Master VOA2202002 = - Béton Précontraint ¥ ‘Etabl par Pr Nabil Ojebbar Chapitre 1: Notions sur le Béton Précontraint 1. Introduction Vapparition des fissures dans les structures en béton est un phénomeéne courant induit par Siverses causes, Les fissures peuvent avoir plusieurs origines : ~ fissures apparaissant sur le béton frais causées par le tassement du béton (empéché par la cage armature) ou par le retrait plastique suite a la déshydratation du béton ~Rsswres origine mécanique apparaissant sur le béton durci (quelques mois apres la Sonstruction) ou en vole de durcissement (quelques semaines aprés le bétonnage). Elles sont ' consequence du dépassement de la capacité de déformation du béton en traction du a des Seformations ou charges imposées & l'ouvrage. » Fssures dlorigine physico-chimique apparaissant quelques années aprés la construction. Elles sont dues au gonflement provoqué par les réactions chimiques (corrosion des aciers, réaction aicali-granulats) ou effet de gel. ~ fissures dues au retrait du béton ® retrait thermique (quelques jours aprés le bétonnage) provoqué par le dégagement de la chaleur d'hydratation lors de la prise du ciment suivi par un refroidissement progressif. Svetrait hycrique qui correspond a la contraction de la pate cimentaire entourant les granulats du 3 la perte progressive de 'eau contenue dans les pores du béton. Il est Secomposé en retrait endogéne et retrait de dessiccation (60-90% est atteinte aprés 28 j). Ce type de retrait est faible et est généralement négligé. ‘Toutefois il est important de faire distinction entre fissuration sous charges (permanentes et variables) ou sous déformations imposées : ~ intrinseques (retrait thermique, retrait hydrique, fluage) ol le risque de fissuration peut étre r@dult grace 3 une composition appropriée du béton avec des mesures de cure. ~ extrinséques (variation climatique, tassement différentiels des fondations). Divers moyens permettent de réduire la fissuration oil 'empécher dans certains cas : ~ le systeme statique, les liaisons et joints entre différentes parties - armature passive (ferraillage minimum de non-fragilité) & mettre en ceuvre pour équilibrer le moment de fissuration dG au retrait géné. - la vérification de Vouverture des fissures (concernant les ponts en BP elle doit généralement rester inférieure 4 0,2 mm) sous combinaison ELS caractéristique. - la composition et la cure du béton - la mise en ceuvre de la précontrainte ~ les Capes de construction et les phases de bétonnage 2. Principes Le béton, matériau qui a pour qualité essentielle une bonne résistance de rupture en compression, malheureusement sa résistance a la traction reste négligeable (environ 1/12** de sa résistance 4 la compression), Le matériau ainsi obtenu présente plusieurs défauts qui limitent son utilisation ; le béton qui enrobe les aciers est tendu en méme temps qu’eux et ne peut donc subir leur allongement sans se rompre ; il en résulte des fissures qui faciliteront la corrosion des aciers en milieux agressifs.Master. V0.4 2020-2021 #d'autre part le béton est lourd; les Parties tendues de béton ne sont utilisées que pour enrober les aciers et leur poids constitue un handicap sérieux, ¢ Les parties tendues entrainent une réduction de la rigidité effective d’oit augmentation des fleches des éléments fléchis, (Paulay et Priestley 1992) recommandent les valeurs suivantes : (ENlen= (0.35-0.5)E1 pour les poutres rectangulaires ; (Et) (Eller (0.25-0.45)E1 pour les poutres en T ou en; (Elen Le principe du béton armé consiste & faire reprendre la totalité des efforts de traction dans une Structure par les ac Baton Précontraine Etabll par Pr Nabil Djebbar = 0.4E! (valeur recommandée) 0.356! (valeur recommandée) Qualité essentielle du béton, en le comprimant & lavance Par un jeu de forces internes, de facon Que [9 variation des contraintes qui faisait nattre des tractions ne provoque plus qu’une Secompression du matériau; c'est le procédé de précontrainte ‘3 précontrainte est un traitement mécanique qui consiste & Produire dans un matériau, avant SS mise en service, des contraintes artificielles contraires a celles générées par les charges solfcitantes dans le but de les contrebalancer partiellement ou totalement c'est a dire jusqu’a un certain niveau. Autrement dit, ~ en SP on s'arrange pour