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Galileo

Commission europenne

Le programme europen de navigation par satellite

Galileo
Le programme europen de navigation par satellite

BR-186 (version franaise, 2e dition) Novembre 2005 ISBN 92-9092-474-8 ISSN 0250-1589 Coordinatrice : Muriel Simon, Entreprise commune Galileo Rdacteurs : Andrew Wilson et Huguette Lacoste, Division des publications de lESA Mise en page et infographie : Carel Haakman & Andrew Wilson, Division des publications de lESA Publi par : Division des publications de lESA, ESTEC, Bote postale 299, 2200 AG Noordwijk, Pays-Bas 2005 Agence spatiale europenne Prix : 10 euros Imprim aux Pays-Bas

Sommaire
Galileo : Des enjeux techniques, conomiques et politiques Les atouts de la navigation par satellite Applications : Ouverture dhorizons nouveaux Services : Lespace au service de lutilisateur Infrastructure : De lespace la terre Excellence en matire de dveloppement technologique Mise en uvre et gestion 5 7 15 23 27 31 35
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Galileo
Galileo, premier systme de navigation et de positionnement par satellite spcifiquement conu des fins civiles, assurera des services de pointe caractriss par une prcision, une continuit et une disponibilit exceptionnelles. Il sera plus performant, plus innovant et plus sr que le systme GPS dont les tats-Unis ont actuellement le monopole.
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Galileo : Des enjeux techniques, conomiques et politiques

Galileo constituera le premier systme de navigation et de positionnement par satellite spcifiquement conu des fins civiles. Ses applications dj rentables couvriront de nombreux domaines de notre vie commencer par un transport sr et efficace. En utilisant simplement de petits rcepteurs, nous serons en mesure de dterminer notre position avec une prcision de lordre du mtre. Galileo est vital pour lavenir de la haute technologie en Europe. Il gnrera des marchs importants et assurera lEurope lavance technologique critique lui permettant dtre comptitive sur le plan mondial. Il est essentiel pour lEurope et pour le monde entier de disposer dune alternative indpendante au monopole que dtiennent actuellement les tats-Unis avec le systme de positionnement mondial dit GPS (Global Positioning System). En outre, le niveau des besoins futurs en matire de navigation et lexigence de couverture mondiale ne peuvent tre satisfaits par un systme unique. Un rcent accord pass avec les tats-Unis assurera linteroprabilit de Galileo avec le GPS. Galileo devient ainsi de fait la norme mondiale sur le march grand public des services offerts par les systmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS). Le programme Galileo est dsormais en cours. Dun cot denviron 3,4 milliards deuros, il dbouchera sur la cration de plus de 100 000 emplois et dun march des quipements et services reprsentant prs de 200 milliards deuros par an dici 2013.
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Galileo

Les atouts de la navigation par satellite

Navigation et synchronisation de temps par satellite


La navigation par satellite dtermine une position en mesurant les distances par rapport au moins trois positions connues : celles des satellites Galileo. La distance par rapport un satellite dfinit une sphre de solutions possibles. La combinaison de trois sphres permet de dfinir une zone commune unique contenant la position inconnue. La prcision des mesures de distance dtermine ltendue de la zone commune et par consquent la prcision de la position finale. Dans la pratique, un rcepteur capte les signaux horaires des satellites et les convertit en distances. La prcision du positionnement est fonction de la prcision de la mesure du temps. Seules les horloges atomiques prsentent le niveau de performances voulu : prcision (de lordre de la nanoseconde, soit 109 s) et stabilit (de lordre de 10 nanosecondes par jour pour ltalon de frquence atomique au rubidium, et dune nanoseconde par jour

dans le cas dune horloge de type maser hydrogne). Ces horloges reprsentent un lment technologique majeur bord des satellites Galileo et contribuent la dfinition des normes horaires internationales. La prcision de la mesure de temps est accrue par la prise en compte dun signal en provenance dun quatrime satellite ; la slection du nombre de satellites et de leurs orbites fait donc lobjet dun soin particulier.

