Untitled

Dziennik Ustaw Nr 230
13454
Poz. 1372
1372
USTA WA zdnia 16 wrzenia 2011r. ozmianie ustawy otransporcie kolejowym1) Art.1. Wustawie zdnia 28 marca 2003r. otransporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, zpn. zm.2)) wprowadza si nastpujce zmiany: 1) wart.1 pkt 3a otrzymuje brzmienie: 3a) warunki zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;; 2) art.2 otrzymuje brzmienie: Art.2. Przepisy ustawy stosuje si take do: 1) metra, z wyjtkiem rozdziaw 2, 2b, 4a9 i12, art.13 ust.1, art. 14a, art.18 ust. 1, art. 23 ust. 1 i 35 oraz art. 23a23j; przepisy rozdziau 10 stosuje si odpowiednio; 2) bocznic kolejowych, z wyjtkiem rozdziaw 2b, 4a, 5a8 i10, art.23 ust.1 i35 oraz art. 23a23j; 3) infrastruktury kolejowej obejmujcej linie kolejowe oszerokoci torw mniejszej ni 1435 mm i przewonikw kolejowych korzystajcych ztej infrastruktury kolejowej, zwyjtkiem rozdziaw 4a, 5b8, art. 5 ust. 36, art. 9, art. 13 ust.1, art.23 ust.1 i35, art. 23a23j oraz art.5964.; 3) wart.4: a) pkt 4 otrzymuje brzmienie: 4) sie kolejowa ukad poczonych ze sob linii kolejowych, stacji i terminali kolejowych oraz wszystkich rodzajw staego wyposaenia niezbdnego do zapewnienia
1)
bezpiecznej i cigej eksploatacji systemu kolei, bdcy wasnoci zarzdcy infrastruktury lub zarzdzany przez zarzdc infrastruktury;, b) pkt 6 otrzymuje brzmienie: 6) pojazd kolejowy pojazd dostosowany do poruszania si na wasnych koach po torach kolejowych, z napdem lub bez napdu;, c) uchyla si pkt 6a, d) po pkt 6a dodaje si pkt 6b6e wbrzmieniu: 6b) dysponent podmiot bdcy wacicielem pojazdu kolejowego lub posiadajcy prawo do korzystania z niego jako rodka transportu, wpisany do krajowego rejestru pojazdw kolejowych; 6c) podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM3)) podmiot obowizany do zagwarantowania utrzymania pojazdu kolejowego, wpisany do krajowego rejestru pojazdw kolejowych, wszczeglnoci przewonika kolejowego, zarzdc infrastruktury lub dysponenta; 6d) podmiot zamawiajcy podmiot, ktry zamawia zaprojektowanie, budow, odnowienie lub modernizacj podsystemu, w szczeglnoci przewonika kolejowego, zarzdc infrastruktury lub dysponenta; 6e) krajowy rejestr pojazdw kolejowych (NVR4)) rejestr pojazdw kolejowych dopuszczonych do eksploatacji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;, e) pkt 13 i14 otrzymuj brzmienie: 13) typ pojazdu kolejowego pojazd kolejowy o okrelonych powtarzalnych rozwizaniach konstrukcyjnych; 14) typ budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego budowl przeznaczon do prowadzenia ruchu kolejowego ookrelonych powtarzalnych parametrach technicznych ieksploatacyjnych;, f) po pkt 14 dodaje si pkt 14a wbrzmieniu: 14a) typ urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego urzdzenie lub system przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego o okrelonych powtarzalnych parametrach technicznych ieksploatacyjnych;,
3) 4)
Niniejsza ustawa dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia nastpujcych dyrektyw: 1) Parlamentu Europejskiego iRady: a) dyrektywy 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z18.07.2008, str.1), b) dyrektywy 2008/110/WE z dnia 16 grudnia 2008 r. zmieniajcej dyrektyw 2004/49/WE w sprawie bezpieczestwa kolei wsplnotowych (dyrektyw w sprawie bezpieczestwa kolei) (Dz. Urz. UE L 345 z23.12.2008, str.62); 2) Komisji 2009/131/WE z dnia 16 padziernika 2009 r. zmieniajcej zacznik VII do dyrektywy Parlamentu Europejskiego iRady 2008/57/WE wsprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UEL273 z17.10.2009, str.12). 2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191, poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr206, poz.1289 iNr227, poz.1505, z2009r. Nr1, poz.3, Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100, Nr 98, poz. 817, Nr 115, poz.966, Nr157, poz.1241 iNr214, poz.1658 oraz z2011r. Nr 5, poz. 13, Nr 102, poz. 586, Nr 106, poz. 622, Nr 187, poz.1113, Nr 205, poz. 1209 i Nr 227, poz. 1367.
ECM Entity in Charge of Maintenance. NVR National Vehicle Register.
13455
Poz. 1372
g) pkt 15 i16 otrzymuj brzmienie: 15) wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego dokument uprawniajcy do eksploatacji danego typu pojazdu kolejowego wprzewozach kolejowych; 16) wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego dokument uprawniajcy do eksploatacji danego typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego;, h) po pkt 16 dodaje si pkt 16a wbrzmieniu: 16a) wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego dokument uprawniajcy do eksploatacji danego typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego;, i) pkt 18a otrzymuje brzmienie: 18a) certyfikat bezpieczestwa dokument potwierdzajcy posiadanie przez przewonika kolejowego zaakceptowanego systemu zarzdzania bezpieczestwem oraz zdolno speniania przez niego wymaga bezpieczestwa;, j) po pkt 26 dodaje si pkt 26a wbrzmieniu: 26a) transeuropejski system kolei sie kolejow okrelon w decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady nr 661/2010/UE zdnia 7lipca 2010r. wsprawie unijnych wytycznych dotyczcych rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (Dz. Urz. UE L204 z05.08.2010, str.1) oraz pojazdy kolejowe przeznaczone do poruszania si po tej sieci kolejowej;, k) uchyla si pkt 27 i28, l) pkt 29 otrzymuje brzmienie: 29) interoperacyjno systemu kolei zdolno systemu kolei do zapewnienia bezpiecznego i nieprzerwanego ruchu pocigw, speniajcego warunki techniczne, ruchowe, eksploatacyjne iprawne, ktrych zachowanie zapewnia dotrzymanie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei i umoliwia efektywne poruszanie si po transeuropejskiej sieci kolejowej;, m) pkt 30 otrzymuje brzmienie: 30) skadnik interoperacyjnoci podstawowe skadniki, grupy skadnikw, podzespoy lub zespoy, ktre s wczone lub ktre maj by wczone do podsystemu, od ktrego porednio lub bezporednio zaley interoperacyjno systemu kolei; skadnikiem interoperacyjnoci jest rwnie oprogramowanie;, n) po pkt 30 dodaje si pkt 30a i30b wbrzmieniu: 30a) szczeglny przypadek cz systemu kolei, dla ktrego, tymczasowo lub na stae, ustalono odrbne przepisy wtechnicz-
nych specyfikacjach interoperacyjnoci ze wzgldu na istniejce ograniczenia geograficzne, topograficzne lub miejskie, lub ze wzgldu na konieczno zapewnienia zgodnoci zistniejcym systemem kolei; 30b) punkty otwarte wskazane w technicznych specyfikacjach interoperacyjnoci warunki techniczne odnoszce si do zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, do ktrych stosuje si przepisy krajowe;, o) pkt 3133 otrzymuj brzmienie: 31) podsystem cz systemu kolei o charakterze strukturalnym bd funkcjonalnym, dla ktrej ustalono odrbne zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei; 32) zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei wymagania okrelone w dyrektywie w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie, dotyczce skadnikw interoperacyjnoci, podsystemw i ich powiza, ktre powinny by spenione w transeuropejskim systemie kolei wcelu zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei; 33) techniczne specyfikacje interoperacyjnoci specyfikacje obejmujce podsystemy lub ich czci w celu spenienia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, ogaszane przez Komisj Europejsk w Dzienniku Urzdowym Unii Europejskiej;, p) po pkt 33 dodaje si pkt 33a wbrzmieniu: 33a) specyfikacje europejskie wsplne techniczne specyfikacje, europejskie aprobaty techniczne lub krajowe normy stanowice transpozycj norm europejskich;, r) pkt 34 i34a otrzymuj brzmienie: 34) certyfikat weryfikacji WE podsystemu dokument wydany przez notyfikowan jednostk certyfikujc potwierdzajcy, e podsystem jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei; 34a) poredni certyfikat weryfikacji WE podsystemu dokument wydany przez notyfikowan jednostk certyfikujc potwierdzajcy, e podsystem na etapie jego projektowania lub budowy jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei;, s) po pkt 34a dodaje si pkt 34b34e wbrzmieniu: 34b) certyfikat WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci dokument wydany przez notyfikowan jednostk certyfikujc potwierdzajcy, e skadnik interoperacyjnoci jest zgodny zzasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei lub potwierdzajcy, e skadnik interoperacyjnoci jest przydatny do stosowania;
13456
Poz. 1372
34c) notyfikowana jednostka certyfikujca podmiot odpowiedzialny za ocen zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz odpowiedzialny za prowadzenie procedur weryfikacji WE podsystemw; 34d) notyfikowana jednostka kontrolujca podmiot odpowiedzialny za dokonanie sprawdzenia speniania warunkw zgodnoci lub przydatnoci do stosowania certyfikowanego uprzednio skadnika interoperacyjnoci lub podsystemu wcelu ustalenia utrzymywania ich zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei; 34e) notyfikowane laboratorium podmiot odpowiedzialny za przeprowadzenie bada lub pomiarw niezbdnych do realizacji procedur oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz procedur weryfikacji WE podsystemw, wcelu ustalenia zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei;, t) pkt 35 i35a otrzymuj brzmienie: 35) deklaracja weryfikacji WE podsystemu owiadczenie producenta albo jego upowanionego przedstawiciela majcego siedzib na terytorium pastw czonkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarzdcy infrastruktury albo przewonika kolejowego stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e podsystem jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei; 35a) porednia deklaracja weryfikacji WE podsystemu owiadczenie producenta albo jego upowanionego przedstawiciela majcego siedzib na terytorium pastw czonkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarzdcy infrastruktury albo przewonika kolejowego stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e podsystem na etapie jego projektowania lub budowy jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei;, u) po pkt 35a dodaje si pkt 35b i35c wbrzmieniu: 35b) deklaracja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci owiadczenie producenta albo jego upowanionego przedstawiciela majcego siedzib na terytorium pastw czonkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarzdcy infrastruktury albo przewonika kolejowego stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e skadnik interoperacyjnoci jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi intero-
