PROPOSTA DE UM MTODO PARA A DEFINIO DE ROTAS CICLSTICAS EM REAS URBANAS Janice Kirner Suely da Penha Sanches

Programa de Ps-graduao em Engenharia Urbana Universidade Federal de So Carlos RESUMO A maior incluso dos modos no-motorizados no planejamento de transportes nos ltimos anos levou necessidade de pesquisar sobre os mtodos envolvidos neste processo. O objetivo desta pesquisa propor um mtodo para a definio de rotas para ciclistas, em zonas urbanas, que poder ser adotado para incentivar o uso deste modo de transporte. A definio das rotas compreende dois aspectos: a estimativa da demanda de viagens por bicicleta e a avaliao do nvel de servio das vias, do ponto de vista dos ciclistas. Um estudo de caso ser realizado na cidade de So Carlos, SP. O resultado final da pesquisa ir subsidiar a elaborao de um manual para definio de rotas ciclsticas voltado para planejadores de transportes das cidades mdias brasileiras. Pretende-se, assim, contribuir para o desenvolvimento das pesquisas na rea e, tambm, para a melhoria da qualidade de vida da populao em cidades de porte mdio do pas. ABSTRACT The incorporation of non-motorized modes in transportation planning in the last few years led to the need of researching about methods involved in such process. The objective of this study is to propose a method for the definition of cycling routes, in urban areas, that could be adopted to stimulate the use of such transportation mode. The definition of the routes comprises two aspects: the estimation of the demand for bicycle trips and the evaluation of the bicycle Level-of-Service. A case study will be carried out in the city of Sao Carlos, SP. The final result of the study will subsidize the elaboration of a manual for the definition of bicycle routes to be used by transportation planners of medium-sized Brazilian cities. It is intended, thus, to contribute with the development of research in the area and, also, with the improvement of quality of life of the inhabitants of medium-sized cities in the country.

1. INTRODUO Os grandes centros urbanos apresentam, atualmente, srios problemas de transporte e qualidade de vida, como a queda da mobilidade e da acessibilidade, a degradao das condies ambientais, congestionamentos crnicos e altos ndices de acidentes de trnsito. Tais problemas decorrem, principalmente, de decises relativas s polticas urbanas, de transporte e de trnsito, que, nas ltimas dcadas, priorizaram o uso do automvel em detrimento ao uso de outros modos de transporte. Com o acentuado crescimento da frota de automveis, as cidades brasileiras foram adaptadas para facilitar o uso desse modo de transporte, atravs de medidas que incluram a ampliao do sistema virio, a utilizao de tcnicas de garantia de boas condies de fluidez, alm do direcionamento de recursos prioritariamente para este setor. Uma reviso do processo de desenvolvimento urbano e polticas de transporte e trnsito, que buscam garantir melhor qualidade de vida e maior eficincia e qualidade ambiental, indica a opo por um sistema de transporte urbano mais sustentvel, no qual a cultura do automvel d lugar a um balanceamento adequado entre os vrios modos de transporte (ANTP, 1999). Neste contexto, a utilizao dos modos de transporte no motorizados, particularmente a bicicleta, torna-se essencial. No entanto, apesar de todas as caractersticas positivas em relao ao uso da bicicleta, percebe-se uma falta de investimentos e projetos incluindo este modo como alternativa vivel de transporte urbano nas cidades brasileiras. Uma das principais razes para este quadro a falta de diretrizes nacionais para nortear as polticas de estmulo aos modos no-motorizados.
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Neste contexto, o objetivo geral desta pesquisa propor um mtodo para a definio de rotas para ciclistas em reas urbanas, que poder auxiliar no planejamento de transportes nomotorizados, fornecendo diretrizes para a implementao de infra-estrutura para bicicletas nas cidades mdias. O mtodo pretendido procurar verificar a prioridade de ao entre as vias da cidade, combinando dois fatores essenciais: a necessidade, medida pela Demanda, e o potencial de desempenho, medido pelo Nvel de Servio das vias analisadas. 2. MOTIVAO PARA A PESQUISA Dentre as poucas fontes de dados sobre o planejamento de transportes no-motorizados, em especial o transporte ciclovirio, disponveis no Brasil, esto os dois relatrios publicados em 2001 pelo GEIPOT (GEIPOT 2001a, 2001b). O primeiro rene resultados de um amplo levantamento da utilizao das bicicletas no territrio nacional, e traz como principal concluso a deteco da carncia de informaes sobre tcnicas construtivas, projetos e solues de Engenharia de Trfego voltadas circulao de bicicletas. A segunda publicao apresenta bases para uma poltica nacional direcionada ao incentivo ao uso da bicicleta, alm de enfatizar algumas abordagens prticas sobre o planejamento ciclovirio no Brasil, fundamentos tcnicos e elementos essenciais para a elaborao de projetos ciclovirios. BTS (2000) tambm afirma existir, nos Estados Unidos, uma deficincia de informaes necessrias para pesquisa, planejamento e polticas de transporte no-motorizado. Os objetivos do trabalho citado incluem disponibilizar os dados existentes nas cidades americanas, estipular prioridades para a obteno de dados no disponveis e recomendar oportunidades para melhorar a coleta de dados. Em um estudo sobre os mtodos disponveis para a previso da demanda dos modos nomotorizados foram detectadas vrias necessidades futuras em termos de pesquisa e desenvolvimento metodolgico (Cambridge Systematics, 1999). Entre estas, destaca-se a necessidade do desenvolvimento de um manual para o planejamento de transportes de pedestres e ciclistas, voltado principalmente para profissionais e planejadores que no possuem recursos ou experincia suficiente para conduzir estudos de demanda aprofundados, mas, no entanto, precisam de um conjunto simples, porm eficiente, de mtodos, ferramentas e dados para estimar a demanda do transporte no-motorizado. Em suma, a reviso da literatura sugere a necessidade de estudos que contribuam para a ampliao do transporte sustentvel por bicicleta, principalmente no Brasil. Alm disso, os estudos j realizados, em nvel nacional e internacional, representam um ponto de partida para a realizao de novas pesquisas sobre o assunto. 3. MTODOS QUE AUXILIAM O PROCESSO DE PLANEJAMENTO DOS MODOS NO-MOTORIZADOS Juntamente com a necessidade de estudos que contribuam para a ampliao do transporte sustentvel por bicicleta, existe tambm a falta de instrumentos de anlise e metodologias que possam auxiliar a aplicao das novas solues para o transporte urbano que incorporam este modo de transporte, alm de avaliar os possveis impactos destas solues. Para determinar um mtodo para a definio de rotas para ciclistas em reas urbanas, a atual pesquisa prope-se a verificar a prioridade de ao entre as vias da cidade atravs da combinao de duas medidas: o Nvel de Servio e a Demanda das vias analisadas. Assim,

