les 125 cm? trois vitesses P55 et P 57 Présenté début 19: 10 emt Peugeot type P.53LS (Luxe sport), était le modéle du sommet de gamme des vélomoteurs de la marque de Beau- lieu. Jugez-en : 100 cm’ 2 temps (46 x 60) double échappement, 3 vitesses par sélecteur au pied, mise fen marche par kick, allumage par volant magnétique ue de crise et 1a vocation populaire de Peu- {geot firent tourner la marque vers la cylindrée type de Tépoque, le vélomoteur 125 et, en jullet 1946, apparut la P. 55. it les iddes_ générales se poursuivre jus- 1961 (Sous le nom de P. 35 jusqu’en 1954, e quien, puis sous Ie nom de P, 57). P. 55 de 1949 Crest une gageure de faire une description précise des P. $5 et 57 car, durant les 16 ans de produc tees machines sortirent sous des dizaines de ve selon la présentation et l'évolution du modéle. Elles connurent antes appellations : P. $5,, GL, GLS, TA, TC, TCL, comme les appellations, et présentées h toutes les sauces 7 on avec dif ‘qu'un simple existdrent en arriére suspensions coulissantes, (avec amortisseurs réglables ou non), enfin a sus- ‘deux selles furent montées, la lace ; quant aux options... roues \ées, réservoirs aux panneaux peints ou chromés ; méme pour la couleur, le bleu RAL. remplagait Yhabituel jaune mastic,” dans la version luxe. CONCEPTION DU MOTEUR Il Sagit d'un bloc moteur 2 temy . 3 vitesses & grais- pression de 6,4 & I régime normal de 4. if gauche, Le ayritme, de ¢ nouveau chez est légerement bombé et porte deux encoct laires, servant au guidage des gaz, le syst Schnurle ge leper remar- quable quant a Ia ynee au pré-allumage. La bougie a culot court de 14 mm de diamitre, est située au centre afin d'obtenir un meil- leur allumage. Il est & noter que ces machines regu- rent le surn ‘« La Perleuse > résultat inverse du sérieux de V'étude technique... Certains modéles r|cvunre as BOITE DE VITESSES EMBIELLAGE Le carb We situé & droite, commandé par simple m: un Amac ou un Gurtner de 17 mm de pi gaz et de 25,4. mm d’emmanche- ment. — Gurtner RN 17 : volet n° 10, gicleur 33, posi- tion d’aiguille en haut, — Amac 913/068 : cheminée 3, gicleur 75, ralenti 40. "échappement est fixé de la méme ichéite est assurée par un joint mé- ars d'huile, qui sais par des circlips. La jupe comporte deux ouvertures sage du pied et de la'téte de bielle. Le maneton latérales venant en regard des lumiéres de transfert eylindrique et creux, est emmanché & la presse, Lan section en « I > a un pied bagué antifriction ‘montée sur aiguilles (2,5 X 13,8 mm). La tranémission primaire s'effectue par chaine sans 46 maillons de 6,35 au pas de 9,5. Elle ne le pas de tendeur, car elle a été préalablement Bg de" charge, Tn course du ravage 3 mm, La butée se compose de 13 billes de 3,2 mm atest commandée a main. par des crabots, les pignons restant toujours e. Les arbres sont montés sur roulements & La commande s'effectue par levier & main au réservoir et sur les modéles plus évolués par sélecteur au pied. Le carter moteur est en alliage Léger IL est composé d'un ensemble pri les et d'un cache pour I'er ‘Un petit regard sur rE c6t6 indique le niveau @huile (la contenance du car- ter est de 0,350 14). afin de donner un coup roulement du volant magnétique. EQUIPEMENT ELECTRIQUE:, La P. 55 est équipée d'un volant magnétique Safi lant magnétique. Colees et réglages du volant maNW — les index 1 et 2 du volant doivent étre en regard, — les vis platinées doivent commencer a s‘ouvrir. Si ces deux conditions sont réalisées, le volant est bien