que le béton reste comprimé ou ne subisse tout au moins que de faibles contraintes de traction jugées alors admissibles, ~2n BA, les charges sont reprises d’une facon passive en disposant de l’acier dans les zones du béton tendu supposé fissuré devenant ainsi inactif, d’ou un comportement hétérogéne. += principe du béton précontraint est tout a fait différent, on crée au préalable une compression Gans les zones susceptibles d’étre tendues, ainsi l’effort de traction dangereux n’engendre plus Suune decompression du béton (précontrainte dite totale), ce demier ne risque plus de se fissurer et on peut dire que la précontrainte t’'a transformé en un matériau homogéne et Slestique pour une certaine gamme de charges appliquées. Par conséquent il est possible d’avoir toute la section travaillant en compression quand la piéce est en service d’ou le grand avantage Pour le béton. Actuellement, on favorise la précontrainte Partielle, qui n‘impose plus de limitation des contraintes aux arétes tendues. Méme une précontrainte dintensité modérée est judicieuse, dans la mesure ou elle Permet de réduire considérablement Vampleur de la fissuration et des déformations : principale finalité de cette technologie avancée. On peut dire en général que la précontrainte Procure un moyen idéal d’optimiser I'utilisation du matériau Cesta dire les aciers en traction et le béton en compression. 2. Avantages et inconvénients [itizé 2 Yorigine pour les ponts, le BP s'est implanté progressivement dans tous les secteurs de ie construction, poutres, poteaus, portiques, dalles, pieux, tirants d'ancrage, réservotre et réparation des ouvrages, iP par i Le BP présente plusieurs avantages par rapport au BA comme: la durabilité, l'économie, la leégereté, la sécurité... o- durabiité: © Les ouvrages en BP sont durables et ne demandent pratiquement pas d’entretien étant donné que la fissuration est trés limitée voire inexistante; a * Ce type de conception n'est plus guére exgé de nos jours, sauf pour les ponts alls (ouvrages sollicités a la fatigue) et parois de réservoirs circulalres destinés au stockage de flldes dangereux. 2Master V.0.420202021 = peton Prdcontraint tablipar PeNabil Djebbat * Permettant en plus d'une bonne conservation du béton et des aciers, une grande rigidité de la pidce car cette derniére peut étre enti¢rement effective. b- économie: Si Von considére les aspects de construction et d’économie, il est évident que M'avantage décisif dans ce domaine réside en l'utilisation des aciers de haute résistance. & fegéveté : Les pices sont plus élancées, elles sont par conséquent plus légeres. a: sécurité * Les pices précontraintes subissent une véritable épreuve en construction lors de phase se transfert de précontrainte (action de la précontrainte ; P = 0.9Po + I'action du poids propre, section de béton minimale ex poutre seule). En effet les aciers ainsi que le béton sont soumis a des contraintes plus élevées que celles qui se produiront durant toute leur vie, en service par exemple (action de la précontrainte; P = 0.7Po , + l’action du poids propre + l'action de la surcharge d’exploitation avec la section de béton finale ex poutre avec hourdis supérieur formé par la largeur effective de la dalle du tablier). + La précontrainte réduit la tendance du béton a la fissuration d’ou augmentation de rigidité effective réduisant de ce fait les déformations des éléments fléchis. * utilisation des cables relevés augmente la résistance a l'effort tranchant; © Autres avantages : * 12 possibilité d’assembler des éléments préfabriqués sans échafaudage, ni bétonnage de 2 phase (ponts construits par encorbellements successifs); * 12 possibilité de franchir de plus grandes portées qu’avec du béton armé (ce dernier est limité 3 des portées comprises entre 20 et 25m). 