peracyjnoci systemu kolei lub potwierdzajcy, e skadnik interoperacyjnoci jest przydatny do stosowania; 35c) deklaracja zgodnoci z typem owiadczenie producenta albo jego upowanionego przedstawiciela majcego siedzib na terytorium pastw czonkowskich Unii Europejskiej, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarzdcy infrastruktury albo przewonika kolejowego stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e dany pojazd kolejowy jest zgodny ztypem pojazdu, ktry ju otrzyma zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji;, w) pkt 36 otrzymuje brzmienie: 36) dopuszczenie do eksploatacji czynnoci faktyczne iprawne konieczne do przekazania podsystemu lub pojazdu kolejowego do uytkowania zgodnie zjego przeznaczeniem, koczce si wydaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji;, x) po pkt 36 dodaje si pkt 36a36c wbrzmieniu: 36a) dopuszczenie do eksploatacji typu czynnoci faktyczne i prawne konieczne do dopuszczenia typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego albo typu pojazdu kolejowego do uytkowania koczce si wydaniem wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu; 36b) zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji dokument uprawniajcy zarzdc infrastruktury, przewonika kolejowego, producenta albo jego upowanionego przedstawiciela, importera, podmiot zamawiajcy, wykonawc modernizacji, inwestora, albo dysponenta do eksploatacji podsystemu lub pojazdu kolejowego wprowadzanego po raz pierwszy do uytkowania; 36c) terminal kolejowy budynek lub budowl wraz z urzdzeniami specjalistycznymi umoliwiajce zaadunek, wyadunek lub zestawianie pocigw towarowych lub integracj usug towarowego transportu kolejowego zinnymi rodzajami transportu;, y) po pkt 37 dodaje si pkt 37a wbrzmieniu: 37a) pastwo czonkowskie Unii Europejskiej pastwo czonkowskie Unii Europejskiej oraz pastwo czonkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym i Konfederacj Szwajcarsk;, z) pkt 42 otrzymuje brzmienie: 42) wsplne cele bezpieczestwa (CST) minimalne poziomy bezpieczestwa, ktre powinny by osignite przez rne czci transeuropejskiego systemu kolei i przez system kolei jako cao, wyraone wkryteriach akceptacji ryzyka;;
13457
Poz. 1372
4) w art. 10 w ust. 1 wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie: Centralnym organem administracji rzdowej bdcym krajow wadz bezpieczestwa i krajowym regulatorem transportu kolejowego wrozumieniu przepisw Unii Europejskiej zzakresu bezpieczestwa i regulacji transportu kolejowego, waciwym wsprawach:; 5) wart.13: a) po ust.1 dodaje si ust. 1a wbrzmieniu: 1a. Do zada Prezesa UTK, wzakresie nadzoru nad podmiotami, ktrych dziaalno ma wpyw na bezpieczestwo ruchu kolejowego ibezpieczestwo eksploatacji kolei, naley: 1) wydawanie, przeduanie wanoci, zmiana icofanie autoryzacji bezpieczestwa, certyfikatw bezpieczestwa i wiadectw bezpieczestwa, o ktrych mowa wart.18, oraz prowadzenie iaktualizacja rejestrw tych dokumentw; 2) wydawanie, przeduanie wanoci, zawieszanie i cofanie licencji maszynisty, aktualizowanie danych zawartych w licencji, wydawanie wtrnikw licencji oraz prowadzenie i aktualizacja rejestru tych dokumentw; 3) wydawanie i cofanie certyfikatw podmiotom odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wodniesieniu do wagonw towarowych oraz kontrola spenienia warunkw lub wymaga zawartych wtym certyfikacie; 4) kontrola speniania warunkw lub wymaga zawartych w autoryzacjach bezpieczestwa, certyfikatach bezpieczestwa, wiadectwach bezpieczestwa oraz kontrola zgodnoci dziaania zarzdcw lub przewonikw kolejowych z przepisami Unii Europejskiej i prawa krajowego w zakresie bezpieczestwa transportu kolejowego; 5) nadzr nad podmiotami uprawnionymi do szkolenia i egzaminowania osb ubiegajcych si olicencj iwiadectwo maszynisty oraz prowadzenie rejestru podmiotw uprawnionych do przeprowadzania bada wcelu uzyskania licencji maszynisty; 6) kontrola speniania przez zarzdcw, przewonikw kolejowych oraz uytkownikw bocznic kolejowych obowizkw w zakresie bezpieczestwa transportu kolejowego, awszczeglnoci: a) warunkw prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, okrelonych wprzepisach wydanych na podstawie art.17 ust.7, b) warunkw technicznych eksploatacji pojazdw kolejowych, okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 20, w tym wanoci wiadectw sprawnoci technicznej, o kt-
rych mowa wart.24, idokumentw, ktre powinny znajdowa si w pojedzie kolejowym bdcym wruchu, okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art.25 ust.1, c) warunkw, jakie powinni spenia maszynici, osoby zatrudnione na stanowiskach bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego, prowadzeniem okrelonych rodzajw pojazdw kolejowych oraz pojazdw kolejowych metra, o ktrych mowa w art. 22b ust.1 iart. 22d ust.1; 7) nadzr nad zachowaniem bezpieczestwa wtransporcie kolejowym oraz prawidowym utrzymaniem i eksploatacj linii kolejowych oraz bocznic kolejowych; 8) analiza raportw wsprawie bezpieczestwa, oktrych mowa wart. 17a ust.4; 9) monitorowanie, promowanie, wprowadzanie wycie oraz rozwijanie regulacji bezpieczestwa, cznie zsystemem krajowych zasad bezpieczestwa., b) ust.2 i3 otrzymuj brzmienie: 2. Do zada Prezesa UTK wzakresie spjnoci systemu kolejowego, w tym nadzoru nad rozwizaniami technicznymi, ktre maj wpyw na bezpieczestwo ruchu kolejowego ibezpieczestwo systemu kolei, naley: 1) wydawanie zezwole na dopuszczenie do eksploatacji podsystemw strukturalnych skadajcych si na system kolei; 2) wydawanie zezwole na dopuszczenie do eksploatacji nowego lub zmodernizowanego taboru kolejowego jako podsystemu strukturalnego, nieobjtego technicznymi specyfikacjami interoperacyjnoci, zwanymi dalej TSI; 3) wydawanie wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego lub wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego lub wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego oraz prowadzenie iaktualizacja rejestru tych wiadectw; 4) prowadzenie spraw zwizanych z rozpatrywaniem wnioskw o nadanie, zmian lub wycofanie identyfikatora literowego dysponenta (VKM5)) oraz przekazywanie informacji w tym zakresie Europejskiej Agencji Kolejowej; 5) kontrola przewozu kolej towarw niebezpiecznych; 6) prowadzenie i aktualizacja krajowego rejestru pojazdw kolejowych;
5)
VKM Vehicle Keeper Marking.
13458
Poz. 1372
7) nadawanie i zmiana europejskich numerw pojazdom kolejowym (EVN6)), wyrejestrowywanie pojazdw kolejowych oraz dokonywanie zmian pozostaych danych rejestrowych wkrajowym rejestrze pojazdw kolejowych; 8) prowadzenie spraw zwizanych z rozpatrywaniem wnioskw oodstpstwa, przekazywanie Komisji Europejskiej dokumentw niezbdnych do otrzymania odstpstw, oktrych mowa wart. 25f. 3. Obowizek uzyskania wiadectw, o ktrych mowa w ust. 2 pkt 3, nie dotyczy urzdze technicznych podlegajcych przepisom odozorze technicznym., c) po ust. 7b dodaje si ust. 7c wbrzmieniu: 7c. Jeeli Prezes UTK uzna, e obowizujce specyfikacje europejskie nie speniaj zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, informuje otym Komisj Europejsk.; 6) wart.14 wust.2 pkt 2 otrzymuje brzmienie: 2) wycza z eksploatacji pojazd kolejowy lub ogranicza jego eksploatacj, gdy nie spenia on wymaga okrelonych wprzepisach wydanych na podstawie art.20, art.23 ust.7 pkt1 iart.24 ust.5.; 7) wart.16 ust.1 i2 otrzymuj brzmienie: 1. Czynnoci wykonywane przez Prezesa UTK okrelone wart.13 ust. 1a pkt 13, pkt 5 oraz ust. 2 pkt 13, pkt 7 i 8 s odpatne. Opacie podlega wykonywanie zada, oktrych mowa w art. 13 ust. 1a pkt 6, o ile polegaj one na wykonywaniu bada ipomiarw. 2. Wysoko opat, oktrych mowa wust.1, ztytuu: 1) wydawania, zmiany: przeduania wanoci lub
urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 7000 euro, ustalona na zasadach okrelonych wlit. a, pojazdu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 30 000 euro, ustalona na zasadach okrelonych wlit. a; 2) wydawania, przeduania wanoci, aktualizowania danych zawartych wlicencji maszynisty oraz wydawania wtrnikw licencji nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 150 euro, ustalona na zasadach okrelonych wpkt 1 lit. a; 3) nadzoru nad: a) podmiotami uprawnionymi do szkolenia i egzaminowania osb ubiegajcych si olicencj iwiadectwo maszynisty, b) podmiotami uprawnionymi do przeprowadzania bada wcelu uzyskania licencji maszynisty nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 2000 euro rocznie, ustalona przy zastosowaniu kursu redniego ogaszanego przez Narodowy Bank Polski obowizujcego wdniu sporzdzenia dokumentu pokontrolnego; 4) wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji: a) podsystemw strukturalnych, b) nowego lub zmodernizowanego taboru kolejowego jako podsystemu strukturalnego nieobjtego TSI nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 3000 euro, ustalona na zasadach okrelonych wpkt 1 lit. a; 5) nadawania i zmiany europejskiego numeru pojazdowi kolejowemu (EVN) nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 50 euro za pojazd, ustalona na zasadach okrelonych wpkt 1 lit. a; 6) wyrejestrowania pojazdu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 25 euro za pojazd, ustalona na zasadach okrelonych wpkt 1 lit. a; 7) kontroli, oktrej mowa wart.13 ust. 1a pkt6 nie moe by wysza ni rwnowarto wzotych 5000 euro, ustalona przy zastosowaniu kursu redniego ogaszanego przez Narodowy Bank Polski obowizujcego wdniu sporzdzenia dokumentu pokontrolnego.; 8) wart. 17a wust.6 wpkt 1 wlit. c rednik zastpuje si przecinkiem idodaje si lit. d wbrzmieniu: d) certyfikatach dla podmiotw odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w zakresie wagonw towarowych, wydanych na podstawie art. 23j ust.8;;
a) autoryzacji bezpieczestwa, certyfikatu bezpieczestwa, wiadectwa bezpieczestwa, certyfikatu podmiotowi odpowiedzialnemu za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w zakresie wagonw towarowych nie moe by wysza ni rwnowarto wzotych 5500 euro, ustalona przy zastosowaniu kursu redniego ogaszanego przez Narodowy Bank Polski obowizujcego wdniu wydania tych dokumentw, b) wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu: budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 7000 euro, ustalona na zasadach okrelonych wlit. a,
6)
EVN European Vehicle Number.
