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Projet Routier - Terminologie & Procédures

GUIDE RÉDUIT

Projet Routier - Terminologie & Procédures GUIDE RÉDUIT
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1. Concept de base

Plan vertical Profil en long AR Terrain naturel ATN AT Axe en AH plan 601
Plan vertical
Profil en
long
AR
Terrain
naturel
ATN
AT
Axe en
AH
plan
601
602
603
604

Tous points du projets ont des coordonnées XY Z dans un système de coordonnées.naturel ATN AT Axe en AH plan 601 602 603 604 60 4 60 3 60

604

603

602

601

Chaque point a 3 positionsXY Z dans un système de coordonnées. 60 4 60 3 60 2 601 • Sur

• Sur l’axe en plan AH

• Sur le terrain naturel ATN

• Sur le profil en long AV

PROJET ROUTIER - TERMINOLOGIE

2. Concept de base

Plan vertical

Profil en BR long α AR Terrain BTN BT naturel ATN AT BH AH Axe
Profil en
BR
long
α
AR
Terrain
BTN
BT
naturel
ATN
AT
BH
AH
Axe en

plan

Un second point, B défini un alignement AB AB

Cet alignement AB peut être décomposéAxe en plan Un second point, B défini un alignement AB 60 4 60 3 60

604

603

602

601

en trois parties:

• La projection sur l’axe en plan AH BH

• La projection sur leTN (ATN - BTN)

• La projection sur le profil en

long (AR-BR)

L’angle entre l’axe en plan et le profil en long est la pente (α ) α)

PROJET ROUTIER - TERMINOLOGIE

1. Plan Un projet routier se décompose en éléments géométrique suivant : • Droite •

1. Plan

Un projet routier se décompose en éléments géométrique suivant :

• Droite

décompose en éléments géométrique suivant : • Droite • Cercle • Clothoïde Une clothoïde est une

• Cercle

• Clothoïde

géométrique suivant : • Droite • Cercle • Clothoïde Une clothoïde est une courbe à courbure

Une clothoïde est une courbe à courbure progressive et permet un changement de direction doux, le rayon de courbure change graduellment tout au long de la courbe

de courbure change graduellment tout au long de la courbe Dans certain cas, on utilise des

Dans certain cas, on utilise des paraboles cubiques, autre courbe à courbure progressive.

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2. Plan

B (X,Y)
B (X,Y)

A (X,Y)

N α
N
α

Droite • Une droite est définie par:

• 2 points connus (A,B)

ou

• Un point connu et un gisement connu (A, G)

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3. Plan

N La tangente au point de départ α A (X,Y) R l
N
La tangente au
point de départ
α
A (X,Y)
R
l

Cercle

• Un cercle est défini par une tangente au cercle en un point

• Un cercle est défini par:

• Un Point sur le cercle (A)

• Le gisement de la tangente en ce

point (Gtg)

• Le Rayon (R)

• La longueur du cercle (l)

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4. Plan

N La tangente au point de départ α B (X,Y) R L
N
La tangente au
point de départ
α
B (X,Y)
R
L

La clothoïde

• Une clothoïde est une courbe de transition, son rayon change progressivement.

• Une clothoïde est définie par :

• Un point de départ de la clothoïde

• Le gisement de la tangente en ce point (Gtg)

• Le rayon de départ de la clothoïde

(R)

• Le paramètre de clothoïde (A)

• La longueur de la clothoïde (L)

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5. Plan

N Tangente de départ α B (X,Y) R L
N
Tangente
de départ
α
B (X,Y)
R
L

Clothoïde

• Rayon, paramètre et longueur sont en relation par la formule :

L x R = A 2

• Clothoïde d’entrée : Clothoïde qui commence avec un rayon infini et un

rayon donné en sortie.

• Clothoïde de sortie : Clothoïde qui commence avec un rayon donné et un rayon infini en sortie.

• Ove : Clothoïde qui commence avec un rayon donné et un rayon se termine avec un autre rayon donné.