22 inconvénients du BP: Les principaux inconvénients sont les suivants : + Le matériel utilisé est sophistiqué et nécessite une main d’ceuvre qualifiée; * plusieurs conditions sont a vérifier lors de la conception selon les différentes phases de vie Ge Ia piece considérée (en construction, en service a vide et en charge) * un contrdle trés strict est nécessaire lors de la réalisation ; les piéces courtes et les piéces uniques sont rarement économiques ; * les pieces totalement précontraintes ne sont non pas ductiles' ne permettant pas de tirer profit de la redondance structurelle (structures hyperstatiques) : - la possibilité de redistribution des efforts aprés fissuration - la dissipation d’énergie par de larges déformations plastiques lors d’une attaque sismique 3. Classe de précontrainte Dans sa conception initiale le BP ne pouvait pas se fissurer mais au fur & mesure du développement de la technique et a mesure d'une certaine expérience, on a vu apparaitre certains inconvénients résultant de la forte précompression du béton nécessaire a la précontrainte totale, Alors on a pensé aux avantages que I'on pouvait tirer d'une précontrainte moins importante, On peut s'assurer que la structure reste intacte sous les charges permanentes et qu'elle peut présenter quelques fissures réversibles dans les conditions extrémes rencontrées en service. Cette derniére s'est élargie et la fissuration autrefois interdite est désormais admise sous réserve d'étre contrélée d'une part, et d'étre compatible avec la fonction de la structure * La ductilité est aptitude des structures a dissiper I’énergle par déformations post-élastiques,Master VO.A20202021, © Beton Précoritraint tabi par PrNabilDjebbar sen Part, Les contraintes de compression peuvent compenser entiérement ou partiellement es tractions produites par les charges d'exploitation, Si la précontrainte compense entiérement la charge maximale d'utilisation, on a lors une précontrainte totale, Toutefois il n'est pas sconomique ni méme sécuritaire de contrebalancer entiérement les charges d'exploitation. Si les charges maximales ne sollicitent que rarement une piéce en BP, il nest pas nécessaire d'exclure toute possibilité de traction. On peut par exemple accepter qu'une pidce soit fissurde lorsquielle supporte une charge supérieure a une certaine portion de la charge maximale Avjourdhul la précontrainte intégrale n'est plus utillsée que pour certaines constructions perticulléres, Pour la majorité des constructions usuelles, on utilise une précontrainte partielle. Compte tenu que la précontrainte peut compenser une portion plus ou moins grande des changes d'exploitation, les pidces sont divisées en trois classes: Gasse |: (contraintes admissibles de traction nulles) Cette classe (Ia plus pénalisante): correspond a une précontrainte intégrale. Elle est réservée aux pidces pour lesquelles aucune fissuration n'est tolérée, réservoirs, enceintes nucléaires,... Gasse ll & Ill: (contraintes admissibles de traction non nulles) Les classes | et Ill correspondent 4 la précontrainte partielle. Pour la classe II (la plus courante), is contrainte admissible de traction n'est pas nulle mais reste inférieure a la résistance du béton 2 le traction. Cette contrainte demeure suffisamment faible rendant toute fissuration improbable. Cette classe s'applique a la plupart des ouvrages exposés aux intempéries tels les ponts. Pour Ia classe Ill (la moins pénalisante), la contrainte de traction est supérieure a la résistance du béton. La section est fissurée sous charge maximale, comme le béton armé. La fissuration étant contrélée et limitée par les armatures dites ‘passives’ par opposition aux armatures de précontrainte dites ‘actives’. Cette classe s'applique aux constructions abritées et peu exposées aux intempéries telles que les planchers de batiments. NB - Pour les sections en caisson des ponts en BP réalisés par encorbellement successifs ; en Yebsence de précontrainte transversale, Ia justification des piéces et la détermination du ferraillage s'effectuent selon les indications du BAEL 91 en considérant la fissuration comme préjudiciable. Lorsque la section transversale est précontrainte (hourdis supérieur), la justification des piéces et la détermination des aciers de précontrainte et du ferraillage ¢'effectuent selon les indications du BPEL91 en considérant qu'elle reléve de la classe III. Mais i ‘ext genéralement souhaitable de placer une précontrainte sensiblement plus importante que la valeur minimale. En effet, cette derniére est déterminée par la condition de non-traction du béton sous charges permanentes. Or les moments de flexion transversale sous charges permanentes sont faibles par rapport a ceux provenant des charges d'exploitation. Dans ces conditions, le trafic provoqueralt une fissuration systématique et répétitive. Des quantités importantes