13459
Poz. 1372
9) wart.18: a) ust.2 otrzymuje brzmienie: 2. Z obowizku uzyskania autoryzacji bezpieczestwa zwolnieni s: 1) zarzdcy: a) ktrych linie kolejowe s funkcjonalnie oddzielone od reszty systemu kolei is: przeznaczone do prowadzenia pasaerskich przewozw aglomeracyjnych iwojewdzkich przewozw pasaerskich w rozumieniu przepisw ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym lub wpisane do rejestru zabytkw lub do inwentarza muzealiw, b) ktrych linie turystyczne s eksploatowane w celach wykonywania przewozw rekreacyjno-wypoczynkowych i okolicznociowych, w tym kolei wskotorowych, c) ktrych linie wskotorowe s eksploatowane wcelu przewozu rzeczy; 2) zarzdcy infrastruktury kolejowej, ktra jest wycznie uytkowana przez wacicieli do prowadzenia wasnych przewozw towarowych (zarzdcy prywatnej infrastruktury kolejowej)., b) dodaje si ust.5 wbrzmieniu: 5. Zobowizku uzyskania licencji iwiadectwa maszynisty zwolnieni s prowadzcy pocigi lub pojazdy kolejowe po liniach kolejowych, oktrych mowa wust.2 pkt1 lit.a tiret pierwsze, oraz prowadzcy pojazdy kolejowe wycznie w obrbie bocznicy kolejowej. Do osb wykonujcych czynnoci na tych stanowiskach stosuje si przepisy art.22d.; 10) wart. 18b ust.1 otrzymuje brzmienie: 1. Prezes UTK wydaje certyfikat bezpieczestwa przewonikowi kolejowemu, ktry po raz pierwszy rozpocz lub zarejestrowa swoj dziaalno na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Certyfikat bezpieczestwa okrela rodzaj izakres dziaalnoci kolejowej oraz skada si z: 1) czci akceptujcej system zarzdzania bezpieczestwem, oktrym mowa wart. 17a; 2) czci sieciowej akceptujcej uregulowania przyjte przez przewonika kolejowego wcelu spenienia wymaga niezbdnych do bezpiecznego wykonywania przewozw kolejowych na danej sieci kolejowej; wymagania te dotycz stosowania TSI i krajowych przepisw bezpieczestwa cznie z przepisami dotyczcymi eksploatacji sieci kolejowej, uznawania wiadectw personelu kolejowego oraz uzyskania wiadectw dopusz-
czenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego lub zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego na potrzeby kontroli zagroe i bezpiecznego wykonywania przewozw kolejowych na danej sieci kolejowej.; 11) wart.19: a) wust.1: pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wykaz uzyskanych wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdw kolejowych;, wpkt 4 kropk zastpuje si rednikiem idodaje si pkt 5 wbrzmieniu: 5) wykaz uzyskanych zezwole na dopuszczenie do eksploatacji., b) wust.2: pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wykaz uzyskanych wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdw kolejowych;, wpkt 4 kropk zastpuje si rednikiem idodaje si pkt 5 wbrzmieniu: 5) wykaz uzyskanych zezwole na dopuszczenie do eksploatacji., c) wust.3: pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wykaz uzyskanych wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego;, pkt 3 otrzymuje brzmienie: 3) wykaz uzyskanych wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdw kolejowych;; 12) wart.22 uchyla si ust.3 i4; 13) art.23 otrzymuje brzmienie: Art.23.1. Zarzdca albo przewonik kolejowy wykonujcy przewozy na linii kolejowej moe eksploatowa wycznie podsystemy strukturalne, na ktre Prezes UTK wyda zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, zzastrzeeniem: 1) jeeli w skad podsystemu strukturalnego wchodz nieujte wTSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, na ktre Prezes UTK wyda wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli
13460
Poz. 1372
przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego to s one zaczane do wniosku, oktrym mowa wart. 25e ust.2; 2) jeeli w skad podsystemu strukturalnego wchodz nieujte wTSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, na ktre Prezes UTK nie wyda wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego to konieczne jest uzyskanie dla nich wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego izaczenie ich do wniosku, oktrym mowa wart. 25e ust.2; 3) jeeli wskad podsystemu strukturalnego wchodz ujte w TSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, to nie wymaga si dla nich uzyskiwania wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego ani wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego. 2. Zarzdca linii metra, przewonik kolejowy realizujcy przewozy w metrze, uytkownik bocznicy kolejowej, przedsibiorca wykonujcy przewozy w obrbie bocznicy kolejowej, zarzdca linii kolejowej oszerokoci torw mniejszej ni 1435mm albo przewonik kolejowy realizujcy przewozy na liniach kolejowych oszerokoci torw mniejszej ni 1435 mm moe eksploatowa wycznie typy budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typy urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typy pojazdw kolejowych, na ktre Prezes UTK wyda wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego.
3. Przewonik kolejowy lub zarzdca moe realizowa przejazdy jedynie pojazdami kolejowymi, ktre s oznaczone europejskim numerem pojazdu (EVN). Za zgod Prezesa UTK przewonik kolejowy lub zarzdca moe realizowa przejazdy pojazdami kolejowymi eksploatowanymi na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oznakowanymi odrbnym od EVN systemem numeracji. 4. Wprzypadku pojazdu kolejowego eksploatowanego lub pojazdu kolejowego, ktry ma by eksploatowany na trasach kolejowych z pastwami, w ktrych szeroko toru rni si od szerokoci toru na gwnej sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przewonik kolejowy albo zarzdca moe realizowa przejazdy pojazdem kolejowym eksploatowanym na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oznakowanym odrbnym od EVN systemem numeracji. 5. Wprzypadku pojazdu kolejowego przemieszczajcego si zpastw innych ni pastwa czonkowskie Unii Europejskiej po sieci kolejowej, ktrej szeroko toru rni si od szerokoci toru gwnej sieci kolejowej na terytorium pastw czonkowskich Unii Europejskiej, maj zastosowanie przepisy, oktrych mowa wart. 25t, chyba e dwustronne umowy midzynarodowe, ktrych Rzeczpospolita Polska jest stron, stanowi inaczej. 6. Dokumenty iinformacje przedstawiane Prezesowi UTK przedkadane s w jzyku polskim. 7. Minister waciwy do spraw transportu okreli, wdrodze rozporzdzenia: 1) warunki, tryb wydawania i cofania wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, uwzgldniajc: a) okres wanoci oraz wzory wiadectw, b) jednostki organizacyjne upowanione do przeprowadzania bada koniecznych do uzyskania wiadectw; 2) zakres bada koniecznych do uzyskania wiadectw, o ktrych mowa wpkt1; 3) wykaz typw budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typw urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typw pojazdw kolejowych, oktrych mowa wpkt 1.
13461
Poz. 1372
8. Wydajc rozporzdzenie, oktrym mowa w ust. 7, uwzgldnia si potrzeb zapewnienia: 1) bezpieczestwa ruchu kolejowego; 2) bezpiecznej eksploatacji pojazdw kolejowych.; 14) po art.23 dodaje si art. 23a23j wbrzmieniu: Art. 23a.1. Prezes UTK: 1) na wniosek dysponenta: a) nadaje europejski numer pojazdu (EVN) dla pojazdu kolejowego dopuszczonego po raz pierwszy do eksploatacji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz rejestruje go w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR), b) wprowadza zmiany danych rejestrowych w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR) dla pojazdu kolejowego wnim zarejestrowanego, c) wycofuje z eksploatacji pojazd kolejowy zarejestrowany w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych; 2) wykonujc czynnoci, o ktrych mowa wpkt 1 i4, sporzdza raport, ktry przekazuje dysponentowi; 3) wdrodze decyzji zawiesza rejestracj pojazdu kolejowego wprzypadkach: a) utraty wanoci zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego, b) gdy nowy dysponent nie posiada identyfikatora literowego dysponenta (VKM), c) gdy na dzie wyrejestrowania aktualnie zarejestrowanego dysponenta aden nowy dysponent nie zaakceptowa statusu dysponenta; 4) w przypadku ustania przyczyn, oktrych mowa wpkt 3, na wniosek dysponenta rejestruje pojazd kolejowy wkrajowym rejestrze pojazdw kolejowych. 2. Pojazd kolejowy wpisuje si do krajowego rejestru pojazdw kolejowych (NVR) po spenieniu nastpujcych warunkw: 1) posiadania wanego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; 2) posiadania identyfikatora literowego dysponenta (VKM); 3) wskazania przez dysponenta podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM).
3. Wnioski, o ktrych mowa w ust. 1 pkt1 i4, s rozpatrywane nie pniej ni wterminie miesica od dnia zoenia kompletnego wniosku. 4. Wprzypadku gdy pojazd kolejowy nie spenia warunkw, o ktrych mowa wust.2, Prezes UTK wzywa wnioskodawc do uzupenienia brakw wterminie 30 dni od dnia otrzymania wezwania, z pouczeniem, e nieusunicie tych brakw spowoduje wydanie decyzji oodmowie: 1) rejestracji pojazdu kolejowego wkrajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR); 2) wprowadzenia zmiany danych rejestrowych wkrajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR). Art. 23b.1. Pojazdy kolejowe przeznaczone do eksploatacji dzieli si na pojazdy: 1) zgodne zTSI, 2) niezgodne zTSI obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji tych pojazdw. 2. Przed wprowadzeniem do eksploatacji pojazd kolejowy powinien uzyska od Prezesa UTK zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, zzastrzeeniem art. 23c. Zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego moe zawiera warunki uytkowania tego pojazdu kolejowego. 3. Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego z TSI wystpuje zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, producent, wykonawca modernizacji albo importer, zaczajc dokumenty okrelone wart.23e ust.1. 4. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji po sprawdzeniu zoonych deklaracji weryfikacji WE podsystemu, oktrych mowa wart. 23e ust.1. 5. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego bez przeprowadzania dalszych czynnoci sprawdzajcych, jeeli wszystkie podsystemy strukturalne pojazdu kolejowego uzyskay zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji zgodnie z postanowieniami rozdziau 4a wzakresie dopuszczania podsystemw do eksploatacji. 6. Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego niezgodnego z TSI obowizujcymi wdniu dopuszczania pojazdu kolejowego, w tym pojazdu kolejowego objtego odstpstwami,
13462
Poz. 1372
wystpuje zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, producent, wykonawca modernizacji albo importer, zaczajc dokumenty okrelone w art. 23e ust. 2. Dopuszczenie to uprawnia do poruszania si na sieci kolejowej pooonej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 7. Prezes UTK moe da od podmiotu, o ktrym mowa w ust. 3 i 6, dostarczenia dodatkowych informacji, przeprowadzenia analiz zagroe lub bada na sieci kolejowej, wcelu sprawdzenia zgodnoci technicznej pojazdu kolejowego zsieci kolejow iwymogami bezpieczestwa. 8. Badania na sieci kolejowej, oktrych mowa wust.7, mog by przeprowadzane w okresie 3 miesicy od dnia przekazania dania Prezesa UTK, zzastrzeeniem pierwszestwa wykonywania przez zarzdc zada okrelonych wart.5, wszczeglnoci wzakresie zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego iudostpniania tras pocigw dla przejazdu pocigw na liniach kolejowych. 9. W przypadku gdy wnioski, o ktrych mowa wust.3 i6, nie czyni zado wymaganiom okrelonym wart. 23e, Prezes UTK wzywa wnioskodawc do uzupenienia brakw wterminie miesica od dnia otrzymania wezwania, z pouczeniem, e nieusunicie tych brakw spowoduje wydanie decyzji odmownej wprzedmiocie dopuszczenia do eksploatacji. 10. Wnioski, oktrych mowa wust.3 i6, s rozpatrywane nie pniej ni wterminie dwch miesicy od dnia zoenia kompletnego wniosku wraz z dokumentacj przebiegu oceny zgodnoci. 11. Termin na zwrcenie si zwnioskiem o ponowne rozpatrzenie sprawy, z uwagi na naleycie uzasadnione przyczyny, wynosi miesic od dnia dorczenia decyzji odmownej. 12. Prezes UTK wniosek, oktrym mowa wust.11, rozpatruje wterminie dwch miesicy od dnia jego otrzymania. 13. Prezes UTK, w przypadku zoenia wniosku o ponowne rozpatrzenie sprawy, moe pisemnie zwrci si do Agencji oopini. 14. Jeeli Prezes UTK nie wyda zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, oktrym mowa wart. 23f ust.1 albo art. 23g ust.1, pojazd kolejowy objty treci wniosku uznaje si za dopuszczony do eksploatacji po upywie trzech miesicy od koca terminu, oktrym mowa wart. 23f ust.4 albo