dune infrastructure unique (GPS) et contribue rendre plus performants, fiables et srs les services de navigation par satellite. Le GPS est utilis en grande partie des fins civiles mais comporte plusieurs dfauts majeurs : une prcision du positionnement variable (prcision parfois seulement de plusieurs dizaines de mtres), en fonction du lieu et de lheure ; une fiabilit qui laisse dsirer. La couverture des rgions situes des latitudes leves (mais traverses par de nombreuses lignes de transport arien) est alatoire, tout comme la pntration des signaux dans les zones denses et centres des villes. De plus, le caractre essentiellement militaire du systme GPS signifie quil y a toujours un risque de coupure pour les utilisateurs civils en cas de crise. Quelles soient volontaires ou non, les interruptions du signal peuvent avoir des consquences catastrophiques en
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Lavnement de Galileo
Galileo comprend une constellation de 30 satellites rpartis en trois orbites circulaires une altitude de lordre de 23 000 km pour couvrir la surface entire de la Terre. Ils sont pauls par un rseau mondial de stations terrestres. Il existe actuellement deux rseaux de satellites de radionavigation : le GPS amricain et le systme russe Glonass, tous deux conus pendant la Guerre Froide des fins militaires. Le systme russe na toutefois pas encore atteint son plein dveloppement. Galileo remdie la vulnrabilit inhrente lexistence

particulier parce quil ny a ni avertissement ni information immdiate aux utilisateurs en cas derreurs. Par exemple, un organisme de recherche canadien a soulign le cas dun avion frapp par une interruption non annonce du signal de plus de 80 minutes, elle-mme aggrave par une erreur initiale de positionnement de 200 km lorsque le contact a t rtabli. Les autorits islandaises de laviation ont signal plusieurs vols transatlantiques ayant subi des perturbations similaires dans leur zone de contrle. Des avions civils ont subi des interruptions du signal de 20 minutes dans trois tats du centre des tats-Unis, et des commandants de bord ont fait tat du mme phnomne au-dessus de la Mditerrane. En aot 2001, le rapport du Volpe National Transportation Centre mandat par le Gouvernement des tats-Unis a clairement soulign un certain nombre de dfaillances de ce type. Mme la mise en place du GPS III optimis, envisag par les tats-Unis, ne permettrait pas de

rsoudre tous ces problmes. Il y a une absence totale de garantie de service et de responsabilit car celles-ci sont incompatibles avec les objectifs militaires du systme avec toutes les implications que lon peut imaginer en cas daccident davion ou de naufrage de ptrolier. LUnion europenne (UE) a dcid par consquent, en troite collaboration avec lAgence spatiale europenne, de dvelopper son propre systme rpondant aux critres de prcision, fiabilit et scurit. Galileo offre une prcision suprieure et constante, en particulier grce la structure de sa constellation de satellites et son systme de relais au sol. Une prcision garantie de moins dun mtre est ncessaire pour certaines applications telles que larrive dans un port maritime ou le guidage dun vhicule dans une place de stationnement. Le systme Galileo offre une fiabilit suprieure parce quil comporte un message dintgrit informant

immdiatement les utilisateurs derreurs possibles, et parce quil couvre des zones difficiles telles que lEurope septentrionale. Limportance du projet Galileo a pouss lEurope et les tats-Unis conclure un accord visant assurer linteroprabilit et la compatibilit des deux systmes ; en consquence, Galileo devient la norme mondiale en matire de services de navigation par satellite. Galileo offrira le niveau de continuit trs lev quexige aujourdhui le monde des affaires, en particulier pour satisfaire aux obligations contractuelles.

Marchs dApplications
La transmission satellitaire est maintenant passe dans les murs dans des domaines tels que la tlphonie, la tlvision, les rseaux informatiques, laviation, le transport maritime et bien dautres. La gamme dapplications offerte par le systme Galileo est extrmement varie et les retombes en puissance sont immenses.

