Vous êtes sur la page 1sur 22

Entretien

verez dans cette page des recommandations pour l'entretien de votre vhicule. Il s'agit l uniquement de conseils techniques. Leu relve de votre entire responsabilit. Le Site Twingo2.fr et le Club Motorsport ne sauraient en aucun cas tre tenus responsables accident ventuel. N'hsitez pas faire appel des professionnels.

huile moteur veau d'huile moteur sur sol plat, moteur coup froid. e. r la tige de la jauge avec un chiffon. jauge.

limite entre la partie propre et la partie huile : elle doit se trouver entre le "mini" et "maxi", souvent marqus par des encoches.

se trouve au-dessus du maxi, il faut retirer rapidement le surplus car sinon sur une essence, l'huile risque de brler et le vhicule ur un diesel, il y a risque de casse moteur. se trouve en-dessous du mini, faire l'appoint avec une huile de mme qualit et viscosit afin d'viter une casse moteur. Il est con huile de marque afin de prolonger la dure de vie du moteur.

ile ble de changer le filtre huile chaque vidange. er de huiler le joint avant de serrer la main. contact avec le moteur, serrer de trois quart de tour avec une clef adapte.

du moteur faut : de quoi protger le sol, une bassine, une cl embout carr pour le bouchon de vidange, une cl pour filtre huile, un bido mettre l'huile usage, un bidon d'huile dont la viscosit correspond celle prescrite par le constructeur, un filtre huile, un bouc

r la voiture, afin que l'huile soit chaude et ainsi plus fluide. est basse, utiliser crique et chandelles pour lever le vhicule du ct du carter. ouchon de vidange moteur, ne pas confondre avec celui de la bote. et crou.

ors couler. Il se peut que l'huile soit trs chaude, attention aux risques de brlure.

e l'huile coule, dsserer et retirer le filtre huile grce sa cl.

nt du nouveau filtre huile avec de l'huile propre. e huile la main, jusqu'au contact avec le moteur, puis le serrer de trois quart de tour avec la cl. te l'huile coule, visser le nouveau bouchon, sans oublier le joint. Attention, il se peut qu'il y ait un sens pour le joint. uvelle huile par le bouchon de remplissage, situ sur le couvre culasse. Ne pas se fier la quantit de bidon dverse mais la ja

de niveau. L'huile peut mettre quelques instants descendre. endant quelques jours, le niveau d'huile et qu'il n'y ait pas d'huile qui s'coule du bouchon de vidange et du filtre huile.

e refroidissement rle du niveau, moteur froid de prfrence, chaud : attention aux risques de brlure en dvissant le bouchon ! Il faut dvisser le pression quil peut y avoir dans le circuit.

est au-dessus du maxi : il est conseill d'enlever le surplus, par exemple avec une seringue pour ne pas renverser sur le chssis, i votre niveau monte tout seul il y a peut-tre un problme avec le joint de culasse, la pompe eau qui est dfectueuse (ailettes ca nt), ou le calorstat qui reste ferm, d'o une surchauffe et le liquide qui peut monter dans le vase. est en dessous du mini : il y a un risque important de surchauffe. Si du liquide de refroidissement n'est pas rajout immdiatemen isque de casser. Il faut alors rajouter dans votre vase d'expansion le mme liquide de refroidissement et en aucun cas de l'eau. Il prendre un liquide de refroidissement de marque afin de prolonger la dure de vie du moteur. Pendant quelques jours, bien surve il diminue de nouveau, rechercher lventuelle fuite. ll de changer le liquide de refroidissement tous les 2 ans.

ment du liquide de refroidissement ion, a t effectu sur une super 5 (moteur Clon), mais la mthode reste la mme sur un autre type de vhicule.

la durite infrieure et enlever le bouchon de vidange du bloc moteur (si celui-ci en est quip).

quide coul, si celui est sale, faire un rinage du circuit laide dun tuyau darrosage et laisser couler jusqu' ce que leau soit b e le bouchon et la durite infrieure. effectu ces oprations, refaire le plein de liquide de refroidissement. adiateur (si celui-ci est quip dun bouchon).

ase dexpansion.

quide coule par le bouchon de remplissage du radiateur, fermer celui-ci et ouvrir les vis de purge places sur les durites, tout en pansion au niveau le plus haut, pour faciliter lcoulement du liquide.

quide coule par les vis de purge, refermer celles-ci, mettre le niveau au maxi, refermer le vase et le remettre en place. suite le moteur et le laisser tourner jusquau dclanchement du ventilateur. min, laisser refroidir et vrifier le niveau et faire lappoint de liquide si ncessaire.