art. 23g ust. 5. Uprawnienie do eksploatacji jest wane tylko na sieci kolejowej, w odniesieniu do ktrej Prezes UTK nie wyda zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji wokrelonym terminie. 15. W przypadku, o ktrym mowa w ust. 14, wniosek do Prezesa UTK, oktrym mowa wart. 23f ust.1 albo art. 23g ust.1, zpotwierdzon dat jego zoenia stanowi dokument potwierdzajcy uznanie pojazdu kolejowego za dopuszczony do eksploatacji, przy czym przed rozpoczciem eksploatacji naley poinformowa otym Prezesa UTK. Uprawnienie do eksploatacji wane jest wycznie do czasu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. 16. Wprzypadku gdy zarzdca albo przewonik kolejowy nie spenia warunkw technicznych i organizacyjnych zapewniajcych: 1) bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego lub 2) bezpieczn eksploatacj pojazdw kolejowych, lub 3) ochron przeciwpoarow iochron rodowiska Prezes UTK, wdrodze decyzji, cofa uprawnienie, o ktrym mowa wust.14, lub moe cofn zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji wydane na podstawie art. 23f ust.4 albo art. 23g ust.5, stosujc przegld certyfikatw bezpieczestwa i autoryzacji bezpieczestwa. Art. 23c. Nie wymaga uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazd kolejowy zgodny zTSI, ktry uzyska zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji winnym pastwie czonkowskim Unii Europejskiej, jeeli TSI dotyczce pojazdw nie okrelaj punktw otwartych iszczeglnych przypadkw, apojazd ten porusza si wycznie po sieci kolejowej zgodnej z TSI, ktre nie okrelaj punktw otwartych iszczeglnych przypadkw. Art. 23d.1. Zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego stanowi zezwolenie na dopuszczenie typu pojazdu kolejowego. 2. Postpowanie dotyczce dopuszczenia do eksploatacji kolejnych pojazdw zgodnych z dopuszczonym typem rozpoczyna si od zoenia przez zarzdc, przewonika kolejowego, dysponenta, producenta, wykonawc modernizacji albo importera pojazdu kolejowego do Prezesa UTK lub do krajowych organw do spraw bezpieczestwa z innych pastw czonkowskich Unii Europejskiej wniosku owy-
13463
Poz. 1372
danie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji w oparciu o zgodno pojazdu ztypem. Wtakim przypadku krajowe organy do spraw bezpieczestwa wsppracuj ze sob w celu uproszczenia procedury i zmniejszenia obcie administracyjnych. 3. Dopuszczenie, oktrym mowa wust.2, jest wydawane na podstawie deklaracji zgodnoci z typem wystawionej przez wnioskodawc, po stwierdzeniu zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei. 4. Deklaracja zgodnoci z typem jest przygotowywana: 1) dla pojazdw zgodnych z TSI zgodnie z procedurami weryfikacji WE zawartymi wTSI; 2) dla pojazdw niezgodnych zTSI zgodnie z procedurami weryfikacji WE okrelonymi wmoduach D lub E decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady nr 768/2008/WE z dnia 9 lipca 2008 r. w sprawie wsplnych ram dotyczcych wprowadzania produktw do obrotu, uchylajcej decyzj Rady 93/465/EWG (Dz. Urz. UE L 218 z 13.08.2008, str.82). 5. Informacj o wydaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego, oktrym mowa wust.1, Prezes UTK przekazuje Agencji, wcelu zarejestrowania typu pojazdu kolejowego w europejskim rejestrze typw pojazdw dopuszczonych do eksploatacji, prowadzonego przez Agencj. 6. Prezes UTK w przypadku zmiany TSI lub przepisw krajowych, na podstawie ktrych wydano zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, oktrym mowa wust.1, moe, wdrodze decyzji, nakaza uzyskanie nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego (odnowienie zezwolenia), biorc pod uwag konieczno zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczestwa oraz zgodnoci technicznej zzasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei. Dokonujc odnowienia zezwolenia, weryfikuje si wycznie kryteria wynikajce zprzepisw ulegajcych zmianie. 7. Odnowienie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego nie powoduje koniecznoci dokonywania zmian zezwole wydanych przed dniem wydania odnowienia zezwolenia.
8. Do wniosku, oktrym mowa wust.2, wnioskodawca zacza informacj czy wystpi do innych krajowych organw do spraw bezpieczestwa zpastw czonkowskich Unii Europejskiej. Art. 23e.1. Do wniosku, oktrym mowa wart.23b ust.3, zacza si: 1) deklaracje weryfikacji WE podsystemu dla wszystkich podsystemw strukturalnych pojazdu kolejowego, jeeli wszystkie podsystemy strukturalne pojazdu kolejowego uzyskay zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji zgodnie z postanowieniami rozdziau 4a w zakresie dopuszczania podsystemw do eksploatacji; 2) wszystkie deklaracje weryfikacji WE podsystemu, ktre potwierdzaj: a) zgodno podsystemw pojazdu kolejowego z TSI i ich bezpieczne zamontowanie, b) zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym dokumenty potwierdzajce zgodno charakterystyki technicznej ieksploatacyjnej pojazdu kolejowego z infrastruktur i staymi instalacjami, c) zgodno pojazdu kolejowego z przepisami wydanymi na podstawie art. 25t, majcymi zastosowanie do punktw otwartych iszczeglnych przypadkw okrelonych wTSI. 2. Do wniosku, oktrym mowa wart.23b ust.6, zacza si: 1) dla podsystemw zgodnych z TSI obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty, o ktrych mowa w ust. 1 pkt2; 2) dla podsystemw niezgodnych z ktrkolwiek z TSI obowizujcych w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty potwierdzajce: a) zgodno podsystemw pojazdu kolejowego z przepisami wydanymi na podstawie art. 25t, b) zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym dokumenty potwierdzajce zgodno charakterystyki technicznej ieksploatacyjnej pojazdu kolejowego z infrastruktur i staymi instalacjami, c) pozytywne wyniki kontroli parametrw pojazdu kolejowego okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art.25ta ust.1.
13464
Poz. 1372
Art. 23f.1. Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego ze wszystkimi TSI obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, dopuszczonego do eksploatacji wktrymkolwiek z innych pastw czonkowskich Unii Europejskiej, z wyczeniem pojazdw, o ktrych mowa w art. 23c, wystpuje zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, producent albo jego upowaniony przedstawiciel, wykonawca modernizacji albo importer pojazdu kolejowego, do Prezesa UTK, zaczajc wyniki bada pojazdu kolejowego przeprowadzonych przez notyfikowane laboratorium badawcze. 2. Do wniosku, oktrym mowa wust.1, poza dokumentem zezwalajcym na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego winnym pastwie czonkowskim Unii Europejskiej, zacza si: 1) dokumentacj techniczn, ktra potwierdza zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym dokumenty potwierdzajce zgodno charakterystyki technicznej i eksploatacyjnej pojazdu kolejowego z infrastruktur i staymi instalacjami; 2) dokumentacj techniczn, ktra potwierdza zgodno pojazdu kolejowego zprzepisami wydanymi na podstawie art. 25t, majcymi zastosowanie do punktw otwartych i szczeglnych przypadkw okrelonych wTSI; 3) dokumentacj zawierajc informacje o utrzymaniu pojazdu kolejowego, a w szczeglnoci o modernizacji lub odnowieniu, ktre zostay przeprowadzone po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; 4) informacje o procedurze gromadzenia danych umoliwiajce ich odczytanie i ocen, jeeli informacje te nie s zharmonizowane zTSI w przypadku pojazdw kolejowych wyposaonych wrejestratory danych; 5) informacje oprzewidywanym uytkowaniu pojazdu kolejowego wsieci kolejowej. 3. Prezes UTK na podstawie dokumentw, oktrych mowa wust.2, sprawdza techniczn zgodno pojazdu kolejowego zsieci kolejow zuwzgldnieniem krajowych przepisw majcych zastosowanie do punktw otwartych iszczeglnych przypadkw, okrelonych wTSI.
4. Prezes UTK w przypadku, o ktrym mowa wust.1, wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, nie pniej ni wterminie: 1) dwch miesicy od dnia zoenia kompletnej dokumentacji, o ktrej mowa wust.2; 2) miesica od dnia przekazania dodatkowych informacji lub wynikw analiz zagroe lub bada na sieci kolejowej wymaganych przez Prezesa UTK, oktrych mowa wart.23b ust.7. Art. 23g.1. Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego posiadajcego zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, wydane w innym pastwie czonkowskim Unii Europejskiej, niezgodnego zktrkolwiek zTSI, wystpuje dysponent albo producent pojazdu kolejowego, zaczajc wyniki bada pojazdu kolejowego przeprowadzonych przez notyfikowane laboratorium badawcze wodniesieniu do podsystemw zgodnych z TSI albo podmiot wyznaczony, o ktrym mowa w art. 25ta ust. 1, w odniesieniu do podsystemw niezgodnych zTSI. 2. Do wniosku, oktrym mowa wust.1, poza zezwoleniem na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego winnym pastwie czonkowskim Unii Europejskiej, zacza si: 1) dla podsystemw zgodnych z TSI obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty, o ktrych mowa w art. 23e ust.1; 2) dla podsystemw niezgodnych z ktrkolwiek z TSI obowizujcych w dniu dopuszczenia do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty potwierdzajce: a) zgodno podsystemw pojazdu kolejowego z przepisami wydanymi na podstawie art. 25t, b) zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym zgodno charakterystyki technicznej ieksploatacyjnej pojazdu kolejowego z infrastruktur i staymi instalacjami, c) pozytywne wyniki kontroli parametrw pojazdu kolejowego okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust.1; 3) dokumentacj potwierdzajc spenienie wymaga bezpieczestwa ze wskazaniem przypadkw niestosowania TSI dla podsystemw iskadnikw interoperacyjnoci, zgodnie zart. 25f;
13465
Poz. 1372
4) dane techniczne, plany utrzymania i charakterystyki eksploatacyjne pojazdu kolejowego; 5) dokumentacj zawierajc informacje o utrzymaniu pojazdu kolejowego, a w szczeglnoci o modernizacji lub odnowieniu, ktre zostay przeprowadzone po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; 6) informacje o procedurze gromadzenia danych umoliwiajce ich odczytanie i ocen, jeeli informacje te nie s zharmonizowane zTSI w przypadku pojazdw kolejowych wyposaonych wrejestratory danych; 7) informacje oprzewidywanym uytkowaniu pojazdu kolejowego wsieci kolejowej. 3. Prezes UTK na podstawie dokumentw, oktrych mowa wust.2, sprawdza techniczn zgodno pojazdu kolejowego zsieci kolejow, wtym dokumenty potwierdzajce zgodno charakterystyki technicznej ieksploatacyjnej pojazdu kolejowego zinfrastruktur i staymi instalacjami, a take sprawdza spenienie wymaga bezpieczestwa przez pojazd kolejowy. 4. Prezes UTK moe podway dokumenty, oktrych mowa wust.2 pkt 3, 4 i6, jeeli udowodni, nie naruszajc art. 25f, istnienie znacznego zagroenia bezpieczestwa. 5. Prezes UTK w przypadku, o ktrym mowa wust.1, wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, nie pniej ni wterminie: 1) czterech miesicy od dnia zoenia kompletnej dokumentacji, o ktrej mowa wust.2; 2) dwch miesicy od dnia przekazania dodatkowych analiz zagroe lub wynikw bada na sieci kolejowej wymaganych przez Prezesa UTK, o ktrych mowa w art. 23b ust.7. Art. 23h. Wprzypadku zmiany dysponenta nowy dysponent wstpuje wprawa iobowizki podmiotu, ktry uzyska zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, zchwil wpisania go do krajowego rejestru pojazdw kolejowych (NVR) jako dysponenta. Art. 23i.1. Wprzypadku modernizacji pojazdu kolejowego jest wymagane uzyskanie nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. 2. Do uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, oktrym mowa wust.1, stosuje si art. 23b.
3. Dysponent albo producent pojazdu kolejowego moe zoy do Prezesa UTK wniosek ozgod na odstpienie od koniecznoci uzyskania nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. 4. Prezes UTK, wdrodze decyzji, wyraa zgod, o ktrej mowa w ust. 3, jeeli modernizacja nie powoduje zmian wpywajcych na bezpieczestwo transportu kolejowego lub zgodno zsieci kolejow, na ktrej bdzie eksploatowany pojazd kolejowy. Art. 23j.1. Przed wydaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego dysponent okrela podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM). 2. Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) zapewnia jego utrzymanie wsposb gwarantujcy bezpieczn eksploatacj zgodn z dokumentacj systemu utrzymania pojazdu kolejowego, warunkami technicznymi eksploatacji pojazdw kolejowych, okrelonymi wprzepisach wydanych na podstawie art.20 oraz wTSI. 3. Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) powinien zapewni utrzymanie pojazdu kolejowego sam lub przy wspudziale innych podmiotw zajmujcych si utrzymaniem pojazdw kolejowych, zktrymi ma zawart umow. 4. W odniesieniu do wagonw towarowych podmioty odpowiedzialne za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) podlegaj certyfikacji prowadzonej przez Prezesa UTK. 5. Prezes UTK dokonuje kontroli spenienia warunkw, o ktrych mowa wust.2, iwydaje certyfikat podmiotowi odpowiedzialnemu za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) wzakresie wagonw towarowych. Wprzypadku gdy podmiotem tym jest zarzdca albo przewonik kolejowy informacj opodmiocie odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) umieszcza si w autoryzacji bezpieczestwa, wydanej zgodnie zart. 18a, lub certyfikacie bezpieczestwa, wydanym zgodnie zart. 18b. 6. Certyfikaty wydane w innych pastwach czonkowskich Unii Europejskiej podmiotom odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w odniesieniu do wagonw towarowych s wane na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeeli zostay wydane zgodnie zprzepisami Unii Europejskiej ustanawiajcymi system certyfikacji podmiotw odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdw kolejowych (ECM) wodniesieniu do wagonw towarowych.
13466
Poz. 1372
7. Zadania podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w przypadku pojazdw kolejowych: 1) zarejestrowanych w pastwie innym ni pastwo czonkowskie Unii Europejskiej iutrzymywanych zgodnie z przepisami obowizujcymi wtym pastwie, 2) eksploatowanych na liniach kolejowych, na ktrych szeroko torw rni si od szerokoci torw gwnej sieci kolejowej wRzeczypospolitej Polskiej i w przypadku, ktrych spenienie warunkw okrelonych w ust. 2, zapewnia si w drodze umw midzynarodowych z pastwami innymi ni pastwo czonkowskie Unii Europejskiej, 3) wpisanych do rejestru zabytkw lub do inwentarza muzealiw oraz pojazdw kolejowych wojskowych ipojazdw kolejowych specjalnych, ktrych przejazd wymaga uzyskania zezwolenia Prezesa UTK realizuje przewonik kolejowy przemieszczajcy te wagony na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 8. Certyfikat dla podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w odniesieniu do wagonw towarowych, oktrym mowa wust.5, wydaje Prezes UTK, na okres nie duszy ni pi lat, przed wpisaniem pojazdu kolejowego do krajowego rejestru pojazdw kolejowych. Informacja o penieniu roli podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego zostaje wpisana do autoryzacji bezpieczestwa, wydawanej zgodnie z art. 18a, lub certyfikatu bezpieczestwa, wydawanego zgodnie zart.18b.; 15) tytu rozdziau 4a otrzymuje brzmienie: Warunki zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 16) art. 25a i25b otrzymuj brzmienie: Art. 25a.1. Przepisw niniejszego rozdziau oraz art. 23 ust. 1, 35 i art. 23a23j nie stosuje si do: 1) sieci kolejowych, ktre s funkcjonalnie wyodrbnione zsystemu kolei iprzeznaczone tylko na potrzeby pasaerskich przewozw lokalnych, oraz miejskich lub podmiejskich przewonikw kolejowych prowadzcych dziaalno wycznie wobrbie tych sieci kolejowych; 2) infrastruktury kolejowej nalecej do zarzdcw prywatnej infrastruktury kolejowej oraz pojazdw kolejowych dziaajcych jedynie na tej infrastrukturze na ich uytek w ramach wasnej dziaalnoci wzakresie transportu towarw;
3) infrastruktury kolejowej przewidzianej wycznie do uytku lokalnego, turystycznego lub historycznego; 4) pojazdw kolejowych przewidzianych wycznie do uytku lokalnego lub turystycznego, lub pojazdw historycznych nieporuszajcych si po sieci kolejowej. 2. System kolei dzieli si na podsystemy: 1) strukturalne: a) infrastruktura, b) energia, c) sterowanie, d) tabor; 2) funkcjonalne: a) ruch kolejowy, b) utrzymanie, c) aplikacje telematyczne dla przewozw pasaerskich i dla przewozw towarowych. 3. Podsystemy obejmuj: 1) infrastruktura: tory, rozjazdy, obiekty inynieryjne, wtym mosty, tunele, przepusty, infrastruktur towarzyszc na stacjach, wtym perony i strefy dostpu z uwzgldnieniem potrzeb osb o ograniczonej zdolnoci poruszania si oraz urzdzenia bezpieczestwa i urzdzenia ochronne; 2) energia: system zasilania w energi elektryczn, w tym linie napowietrzne iznajdujc si na pokadzie pojazdu kolejowego cz urzdze sucych do mierzenia zuycia energii elektrycznej; 3) sterowanie: urzdzenia niezbdne do zapewnienia bezpieczestwa oraz sterowania ruchem pocigw na sieci kolejowej, wraz zurzdzeniami do zapewnienia komunikacji i oprogramowaniem urzdze sterowania; 4) tabor: struktur pojazdu kolejowego, systemy sterowania wyposaeniem pocigw wraz zoprogramowaniem, odbieraki prdu, elementy trakcyjne iprzetwarzania energii, elementy hamowania, sprzgi iurzdzenia biegowe, wtym wzki, osie oraz zawieszenia, oraz drzwi, interfejsy midzy pojazdem kolejowym a czowiekiem, w tym druyn trakcyjn, personelem pokadowym i pasaerami, z uwzgldnieniem potrzeb osb o ograniczonej zdolnoci poruszania si, a take pasywne iaktywne urzdzenia bezpieczestwa oraz wyposaenie medyczne pierwszej pomocy;
13467
Poz. 1372
5) ruch kolejowy: procedury izwizane znimi urzdzenia umoliwiajce spjne funkcjonowanie rnych podsystemw strukturalnych, zarwno w czasie normalnego, jak i pogorszonego funkcjonowania, wtym przygotowanie skadu iprowadzenie pocigu, planowanie i zarzdzanie ruchem oraz kwalifikacje zawodowe wymagane do realizacji usug transgranicznych; 6) utrzymanie: procedury, urzdzenia towarzyszce, terminale, centra logistyczne dla prac zwizanych zutrzymaniem oraz rezerwy umoliwiajce obowizkowe utrzymanie korygujce i prewencyjne celem zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei oraz wymaganej wydajnoci; 7) aplikacje telematyczne: a) aplikacje dla usug pasaerskich wtym systemy informowania pasaerw przed i w czasie podry, systemy rezerwacji ipatnoci, zarzdzanie bagaem oraz zarzdzanie poczeniami midzy pocigami oraz z innymi rodkami transportu, wraz z oprogramowaniem systemw informatycznych i komunikacyjnych, b) aplikacje dla usug towarowych wtym systemy informowania (monitorowanie adunkw i pocigw w czasie rzeczywistym), systemy zestawiania i przydziau, systemy rezerwacji, patnoci ifakturowania, zarzdzanie poczeniami z innymi rodkami transportu oraz sporzdzanie elektronicznych dokumentw towarzyszcych, wraz z oprogramowaniem systemw informatycznych ikomunikacyjnych. Art. 25b.1. Wprzypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodnoci podsystemw, akredytacji, autoryzacji inotyfikacji w tym zakresie oraz kontroli speniania przez podsystemy zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei ipostpowania w sprawie podsystemw niezgodnych zzasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei stosuje si odpowiednio przepisy: art. 5 pkt 49, 1113 i16, art.1418, art.19 ust.1 i2, ust.3 pkt 1 i 2, ust. 47, art. 21 ust. 3 i 4, art. 23, art. 26, art. 3840, art. 40b40f, art. 40h40i, art. 41, art. 41b, art. 41c oraz art. 43a44 ustawy zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodnoci, ztym e ile-
kro w tych przepisach jest mowa o wprowadzeniu do obrotu lub wycofaniu z obrotu, rozumie si przez to dopuszczenie do eksploatacji lub wycofanie zeksploatacji. 2. Wprzypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodnoci skadnikw interoperacyjnoci, akredytacji, autoryzacji inotyfikacji wtym zakresie oraz kontroli speniania przez skadniki interoperacyjnoci zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei i postpowania wsprawie skadnikw interoperacyjnoci niezgodnych z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei stosuje si przepisy: art. 4, art. 5 pkt 113 i 16, art. 12, art. 13a, art. 1418, art. 19 ust. 1 i 2, ust. 3 pkt 1 i 2, ust. 47, art. 21 ust. 3 i 4, art. 23, art. 26, art. 3741m oraz art. 43a45 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodnoci, ztym e ilekro wtych przepisach jest mowa o wprowadzeniu do obrotu lub wycofaniu zobrotu, rozumie si przez to dopuszczenie do eksploatacji lub wycofanie z eksploatacji.; 17) uchyla si art. 25c; 18) po art. 25c dodaje si art. 25ca25cc wbrzmieniu: Art. 25ca.1. Podczas dokonywania oceny zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei, podsystemy iskadniki interoperacyjnoci poddaje si: 1) certyfikacji przez notyfikowan jednostk certyfikujc; 2) badaniom przez notyfikowane laboratorium; 3) sprawdzeniu zgodnoci zzasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei przez notyfikowan jednostk kontrolujc. 2. Domniemywa si, e podsystemy lub skadniki interoperacyjnoci, dla ktrych sporzdzono dokumentacj potwierdzajc spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei winnych pastwach czonkowskich Unii Europejskiej, s zgodne z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w obowizujcych przepisach odnoszcych si do zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, jeeli ocena zgodnoci zostaa dokonana na podstawie TSI.
13468
Poz. 1372
3. Oznakowanie CE umieszcza si na skadniku interoperacyjnoci, dla ktrego, po uzyskaniu certyfikatu WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci, zostaa wystawiona deklaracja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci tylko wtedy, gdy obowizek oznakowania wynika z przepisw obowizujcych na terytorium Unii Europejskiej odnoszcych si do zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei. 4. Podmioty, oktrych mowa wart.25cb ust.3 iart. 25cc ust.8, s obowizane przechowywa dokumentacj techniczn dotyczc podsystemu i skadnika interoperacyjnoci oraz przebiegu iwynikw dokonanej oceny zgodnoci przez cay okres eksploatacji podsystemu lub skadnika interoperacyjnoci. 5. Dokonanie weryfikacji WE podsystemu jest obowizkowe przed zoeniem wniosku owydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu wsystemie kolei. 6. Po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu Prezes UTK, w trakcie jego eksploatacji, moe sprawdzi spenienie wymaga bezpieczestwa zawartych w TSI lub przepisach wydanych na podstawie art. 25t wprzypadku: 1) infrastruktury w ramach wydawania autoryzacji bezpieczestwa, zgodnie z art. 18a, i kontroli spenienia wymaga zawartych w autoryzacji bezpieczestwa, 2) pojazdw w ramach wydawania certyfikatu bezpieczestwa, zgodnie z art. 18b, i kontroli spenienia wymaga zawartych wcertyfikacie bezpieczestwa stosujc procedury oceny iweryfikacji ustanowione w TSI lub przepisach wydanych na podstawie art.25t. 7. Producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy docza dokumentacj zwizan z ocen zgodnoci do deklaracji weryfikacji WE podsystemu, ktr przesya Prezesowi UTK oraz waciwemu organowi kadego pastwa czonkowskiego Unii Europejskiej, ktre oto wystpi. 8. Dokumentacj i korespondencj zwizan z ocen zgodnoci przedstawian Prezesowi UTK sporzdza si wjzyku polskim.
Art. 25cb.1. Notyfikowana jednostka certyfikujca dokonuje weryfikacji WE podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust.1. 2. Na wniosek producenta podsystemu albo jego upowanionego przedstawiciela, zarzdcy, przewonika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora albo podmiotu zamawiajcego, notyfikowana jednostka certyfikujca, na podstawie TSI dokonuje weryfikacji WE podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei. 3. Producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy s obowizani przekaza Prezesowi UTK informacj owszczciu procedury weryfikacji WE podsystemu z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei wterminie 14dni od dnia podpisania umowy zjednostk notyfikowan. 4. Notyfikowana jednostka certyfikujca przeprowadza weryfikacj WE podsystemu z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei, obejmujc rwnie interfejsy danego podsystemu z systemem, do ktrego zostaje on wczony na etapie: 1) projektowania, 2) budowy, 3) kocowych prb podsystemu na podstawie informacji zawartych w TSI oraz w rejestrze infrastruktury i w europejskim rejestrze typw pojazdw dopuszczonych do eksploatacji. 5. Na wniosek producenta podsystemu albo jego upowanionego przedstawiciela, zarzdcy, przewonika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora albo podmiotu zamawiajcego, po dokonaniu wstpnej pozytywnej oceny zgodnoci podsystemu, notyfikowana jednostka certyfikujca wydaje poredni certyfikat weryfikacji WE podsystemu odpowiednio na etapie projektowania lub na etapie budowy. 6. Wprocedurze weryfikacji WE podsystemu notyfikowana jednostka certyfikujca uwzgldnia porednie certyfikaty weryfikacji WE podsystemu isprawdza:
13469
Poz. 1372
1) zgodno podsystemu z projektem i porednimi certyfikatami weryfikacji WE podsystemu dla etapu projektowania i dla etapu budowy jeeli producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy wystpi do notyfikowanej jednostki certyfikujcej o ich wystawienie dla obu tych etapw, lub 2) zgodno podsystemu z projektem iporednim certyfikatem weryfikacji WE podsystemu dla etapu projektowania jeeli producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy wystpi do notyfikowanej jednostki certyfikujcej o wystawienie poredniego certyfikatu weryfikacji WE podsystemu tylko dla etapu projektowania; 3) czy certyfikaty, o ktrych mowa w pkt 1 i 2, uwzgldniaj wymagania TSI oraz dokonuje oceny elementw projektu i budowy nieuwzgldnionych w tych certyfikatach; 4) zgodno caego podsystemu zzasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w TSI oraz w przepisach wydanych na podstawie art. 25t; 5) kompletno i poprawno deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci wraz z kopiami certyfikatw WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci dla wszystkich skadnikw interoperacyjnoci zastosowanych wpodsystemie; 6) kompletno i poprawno wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego, oktrych mowa wart.23 ust.1 pkt 1. 7. Po dokonaniu pozytywnej kocowej oceny zgodnoci podsystemu notyfikowana jednostka certyfikujca wydaje certyfikat weryfikacji WE podsystemu, na bazie ktrego producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca,
przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy wystawia deklaracj weryfikacji WE podsystemu, ktr zacza do wniosku ozezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji. 8. Notyfikowana jednostka certyfikujca moe wyda certyfikat weryfikacji WE podsystemu dla serii podsystemw lub pewnych czci tych podsystemw tylko w przypadku, gdy zezwala na to TSI. 9. Do deklaracji weryfikacji WE podsystemu docza si dokumentacj techniczn, za zebranie ktrej jest odpowiedzialna notyfikowana jednostka certyfikujca. Zakres tej dokumentacji obejmuje wszczeglnoci: 1) dokumenty okrelajce cechy charakterystyczne podsystemu, wtym: a) dla infrastruktury: plany inynieryjno-konstrukcyjne, protokoy odbioru prac ziemnych i uzbrojenia terenu, sprawozdania ztestw ikontroli, oktrych mowa w TSI oraz przepisach wydanych na podstawie art.25t, b) dla innych podsystemw: oglne iszczegowe rysunki wykonawcze, schematy elektryczne i hydrauliczne, schematy obwodw sterowania, opisy systemw przetwarzania danych i automatyki, instrukcje obsugi iutrzymania; 2) wykaz skadnikw interoperacyjnoci zawartych w podsystemie, okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust.1; 3) kopie deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz kopie protokow prb i bada przeprowadzonych przez jednostki notyfikowane na podstawie specyfikacji technicznych; 4) porednie deklaracje weryfikacji WE podsystemu wydane przez notyfikowan jednostk certyfikujc; 5) certyfikat weryfikacji WE podsystemu wydany przez notyfikowan jednostk certyfikujc. Art. 25cc.1. Skadniki interoperacyjnoci speniaj nastpujce wymagania: 1) s dopuszczone do eksploatacji, w przypadku gdy umoliwiaj osignicie interoperacyjnoci wramach systemu kolei przy jednoczesnym spenianiu zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei;
13470
Poz. 1372
2) s uytkowane na przeznaczonym dla nich obszarze uytkowania oraz s odpowiednio zamontowane iutrzymywane; 3) posiadaj deklaracje WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci zzasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w TSI oraz w przepisach wydanych na podstawie art. 25t. 2. Prezes UTK nie moe: 1) zakazywa, ogranicza lub utrudnia na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej dopuszczenia do eksploatacji skadnikw interoperacyjnoci tworzcych interoperacyjny system kolei, ktre speniaj zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei; 2) wymaga kontroli, ktre ju zostay przeprowadzone jako cz procedury oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci okrelonej w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust.1. 3. Wcelu wydania deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci stosuje si przepisy okrelone wTSI. 4. Na wniosek producenta albo jego upowanionego przedstawiciela, notyfikowana jednostka certyfikujca dokonuje oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci zzasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei. Ocena ta jest dokonywana na podstawie TSI odpowiadajcej podsystemowi, do ktrego naley skadnik. 5. Deklaracja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci stwierdza, e skadnik interoperacyjnoci spenia zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei okrelone wTSI lub specyfikacjach europejskich. Wprzypadku skadnika interoperacyjnoci bdcego przedmiotem innych przepisw Unii Europejskiej obejmujcych swoim zakresem zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei dla skadnikw interoperacyjnoci, deklaracja ta spenia rwnie wymagania okrelone wtych przepisach. 6. Wprzypadku gdy producent albo jego upowaniony przedstawiciel nie wystawi deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci, obowizek ten
spoczywa na podmiocie wprowadzajcym skadnik interoperacyjnoci na rynek. Te same obowizki spoczywaj rwnie na kadym podmiocie, ktry czy skadniki interoperacyjnoci rnego pochodzenia lub wytwarza je na swoje wasne potrzeby. 7. Po dokonaniu pozytywnej oceny zgodnoci skadnika interoperacyjnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei, notyfikowana jednostka certyfikujca wydaje certyfikat WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci producentowi albo jego upowanionemu przedstawicielowi. Na podstawie tego certyfikatu wystawia si deklaracj WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci. 8. Producent skadnika interoperacyjnoci albo jego upowaniony przedstawiciel albo podmiot wprowadzajcy skadnik interoperacyjnoci na rynek s obowizani przekazywa Prezesowi UTK deklaracj WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci przed wprowadzeniem go do obrotu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 9. W przypadku gdy skadnik interoperacyjnoci posiadajcy deklaracj WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, Prezes UTK zawiesza certyfikat WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz powiadamia otym Komisj Europejsk i inne pastwa czonkowskie Unii Europejskiej. 10. Wprzypadku gdy skadnik interoperacyjnoci objty deklaracj WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci iwprowadzony na rynek nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, Prezes UTK, wdrodze decyzji: 1) ogranicza obszar jego stosowania lub 2) zakazuje jego wykorzystania, lub 3) nakazuje wycofanie go zrynku. 11. Jeeli Prezes UTK, biorc pod uwag zgodno z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei, stwierdzi, w drodze decyzji, i deklaracja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci zostaa niewaciwie sporzdzona, producent albo jego upowaniony przed-
13471
Poz. 1372
stawiciel majcy siedzib na terytorium Unii Europejskiej albo podmiot wprowadzajcy go na rynek jest obowizany do doprowadzenia do zgodnoci skadnika interoperacyjnoci z TSI oraz zaprzestania naruszenia na warunkach okrelonych przez Prezesa UTK. 12. Wprzypadku gdy naruszenie, oktrym mowa wust.11, nie zostao usunite, Prezes UTK, wdrodze decyzji: 1) ogranicza lub zakazuje wprowadzania danego skadnika interoperacyjnoci na rynek lub 2) nakazuje wycofanie go zrynku. 13. W przypadkach, o ktrych mowa wust.10 i12, Prezes UTK powiadamia niezwocznie Komisj Europejsk ozastosowanych rodkach ipodaje powody swojej decyzji, stwierdzajc wszczeglnoci, czy niezgodno ta jest spowodowana: 1) brakiem moliwoci spenienia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei; 2) nieprawidowym zastosowaniem specyfikacji europejskich, jeeli byy one zastosowane; 3) nieadekwatnoci specyfikacji europejskich. 14. Procedura oceny zgodnoci, oktrej mowa w ust. 4, nie jest przeprowadzana w przypadku czci zamiennych do podsystemw dopuszczonych do eksploatacji wdniu wejcia wycie TSI.; 19) art. 25d25g otrzymuj brzmienie: Art. 25d.1. Wprzypadkach: 1) okrelonych wart. 25f lub 2) nieobjtych zakresem stosowania TSI, lub 3) nieujtych we waciwej TSI, lub 4) szczeglnych ipunktw otwartych dla ktrych konieczne jest zastosowanie przepisw technicznych niezawartych we waciwej TSI Prezes UTK ustala list waciwych krajowych specyfikacji technicznych idokumentw normalizacyjnych, ktrych zastosowanie umoliwia spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei. 2. Prezes UTK aktualizuje iprzekazuje ministrowi waciwemu do spraw transportu list, oktrej mowa wust.1: 1) przy kadej zmianie listy waciwych krajowych specyfikacji technicznych idokumentw normalizacyjnych lub
2) po zgoszeniu odstpstw, oktrych mowa wart. 25f, lub 3) po publikacji TSI. 3. List, oktrej mowa wust.1, minister waciwy do spraw transportu przekazuje Komisji Europejskiej oraz na jej wniosek udostpnia peny tekst krajowych specyfikacji technicznych wskazanych na tej licie. 4. Minister waciwy do spraw transportu nie informuje Komisji Europejskiej oprzepisach iograniczeniach olokalnym charakterze. W przypadku ich wprowadzenia informacj o tych przepisach i ograniczeniach umieszcza si wrejestrze infrastruktury. 5. Minister waciwy do spraw transportu moe upowani Prezesa UTK do dokonywania wjego imieniu czynnoci, oktrych mowa wust.3 i4. 6. W przypadkach, o ktrych mowa w ust. 1, weryfikacja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz weryfikacja WE podsystemu jest prowadzona przez notyfikowane jednostki certyfikujce. Art. 25e.1. Podsystem strukturalny moe by dopuszczony do eksploatacji wsystemie kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeeli: 1) jest zbudowany i zainstalowany w taki sposb, e spenia zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei oraz jest zapewniona jego zgodno z istniejcym systemem kolei, wskad ktrego wchodzi; 2) skadniki interoperacyjnoci, zktrych jest zbudowany, s waciwie zainstalowane i wykorzystywane zgodnie zprzeznaczeniem. 2. Na wniosek zainteresowanego producenta podsystemu albo jego upowanionego przedstawiciela, zarzdcy, przewonika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora albo podmiotu zamawiajcego Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Odmowa dopuszczenia do eksploatacji podsystemu strukturalnego nastpuje wdrodze decyzji. 3. Do wniosku, oktrym mowa wust.2, zacza si deklaracj weryfikacji WE podsystemu, certyfikat weryfikacji WE podsystemu idokumentacj przebiegu oceny zgodnoci. 4. Prezes UTK przed wydaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego sprawdza jego zgodno zTSI dotyczcymi eksploatacji iutrzymania lub przepisami wydanymi na podstawie art. 25t.