d'acier passif seraient nécessaires pour assurer le fonctionnement en section fissurée. Pour réduire les risques de corrosion de cette partie sensible de l'ouvrage, 1 les sections d'armatures passives a des valeurs acceptables éviter la fatigue des aciers et limiter et éviter une fissuration excessive, le hourdis supérieur dott rester comprimé transversalement sous une partie des charges d'exploitation : par exemple, sous l'effet du camion de fatigue B, défini dans le guide “Ponts métalliques et mixtes - résistance & la fatigue" .Master V.0.A 2020-2021 i ‘Béton Précontiaint Etabli par Pr Nabil Djebbar Chapitre 2 : Matériaux utilisés en BP 1, Généralités Le béton précontraint exige l'emploi de matériaux de haute qualité mis en oeuvre avec Sony du euvent tre soumis en service a des taux de travail élevés. Le béton 1 iI faut le mettre en précontrainte trés tot alors qu'il est ‘acier doit étre & haute limite d’élasticité car il faut le tendre ‘aux chutes de tension induites par les moment que ces derniers p doit étre de qualité exceptionnelle peu resistant et tres déformable. un taux de travail tres élevé afin de palier initialement & pertes de précontrainte. 2. Béton La caractéristique eset traction intervient dans cert elation os), le fluage, le retrait lors de la conception et du calcul des structures en béton. ntielle du béton est sa résistance la compression. Sa résistance a la ng calculs relatifs & l'état limite de service. La loi de déformation et la dilatation thermique doivent également étre pris en compte 2.2 Qualités requises Elles sont liges essentiellement aux conditions particuliéres d'emploi des bétons dans les piéces .es (transfert de précontrainte et des contraintes élevé des Intes qui, trés tét sont soumis a la durabilité de la précontrainte par la protection précontrainte 3 vide) et doivent assurer armatures contre la corrosion 3 une résistance 3 la compression élevée ui avec une bonne compacité contribue & b. Fétanchéité et non agressivité chimique ; tendu et les agents oxydants afin d’éviter éyiter le contact entre I’acier de précontrainte iz rupture brutale de I'acier actif par corrosion sous tension une bonne maniabilité permettant le remplissage correct de toutes les parties des lage tres dense (abouts de poutres et goussets de duit a de bons résultats. de limiter les pertes de moules y compris les zones & ferrail ). utilisation d’adjuvants con caissons par ex) ibilité aux effets des déformations différées afin d. une faible sensi précontrainte 2.2 Résistances 2. caractéristique 2 la compression La résistance caractéristique 2 la compression du béton fy a j jours d’age est déterminée a partir dessais sur des éprouvettes 16 x 32. Elle est définie comme la valeur de la résistance en dessous de laquelle on peut s’attendre a rencontrer 5% au plus de V'ensemble des ruptures des essals de compression. En pratique, comme le nombre d’essais réalisés ne permet pas un traitement mers statistique suffisant, on adopte la relation simplifiée suivante: fy al of, est la valeur des résistances obtenues 5! les essais réalisés. On utilise le plus souvent la valeur de maturitéf.,,, Pour les ci on adoptera les valeurs 2 j jours, définies a partir defy ' ur ‘ensemble di alculs en phase de réalisation, to" aaa si | <60jours - Pour des résistances fos < 40MPa fy = Mo si j>60jours fag si j<28jours ifs = = Pour des résistances fers” 40MPa ‘9° 740+0.95) fej = feas si j>28joursb. Résistance caractéristique a la traction La résistance caractéristique 4 la traction du béton aj jours d’age notée fy est définie par: [f= 06+0.06f, si fay <60MPa Vt o27st, Psi tag S6OMPa 2.3 Deformations différses 2.3.1 Fluage du béton Sous changement constant, la déformation du béton augmente continuellement avec le ten Les déformations de fluage sont loin d’étre négligeables puisqu’elles peuvent représen jusqu’d deux fois les deformations instantanées : 6, = 36, ® Module de déformation longitudinale On Gistingue les modules de Young instantané Ej) et différé Ey, Le module instantané est util pour les caleuls sous chargement instantané de durée inférieure & 24 heures. Pour « changements de longue durée (cas courant), on utilisera le module différé, qui prend en comy artifioeliement les déformations de fluage du béton. Celles- ci représentant approximativem: Seux fois les