e direction assiste assiste fonctionne avec une huile spciale, souvent de couleur rouge (la Renault Matic D2 par exemple).

servoir et vrifier le niveau, il doit se trouver entre le niveau mini et maxi.

du maxi : il n'y a pas de risque. du mini : il y a une fuite. Il peut ne plus y avoir de direction assiste, elle va faire du bruit et se durcir. Il est ncessaire de rparer

HM par certains modles de chez Citron : BX, XM, Xantia, ... et contribue au fonctionnement de la suspension hydraulique, de la dire des freins. le niveau : moteur et mettre la suspension hydraulique en position haute et attendre au moins une minute. du rservoir un petit flotteur apparat l'intrieur d'une bulle. oit se maintenir entre les repres mini et maxi. u LHM ne doit pas bouger. l y a srement une fuite. Faire rparer au plus vite par un garage agr Citron car sinon il n'y aura plus de suspension, de directio

urs faire l'appoint avec le liquide Citron LHM.

ve-glaces lirement ce rservoir.

de niveaux mini et maxi ; toutefois il est important de toujours en avoir dans le rservoir. mation de votre lave-glaces dpend de votre frquence d'utilisation. e des produits prts l'emploi. Il est dconseill de les diluer avec de l'eau ou un quelconque dtergent. : utiliser rgulirement votre systme lave-glaces afin d'viter les bouchons dans les durites.

stiquer l'tat d'une durite, la presser et la tirer lgrement. Il est ncessaire de la changer si elle est craquele, molle, visqueuse o

seurs amortisseurs se fait progressivement. Si les amortisseurs sont uss, cela se reflte sur le confort, la tenue de route et les distanc se trouvent rallonges. Cela acclre galement l'usure de la direction, des cardans et diffrentiels, des roulements de roues et d out problme, il est ncessaire de faire vrifier les suspensions tous les 20 000 km et de changer les amortisseurs tous les 50 000

tion ux de faire fonctionner la climatisation au moins une fois par semaine, mme l'hiver, afin de prolonger sa dure de vie et d'viter q soient dfectueux. e rviser tous les ans par votre garagiste pour des raisons de scurit. Il vrifiera alors le compresseur, le disjoncteur de basse pr ctriques, les courroies et les durites. oins frais, le dgivrage plus lent, qu'un bruit, une odeur ou de l'eau sur le sol apparaissent, votre climatisation est dfectueuse. icules quips d'un filtre habitacle, le remplacer lors des entretiens (se rfrer la prconisation du constructeur).

es batteries est gnralement de 12 volts (elle peuvent tre galement de 6 ou de 24 volts). d'une batterie est exprime en ampres heure (Ah = A x h)). C'est la quantit d'nergie que peut fournir une batterie pendant 20 he de 60 Ah peut fournir 3 ampres pendant 20 heures. e de dmarrage traduit l'intensit que peut restituer une batterie classique (12 V) une temprature de -18C pendant 30 secondes e soit infrieure 1,4 V par lment. rents types de batteries : s charges humides : elles sont oprationnelles immdiatement, elle ne ncessitent quasiment aucun entretien et leur prix est mo eries charges sches s charges sches : elles ont une dure de vie suprieure celle des batteries charges humides, il faut attendre 1 heure avant la t 30 minutes de charge) s sans entretien : au-del du fait qu'elles ne rclament aucun entretien, ells sont toujours propres et vitent tout risque d'accident contre il n'est pas possible de contrler ni le bouillonnement dans les lments, ni leur densit. l'entretien, il faut vrifier les fixations, le niveau d'lectrolyte (il doit tre 10 12 mm au-dessus des plaques, complter si besoin e e) et les bornes (si elles sont sulfates, il faut dposer les cosses, petite astuce pour dposer les cosses sulfates et qui ne veule mettre tout simplement de leau dessus, frotter avec une brosse mtallique et enduire les cosses de graisse conductrice, qui prot avant de les revisser). ger une batterie, il est possible d'utiliser des cbles ou un chargeur. Brancher un cble de batterie grce la pince crocodile sur le rge d'une autre voiture, puis l'autre extrmit du cble sur le "+" de la batterie dcharge. Brancher ensuite un deuxime cble su harge. Et enfin l'autre extrmit sur un point mtallique du vhicule dont la batterie est dcharge. Dmarrer les deux voitures pu vec prcaution, dans le sens inverse. Laisser le vhicule ayant une batterie dcharge tourner afin que cette dernire se recharge ue les cbles (et surout les extrmits qui ne sont pas protges) ne se touchent pas. En cas d'utilisation d'un chargeur de batter doit se faire lentement (environ 10 heures pour charger compltement une batterie).