13472
Poz. 1372
5. Prezes UTK nie moe zakazywa, ogranicza lub utrudnia budowy, dopuszczania do eksploatacji oraz eksploatacji podsystemw strukturalnych tworzcych system kolei, ktre speniaj zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei. W szczeglnoci nie moe wymaga kontroli, ktre ju zostay przeprowadzone: 1) jako cz procedury prowadzcej do wydania deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz deklaracji weryfikacji WE podsystemu, okrelonej w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust.1 albo 2) w innych pastwach czonkowskich Unii Europejskiej w celu sprawdzenia zgodnoci ztakimi samymi wymaganiami, w takich samych warunkach eksploatacji. 6. Prezes UTK moe wymaga przeprowadzenia dodatkowych kontroli, gdy stwierdzi, e podsystem strukturalny objty deklaracj weryfikacji WE podsystemu, ktrej towarzyszy dokumentacja techniczna, nie jest zgodny zprzepisami wydanymi na podstawie art. 25ta ust. 1, w szczeglnoci nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei okrelonych wTSI. 7. Prezes UTK informuje ministra waciwego do spraw transportu ododatkowych kontrolach oraz przedstawia przyczyny ich przeprowadzenia. Informacje te minister waciwy do spraw transportu przekazuje Komisji Europejskiej. 8. Prezes UTK, skadajc informacj, o ktrej mowa w ust. 7, okrela, czy fakt nieosignicia penej zgodnoci zprzepisami wydanymi na podstawie art. 25ta ust. 1 oraz z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi wTSI jest wynikiem: 1) nieprzestrzegania zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei zawartych w TSI albo nieprawidowego stosowania danej TSI; 2) nieadekwatnoci danej TSI. Art. 25f.1. Dla podsystemw nie stosuje si TSI wprzypadku: 1) publikacji nowych TSI wczasie zaawansowanego etapu przygotowania lub realizacji budowy nowego podsystemu, modernizacji lub odnowienia istniejcego podsystemu;
2) planowanego projektu nowego podsystemu, odnowienia lub modernizacji istniejcego podsystemu lub jakiejkolwiek czci podsystemu, bdcej na zaawansowanym etapie realizacji lub bdcej przedmiotem realizowanego kontraktu w momencie publikacji TSI; 3) projektw dotyczcych odnowienia lub modernizacji istniejcego podsystemu gdy skrajnia adunkowa, szeroko toru, odstp midzy osiami torw lub system zasilania elektrotrakcyjnego tego podsystemu nie s zgodne zTSI dotyczcymi tego podsystemu; 4) projektw dotyczcych odnowienia, rozbudowy lub modernizacji istniejcego podsystemu gdy zastosowanie TSI podwayoby opacalno ekonomiczn projektu lub spjno sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 5) koniecznoci szybkiego przywrcenia spjnoci sieci kolejowej wnastpstwie powanego wypadku lub klski ywioowej gdy zprzyczyn ekonomicznych lub technicznych nie jest moliwe czciowe lub pene zastosowanie TSI; 6) pojazdw kolejowych jadcych do lub z pastw innych ni pastwa czonkowskie Unii Europejskiej, w ktrych szeroko toru rni si od tego, ktry jest stosowany na gwnej sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 2. Producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy zwraca si do Prezesa UTK z wnioskiem o przyznanie odstpstwa, w przypadkach, o ktrych mowa w ust. 1, zaczajc dokumentacj wpostaci papierowej oraz wpostaci elektronicznej zawierajc: 1) opis prac, urzdze, budowli, pojazdw, oprogramowa i usug, ktrych dotyczy odstpstwo, dokadne okrelenie terminw czasowych przedsiwzicia, ktrego dotyczy odstpstwo, parametrw technicznych, pooenia geograficznego oraz zakresu technicznego ieksploatacyjnego oddziaywania na system kolei; 2) odniesienie do TSI, ktrych dotyczy wniosek o przyznanie odstpstwa;
13473
Poz. 1372
3) odniesienie do krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych okrelonych przez wnioskodawc wskazanych w przepisach wydanych na podstawie art.25t; 4) w przypadku, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 2, dowody powiadczajce zaawansowany etap realizacji projektu; 5) uzasadnienie techniczne, ekonomiczne, handlowe, eksploatacyjne lub administracyjne wskazujce konieczno udzielenia odstpstwa; 6) inne dokumenty uzasadniajce wniosek oprzyznanie odstpstwa. 3. Prezes UTK odmawia, wdrodze decyzji, uznania, e projekt znajduje si na takim etapie planowania lub realizacji, e ze wzgldw prawnych, ekonomicznych, finansowych, spoecznych, rodowiskowych lub umownych, dokonanie zmiany w zakresie technicznych specyfikacji interoperacyjnoci byoby nie do zaakceptowania. 4. Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej informacje o planowanym odstpstwie wraz z dokumentacj, oktrej mowa wust.2, wpostaci papierowej oraz w postaci elektronicznej, atake opis rodkw, jakie planuje podj wcelu wspierania kocowej interoperacyjnoci projektu. W przypadku nieznacznego odstpstwa opis ten nie jest wymagany. 5. Prezes UTK, w drodze decyzji, przyznaje albo odmawia odstpstwa, po uzyskaniu opinii Komisji Europejskiej, w terminie szeciu miesicy od dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji. 6. Prezes UTK zawiesza postpowanie w sprawie wniosku, o ktrym mowa w ust. 2, do czasu wydania opinii, oktrej mowa wust.5. 7. Prezes UTK, wprzypadku niewydania opinii przez Komisj Europejsk w terminie 6 miesicy, wydaje decyzj oprzyznaniu odstpstwa. 8. Wprzypadku, oktrym mowa wust.1 pkt2, Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej, wterminie roku od dnia wejcia wycie kadej TSI, wykaz projektw prowadzonych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej i bdcych na zaawansowanym etapie realizacji. 9. W przypadkach, o ktrych mowa wust.1 pkt 2, 5 i6, Prezes UTK, wdrodze decyzji, moe wyrazi zgod na zastosowanie krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych, o ktrych mowa w ust. 2 pkt 3.
Art. 25g.1. Zarzdca prowadzi rejestr infrastruktury obejmujcy zarzdzan przez niego infrastruktur kolejow wchodzc wskad systemu kolei, zawierajcy informacje dotyczce kadego podsystemu lub jego czci, zgodnie zprzyjtymi TSI. 2. Rejestr, oktrym mowa wust.1, zarzdca udostpnia Prezesowi UTK, wformie elektronicznej. 3. Rejestr, oktrym mowa wust.1, Prezes UTK zamieszcza w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej urzdu obsugujcego ministra waciwego do spraw transportu. 4. Wrazie wejcia wycie przepisw Komisji Europejskiej dotyczcych specyfikacji rejestru infrastruktury minister waciwy do spraw transportu okreli, wdrodze rozporzdzenia: 1) sposb prowadzenia rejestru infrastruktury przez zarzdcw, w tym sposb wprowadzania danych rejestrowych, wprowadzania zmian danych rejestrowych oraz wykrelania zrejestru; 2) wzr rejestru infrastruktury oraz jego opis funkcjonalny i techniczny, w tym opis formatu danych oraz wymagania w zakresie jego funkcjonowania. 5. Wydajc rozporzdzenie, o ktrym mowa wust.4, uwzgldnia si: 1) wsplne wytyczne i ustalenia Komisji Europejskiej dotyczce rejestru infrastruktury; 2) potrzeb zagwarantowania spjnoci pod wzgldem zawartoci danych i ich formatu z rejestrami prowadzonymi przez zarzdcw w innych pastwach czonkowskich Unii Europejskiej.; 20) po art. 25g dodaje si art. 25ga wbrzmieniu: Art. 25ga.1. Krajowy rejestr pojazdw kolejowych prowadzony przez Prezesa UTK powinien zawiera wszczeglnoci: 1) informacje o deklaracji weryfikacji WE podsystemu i oznaczenie podmiotu, ktry j wyda; 2) europejski numer pojazdu (EVN); 3) dane identyfikacyjne waciciela pojazdu kolejowego i dysponenta; 4) informacje o ograniczeniach wuytkowaniu pojazdu kolejowego; 5) oznaczenie podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM);
13474
Poz. 1372
6) odnoniki do europejskiego rejestru typw pojazdw kolejowych prowadzonego przez Agencj. 2. Dostp do danych zkrajowego rejestru pojazdw kolejowych maj podmioty okrelone w przepisach wydanych przez Komisj Europejsk dotyczcych wsplnej specyfikacji krajowego rejestru pojazdw kolejowych7), ztym e: 1) Prezes UTK jako jednostka rejestrujca na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej posiada nieograniczony dostp do odczytu i moliwo dokonywania zmian wdanych rejestrowych; 2) posiadacz, przez ktrego rozumie si dysponenta, zgodnie z art. 4 pkt6b posiada dostp do odczytu danych dotyczcych pojazdw, ktrych jest dysponentem, oraz brak moliwoci ich aktualizacji; 3) przedsibiorstwo kolejowe, przez ktre rozumie si przewonika kolejowego, zgodnie zart.4 pkt 9 posiada dostp do odczytu danych na podstawie numeru pojazdu kolejowego, z wyjtkiem danych dotyczcych waciciela pojazdu, oraz brak moliwoci ich aktualizacji; 4) Pastwowa Komisja Badania Wypadkw Kolejowych i minister waciwy do spraw transportu posiadaj nieograniczony dostp do odczytu wszystkich danych dotyczcych pojazdw poddawanych kontroli lub audytowi oraz brak moliwoci ich aktualizacji. 3. Dysponent obowizany jest informowa Prezesa UTK o wszelkich zmianach danych dotyczcych pojazdu kolejowego zarejestrowanego wkrajowym rejestrze pojazdw kolejowych w zakresie danych objtych tym rejestrem, w tym o zaistnieniu okolicznoci powodujcej konieczno wykrelenia pojazdu kolejowego zrejestru pojazdw kolejowych. 4. Minister waciwy do spraw transportu okreli, wdrodze rozporzdzenia: 1) sposb prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych, wtym sposb nadawania europejskiego numeru pojazdu, wprowadzania zmian danych rejestrowych oraz sposb wykrelania pojazdu kolejowego ztego rejestru;
7)
2) wzr krajowego rejestru pojazdw kolejowych oraz jego opis funkcjonalny i techniczny, w tym opis formatu danych oraz wymagania w zakresie jego funkcjonowania; 3) wzr wniosku, o ktrym mowa wart. 23a ust.1 pkt 1; 4) wzr raportu, o ktrym mowa wart. 23a ust.1 pkt 2. 5. Wydajc rozporzdzenie, o ktrym mowa wust.4, uwzgldnia si: 1) wsplne wytyczne iustalenia Komisji Europejskiej dotyczce krajowego rejestru pojazdw kolejowych; 2) potrzeb: a) zagwarantowania spjnoci pod wzgldem zawartoci danych iich formatu zrejestrami innych pastw czonkowskich Unii Europejskiej, b) zapewnienia naleytego dostpu przedstawicieli waciwych organw i zainteresowanych stron do danych zawartych wrejestrze, c) ujednolicenia i usprawnienia stosowanych dotychczas procedur wtym zakresie.; 21) wart. 25h ust.1 otrzymuje brzmienie: 1. Prezes UTK, wdrodze decyzji, dokonuje autoryzacji jednostek ubiegajcych si o notyfikacj, zgodnie zustaw zdnia 30 sierpnia 2002r. osystemie oceny zgodnoci.; 22) art. 25k otrzymuje brzmienie: Art. 25k.1. Prezes UTK, biorc pod uwag uwarunkowania techniczne, okresowo sprawdza podsystem dopuszczony do eksploatacji wzakresie warunkw wymienionych wart. 25e ust.1 izasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei odnoszcych si do eksploatacji i utrzymania podsystemu. 2. W przypadku modernizacji podsystemu strukturalnego objtego zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei zarzdca albo przewonik kolejowy przekazuje Prezesowi UTK dokumentacj opisujc projekt. 3. W przypadku odnowienia podsystemu strukturalnego objtego zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei zarzdca albo przewonik kolejowy informuje Prezesa UTK ozakresie prac.
Decyzja Komisji nr 2011/107/UE z dnia 10 lutego 2011 r. zmieniajca decyzj 2007/756/WE przyjmujc wspln specyfikacj dotyczc krajowego rejestru pojazdw kolejowych (Dz. Urz. UE L43 z17.02.2011, str.33).
13475
Poz. 1372
4. Prezes UTK, wterminie nie duszym ni 4 miesice, na podstawie dokumentacji, oktrej mowa wust.2, wydaje decyzj stwierdzajc, czy w zwizku z planowanym zakresem prac wystpuj przesanki do wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego po modernizacji, biorc pod uwag uwarunkowania techniczne oraz kryteria bezpieczestwa systemu kolei. 5. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego, gdy przewidywane prace mog mie wpyw na poziom bezpieczestwa podsystemu. 6. Jeeli jest wymagane nowe zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu oraz jeeli TSI nie zostaa w peni zastosowana, Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej informacje dotyczce: 1) przyczyn niepenego zastosowania TSI; 2) dokumentw zawierajcych parametry techniczne stosowane zamiast TSI; 3) podmiotw odpowiedzialnych za przeprowadzenie procedury weryfikacji WE podsystemu.; 23) wart. 25l: a) ust.1 otrzymuje brzmienie: 1. Wprzypadku stwierdzenia wwyniku kontroli, e podsystem lub skadnik interoperacyjnoci nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, opaty zwizane z badaniami ponosi podmiot, w stosunku do ktrego zostaa przeprowadzona ta kontrola., b) ust.4 otrzymuje brzmienie: 4. Wprzypadku stwierdzenia wwyniku kontroli, e podsystem lub skadnik interoperacyjnoci spenia zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei, opaty zwizane zbadaniami ponosi budet pastwa.; 24) wart. 25m ust.1 i2 otrzymuj brzmienie: 1. W przypadku gdy w wyniku kontroli Prezes UTK stwierdzi, e skadnik interoperacyjnoci lub podsystem nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, moe, wdrodze decyzji, na okres nie duszy ni 2 miesice, zakaza eksploatowania podsystemu lub skadnika interoperacyjnoci. 2. W przypadku wszczcia postpowania w sprawie eksploatacji podsystemu lub skadnika interoperacyjnoci niezgodnego zzasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei Prezes UTK moe, wdrodze decyzji, przeduy zakaz, oktrym mowa wust.1, do czasu zakoczenia postpowania.;
25) wart. 25n ust.1 otrzymuje brzmienie: 1. Stron postpowania jest podmiot, ktry podj eksploatacj podsystemu strukturalnego bez uzyskania od Prezesa UTK zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji lub w stosunku do ktrego Prezes UTK wyda zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu niezgodnego zzasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei iwstosunku do ktrego postpowanie zostao wszczte.; 26) art. 25r otrzymuje brzmienie: Art. 25r. Do przedstawiania Prezesowi UTK wszystkich niezbdnych dokumentw i materiaw oraz udzielania informacji, wzakresie niezbdnym do ustalenia, czy podsystem spenia zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei ibezpieczestwa kolei, s obowizani: producent albo jego upowaniony przedstawiciel, inwestor, importer, dysponent, zarzdca, przewonik oraz notyfikowana jednostka certyfikujca, notyfikowana jednostka kontrolujca inotyfikowane laboratorium.; 27) art. 25t otrzymuje brzmienie: Art. 25t. Minister waciwy do spraw transportu okreli, w drodze rozporzdzenia, dla systemu kolei wykaz waciwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych, ktrych zastosowanie umoliwia spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, majc na uwadze wymagania niezbdne dla zapewnienia bezpiecznego iniezakconego ruchu pocigw w systemie kolei i list Prezesa UTK, oktrej mowa wart. 25d ust.1.; 28) po art. 25t dodaje si art. 25ta wbrzmieniu: Art. 25ta.1. Minister waciwy do spraw transportu okreli, wdrodze rozporzdzenia, dla systemu kolei: 1) wykaz skadnikw interoperacyjnoci dla podsystemw; 2) zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei dla podsystemw iskadnikw interoperacyjnoci; 3) procedury oceny zgodnoci podsystemw oraz tre deklaracji weryfikacji WE podsystemw; 4) procedury oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz tre deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci; 5) wykaz parametrw pojazdu kolejowego do skontrolowania wcelu dopuszczenia do eksploatacji pojazdw kolejowych niezgodnych zTSI;
13476
Poz. 1372
6) podmioty wyznaczone do przeprowadzania bada wodniesieniu do podsystemw niezgodnych zTSI. 2. Wydajc rozporzdzenie, o ktrym mowa wust.1, uwzgldnia si: 1) wymagania niezbdne dla zapewnienia bezpiecznego i niezakconego ruchu pocigw wsystemie kolei; 2) przepisy Unii Europejskiej odnoszce si do interoperacyjnoci systemu kolei.; 29) wart. 28e ust.2 otrzymuje brzmienie: 2. Komisja moe prowadzi postpowanie wodniesieniu do wypadku lub incydentu, ktre wnieznacznie rnicych si warunkach byyby powanymi wypadkami powodujcymi zaprzestanie funkcjonowania podsystemw strukturalnych lub skadnikw interoperacyjnoci transeuropejskiego systemu kolei.; 30) wart.32 po ust.1 dodaje si ust. 1a wbrzmieniu: 1a. Do regulaminu, oktrym mowa wust.1, docza si link do strony internetowej, na ktrej jest zamieszczony rejestr infrastruktury, oktrym mowa wart. 25g ust.1.; 31) wart.66 wust.1 wpkt 5 kropk zastpuje si rednikiem idodaje si pkt 6 wbrzmieniu: 6) dysponent, ktry nie poinformowa Prezesa UTK o wszelkich zmianach danych dotyczcych pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych w zakresie danych objtych tym rejestrem, wtym ozaistnieniu okolicznoci powodujcej konieczno wykrelenia pojazdu kolejowego z prowadzonego przez siebie rejestru pojazdw kolejowych.; 32) w zaczniku do ustawy w czci I w ust. 2 pkt 4 otrzymuje brzmienie: 4) terminali kolejowych;. Art.2.1. wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego wydane przed dniem wejcia w ycie niniejszej ustawy oraz dokumenty do-
puszczenia do eksploatacji pojazdw kolejowych wruchu midzynarodowym wydane na mocy umw midzynarodowych, w szczeglnoci Przepisw o wzajemnym uytkowaniu wagonw osobowych ibagaowych wruchu midzynarodowym (RIC) iPrzepisw owzajemnym uytkowaniu wagonw towarowych w komunikacji midzynarodowej (RIV), zachowuj wano iuprawniaj do wykonywania przewozw kolejowych zgodnie z warunkami, na jakich te dokumenty zostay wydane. 2. wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego wydane przed dniem wejcia wycie niniejszej ustawy zachowuj wano iuprawniaj do prowadzenia ruchu kolejowego zgodnie zwarunkami, na jakich te dokumenty zostay wydane. 3. Podsystemy strukturalne eksploatowane wdniu wejcia wycie niniejszej ustawy mog by eksploatowane do momentu uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego po modernizacji. 4. Do postpowa wszcztych aniezakoczonych przed dniem wejcia wycie niniejszej ustawy stosuje si przepisy dotychczasowe. Art. 3. Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie: 1) art. 23 ust. 4 ustawy, o ktrej mowa w art. 1, zachowuj moc do czasu wejcia w ycie nowych przepisw wykonawczych wydanych na podstawie art.23 ust.7 ustawy, oktrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejsz ustaw; 2) art. 25t ustawy, oktrej mowa wart.1, zachowuj moc do czasu wejcia wycie nowych przepisw wykonawczych wydanych na podstawie art. 25ta ust.1 ustawy, oktrej mowa wart.1, wbrzmieniu nadanym niniejsz ustaw. Art.4. Ustawa wchodzi wycie po upywie 3 miesicy od dnia ogoszenia.
Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej: B. Komorowski

Untitled

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Untitled

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Dziennik Ustaw Nr 230

ECM Entity in Charge of Maintenance. NVR National Vehicle Register.

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

VKM Vehicle Keeper Marking.

Dziennik Ustaw Nr 230

EVN European Vehicle Number.

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Dziennik Ustaw Nr 230

Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej: B. Komorowski

Vous aimerez peut-être aussi