deformations instantanées, le module différé est pris égal a trois fois le mod instantané : £ = 3Ey et E, =11000(f,)/¥si_ fag S6OMPa. lest evident que cette approche est simplificatrice et que le fluage d’un matériau ne vérifie 5 is lo) de Hooke d'un materiau élastique (la loi de fluage est une relation entre les contraintes jes witesses de déformation). Néanmoins, cette approche permet d’estimer les déformatic cumulees dues 3 la déformation instantanée élastique et au fluage a un temps infini. Le mod de Young differ du béton dépend de la résistance caractéristique a la compression du béton E,=3700f_F?si f.z5 <60MPa E_=60MPa , sans fumée de silice Ez. =s200ifF si fz, >60MPa, avec fumée de silice Pour les béetons a performances élevées, 2 part des déformations de fluage est plus faible, de 15 a 08 fois les deformations instantanées pour des bétons sans ou avec fumée de silice, tespectivement. a figure ci-contre présente févolution du module de sHormation différé du béton en fonction de sa résistance caractéristique a la compression.Mastend-V.O.A2020-20210 Béton Précontraint — —_Etabli par Pr Nabil Djebbar a principale conséquence du retrait est I'apparition de contraintes internes de traction, ‘ontraintes dont la valeur peut facilement dépasser la limite de fissuration. Pour se protéger des lesordres liés au retrait, on adoptera les dispositifs constructifs suivants : ~ utiliser des bétons d faible chaleur d’hydratation, ~ maintenir les parements en ambiance humide aprés coulage, ~ disposer des armatures de peau faiblement espacées pour bien répartir les fissures de retrait, ~ eviter de raccorder des pidces de tailles trés différentes, ~ utiliser des adjuvants limitant les effets du retrait. 3.3 Dilatation thermique @ coefficient de dilatation thermique du béton vaut de 9 4 12 10° (on adopte forfaitairement la aleur de 10°), Une variation de température de 10°C induit une déformation de 10%, c’est a ire qu'un élément de 10m de long verra son extrémité libre se déplacer de 1 mm. Dans la ratique, les éléments ne sont pas libres, et les variations de température entrainent des ontraintes internes de traction. Pour éviter des désordres, on placera réguliérement sur les Jements (dalle, voile de facade) des joints de dilatation espacés de 25 a 50 métres selon la egion. Ces joints de dilatation sont aussi un moyen de lutte contre les désordres dus au retrait. .4 Modéles de calcul 4.1 Modéle de calcul a l’ELS Our stteindre |’ELS les déformations sont relativement faibles et on suppose donc que le béton este dans le domaine élastique. On adopte donc la loi de Hooke de I’élasticité pour décrire le omportement du béton a I’ELS, avec pour des charges de longue durée E, = Ey et v= 0.2. On Sopte en général une valeur forfaitaire pour le module de Young du béton égale a 1/15 de celle e lacier (E, 13333 MPa). 2. Compression du béton Pour toutes les classes de vérifications les contraintes de compression sont bornées a: - 0. 5f22zg sous |’effet de la combinaison quasi-permanente - 0.6f222 sous |’effet des combinaisons rares - 0.6f.22 en cours de construction b. Traction du béton !2 valeur de calcul de la contrainte limite de traction du béton est fonction de la classe de précontrainte et de la zone de la section considérée (dans la zone d’enrobage ou en dehors de celle-ci), Zone Section d’Enrobage Hors Section d’Enrobage ; i Ml 1 w Mt tous les cas a Q tous les cas Construction Construction qeavcanes et Aucune eat aE pou tes a limit qroorres' +Q imitation era tanatey| autres 1 combinaisons peur titer‘Néton Précontraint tabi par Pr Nabil Ojebbar ~ Je coefficient de sécurité partiel y, vaut 1.5 pour les combinaisons fondamentales et 1.15 pour Jes combinaisons accidentelles. Les coefficients 0,85 en numérateur et 6 en dénominateur tiennent compte de l'influence défavorable de la durée d’application de la charge. En effet, la résistance du béton, compte tenu de Ia durée d’application de la charge, résulte principalement de la combinaison de deux phénoménes dont les effets sont antagonistes: ~le « durcissement» progressif du béton en I’absence de contrainte, dd aux phénoménes physico-chimique: 8 I’hydratation du ciment; -fendommagement interne progressif sous I’effet des contraintes appliquées correspondant au développement de microfissures. De plus, ll peut exister, en I’absence de charge extérieure, des contraintes internes, voire des microfissures, dues par exemple 4 des gradients d’humidité importants. Les phénoménes sont trés complexes dans le cas général ol! le béton est soumis @ des combinaisons de contraintes permanentes et de contraintes variables. Le cas particulier important est celui de la rupture sous une contrainte maintenue constante qui correspond a une des conditions de sollicitation les plus séveres. Cest ce cas qui est implicitement considéré dans les calculs de structures en béton armé ow précontraint lorsqu’on affecte la résistance de calcul du béton du coefficient mmultiplicateur 0,85. On admet donc forfaitairement 15 % de réduction de résistance du béton, pour tenir compte de Ia longue durée d’application d’une partie des charges. Lorsque la section considérée nest pas entiérement comprimée, le calcul a l'état limite ultime peut étre effectué en substituant au diagramme parabole-rectangle, le diagramme rectangulaire simplifié. Pour les BHP la hauteur 0.8y, du diagramme rectangulaire simplifié est remplacée par Ayu, le 5 fe ee 0 coefficient h tant fonction de la résistance selon la relation: 4=1-———7 Osh, Vemploi du diagramme rectangulaire donne une bonne approximation des efforts dans le cas dune deformation extréme du bétonn,, «3.5% 3. Ader Les aciers utilises dans les ouvrages de BP sont de deux natures différentes: hes aciers actifs qui créent et maintiennent la précontrainte sur le béton ; «hes aciers passifs nécessaires pour reprendre les efforts tranchants (en l'absence d'étriers précontraints), pour limiter la fissuration; les aclers de montage pour constituer une cage d’armatures maintenant les autres aciers, 3.1. Ader de précontrainte v des résistances des aciers de précontrainte a été une condition nécessaire pour le développement du béton précontraint, En effet, pour des aclers dont la limite élastique est de Hordre de 200 4 400 MPa, les pertes de précontrainte peuvent représenter de 50% a 80% de cette limite élastique. I! a fallu développer des aciers de haute limite élastique (1400 ‘41600 MPa) pour que ces mémes pertes ne représentent plus que 15 8 20 %, A ce moment la, le béton précontraint devenait compétitif avec les autres matériaux tels l'acier ou le béton armé.(uattara Vowzoz0-20a1" Baton Précantatnt 3.1.1- Types d'aciers (fils, barres et torons). a. les fils On distingue les fils d'aciers ronds et lisses (de symbole L) et les fil Leur diamétre varie de 44 12,2 mm, Ils sont livres en couronne du fois leur diamétre, Les diametres les plus courants en post-tension sont particulier interdit d'utiliser des fils ronds et lisses pour la pré-tension- Is autres que ronds et lisses. in diamétre minimum de 250 it 5, 7 et 8 mm. Il est en b, les torons Les torons sont constitués d'un ensemble de 3 ou 7 fils enroulés en hélice en usine. Ce fagonnage mais dont les fils restent solidaires oronnage conduit & un cable relativement souple, es torons & 3 fils, de faible section (13,6 Les autres torons (a 7 fils) sont utilisés s forme de 6 fils en hélice autour 5 croissent en sens inverse des 7 ou8 mm, offrant a poids appelé t dans toutes les opérations de manutention des torons. Lé mm®) ne sont utilisés qu'en précontrainte par pré-tension. en prétension (bonnes d'adhérence) et en post-tension sou un Al central. Comme en général, les résistances des acie diamatres, les torons ont des limites élastiques supérieures au fils de gal des sections plus importantes et des résistances supérieures. les barres Les barres s mm) et livrables en éléments rectilignes; utiliser des coupleurs. Les barres les plus courantes ont un rerement, on trouve des barres de 18 et 32 mm de diamétre. Leur lon} est de ordre de 18 m. ont définies comme étant de section supérieure aux fils (diamétre supérieur a2 ce qui réduit leur usage a de faible longueur, sauf diamétre nominal de 26 mm. Plus gueur maximale disponible 3.1.2- Caractéristiques mécaniques a. Résistance La résistance 3 prendre en compte dans les calculs est la charge maximale garantie que supporte Peprouvette d'armature dans l'essai de traction jusqu’a rupture et que l'on désigne par Fre, la Les différentes catégories d'aciers sont réparties en égorie, la valeur de la résistance, s barres, contrainte correspondante s'appelant Oprg classes de résistance, définissant parfaitement pour chaque cat quel que soit le fabricant. Les valeurs actuelles oscillent entre 1030 a 1230 MPa pour les 1570 et 1770 MPa pour les fils, et 1770 8 1960 MPa pour les torons. b. Adhérence Les armatures actives doivent présenter une rugosité suffisante pour assurer I'adhérence la plus efficace possible avec le béton d‘enrobage pour le cas de la précontrainte par pré-tension. Limite élastique Comene ces aciers n'ont pas de palier de plasticité, la limite élastique est définie comme étant la contrainte qui, apres retour a une contrainte nulle, laisse un allongement résiduel de 1%, La limite élastique conventionnelle des aciers représente 80 a 90% de la résistance garantie. ¢. Module de Young Le module d’élasticité longitudinale Ep des aciers de précontrainte est pris égal a: ~ 200 000 MPa pour les fils et les barres; - 190.000 MPa pour les torons, Ce module d’Young intervient fréquemment en béton précontraint, non seulement dans le calcul des déformations d’éléments (poutres fléchies par exemple), mais également dans le calcul des pertes de précontraintes, dans le calcul des allongements lors de la mise en tension servant de contréle a la bonne mise en tension, dans le calcul des contraintes au moyen du diagramme contrainte-déformation pour la vérification en état limite ultime.‘Master 1. V.0.4 2020-2021 Néton Prdcontralnt (Etabll par PeNabiIOjebbat d. Diagramme contrainte-déformation Le calcul en état limite ultime sortant du domaine élastique, il est nécessaire de connaitre la relation entre contrainte et déformation aux différents stades de calcul. Une mise en équation des courbes réelles a di dtre faite pour en assurer un emploi simple. Le réglement BPEL donne les équations suivantes ¥ Pour les fils tréfilés et les torons: S28 +209 S209] pour 0)>0.9 fr 5, (eee ats pour O¢ 6,< 0.9 fg ¥ Pour les fils trempés et pour les barres: Le diagramme contrainte-déformation est idéalisé sous la forme de 2 droites, les valeurs des contraintes sont les suivantes : r Lorsque Is nature de l'acier est ignorée, on utilisera le diagramme bilineaire ci-dessus. Le méme diagramme peut étre utilisé pour les torons et les fils tréfilés si la précision n'est pas recherchée. ©. Autres caractéristiques Résistance 8 la fatigue Les armatures g€ actives sont plus sensibles a la fatigue que les armatures de béton armé car: - elles travaillent 4 des taux de contraintes élevés, de l'ordre de 60 a 65% de leur résistance et 70% de leur limite élastique, aussi bien sous moment minimum que maximum, c'est-a-dire de facon permanente; - elles sont soumises a des surtensions sous charges variables qui sont d'autant plus répétées ‘que l'ouvrage est un pont-routier ou un pont-rail situé sur une voie a grand trafic. La fatigue d'un matériau se définit comme l'endommagement de sa structure provoquée par les variations de déformation que lui imposent les actions variables. L'endommagement #6 se traduit par des microfissures qui peuvent se transformer en fissures pouvant entrainer la rupture de Varmature. Le probleme de fatigue se pose rarement pour le béton tant que la contrainte ne épasse pas 0,5 fizz, Ce qui est pratiquement toujours le cas en BP. Corrosion sous tension Une armature tendue est plus sensible a la corrosion qu'au repos. Des désordres importants sont apparus sur des ouvrages, qui seraient dus a la corrosion sous-tension. C'est la raison pour laquelle une attention particuliére est apportée a la protection des armatures actives par : ~- des enrobages importants, ~une limitation des containtes de traction du béton au niveau de 'armature, (= 4ey claw) ~une injection soignée des gaines de cdbles, Relaxation - allongement D’autres caractéristiques des aciers de précontraintes sont utilisées ou utiles a connaitre telles : - la relaxation 4 1000 heures pour les calculs de pertes de précontrainte ; -'allongement garanti sous charge maximale A,, qui représente la capacité de déformation totale de 'armature avant que ne soit engage le processus de déformation plastique localisée 10‘Master V.0.4 2020-2021 * ‘Baton Précontrant m Etabli par Pr Nabil jebbar qui conduit 4 la rupture par striction, La valeur courante de A, est 30%; , i ~ le coefficient de striction 2, représente la réduction i" relative de l'aire de la section droite de l'éprouvette dans la section de rupture lors de l'essai de traction, Pour les armatures courantes, cette réduction de section par striction est de 25 9%, 3.1.4 Fabrication des cables tes armatures de précontrainte par post-tension sont en général constituées de cables, farement de monofils ou de monotorons. Pour les cables placés dans des Baines injectées, leur Preparation peut se réaliser soit en atelier, soit sur le chantier. Les cAbles constitués de torons, sont géneralement livrés en bobines de 2000 kg et de 1,66 m de diamétre. Dans le cas de fabrication des cables en atelier, les torons sont déroulés sur un banc de 50 4 100 m de longueur, les uns aprés les autres, jusqu'a former le nombre nécessaire pour constituer un sSble. Le cAble ainsi obtenu est enroulé sur un touret de 2,50 m de diamétre extérieur maximum Pour des raisons de transport routier. Sur chantier, on procéde au déroulage et a I'enfilement du Sole par traction d'un fil dans la gaine préalablement posée et aprés coulage du béton (pour Sviter une perforation des gaines qui se rempliraient de béton lors du coulage). Les gaines sont frees en Jongueur de 9 8 12m, vissées par des manchons exécutés dans des gaines de diametre Juste supérieur. Les raccords sont entourés de rubans plastiques autocollants pour assurer "etancheite de Ia gaine lors du coulage. Dans le cadre de la fabrication des cables sur le chantier, les torons sont enfilés dans les gaines aprés coulage du béton, toron par toron. 3.2. Armatures passives Les armatures passives (par opposition aux armatures actives de précontrainte qui sont sous tension méme sans aucune sollicitation extérieure) présentent une trés bonne résistance a la ‘traction (et aussi a la compression pour des élancements faibles), de l’ordre 400 a 500 MPa. Pour pallier 2 la faible résistance du béton en traction et a sa fragilité, on lui associe aciers passifs. On retrowve ainsi : ~ des armatures de traction pour les zones tendues de béton en classe Il et Ill; ~ des armatures d'effort tranchant (cadres, épingles, étriers, barres longitudinales) ; - des armatures de peau et des armatures de construction. Les aciers utilisés sont les aciers courants & haute adhérence de béton armé ~ les aciers laminés & chaud, naturellement durs, dit aciers @ haute adhérence de type I. Ce type acies a une limite d'élasticité garantie de 400 MPa et un allongement la rupture de 14%. ~ les aciers taminés 4 chaud et écrouis avec faible réduction de section (par traction-torsion), dits aciers & haute adhérence de type Il. Ce type d’acier a une limite d’élasticité garantie de 500 ‘MPa et un allongement a la rupture de 12%, Vaction de Fécrouissage est d’augmenter la limite d’élasticité en réduisant le palier de plasticité, et diminuant Vallongement 4 la rupture. Les 2 types d’acler ont le méme comportement Elastique, donc un méme module de Young £ = 210000MPa, La déformation & la limite élastique ‘est voisine de 0.2%, en fonction de la valeur de la limite délasticité, 3.2.1 Modéle de calcul a I’ELS ‘On suppose que les aciers travaillent dans le domaine élastique. On utilise donc la loi de Hooke de I’élasticité. On adopte une valeur forfaitaire du module de Young E,= 200 000 MPa. 1 a ele iMasters Vozozoaoal alton Peécontaine” = tab par Na Oebibar 3.2.2 Modéle de calcul a 1"ELU Le comportement des aciers pour les calculs ELU Vérifie une loi de type élasto-plastique parfait, comme décrit sur le diagramme contrainte-déformation oit la valeur de calcul de la limite d’élasticité garantie, est définie party =f, yest un coefficient de sécurité partiel qui vaut 1.15 sauf pour les combinaisons accidentelles oi il vaut 1. 3.3. Valeurs de calcul 3. Tension initiale elle ne doit pas dépasser dans le cas : ~ post-tension min (0.8fp1,; 0.9f pee) ~pré-tension min (0.85fpr; 0.95fyeg) b. Tension des aciers actifs @m I’ELS Sile se déduit de la tension initialeo,., en tenant compte des pertes de tension instantanées (frottement, recul d’ancrage et recul instantané du béton) et différées (retrait, fluage et relaxation des aciers), & Tension des aciers aI’ ELU Eile est calculée a partir du diagramme o-e avec un rapport d’affinité égal a 1/y, j(y,=1.15) pour les aciers actifs et passifs. La surtension des aciers actifs ne doit pas dépasser 0.1fyrg pour le cas de la post-tension et (0.2f,,; 150Mpa) dans le cas de la pré-tension.