Die Lsung: Kopfbahnhof 21

K21 ist der modernisierte Stuttgarter Kopfbahnhof. Er ist in Abschnitten realisierbar, schon whrend der Bauzeit schonender fr Natur und Umwelt und kostet Stadt und Land dabei deutlich weniger.

Hohenlohebahn

K21 bringt echte Verbesserungen

Fr Fern- und Nahverkehr Fr weniger Geld, in krzerer Zeit Mit weniger geologischen und kologischen Risiken

Wir setzen uns ein fr:

Eine Bahn fr Brger mit kundenfreundlichem Integralen Taktfahrplan Mehr Personen- und Gterverkehr auf der Schiene Transparenz in Planung und Finanzierung Nachhaltiges Wirtschaften statt Realisierung von Prestigeprojekten Investitionen dort, wo sie grten Nutzen bringen
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2-gleisiger Ausbau schnelle Verbindungen

www.infooffensive.de | www.ja-zum-ausstieg.de
Foto Andreas Hackenjos

Stoppen Sie mit uns 'Stuttgart 21'!

Informieren Sie Freunde und Bekannte Nehmen Sie teil an Informationsveranstaltungen Kommen Sie zu Demonstrationen
V.i.S.d.P.: Dr. E. Weimann, c/o Umkehrbar e.V., Urbanstr. 49A, 70182 Stuttgart | Stand: 08.11.2011

Untersttzen Sie unsere Arbeit mit Ihrer Spende an: Umkehrbar e.V., Kto.-Nr.: 70 20 62 74 00, BLZ: 430 609 67 (GLS-Bank), Verwendungszweck: Infooffensive. Fr berweisungen auf dieses Konto knnen keine Spendenbescheinigungen ausgestellt werden. Wenn sich Zehntausende Brger sichtbar und dauerhaft wehren, wird 'Stuttgart 21' nicht realisiert.

Weitere Informationen:
Infos und Berichte zu K21 www.ja-zum-ausstieg.de / www.fuer-k21.de/ www.architektinnen-fuer-k21.de Informationen von Experten www.parkschuetzer.org/presse Aktuelles zum Widerstand mit Terminen und Newsletterabo: www.bei-abriss-aufstand.de mit tglichem Pressespiegel

Regionalverkehr verbessern durch Ausbau und Elektrifizierung

Die Hohenlohebahn ist bislang nur von Heilbronn bis hringen elektrifiziert und fr den regionalen Nahverkehr ausgebaut. Zwischen hringen und Schwbisch Hall besteht ein unregelmiger Nahverkehr mit veralteten Dieseltriebwagen; Bahnhfe und Haltestellen sind marode. Die hringen Situation knnte mit geringen Investitionen verbessert Heilbronn Hessental werden. Klappt das, Schwbisch Hall wenn Stuttgart 21 gebaut wird? Nein. Stattdessen wird die Region abgehngt.
Knzelsau Heidelberg / Mannheim Wrzburg Neuenstein Kupferzell Waldenburg Ellhofen Bretzfeld Obersulm Stuttgart Stuttgart

Die Wirtschaft in Hohenlohe wird gestrkt, die Ansiedlung von wichtigen Arbeitspltzen gefrdert. Regional investieren, Arbeitspltze vor Ort sichern das ist das vernnftige Konzept fr unsere Zukunft!

Nachteile durch 'Stuttgart 21'

Kein Taktverkehr mglich weniger und schlechtere Verbindungen verpasste Anschlsse und Versptungen keine Gelder fr Modernisierung der Zge, Bahnhfe, Bahnstrecken vor Ort

Vorteile ohne 'Stuttgart 21'

schnellere, hufigere, bequemer Verbindungen Strkung der Wirtschaftskraft vor Ort kostengnstige Modernisierung des Kopfbahnhofs ermglicht Investition in Bahnstrecken und Bahnhfe in Hohenlohe-Hall, Verlngerung der S-Bahn nach Knzelsau mit Landesmitteln mglich zuverlssigere Verbindungen der Hohenlohebahn an die Murrbahn nach Stuttgart 30-Minuten-Takt nach Stuttgart sowie zum Flughafen und zur Messe den ganzen Tag ber 15-Minuten-Takt in der Hauptverkehrszeit nach Stuttgart mglich

Crailsheim / Nrnberg

Ab SchwbischHall-Hessental
unzuverlssige und unpnktliche Verbindungen Richtung Stuttgart kein 30-Minuten-Takt nach Stuttgart mglich erst recht kein 15-Minuten-Takt im Berufsverkehr mglich

Warum will man Milliarden in einen unntigen und berteuerten Prestigebahnhof in Stuttgart buttern? Der zudem weniger leistet als jetzige Kopfbahnhof? Warum investiert man das Geld nicht lieber in den Ausbau des Schienenverkehrs im ganzen Land? Davon profitiert auch unsere Region.

Hohenlohebahn

Ein Integraler Taktfahrplan (ITF) nach Schweizer Vorbild ermglicht schnelle Verbindungen und gute Anschlsse ins ganze Land fr die Region Hohenlohe-Hall. Stuttgart 21 verhindert den ITF weil seine 8 Gleise dafr nicht ausreichen. Der Kopfbahnhof kanns schon jetzt: Mit den 16 Gleisen kann der ITF in ganz BadenWrttemberg umgesetzt werden.

Ab Heilbronn
Verstrkerzge in der Hauptverkehrszeit kaum mglich kein 15-Minuten-Takt mglich 30-Minuten-Takt den ganzen Tag ber nach Stuttgart, Heidelberg und Wrzburg 15-Minuten-Takt nach Stuttgart mglich

Was bringts uns im Lndle, wenn in Stuttgart Milliarde vergrabe werde? Gar nix! Leut, lasset euch net fr domm verkaufe!

Deshalb: Modernisierung des Stuttgarter Kopfbahnhofs und Umsetzung des Integralen Taktfahrplans fr gute Verbindungen im ganzen Land.
Der Transport von Gtern auf der Schiene ist bei steigenden lpreisen kostengnstiger und kologischer als der Transport per LKW. Straen und Autobahnen werden entlastet vor allem die vom Gterverkehr oft berlastete A6. und das entlastet auch die Brger. Ein guter Anschluss an das Schienennetz ist wichtig fr die vor Ort ansssigen Firmen.

Bei der Volksabstimmung am 27.11. haben Sie die Wahl.

Nehmen Sie teil, denn jede nicht abgegebene Stimme zhlt fr 'Stuttgart21'. Setzen Sie ein Zeichen fr besseren Bahnverkehr in Baden-Wrttemberg! Sagen Sie: JA zu zukunftsfhigem Bahnverkehr! JA zu besseren Verbindungen! JA zum Ausstieg!