Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail

Direction de la Recherche et de l’Ingénierie de la Formation

Division Conception des Examens
Examen National de Fin d’année
Session de Juin 2023
Examen de Fin de Formation (Épreuve de Synthèse)

Éléments de correction
Secteur : Métier de l’Automobile Niveau : Technicien spécialisé
Filière : Technicien Spécialisé en Diagnostic et Électronique Embarquée

Variante V2 Durée : 4h Barème 100

Consignes et Précisions aux correcteurs :

Veuillez respecter impérativement les consignes suivantes :
• Le corrigé est élaboré à titre indicatif,
• Éviter de sanctionner doublement le stagiaire sur les questions liées,
• Pour toutes les questions de synthèse et de compréhension le correcteur s’attachera à évaluer la crédibilité
et la pertinence de la réponse du stagiaire. Et à apprécier toute réponse cohérente du stagiaire,
• Le stagiaire n’est pas tenu de fournir des réponses aussi détaillées que celles mentionnées dans le corrigé,
• Pour les exercices de calcul :
- Prendre en considération la méthode de calcul correcte (formule et relation de calcul correcte) même si le
résultat final de calcul est faux
- Le résultat final correct non justifié ne doit pas avoir la totalité de la note.
• En cas de suspicion d’erreur au niveau du corrigé, prière de contacter la Division de Conception des
Examens.
Détail du Barème :

Partie Théorique Partie Pratique

Question Barème Question Barème
Partie N° 1: / 09pts Partie N°1: / 37pts
Partie N° 2: / 10.5pts Partie N°2: / 12pts
Partie N° 3: / 10.5pts Partie N°3: / 3.5pts
Partie N° 4: / 5.5pts Partie N°4: / 7.5pts
Partie N° 5: / 4.5pts

/ 40pts / 60pts

Total Général ..……………/100 points

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 Partie Théorique

Partie N° 1 : ………. /09 Pts

La figure N°1 représente les caractéristiques d’un moteur thermique :

Selon les informations illustrées sur la figure N°1 :

1.1/ Calculer le volume de la chambre de combustion (v) en cm3 (π = 3.14). 1 pt
𝐕𝐨𝐥𝐮𝐦𝐞 𝐝𝐮 𝐜𝐲𝐥𝐢𝐧𝐝𝐫𝐞+𝐯𝐨𝐥𝐮𝐦𝐞 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐡𝐚𝐦𝐛𝐫𝐞 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐛𝐮𝐬𝐭𝐢𝐨𝐧 𝛑 𝐱 𝐀𝐥é𝐬𝐚𝐠𝐞𝟐
𝐑𝐚𝐩𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐯𝐨𝐥𝐮𝐥é𝐭𝐫𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐝𝐮 𝐦𝐨𝐭𝐞𝐮𝐫 = avec 𝐕𝐨𝐥𝐮𝐦𝐞 𝐝𝐮 𝐜𝐲𝐥𝐢𝐧𝐝𝐫𝐞 = 𝒙 𝑪𝒐𝒖𝒓𝒄𝒆
𝐯𝐨𝐥𝐮𝐦𝐞 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐡𝐚𝐦𝐛𝐫𝐞 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐛𝐮𝐬𝐭𝐢𝐨𝐧 𝟒

Alésage = 81 mm = 8.1 cm Course = 95.5 mm = 9.55 cm Rapport volumétrique = 16.5 :1 donc :

𝟑.𝟏𝟒 𝐱 (𝟖.𝟏)𝟐
𝐕𝐨𝐥𝐮𝐦𝐞 𝐝𝐮 𝐜𝐲𝐥𝐢𝐧𝐝𝐫𝐞 = 𝒙 𝟗. 𝟓𝟓 V = 491.8 cm3
𝟒
𝐕𝐨𝐥𝐮𝐦𝐞 𝐝𝐮 𝐜𝐲𝐥𝐢𝐧𝐝𝐫𝐞 𝟒𝟗𝟏.𝟖
volume de la chambre de combustion = = = 31.72 cm3
𝐑𝐚𝐩𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐯𝐨𝐥𝐮𝐦é𝐭𝐫𝐢𝐪𝐮𝐞−𝟏 𝟏𝟔.𝟓−𝟏

