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Remplacement des arbres à cames (M57)

11 31 001 Remplacement des arbres à cames (M57) Outils spéciaux nécessaires: • 00 9 120
11 31 001 Remplacement des arbres à cames (M57) Outils spéciaux nécessaires: • 00 9 120
11 31 001 Remplacement des arbres à cames (M57) Outils spéciaux nécessaires: • 00 9 120

Outils spéciaux nécessaires:

00 9 120

11 2 300

11 3 340

11 6 321

11 6 322

11 6 480

Déposer la pompe à vide.

Démonter le couvre-culasse.

Vidanger le liquide de refroidissement.

Déposer la courroie d'entraînement du compresseur de climatisation.

Déposer la courroie d'entraînement de l'alternateur.

Dépose :

La dépose des arbres à cames est décrite séparément de la repose. L'ordre des opérations de dépose est différent de celui des opérations de repose.

Remarque :

Certaines illustrations montrent un moteur déposé.

Détacher les vis (1).

Déposer la patte de suspension (2).

Détacher les vis (3).

Déposer le tuyau de retour (4).

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Extraire le capuchon de protection (1) à l'arrière du carter moteur en dessous du démarreur.
Extraire le capuchon de protection (1) à l'arrière du carter moteur en dessous du démarreur.
Extraire le capuchon de protection (1) à l'arrière du carter moteur en dessous du démarreur.
Extraire le capuchon de protection (1) à l'arrière du carter moteur en dessous du démarreur.

Extraire le capuchon de protection (1) à l'arrière du carter moteur en dessous du démarreur.

Virer le moteur par l'amortisseur de vibrations avant dans le sens

normal avec l'outil spécial 11 6 480

Piger le moteur au PMH d'allumage du premier cylindre avec l'outil

spécial 11 2 300

.

.

Les pointes des cames du 1er cylindre doivent converger (voir les flèches).

Détacher les vis (1).

Déposer le patin de guidage (2).

Déposer le bouchon fileté (1).

Couple de serrage 11 14 4AZ

.

Remarque pour la repose :

Remplacer le joint.

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Détacher la vis (1) du tendeur de chaîne hydraulique (pour faire chuter la pression d'huile).
Détacher la vis (1) du tendeur de chaîne hydraulique (pour faire chuter la pression d'huile).
Détacher la vis (1) du tendeur de chaîne hydraulique (pour faire chuter la pression d'huile).
Détacher la vis (1) du tendeur de chaîne hydraulique (pour faire chuter la pression d'huile).

Détacher la vis (1) du tendeur de chaîne hydraulique (pour faire chuter la pression d'huile).

Poser l'outil spécial 11 6 322

sur la culasse.

Placer l'outil spécial

et le fixer au moyen de l'outil spécial 11 6 322

11 6 321

sur l'arbre à cames d'admission

(1).

En agissant sur la vis Torx, tourner lentement et avec précaution l'arbre à cames d'échappement dans le sens normal jusqu'à ce que le tendeur de chaîne hydraulique soit comprimé.

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Insérer l'outil spécial Remarque : 11 3 340 dans le tendeur de chaîne (1). Dans
Insérer l'outil spécial Remarque : 11 3 340 dans le tendeur de chaîne (1). Dans
Insérer l'outil spécial Remarque : 11 3 340 dans le tendeur de chaîne (1). Dans
Insérer l'outil spécial Remarque : 11 3 340 dans le tendeur de chaîne (1). Dans

Insérer l'outil spécial

Remarque :

11 3 340

dans le tendeur de chaîne (1).

Dans le cas où l'on dépose l'un des pignons de chaîne ou les deux pignons sans avoir préalablement verrouillé le tendeur de chaîne, le piston de ce dernier sort, ce qu'il faut éviter à tout prix car il est alors très difficile à remettre en place.

Bloquer lors du desserrage des vis l'arbre à cames au niveau du six-pans.

- Desserrer la vis (1) de l'arbre à cames d'admission

- Desserrer la vis (2) de l'arbre à cames d'échappement

- Déposer la vis (2) de l'arbre à cames d'échappement

Glisser le pignon de chaîne de l'arbre d'échappement vers l'avant.

Soulever la chaîne de distribution (1) au-dessus du pignon de l'arbre à cames d'échappement.

Déposer le pignon d'arbre à cames d'échappement (2) dans le sens de la flèche.

Détacher la vis (1).

Soulever la chaîne de distribution (2) au-dessus du pignon de l'arbre à cames d'admission.

Déposer le pignon d'arbre à cames d'admission (3).

Déposer les outils spéciaux 11 6 321

et 11 6 322

.

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Attention ! Pour exclure un endommagement des soupapes lors du montage des arbres à cames,
Attention ! Pour exclure un endommagement des soupapes lors du montage des arbres à cames,
Attention ! Pour exclure un endommagement des soupapes lors du montage des arbres à cames,
Attention ! Pour exclure un endommagement des soupapes lors du montage des arbres à cames,

Attention !