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dever ser realizado um estudo sobre os mtodos disponveis atualmente para medir o nvel de servio para bicicletas em vias urbanas e a demanda para viagens ciclovirias, alm da escolha dos mtodos considerados mais adequados e eficientes, considerando-se a realidade das cidades mdias brasileiras atuais. Diversos modelos tm sido utilizados na tentativa de quantificar a qualidade do servio oferecido aos ciclistas que viajam pelas estruturas virias das reas urbanizadas. Lipari (2004) faz uma anlise crtica dos mtodos existentes para avaliar a qualidade dos espaos para os ciclistas em vias compartilhadas, alm de apontar aqueles que poderiam se adequar melhor s condies encontradas nas cidades brasileiras. Esta pesquisa ir considerar os estudos e resultados da pesquisa citada para a escolha do mtodo de medida do Nvel de Servio a ser utilizado na metodologia proposta. A escolha do mtodo para medir a demanda para viagens ciclovirias, por sua vez, ter um maior enfoque nesta pesquisa, atravs de um levantamento bibliogrfico mais extenso. O procedimento para a previso da demanda para ciclistas dever ter caractersticas especficas para atender ao objetivo final da pesquisa. O mtodo escolhido deve ser simples e fcil de usar, alm de se basear em dados normalmente j disponveis para os planejadores das cidades mdias brasileiras ou que podero ser obtidos, eventualmente, atravs de mtodos de coleta de dados simplificados. A reviso bibliogrfica realizada at o presente momento indica, como um dos principais mtodos considerados, o Latent Demand Score - LDS (Landis, 1996), usado para estimar a demanda latente ou potencial para viagens de bicicletas se uma nova facilidade fosse construda ou uma facilidade existente fosse melhorada. Este mtodo apresenta as caractersticas desejadas para a atual pesquisa e j foi utilizado no planejamento de transportes por bicicleta em vrias reas urbanas dos Estados Unidos (Hottenstein et al., 1997). O LDS um modelo gravitacional aplicado em cada segmento de via, e o seu funcionamento pode ser resumido nas seguintes etapas: 1) Estabelecer plos geradores de viagens por bicicletas para quatro tipos de viagens (trabalho, escola, lazer, comercial); 2) Mapear os plos geradores usando os Sistemas de Informao Geogrfica (SIG) e estabelecer a distncia determinada para a rea de abrangncia de cada segmento de via; 3) Determinar a gerao de viagens dos plos geradores e multiplicar pela cota percentual do seu tipo de viagem especfico. Esta etapa resulta no valor relativo do nmero de viagens geradas; 4) Computar a soma da probabilidade da realizao da viagem, calibrando o resultado da etapa 3 pelo fator de impedncia (probabilidade x distncia) para cada tipo de viagem e multiplicando pelo nmero de geradores. Somar os valores por segmento para cada tipo de viagem; 5) Multiplicar a probabilidade de realizao da viagem (etapa 4) pelo nmero relativo de viagens geradas (etapa 3). O valor resultante ser o nmero de viagens de bicicletas para cada tipo de viagem; 6) Alcanar o Latent Demand Score (LDS) somando o nmero de viagens para os quatro tipos de viagem estudados, chegando a um total para cada segmento de via. O total do LDS de cada via ser ento combinado com o seu respectivo total do nvel de servio, permitindo assim uma anlise de prioridade entre as vias. 4. METODOLOGIA PARA DESENVOLVIMENTO DA PESQUISA O trabalho teve incio com uma reviso e pesquisa bibliogrfica, focando principalmente o levantamento e a anlise dos mtodos para a previso da demanda para ciclistas e para medir o nvel de servio das vias. A prxima etapa ser a escolha do mtodo para previso da demanda para a atividade cicloviria, que indicar o procedimento de coleta dos dados a ser