calé. fator. Il reste a régler le rupteur. Pour cela sans déplacer le rotor débloquer la vis pivot et agir sur la vis de réglage pour obtenir Je commencement d’ouverture des contacts. Il produire au moment oi Ia fléche elle peut varier sans inconvénient entre 2 et 6/10" de mm. 2 des contacts au point qué par les deux index du volant. Entretien : tous les 2.000 km vérifier la propreté du volant, Graissage : le graissage de la came du rupteur est assuré par un tampon de feutre imprégné de graisse ‘au moment de son montage. Si le feutre parait sec ‘on peut I'imprégner & nouveau en le malaxant entre les doigts avec une graisse tres consistante (ne pas ‘mettre dhuile). PARTIE CYCLE Le cadre soudé 2 Vautogtne ef’ un simple berceau triplé sous le moteur et & double tube sous la compression avec amortisseur réglable) soit tlescopique (qui ue, plus léger que pour les sans), Les roues (24 X 2,375 & pression 1,5 kg pour sont a broche, et engagement se’fait par un vrai engrenage ct, de ce fait, ne peut pas prendre de jeu. Ity a 36 rayons de 3 mm. Les tambours de 117,5 mm avec deux machoires garnies de 20 mm de férodo sont suffisants eu gard au poids de la ma- chine (70 kg) et a la vitesse de 70 km/h, La béquille centrale tres accessible est bien située car elle place la machine en équilibre et permet de svoceuper des deux roues. La selle monoplace est une Reydel suspendue en trois points ; 'avant, trés loin sous le réservoir, sert ' fe sur Tes tubes dir ca- availlant en levier selon le poids du pilote. La est une selle en mousse alvéo- Ike fixée en quatre points. Le réservoir du premier modéle avait une conte- nance de 9 litres, ce qui, avec une consommation de SCHEMA DE CABLAGE ELECTRIQUE pone ol crurtear et protean § du pilote de toute projection de mélange. i8,5 au pas de pide. ovgnee du debra Les pieds prenaient place sur des repose cchouc réglables avec commande du frein arri pointe du pied gauche et sur certains modéles sélec- teur au pied droit. Le silence de fonctionnement est presque parfait et Péchappement se termine par un silencieux chica- nes ts efficace, ENTRETIEN Lentretion était réduit au minimum comme sur toutes les machines utilita Le constructeur recommandait de démonter entidre- ment le moteur tous les 10.000 km et de le nettoyer, refaire soigneusement tous les au démontage et de graisser A billes.& la. graisse SKF (dite spéciale pour roulement de magnéto). Il conseils restauration LES DECALCOMANIES 11 faut distinguer deux familles de décalques = LES « GLISSANTES » de sireté, vernir le décalque (voir, , les vernis 2 utiliser) LES « DOUBLE TRANSFERT » Crest le cas de presque toutes les décalques ancien- nes, Elles se présentent sous Ja forme d'un papier < par Teau.. eugeot deux temps se avec l'apparition de la Peugeot wutée a la carriére éphémére car Peugeot comme les autres marques frangaises n’avait plus guére que les cyclos en production @ cette époque. mes P, QUINTAA. \ - J est appliqué est fixée i est d'une ‘en premier, dé pelure’ du puis étendre une colle d'or > sur ». On laisse celui-ci we aver pré- alors avec un -Pelure en chassant Jes la vernir aprés deux jours de séchage. LES VERNIS auprés des artisans s'occupant de res 8, cadres et glaces, co on peut utiliser du vernis ce _. miner. Il faut, avant de s'en servir, faire un essai sur le dessous du réservoir ou de l'objet & décorer. Si les i faut trouver un autre vernis ‘M. CHATEAU. par sélecteur au pied, le volant magnétique @ droite ‘@ gauche. Les P. 56 feront tobjet Ba