Pour exclure un endommagement des soupapes lors du montage des arbres à cames, aucun piston ne doit être au PMH.

Extraire l'outil spécial 11 2 300

.

Soulever la chaîne de distribution et la maintenir tendue.

Virer à l'avant du damper le moteur d'env. 45° dans le sens

contraire au sens normal avec l'outil spécial 11 6 480

.

Desserrer progressivement les vis des chapeaux de paliers d'arbre à cames (1) par passes d'un 1/2 tour, en allant de l'extérieur vers l'intérieur.

Retirer les chapeaux de paliers et les ranger en respectant leur appariement pour qu'ils ne soient pas intervertis lors de la repose.

Déposer l'arbre à cames d'admission (1) et le ranger avec précaution.

Déposer l'arbre à cames d'échappement (2) et le ranger avec précaution.

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Remarque : Les basculeurs qui sont réutilisés doivent impérativement être remontés à leur emplacement d'origine.
Remarque : Les basculeurs qui sont réutilisés doivent impérativement être remontés à leur emplacement d'origine.
Remarque : Les basculeurs qui sont réutilisés doivent impérativement être remontés à leur emplacement d'origine.
Remarque : Les basculeurs qui sont réutilisés doivent impérativement être remontés à leur emplacement d'origine.

Remarque :

Les basculeurs qui sont réutilisés doivent impérativement être remontés à leur emplacement d'origine.

Retirer les basculeurs les uns après les autres et contrôler la mobilité des rouleaux.

Attention !

"Ne pas" desserrer ces vis.

Repose :

La repose des arbres à cames est décrite séparément de la dépose. L'ordre des opérations de repose diffère de celui des opérations de dépose.

Remarque :

Huiler avant la repose les arbres à cames, les logements de paliers et les chapeaux de palier.

Remarque :

Les basculeurs qui sont réutilisés doivent impérativement être remontés à leur emplacement d'origine.

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Remarque : E Arbre à cames d'admission A Arbre à cames d'échappement Poser les arbres
Remarque : E Arbre à cames d'admission A Arbre à cames d'échappement Poser les arbres
Remarque : E Arbre à cames d'admission A Arbre à cames d'échappement Poser les arbres
Remarque : E Arbre à cames d'admission A Arbre à cames d'échappement Poser les arbres

Remarque :

E Arbre à cames d'admission

A Arbre à cames d'échappement

Poser les arbres à cames.

Les chapeaux de palier de l'arbre à cames d'admission sont reconnaissables aux repères E 1-E 7 lisibles du côté échappement.

Les chapeaux de palier de l'arbre à cames d'échappement sont reconnaissables aux repères A 1-A 7 lisibles du côté échappement.

Mettre en place les chapeaux de palier.

Insérer toutes les vis (1) et les serrer jusqu'à ce qu'elles n'aient plus de jeu.

Serrer les chapeaux de palier des arbres à cames, de 1/2 tour en 1/2 tour en allant de l'intérieur vers l'extérieur.

Couple de serrage 11 31 1AZ

.

Remarque :

Faire tourner les arbres à cames en agissant sur le six-pans.

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Tourner les arbres à cames jusqu'à ce que les pointes des cames d'admission et d'échappement
Tourner les arbres à cames jusqu'à ce que les pointes des cames d'admission et d'échappement
Tourner les arbres à cames jusqu'à ce que les pointes des cames d'admission et d'échappement
Tourner les arbres à cames jusqu'à ce que les pointes des cames d'admission et d'échappement

Tourner les arbres à cames jusqu'à ce que les pointes des cames d'admission et d'échappement du 1er cylindre convergent.

Lever la chaîne de distribution et la maintenir tendue.

Ajuster la position de l'arbre à cames d'admission et le bloquer au

PMH du premier cylindre au moyen de l'outil spécial

et

11 6 321

11 6 322

.

Placer la chaîne de distribution (2) sur le pignon de l'arbre à cames d'admission (3).

Monter le pignon (3) sur l'arbre à cames d'admission.

Mettre en place la vis Torx (1), l'amener en appui et la redesserrer d'un demi-tour.

Remarque :

La position relative du pignon de chaîne par rapport à l'arbre à cames n'a aucune importance sur le fonctionnement.

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Placer la chaîne de distribution (1) sur le pignon de l'arbre à cames d'échappement (2).
Placer la chaîne de distribution (1) sur le pignon de l'arbre à cames d'échappement (2).
Placer la chaîne de distribution (1) sur le pignon de l'arbre à cames d'échappement (2).
Placer la chaîne de distribution (1) sur le pignon de l'arbre à cames d'échappement (2).