1.2/ Calculer le couple moteur au régime de la puissance maximale (π = 3.14). 1 pt

Puissance Max = 103kw = 103000 W N (P max) = 4200 tr/min Puissance (W) = Couple moteur x 2π x N / 60 donc :
𝐏𝐮𝐢𝐬𝐬𝐚𝐧𝐜𝐞 𝐌𝐚𝐱 𝐱 𝟔𝟎 𝟔𝟏𝟖𝟎𝟎𝟎𝟎
𝑪𝒐𝒖𝒑𝒍𝒆 𝒎𝒐𝒕𝒆𝒖𝒓 = = = 𝟐𝟑𝟒. 𝟑 𝑵𝒎
𝟐𝛑 𝐱 𝐍 𝟐𝟔𝟑𝟕𝟔

1.3/ Faire la nomenclature des éléments 2, 3, 6 et 7 illustrés sur la figure N°1. 2pts
N° Désignation N° Désignation
2 Piston 6 Jonc d’arrêt d’axe du piston
3 Axe du piston 7 Bielle

1.4/ Nommer les différents types des segments représentés sur la figure N°1. 1.5 pts
Segment du feu
Segment d’étanchéité
Segment racleur d’huile

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 1.5/ Citer 3 conséquences sur le fonctionnement du moteur thermique d’une pénétration d’huile
moteur par le turbo compresseur coté compresseur. 1.5 pts
Consommation d’huile moteur
Fumé bleu à l’échappement
Emballement du moteur
1.6/ Pour quelle raison les constructeurs automobiles utilisent 04 soupapes par cylindre ? 1 pt
Pour augmenter le taux de remplissage des cylindres et par conséquence l’amélioration des performances du
moteur.

1.7/ Que signifie le point de congélation d’un liquide de refroidissement ? 1 pt

C’est la température de gel du liquide de refroidissement (Varie selon la qualité du liquide de
refroidissement).

Partie N° 2 : ………. /10.5 Pts

La figure N°2 représente les éléments de circuit de charge.

2.1/ Donner le nom des éléments repérés dans la figure N°2: 2 pts
N° Désignation N° Désignation
1 Batterie 5 Poulie d’entrainement
2 Courroie d’accessoire 6 Témoin de charge

3 Bagues collectrices 7 stator

4 Ventilateur 8 rotor

2.2/ Quel est le rôle de l’élément N°1 ? 1 pt

Est un générateur de tension qui transforme une énergie chimique en énergie électrique pour alimenter tous
les équipements électriques avant le démarrage du moteur thermique
2.3/ Que représentent les composants D1, D2 et D3? 1.5 pts
D1 : Diodes positives D2 : Diodes négatives D3 : Diodes d’excitation

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 2.4/ Déterminer les différents types de montages de l’élément N° 7 ? 1 pt
1- Montage en étoile 2- Montage en triangle

2.5/ Identifier les symboles suivants ? 1 pts

Thermistance CTP Potentiomètre

2.6/ Citer 3 causes possibles d’un problème de charge de la batterie. 1.5 pts
Problème d’entrainement d’alternateur Mauvais contact entre les balais et les bagues collectrices
Problème du régulateur Problème de câblage
Coupure / court-circuit au rotor Usure des balais
Coupure / court-circuit au stator …………………………………………..

La figure N°3 représente le schéma électrique d’un démarreur.

2.7/ Nommer les éléments 3 et 4 représentés sur

la figure N°3. 1 pt
3 : bobine d’attraction / d’appel
4 : Balai négative

2.8/ Déterminer les valeurs affichées sur les

voltmètres avant le démarrage. 1.5 pts
V1 : 0V V2 : 12V
V3 : 0V

Partie N° 3 : ………. /10.5 Pts

La figure N°4 représente un véhicule hybride.

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 3.1/ Quel est le type de la station de charge représentée sur la figure N°4 ? 1 pt
La station de charge utilisée sur le montage est de type AC (Courant alternatif).
3.2/ Nommer les éléments 4, 5 et 6 de la figure N°4. 1.5 pts
4 : Batterie haute tension 5 : Moteur thermique 6 : câbles haute tension
3.3/ Identifier les caractéristiques de la prise de charge illustrée sur la figure N°4. 2 pts
Type de la prise de charge : Type 1
L1 N CP PE
Signification Phase N°1 Neutre pilote de contrôle La mise à la terre

3.4/ En se basant sur les valeurs de réglage mentionnées sur le tableau de la figure N°4, calculer
la puissance de charge de la batterie haute tension en KW. 2 pts
La puissance de charge = la tension x l’intensité x nombre des phases
La puissance de charge = 230 V x 16A x 1 = 3680W = 3.68 KW
3.5/ Citer 3 causes possibles qui impactent l’autonomie d’une batterie haute tension. 1.5 pts
L’état de santé de la batterie haute tension. La puissance du moteur électrique.
La charge du véhicule. L’état de marche des accessoires électriques.
Les conditions de roulage voire la pression des pneus. ………………………………………………………..

3.6/ Que signifie SOH d’une batterie haute tension ? 1 pt

State Of Health État de santé de la batterie
3.7/ Citer deux moyens de désactivation de la haute tension sur un système hybride. 1.5 pts
La désactivation manuelle (dépose du fusible de service de la batterie haute tension)
La désactivation automatique (par un appareil de diagnostique)
Partie N° 4 : ………. /5.5 Pts
La figure N°5 représente des éléments du système de transmission.

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 4.1/ Nommer les éléments repérés sur la figure N°5. 2 pts
1 Disque d’embrayage 2 Fourchette
3 Levier vitesses 4 Câble de sélection de vitesse

4.2/ Déterminer le type de boite de vitesses utilisée sur la figure N°5. 1 pt

Boite-pont transversale

4.3/ Quel est le rôle de l’élément N°6 de la figure N°5 ? 1 pt

Transforme l’énergie hydraulique en énergie mécanique pour commander la fourchette et par
conséquence assurer l’action de débrayage.

4.4/ Citer 3 causes possibles d’un problème de passage de la 3ème vitesse. 1.5 pts
Les Pignons de la 3éme vitesse endommagés.
Synchroniseur de la 3éme vitesse endommagé.
Problèmes de la commande de la 3éme vitesse (levier ou câble de la sélection).
………………………………..

Partie N° 5 : ………. /4.5 Pts

La figure N°6 représente le système ABS.

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 5.1/ En se basant sur la figure N°6 compléter le tableau suivant. 2 pts

N° Désignation N° Désignation
6 La cible du capteur de vitesse 10 Disque de frein
7 Témoin ABS D Diamètre de la jante en pouce

8 capteur de vitesse de roue E Indice de charge

9 répartiteur F Indice de vitesse

5.2/ Quel est le rôle du système ABS ? 1.5 pts

Le système ABS contribue à éviter le blocage des roues au moment de freinage pour assurer une
bonne tenue de route du véhicule.

5.3/ Citer deux types de l’élément N° 10 de la figure 6. 1 pt

1 : Disque de frein plein 2 : Disque de frein ventilé

PARTIE PRATIQUE

Partie N°1 : ………. / 37 Pts

Un client s’est présenté à votre atelier de réparation automobile suite à un problème de démarrage
du moteur thermique, sachant que ce dernier tourne normalement par le démarreur.
Après la lecture de la mémoire défauts le code suivant est affiché :
P0120 : Dysfonctionnement du circuit de capteur de position de pédale d’accélérateur piste (A).
La figure N°7 représente le schéma de principe du système de gestion moteur du véhicule,
accompagnés des caractéristiques et des données d’entretien du constructeur (Fig.8) :

1.1/ Nommer les composants du système représenté sur la figure N°7 : 5 pts
1 Boitier papillon 2 Capteur régime moteur
3 Capteur de T° d’eau 4 Capteur de T° d’air
5 Capteur d’arbre à cames 6 Capteur de position de la pédale d’accélération
7 Débitmètre d’air 8 Pompe d’alimentation en carburant
9 Électrovanne EGR 10 Moto-ventilateur

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 1.2/ Nommer et déterminer le rôle de chaque coffret représenté ci-dessous. 4.5pts

Coffret N°1 : Manomètre de pression de carburant.

Rôle : vérification et contrôle du circuit d’alimentation en carburant basse pression.

Coffret N°2 : compressiometre du moteur essence.

Rôle : vérification et contrôle d’étanchéité des cylindres du moteur.

Coffret N°3 : pompe à main.

Rôle : vérification et contrôle les circuits et les éléments pneumatiques.

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 1.3/ Déterminer les numéros des voies de la commande des éléments suivants représentés sur la
figure N°7 ? 3 pts
Injecteur N°2 Relais K1 Bobine d’allumage N°4
Coté calculateur La voie N°12 La voie N°2 La voie N°25

Coté élément La voie N°2 La voie N°4 La voie N°2

1.4/ D’après le schéma de la figure N°7 citer 4 causes possibles de ce disfonctionnement relative au
système d’alimentation en carburant basse pression. 4 pts
L’alimentation électrique de la pompe à essence.
Pompe à essence défectueuse.
Le relais de commande de la pompe à essence K3
Le relais de commande K2
Le fusible F11
Câblage
Calculateur moteur………………………………
1.5/ Compléter le tableau des contrôles à effectuer par le technicien sur le circuit d’alimentation
basse pression en se basant sur les figure N°7 et N°8. 7.5 pts

Élément
Type de Conditions du Équipements Branchements Valeurs Valeurs relevées
a
contrôle /0.5 contrôle /01 /0.5 /01 attendus /0.5 /01
contrôlé

Brancher
Contact en l’ohmmètre
La résistance
position Off. entre le pine 4Ω 0L
de la pompe à Ohmmètre
Connecteur de la N°1 et N°2 de (Coupure)
essence
/0.5 Pt pompe de gavage la pompe à /0.5 Pt
Pompe d'alimentation basse pression

débranché essence.
/1 Pt
(pompe de gavage)

Contact en
position ON.
Manomètre Manomètre
Pression du Connecteur du
de pression branché au 200 Kpa
circuit calculateur 0 Kpa
de carburant raccord de la
d’alimentation moteur branché. /1 Pt
rampe des /0.5 Pt
basse pression Connecteur de la
/0.5 Pt injecteurs
pompe de gavage
branché. /1 Pt

Contact en
Tension position ON. Brancher le
d’alimentation Connecteur du voltmètre
calculateur Voltmètre entre la voie 12V
de la pompe 12V
de gavage moteur branché. N°1 de la
/0.5 Pt /0.5 Pt
Connecteur de la pompe à
/0.5 Pt pompe de gavage essence et la
débranché. /1 Pt masse.

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 1.6/ Suivant les valeurs relevées dans le tableau de diagnostic ci-dessus, déterminer l’origine du
problème de démarrage du moteur. 2pts
Le problème de démarrage est causé par la pompe à essence.

1.7/ Quel est la fonction du circuit de recyclage des vapeur d’essence ? 3 pts
Le carburant évaporé en provenance du réservoir est dirigé à travers un réservoir à charbon actif vers le
collecteur d'admission pour être brûlé dans les cylindres afin de réduire les émissions d'hydrocarbures (HC).

1.8/ Classer les étapes suivantes en ordre chronologique (de 1 à 6) pour remplacer la pompe
d’alimentation du carburant (pompe à essence). 1.5 pts

1. Débrancher le câble de la borne négative de la batterie.

2. Faire chuter la pression résiduelle du circuit d’alimentation en carburant pour éviter toute
projection d’essence.
3. Débrancher le sous-ensemble de tuyau principal de réservoir a carburant
4. Débrancher le connecteur de la pompe de gavage.
5. Déposer le dispositif de fixation de la pompe de gavage et retirer l’ensemble du réservoir à
carburant.
6. À l'aide d'un tournevis libérer les griffes de fixation et déposer la pompe à carburant de la
pompe de gavage.

1.9/ Décrire le mode opératoire pour relever la position de la pédale d’accélérateur par un appareil
de diagnostic (Données en temps réel). 3.5 pts
• Brancher l’interface d’appareil de diagnostic sur la prise OBDII du véhicule.
• Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
• Mettre l’appareil de diagnostic en position ON.
• Identifier le véhicule par l’appareil de diagnostic.
• Sélectionner les menus suivants:
Groupe motopropulseur / Gestion moteur (Calculateur moteur) / Données en temps réel / Position de
la pédale d’accélération.

1.10/ Cocher les taches que le technicien doit effectuer après le remplacement du capteur de position
de la pédale d’accélérateur et la pompe à essence. 3 pts

 Effacement des codes défauts X  Vidange d’huile moteur.

 Remplacement du filtre à carburant. X  Rangement du poste de travail X
 Livraison immédiate du véhicule au client  Remplacement du boitier papillon
 Vérification des fuites X  Teste sur route X
 Vérification de fonctionnement X

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 Partie N°2 : ………. / 12 Pts
La figure N°9 représente le réseau de communication BUS CAN d’un véhicule automobile.

2.1/ Calculer la résistance équivalente du réseau sachant que : R1 = R2 = 120Ω. 2 pts

Selon le schéma le montage des résistances R1 et R2 est en parallèle donc :
1/R(totale) = 1/R1 + 1/R2 R(totale) = (R1 xR2) / (R1 + R2) = 120Ω /2 = 60Ω

2.2/ Identifier les éléments D, E et F en déterminant les numéros des voies de communication high /
low de chaque élément. 3 pts

Code élément Désignation N° de voie CAN high N° de voie CAN low

D Calculateur d’AIR BAG La voie N°22 La voie N°13
E Calculateur ABS La voie N°26 La voie N°14
F Calculateur moteur La voie N°3 La voie N°4

2.3/ Déterminer l’affectation des voies N°6 et N°16 de l’élément (B). 2 pts
Voie N°4 : La masse Voie N°6 : CAN High Voie N°16 : + Batterie

2.4/ A partir des bornes du connecteur de l’élément (B) remplir le tableau de contrôle du réseau CAN. 5 pts
Type de contrôle Branchement /01
-Brancher l’ohmmètre entre les
voies N° 6 et N°14 de la prise de
Résistance R2
diagnostic (OBDII)
-Brancher le voltmètre entre la
Tension CAN L voie N°14 de la prise de
diagnostic (OBDII) et la masse.
Valeurs
Conditions du contrôle /01
attendus /0.5
-Contact en position OFF.
-La borne négative de la batterie
ébranchée. 120Ω
-Connecteur du calculateur
moteur débranché.
-Contact en position ON.
-Connecteur du calculateur
2.5V
moteur et le combiné de bord
branchés.

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 Partie N°3 : ………. / 3.5 Pts
3.1/ Donner 3 précautions à prendre lors d’une intervention sur un circuit électrique haute tension
d’un véhicule hybride? 1.5 pts
Avant toute intervention sur les systèmes hybrides, il faut respecter les mesures de sécurité
suivantes pour éviter tout risque d’électrocution mortelle :

• Le véhicule doit être entouré d’un ruban qui fait le rôle de frontières.
• Une plaque portant la mention « véhicule à haute tension, ne pas toucher » doit être sur le toit du véhicule
pour qu’elle soit visible à tout le monde.
• Il faut porter des chaussures isolantes, des gants en latex et la blouse normalisée pour électricien.
• Controller l’étanchéité des Gants de protection.
• Utiliser la documentation technique du constructeur.
• Utiliser les outils appropriés à la réparation des véhicules hybride.
• Désactivation manuelle de la haute tension par le disjoncteur à fusible.
3.2/ Renseigner le tableau suivant relatif à un feu provoqué par des émissions de gaz. 2 pts

pictogramme Classe du feu Type d’extincteur à utiliser

Classe C Poudres ABC

Partie N°4 : ………. / 7.5 Pts

Vous avez un véhicule automobile équipé par le système d’air conditionné suivant :

4.1/ Donner la fonction de chaque commande suivante: 1 pt

Commande N°3 : Commande de la vitesse du pulseur d’air.
Commande N°4 : commande d’entrée d’air (d’extérieur / recyclée).

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 4.2/ Quel est le rôle du condenseur dans un système de climatisation ? 1.5 pts
Le condenseur est le premier composant du système de la climatisation après le compresseur. Il est
positionné de sorte que le flux d’air extérieur puisse refroidir le fluide frigorigène et changer son état
gazeux à l’état liquide.

4.3/ Suivant l’état des températures et du flux d’air illustrés sur la figure suivante indiquer la
position (par des flèches) et l’état (ON / OFF) de chaque commande. 5 pts

Fig.11

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