REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL SIMN RODRGUEZ

ADMINISTRACION DE RECURSOS MATERIALES Y FINANCIEROS COMERCIO INTERNACIONAL

EL TRANSPORTE INTERNACIONAL

FACILITADORA: RODRIGUEZ EVALUZ

PARTICIPANTE: Alvarado Andrs

C.I. 18.014.792

CIUDAD BOLVAR, OCTUBRE DEL 2011

INTRODUCCION

De los aos de su existencia, el hombre camina y se desplaza, quiere ir cada vez ms lejos, y para satisfacer estas ansias indudablemente debe inventar. As es como, desde los primeros troncos usados en forma de rodillos, pasando por la rueda, los barcos a vela y los aviones, el hombre fue creando los medios que le permitieron, por necesidad o curiosidad, transportarse de un lugar a otro. Fueron motivaciones histricas, antropolgicas y biolgicas las que llevaron al hombre a desarrollar los diversos medios de transportes existentes, en este especial conocers la historia de cada uno de ellos. Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderas. A pie o a lomo de llamas, sus mercaderas lograban llegar a su destino. A veces a travs de puentes de cuerdas entre las montaas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicacin.

Cabe destacar que en la actualidad las mejoras en los servicios de transporte internacional son uno de los principales componentes del proceso de globalizacin econmica. Junto con los avances en la telemtica, la estandarizacin, y la liberalizacin del comercio, los servicios de transporte ms rpidos, seguros, y menos costosos estn contribuyendo a la integracin de los procesos de produccin a nivel global.

CONCLUSION

El transporte de mercancas constituye actualmente una actividad econmica de gran importancia, gracias a ellos se aproximan las materias primas a los centros de produccin y los productos terminados a los centros de distribucin y consumo. Desde puntos de vista econmicos, los transportes exigen grandes inversiones y es vital para la economa de los estados. La importancia aumenta cuando el transporte de cosas adquiere dimensiones internacionales. El continuo incremento de la produccin de bienes de consumo determina un creciente desarrollo del comercio internacional y en consecuencia de trfico de mercancas con cruce de fronteras, y parece que este aumento tiende a proseguir contribuyendo a ello la presencia de empresas multinacionales generadoras de continuos desplazamientos de materias primas y productos terminados de unos pases a otros, porque debemos tener en cuenta que el termino internacional referido al comercio no significa entre naciones o gobiernos, sino entre empresas de diferentes pases. El transporte de mercancas puede discurrir por distintos medios geogrficos, lo que implica la utilizacin de diferentes vehculos. Segn el medio de comunicacin que se utilice existen cinco modalidades de transporte de mercancas: - Transporte por ferrocarril - Transporte por carretera - Transporte martimo - Transporte fluvial - Transporte areo.

INDICE

pg.

Introduccin....3 Transporte, Transporte Internacional y sus Tramites..4 Costo del Transporte Internacional..5 Medios de Transporte6 Sistemas que Establecen la Responsabilidad de las Partes....10 Importancia, Leyes de Organismos e Institutos que Regulan el Transporte para el Comercio Internacional...13

El Transporte: El transporte es aquel medio por el cual se trasladan personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamrica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas. Ya para el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderas. Bien sea a pie o a lomo de llamas sus mercaderas lograban llegar a destino. A veces a travs de puentes de cuerdas entre las montaas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicacin. La llegada de los europeos, espaoles y portugueses, a lo largo de casi toda Amrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ros americanos. En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular como para el transporte pblico y de mercancas, as como la exportacin a terceros pases. Con el crecimiento econmico de los ltimos aos se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilizacin de vehculos al mismo nivel que los pases ms desarrollados. Transporte Internacional Es aquel medio que se encarga de prestar un servicio de traslado bien sea de mercanca o personas de un pas a otro, es decir es aquel transporte que se efecta entre varias naciones y estos a su vez sern sometidos a varias actividades materiales y legales, es decir pasaran por una serie de controles aduaneros. Tramitacin del Transporte Internacional. El transporte internacional de aduanas se debe hacer bajo una supervisin clara, responsable y que manifieste el sentido de la pertenencia hacia una determinada empresa que logre conjuntar cinco acciones importantes dentro de sus procesos de accin. En primer lugar, el establecimiento claro de los procedimientos en donde van a desarrollarse los procesos mercantiles de acuerdo a la solicitud y exigencia del cliente; este debe tener en cuenta cules son los procedimientos y los estatutos legales, adems de las normas de adecuacin necesarias para determinar cules son las herramientas bsicas con que contar la persona que contrat el servicio para saber la trayectoria exacta de su encomienda.