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6. Plan Droite R = ∞ TP Clothoïde Point Caractéristique (PC) R = Rayon du
6. Plan
Droite
R = ∞
TP
Clothoïde
Point
Caractéristique (PC)
R = Rayon du cercle
TP
Cercle

Ces éléments géométriques mis bout à bout constituent l’axe en plan du projet routier.Caractéristique (PC) R = Rayon du cercle TP Cercle Normalement, un cercle est raccordé à une

Normalement, un cercle est raccordé à une droite par l’intermédiaire d’une clothoïde.mis bout à bout constituent l’axe en plan du projet routier. Point Caractéristique (PC) PROJET ROUTIER

Point Caractéristique (PC)un cercle est raccordé à une droite par l’intermédiaire d’une clothoïde. PROJET ROUTIER - TERMINOLOGIE

PROJET ROUTIER - TERMINOLOGIE

1. Profil en long 3 types d’éléments géométriques sont utilisés dans les profils en long

1. Profil en long

3 types d’éléments géométriques sont utilisés dans les profils en long :

géométriques sont utilisés dans les profils en long : • Les droites (pentes/rampes) • Les cercles

• Les droites (pentes/rampes)

• Les cercles

• Les paraboles

les profils en long : • Les droites (pentes/rampes) • Les cercles • Les paraboles PROJET

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2. Profil en long

B B ∆Z ∆Z A A α α α α D D h h B’
B B
∆Z
∆Z
A A
α α
α α
D D
h h
B’
B’

Une pente/rampe est composée

• Pente AB =Tangente α = Z

D h

• Pente AB’= - pente AB

• La pente est donnée en %

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3. Profil en long

Positive vers négative

PVPVII Convexe Négative vers positive Concave PVPVII
PVPVII
Convexe
Négative vers positive
Concave
PVPVII

Changement de pente

• Un changement de pente intervient quand la pente change de signe.

• Sommet ou Point d’Intersection de Pentes : point où les pentes changent de valeur

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4. Profil en long

Elément cercle • Un cercle en profil en long se défini de la même facon
Elément cercle
• Un cercle en profil en long se défini de
la même facon qu’un cercle en axe en
plan
PVI
Pente de sortie
Parabole
Pente d’entrée
p2
p1
• Généralement 2 droites sont
jointes par une parabole. La
parabole a l’avantage d’avoir un
taux de changement de pente
constant.

• Le rayon de courbure de la parabole est donné par le paramètre K

• La formule lie la longueur parabole (L), le paramètre et les pentes d’entrée (p1) et de sortie (p2) par :

L = Kv.(p1 - p2)

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1. Profil en travers

X% ∆Η DH ∆ Déport H= 650.000 m Axe en plan
X%
∆Η
DH
∆ Déport
H= 650.000 m
Axe en plan

Si on coupe le projet routier par un plan vertical, perpendiculairement à l’axe en plan, on obtient un profil en travers du projet.X% ∆Η DH ∆ Déport H= 650.000 m Axe en plan Chaque point du profil en

Chaque point du profil en travers peutl’axe en plan, on obtient un profil en travers du projet. être défini par une distance

être défini par une distance par rapport à l’axe (Déport)

L’altitude peut être absolue (Z ), ou relative ( DH ) ou par un dévers ou une pente multipliée Z), ou relative (DH) ou par un dévers ou une pente multipliée par le déport.

L’ensemble du projet routier est donc défini par un axe en plan, un profil en long et des profils en travers régulièrement espacésabsolue ( Z ), ou relative ( DH ) ou par un dévers ou une pente

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1. Talus

A la fin du profil en travers le projet intersecte le terrain naturel quelque part !1. Talus C’est le talus qui joint le profil en t r a v e r

C’est le talus qui joint le profil en t r a v e r s e t l e t e r r travers et le terrain naturel

Déblai: Le projet est sous le terrain naturel, il faut enlever des matériaux Le projet est sous le terrain naturel, il faut enlever des matériaux

Remblai: Le projet est au dessus du terrain naturel, il faut ajouter des matériaux Le projet est au dessus du terrain naturel, il faut ajouter des matériaux