ent chappement est compose d'un collecteur, dun tube de descente, la plupart du temps d'un catalyseur (vehicules injection, depu termdiaire, d'un silencieux intermdiaire et d'un silencieux arrire. Elle permet de rduire la temprature, le bruit, la vitesse et les s gaz d'chappement. n en ville, les chocs et le salage des routes contribuent abmer l'chappement. En revanche, les longues distances sur autorout gulirement et pendant un temps prolong avec son vhicule, augmentent la dure de vie de l'chappement. chappement doit tre contrle tous les 10 000 km ou au moins une fois par an. l'on entend des vibrations ou des cognements, il prfrable de rparer avant d'avoir changer toute la ligne d'chappement. Si le possible de le rparer grce la soudure, le plus simple tant de le remplacer. Pour cela on peut faire appel un professionnel ou

ytique ou catalyseur ne ncessite aucun entretien particulier. Sa dure de vie est d'environ 80 000 km. Il ne faut jamais utiliser une mb dans une vhicule catalys.

x types de bougies : les bougies d'allumage (essence)

es de prchauffage (diesel).

u temps, il y a une bougie par cylindre. La bougie gnre une tincelle qui va produire une explosion lorsqu'ellle enflamme le mla ans le moteur. ien, il suffit de frotter les dpts au niveau du culot. aire de changer les bougies d'allumage peu prs tous les 20 000 km et les bougies de prchauffage tous les 40 000 km, ou quan marre mal. Il est possible de le faire soi-mme grce une clef bougie, qu'il faut toujours positionner dans l'axe. Lors du remplac e de serrer au dbut la main. prchauffage est saine tant qu'elle rougit rapidement lorsqu'elle est relie directement la batterie.

on de l'clairage de votre vhicule doit tre ralis tous les deux ans. rents types d'ampoules : elles peuvent tre standards, halognes, au xnon (gaz qui produit un clairage puissant de couleur bla dure de vie leve et clairage puissant). ujours une ampoule par son culot, pour augmenter sa dure de vie.

du pneu, figure une rfrence donnant de nombreuses informations. Par exemple, si la rfrence en question est : 175/60R14, on p rgeur, que le rapport hauteur du flanc/largeur est de 60, que la construction du pneu est radiale (R = radiale ; D = diagonale), et qu rieur du pneu est de 14. D'autres informations telles que 84U peuvent tre fournies. Cela signifie que le pneu peut supporter jusq gonfl au maximum (84 = 500 kg) et qu'il peut etre efficace jusqu' 200 km/h.

Indice de charge 76 400 kg 80 450 kg 84 500 kg 88 560 kg 92 630 kg 96 710 kg 100 800 kg 104 900 kg 108 1000 kg 112 1120 kg

Cte de vitesse P 150 km/h Q 160 km/h R 170 km/h S 180 km/h T 190 km/h U 200 km/h H 210 km/h V* Plus de 210 km/h W 270 km/h Y 300 km/h Z* Plus de 240 km/h

figure un tmoin d'usure. Il se trouve dans les rainures du pneu et il doit tre toujours infrieur la semelle. une usure prmature des pneus, il est conseill de les gonfler correctement, d'avoir un bon quilibrage, ainsi que des amortisse er les trains avant et arrire, d'viter les acclrations et les freinages vifs, et de charger le vhicule au-dessus de sa charge maxim onseils : pression des pneus, y compris la roue de secours, froid, une fois par mois, certaines stations services le font gratuitement us ayant la mme sculpture, pas mettre des pneus tubeless avec des chambres air,

hange des pneus, il faut faire attention au sens de rotation, prativement des pneus ayant un indice de vitesse identique voire suprieur aux pneus d'origine.

r dfectueux peut tre l'origine de divers problmes tels qu'une consommation de carburant plus importante, un moteur moins p placer tous les 20 000 km. le de le faire soi-mme. er de frotter les salets l'intrieur du compartiment, ne pas souffler afin qu'elles ne se retrouvent pas dans le moteur.

un filtre air en mousse, il faut verser dessus de l'huile et l'goutter avant de le mettre en place.

zole et le filtre essence ncessaire de passer par un professionnel pour leur remplacement. zole doit tre chang tous les 20 000 km. Quant l'eau du filtre, il faut la purger tous 7 000 km environ.

acer le filtre essence tous les 40 000 km.

e frein se trouve sur le matre cylindre. le niveau de liquide se trouve bien entre le mini et le maxi.

pend aussi de l'usure des plaquettes de frein.

hange les plaquettes, faire attention ne pas faire dborder le liquide du rservoir, dans la mesure o il est trs corrosif. e peut vous aider retirer le surplus. est trs bas, il s'agit certainement d'une fuite. Faire examiner la voiture par un garagiste. e frein est changer obligatoirement tous les 50 000 kilomtres. Il est conseill de prendre un liquide de frein de marque.