En segundo trmino, se deben apropiar las maneras correctas y prescritas por la legalidad de tal manera que se establezcan clara y definitivamente los pactos de pago por el servicio realizado durante el ejercicio de entrega y distribucin de la encomienda. Como si fuera poco, el cliente en un proceso de estratificacin de servicios a la hora de contratar las entregas de productos por las aduanas internacionales, debe lograr que la empresa establezca un plan de financiacin del servicio justo, de acuerdo a las posibilidades reales de inversin en cuanto al nmero y tipo de carga. Como tercera medida, los trminos en seguridad deben estar total y claramente prefijados, como una medida de aseguramiento que logra que el compromiso entre el cliente y la empresa repartidora de elementos a nivel nacional o internacional, est comprometida con el propsito de brindarle todos los detalles necesarios al cliente sobre cmo va el paquete dentro del avin o el camin, por ejemplo. Esto es algo que slo compete a las empresas ms especializadas del ramo, por lo que una creciente demanda de paquetes que no llegan, confusin en las peticiones de envo y dems problemas adyacentes vayan aumentando en funcin de que no se hace la escogencia adecuada. En cuarto lugar, est el parmetro de las vigencias internacionales que rigen el buen accionar de una empresa encargada de transporte internacional y de aduanas con todos los estatutos legales que exige cada nacin. De este modo no habr problemas emergentes cuando se trate de poder actuar en un determinado pas para hacer la entrega de la encomienda respectiva, en caso de que el envo sea internacional. Y por ltimo, la certificacin y el respaldo que abalan tantos aos de experiencia, hacen el conjunto apropiado para la escogencia de una buena empresa encargada de transporte internacional y de aduanas. El trmite a seguir en la aduana es el siguiente: El transportista presentar a las autoridades aduaneras el cuaderno TIR, estas procedern a comprobar que el manifiesto de carga coincide con lo realmente transportado y a colocar, si todo est en orden, los precintos aduaneros. A continuacin, el funcionario de aduanas firmar y sellar el conforme del manifiesto de carga, recogiendo una de las hojas del cuaderno. Los precintos deben permanecer intactos durante todo el recorrido, a no ser que en cada aduana las autoridades correspondientes deseen comprobar la carga, en cuyo caso colocarn otros nuevos, hacindolo constar en el cuaderno. En cada aduana de trnsito se comprueban los precintos y el cuaderno, quedndose con la hoja correspondiente de ste. Finalmente, en la aduana de destino (que puede variarse durante la operacin) se comprueban los precintos y la carga. En caso de conformidad, se hacen las anotaciones correspondientes en el cuaderno y se da por concluida la operacin. Documentacin: El documento principal de este rgimen de transportes es el cuaderno TIR que consta de tantas hojas como nmero de fronteras que se van a cruzar. Lo expide la asociacin garante de cada pas (en Espaa la ASTIC).

