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Ausstiegskosten richtig gerechnet

Die Androhung hoher Ausstiegskosten ist der letzte Versuch der Bahn AG, das Projekt Stuttgart 21 zu rechtfertigen. Ein Blick auf die Zusammensetzung dieser Kosten ist entlarvend: Bei rund 75% der Kosten ist es mehr als fraglich, ob Sie als Entschdigung gerichtlich eingeklagt werden knnten.

www.ja-zum-ausstieg.de www.ingenieure22.de

www.fuer-k21.de

= unberechtigte Entschdigungsforderungen

= mglicherweise berechtigt

Alle Zahlenangaben sind gerundet und beruhen auf dem Gutachten der Wirtschaftsprfungsgesellschaft Mrkische Revision. Kleinere Posten sind bei den 184 Mio. Planungskosten zusammengefasst. Die Angaben zu Planungskosten, tatschlichen bisherigen Baukosten und Kosten aus schon vergebenen Auftrgen enthalten sowohl berechtigte, grn gekennzeichnete Anteile, als auch unberechtigte rot gekennzeichnete. Eine genauere Aufschlssselung unter: www.infooffensive.de/ausstiegskosten

Der Rckkauf der Grundstcke unter den Bahnhofsgleisen durch

die Bahn AG ist der grte Posten deklarierter Kosten. Die Bahn hatte die Flchen 2001 an die Stadt Stuttgart verkauft. Die Stadt bekme nun den vorzeitig gezahlten Betrag von 459 Mio. zuzgl. 5,5% vertraglich festgelegter Zinsen (insgesamt 708 Mio. ) zurck. Diese Zinsen hatte die Stadt zuvor der Bahn AG grozgig erlassen. Bei der Rckabwicklung dieses Kaufvertrages erhlt die Bahn nicht nur den zustzlich erwirtschafteten Gewinn aus dem Finanzvorschuss geschenkt, sondern auch die verkauften Flchen vollstndig zurck in ihren Besitz. Ein Entschdigungsanspruch entsteht daraus nicht.

www.kopfbahnhof-21.de

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Die Planungskosten fr die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm

Die Volksabstimmung am 27.11.2011 bezieht sich ausschlielich auf den Tiefbahnhof in Stuttgart (Projekt Stuttgart 21). Die Neubaustrecke (NBS) soll nach Wunsch der Landesregierung als eigenstndiges Projekt gebaut werden, unabhngig vom Tiefbahnhof. Beim Alternativkonzept K21 ist der Anschluss der NBS an den Bahnknoten Stuttgart (K21) sogar kostengnstiger und leistungsfhiger. Sollte S21 gestoppt werden, sind die Planungskosten fr die NBS keinesfalls verloren!

Kosten fr bereits vergebene Auftrge und Planung

Fr das Projekt S21 (Tiefbahnhof Stuttgart) fallen fr bereits vergebene, aber nicht ausgefhrte Auftrge bei Vertragsstorno zwischen 5% und 10% der Summen als Entschdigungszahlungen an, das sind ca. 129 Mio. Euro. Fr Planungskosten und tatschliche Bauleistungen fielen seit der ersten Finanzierungsvereinbarung (MoU in 2007) 184 Mio. Euro an. Vor dieser Finanzierungsvereinbarung entstanden schon 192 Mio. Euro an Planungskosten, fr die die Bahn AG aber keinen Anspruch auf Ersatz hat. Teile der Arbeiten, z.B. der Umbau des Gleisvorfelds, werden auch bei der Realisierung von K21 bentigt; sie verfallen also nicht! Die detaillierte Aufstellung der Ausstiegskosten finden Sie unter: www.infooffensive.de/ausstiegskosten

Spendenkonto: Umkehrbar e. V. Kto. Nr. 70 20 62 74 00 BLZ: 430 609 67 (GLS-Bank)

Es wird vermutlich gar keine Ausstiegskosten geben!

V.i.S.d.P.: C. Frech-Khnle, c/o Umkehrbar e.V., Urbanstr. 49 A, 70182 Stuttgart | Stand: 09.11.2011

Mit Ihrem JA bei der Volksabstimmung wird das Land per Gesetz verpflichtet, sein Kndigungsrecht ber die Finanzierungsvereinbarung mit der Bahn AG zu prfen. Kommt die Prfung zu dem Ergebnis, dass eine Kndigung gerechtfertigt ist, wird das Land den Vertrag kndigen. Der Bahn AG steht es dann frei, dagegen zu klagen, was zu einer gerichtlichen Prfung aller Vertragsbestandteile (Kostenangaben, Leistungsversprechen) fhrt. Wir stimmen also nicht ber einen Vertragsbruch ab, sondern ber ein rechtlich geordnetes Verfahren. Eine berechtigte Kndigung zieht keinerlei Forderungen der Gegenseite nach sich, die Bahn AG knnte in diesem Fall ihrerseits Schadensersatzpflichtig werden. Fazit: Mit einem JA zum Ausstieg werden nur dann Ausstiegskosten ausgelst, wenn 1. die Kndigung ausgesprochen wird und 2. die Gerichte die Begrndung nicht anerkennen. Selbst im ungnstigsten Fall wird die Bahn entsprechend dem Gutachten der Mrkischen Revision nicht mehr als ca. 350 Mio. geltend machen knnen.

Deshalb: JA zum Ausstieg!