Risberme: Petite terrasse sur un grand talus, afin d’amèliorer la statbilité Petite terrasse sur un grand talus, afin d’amèliorer la statbilité

Profil en travers Deblai Risberme Remblai Terrain naturel CL PROJET ROUTIER - TERMINOLOGIE
Profil en travers
Deblai
Risberme
Remblai
Terrain naturel
CL
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1. Les couches de matériaux

Une route est faite par la superposition de plusieurs couches de différents matériaux.1. Les couches de matériaux Chaque matériau forme une couche Un profil en travers est défini

Chaque matériau forme une couchede plusieurs couches de différents matériaux. Un profil en travers est défini pour chaque couche

Un profil en travers est défini pour chaque couchede différents matériaux. Chaque matériau forme une couche Normalement, la précision altimètrique pour chaque couche

Normalement, la précision altimètrique pour chaque couche augmente plus on se rapproche de la dernièrecouche Un profil en travers est défini pour chaque couche Le GPS peut être utilisé pour

Le GPS peut être utilisé pour le terrassement et les premières couches, puis le niveau ou la station totale pour les couches finales.chaque couche augmente plus on se rapproche de la dernière Terrain naturel Fil Rouge FRL Accotement

Terrain naturel Fil Rouge FRL Accotement Plate forme Fossé Assiette
Terrain naturel
Fil Rouge
FRL
Accotement
Plate forme
Fossé
Assiette

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1. Lignes

1. Lignes En joignant chacun des points de chaque profil en travers, le projet peut être

En joignant chacun des points de chaque profil en travers, le projet peut être défini par une série de lignes1. Lignes Les lignes ont plusieurs avantages par rapport au profil en travers, un des plus

Les lignes ont plusieurs avantages par rapport au profil en travers, un des plus important est la vitesse de calculle projet peut être défini par une série de lignes Les lignes permettent une représentation plus

Les lignes permettent une représentation plus fine des projets que les profils en travers, par exemple pour un virage très serré.avantages par rapport au profil en travers, un des plus important est la vitesse de calcul

PROJET ROUTIER - TERMINOLOGIE

1. Déroulement shématique d’un projet routier

Au bureau1. Déroulement shématique d’un projet routier • L’axe en plan est défini par des éléments géométriques

• L’axe en plan est défini par des éléments géométriques

• L’axe en plan est projetté sur une cartographie

Sur le terrain• L’axe en plan est projetté sur une cartographie • Relevés deTN au voisinage de l’axe

• Relevés deTN au voisinage de l’axe en plan. Ces levés peuvent fait par des méthodes classiques (GPS/TPS) ou au bureau par des procédés photogramétriques

PROJET ROUTIER - PROCÉDURES

2. Déroulement shématique d’un projet routier

Au bureau2. Déroulement shématique d’un projet routier • Ces mesures sont transférées au PC qui contient le

• Ces mesures sont transférées au PC qui contient le projet routier

• Les Z duTN sont utilisés pour obtenir le profil en long du terrain naturel

• Le profil en long de la route est projeté sur le profil en long du terrain naturel pour calculer les deltas Z

• Le projet incluant toutes les lignes est composé

Sur le terrainZ • Le projet incluant toutes les lignes est composé • Une polygonation doit être disponible

• Une polygonation doit être disponible pour permettre l’implantation

• L’axe en plan et les emprises sont implantés

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3. Déroulement shématique d’un projet routier

Sur le terrain3. Déroulement shématique d’un projet routier • Les entrées en terre sont implantés pour débuter les

• Les entrées en terre sont implantés pour débuter les terrassements

• Les matériaux de déblais ou remblais sont mise en place successivement

• Chaque couche est construite avec ses fossés, son assainissment etc…

• La construction de la route est contrôlée périodiquement, afin d’assurer la concordance avec le projet initial

Au bureauafin d’assurer la concordance avec le projet initial • Les mesures de terrain sont transférées vers

• Les mesures de terrain sont transférées vers le PC pour analyse et création des rapports à rendre vos clients ou entreprise de contrôle

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