations comme les jet-skis ou les units de voile lgre, elle est en
revanche le fruit dun choix pour 23,5% des propritaires dembarcations de plaisance. Ils invoquent des
raisons pratiques, de facilit dentretien, de rapidit de mise leau, de proximit de laccs la mer. 3%
des enquts ont deux embarcations, lune au port, et lautre sur remorque. Pour 8,8% de ces usagers, les
places au port sont trop chres, et 11,8% sont en attente dune place ou dsesprent den avoir une un jour.
66,7% des plaisanciers sont fidles la mme cale de mise leau. Les sorties sont nombreuses, en
moyenne 30,1 par an. 63,3% ont lieu week-end et durant les vacances, ce qui peut tre expliqu par la forte
proportion de plaisanciers de moins de 60 ans, professionnellement actifs, et donc moins disponibles
quune large part des plaisanciers qui disposent dun anneau dans un port ou dune boue.
Leurs embarcations, en majorit des vedettes, coque-open et canots pneumatiques de moins de 6
mtres (82,5%), sont peu motorises au regard de la moyenne observe sur le plan deau ou dans le port
dArcachon. En effet, la puissance moyenne des moteurs est de 60,3 CV (cf. Figure 7), 52,3% des
plaisanciers ayant une motorisation comprise entre 50 et 75 CV. Ils sont logiquement moins nombreux
bord des embarcations, 2,68 en moyenne.
Les sorties sont dabord motives par le plaisir de naviguer (55,4%), et 22% des usagers des cales
sortent pour pcher en mer la canne, 1,6% pratiquent lactivit lOcan. Leurs destinations semblent se
diriger avant tout vers le Banc dArguin (32,6%) et les passes (12,3%), dans des proportions plus
importantes que celles observes pour les autres plaisanciers actifs. 18,1% des enquts se sont rendus
lle-aux-Oiseaux, 4,9% vers les cabanes tchanques, et une minorit de 3,2% vers le cur de Bassin. Au
cours de lanne, les usagers des cales de mise leau estiment consacrer en moyenne 12 sorties au Banc
dArguin, 9 lle-aux-Oiseaux, et enfin 7 aux cabanes tchanques.
Figure 6. ge des plaisanciers usagers des
cales de mise leau.
Figure 7. Motorisation des embarcations des
usagers des cales de mise leau.
!"
#$%"
%%$&" %%$&"
&&$'"
0
5
10
15
20
25
30
35%
>
60 ans
41-
60 ans
26-
40 ans
15-
25 ans
<
15 ans
!"#
"#
$!%"#
&$%"#
'%&#
0
10
20
30
40
50
60%
>
225 CV
130
224 CV
90
129 CV
75
89 CV
<
50 CV
(#
50
75 CV
55
6.3. Les pcheurs-plaisanciers

Prsentation de lactivit
La pche-plaisance est une pche rcrative dont le produit est destin la consommation exclusive du
pcheur et de sa famille et ne peut tre colport, expos la vente ou vendu sous quelque forme que ce soit,
ou achet en connaissance de cause [Affaires Maritimes, dcret de 1990]. Elle se pratique sur le plan
deau, partir dune embarcation. Cette technique de pche est lune des plus courantes sur le littoral franais
mais elle reste assez mal connue en raison du caractre individuel et non encadr de sa pratique. Comme
beaucoup dautres activits, la pche-plaisance est soumise une rglementation prcise notamment pour ce
qui est des engins autoriss et des tailles rglementaires de captures
5
.
Autour du Bassin dArcachon, on compte plusieurs associations de pche-plaisance, dont les deux
principales sont installes au port dArcachon : le Cercle Arcachonnais de Pche Sportive (CAPS) et
lAssociation des Pcheurs Plaisanciers du Bassin dArcachon (APPBA). Ces associations ont pour but de
fdrer leurs membres autour dune passion commune. Elles soccupent galement dorganiser des
concours de pche, des balades en mer, des ateliers portant sur les rglementations maritimes qui
sappliquent sur le Bassin, et dassurer une formation concernant les diffrentes techniques de pche.

Profil du pcheur-plaisancier du Bassin dArcachon
40,1% des sorties des plaisanciers sont motives par la pche en mer, ce qui fait de la pche plaisance
une activit majeure pour les usagers de loisirs. Parmi les plaisanciers enquts sur le plan deau, 59,6%
pratiquent la pche-plaisance, plus ou moins rgulirement. Ces pcheurs consacrent en moyenne 23
sorties chaque anne la pche, quelle soit une activit principale ou secondaire.
La part des pratiquants locaux est majoritaire. 61,3% des pcheurs enquts sont originaires des
communes bordant le Bassin dArcachon. Lchantillon de pcheurs-plaisanciers enqut est quasi-
exclusivement masculin (91%). La majorit des enquts ont entre 41 et 60 ans (50,8%), mais 32,8% ont
plus de 60 ans (cf. Figure 8). Lge moyen varie selon la priode de lanne, mais aussi en fonction des
modalits daccs la mer. En effet, la moyenne dge des pcheurs-plaisanciers usagers des cales de
mise leau est moindre, et hors-saison, la part des retraits de plus de 60 ans augmente.

5
La pche maritime de loisir est rglemente par le dcret n99-618 du 11 juillet 1990 modifi par le dcret n99-1163 du 21
dcembre 1999.
Figure 8. ge des pcheurs-plaisanciers
enquts sur le Bassin.
0% 0%
16,4%
50,8%
32,8%
0
10
20
30
40
50
60
>
60 ans
41-
60 ans
26-
40 ans
15-
25 ans
<
15 ans
Lge-Cap-
Ferret
LaTeste-de-Buch
Ars
Lanton
Andernos-
les-Bains
Audenge
Biganos
Le Teich
Gujan-
Mestras
Localisation des zones de pche-plaisance
espace subtidal
estrans
limites communales
espace subtidal
estrans
limites communales
45 embarcations de plaisance
la drive sur les secteurs
de pche
Instantan ralis 2h avant
la basse mer.
Coeff. 70, ciel dgag,
vent W < 5 nds.
113 embarcations de plaisance
la drive sur les secteurs
de pche
Instantan ralis 3h avant
la basse mer.
Coeff. 57, ciel dgag,
vent NW 9 nds.
Liste des zones de pche
recenses :
1. Passe sud
2. Passe nord
3. Chez Hortense
4. Banc de Bernet
5. Mimbeau
6. Sud Grand Banc
7. Chenal de Courbey
8. Chenal de Piquey
9. Chenal de lle
10. Chenal deMapouchet
11. Nord Eyrac
12. Trou Saint-Yves
13. Chenal de Teychan
14. Chenal de Passant
15. Chenal de Gujan
16. Chenal dAudenge
17. Chenal de Lanton
18. Chenal de Moutchalette
19. Pointe de Hautebelle
Nombre dembarcations :
35
14
1
espace subtidal
estrans
limites communales
Nombre dembarcations :
35
14
1
Planche 13. Localisation des principales zones de pche-plaisance et instantans cartographiques
56 Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
0 1 km
N
Instantan pche-plaisance du 12 mai 2009 12h
0 1 km
N
Instantan pche-plaisance du 26 juillet 2008 15h
0 1 km
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Principales zone de pche-plaisance des enquts
1
2
1
Zone de pche
Occurence des citations
lors des entretiens
Passe sud 42,5%
Trou Saint Yves 37,5%
Chez Hortense 37,5%
Chenal de Mapouchet 30%
Nord Eyrac 25%
Banc de Bernet 22,5%
Sud Grand Banc 17,5%
Chenal de Teychan 17,5%
Chenal de Piquey 17,5%
Passe nord 15%
Mimbeau 15%
Chenal de Passant 15%
Chenal de Gujan 15%
Chenal de Courbey 7,5%
Chenal de l'le 7,5%
Chenal d'Audenge 5%
Chenal de Moutchalette 5%
Chenal de Lanton 5%
Pointe de Hautebelle 5%
14
11
9
35
14
9
14
4
8 6
10
12
8
Banc
dArguin
Banc
dArguin
Banc
dArguin
le-aux-
Oiseaux
le-aux-
Oiseaux
le-aux-
Oiseaux
Port
dArcachon
Port
dArcachon
Port dArcachon
Lge-Cap-
Ferret
LaTeste-de-Buch
Ars
Lanton
Andernos-
les-Bains
Audenge
Biganos
Le Teich
Gujan-
Mestras
Lge-Cap-
Ferret
LaTeste-de-Buch
Ars
Lanton
Andernos-
les-Bains
Audenge
Biganos
Le Teich
Gujan-
Mestras
57
Seuls les chefs de bord ont t enquts, mais les partie de pche se font souvent en famille en priode
estivale, avec les enfants (cf. Ill. 26). Cependant, hors saison, la population reste essentiellement masculine
et relativement plus ge. En moyenne, les enquts pratiquent la pche depuis 23 ans, mais leur degr
dexprience est relativement htrogne (cf. Figure 9). En effet, 26,2% dentre eux pchent depuis moins
de 5 ans, tandis que 42,4% comptent plus de 20 ans de pratique.
La pche plaisance se pratique essentiellement de faon individuelle. 26,9% adhrent une association
de plaisanciers, 16,9% des pcheurs enquts sont membres dune association de pche-plaisance.
La structure de la flottille de pche-plaisance se rapproche de celle que lon observe lchelle du
Bassin. Les pcheurs-plaisanciers utilisent en grande majorit des navires motoriss de petite taille, afin de
se rendre rapidement sur les sites de pche et de rester manoeuvrant. Les embarcations de 6 10 mtres de
longueur sont les plus reprsentes (52,3%), suivies par les petites units de moins de 6 mtres de moins de
6 mtres (36,9%), privilgies notamment par les usagers des cales de mise leau.23,1% possdent une
embarcation non ponte, de type coque-open ou canot pneumatique, mais la majorit navigue avec une
vedette (67,7%). En effet, ces bateaux permettent la fois de stocker le matriel et offrent galement un
abri en cas de mauvais temps, ce qui nest pas le cas des autres types dembarcations.

Les zones de pche
Les zones de pche prsentes correspondent celles cites par les enquts au cours des entretiens. Il
en existe sans doute dautres, certains pcheurs ne nous ont certainement pas livr tous leurs lieux de
pche, par oubli ou volontairement. Cest une connaissance qui ne se partage pas toujours. Certains sites
sont trs connus et donc trs frquents, dautres secteurs, notamment les chenaux du cur de Bassin, sont
plus confidentiels (cf. Planche 13). Diffrents paramtres confrent aux sites leur qualit de bon ou de
mauvais site de pche : la prsence de dispositifs concentrateurs de poisson tels quune pave ou un
blockhaus immerg, la proximit de parcs hutres ou de zones dherbiers, la prsence de roche, lintensit
du courant Les sites de pche sont galement diffrents selon les espces recherches. Les pcheurs-
plaisanciers du Bassin ont chacun leurs lieux favoris et se les communiquent entre eux. Chaque lieu a son
surnom, qui peut varier en fonction de la personne rencontre. Ainsi le Trou Saint-Yves est parfois appel
"la Chapelle", le pied de la dune du Pyla est appel "la buvette" en rfrence au bar proximit, la pointe
du Cap-Ferret est appel "chez Hortense" ou "chez Bartherotte" en rfrence au nom du propritaire de
cette partie du Cap-Ferret.
Figure 9. Nombre dannes de pratique de la
pche pour les pcheurs-plaisanciers du
Bassin.
Ill. 26. La pche-plaisance est souvent
pratique en famille les aprs-midi dt (Rade
dEyrac, aot 2009).
!"#!$
%%#&$
%'#"$
!&#($
%%#&$
"#($
0
5
10
15
20
25
30%
>
50 ans
20
29 ans
10
19 ans
5
9 ans
<
5 ans
30
49 ans
58
On observe une concordance entre les sites de pche cits par les plaisanciers et les comptages de
frquentation raliss au printemps et en t. Les principaux sites frquents par les pcheurs enquts se
situent au sud de lle-aux-Oiseaux, ce sont aussi les secteurs les plus profonds et toujours en eau (cf. Carte
4). Les deux sites les plus frquents sont le Trou Saint-Yves et le pied de la dune du Pyla, dans la passe sud.
On a pu y relever le 26 juillet 2009 15 heures respectivement 35 et 14 embarcations simultanment. Le
Trou Saint-Yves, est particulirement recherch, et on y observe des pcheurs tout au long de la journe (cf.
Figure 10), en fonction des horaires de mare, quelle que soit la saison. Plusieurs paves y ont t immerges
la demande des pcheurs professionnels du Bassin, afin de concentrer le poisson dans une zone bien dfinie
et peu tendue. Le pied de la dune du Pyla est galement trs frquent, cest litinraire quempruntent
poissons pour entrer ou sortir du Bassin dans des conditions relativement calmes. En priode estivale, par
temps calme, la passe nord, entre le Banc dArguin et celui du Toulinguet, peut galement tre fortement
frquents par les pcheurs. On a pu y recenser jusqu 47 vedettes en pche 11 heures le 8 aot 2009.
La frquentation hors saison nest pas ngligeable. Le cur de ltude ne portait pas sur la quantification
prcise de cette activit tout au long de lanne, mais on a pu recenser 45 embarcations en pche le 12 mai
12 heures. Elles taient 2,5 fois plus nombreuses en priode estivale, le 26 juillet 15 heures. Les activits de
pche peuvent dbuter tt dans la matine, selon les horaires de mare. En tmoignent les comptages raliss
au port dArcachon qui montrent une activit non ngligeable avant 9 heures, essentiellement lie aux sorties
des pcheurs-plaisanciers, et les instantans raliss en matine, tels que celui du chenal de Courbey en mai
2009 (cf. Figure 11).