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utilizado (por exemplo: questionrios, dados agregados, entre outros), enquanto que a escolha do mtodo de avaliao do nvel de servio das vias dever ser baseada nos estudos e resultados da pesquisa citada anteriormente. Aps a escolha dos mtodos as serem utilizados, ser realizado um estudo de caso na cidade de So Carlos, SP, que incluir a coleta de dados e a aplicao dos mtodos escolhidos, resultando em uma classificao das vias e na definio das rotas. Por fim, os resultados sero analisados para a elaborao do relatrio final de pesquisa, que dever incluir a descrio de toda a pesquisa realizada, alm de uma reflexo analtica sobre a metodologia proposta e os resultados obtidos. O principal objetivo do estudo de caso testar a metodologia proposta e avaliar a sua aplicabilidade atravs dos resultados alcanados. A cidade de So Carlos no possui ciclovias e/ou ciclofaixas, como na maioria das cidades brasileiras. Dessa forma, o estudo ser realizado em vias compartilhadas por todos os modos de transportes, inclusive os no motorizados. Um Sistema de Informao Geogrfica (TransCAD) ser utilizado como ferramenta na manipulao dos dados coletados e tambm no processo analtico dos resultados. 5. CONSIDERAES FINAIS Dessa forma, o resultado final da pesquisa dever subsidiar a elaborao de um manual para a definio de rotas ciclsticas voltado para a orientao de planejadores de transportes das cidades mdias brasileiras. Tal documento dever incluir, alm da descrio passo a passo da metodologia, uma reviso bibliogrfica referente s caractersticas das viagens nomotorizadas, a identificao e descrio de fontes de dados disponveis, recomendaes acerca da coleta de dados complementares, descrio das ferramentas utilizadas para coleta e anlise dos dados, alm da descrio dos mtodos utilizados para obter medidas da demanda e do nvel de servio das vias.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ANTP (1999) Transporte Humano Cidades com Qualidade de Vida. Associao Nacional de Transportes Pblicos, So Paulo. BTS (2000) Bicycle and Pedestrian Data: Sources, Needs, & Gaps. Bureau of Transportation Statistics, Washington, DC, USA. Cambridge Systematics, Inc.; Bicycle Federation of America e M. Replogle (1999) Guidebook on Methods to Estimate Non-Motorized Travel: Overview of Methods. Federal Highway Administration, Washington, D.C, USA. GEIPOT (2001a) Manual de Planejamento Ciclovirio. Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes, Ministrio dos Transportes, Braslia, DF. GEIPOT (2001b) Planejamento Ciclovirio: Diagnstico Nacional. Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes, Ministrio dos Transportes, Braslia, DF. Hottenstein, A.; S. Turner e G. Shunk (1997) Bicycle and Pedestrian Travel Demand Forecasting: Literature Review. Texas Transportation Institute, College Station, TX, USA. Landis, B. e J. Toole (1996) Using the Latent Demand Score Model to Estimate Use: Forecasting the Future. Bicycle Federation of America/Pedestrian Federation of America, Washington, DC, EUA. Lipari, Thais (2004) Mtodos para Avaliao do Nvel de Servio para Ciclistas em Vias Urbanas Compartilhadas, Dissertao de Mestrado Programa de Ps-graduao em Engenharia Urbana UFSCar. __________________________________________________________________________________________ Janice Kirner (janicekirner@yahoo.com.br) Suely da Penha Sanches (ssanches@power.ufscar.br) Programa de Ps Graduao em Engenharia Urbana, Universidade Federal de So Carlos Rodovia Washington Lus (SP-310), Km 235 - So Carlos, SP, Brasil

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