Los vehculos, conjunto de vehculos o contenedor en el que se realice el transporte debern llevar dos placas con la inscripcin TIR, una en la parte delantera y otra en la posterior, Estos vehculos se consideran como importados temporalmente y no estn sujetos al pago de ningn impuesto aduanero, ni necesitan otra documentacin especial. Los cuadernos TIR se extienden para un solo viaje y vehculo, aunque se permite que un conjunto de vehculos o varios contenedores cargados en el mismo portador circulen con el mismo cuaderno. En este caso, se debe especificar la carga por separado de cada elemento. Se establece una limitacin en cuanto al total de aduanas de entrada y salida, que no deben ser ms de cuatro. Las de salida deben de estar, por regla general, en un mismo pas, pero las de destino pueden estar en ms de dos pases firmantes del convenio. Costo del Transporte Internacional Flete. Es una tarifa bsica pactada entre el transportador y el usuario del servicio, en el cual el primero se compromete a trasladar la mercanca desde un punto de origen hasta el de destino acordado previamente. El flete internacional tiene un impacto sobre el comercio equivalente a las tarifas arancelarias o el tipo de cambio monetario: una reduccin del costo de transporte fomenta directamente las exportaciones y las importaciones, igual que un aumento del tipo de cambio (moneda nacional / moneda extranjera) hace ms competitivas las exportaciones, y una reduccin del arancel aduanero nacional reduce el costo de las importaciones. En el marco de la liberalizacin del comercio, los aranceles aduaneros han bajado a tales niveles que en muchos casos cualquier reduccin adicional ya no podra tener un impacto significativo. Es quizs por eso que en aos recientes ha surgido una nueva e interesante literatura que analiza la relevancia del costo del transporte para la estructura del comercio y la produccin globalizada. El precio de la gran mayora de los bienes transados es exgeno para los pases en vas de desarrollo. Si se encarece el transporte de las importaciones, eso implica una mayor inflacin a causa del aumento en los costos de los bienes importados, lo cual en el caso de bienes intermedios y de capital aumenta tambin los costos de produccin local. Si se encarece el transporte de las exportaciones, eso implica una reduccin de los ingresos del pas exportador o simplemente una prdida de mercado, dependiendo de la elasticidad de la demanda y la disponibilidad de sustitutos. Estimaciones economtricas sugieren que una duplicacin del costo de transporte de un pas particular implica una reduccin de su comercio en un 80% o incluso ms. Seguro de Carga En muchas ocasiones, este es uno de los puntos que los exportadores utilizan al momento de cortar costos. Su influencia en el costo final del producto o del envo es

menor al 1% y brinda tanto al exportador como al importador la tranquilidad de recuperar la inversin en cosa de que algn imprevisto suceda. En la actualidad el margen de riesgo en muy bajo. Las prdidas de contenedores, en lo que respecta a trfico martimo, es menor al 1% de los Container transportados por los mares del mundo. Aunque el porcentaje es bajo, los cambios climticos actuales pueden producir un ascenso en las prdidas con el paso de los aos, es por esto que siempre es recomendable incurrir en este gasto y reguardar, tanto el producto como la inversin. Medios de Transporte La eleccin del medio de transporte condicionar los plazos de entrega, los que se debern compatibilizar con las necesidades del importador, dado que un retardo en la llegada de la mercadera puede menoscabar la imagen de la empresa y, por ende, su confiabilidad. La frecuencia en las entregas y demoras puede agravar o entorpecer los stocks, afectando la competitividad de la empresa, dado que mantenerlos genera costos adicionales. La eleccin del itinerario del medio transportador condicionar el nmero de documentos y formalidades aduaneras a cumplir (trnsito por diferentes pases), lo que puede afectar el pago, ya que el retraso en el envo de la mercadera es el punto inicial para el retraso del pago. En consecuencia, la eleccin del medio transportador genera consecuencias comerciales, tcnicas, administrativas y financieras y se ver influenciada por tres factores clsicos: el costo, la demora, la inseguridad. Para decidir el tipo de transporte ms idneo es conveniente tener en cuenta:

tipo de mercadera (perecedera, no perecedera, peligrosa, etc.) distancias valor unitario del producto a transportar; peso y volumen requerimientos del cliente costo del flete flujo de las entregas costo financiero del capital invertido en los inventarios en trnsito y en bodega necesidad de stocks en el pas importador infraestructura en el pas de destino

MEDIOS DE TRANSPORTES: 1-Transporte martimo y fluvial. 2-Transporte terrestre. 3-Transporte Areo 4-Transporte Ferrocarril. 1-EL TRANSPORTE MARITIMO: La hermosa creacin del Universo nos ha dotado de mares, ocanos, ros y canales navegables. Aqu el hombre no necesita de pulir una