Les avantages pour les systmes daide la conduite du futur sont extrmement importants. lheure actuelle, les accidents de la route (dont 40 000 mortels) induisent des cots sociaux et conomiques reprsentant 1,5 2,5 % du produit national brut (PNB) de lUnion europenne. Lencombrement routier entrane des cots supplmentaires estims environ 2 % du PNB europen. Une rduction importante de ces chiffres, grce Galileo, aura par consquent des avantages socio-conomiques normes, sans parler du nombre de vies sauves. Le nombre dapplications dans le domaine des transports terrestres augmente constamment. Les constructeurs automobiles proposent dornavant des systmes de navigation qui combinent le positionnement par satellite et les donnes routires afin dviter les embouteillages et de rduire le temps de trajet, la consommation de carburant et par consquent la pollution. Les socits de transport routier et ferroviaire pourront suivre le

dplacement de leurs camions, wagons ou conteneurs dune manire plus efficace, et mieux lutter contre le vol et la fraude. Les socits de taxis utilisent maintenant ces systmes pour offrir leurs clients un service plus rapide et plus fiable.

aux personnes en danger. Galileo peut guider les aveugles, surveiller les personnes atteintes de la maladie dAlzheimer avec perte de mmoire, et guider les explorateurs, les randonneurs pdestres ou les amateurs de voile. Bien dautres secteurs bnficieront

Et bientt, des systmes de page routier sappuieront sur Galileo. Le march de laviation bnficiera aussi, dans une large mesure, de la scurit assure par les services Galileo. Dici 2020, au moins 120 000 aronefs (transport civils, aviation gnrale, hlicoptres, etc.) exploiteront des systmes de navigation par satellite conformes aux normes ariennes internationales. La valeur de Galileo ne se limite pas lconomie et aux entreprises. Ce sera lvidence galement un outil prcieux pour les services durgence (pompiers, police, personnel paramdical, sauvetage en mer et en montagne), qui seront en mesure de venir plus rapidement en aide

galement de Galileo. Il sera utilis comme outil topographique pour le dveloppement urbain et les grands travaux publics, pour les systmes dinformation gographique, pour une gestion plus efficace des terres agricoles, et pour faciliter la protection de lenvironnement. Ce sera un moyen favorisant le dveloppement des tlphones mobiles de troisime gnration avec applications Internet. Il facilitera linterconnexion de rseaux et systmes de tlcommunications, dlectricit et de services bancaires grce la prcision extrme de ses horloges atomiques. Il sera galement de toute premire importance pour aider les pays en voie de dveloppement prserver leurs ressources naturelles et dvelopper leur commerce international.
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Les perspectives dapplication sont normes. Tout comme avec le microordinateur il y a 20 ans ou Internet il y a 10 ans, il est fort probable que nous ne distinguions actuellement que la partie visible de liceberg. Pour rpondre toutes ces exigences, Galileo offrira plusieurs niveaux de service : un niveau de base gratuit, mettant laccent sur les applications grand public et les services dintrt gnral. Le systme GPS est galement gratuit pour ces applications mais Galileo offre une qualit et une fiabilit suprieures ; des niveaux de service accs restreint pour les applications commerciales et professionnelles exigeant des performances suprieures pour gnrer des services valeur ajoute. Ces niveaux vont jusqu un service accs trs restreint pour les applications qui ne doivent en aucun cas tre perturbes. Les services payants contribueront financer le systme.

Enjeux critiques
Pour lEurope, lenjeu est de taille. Galileo lui permettra de gagner son indpendance technologique, comme elle le fit avec les projets Ariane et Airbus. Il est essentiel que lEurope ait sa place dans lun des principaux secteurs industriels du XXIe sicle, un domaine dj largement reconnu aux tats-Unis. Sans Galileo, le dveloppement, voire la survie des secteurs europens de la nouvelle technologie seraient gravement menacs. Lavance technologique de Galileo confrera aux secteurs europens participants un avantage concurrentiel considrable dans ce domaine et dans les nombreuses applications qui en dcoulent. Le march des quipements et services rsultant du programme est estim environ 10 milliards deuros par an, avec la cration en Europe de plus de 100 000 emplois hautement qualifis. En revanche, si lEurope manque ces nouveaux dveloppements, de nombreux emplois dans llectronique et larospatiale finiront par disparatre.

En termes de coopration internationale, les technologies de pointe sont lun des principaux atouts garantissant la position de lEurope dans le monde. LUE a clairement indiqu quelle souhaitait la participation de pays non membres aux activits de recherche, de dveloppement et de ralisation industrielle de Galileo ; cest dailleurs dj le cas de la Chine et dIsral. Cela ne peut que renforcer nos liens et favoriser notre intrt commun, sans parler du choix qui sera offert au monde entier.

Coopration internationale
Galileo est un systme vocation mondiale qui ne pourra atteindre son plein dveloppement quavec la participation de partenaires des quatre coins du monde. En dautres termes, il ne peut tre le seul rsultat dune coopration entre pays europens, mais il doit au contraire entraner ladhsion de nombreux autres pays. La coopration avec ces pays dbouchera sur une meilleure harmonisation technique avec les autres systmes de navigation par

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satellite mondiaux, sur le renforcement de linfrastructure mondiale ncessaire lexploitation du systme, et sur le dveloppement des marchs internationaux.

active au projet Galileo. La Commission europenne ngocie actuellement avec lUkraine, lInde, le Brsil, la Core du Sud, le Mexique et lAustralie. Dans le cadre des accords de

Ventes estimatives de postes GNSS lchelle mondiale (en millions)

LUnion europenne a rcemment pass des accords de coopration avec divers pays en vue des objectifs suivants : tats-Unis: assurer linteroprabilit et la compatibilit avec le systme GPS ; Chine et Isral : mise en place dun cadre de coopration grande chelle industrie, recherche et sciences (normalisation, etc.), contrle dintgrit rgional, participation financire dans le systme Galileo ; Fdration de Russie : des ngociations sont en cours en vue de mettre en place le mcanisme de coopration devant permettre Galileo de tirer profit de lexprience acquise lors de la mise au point et de lexploitation du systme Glonass. Un nombre croissant de pays se montrent dsireux de prendre une part

coopration politiques sur le point dtre conclu, en partie cette fin, avec lUnion europenne, divers organismes de ces pays mettent au point des participations actives dans lEntreprise commune Galileo. Ainsi, en octobre 2004, le NRSCC (National Remote Sensing Center of China) devenait le premier des nouveaux membres de lentreprise commune, dont les membres fondateurs sont lUnion europenne et lAgence spatiale europenne. La Chine sest ainsi engage verser 200 millions deuros des fins de financement dactivits prcises dans les phases de dveloppement et de dploiement. En ce qui concerne la phase de dveloppement, les activits en question seront dfinies en fonction des besoins de la Chine et viendront complter le programme de travail en place en matire dinfrastructure (lments locaux daugmentation,
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stations de mesure et de dtection, charge utile service recherche et sauvetage, etc.), de dveloppement des applications et des marchs (applications multimodales, segment usagers, normalisation et certification, coordination des frquences, ateliers et activits de recherche conjoints). Comme la Chine, Isral a indiqu son intention dinvestir dans le systme Galileo en sassociant lentreprise commune par le biais de linstitut isralien dexportation et de coopration internationale.

vitesse entre Lyon et Turin. Cest moins que la liaison dresund entre le Danemark et la Sude ou que le cinquime terminal en cours de construction laroport de Heathrow. Cest environ les deux tiers du cot de la liaison ferroviaire grande vitesse entre Lige, Cologne et Francfort, ou des 160 km du projet Betuwe dinfrastructure ferroviaire pour le transport de conteneurs aux Pays-Bas. Linfrastructure Galileo est conomiquement viable. Une tude de PricewaterhouseCoopers, sappuyant sur des projections mises jour sur une priode de 20 ans, indique un ratio avantages/cots de 4,6, ce qui est suprieur tout autre projet dinfrastructure en Europe. Ltude prcise quil sagit l destimations prudentes et que les avantages calculs ne prennent en compte quun petit nombre de secteurs des transports.

lattribution de la concession dexploitation Galileo.

Une structure originale et innovante


Galileo adopte une structure lgale originale et innovante pour encourager le partenariat public-priv. Pour achever la phase de dveloppement et de validation, et prparer la phase de dploiement, une forme originale de socit prvue larticle 171 du trait instituant la Communaut europenne et dnomme entreprise commune a t mise en place. Ses membres fondateurs sont lUE et lESA. En outre, la Banque europenne dinvestissement et, dans une phase ultrieure, des socits souscrivant un minimum de 5 millions deuros (250 000 euros pour les PME souscrivant individuellement ou collectivement) peuvent galement devenir membres. En plus du secteur spatial, qui tire traditionnellement profit des programmes de recherche de lUE, les bases dun partenariat public-priv ont t dfinies avec un grand nombre de

Investissement et viabilit conomique


Il convient de souligner que Galileo nest pas cher. Son cot de dveloppement et de dploiement, y compris le lancement de 30 satellites et linstallation des quipements au sol, est de 3,4 milliards deuros. Ce cot est quivalent celui de la construction de 150 km dautoroute semi-urbaine ou dun tunnel principal pour la future liaison ferroviaire grande

La viabilit conomique a t confirme par tous les consortiums ayant dpos un dossier de candidature pour

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socits. En contribuant au capital de lentreprise commune, les socits assumeront leur part des risques normaux associs aux activits industrielles. On ne peut pas sattendre ce que les fonds publics couvrent tous les cots engags.

Le principal objectif du PPP est doptimiser la rentabilit du point de vue du secteur public en abaissant, autant que faire se peut, le cot du cycle de vie complet du projet tout en maximisant les avantages et les revenus.

financement des phases de dploiement et dexploitation du programme. Le contrat nonce clairement les responsabilits, rles et risques partager entre les secteurs public et priv. Lentreprise commune Galileo gre le

Si la gestion des phases de dploiement Bien quil incombe au secteur public de raliser des analyses prospectives, de dtecter les marchs mergents venir, dencourager leur dveloppement et de prparer les technologies voulues comme pour Ariane et Airbus il convient galement que les grandes socits, qui dans certains cas et jusqu trs rcemment ont t protges par les pouvoirs publics, se projettent au-del du court terme si elles veulent survivre face la concurrence mondiale. et dexploitation sera le fait du concessionnaire priv qui contribuera ainsi de manire considrable au financement du projet une subvention publique limite est prvue dans le cadre du dploiement et des premires annes dexploitation commerciale.

processus de concession et se charge du rglement des diffrentes questions techniques, juridiques, commerciales et financires relatives la mise au point du plan commercial Galileo, la collecte des fonds, la rpartition des risques et lintgration dEGNOS au sein de Galileo. Le processus de concession dbouchera

Le processus de concession
La phase de dploiement sera finance sous forme de PPP. Lentreprise commune Galileo doit contribuer runir les fonds publics et privs ncessaires lexcution des diverses phases du programme. Pour atteindre cet objectif, lentreprise commune Galileo joue un rle essentiel en se chargeant de la gestion de lappel doffres visant ltablissement dun contrat global de PPP pour le

sur ltablissement du contrat de concession de Galileo. Linterlocuteur public (c'est--dire lautorit de concession), qui reprsente les intrts des partenaires du secteur public, est lAutorit de surveillance Galileo (GSA Galileo Supervisory Authority).

Partenariat secteur public secteur priv


Le systme Galileo sera gr et exploit sous forme dune concession dans le cadre dun partenariat public-priv (PPP), structure permettant le financement du projet laide de fonds publics et privs.

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Applications : Ouverture dhorizons nouveaux

Le systme Galileo est conu comme une infrastructure centrale sur laquelle des applications seront labores. Il fera partie dune ample infrastructure technique de la socit, comprenant des systmes de communication et de radiodiffusion, dont nous serons tous fortement dpendants. Les applications que Galileo rend possibles vont au-del de la dtermination de lheure et de la position dun utilisateur, et intgrent en fait des technologies nouvelles visant satisfaire les besoins mergents des utilisateurs. Les applications soutiennent et favorisent linnovation europenne dans lindustrie, la recherche et les petites et moyennes entreprises. Dans certains domaines, elles peuvent produire des avantages directs pour les citoyens et leur environnement social en amliorant lefficacit et la rentabilit des systmes, ou simplement en facilitant les activits quotidiennes. Les applications Galileo reposeront sur des services intgrs : les donnes de navigation sont combines des

couches dinformation complmentaires. Les nombreux domaines dapplications vont des transports (transport arien, ferroviaire, maritime & routier, dplacements pdestres) la synchronisation, la topographie, lingnierie, les sciences, lenvironnement, la recherche, le sauvetage, et mme les loisirs. Ces domaines ont leur tour une incidence directe sur des secteurs de march tels que le ptrole et le gaz, la banque, les assurances, les tlcommunications, le tourisme et lagriculture. Certaines applications exigent du systme des fonctions spcifiques. Ces fonctions nexistent pas dans les systmes de positionnement actuels et constitueront une valeur ajoute pour Galileo en tant que systme civil. Il peut sagir entre autre des aspects suivants : garantie de service, authentification du signal, intgrit du signal, responsabilit de loprateur de services, traabilit des actions passes, transparence des oprations, disponibilit des donnes brutes et traites en provenance du

systme central, certification, service concurrentiel en termes de prcision et de disponibilit. En outre, lAutorit de surveillance Galileo et le concessionnaire Galileo fourniront un cadre institutionnel, rglementaire et commercial facilitant et contrlant lexploitation du march aval mondial. De nouvelles applications apparaissent chaque jour sur ce march norme qui devrait atteindre 3 milliards dutilisateurs en 2020.

Transports
Le domaine des transports et ses applications constitue la catgorie dutilisateurs par excellence de Galileo. Les services du systme seront utiliss dans tous les domaines des transports transport arien, maritime, routier & ferroviaire, et mme dplacements pdestres. Chaque segment dutilisateurs a ses besoins spcifiques, et Galileo est conu pour les satisfaire tous. Dans laviation civile, Galileo peut tre utilis au cours des diffrentes phases de vol : navigation en route, approche daroport, atterrissage et guidage au sol.
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En particulier, les lments locaux du systme Galileo permettront la mise en place dapplications telles que des systmes dapproche de prcision en conditions de visibilit limite. Galileo donnera au secteur aronautique les moyens de mettre en place des systmes de type GNSS, lui permettant de rduire, terme, son infrastructure au sol. Galileo constituera en outre un outil efficace de mise en place de lespace arien europen unique ( Ciel unique europen ). Dans le domaine maritime, Galileo sera utilis pour la navigation embarque dans toutes les formes de transport, y compris la navigation hauturire et ctire, lapproche et les manuvres portuaires. Les caractristiques de Galileo, systme adapt aux applications actuelles les plus exigeantes, permettront la dfinition et la mise au point de nouvelles applications, telles que le systme didentification automatique, amliorant la scurit de la navigation. La navigation fluviale, notamment dans des

environnements critiques, bnficiera galement de laide de Galileo et de son interoprabilit avec dautres systmes et capteurs. Dune manire gnrale, lefficacit du systme dinformation fluviale (RIS River Information System) sen trouvera accrue. Les applications routires comprennent laide la navigation pour lautomobile, la gestion de parc de taxis, camions et bus, les pages routiers et lassistance au conducteur. Les exploitants de rseaux routiers seront en mesure dexploiter leurs rseaux avec nettement plus defficacit en calant leurs systmes de page lectronique (actuellement en cours de mise au point) sur les donnes de positionnement fiables et prcises fournies par Galileo. Les services dinformation pour les usagers de la route peuvent galement sappuyer sur Galileo. Le comportement routier peut tre contrl au moyen denregistreurs de navigation embarqus afin de produire des informations utiles aux autres usagers de la route. Les donnes des vhicules peuvent tre stockes avec lheure exacte

et des donnes prcises de positionnement afin de dterminer les responsabilits en cas daccident. Pour que les donnes enregistres soient utilisables devant un tribunal et par les compagnies dassurance, elles doivent tre dune grande fiabilit, garanties et provenir dun systme certifi. Galileo rpond ces exigences. Les niveaux de performance de Galileo souvent appuys localement par des composantes terrestres et sa fiabilit optimise (continuit et intgrit garanties) amlioreront la scurit et la fluidit de la circulation routire. Des systmes volus dassistance au conducteur combins aux rcepteurs Galileo intgreront des fonctionnalits telles que lavertissement de collision et les aides la vision et aux manuvres vitesse rduite. Les transports ferroviaires bnficieront galement de services de rgulation de la circulation, de gestion du parc de vhicules et de conteneurs, de surveillance des voies et dinformation

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aux voyageurs. Galileo peut contribuer rduire le nombre daccidents susceptibles de faire des centaines de victimes. Pour matriser des risques tels que le transport de matires dangereuses dans des zones fortement peuples, un niveau de prcision lev est ncessaire ainsi que des niveaux levs dintgrit, de disponibilit et de garantie de service. Les passages niveau automatiques pilots par les signaux Galileo remplaceront avantageusement les nombreux passages niveau non surveills actuellement en place dans les zones rurales. La certification du service est une condition sine qua non pour dployer un systme rpondant aux exigences de scurit des applications ferroviaires. La navigation par satellite jouera un rle dans lamlioration des contrles aux frontires. Les contrles physiques pourraient se limiter aux marchandises ou personnes non surveilles par cette technique. Cette plus grande efficacit sera profitable aux autorits douanires et au public.

Galileo jouera un rle essentiel dans toutes les applications prcites en raison de ses caractristiques intrinsques de certification, transparence et garantie de service dcoulant de sa nature civile. En outre, la gestion de lintgrit ( indicateurs dintgrit en temps rel) des performances de navigation sur lensemble des services de navigation fait de Galileo un systme adquat pour toutes les applications prsentant des risques pour la vie humaine.

dapparition de faiblesses. Galileo raccourcira le temps de synchronisation des instruments ncessaire un rtablissement intgral du service. La confianabilit et la traabilit de lhorodatage Galileo facilitera la mise en place daccords contractuels et commerciaux de distribution dnergie lectrique entre organismes publics et privs. Le secteur ptrolier et gazier peut tirer profit de lutilisation de Galileo dans un grand nombre de domaines. Par exemple, lexploration sismique marine utilisera le service de positionnement la fois pour le navire dacquisition de donnes sismiques et pour les ensembles de flottes marines et de perforateurs. Cela renforcera la scurit des oprations de forage, en permettant deffectuer un relev haute rsolution des nouveaux sites et la dtection des risques gomorphologiques ou gophysiques ventuels. Le positionnement de linstallation de forage et du navire manipulateur
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nergie
La synchronisation trs prcise rendue possible par Galileo permettra doptimiser le transport dnergie lectrique sur les lignes lectriques. Galileo pourrait galement faciliter la maintenance des infrastructures de distribution dlectricit. Les rseaux dnergie lectrique sont grs en permanence par toute une gamme dinstruments rpartis sur lensemble du rseau. Les donnes en provenance de ces instruments sont utilises pour rparer le rseau en cas de rupture dune ligne de transport dlectricit ou

dancres associ sera amlior grce Galileo. Des donnes de positionnement prcises seront fournies lors du transit et du positionnement final des remorqueurs par rapport linstallation de forage ainsi que de lancrage des plates-formes semisubmersibles et des ventuelles installations de forage indpendantes. La position finale de linstallation de forage ainsi que lorientation finale de la plateforme seront dtermines avec un degr de prcision lev. La tendance dans le secteur ptrolier et gazier est de scarter des gisements tablis pour se tourner vers des sites loigns et dpourvus dinfrastructure locale. Dans de telles rgions, le positionnement et les communications par satellite ont une importance vitale. La transmission de donnes en temps rel associe la dtermination de la position permet aux compagnies ptrolires de prendre des dcisions en temps rel concernant les oprations de forage. Les informations dintgrit fournies par Galileo sont dune importance capitale lorsque lon

approche de la cible et que lon se prpare ancrer la plate-forme de forage ou en abaisser les pieds.

Les systmes en ligne ont cr le besoin dune documentation prcise et juridiquement valable, fournissant une information dtaille sur lutilisateur ainsi que sur la nature et lampleur de la transaction. Des signatures lectroniques sont actuellement utilises, mais un horodatage amliorera considrablement la scurit de ces systmes. Un signal horaire scuris reposant sur le systme Galileo pourrait tre utilis dans un systme de chiffrement fiable offrant comme valeur ajoute la traabilit et la fiabilit des donnes horaires. Dans le secteur des assurances, Galileo fournit un moyen efficace de contrle et de surveillance des marchandises prcieuses : transfert de lingots dor entre banques nationales, transport duvres dart, transport de billets de banque en grande quantit en vue de leur distribution aux banques ou de leur destruction, etc. Un suivi continu rduit les risques et profite ainsi aux compagnies dassurance et leurs clients.

Finance, banque, assurance


mesure que les transactions financires en ligne prennent une importance croissante dans la vie quotidienne, lintgrit, lauthenticit et la scurit des donnes transmises apparaissent comme des questions capitales en matire dchange lectronique de documents. Par exemple, lune des proccupations majeures dans le domaine du commerce lectronique est la scurit de linformation fournie par le client lors du processus dachat. Ceci ncessite gnralement un systme de chiffrement ddi. De mme, les services bancaires en ligne sont exposs des risques tels que la falsification de transactions et laccs non autoris aux documents, comptes et numros de cartes de crdit. Les activits boursires sont exposes des risques similaires. Lestampillage des donnes bas sur une rfrence horaire traable juridiquement permettra de limiter ces risques.

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Les services certifis quoffre Galileo fournissent non seulement une information valide sur le plan juridique, mais permettent galement la mise en place dun grand nombre de services en rapport avec lassurance automobile et lassurance des biens. Ceci devrait avoir des consquences trs bnfiques tant pour le secteur des assurances que pour lutilisateur final en permettant notamment la mise en uvre de conditions novatrices en matire de primes et de polices reposant sur la facturation lutilisation ainsi que sur un degr de confiance accru du point de vue des risques assurs.

lenvironnement et en maintenant un niveau de revenu acceptable. La navigation par satellite peut contribuer au contrle du rendement et la pulvrisation dengrais, dherbicides et dinsecticides des fins de rgnration des zones faible rendement et de matrise des mauvaises herbes et des insectes nuisibles. Des rcepteurs Galileo peuvent tre facilement installs sur les moissonneuses, tracteurs et pulvrisateurs automoteurs.

Autre application agricole : des bornes Galileo permettront un arpentage certifi des parcelles agricoles, solution trs conomique du point de vue des usagers comme des autorits. