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Stra

ENVIRONNEMENT

service dtudes techniques des routes et autoroutes


TECHNICIT

ROUTIRES
SCURIT CHANGES NORMALISATION

TECHNIQUES
DPLACEMENTS PATRIMOINE

Le rseau de lEquipement travaille pour la mise en uvre des Eurocodes

Les Eurocodes en chiffres 20 ans de travail en commun pour plusieurs centaines de scientifiques travers lEurope. Plusieurs dizaines de
campagnes de mesures sur des sites routiers reprsentatifs dans cinq pays ont t mises en uvre pour concevoir lEurocode sur les charges de trafic routier.

Pour la premire fois,


un modle scientifique de charges routires applicable aux ponts a t labor en se basant sur des mesures de trafic rel.

Chaque anne
Pont de Saint-Gilles (Gard).

en France, 1 000 nouveaux ponts seront construits sur ces bases.


Un pont europen, le pont sur le Rhin.

Llaboration des Eurocodes, rgles de calcul communes lensemble des pays de lUnion europenne pour concevoir les ouvrages de gnie civil, a ncessit plus dune vingtaine dannes de travail dexperts europens. Ces Eurocodes, qui remplaceront terme nos rgles nationales de calcul, permettront dapprhender la fiabilit et la scurit des structures sur les mmes bases pour tous les Etats membres. Ils sont fondamentaux aussi pour assurer la comptitivit de lindustrie europenne du gnie civil travers le monde. De plus, ils sont volutifs : il est prvu de les revoir rgulirement afin dy intgrer en permanence les opportunits offertes par les dernires avances technologiques ou les nouvelles connaissances scientifiques.

Ces nombreuses annes de travail en commun ont permis de crer un formidable rseau de comptences scientifiques travers lEurope.
Depuis le vote des textes par les Etats membres de lUnion europenne, intervenu voici deux ans, les Eurocodes en sont au stade de passage de relais entre le travail des spcialistes qui les ont labors et les utilisateurs qui vont devoir les mettre en uvre. Cette phase dappropriation nest pas vidente : les textes europens ne sont

pas conus pour guider autant les projeteurs dans leur dmarche que nos anciennes rgles bien franaises. Les experts du Stra, aprs les nombreuses annes de travail de concertation avec leurs collgues europens, se consacrent dsormais la mise au point des actions destines faciliter cette appropriation des Eurocodes par leurs utilisateurs. Ils ont ainsi conu formations et guides daccompagnement. Si les rglements europens imposent lchance de 2010 pour lapplication des Eurocodes, la France espre bien devancer lappel et les mettre en uvre plus tt. s
Hlne Abel, Responsable du CTOA.

En cours
Deux guides sont actuellement en cours de rdaction pour aider le projeteur se servir des Eurocodes : s le guide sur les ponts en acier et mixte et s le guide sur les ponts en bton. Un CD rom rcapitulatif de lensemble des formations Eurocodes du Stra, comprenant galement les cas concrets prsents, sera diffus fin 2004.

La Lettre du Stra | Numro 10 | Dcembre 2004

TECHNIQUES ROUTIRES
LEXIQUE
Chamoa : chane algorithmique et modulaire pour les ouvrages dart. CDOA : cellule dpartementale des ouvrages dart. CTOA : centre des techniques douvrages dart. DOA : direction des ouvrages dart. Groupe reflet ou groupe miroir : dans chaque pays concern, pour chaque Eurocode, un groupe dexperts nationaux relit le texte propos par le groupe dexperts europens et lui fait part de ses observations. PICF : passages infrieurs en cadre ferm. PIPO : passages infrieurs en portique ouvert. PMV : panneaux messages variables. PPHM : portiques, potences et hauts mats. PSIDP : passages suprieurs ou infrieurs en dalle de bton prcontraint. PSIDA : passages suprieurs ou infrieurs en dalle de bton arm. RST : rseau scientifique et technique.

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Impact sur la conception des ouvrages


grande homognit dans la fiabilit des structures. Daprs les premiers tests que nous avons raliss en appliquant ces textes, seule une petite incidence sur les quantits de bton ou dacier utiliser peut tre constate. Linfluence sur le cot final des ouvrages est modeste, voire nulle. Il faut dailleurs noter que, dans certains domaines, les pratiques franaises vont tre dautant moins bouleverses par les Eurocodes que nos rglements sont dores et dj techniquement la pointe. s
Emmanuel Bouchon, Responsable de la division des grands ouvrages.

Un pont exceptionnel : le pont de Millau.

Lapplication des Eurocodes en France ne va pas rvolutionner les pratiques de conception des

ouvrages. Par rapport aux rgles franaises, ces rgles de calcul vont essentiellement apporter une plus

Actions et risques
matire des piles de pont pour amliorer leur rsistance. Les enjeux sont multiples : s techniques : mieux scuriser les structures en cas de sinistre, recenser les mthodes de prvention et les pratiques de renforcement des ouvrages ; s juridiques : mieux responsabiliser les acteurs ; s socio-conomiques : mieux apprhender la perception des risques pour mieux inscrire les infrastructures dans des contextes dintermodalit et de trafic volutif. Par des approches cohrentes et un suivi rigoureux de ltat des connaissances, des alas et des facteurs de risques, les experts du Stra contribuent, en partenariat avec les professionnels et les chercheurs du RST (rseau scientifique et technique), aux objectifs de matrise des risques lis aux ouvrages. Ces notions, relativement rcentes, sont devenues trs importantes dans leurs travaux. s
Daprs entretien avec Michel Prat, Responsable du Ple de comptences sur les risques dans le domaine des Ouvrages dArt.

Sismique
A ce jour lEurocode 8 est pratiquement finalis. Il traite des rgles de calcul appliquer pour prvenir les dgts sismiques sur les btiments et ouvrages dart. Le Stra participe au groupe reflet de la partie 2 de lEurocode 8 en France (partie traitant des ouvrages dart). En effet, en France, la loi nimpose de prendre en compte le risque sismique que depuis 1995. Les textes de lEurocode 8 ont donc non seulement pour objectif de donner des rgles de calcul mais aussi de permettre aux ingnieurs dapprendre concevoir des ouvrages qui rsistent aux sismes. Ces textes intgrent les recherches les plus en pointe au niveau mondial : ils tiennent compte des travaux des experts mondiaux et notamment japonais et californiens et sont bass sur les dernires avances technologiques. s

Application des Eurocodes au pont de Salomon (Puy-en-Velay).

Les politiques de transports, en intgrant les principes de conception et de dimensionnement des ouvrages dart doivent de plus en plus viser des objectifs de performance et de prcaution durable, souligne Michel Prat, responsable du Ple de comptences sur les risques dans le domaine des ouvrages dart au Stra. La prise en compte des risques doit donc de plus en plus tre intgre la conception des ouvrages. Michel Prat voque notamment lEurocode Actions accidentelles qui fixe des intensits de chocs, les traduit en forces quivalentes et incite densifier si ncessaire la

Les textes franais actuellement en vigueur sont dores et dj performants.

Patrice Schmitt, Responsable dtudes la division des grands ouvrages du CTOA.

Une des particularits de lEurocode 8 est son aspect didactique : ses textes prennent en compte le fait que les ingnieurs en exercice nont pas reu, pour la plupart, au cours de leur formation initiale de cours sur les rgles de construction appliquer pour prvenir les consquences des sismes.

Pour en savoir Consultez le site internet du Stra : www.setra.equipement.gouv.fr

La Lettre du Stra | Numro 10 | Dcembre 2004

TECHNIQUES ROUTIRES

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Une dmarche europenne volutive


Le Stra est impliqu depuis de nombreuses annes dans la dmarche Eurocodes, en fait depuis

Les pays hors Europe sintressent de prs aux Eurocodes.


1975, date de la dcision de la Commission europenne dlaborer ces normes techniques. Le processus na pas t simple, car il fallait mettre tout le monde daccord et harmoniser les pratiques travers lEurope en incluant les

nouveaux arrivants au fur et mesure. Le gros travail de premire publication de lensemble des Eurocodes devrait tre termin fin 2005. A lavenir, il sera important de veiller leur mise jour rgulire afin de tirer profit des volutions techniques, comme par exemple, larrive de nouveaux matriaux. Hors Europe, certains pays comme le Japon ou la Core, nous contactent pour en savoir plus sur ces normes de calcul. s
Jol Raoul, Ingnieur en chef des Ponts, Directeur Technique Ouvrages dArt.
Accueil de la dlgation allemande au Stra.

Des formations spcifiques


ingnieurs et techniciens. Bases sur lalternance dexposs thoriques et dexemples dapplication issus du domaine des ponts, elles expliquaient le contenu dtaill des textes. Assures par 33 formateurs dont 9 experts extrieurs au Stra, ces formations ont runi 110 participants et totalis 45 heures de programme. Les modules proposs se rpartissaient entre les diffrents Eurocodes: 1er module : les bases du calcul (EC0), les actions (ou charges) sur les ponts (EC1), les calculs gotechniques (EC7), et les calculs sismiques. 2me module : le calcul des ponts en bton (EC2). 3me module : le calcul des ponts en acier et des ponts mixtes acier/bton (EC3 et EC4). Chaque module a t prsent 3 fois pour privilgier des sessions de 40 personnes au maximum afin de conserver les conditions favorables des petits groupes et atteindre un maximum de participants. 85 % des participants ont suivi lensemble des modules. s
Florence Pero, Ingnieur dtudes au CTOA assure la coordination des formations Eurocodes 2 et Ngoc Vu Bui, Directeur technique Ouvrages dArt.

Une centaine dingnieurs et techniciens du RST ont assist aux formations Eurocodes organises par le Stra.

Les formations Eurocodes ont dbut fin 2003. Lobjectif global tait de donner une vision densemble des Eurocodes appliqus au cas des ponts. Elles taient destines

aux personnels techniques en charge de projets douvrages dart dans les CETE (centres dtudes techniques de lquipement) au sein du RST (rseau scientifique et technique),

Le site Euronormes, un site de rfrence travers lEurope


Les experts du Stra ont mis sur pied voici plusieurs annes le site Euronormes : bilingue franais/ anglais, ce site web prsente quatre niveaux dinformation sur les normes Eurocodes (www.setra.equipement.gouv.fr/eu ronormes) : s le niveau Actualits, librement accessible, propose des annonces de runions et de manifestations

Yvon Meuric, gestionnaire du site, se rjouit de voir quen moyenne 1 utilisateur du site sur 3 vient dun autre pays que la France.
techniques, des renseignements sur les normes, des informations sur le bton, des rfrences sur les textes officiels applicables en France, des liens utiles, etc. s les niveaux Normes Techniques,

Eurocodes ENV et Eurocodes EN, accessibles par mots de passe, regroupent des textes Eurocodes ENV (Eurocodes provisoires) et plusieurs Eurocodes EN techniquement stabiliss ou en prparation. s
Michel Prat, Directeur technique Ouvrages dArt.

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TECHNIQUES ROUTIRES

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Les Eurocodes, pour amliorer les quipements de la route


Lapplication des Eurocodes aux quipements de signalisation verticale, portiques, potences et hauts mts (PPHM) est encore dbattue. Pourtant, elle permettrait par rapport aux normes actuelles den amliorer avantageusement la fiabilit. Ces structures, qui peuvent atteindre des portes de plusieurs dizaines de mtres, sont calculer au cas par cas. Selon leur implantation, elles sont soumises des charges diffrentes de vent et portent parfois des quipements trs lourds (PMV). Les dispositions constructives des quipements actuels peuvent tre encore amliores, en particulier les tiges dancrage au pied des poteaux qui sont le sige defforts locaux de flexion, ainsi que sur les fixations des panneaux. Les tolrances de pose sont aussi encore trs larges dans les normes actuelles. Les Eurocodes apportent des rponses scientifiques, des modles de
s ils donnent des indications pour dimensionner les tiges dancrage, s ils permettent de tenir compte des chocs sur les montants et des effets de pression - dpression au passage des camions, s ils traitent des phnomnes arolastiques dus au vent et permettent de privilgier des assemblages qui introduisent un amortissement favorable dans la structure.

Exemple de structure PPHM.

Enfin, lapplication des Eurocodes permet de poser la question de la dure de vie prescrite pour les structures PPHM : on lestime aujourdhui quinze ans, uniquement par exprience. Les Eurocodes proposent une dmarche qui permet dapprhender cette question dans la rdaction des marchs. s

calcul adapts. Ainsi, par exemple : s ils prennent en compte le phnomne de fatigue des mtaux, aluminium ou acier,

s ils sont volutifs et fournissent une marche suivre pour valider scientifiquement les systmes dattache des panneaux,

Jacques Berthellemy, Directeur technique Ouvrages dArt.

Le projet Chamoa pour la conception des ouvrages dart types


Les premiers ponts types du Stra sont apparus la fin des annes 60 pour faire face lacclration de la construction autoroutire. Au fil des annes, plusieurs programmes de calcul ont t dvelopps et exploits au Stra. Trs rapidement, quatre types de structure particulirement bien adapts et performants, ainsi que leurs programmes associs, ont pris un essor considrable : PICF*, PIPO*, PSIDP* et PSIDA*. Grce aux logiciels de calcul du Stra, ces ouvrages ont t construits plusieurs milliers dexemplaires et continuent tre trs largement utiliss. Lanc en juin 2004, le projet Chamoa* de refonte de ces logiciels a plusieurs objectifs : s Prendre en compte les nouveaux besoins fonctionnels mtier entrans par lentre en vigueur des Eurocodes. s Dfinir une architecture logicielle modulaire base sur des composants mtier pouvant tre dvelopps indpendamment les uns des autres et qui soit facile maintenir et faire voluer pour satisfaire de nouveaux besoins. s Etre compatible avec une utilisation par Internet.

Grce aux logiciels de calcul du Stra, ces ouvrages ont t construits plusieurs milliers dexemplaires.
s

Afin de cerner au mieux les besoins des usagers, le projet a dbut par une phase denqute. Les caractristiques originales des programmes de ponts types, comme le nombre restreint de donnes fournir pour le calcul dun ouvrage donn, seront prserves dans les futurs logiciels. Le Stra a recours une aide extrieure pour dfinir les mthodes utilises dans le projet Chamoa. s

Intgrer la ncessaire internationalisation des outils (langue anglaise).

Claude Lacarrire, Directeur technique, chef du projet Chamoa.

Pour en savoir Consultez le site internet du Stra : www.setra.equipement.gouv.fr

TECHNIQUES ROUTIRES Directeur de la publication : Jean-Claude Pauc. Rdacteur en chef : Pierre Establet.
Secrtariat de rdaction : Genevive Himmer. Conception, Rdaction et Ralisation : Irma Communication Tl. 01 55 62 00 50. Imprimeur : Caractre - Aurillac. ISSN : en cours. Crdits photos : METATM, Stra. Prix : 0,8 Stra : 46, Avenue Aristide Briand, 92225 Bagneux Cedex - Tl. : 01 46 11 31 31 - Fax : 01 46 11 31 69

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