va, solo debe elegir cul es la mejor ubicacin geogrfica para hacer de ese lugar un centro de llegada y salida de mercancas. UN PUERTO. En el comercio internacional este es el medio de transporte que ms se utiliza por su gran capacidad de portar mercancas. Es fantstico ver la cantidad de contenedores que una nave de esta ltima generacin puede portar a bordo, ya no se trata que falten barcos, se trata de cul es el puerto que est apto para que arriben las naves a desembarcar las mercancas. COMO OPERA EL TRANSPORTE MARITIMO: Las embarcaciones deben pertenecer a una conferencia es decir a una compaa; las naves que no estn en ninguna agrupacin son las naves piratas. Las Compaas de Estiba y Desestiba son las que se encargan de subir y bajar los contenedores. Las Agencias Navieras: Son las que se encargan de atender al cliente, manejan toda la informacin de tarifas, puertos de descarga, fechas de arribo, contratos, arriendo de contenedores, entre otros Por eso encontramos que para una misma nave hay varias agencias operando. Las Agencias Navieras se encargan solamente del transporte de contenedores y vehculos. No de carga suelta. El contenedor: es una pieza metlica porttil que sirve para almacenar todo tipo de mercancas para ser transportada en forma uniforme. Existen contenedores de 20con capacidad de 33 metros cbicos, contenedores de 40 con capacidad de 66 metros cbicos. Existen contenedores frigorficos, y otros. Tambin los hay sobredimensionados. Cada contenedor tiene su identificacin de acuerdo a la compaa y una sigla enumerada que pasa a ser parte del contenedor. Esta es fija. A cada contenedor se le coloca un sello enumerado al momento de cerrarlo para luego cargarlo a la nave. En la orden de embarque va toda esa informacin. En el supuesto caso que al llegar un contenedor a su destino no coincidiera el numero del sello con la orden de embarque es recomendable hacer un auto denuncio y no abrir el contendor hasta el aforo fsico de aduana, es decir hasta que aduana este presente para abrir y des consolidarlo (vaciar), verificar si hay algn faltante o alguna observacin. La Carga Suelta: La carga suelta es la mercanca al por menor, cuando una persona particular o empresa no pueden consolidar (llenar) un contenedor completo, se habla de carga suelta.

FORWARDERS: Los Forwarders son sub-agencias por as decirlo, que prestan el servicio de enviar carga suelta. FUNCIONES DE LOS FORWARDERS: Ellos se encargan de consolidar un contenedor, es decir llenar un contenedor. Una vez que han completado uno, se lo encargan a una agencia naviera para darle su destinacin. La agencia naviera emite la orden de embarque (B/L) madre con su respectivo nmero y el Forwarders emite el (B/L) hijo tambin con su respectivo nmero. El Forwarders debe responsabilizarse de la desconsolidacin del contenedor, avisar al cliente fecha de entrega de los bultos. CABOTAJE. El cabotaje es el movimiento interno dentro de un territorio nacional. Los barcos que transportan las mercancas a nivel internacional solamente llegan a los puertos principales. 2-TRASNPORTE TERRESTRE. Presta el servicio local, nacional e internacional. Aptos para trasladar todo tipo de mercancas. Camiones Frigorficos, Camiones para combustibles, Camiones para vehculos, Camiones para maquinaria pesada, Camiones para mudanzas, Camiones para animales entre otros... El transporte terrestre es la complementacin perfecta del martimo (bimodal), a travs de ellos los contenedores salen de cada puerto. Los contenedores tienen un tiempo ilimitado para permanecer en el puerto una vez que han bajado a piso, suficiente para que se realicen todas las gestiones operacionales aduaneras para su salida. El contenedor tambin tiene un plazo para ser devuelto a la agencia naviera. Es recomendable hacer los trmites anticipados, es decir antes que la nave arribe. Todos los contenedores estn sujetos a un aforo fsico, es decir, la aduana comprobar que el contenedor porta las mismas mercancas que se establecen en los documentos de la compra en cuanto a marcas, naturaleza del producto, precios, empaque, cantidad. Como es imposible hacer a todos los contenedores este aforo fsico, entonces hay una especie de sorteo que aduana maneja en cuanto a los documentos registrados. MERCANCIAS QUE CAEN EN PRESUNCION DE ABANDONO Todo tipo de mercancas cuyo consignatario deja pasar el tiempo y no las retira en el plazo establecido por aduana de 90 das, se presumen que estn en abandono. Aduana las remata. Estos remates de mercancas son publicados en el diario.

3-TRANSPORTE AEREO: El transporte areo es el medio ms rpido ideal para cosas de urgencia, paquetes pequeos, medicamentos, peridicos entre otros... 4-TRANSPORTE FERROCARRIL Es adecuado para grandes envos de vagn completo a mercados limtrofes. Permite transportar gran variedad de tipos de mercaderas y grandes tonelajes en largos recorridos. Sus servicios son regulares, con itinerarios determinados. Facilidad de seguimiento de la carga. Bajo ndice de siniestralidad. Sistemas que Establecen la Responsabilidad de las Partes: Los Incoterms son normas internacionales aceptadas por todos los gobiernos y autoridades, as como las partes involucradas en el transporte de mercancas. Dentro de los cuales los ms utilizados son: FAS (Free alongside ship Libre al costado del buque) La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadera se entiende puesta a lo largo (costado) del navo en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercadera en aduana. Este trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o vas acuticas interiores. Esto significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercanca es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de prdida o dao de las mercancas desde aquel momento. El trmino FAS exige al vendedor despachar las mercancas para la exportacin. Obligaciones que tiene quien vende bajo este Incoterm:

Entrega de la mercanca y Documentos Necesarios Empaque Y Embalaje Flete (de fbrica al lugar de exportacin) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos De Exportacin (maniobras, almacenaje, agentes )

Obligaciones que tiene quien compra bajo este Incoterm:

Pagos de la mercanca Flete y seguro (de lugar de exportacin al lugar de importacin) Gastos de importacin (maniobras, almacenaje, agentes) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Seguro y flete (lugar de importacin a planta) Demoras

FOB (Free on Board - Libre a bordo) Va seguido del puerto de embarque, ej. FOB Algeciras. Significa que la mercadera es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadera haya pasado la borda del barco, con el flete excluido. Exige que el vendedor despache la mercadera de exportacin. Este trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o vas acuticas interiores. Esto significa que la responsabilidad del vendedor termina cuando las mercancas sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la prdida y el dao de las mercancas desde aquel punto. El trmino FOB exige al vendedor despachar las mercancas para la exportacin. Este trmino puede ser utilizado slo para el transporte por mar o por vas navegables interiores. Obligaciones que tiene quien vende bajo este Incoterm:

Entregar la mercanca y documentos necesario Empaque y embalaje Flete (de fbrica al lugar de exportacin) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportacin (maniobras, almacenaje, agentes)

Obligaciones que tiene quien compra bajo este Incoterm:

Pago de la mercanca Flete y seguro (de lugar de exportacin al lugar de importacin) Gastos de importacin (maniobras, almacenaje, agentes) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Flete (lugar de importacin a planta) Demoras

CFR (Cost and Freight - Coste y flete): El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la mercanca llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de prdida o dao de la mercanca se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido entregada esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya traspasado la borda del mismo. Tambin exige que el vendedor despache la mercanca de exportacin. El seguro es a cargo del comprador. CIF (Cost, Insurance and Freight - Coste, Seguro y Flete): El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, adems, ha de contratar y pagar la prima del seguro martimo de cobertura de la prdida o dao de la mercanca durante el transporte, ocupndose adems, del despacho de la mercanca en aduana para la exportacin. CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y seguro pagados hasta...): Este trmino obliga al vendedor de igual forma que el CPT y adems debe contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la prdida o dao de la mercanca

durante el transporte, si bien, slo est obligado a contratar un seguro con cobertura mnima. CPT (Carriage Paid to - Transporte pagado hasta...): El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercanca hasta el lugar de destino convenido. El riesgo de prdida o dao se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercanca ha sido entregada a la custodia del primer transportista designado por el vendedor, caso de existir varios. El despacho en aduana de exportacin lo realiza el vendedor. DAF (Delivered at Frontier - Entregada en frontera): El vendedor cumple su obligacin, cuando, una vez despachada la mercanca en la aduana para la exportacin la entrega en el punto y lugar convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del pas colindante y sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia que sea definido con precisin el "trmino" frontera. DDP (Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados): En este trmino el vendedor realiza la entrega de la mercanca al comprador, despachada para la importacin y no descargada de los medios de transporte a su llegada al lugar convenido del pas de la importacin. El vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos derechos, impuestos y otras cargas por llevar la mercanca hasta aquel lugar, una vez despachada en aduana para la importacin. DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no pagados): El vendedor entrega la mercanca al comprador en el lugar convenido del pas del comprador, no despachada para la aduana de importacin y no descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar. El trmino DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte. El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercanca hasta el lugar convenido. El comprador ha de pagar cualesquiera gastos adicionales y soportar los riesgos en caso de no poder despachar la mercanca en aduana para su importacin a su debido tiempo. DEQ (Delivered ex Quay - Entregada en muelle): El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando pone la mercanca a disposicin del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el puerto de destino convenido. En este trmino es el comprador el obligado a realizar el despacho aduanero de la mercanca para la importacin. Slo es usado en transporte martimo. DES (Delivered ex Ship - Entregada sobre buque): La mercanca es puesta por el vendedor a disposicin del comprador a bordo del bque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a despacharla en aduana para la importacin. El vendedor asume los costes y riesgos de transportar la mercanca hasta el puerto de destino, pero no de la descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar. EXW (Ex Works - En Fbrica): El vendedor se obliga a poner a disposicin del comprador en su establecimiento o lugar convenido (p.e. fbrica, taller, almacn, entre otros...), sin despacharla para la exportacin ni efectuar la carga en el vehculo receptor, concluyendo sus obligaciones.

FCA (Free Carrier - Franco Transportista): El vendedor entrega la mercanca y la despacha para la exportacin al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El lugar de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la mercanca en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los locales de vendedor, ste es responsable de la carga; si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no el responsable de la descarga. Importancia Los Incoterms o sistemas de responsabilidad de las partes son importantes, porque ello son los que regulan las condiciones ms comunes usadas en el comercio internacional y tienen como objetivo establecer criterios definidos sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre dos partes, compradora y vendedora, de un contrato de compraventa internacional. Leyes de Organismos e Institutos que Regulan el Transporte para el Comercio Internacional Uno de los aspectos ms importantes en el comercio internacional es el aspecto legal. El aspecto legal lo conforma el conjunto de ordenamientos a los que se someten las operaciones de comercio internacional, proveyndolas de un marco de legalidad Podemos dividir este aspecto en dos grandes partes: los ordenamientos internacionales y los ordenamientos locales. Los ordenamientos internacionales estn conformados por los Tratados de Libre Comercio y los acuerdos de complementacin comercial y econmica que celebran los pases para impulsar y mejorar su comercio exterior. Los ordenamientos locales, por su parte, regulan las operaciones comerciales dentro de los lmites de un pas, por lo tanto, su alcance es estrictamente local. Los ordenamientos locales se pueden dividir en:

Leyes Operativas: Regulan la entrada y salida de las mercancas a un determinado territorio, estableciendo un marco legal a cumplir en trminos aduaneros, de transporte, medicin. etc. Leyes Administrativas: Regulan aspectos como facilidades y promocin al comercio, adems de establecer las polticas de comercio exterior en ese pas Leyes Fiscales: Regulan la captacin de impuestos al comercio exterior. Decretos: Los decretos son actos administrativos promovidos habitualmente del poder ejecutivo, es decir, el presidente en los pases republicanos o su equivalente en cualquier otra forma de gobierno, y que, generalmente, posee un contenido normativo reglamentario limitado para algn periodo o situaciones determinadas. Acuerdos: Un acuerdo es una decisin tomada en comn por dos o ms personas, por una junta, asamblea o tribunal. Tambin se denomina as a un pacto, tratado o resolucin de organizaciones, instituciones, empresas pblicas o privadas.

Reglas y criterios: Un conjunto de normas que regulan, aclaran y instruyen en el manejo de las disposiciones establecidas tanto en los tratados y acuerdos internacionales como en los ordenamientos locales.