Les espces cibles et les techniques de pche
Les pcheurs-plaisanciers du Bassin adaptent leurs sorties en fonction des espces cibles et donc en
fonction de leur prsence au sein du Bassin. Les rsidents permanents sortent plus rgulirement que les
rsidents secondaires et les touristes. Certains admettent mme ne pas sortir pcher lt car il y a trop de
monde sur leau et prfrent reporter leurs sorties la fin de la saison estivale. Dautres prfrent aller pcher
lt, mais trs tt le matin ou tard le soir, quand il ny a pas encore trop de bateaux sur leau. La pche la
canne reprsente la principale technique de pche pratique. Les appts utiliss dpendent des espces
cibles, et ils sont vivants (vifs), morts ou ce sont des leurres. Contrairement dautres plans deau de la cte
atlantique tels que la Mer dIroise ou le Golfe du Morbihan o des tudes similaires ont t menes, les
pcheurs-plaisanciers du Bassin nutilisent pas dautres techniques de pche. Les casiers, filets et lignes de
trane sont essentiellement utiliss par les pcheurs professionnels.

Proportion de
pcheurs dclarant
cibler lespce
0
5
10
15
20
19h 17h 15h 13h 11h 9h
!
"#
$%
"%
&
!
Figure 10. Nombre dembarcations en activit
de pche-plaisance prsentes simultanment
au Trou Saint-Yves le 5 aot 2009 (instantans
de pche).
0
2
4
6
8
10
16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h 8h 7h
! ! !
"
#
$
%
& &
"
Figure 11. Nombre dembarcations en activit
de pche-plaisance prsentes simultanment
dans le chenal de Courbey le 9 mai 2009
(instantans de pche).
59
Le nombre despces cibles par la flottille de pche-plaisance enqute est assez important. Selon les
rponses lenqute, 4 espces sont cibles par plus dun tiers des pcheurs de lchantillon : le bar (cibl par
la moiti des enquts), le griset, la daurade et le maigre (cf. Tableau 7). Ces rsultats sont concordants avec
ceux prsents par ltude mene par lIfremer et linstitut de statistiques BVA en 2007, selon laquelle le bar
tait lespce la plus recherche par les pcheurs-plaisanciers franais, devant le maquereau et la daurade.
Dans ce rapport, il ne sera pas fait tat des principales espces pches par les pcheurs embarqus. En
effet, quantifier les prlvements effectus par la pche professionnelle prsente dj quelques difficults,
mais cela est encore plus dlicat pour la pche-plaisance car il ny a pas dobligation de dclaration des
prises. Cependant, on peut raisonnablement penser que les espces qui nous ont t cites par les pcheurs-
plaisanciers enquts sont galement les plus pches dans le Bassin.

Le point de vue des pcheurs-plaisanciers sur leur pratique
Le ressenti des pcheurs-plaisanciers ne diffre pas fondamentalement de celui de lensemble des
plaisanciers qui frquentent le plan deau. Cependant, certains problmes induisent des consquences
spcifiques sur leur activit et ont t mis en avant au cours des discussions, et peuvent tre considrs
comme des conflits dusages entre les diffrentes activits qui cohabitent sur le Bassin (cf. Figure12).
Outre le constat de lencombrement du plan deau, le principal conflit dusage qui ressort des enqutes
reste interne la plaisance et concerne la vitesse des plaisanciers sur le Bassin. Ces concurrences sur lespace
sont particulirement dactualit quand laffluence est son maximum en priode estivale. De nombreux
pcheurs-plaisanciers dnoncent les incivilits de certains plaisanciers en bateaux moteur, qui naviguent
trs vite et trs prs des autres embarcations. Or les pcheurs pratiquent la plupart du temps la drive, et ne
peuvent donc pas manuvrer pour viter la vague de sillage. Certains ont mme avou tre dj tombs
leau, dautres ont vu leurs lignes coupes. Si on compare la localisation des principaux sites de pche avec
les axes les plus frquents du Bassin, on constate que les deux se superposent. Les sites de pche sont
localiss en bordure des chenaux les plus frquents du Bassin. Le Trou Saint-Yves, situ en rade dEyrac est
soumis au clapot constant des bateaux entrants et sortants du port dArcachon, le pied de la dune du Pyla est
situ sur la trajectoire des nombreux plaisanciers qui se rendent au Banc dArguin, il en est de mme pour le
chenal de Mapouchet, qui est emprunt par les bateaux qui se rendent aux cabanes tchanques. Certains
pcheurs souhaiteraient que la vitesse sur le Bassin soit limite et que les contrles soient plus frquents afin
de limiter les risques daccidents.
Bar 52,50%
Griset 36,60%
Dorade
royale
34,70%
Maigre 33,70%
Seiche 18,80%
Sardine 6,90%
Maquereau 4%
Baliste 2%
Coustut 2%
Rouget 2%
Sole 2%
Congre 1%
Eperlan 1%
Calamar 1%
Thon* 1%
Requin* 1%
Raie 1%
Mule 1%
Tacot 1%
Tableau 7. Espces cibles par les pcheurs-
plaisanciers du Bassin.
* espces cibles hors-bassin
60
Lostriculture, et plus particulirement les parcs ostricoles abandonns, figurent comme le second
motif qui a occup les discussions avec les pcheurs-plaisanciers. Peu ou pas baliss, ils reprsentent un
danger vident pour la navigation. Les anciens rcifs dhutres qui se sont accumules au fil des annes sont
galement signals. Sur ce point, les pcheurs-plaisanciers rencontrent les mmes difficults que les
plaisanciers qui ne pchent pas.
La concurrence avec la pche professionnelle intra-bassin est rcurrente dans les discours, pour ce qui
est de laccs la ressource mais galement en ce qui concerne le partage de lespace. Une tude mene par
Trouillet en 2004 a permis de recenser les principales zones de pche de 94 pcheurs professionnels du
Bassin. Aprs comparaison de ces zones et de celles cites par les pcheurs-plaisanciers enquts, on constate
que certaines zones sont trs frquentes par les 2 catgories de pcheurs. Il sagit notamment de la passe sud
de lentre du Bassin et des chenaux de Courbey, Teychan, Piquey et Mapouchet. Lactivit de pche
professionnelle est trs consommatrice despace, essentiellement de lusage de filets. Les pcheurs-
plaisanciers se plaignent parfois de la localisation de ces filets lorsquils sont poss dans les zones de
mouillage ou en bordure trop proche des chenaux. Les conflits entre ces deux catgories dutilisateurs du
Bassin demeurent cependant assez faibles, mme si quelques problmes de voisinage ont t soulevs. Le fait
que les amateurs pchent essentiellement des espces nobles est galement une source de
mcontentement des professionnels, bien que, selon les pcheurs-plaisanciers enquts, les quantits pches
par les amateurs sont assez faibles et nont que peu dinfluence sur ltat de la ressource.
Les enquts ont dnonc le non-respect des rglementations sur les activits de pche par les
pratiquants de loisir eux-mmes. La pche plaisancire en mer est libre (ni permis, ni licence) : le cadre
rglementaire vise simplement limiter les captures et limpact sur lenvironnement [Ifremer, 2003]. Les
contraintes rglementaires sont juges justifies mais ne sont pas toujours respectes, sans que cela ne soit
pour autant dlibr. Les pcheurs-plaisanciers ne sont pas toujours au courant des rglementations
concernant les tailles minimales de capture et les rgles de navigation spcifiques au Bassin. Il arrive trs
frquemment que des poissons de taille infrieure la maille autorise soient remonts, et ils ne sont pas
systmatiquement remis leau. Les membres des associations de pche-plaisance bnficient
dinformations concernant la rglementation maritime et de pche dans le Bassin. Cependant, les adhrents
aux associations reprsentent une minorit parmi les pratiquants, et certains enquts souhaiteraient tre
mieux informs de ces tailles minimales de capture par la distribution de rglettes, de prospectus ou par
laffichage de panneaux au niveau des cales de mise leau. Le problme de la gestion de la ressource est
admis par tous. Nombreux sont ceux qui estiment que linstauration des tailles minimales est ncessaire
Figure 12. Principales problmatiques
souleves par les pcheurs-plaisanciers
enquts.
0 5 10 15 20 25 30 35 40%
non-respect des tailles minimales de capture
non-respect des rgles de navigation
encombrement du plan d'eau
danger des parcs ostricoles abandonns
comportement des professionnels
comportement des faux pcheurs-plaisanciers
61
la prennit de lactivit de pche-plaisance. Depuis 2007, les tailles de capture ont chang et ont mme
disparu pour certaines espces de poissons et certains estiment que les tailles, telles quelles sont dfinies
actuellement, ne sont pas adaptes la prservation de la ressource. LAssociation des Pcheurs
Plaisanciers du Bassin dArcachon a en ce sens dcid de reprendre lancienne lgislation concernant ces
tailles de capture.
Enfin, a t soulev le problmes du comportement de certains pcheurs faussement plaisanciers
[Dupilet, 2001]. En effet, certains enquts ont dnonc, sans les nommer, les pcheurs officiellement
plaisanciers qui vendent leur pche des mareyeurs ou des patrons de restaurants. Ce comportement nuit
tous les pcheurs-plaisanciers du Bassin quand certains non-pratiquants vont jusqu gnraliser la situation
en affirmant que les pcheurs-plaisanciers revendent leurs poissons . Certains pcheurs-plaisanciers se
sont mme lancs dans une activit trs lucrative qui consiste emmener pcher des touristes moyennant des
sommes dargent relativement importantes, sans disposer pour autant daucune habilitation pour ce genre
dactivit, rserve des professionnels.
Bien que les pcheurs plaisanciers se soient trs largement exprims sur leurs motifs de mcontentement,
il convient de nuancer leurs propos. La quasi-totalit pratique lactivit comme une passion et tous trouvent
un grand plaisir pcher dans le Bassin, dont la richesse halieutique est particulirement exceptionnelle sur
la faade maritime du sud ouest de la France.



Afrique
Ilot
Saous
Truc Vert
Cabanes Tchanques
Port de l'le
0 200 m
N
E
s
t
e
y

d
'
A
f
r
i
q
u
e
E
s
t
e
y
d
e

G
a
h
ign
o
n
E
s
t
e
y

d
u

S
a
o
u
s
C
h
e
n
a
l d
e

l
le
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
LANTON
AUDENGE
LA TESTE-DE-BUCH
ARCACHON
Banc de
Bernet
Port dArcachon
Delta de
la Leyre
La Sableyre
Mimbeau
Port de
Piraillan
Banc du Ts
Port de Fontainevieille
Port de Cassy
Port d'Audenge
Port
du Teich
Port de
la Hume
Port des Tuiles
Port de la Teste
Port de
Meyran
Ports de
Gujan, Larros, Canal
Ports de
la Barbotire, Mestras
et la Molle
Port de Taussat
Port de Btey
Port dAndernos
Rade dEyrac
Chenal de Teychan
BIGANOS
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de
lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
E
s
t
e
y

d

A
f
r
i
q
u
e
0 800 m
N
Carte 4. LLE-AUX-OISEAUX
62
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
espace merg
schorre
parcs ostricoles
quartiers
lacs de tonne
estrans sableux et vaseux
zone interdite la pche et au stationnement
(rserve pour les gisements de palourdes)
Sources: Orthophotographie, 2007, trait de cte Carthage, Estran Carthage, DDAM
Lgende
63
7. La frquentation des deux principaux ples attractifs

7.1 La frquentation de lle-aux-Oiseaux

Prsentation du site
Situe au centre du Bassin, lle-aux-Oiseaux est borde par le chenal de lle au nord, le chenal de
Mapouchet lest, le chenal de Piquey louest et par la rade dEyrac au sud. Sans relief, elle est borde
de marais maritimes dont la diversit des habitats est lorigine de sa richesse cologique et de son intrt
paysager. Elle fait lobjet de plusieurs classements et inventaires : site inscrit, ZNIEFF, ZPS, ZICO, Natura
2000. Deux statuts juridiques lencadrent : celui du domaine priv, situ sur les secteurs non inonds, et le
Domaine Public Maritime (DPM). En 2004, le Conservatoire du littoral sest vu attribuer les 219 hectares
du DPM pour une dure de 30 ans. Il en a confi la gestion la commune de la Teste-de-Buch, dont lle
dpend administrativement. Un garde gestionnaire employ par la commune gre lle au quotidien.
Le paysage est marqu par la prsence de six quartiers composs danciennes cabanes ostricoles :
Port de lle, Afrique, Ilot, Saous, Truc Vert et les Cabanes Tchanques (cf. Ill. 27 et 28, Carte 4). Au total,
42 cabanes sont situes sur le DPM et font lobjet dune autorisation doccupation temporaire (AOT) avec
le Conservatoire pour une dure de 7 ans, comme pour les concessions ostricoles. Leur usage est
aujourdhui exclusivement ludique, plus aucun ostriculteur ny vit. Cependant les parcs restent prsents
dans le paysage puisquils occupent les bords des chenaux et des esteys de lle-aux-Oiseaux. La pche
pied et la chasse ont galement leur place sur lle. Lempreinte de cette dernire fortement visible
puisquon y trouve 40 AOT de tonnes de chasses.
Tout au long de lanne, et particulirement en t, lle-aux-Oiseaux est la destination privilgie par
les plaisanciers. La frquentation plaisancire est particulirement forte au pied des cabanes tchanques,
situes lest de lle. La premire cabane fut construite en 1883 et avait pour but la surveillance des parcs
ostricoles. Celle-ci a disparu lors dune tempte au milieu du XXme sicle. Restent aujourdhui les
cabanes n51 et n53, qui ont de longue date une vocation de plaisance et non plus professionnelle.
Aujourdhui, la cabane n53 (parfois ouverte au public) est gre par la commune de la Teste-de-Buch
mais elle na pas encore, en 2009, trouv de vocation spcifique, tandis que la cabane 51 garde toujours
une vocation rsidentielle. Ces cabanes sont relativement faciles daccs via le chenal de Mapouchet et
lestey de Gahignon.
Ill. 27.Le quartier du Port de lle, juin 2009.
..

Ill. 28. Au premier plan, la cabane n 53, juin
2009.

espace merg
schorre
slikke
Lgende cabanes tchanques
embarcations recenses
sur les photographies ariennes :
dans le secteur le-aux-Oiseaux
dans les chenaux autour
PM
BM
Jusant
Flot
pleine mer
basse mer
mare descendante
mare montante
Planche 14. RPARTITION DE LA FRQUENTATION NAUTIQUE AUTOUR DE LLE-AUX-OISEAUX
64
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
0 1 km
N
AUDENGE
LE TEICH
GUJAN-
MESTRAS
LA TESTE-DE-BUCH
ARCACHON
D
u
n
e

d
u

P
y
l
a
Cap-Ferret
Banc de
Bernet
Port dArcachon
Delta de
la Leyre
La Sableyre
Mimbeau
Port de
Piraillan
Banc du Ts
Port de Cassy
Port d'Audenge
Port
du Teich
Port de
la Hume
Port des Tuiles
Port de la Teste
Port de
Meyran
Ports de
Gujan, Larros, Canal
Ports de
la Barbotire, Mestras
et la Molle
Port de Taussat
Rade dEyrac
Chenal de Teychan
Passe sud
Passe nord
BIGANOS
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
E
s
t
e
y

d

A
f
r
i
q
u
e
0 800 m
N
urbanisation dense
limites communales
Bordeaux
GI RONDE ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
LANTON
AUDENGE
LA TESTE-DE-BUCH
ARCACHON
ARS
Cap-Ferret
Banc de
Bernet
Port dArcachon
Delta de
la Leyre
La Sableyre
Mimbeau
Port de
Piraillan
Banc du Ts
Port de Fontainevieille
Port de Cassy
Port d'Audenge
Port
du Teich
Port de
la Hume
Port des Tuiles
Port de la Teste
Port de
Meyran
Ports de
Gujan, Larros, Canal
Ports de
la Barbotire, Mestras
et la Molle
Port de Taussat
Port de Btey
Port dAndernos
Port dArs
Rade dEyrac
Chenal de Teychan
BIGANOS
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
E
s
t
e
y

d

A
f
r
i
q
u
e
0 800 m
N
Carte 1. PRSENTATION ET LOCALISATION DU BASSIN D'ARCACHON
espace subtidal
estrans
urbanisation dense
limites communales
Lgende
Bordeaux
GI RONDE ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
LANTON
AUDENGE
ARS
La Sableyre
Port de
Piraillan
Port de Fontainevieille
Port de Cassy
Port d'Audenge
Port de Taussat
Port de Btey
Port dAndernos
Port dArs
Chenal de Teychan
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
0 800 m
N
0 1 km
N
AUDENGE
LE TEICH
GUJAN-
MESTRAS
LA TESTE-DE-BUCH
ARCACHON
Banc dArguin
Banc du
Toulinguet
D
u
n
e

d
u

P
y
l
a
Cap-Ferret
Banc de
Bernet
Port dArcachon
Delta de
la Leyre
La Sableyre
Port de
la Vigne
Mimbeau
Port de
Piraillan
Banc du Ts
Port de Cassy
Port d'Audenge
Port
du Teich
Port de
la Hume
Port des Tuiles
Port de la Teste
Port de
Meyran
Ports de
Gujan, Larros, Canal
Ports de
la Barbotire, Mestras
et la Molle
Port de Taussat
Rade dEyrac
Chenal de Teychan
Passe sud
Passe nord
BIGANOS
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
E
s
t
e
y

d

A
f
r
i
q
u
e
0 800 m
N
Bordeaux
GI RONDE ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
LANTON
AUDENGE
LA TESTE-DE-BUCH
ARCACHON
ARS
Ocan
Atlantique
Cap-Ferret
Banc de
Bernet
Port dArcachon
Delta de
la Leyre
La Sableyre
Port de
la Vigne
Mimbeau
Port de
Piraillan
Banc du Ts
Port de Fontainevieille
Port de Cassy
Port d'Audenge
Port
du Teich
Port de
la Hume
Port des Tuiles
Port de la Teste
Port de
Meyran
Ports de
Gujan, Larros, Canal
Ports de
la Barbotire, Mestras
et la Molle
Port de Taussat
Port de Btey
Port dAndernos
Port dArs
Rade dEyrac
Chenal de Teychan
BIGANOS
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
E
s
t
e
y

d

A
f
r
i
q
u
e
0 800 m
N
Carte 1. PRSENTATION ET LOCALISATION DU BASSIN D'ARCACHON
Bordeaux
GI RONDE ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
LANTON
AUDENGE
ARS
Ocan
Atlantique
La Sableyre
Port de
la Vigne
Port de
Piraillan
Port de Fontainevieille
Port de Cassy
Port d'Audenge
Port de Taussat
Port de Btey
Port dAndernos
Port dArs
Chenal de Teychan
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
0 800 m
N
LE TEICH
GUJAN-
MESTRAS
LA TESTE-DE-BUCH
ARCACHON
Banc dArguin
Banc du
Toulinguet
D
u
n
e

d
u

P
y
l
a
Cap-Ferret
Banc de
Bernet
Port dArcachon
La Sableyre
Port de
la Vigne
Mimbeau
Port de
Piraillan
Banc du Ts
Port de Cassy
Port de
la Hume
Port de la Teste
Port de
Meyran
Ports de
Gujan, Larros, Canal
Ports de
la Barbotire, Mestras
et la Molle
Port de Taussat
Rade dEyrac
Chenal de Teychan
Passe sud
Passe nord
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
E
s
t
e
y

d

A
f
r
i
q
u
e
0 800 m
N
ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
LA TESTE-DE-BUCH
ARCACHON
ARS
Ocan
Atlantique
Cap-Ferret
Banc de
Bernet
Port dArcachon
La Sableyre
Port de
la Vigne
Mimbeau
Port de
Piraillan
Banc du Ts
Port de Fontainevieille
Port de Cassy
Port de
la Hume
Port de la Teste
Port de
Meyran
Ports de
Gujan, Larros, Canal
Ports de
la Barbotire, Mestras
et la Molle
Port de Taussat
Port de Btey
Port dAndernos
Port dArs
Rade dEyrac
Chenal de Teychan
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
E
s
t
e
y

d

A
f
r
i
q
u
e
0 800 m
N
Carte 1. PRSENTATION ET LOCALISATION DU BASSIN D'ARCACHON
ANDERNOS-
LES-BAINS
LGE-
CAP-FERRET
ARS
Ocan
Atlantique
La Sableyre
Port de
la Vigne
Port de
Piraillan
Port de Fontainevieille
Port de Cassy
Port de Taussat
Port de Btey
Port dAndernos
Port dArs
Chenal de Teychan
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
0 800 m
N
LA TESTE-DE-BUCH
ARCACHON
Banc dArguin
Banc du
Toulinguet
D
u
n
e

d
u

P
y
l
a
Cap-Ferret
Banc de
Bernet
Port dArcachon
Port de
la Vigne
Mimbeau
Port de
Piraillan
Port de la Teste
Rade dEyrac
Passe sud
Passe nord
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
E
s
t
e
y

d

A
f
r
i
q
u
e
0 800 m
N
LGE-
CAP-FERRET
LA TESTE-DE-BUCH
ARCACHON
Ocan
Atlantique
Cap-Ferret
Banc de
Bernet
Port dArcachon
Port de
la Vigne
Mimbeau
Port de
Piraillan
Port de la Teste
Rade dEyrac
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
E
s
t
e
y

d

A
f
r
i
q
u
e
0 800 m
N
Carte 1. PRSENTATION ET LOCALISATION DU BASSIN D'ARCACHON
LGE-
CAP-FERRET
Ocan
Atlantique
Port de
la Vigne
Port de
Piraillan
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t
Chenal de lle
C
h
e
n
a
l

d
e

P
i
q
u
e
y
0 800 m
N
25 juillet 2008 - 15h
88 bateaux
26 juillet 2008 - 10h
27 bateaux
26 juillet 2008 - 15h
117 bateaux
17 aot 2008 - 15h
242 bateaux
28 fvrier 2009 - 13h
9 bateaux
9 mai 2009 - 10h
0 bateau
20 juin 2009 - 9h
16 bateaux
20 juin 2009 - 15h
148 bateaux
2 aot 2009 - 15h
126 bateaux
11 aot 2009 - 15h
404 bateaux
14 aot 2009 - 15h
162 bateaux
15 aot 2009 - 15h
745 bateaux
Coef. 65
BM
Coef. 43
PM
Coef. 93
BM
Coef. 57
PM
Coef. 75
BM
Coef. 85
Jusant
Coef. 57
Jusant
Coef. 49
Jusant
Coef. 63
Jusant
Coef. 84
Flot
Coef. 44
PM
Coef. 63
Flot
65
Rpartition des embarcations autour de lle-aux-Oiseaux
La frquentation de lle-aux-Oiseaux par les plaisanciers est trs variable au cours de lanne. On
observe, aux dates dobservation, une absence totale de frquentation le matin du 9 mai 2009 ( basse mer),
et un maximum le 15 aot 2009 15 heures avec 745 bateaux. Bien que le nombre dobservations soit limit,
il semble nanmoins que la frquentation estivale soit plus importante au mois daot quau mois de juillet.
Les estrans sont frquents de faon trs ingale. Un large part, occupe par les concessions
conchylicoles, est inaccessible. Les esteys, notamment celui de la Rousse et dAfrique apparaissent
comme des secteurs privilgis, ainsi que le secteur nord des estrans, pourtant interdits au stationnement.
Le banc de sable des cabanes tchanques est le plus apprci des plaisanciers pour plusieurs raisons
(cf. Ill. 29). Le secteur, qui stend de lestey de Gahignon celui du Saous, reprsente en moyenne 47,5%
de la frquentation totale de lle-aux-Oiseaux en t. Tout dabord, la prsence des cabanes est attractive,
il est proche des principaux ports et mouillages du Bassin, relativement loign des chenaux de navigation
et des embarcations qui naviguent grande vitesse. Ainsi, les courants de mare y sont moins forts et cest
un mouillage sr. La baignade est scurise car les embarcations y naviguent doucement, et enfin, le
substrat permet la promenade, mme pieds nus, et les jeux de plage (cf. Ill. 30).
Une partie des plaisanciers dbarquent sur lle-aux-Oiseaux, le temps dune promenade. Peu de
comptages ont pu tre raliss sur lle, cependant, les arrives de pitons constates au quartier dAfrique et
du Saous entre 9 et 18 heures slevaient 57 personnes le 7 aot 2009, ce qui atteste dune frquentation
relativement faible de lle qui peut sexpliquer en partie par les relatives contraintes dchouage et daccs.

La frquentation infra-journalire des cabanes tchanques
La quasi-totalit des plaisanciers arrivent sur le banc de sable des cabanes tchanques en empruntant
lestey de Gahignon haute mer ou mi-mare, puis se laissent chouer basse mer. Les passagers
dbarquent, se promnent dans le shorre, parfois pchent des palourdes, ou sinstallent pour pique-niquer.
Avec le flot, les baignades sont nombreuses. Les plaisanciers se rapprochent petit petit du pied des cabanes,
mouillent au plus prs des pilotis (cf. Ill. 31). Lorsque le bateau est en eau, ils restent souvent quelques
dizaines de minutes pour plonger depuis le pont du bateau ou boire un verre bord, avant de quitter le site.
Le banc de sable est difficilement accessible basse mer, puisquil est bord destrans vaseux. La
frquentation des cabanes est donc fortement dpendante de lheure de la mare. Les conditions daccs
Ill. 30. Promenade et jeux de plage dans le sable
au pied des cabanes, 9 aot 2009.

Ill. 29. Frquentation du secteur des cabanes
tchanques, 15 aot 2009, haute mer.

0
N
200m
"Sud Cabanes"
"Pied des cabanes"
"Entre de
l'estey"
C
h
e
n
a
l

d
e

M
a
p
o
u
c
h
e
t E
s
te
y
d
e
G
ahigno
n
E
s
te
y
d
u
S
a
o
u
s
s
Planche 15. FRQUENTATION QUOTIDIENNE DU BANC DE SABLE DES CABANES TCHANQUES
66 Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
0
30
60
90
120
150
19h 17h 15h 13h 11h 9h
dimanche 2 aot 2009
0
30
60
90
120
150
19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h 8h 7h
vendredi 7 aot 2009
0
30
60
90
120
150
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h
vendredi 14 aot 2009
secteur sud
secteur entre de lestey de Gahignon
secteur pied des cabanes
secteurs de comptage :
Lgende des graphiques dinstantans
shorre
estran sablo-vaseux
concessions conchylicoles
lacs de tonne
cabanes tchanques
limite des secteurs de comptage
Lgende de la carte
Instantans de frquentation
Nombre dembarcations comptes
depuis la cabane n53
tranches horaires de comptage
secteurs de comptage des embarcations
arrives
dparts
nombre total darrives
Lgende des graphiques
de flux darrives et dparts
tranches horaires de comptage
689
0
50
100
150
200
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h
2 aot 2009
387 arrives
76
99
58
0
50
100
150
200
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h
9 mai 2009
148 arrives
58
0
50
100
150
200
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h
14 aot 2009
566 arrives
73
144
79
46 46
130
0
50
100
150
200
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h 8h 7h
20 juin 2009
301 arrives
70
66
0
50
100
150
200
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h
5 aot 2009
689 arrives
181
141
16
20
39
77
9
7 8
14
20
31
27 29
33
23
9
21 21
51
108
128
110
95
58
47
55
63
BM PM
BM PM
PM BM
PM BM
PM
BM
PM
BM
BM
PM
basse mer
pleine mer
Arrives et dpart dembarcations sur le banc de sable des cabanes
Nombre dembarcations comptes depuis la cabane n53
PM
BM
BM
PM
67
sont optimales lorsque la basse mer intervient en milieu de journe, sinon, les embarcations attendent le flot
au mouillage dans lestey de Gahignon. Les arrives des embarcations sur le banc de sable ne commencent
gure avant 9 heures. Elles atteignent un maximum haute mer, lorsque le pied des cabanes est en eau. (cf.
Planche 15). Au maximum, on a pu recenser 144 arrives entre 11 heures et 12 heures le 14 aot 2009. Les
dparts, plus groups que les arrives, sont massifs entre 16 heures et 18 heures, lorsque la mer est basse en
fin daprs-midi. Le maximum observ correspond 181 dparts entre 17 et 18 heures le 5 aot 2009.
Ce site de mouillage nest pas toujours une destination la journe, comme peut ltre le Banc dArguin.
Cest le cas lorsque la mer est basse en fin daprs-midi, les plaisanciers, sils ne souhaitent pas passer une
nuit sur le banc de sable, doivent quitter le site en milieu daprs-midi. Cest le cas le 14 aot 2009. On
observe un pic darrives en fin de matine, et un flux sortant important qui dbute lui aussi ds la fin de
matine. La dure de visite aux cabanes est alors relativement courte.
En revanche, lorsque la mer est basse en milieu de journe comme le 5 et le 7 aot, les plaisanciers
peuvent arriver le matin avant la basse mer et partir le soir avec le flot. Les arrives sont alors groupes en fin
de matine, puis stagnent le temps de la basse mer. Les plaisanciers restent chous 4 5 heures et quittent le
site vers 16 ou 18 heures, avec le flot. On observe galement un second pic darrives vers 16 heures,
mare montante. La visite se limite alors simplement un tour des cabanes au moteur trs faible vitesse, en
se laissant driver sur son erre. Cette courte visite correspond un des crochets privilgis au retour dune
sortie sur un autre banc de sable. Les reconstitutions ditinraires ralises au cours des entretiens (sur les
autres sites) montrent quelle nest pas programme lavance, elle intervient de faon spontane, au gr de
la navigation, de la mto et des envies de lquipage.
La dure de mouillage aux cabanes tchanques varie fortement en fonction des horaires de mare et du
type de visite : visite rapide de 10 15 minutes ou chouage pour 4 ou 5 heures maximum. Le 7 aot, la
dure moyenne dchouage nexcdait pas 2h30. En raison de cette faible dure de visite, la frquentation
du banc des cabanes est volatile. Elle rsulte dune succession descales ou de passages, parfois furtifs, des
plaisanciers. La mthode des instantans de frquentation sous-estime considrablement le nombre de
plaisanciers qui frquentent le site sur une journe complte. Seul le comptage des arrives dembarcations
peut rvler ce chiffre. On peut ainsi estimer la frquentation quotidienne du site 150 embarcations lors
des le 9 mai 2009, 300 embarcations le 20 juin 2009. Les flux en aot sont trs variables, et il serait
hasardeux de calculer une frquentation moyenne. Le maximum a t observ le 5 aot 2009, avec 689
arrives dembarcations entre 8 heures et 20 heures, soit 2 894 plaisanciers. En revanche, le 2 aot, 387
arrives ont t dnombres, soit 1 625 plaisanciers.
Ill. 31. Avec le flot, les plaisanciers rapprochent
leur bateau du pied des cabanes, 20 juin 2009.

primtre de la Rserve
Naturelle du Banc d'Arguin
D
u
n
e

d
u

P
y
l
a
p
a
s
s
e

n
o
r
d
p
a
s
s
e

s
u
d
primtre de la
Rserve naturelle
du Banc dArguin
Carte 5. LE BANC DARGUIN EN 2009
68
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
Conche Sud
Pointe Sud
Pointe
de lUBA
Pointe du Matoc
Trou des
plaisanciers
zone de Protection Intgrale (ZPI)

Chiens (dbarquement)
Camping et bivouac
Cueillette des vgtaux
Drangement des oiseaux
Carnage des bateaux
Circulation dembarcation ou de personnes
dans la zone de protection intgrale
Vitesse limite 5 nuds (hormis dans les
passes nord et sud)

Toute activit commerciale ou publicitaire


Survol moins de 300 mtres


Kyte surf


Interdiction dans la RN du Banc dArguin
0 500 m
N
Sources : Shom, RN du Banc dArguin.
banc de sable merg
estran sableux
concessions conchylicoles
point information de la Sepanso
Banc du Toulinguet
Conche Nord
Lgende
69
A lchelle dune journe, le site est en quasi-totalit frquent par de petites units moteur, les
voiliers tant peu nombreux. Ces derniers, au tirant deau important, ne peuvent accder ce site de faible
profondeur. Ils restent le plus souvent au mouillage dans lestey dAfrique. Seuls quelques voiliers de
moins de 6 mtres et quelques driveurs et ont pu tre observs au pied des cabanes. 20 35 navettes de
transport maritime empruntent lestey de Gahignon chaque jour en t. Ce sont 55 85 VNM qui se
rendent au pied des cabanes chaque jour en t (cf. Ill. 32), soit 14 % 15 % de la frquentation
quotidienne. Cest une destination particulirement prise pour les sorties en groupe, accompagnes par un
moniteur. Les pratiquants empruntent le chenal vitesse trs rduite, par consquent, ils ne sont pas plus
bruyants quune vedette moteur classique. Les comportements irrespectueux et rellement dangereux ont
rarement t observs. Ils sont le fait exclusif de pratiquants individuels, non encadrs et qui recherchent
exclusivement les sensations de vitesse. Cependant, le bruit des pratiquants qui poussent les VNM grande
vitesse dans le chenal de Mapouchet reste trs perceptible, et mme dsagrable depuis les cabanes.
Ajoutons que le secteur est trs pris par les ULM et avions de tourisme, dont limpact sonore nest pas
nul. Ainsi, 20 40 avions ont survol chaque jour le secteur des cabanes en aot 2009, parfois trs basse
altitude, pour observer et photographier le site.

7.2 La frquentation du Banc dArguin

Prsentation du site
Situ lembouchure du Bassin, le Banc dArguin est un ensemble dlots sableux auxquels est bien
souvent associe limage du bassin dArcachon. Les bancs de sable mergs en permanence drivent
dOuest en Est. Les dynamiques sdimentaires tant extrmement puissantes, la topographie et la
superficie du Banc dArguin changent chaque anne, au gr des temptes. En 2009, un seul banc au profil
longitudinal reste totalement hors de leau (cf. Ill. 33). Il est compos de deux conches principales (terme
local signifiant anse) faisant face la dune du Pyla (cf. Carte 5).
Limplantation en 1968 dune colonie de sternes caugeks est lorigine de la cration de la Rserve
Naturelle du Banc dArguin (RNBA) en 1972. Elle est gre par la Socit dEtude, de Protection et
dAmnagement de la Nature du Sud Ouest (SEPANSO), galement gestionnaire des prs sals dArs au
Nord du Bassin. Aujourdhui, de nombreuses espces animales profitent de ce statut de protection.

Ill. 32. Passage dun groupe en jet-ski
accompagns par un moniteur, petite vitesse,
devant les cabanes tchanques, aot 2009.

Ill. 33. Vue longitudinale nord-sud du Banc
dArguin en aot 2009.

Planche 16. FRQUENTATION QUOTIDIENNE DU BANC DARGUIN ET RPARTITION DES EMBARCATIONS
70
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
primtre de la Rserve
Naturelle du Banc d'Arguin
0 500 m
N
Sources : Shom, RN du Banc dArguin, survol Gomer du 14 aot 2009.
D
u
n
e

d
u

P
y
la
zone de Protection Intgrale (ZPI)
p
a
s
s
e

n
o
r
d
p
a
s
s
e

s
u
d
primtre de la
Rserve naturelle
du Banc dArguin
Frquentation du Banc dArguin, le vendredi 14 aot 2009 15h
Coefficient 49, basse mer 17h41
ciel dgag, vent ouest 7-10 nds,
temprature 26C
total : 719 embarcations dans le
primtre de la Rserve
dont 68 en route
651 mouilles ou choues
embarcations au mouillage
sur ancre ou choues
frquentation nautique :
embarcations en route
0
250
500
750
1000
1250
* * *
week-end du 14 juillet
Nombre dembarcations de plaisance dans le primtre de la rserve 15 heures
(comptages raliss en partenariat avec la Sepanso)
11 15 20 25 30
juin 2009
5 10 15 20
juillet 2009
25 30 5 10 15 20
aot 2009
25 30
*
672 659
1149
1205
806
964
744
945
656
40
52
77
79
81
89
82
66
69
100
banc de sable merg
estran sableux
concessions conchylicoles
point information de la Sepanso
Banc du Toulinguet
conche sud conche nord passe sud passe nord
0
20
40
60
80
100
* * *
week-end du 14 juillet
week-end
Nombre dembarcations de plaisance dans le primtre de la rserve 22 heures
(comptages raliss en partenariat avec la Sepanso)
11 15 20 25 30
juin 2009
5 10 15 20
juillet 2009
25 30 5 10 15 20
aot 2009
25 30
*
week-end du 14 juillet week-end du 15 aot
Conditions mtorologiques et de mare
11 15 20 25 30
juin 2009
5 10 15 20
juillet 2009
25 30 5 10 15 20
aot 2009
25 30
conditions favorables aux sorties en mer : beau temps (ciel dgag, vent < 15 noeuds, pas de pluie)

samedis, dimanches et jours fris
samedis, dimanches et jours fris
*
pas de comptage
conditions dfavorables aux sorties en mer : mauvais temps (ciel couvert, ou pluie, ou vent >15 noeuds)
* * * * * * * * * *
coeff. >90 coeff. >90 du 15 aot coeff. >90
coeff. >90 coeff. >90 coeff. >90
week-end
du 15 aot
Lgende
71
Du fait de la grande mobilit des bancs de sables, le primtre de la rserve, qui est situ sur domaine
public maritime des communes de La Teste-de-Buch et de Lge-Cap-Ferret, est mis jour chaque anne.
Une Zone de Protection Intgrale (ZPI) dlimite une zone de nidification, dalimentation et de repos
pour les oiseaux, dont laccs est interdit. En 2009, la ZPI qui se situe sur la pointe Nord Est, occupe 45
hectares. Un conservateur et trois gardes sont employs plein temps pour la gestion de la rserve (suivi
ornithologique, animation et sensibilisation, actions de police). Ils sont appuys en haute saison par des
guides bnvoles qui sont prsents sur le site jours et nuits. Ils assurent laccueil et linformation des
visiteurs partir dune exposition mise en place de juin septembre.
Le Banc dArguin accueille galement des activits conomiques. Dans les annes 1960, les
ostriculteurs se sont implants dans les conches de manire temporaire pour capter les naissains dhutres.
Depuis les annes 1980, le caractre temporaire des installations a disparu au profit dinstallations
permanentes au sein mme de la ZPI (cf. Ill. 34). Face au poids conomique et politique que reprsente la
profession, lactivit a t lgalise et prennise. En 2009, les ostriculteurs se sont implants dans la
conche Sud, en dehors du primtre fix par le comit de gestion de la RNBA. La surface aujourdhui
occupe par ces derniers est donc inaccessible aux plaisanciers, galement usagers de la rserve naturelle.

La rpartition de la frquentation du Banc dArguin
Le statut de Rserve naturelle implique, en terme de gestion, la conciliation entre prservation de
lavifaune et frquentation humaine. Les enjeux que soulve un tel objectif de gestion nous ont conduits
retenir le primtre de rserve en tant que primtre dtude de la frquentation nautique du Banc
dArguin.
A 15 heures le 14 aot 2009, 90,5% des embarcations sont immobiles ( lancre ou choues), tandis
que 9,5% naviguent dans les passes. Cependant, ces proportions sont trs variables. Certaines journes
dt, on observe deux trois fois plus dembarcations en navigation quau mouillage dans les conches lors
du comptage de 15 heures.
Les survols raliss en 2008 et 2009 montrent quune large part des plaisanciers choisit le Banc
dArguin, au cur de la rserve, pour mouiller sur ancre ou chouer basse mer. Dans la configuration des
bancs de sable en 2009, les jours de beau temps, 91,6% des embarcations au mouillage sont observes sur
le Banc dArguin. Il convient dy ajouter 8,4%, correspondant aux embarcations mouilles et choues sur
le Banc du Toulinguet (cf. Ill.35), dont la frquentation ne doit pas tre considre comme nulle, bien que
Ill. 34. Parcs ostricoles de la conche nord, aot
2009.

Ill. 35. Frquentation dune partie du banc du
Toulinguet, le 15, aot 2009.

72
son approche soit parfois difficile. Les jours de trs beau temps et de forte affluence, comme le 14 aot
2009, on y compte 138 units de plaisance au mouillage (cf. Planche 16), dont 55 dans le primtre de
rserve, soit 39,9 % du nombre total de mouillages et chouages. Il nest pas rare dy observer des kite-
surf, dont la pratique est interdite dans le primtre de la rserve.
Quelle que soit la saison, la rpartition de la frquentation est invariable. Le ressac rend lchouage
difficile sur la faade nord-ouest du Banc. La frquentation y est plus faible voire inexistante lorsque la
mer est agite. Cependant jusqu 72 embarcations ont pu tre recenses au mouillage ou choues les
jours de trs beau temps comme le 14 aot 2009, lorsque la passe nord est calme, soit 12% des mouillages
sur le Banc dArguin (10,9% en moyenne). Mais cest de loin la conche sud, la plus accessible et la plus
ouverte, qui est la plus frquente. Elle concentre en moyenne 45% de la frquentation de la rserve 15
heures. On y dnombre jusqu 550 embarcations au maximum le 26 juillet 2008 (cf. Planche 16).
La conche nord est en moyenne 4 fois moins frquente que la conche sud 15 heures. En revanche,
elle est aussi frquente que la conche sud le soir. En effet, la conche nord concentre 51,9% des nuites en
t. Le nombre de nuites est plus important la veille des journes de forte frquentation. Le maximum a
t observ le mardi 11 aot 2009 (89 embarcations dans les conches 22h). Certains viennent schouer
pour des dures parfois relativement longues, pouvant atteindre 11 nuits pour un groupe de plaisanciers
enquts en aot 2009. Ces mouillages, dune dure suprieure 48 heures ne sont aujourdhui plus
autoriss, mais certains plaisanciers se laissent volontiers piger par les coefficients descendants dans le
Trou des plaisanciers (cf. Ill 36), comme ils ont lusage de le faire depuis de nombreuses annes.
Enfin, daprs le survol du 14 aot 2009, jour de forte affluence, 9,5% des bateaux prsents dans le
primtre de rserve restent naviguer, dont 65% dans la partie sud. Cependant, daprs lanalyse des
survols les jours de frquentation moyenne, les proportions 15 heures tendent vers 30% dembarcations
en navigation dans les passes et 70% lancre ou choues. Cette observation dmontre que les jours de
forte affluence, ce sont essentiellement les embarcations mouilles et choues qui sont prsentes en plus
grand nombre, tandis que la frquentation des passes reste relativement plus stable.
On trouve dans les passes quelques embarcations sous voile, mais aussi des jet-ski (cf. Ill. 37), qui
apprcient lautorisation de circuler plus de 30 nuds au-del de la limite de la rserve. Il convient de
reconnatre que cette dernire est parfois difficile reprer sur le plan deau, dautant quelle nest pas fixe
et quelle se rapproche de la cte basse mer. Cependant, peu de comportements irrespectueux ont t
observs proximit des baigneurs et des embarcations mouilles dans les conches nord et sud. Les passes
Ill. 37. Passage dun VNM dans la passe sud, 13
aot 2009.

Ill. 36. Vedettes couple dans le Trou des
plaisanciers depuis plusieurs nuits, conche nord
du Banc dArguin, 8 aot 2009.

73
sont galement des lieux de pche recherchs par les pcheurs-plaisanciers, en particulier la passe sud.
Bien que leur prsence soit plus matinale, certains prolongent la partie de pche jusquen milieu de journe.
La passe nord est moins souvent accessible. Cependant, en fin de matine les jours de beau temps
dt, on a pu recenser jusqu 47 embarcations en activit de pche simultanment. Quelle que soit la
passe, les mthodes de pche sont identiques. Elles consistent se laisser driver avec le courant en
pchant la canne, puis remonter contre-courant avant de se laisser driver nouveau. Lactivit de
pche gnre ainsi de nombreux passages successifs sur le plan deau.

Variations quotidiennes de la frquentation du Banc dArguin et facteurs dinfluence
Les comptages quotidiens, raliss en partenariat avec les gardes et les guides bnvoles de la
Sepanso, montrent que la frquentation du Banc dArguin est trs variable au cur de la saison estivale (cf.
Planche 16). En t, laffluence est plus importante en aot quen juillet, mme si le pic absolu en 2009 a
t constat le 26 juillet, avec 1 205 embarcations.
Les suivis de la frquentation de la rserve 15 heures font apparatre deux seuils de frquentation,
qui dfinissent des gradients daffluence. Les jours de pic, dont la frquentation est suprieure 500
embarcations 15 heures, ne reprsentent que 27,1% des journes estivales (cf. Ill. 38). 49,2% des
journes connaissent une frquentation moyenne, comprise entre 100 et 500 embarcations. Enfin, 23,7%
des journes taient faiblement frquentes, par moins de 100 bateaux, et comparables la frquentation
du mois de juin. Ces journes de faible frquentation reprsentent 28,6% des journes du mois de juillet, et
seulement 19,4% des journes du mois daot.
Si la frquentation est si variable, cest quelle dpend de la combinaison de plusieurs facteurs.
Lalternance jours de semaine/week-end est particulirement sensible en juin et juillet. En effet, au mois de
juin, la frquentation est multiplie par 7 le week-end, et en juillet par 3. Les dimanches sont en
moyenne 13,9 fois plus frquents que les samedis durant ces deux mois. En aot, en revanche, ce facteur
nest pas significatif : 65% de la frquentation est concentre sur la quinzaine du lundi 10 au dimanche 23
aot. En moyenne, 623 embarcations ont t observes sur la rserve chaque jour 15 heures. Au cur de
cette priode, le week-end du 15 aot est moins frquent. Il est probable que lengorgement du plan deau
intra-Bassin li aux ftes de la mer dissuade certains plaisanciers de sortir, tandis que dautres se joignent
aux festivits plutt que de naviguer vers le Banc dArguin.

Ill. 38. La conche sud un jour de forte affluence,
le 11 aot 2009.

Planche 17. VOLUTIONS DE LA FQUENTATION DU BANC DARGUIN ET DES PASSES AU COURS DE LA JOURNE
74
Gomer, Universit de Bretagne Occidentale, novembre 2010
0
4
8
12
16
20
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h
7 mars 2009
4 arrives
0
50
100
150
200
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h
2 aot 2009
61 arrives
Flux dembarcations dans les passes nord et sud
(arrives au banc dArguin = vers le sud, dparts = vers le nord)
0
4
8
12
16
20
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h
7 mars 2009
4 arrives
0
50
100
150
200
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h
2 aot 2009
279 arrives
0
20
40
60
80
100
120
19h 17h 15h 13h 11h 9h
lundi 2 aot 2009
0
5
10
15
20
25
30
19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h 8h
mercredi 12 mai 2009
PASSE NORD PASSE SUD
Instantans de frquentation du Banc dArguin
et des passes nord et sud
(intgralit de la passe sud)
Nombre dembarcations comptes depuis le camping du Panorama
en navigation ou la drive dans les passes
au mouillage sur ancre ou choue
activit des embarcations :
Lgende des graphiques dinstantans
arrives (sens nord-sud)
dparts (sens sud-nord)
nombre total darrives au banc dArguin
Lgende des graphiques de flux dans les passes
tranches horaires de comptage
279
0
50
100
150
200
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h
12 mai 2009
89 arrives
12 mai 2009
16 arrives
0
50
100
150
200
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h
52
62
114 115
103
37
60
76
13 16
1
7
18
23
26 26 26
25
16
8
1
3
9
2
0
50
100
150
200
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h
14 aot 2009
384 arrives
0
50
100
150
200
20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h
14 aot 2009
947 arrives
154
66
198 184
16 16
3
75
Une saison marque par des pisodes de pluie et de vent peut certainement influer sur le degr de
frquentation global. Cependant, lchelle de lanne 2009, linfluence du facteur mtorologique nest
pas toujours significatif. En effet, mme si les mois de juin et juillet ont compt de belle journes en
semaine, la frquentation reste moindre que les week-ends. En revanche en aot, on observe une diminution
nette de la frquentation les jours de mauvais temps, elle est alors divise par 3 4 par rapport aux jours de
beau temps, dmontrant la ractivit des plaisanciers face lala climatique.
Linfluence des coefficients et horaires de mare apparat comme secondaire. En effet, bien que les
plaisanciers du cur de Bassin ne puissent sortir les jours de fort coefficient, cest durant ces priodes
quont t observs les pics de frquentation. Lheure de basse mer importe peu, les plaisanciers semblent
sy adapter. Ce sont finalement leurs disponibilits (les week-ends de juillet et le cur du mois daot) et
les conditions mtorologiques qui influencent le plus la dcsion de prendre la mer vers le Banc dArguin.
Les nuites sont plus importantes la veille des journes de grande affluence. Le maximum observ
correspond au samedi 25 juillet avec 79 bateaux au mouillage, mais le plus souvent en t 30 35
embarcations restent aprs 22 heures dans le primtre de la rserve (cf. Planche 16).

Estimation du nombre total dembarcations la journe dans la rserve
Dune faon gnrale, la passe nord est 5 fois moins frquente que la passe sud (cf. Planche 17). Elle
est emprunte par les embarcations qui quittent le Bassin vers lOcan, en particulier les bateaux de pche
professionnelle. Ils peuvent reprsenter 90% des flux au mois de mars, tandis quen t, ils ne reprsentent
que 1,4% des passages, au regard de limportance de la frquentation plaisancire. Ainsi, prs de 99% des
embarcations qui entrent dans les passes sont des units de plaisance susceptibles dentrer dans le
primtre de rserve, ou dfaut de simplement le traverser. Les passent peuvent donc tre considres
comme la porte dentre du Banc dArguin, et en particulier de la rserve. Par consquent, pour valuer le
nombre total dembarcations qui frquentent le secteur quotidiennement, la mthode la plus adapte est le
comptage des flux entrant dans la passe nord et la passe sud.
Les flux entrants sont groups en fin de matine, diminuent en milieu de journe, et augmentent
nouveau en fin de journe, pour atteindre un pic dans le sens des dparts vers 17 heures (cf. Planche 17). Le
12 mai 2009, on peut estimer quune centaine dembarcations de plaisance ont frquent le primtre de
rserve (420 plaisanciers), 335 le 2 aot (1 407 plaisanciers) et 1331 le 14 aot (5 590 plaisanciers).
76
Parmi les plaisanciers, certains restent naviguer et pcher dans les passes, tandis que dautres
rejoignent les bancs de sable. Il apparat que la frquentation du Banc dArguin et des passes est maximale
vers 15 heures (cf. Planche 17). On peut estimer quune part infime des plaisanciers mouille en fin de
matine et quitte le secteur avant 15 heures. Les comptages de la Sepanso, raliss 15 heures,
reprsentent donc le nombre total de mouillages quotidiens dans les conches nord et sud, auxquels il
convient dajouter 19,3%, correspondant aux mouillages et chouages sur la faade nord ouest du Banc
dArguin et sur la partie du banc du Toulinguet comprise dans le primtre de rserve.
Cependant, les comptages de la Sepanso ne rendent pas compte de la totalit de la frquentation
quotidienne dans les passes. En effet, le comptage de 15 heures le 2 aot, jour de moyenne frquentation,
na permis de recenser que 29% de la frquentation quotidienne. Le comptage du 14 aot, jour de forte
affluence, a permis de recenser 50% de la frquentation quotidienne, puisque la part des embarcations
mouilles et choues tait plus importante, et prsente 15 heures. En intgrant ces coefficients
correcteurs, et en diffrenciant les jours de forte affluence et de moyenne affluence, on peut estimer que
56 183 embarcations de plaisance ont frquent la Rserve naturelle du Banc dArguin en juillet et aot
2009 (235 716 plaisanciers), dont 58,3% au mois daot (32 737 embarcations, 137 495 plaisanciers).
Tous les plaisanciers ne dbarquent pas sur les bancs de sable. Seuls les plaisanciers qui jettent lancre
dans les trs petits fonds ou qui se laissent chouer sur les estrans sont susceptibles de dbarquer. Daprs
les observations de terrain, une partie infime des plaisanciers restent bord en t (5%). Ils sont
essentiellement mouills dans le secteur de la pointe sud et de la pointe de lUBA, et disposent en gnral
dune embarcation dont la taille importante ne permet pas dapprocher les petits fonds. On peut considrer
que 95% des plaisanciers dbarqueront sur les bancs de sable, pour une dure plus ou moins longue.
Le 14 aot 2009, on peut estimer que 2 597 plaisanciers ont dbarqu sur les bancs de sable, et au
maximum, 3 168 le 26 juillet 2009. En juillet et aot 2009, 15 827 embarcations de plaisance ont mouill
ou chou sur les bancs de sable de la rserve, soit prs de 66 476 plaisanciers. 7 journes ont connu un
trs faible nombre de dbarquements (moins de 100) et 10 journes ont connu un nombre de dbarquement
trs important, suprieur 2 000 personnes (cf. Figures 13 et 14). Ces chiffres nincluent pas les
dbarquements de passagers par les navettes de lUBA, qui assurent la liaison avec le pied de la dune du
Pyla depuis 2008. A titre indicatif, le 13 aot 2009, 450 dbarquements de passagers ont t observs.
En juillet et aot 2009, le Banc dArguin a galement accueilli 2 104 embarcations aprs 22 heures,
dont 60,3% au mois daot. Ce sont ainsi prs de 8 837 plaisanciers qui ont pass la nuit dans les conches.
Figure 13. Nombre de plaisanciers dbarqus
quotidiennement sur les bancs de sable de la
Rserve naturelle du Banc dArguin en juillet
2009.

Figure 14. Nombre de plaisanciers dbarqus
quotidiennement sur les bancs de sable de la
Rserve naturelle du Banc dArguin en aot 2009.

100
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
10 15 20 25 31 5
100
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
10 15 20 25 31 5
77
8. Plaisance et environnement

8.1 Vision de lco-navigation et prise en compte des espaces sensibles
La prservation de la qualit environnementale semble tre une vidence pour lensemble des
plaisanciers. Cependant, seulement 37,8% dentre eux connaissent les pratiques dco-navigation.
Probablement ignorent-ils plus le terme que le concept. Ce constat nest pas propre aux plaisanciers du
Bassin, la notion dco-responsabilit est souvent plus prsente dans les discours quelle nest applique en
ralit, et les pratiques peu colos sont aujourdhui socialement inavouables.
Une minorit de 1,8% des enquts fait leur vaisselle bord, le bateau tant quip de cuves de
rtention des eaux grises. Les autres font leur vaisselle soit leau de mer et au sable en utilisant parfois un
produit biodgradable, soit la ramnent la maison, soit utilisent de la vaisselle jetable, ou prfrent les
sandwichs pour que la question ne se pose pas. Aucun enqut na affirm rejeter de produit de lavage
classique dans la masse deau. Les propos des plaisanciers nont bien entendu pas t vrifis et ne
refltent certainement que partiellement la ralit. Cependant, les rponses tmoignent dune prise de
conscience de lenvironnement et du fait quil nest plus possible aujourdhui dassumer des
comportements peu responsables vis--vis des milieux naturels.
63,7% des plaisanciers adoptent un comportement respectueux proximit despaces sensibles, comme
les prairies dherbiers de zostre et les sites de gagnage, de repos et de reproduction des oiseaux. Il sagit
avant tout pour eux dviter les secteurs sensibles (18,8%). 20,8% des enquts prennent des dispositions
pour ne pas dranger les oiseaux, en vitant ces espaces ou en les approchant vitesse trs rduite, en ne
laissant pas les chiens dbarquer. Il sagit aussi de prserver les herbiers (13%), notamment en respectant les
rglementations de mouillage et en prfrant jeter lancre sur les secteurs sableux. Enfin, il sagit pour 8,8%
des enquts de ne pas jeter de dchet, voire ramasser ceux quils trouvent sur les estrans.
Le sujet ne semble pas veiller une quelconque crispation des enquts, qui sexpriment volontiers sur
la question environnementale. En effet, seulement 6,6% des plaisanciers nont pas rpondu la question de
la prise en compte de lenvironnement dans les pratiques nautiques. En revanche, 7,7% ne connaissent pas
despace sensible au plan environnemental dans le Bassin, et 22% avouent ne pas tenir compte de
lenvironnement naturel dans leur pratique du nautisme.

78
8.2 Equipement et usage des cuves de rtention des eaux uses
58,8% des plaisanciers enquts ont un bateau quip dune ou de plusieurs cuves de rtention des
eaux uses. Les WC chimiques sont les systmes de rtention les plus reprsents, 41,1% des plaisanciers
enquts en ont install bord. Les cuves eaux noires et grises quipent chacune 13,3% des bateaux.
Les embarcations les mieux quipes sont celles de plus de 10 mtres de long (82,4%), viennent
ensuite celles dont la longueur est comprise entre 6 et 10 mtres (62,7%), puis les units de moins de 6
mtres (36,4%). Les units les plus rcentes sont quipes de sries. Pour les plus anciennes, il est
relativement ais dajouter des toilettes chimiques si la taille de lembarcation le permet. En effet, sur les
plus petites units ou sur les plus ouvertes, telles que les canots pneumatiques et les coque-open,
linstallation des dispositifs nest pas envisageable pour des raisons techniques.
Au cours des entretiens, les plaisanciers ont souvent mentionn que lutilisation de ces quipements tait
laborieuse pour un temps de sortie infrieur une journe. Cest la raison pour laquelle beaucoup dentre eux
nen ont pas ou ne les utilisent pas car cela leur parat trop contraignant. La rglementation en vigueur stipule
que seuls les navires quips de rservoirs (fixes ou mis en place temporairement) pour recevoir les
dchets peuvent passer la nuit sur le plan deau ancrs ou chous . Le jour de lenqute, 8,8% des
enquts sont rests passer la nuit lancre ou chous dans le Bassin. 74% dentre eux sont quips de
cuves de rtention. Ceux qui sortent la journe, et qui ne sont pas ce jour concerns par la rglementation
des mouillages, ne sont que 24% disposer dun dispositif de rcupration des eaux uses. A lchelle de la
journe denqute, il semble donc y avoir une relation entre le degr dquipement des embarcations et la
dure de la sortie en mer. Cependant, cette hypothse est trs relative, puisquaucune vrification na t faite
bord. Bien que les entretiens se soient drouls dans de trs bonnes conditions, le biais induit par une
enqute relative la rglementation, et ralise la demande des autorits de contrle, ne peut tre ignore.
Une analyse de questions trs ouvertes telles que celles portant sur lvaluation de la connaissance de
la rglementation peut nuancer les rsultats prsents ci-dessus, mme si le nombre de rpondants est
rduit. Globalement, 12,7% des enquts ont fait mention des restrictions de mouillage relatives la
rcupration des eaux uses. 21% des plaisanciers passent chaque anne au moins une nuit au mouillage
dans le Bassin, mais parmi eux, seuls 25% ont voqu la question des cuves de rtention. Ce rsultat
tmoigne dune relative connaissance de la rglementation sur ce point, ou du moins de la faible
importance quy accordent certains plaisanciers, qui citent plus volontiers les rglementations de vitesse
que celles relatives au mouillage.
79
8.3 Pratiques du motonautisme
Selon ltude quantitative, 64,4% de la flotte active est motorise. Ltude qualitative montre que les
moteurs sont le plus souvent des hors-bords rcents. Peu de moteurs 2 temps dancienne gnration ont t
observs. La puissance moyenne des moteurs des embarcations actives sur le plan deau, constate lors des
entretiens, est de 130 CV. Seulement 10,7% des plaisanciers enquts naviguent avec un moteur de moins
de 50 CV, 32% avec 50 89 CV, et 15,4% avec plus de 225 CV (cf. Figure 15). Les embarcations actives
en t incluent celles des estivants, mais aussi celles des rsidents principaux qui naviguent lanne dans
le Bassin. La puissance moyenne de leurs moteurs (120 CV) est sensiblement quivalente. Cependant,
cest parmi les rsidents principaux quon retrouve la plus forte proportion de moteurs de faible
puissance, 22,8% comptent moins de 50 CV (cf. Figure 15). Les relevs raliss sur le pontons du port
dArcachon confirment ces informations. Seuls les puissances des moteurs hors-bords ont pu tre releves,
cest cependant le type de motorisation le plus reprsent. La puissance moyenne slve 129,3 CV. Elle
dpend fortement de la longueur de lembarcation : 87,9 CV pour les embarcations de moins de 6 mtres,
149,8 CV pour celles de 6 10 mtres, et 193,6 CV pour les bateaux de plus de 10 mtres. Nanmoins, on
a pu noter des units de moins de 10 mtres tonnantes, arborant une puissance totale de trois fois 300 CV
(cf. Ill. 39). Ces units trs motorises ne semblent pas figurer parmi les plus actives. A noter que les
plaisanciers les moins motoriss sont les usagers des cales de mise leau, avec 60,3 CV en moyenne.
La puissance des moteurs, relativement leve, est souvent prsente par les plaisanciers comme une
ncessit au vu des forts courants de mare auxquels ils doivent faire face durant leur navigation. Ce nest
certainement pas la seule explication, si lon considre dautres bassin de navigation de la faade Manche-
Atlantique qui sont galement soumis de trs forts courants de mare, mais dont les motorisations
moyennes sont trs nettement infrieures. Pour exemple, la motorisation moyenne des embarcations qui
gagnent larchipel de Chausey (Manche) depuis le continent (9 milles nautiques), avoisine 65 CV. Un autre
facteur intervient certainement de faon importante dans le Bassin dArcachon, cest la passion du
motonautisme, dont lhistorique est troitement li au lieu. De plus, une relative scurit du plan deau - du
moins dans les secteurs ouest - et des fonds sableux, autorisent des pratiques de vitesse qui ne pourraient
tre envisage dans dautres bassins de navigation hrisss dcueils et dlots.
Au cours de lt, sur le plan deau, la majorit des plaisanciers enquts a estim la dure dutilisation
du moteur moins de 50 heures par an (43,1%). 31,3% dentre eux naviguent 50 100, 7,8% 100 heures et
17,6% plus de 100 heures par an (cf. Figure 16). Les dures de navigation au moteur des plaisanciers
Figure 15. Motorisation des embarcations des
plaisanciers actifs sur le plan deau en t et des
rsidents principaux.
Ill. 39. Exemple exceptionnel dune trs forte
motorisation pour unit de plaisance de moins de
10 mtres (port dArcachon, aot 2009).
80
rsidents des communes littorales sont comparables, avec une proportion lgrement plus importante de
navigants pour une dure de 100 heures et plus.
Les enqutes ralises tant sur le plan deau en t quauprs des plaisanciers locaux qui naviguent
lanne montrent que 43,3% plaisanciers sapprovisionnent en carburant dans les stations portuaires
dArcachon et de La Vigne. La majorit (56,7%) sapprovisionne dans les stations service terre. En
connaissant la consommation de carburant dans les ports, il serait possible destimer la consommation
annuelle de carburant dans le Bassin dArcachon.

8.4 Pratiques de carnage
Les pratiques de carnage sont fonction de plusieurs paramtres tels que le type du bateau, son lieu
dhivernage (en eau ou sec), le temps pass dans leau, le nombre de sorties, limportance que le plaisancier
accorde lesthtique, le temps et les moyens financiers quil peut consacrer lentretien de son bateau.
Les modalits de carnage sont adaptes aux pratiques nautiques. Ainsi, 18,2% des plaisanciers
nutilisent pas de peinture anti-salissures et se contentent de rinages rguliers de la coque la sortie de
leau, et ventuellement dun grattage occasionnel. Cest le cas des plaisanciers avec bateau sur remorque,
dont les coques ne sont au contact de leau que le temps de la sortie en mer.
72,7% des enquts utilisent une peinture anti-salissures, sans se souvenir de la marque du produit.
Certains critiquent les nouvelles peintures, regrettant les anciennes formules, pourtant plus nfastes pour
lenvironnement, mais juges plus efficaces. La majorit des utilisateurs de ces peintures ralisent leur
carnage eux-mmes. 35,7% le font domicile, dans leur jardin, 15,7% dans les aires de carnage, quasi
exclusivement Arcachon. Enfin, une proportion infime de 1,4% carne sur terre-plein, hors du
domicile. Enfin, 30% des enquts font appel une entreprise nautique.
En terme de frquence, 75,9% des embarcations sont carnes chaque anne, souvent loccasion de
lhivernage. En effet, plus de la moiti des embarcations sont sorties de leau en hiver, et stockes le plus
souvent au domicile du plaisancier, facilitant lopration. 9,6% des bateaux sont carns tous les deux ans,
et 3,6% une frquence moindre. Au total, 38% des plaisanciers enquts carnent leur embarcation
domicile chaque anne.

Figure 16. Dure de navigation au moteur pour
les plaisanciers enquts sur le plan deau.
81
9. Synthse et conclusions

1. Le Bassin dArcachon est un site remarquable pour les activits de plaisance. Ltude ralise au cours
de deux priodes estivales (2008 et 2009) le prouve incontestablement. Cest un des sites majeurs de la
navigation de plaisance en France.
2. Cette situation exceptionnelle est lie diffrents facteurs, historiques (le Bassin a une tradition
nautique ancienne), gographiques (cest une petite mer ferme, relativement sre et facile dans un secteur
atlantique o les sites de navigation sont rares), climatiques (il y fait bon dans leau et sur leau), paysagers
(cest un bel endroit, avec de nombreux ports ou sites de mouillage).
3. Lensemble de ces facteurs explique lengouement des marins pour Le Bassin, quil sagisse des
populations vivant dans les communes limitrophes ou des visiteurs venant dhorizons gographiques plus
lointains. Cette reconnaissance et cet intrt partags pour ce petit bassin de navigation sont en partie
lorigine des situations particulires qui sy posent, mais - et il est utile de le prciser - dans certains
secteurs et certains moments de lanne ou de la journe :
- une densit importante dquipements nautiques qui aboutissent la ralisation dun ruban pais de
mouillages, de ports et de cales, dont la prsence ont des consquences en mer mais aussi terre,
rendant par exemple parfois difficile la vue sur la mer lorsque lon est la plage, la Vigne et au
Moulleau,
- des flux nautiques qui peuvent sapparenter des flux de vhicules terrestres, (en moyenne 2 000
passages dembarcations par jour dans le chenal de Piquey et la rade dEyrac en aot soit 200 par
heure vitesse moyenne : 12,5 nuds, 13,7 noeuds pour les units motorises, 21,8 nuds pour les
VNM) gnrant selon la SNSM de plus en plus daccidents de mme nature quavec des automobiles,
- la cration de points de congestion comme le Banc dArguin et les Cabanes Tchanques, sur
lesquels ont pu tre constats des frquentations quotidiennes fortes : au maximum, 794
embarcations au mouillage dans le primtre de rserve du Banc dArguin, soit 3 168 dbar-
quements de plaisanciers ; 689 arrives dembarcations aux Cabanes, soit 2 894 plaisanciers.


82
4. Les usagers, qui vivent aussi ces situations, sont conscients des limites que le Bassin peut accepter en
terme doccupation physique de lespace, de pollutions induites, et/ou dacceptabilit sociale : 46,8%
voquent une gne lie limportance de la frquentation nautique, et la majorit des plaisanciers rsidents
principaux prfrent reporter leurs sorties hors saison, ce qui pose dvidentes questions sur le plaisir ou
non que certains peuvent avoir aujourdhui naviguer au cur de lt dans les eaux du Bassin.
5. Limportance de la frquentation du Bassin peut se rsumer quelques chiffres clefs : 12 000
embarcations flot, 75,6% dembarcations de plaisance motorises, puissance moyenne des moteurs : 130
CV, 38 sorties en moyenne, 23,5 annes de navigation sur le Bassin. 235 716 plaisanciers qui frquentent
les eaux de la Rserve naturelle du Banc dArguin en juillet et aot, cest plus que la frquentation
annuelle de lle de Port-Cros par les passagers des navettes de transport maritime. 66 476 plaisanciers
dbarqus sur les bancs de sable de la Rserve en juillet et aot, cest 10% prs, lquivalent du nombre
de dbarquements annuels de passagers par les navettes de liaison maritime sur la Grande-le de Chausey.
Un maximum de 3 168 dbarquements quotidiens sur les bancs de sable de la Rserve, cest plus que les
maxima estivaux de lle dArz, Brhat, Port-Cros, de Grande-le de Chausey, de Saint-Nicolas des Glnan
(passagers des navettes et plaisanciers inclus).
6. Mais comme le Bassin se vide et se remplit chaque mare, il peut galement tre relativement vide
dhommes de nombreuses priodes de lanne ou de la journe. Sa frquentation est discontinue dans le
temps et dans lespace, et son intensit est autant lie la climatologie, quau rythme des vacances ou des
jours de la semaine, que des activits humaines (ostriculture, tourisme).
7. Sur ce plan on peut regretter que ltude nait pas pu porter sur lensemble de lanne. Ceci aurait
permis de combler certaines lacunes et dapporter des lments plus prcis sur certains points, comme :
- ltablissement de journes type de frquentation,
- la frquentation hors-saison,
- le nombre total de plaisanciers frquentant le secteur des cabanes en t
- le nombre de plaisanciers navigant lanne,
- la part que reprsente les plaisanciers actifs enquts en t, etc.
8. Ces limites montrent tout lintrt quil y aurait imaginer un systme permanent de suivi de certaines
informations dans le temps et dans lespace. La connaissance fine de la frquentation est probablement un
bon moyen de co-grer lespace avec les diffrents acteurs.
83
9. Ceci semble dautant plus ncessaire quil conviendra de lever un certain nombre de paradoxes relevs
au fil des missions et qui interrogent. Lobjectif de ltude ne portait pas sur ces aspects, mais on peut
cependant en citer quelques uns :
- La grande majorit des acteurs affirme que lostriculture est une activit essentielle, non
seulement au plan conomique mais aussi au plan culturel et touristique, mais nombreux se
plaignent de lomniprsence des parcs et de leur dangerosit,
- On veut pouvoir avoir son bateau dans un port ou sur un mouillage, mais on se plaint du fait quil y
ait trop de monde,
- On veut que la vitesse soit rglemente ainsi que la pratique du jet-ski, mais on veut garder ses
liberts et lon souhaite que la rglementation ne se durcisse pas,
- On veut quil y ait moins de pollution, mais on navigue au moteur toute lanne sur des bateaux
forte motorisation
Ces paradoxes et contradictions posent indirectement la question de la capacit de charge
environnementale et socitale, vaste sujet dont il conviendra probablement un jour den poser les termes.
10. Des entretiens, des enqutes et des nombreuses discussions avec les acteurs locaux, professionnels de
la pche ou de lostriculture, bateliers, commerants, plaisanciers, membres dassociations il ressort
clairement que le Bassin est dabord un espace gographique et un territoire de pratiques auquel tous sont
trs profondment et sincrement attachs. La preuve : le nombre de sorties annuelles des plaisanciers est
trs significatif (38 par an) et tmoigne du rel intrt pour la navigation mais aussi pour la pche-
plaisance qui est la motivation de nombreuses sorties en mer (40%).
11. Son avenir proccupe et la question de sa frquentation, rcrative et professionnelle, est au cur de
nombreux dbats et points de vue pas ncessairement convergents. Pour autant, si quelques conflits
dusage sont potentiellement apparus entre certaines familles dacteurs, on peroit nettement une volont
partage de dfinir ensemble des rgles de conduite, de fonctionnement et de gestion. Le cadre
gographique du Bassin, un territoire maritime ferm, lencourage et peut-tre mme lexige.
12. Nous esprons que cette tude, ncessairement incomplte sur certains points, a contribu une
meilleure connaissance des usages nautiques du Bassin - un espace dune grande richesse cologique et
dune forte complexit humaine - et quelle contribuera modestement une meilleure gestion, garante du
maintien conjoint des activits professionnelles et rcratives et de la qualit de lenvironnement.
84
Rfrences bibliographiques

Auly T., Veiga J. (2010). Le Bassin dArcachon un milieu naturel menac ? Editions Confluences,
Fdration dpartementale des chasseurs de la Gironde, 277 p.
Berger C. (2009). Caractrisation des interactions entre lostriculture et la plaisance sur le Bassin
dArcachon : approche mthodologique et premiers constats. Rapport de Master I, Gomer LETG UMR
6554 CNRS, Universit de Bretagne Occidentale, 40 p.
Bouchet J-M., Deltreil J-P., Manaud F., Maurer D., Trut G., Auby I., Dreno J-P., LYavanc J.,
Masson N., Pellier C. (1997). tude intgre du Bassin dArcachon. Ifremer Arcachon, Synthse 1997,
127 p.
Brigand L., Le Berre S., Franz T. (2009). Etude de la frquentation nautique du bassin dArcachon.
Premier rsultats quantitatifs et cahier des charges mthodologique. Direction rgionale des Affaires
Maritimes dAquitaine Service dpartemental dArcachon, Gomer LETG UMR 6554 CNRS,
Universit de Bretagne Occidentale, 32 p.
Cassou-Mounat M. (1975). La vie humaine sur le littoral des Landes de Gascogne : le milieu et lhomme.
La diversit des cadres de vie vers lamnagement. Thse de doctorat de gographie, Universit de
Bordeaux III, Institut de Gographie, 905 p.
Cassou-Mounat M., Barrre P. (1986). Tourisme et environnement sur le littoral des Landes de
Gascogne. Revue gographique des Pyrnes et du Sud-Ouest, Toulouse, Tome 57, pp 491-518.
Chalvron (de) S., Clmenceau M. (2005). Les 20 ports du bassin dArcachon. Sur la route des cabanes.
Editions des Barkhanes, Bordeaux, 105 p.
Courtel J. (2009). Etude de la pche-plaisance dans le Bassin dArcachon. Rapport de Master I, Gomer
LETG UMR 6554 CNRS, Universit de Bretagne Occidentale, 42 p.
Direction Dpartementale de lEquipement de la Gironde (2006). Etude de solutions alternatives aux
ports et aux mouillages dans le Bassin dArcachon. Phase 2 : Recensement des sites existants et
identification des sites potentiels o des solutions sont envisageables. 34 p.
Dupilet D. (2001). Le rglement des conflits dusages dans la zone ctire entre pche professionnelle et
autres activits. Rapport ministriel.
85
E.R.E.A. (1995). La pche professionnelle et la pche de loisir. Note la Commission SMVM "Pche et
Cultures Marines", 8 Fv.1995, 16 p.
Gunec A. (2009). Etude de la frquentation du Banc dArguin, de lle aux Oiseaux et des cabanes
tchanques Contribution ltude de frquentation nautique du Bassin dArcachon. Rapport de Master
II, Gomer LETG UMR 6554 CNRS, Universit de Bretagne Occidentale, 55 p.
Ifremer, Golittomer (2001). La petite pche en Aquitaine le Bassin dArcachon halieutique,
socioconomie, usages et rglementation, 1999-2000. Ifremer Bidart, Ifremer La Rochelle, Golittomer
UMR 6554 CNRS, CRTS La Rochelle, Note la Convention PESCA, 315 p.
Ifremer, Universit de Bordeaux I (2007). Impact potentiel des activits nautiques sur la qualit des
eaux du Bassin d'Arcachon. Rapport dtude au groupe de travail SMVM Plaisance et environnement ,
35 p.
Larkum W.D., Orth R.J., Duarte C.M. (2006). Seagrasses : Biology, Ecology and Conservation.
Dordrecht (The Netherlands), Springer, 695 p.
Laulhre J. (2006). Les risques de pollution des eaux du Bassin d'Arcachon par les pesticides. Rapport de
Master, UFR Gographie, Histoire, Sciences de la Socit, Universit de Paris 7, 213 p + annexes.
Le Berre S. (2008). Les observatoires de la frquentation, outils daide la gestion des les et des
littoraux. Thse de doctorat de Gographie, Gomer LETG UMR 6554 CNRS, Universit de Bretagne
Occidentale, 816 p.
Manaud F. (1974). Etude et Synthse Bassin d'Arcachon. C.N.E.X.O. 106 p + atlas.
Marliave (de) O. (2002). Dictionnaire du Bassin dArcachon. Editions Sud Ouest, Luon (France), 349 p.
Michot T. (1998). Contribution la comprhension et lanalyse des pratiques nautiques sur le Bassin
dArcachon. Thse de doctorat de Sciences et Techniques des Activits Physiques et Sportives, Universit
de Paris Sud Orsay, 610 p. + annexes.
Prfecture de la Gironde (2004). Schma de Mise en Valeur de la Mer du Bassin dArcachon. Rapport de
prsentation, Service Maritime et de Navigation de la Gironde, 132 p.
Trouillet B. (2004). La mer ctire dIroise Finisterre, tude gographique densembles territoriaux en
construction Chapitre 7 : Le Bassin dArcachon. Thse de doctorat de Gographie, Golittomer LETG
UMR 6554 CNRS, Universit de Nantes, 293 p.
86
Tables des illustrations
TABLE DES PLANCHES
Planche 1 : Typologie des embarcations pour ltude de la frquentation nautique du Bassin dArcachon 16
Planche 2 : Protocoles de numrisation des embarcations identifies lors des survols 20
Planche 3 : Rpartition de la frquentation nautique et des mouillages de plaisance dans le Bassin dArcachon 26
Planche 4 : Flux de frquentation dans les chenaux de navigation et dans les ports en t 32
Planche 5 : Flux de frquentation dans les chenaux de navigation et dans les ports avant-saison 33
Planche 6 : Variations horaires des flux de frquentation dans les chenaux et dans les ports en 2009 34
Planche 7 : Flux de frquentation sur les cales de mise leau tmoins au printemps et en t 2009 40
Planche 8 : Flux de frquentation sur les cales de mise leau le mardi 11 aot 2009 entre 9 heures et 19 heures 41
Planche 9 : Origine des plaisanciers actifs et modalits de mouillage de leur embarcation 42
Planche 10 : Les sorties en mer 44
Planche 11 : Destinations des sorties en mer 48
Planche 12 : Les points de vue des plaisanciers du Bassin dArcachon 50
Planche 13 : Localisation des principales zones de pche-plaisance et instantans cartographiques 56
Planche 14 : Rpartition de la frquentation nautique autour de lle-aux-Oiseaux 64
Planche 15 : Frquentation quotidienne du banc de sable des cabanes Tchanques 66
Planche 16 : Frquentation quotidienne du Banc dArguin et rpartition des embarcations 70
Planche 17 : Evolutions de la frquentation du Banc dArguin et des passes au cours de la journe 74

TABLE DES CARTES
Carte 1 : Prsentation et localisation du Bassin dArcachon 4
Carte 2 : Localisation des lignes de flux nautiques et des points dobservations 14
Carte 3 : Frquentation nautique du Bassin dArcachon le 26 juillet 2008, aprs-midi 22
Carte 4 : Lle-aux-Oiseaux 62
Carte 5 : Le Banc dArguin en 2009 68


87
TABLE DES TABLEAUX
Tableau 1 : Rcapitulatif des missions de terrain 10
Tableau 2 : Dates des survols du Bassin dArcachon 12
Tableau 3 : Liste des reprsentants des acteurs du Bassin dArcachon rencontrs lors dentretiens formels 19
Tableau 4 : Typologie des embarcations observes dans le Bassin dArcachon en t 23
Tableau 5 : Rcapitulatif des comptages des embarcations par survol 24
Tableau 6 : Rgles cites par les plaisanciers au cours des entretiens 53
Tableau 7 : Espces cibles par les pcheurs-plaisanciers du Bassin dArcachon 59

TABLE DES FIGURES
Figure 1 : Principes dtude de la frquentation 11
Figure 2 : Sites dhivernage pour les bateaux des plaisanciers enquts en t 45
Figure 3 : Sites dencrage des plaisanciers pour la nuit 47
Figure 4 : Destinations des plaisanciers rsidents principaux dans les communes du Bassin 49
Figure 5 : Modifications des pratiques nautiques en priode estivale pour les plaisanciers rsidant lanne
dans les communes du Bassin
51
Figure 6 : ge des plaisanciers usagers des cales de mise leau 54
Figure 7 : Motorisation des embarcations des usagers des cales de mise leau 54
Figure 8 : ge des pcheurs plaisanciers enquts sur le Bassin 55
Figure 9 : Nombre dannes de pratique de la pche pour les pcheurs-plaisanciers du Bassin 57
Figure 10 : Nombre dembarcations en activit de pche-plaisance prsentes simultanment au Trou Saint-
Yves le 5 aot 2009 (instantans de pche)
58
Figure 11 : Nombre dembarcations en activit de pche-plaisance prsentes simultanment dans le chenal du
Courbey le 9 mai 2009 (instantans de pche)
58
Figure 12 : Principales problmatiques souleves par les pcheurs-plaisanciers enquts 60
Figure 13 : Nombre de plaisanciers dbarqus quotidiennement sur les bancs de sable de la Rserve naturelle
du Banc dArguin en juillet 2009
76
Figure 14 : Nombre de plaisanciers dbarqus quotidiennement sur les bancs de sable de la Rserve naturelle
du Banc dArguin en aot 2009
76
Figure 15 : Motorisation des embarcations des plaisanciers actifs sur le plan deau en t et des rsidents
principaux
79
Figure 16 : Dure de navigation au moteur pour les plaisanciers enquts sur le plan deau 80
88

Annexe 1


89


90


91


92

Annexe 2




93

Annexe 3

94

Annexe 4