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11 31 001 Remplacement de l'arbre à cames (M51)

Déposer le couvre-culasse,
voir 11 12 000
Déposer la pompe à vide,
voir 11 66 000
Déposer le ventilateur et le coupleur viscostatique,
voir 11 52 020

Dépose :
La dépose de l'arbre à cames est décrite séparément de la
repose. L'ordre des opérations de dépose est différent de celui
des opérations de repose.

Remarque :
Virer le moteur dans le sens normal jusqu'à ce que les
soupapes du cylindre 6 se croisent.

(1er cylindre : temps moteur).


La position de la came est aussi visible à travers l'orifice de
remplissage d'huile quand le couvre-culasse est monté.

Caler l'arbre à cames avec l'outil spécial 11 3 320.

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Dévisser le bouchon fileté.

Placer l'outil spécial 11 3 360 sur le rail de tension de la chaîne


et enfoncer le tendeur de chaîne.

Enficher l'outil spécial 11 3 340 et bloquer le tendeur de chaîne.

Déposer la vis, retirer le pignon de chaîne.

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Attention!
Amener le moteur à 30 ° avant PMH.
En tournant la vis centrale dans le sens contraire au sens de
rotation normal, placer le moteur à env. 30° avant le PMH.
Cela évite que les soupapes entrent en contact avec les
pistons.
Déposer l'arbre à cames,
voir 11 31 501

Repose :
La repose de l'arbre à cames est décrite séparément de la
dépose. L'ordre des opérations de repose est différent de celui
des opérations de dépose.
Reposer l'arbre à cames,
voir 11 31 501

Les poussoirs hydrauliques se dilatent lorsqu'ils ne sont pas


précontraints par l'arbre à cames et ils ont besoin d'un certain
temps, après le montage, avant de pouvoir être de nouveau
comprimés. En cas de montage rapide, il peut arriver que les
soupapes qui devraient être fermées sont encore ouvertes et
touchent le piston.

Respecter après montage de l'arbre à cames les temps d'attente


suivants avant de positionner le moteur au PMH :
- Température ambiante (20°C) : 4 min
- 10°C ... 20°C : 11 min
- 0° C ... 10 ° C : 30 min

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Tourner l'arbre à cames jusqu'à ce que les soupapes du 6ème
cylindre se croisent.
(Cylindre 1 = temps moteur)

Remarque :
Faire tourner l'arbre à cames en agissant sur le six-pans.

Bloquer l'arbre à cames avec l'outil spécial 11 3 320.

Remarque :
Le calibre, outil spécial 11 3 320, permet de régler les
temps de distribution dans le cas de chaînes neuves ou ayant
servi moins de 20 000 km.

Si on doit réutiliser des chaînes ayant servi plus de 20 000 km, il


faut intercaler du côté admission une jauge d'épaisseur de A = 4,5
mm.

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En partant de la position 30 ° avant PMH, amener le moteur au
PMH en le virant dans le sens de rotation normal.
Piger le vilebrequin au PMH à l'aide de l'outil spécial 11 2 300.

Attention!
Enlever l'outil spécial 11 2 300 avant la mise en service du
moteur.

Placer ensemble le pignon de chaîne et la chaîne.


Appliquer la vis sans jeu (doit pouvoir encore être tournée).
Les surfaces d'appui doivent être propres et exemptes de graisse.

Placer l'outil spécial 11 3 360 sur le rail de tension de la chaîne


et enfoncer le tendeur de chaîne.

Retirer l'outil spécial 11 3 340 en délestant lentement le tendeur


de chaîne.

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Serrer le pignon de chaîne.
Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 11 31 4AZ

Retirer l'outil spécial 11 3 320 de l'arbre à cames.

Remplacer la bague d'étanchéité. Mettre en place et serrer le


bouchon fileté.

Enlever l'outil spécial 11 2 300 avant la mise en service du


moteur.
Remonter la pompe à vide,
voir 11 66 000
Remonter le couvre-culasse,
voir 11 12 000
Remonter le ventilateur et le coupleur viscostatique,
voir 11 52 020

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