Placer la chaîne de distribution (1) sur le pignon de l'arbre à cames d'échappement (2).

Monter le pignon (2) sur l'arbre à cames d'échappement.

Mettre en place la vis Torx.

Remarque :

La position relative du pignon de chaîne par rapport à l'arbre à cames n'a aucune importance sur le fonctionnement.

Remarque pour la repose :

Faire attention au bon positionnement du joint profilé (1) du patin de guidage (2).

Mettre en place le guide-chaîne (1) avec un nouveau joint.

Serrer les vis (2).

Retenir l'arbre à cames d'échappement au niveau du six-pans avec la clé (3).

Serrer la vis Torx (4) à 15 Nm.

En agissant sur la vis Torx, tourner lentement et avec précaution l'arbre à cames d'échappement dans le sens normal jusqu'à ce que le tendeur de chaîne hydraulique soit comprimé.

Retirer l'outil spécial

Retenir l'arbre à cames d'échappement au niveau du six-pans et redesserrer la vis Torx d'un demi-tour.

11 3 340

du tendeur (1).

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Serrer la vis M6 (1). Remarque : Remplacer le joint d'étanchéité. Mettre en place et
Serrer la vis M6 (1). Remarque : Remplacer le joint d'étanchéité. Mettre en place et
Serrer la vis M6 (1). Remarque : Remplacer le joint d'étanchéité. Mettre en place et
Serrer la vis M6 (1). Remarque : Remplacer le joint d'étanchéité. Mettre en place et

Serrer la vis M6 (1).

Remarque :

Remplacer le joint d'étanchéité.

Mettre en place et serrer le bouchon fileté.

Couple de serrage 11 14 4AZ

.

Virer avec l'outil spécial 11 6 480

pour l'amener au PMH à partir de la position 45° avant PMH.

Piger le vilebrequin au PMH à l'aide de l'outil spécial 11 2 300

le moteur dans le sens normal

.

Remarque :

Retirer l'outil spécial 11 2 300 moteur.

avant la mise en service du

Remarque :

Bloquer lors du serrage des vis l'arbre à cames au niveau du six-pans.

Serrer le pignon d'arbre à cames d'admission avec l'outil

spécial 00 9 120

Prescription de serrage 11 31 4AZ

.

.

Placer l'outil spécial 11 6 321 d'échappement. sur l'arbre à cames Remarque : Bloquer lors
Placer l'outil spécial 11 6 321 d'échappement. sur l'arbre à cames Remarque : Bloquer lors
Placer l'outil spécial 11 6 321 d'échappement. sur l'arbre à cames Remarque : Bloquer lors
Placer l'outil spécial 11 6 321 d'échappement. sur l'arbre à cames Remarque : Bloquer lors

Placer l'outil spécial 11 6 321 d'échappement.

sur l'arbre à cames

Remarque :

Bloquer lors du serrage des vis l'arbre à cames au niveau du six-pans.

Bloquer le pignon d'arbre à cames d'échappement avec l'outil

spécial

00 9 120

.

Prescription de serrage 11 31 4AZ

.

Déposer l'outil spécial d'échappement.

11 6 321

de l'arbre à cames

Repousser en arrière l'outil spécial 11 2 300 le volant moteur.

de façon à libérer

le moteur deux fois dans le

sens normal jusqu'à ce que le 1er cylindre se retrouve au PMH

d'allumage.

Virer avec l'outil spécial 11 6 480

Attention !

Ne pas faire tourner le moteur en arrière.

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Piger le vilebrequin au PMH à l'aide de l'outil spécial 11 2 300 . Placer
Piger le vilebrequin au PMH à l'aide de l'outil spécial 11 2 300 . Placer
Piger le vilebrequin au PMH à l'aide de l'outil spécial 11 2 300 . Placer
Piger le vilebrequin au PMH à l'aide de l'outil spécial 11 2 300 . Placer

Piger le vilebrequin au PMH à l'aide de l'outil spécial 11 2 300

.

Placer l'outil spécial 11 6 321

Remarque :

L'outil spécial 11 6 321

sur l'arbre à cames d'admission.

doit reposer sans jeu sur la culasse.

Placer l'outil spécial 11 6 321 d'échappement.

sur l'arbre à cames

Remarque :

L'outil spécial 11 6 321

doit reposer sans jeu sur la culasse.

Déposer l'outil spécial d'échappement.

11 6 321

de l'arbre à cames

Retirer l'outil spécial

11 6 322

.

Retirer l'outil spécial 11 2 300 . Mettre en place l'obturateur (1) dans le trou.
Retirer l'outil spécial 11 2 300 . Mettre en place l'obturateur (1) dans le trou.

Retirer l'outil spécial

11 2 300

.

Mettre en place l'obturateur (1) dans le trou. Remonter les pièces déposées sur le moteur.