Attention !!!!!! Sur certains vhicules, utiliser du LHM (Citron entre autres), il est de couleur verte.

de freinage est hydraulique part le frein main, qui est actionn grce des cbles. es de freinage se manifestent par : le voyant de frein situ sur le tableau de bord qui s'allume, le vhicule tire d'un ct ou vibre e freinage ou est moins prcis, un manque important de liquide de freinage dans le bocal, la pdale ragit de manire inhabituelle. ns disque, le disque est ralenti par l'action des 2 plaquettes, qui le serrent. Les plaquettes sont situes sur l'trier, lui-mme mai

s plaquettes et de l'trier flottant est permis grce au lger voile du disque.

ns tambour, les pistons des cylindres de roues repoussent les mchoires de freins, les garnitures se collent aux tambours ce qu e de ralentir la rotation par frottement.

ll de faire vrifier le liquide de frein tous les 10 000 km, les garnitures des tambours tous les 60 000 km, les disques tous les 20 0 ment des plaquettes, a dpend de la conduite, certaines personnes vont faire 20 000 km et dautres 60 000 km, les plaquettes s'us nt plus rapidement que les disques dans la mesure o elles sont construites dans un matriau moins rsistant. Quant la vidange elle doit tre faite tous les 60 000 km ou tous les 2 ans.

ment des plaquettes de frein voiture et enlever les roues. le cble de tmoin d'usure, s'il y en a un. grement le piston. les vis guides de l'trier situes l'intrieur de la roue l'aide d'une cl BTR. Laisser les vis telles quelles, ne pas les nettoyer. ne pas le laisser pendre sa durite, puis les plaquettes, souvent maintenues par un systme de lamelles.

compltement le piston l'aide d'une pince multiprises.

aquettes neuves. Si elles possdent un cble de tmoin d'usure, le monter l'extrieur.

er l'trier et serrer les vis guides au couple prescrit par le constructeur, en commenant par la vis infrieure. roue. min, appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin que le piston de l'trier soit en contact avec le disque.

ment d'un disque de frein voiture et enlever les roues. le cble de tmoin d'usuren s'il y en a un. grement le piston. les vis guides de l'trier situes l'intrieur de la roue l'aide d'une cl BTR. Laisser les vis telles quelles, ne pas les nettoyer. ne pas le laisser pendre sa durite, puis la ou les vis maintenant le disque. ancien disque par le nouveau.

suite en sens inverse. s guides au couple prescrit par le constructeur, en commenant par la vis infrieure. min, appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin que le piston de l'trier soit en contact avec le disque.

u ralenti et de la richesse pour les vhicules quips d'un carburateur en rgl peut changer la vie. re cale rgulirement, c'est que le ralenti et/ou la richesse sont trop bas, ou que le gicleur de ralenti est bouch. urconsommation et que le moteur tourne trop haut dans les tours au ralenti, c'est que le ralenti et/ou la richesse sont trop levs.

e est quip d'un dispositif de dpart froid, dsactiver-le. Le moteur doit tre sa temprature normale de fonctionnement. u ralenti doit correspondre au rglage constructeur. et l'allumage doivent tre en parfait tat. Le moteur ne doit pas avoir de prise d'air (joint,...) et la ligne d'chappement de fuite. pareils lectriques doivent tre coups (phares, autoradio, ventilateur/chauffage, lunette arrire dgivrante). vis pour le ralenti et une vis pour la richesse. Afin de rgler le ralenti ou la richesse, on agit sur la vis concerne.

nter la richesse ou le ralenti, tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre. r la richesse ou le ralenti, tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

ralenti visser la vis de ralenti pour obtenir la valeur prescrite par le constructeur.

a richesse il "CO" : visser la vis de richesse jusqu' obtenir le taux de CO prescrit par le constructeur. t, refaire un rglage de ralenti, recommencer ces deux oprations jusqu'a obtenir des valeurs correctes pour la richesse et le ralen il "CO" : it tre rgl la valeur prescrite. de richesse chercher le rgime maximum. ralenti de 50 tr/min avec la vis de ralenti et le faire baisser de la mme valeur grce la vis de richesse. e opration autant de fois que ncessaire.