Otro aspecto de carcter legal que forma parte de este elemento son los contratos comerciales internacionales. Los contratos internacionales son un acuerdo de voluntades entre dos partes que acuerdan la entrega de mercanca y el pago de la misma en un tiempo y condiciones determinadas. Existen varios tipos de contratos comerciales, siendo el ms importante y el ms usado en el comercio internacional, el contrato de compraventa de mercancas. Los Incoterms juegan un papel muy importante en la celebracin de un contrato de compraventa de mercancas, ya que son obligaciones y derechos que estn predeterminados y aceptados por un organismo comercial internacional, por lo que se facilita su celebracin y sobre todo, su cumplimiento. La Poltica del Estado venezolano en Materia de Comercio Exterior: Ms que en el siglo XIX, el comercio exterior venezolano ha estado, al menos en teora, sometido a las regulaciones establecidas por tratados bilateral o multilaterales, por leyes y reglamentos internos, por los lineamientos de la poltica econmica y por las condiciones del mercado externo. Tratados Bilaterales: Entre los tratados bilaterales destaca el Tratado Comercial con Estados Unidos de 1939 por la importancia de las relaciones con ese pas. El mismo estableca reducciones tarifarias que nominalmente beneficiaran a los 2 pases, aunque en la prctica amparaba privilegios a las importaciones de Estados Unidos debido a la limitada capacidad de exportacin de Venezuela en otros renglones que no fueran el petrleo. El tratado fue objeto de ajustes hasta su denuncia por Venezuela el 31 de diciembre de 1971 y su definitivo abandono en 1972. Tratados Multilaterales: Las relaciones comerciales con Amrica Latina estn reguladas por tratados y acuerdos multilaterales como la Asociacin Latinoamericana de Integracin (ALADI) el Sistema Econmico Latinoamericano (SELA) y el Pacto Andino. Las regulaciones ms importantes relacionadas con la exportacin de petrleo son las establecidas por la Organizacin de Pases Exportadores de Petrleo (OPEP) fundada en 1960, cuya funcin es de establecer una poltica petrolera homognea para los pases miembros, particularmente en lo que se refiere a precios y volumen de produccin, alcanz su mxima expresin en la dcada de 1970 para entrar en decadencia en los aos 1980. Las regulaciones internas del comercio exterior: Las regulaciones internas del comercio exterior han operado mediante 2 mecanismos fundamentales: el rgimen aduanero y los controles establecidos como respuesta a determinadas coyunturas. La tarifa aduanera durante el ciclo petrolero dej de tener la funcin fundamental de fuente de los recursos fiscales que tena en la economa del ciclo agrario, para pasar a cumplir, al menos tericamente, una funcin

proteccionista de la produccin local. La aplicacin de este criterio ha variado segn las circunstancias de la produccin interna y la poltica econmica de cada gobierno. Por otra parte, el Estado aplic mecanismos de control de las importaciones, primero en los aos 1930 y ms recientemente, en 1983 para detener la excesiva salida de divisas. En 1937, se estableci la Oficina Centralizadora del Cambio, para controlar la venta de divisas y en 1940, se cre la Comisin de Control de Importaciones que someta las compras en el exterior a autorizacin previa y estableca una clasificacin de las importaciones de acuerdo con su importancia para la economa nacional. En 1983, la devaluacin del bolvar y el establecimiento de un rgimen de cambios diferenciales impusieron restricciones a las importaciones que se hicieron ms estrictas con el establecimiento de tarifas aduaneras, particularmente elevadas para ciertos productos. Dentro de las regulaciones del comercio, cabe mencionar, como medida favorable al aumento del consumo de importaciones, el establecimiento del rgimen de puerto libre para la isla de Margarita, que haba sido tradicionalmente una va utilizada por el contrabando. Desde 1989 hubo un cambio que liber las importaciones, dentro de los acuerdos generales de comercio internacional, reduciendo los aranceles aduanales en concordancia con esos acuerdos. Un resultado inmediato fue la importacin de una variada gama de productos perecederos y de vida mediana, cuyos efectos macroeconmicos en el pas todava no han sido evaluados a fondo. La introduccin ilegal de mercancas no ha dejado de ser un problema, no tanto como en el siglo XIX, por la reduccin de los ingresos fiscales como por sus efectos negativos sobre algunas industrias que tienen que competir con la produccin importada. En 1992, dentro de los principios generales del Acuerdo General de Aranceles y Comercio (GATT), Venezuela dict la ley sobre prcticas desleales del comercio internacional y su reglamento, especialmente destinados a establecer los criterios indispensables respecto del dumping y subsidios a las importaciones que afecten a los productores de bienes similares.

BIBLIOGRAFIA

Linditita (2009). Transporte Internacional [Documento en Lnea]. Venezuela Disponible en: http://www.monografias.com/trabajos16/transporte

Alberto A. (2010). Transportes Internacionales [Documento en Libro]. Venezuela Disponible en: http://albertoibarrapcse.files.wordpress.com/2010/05/documentos-

Mrez (2010). Medio de Transporte Internacional [Documento en Lnea]. Venezuela Disponible en:http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml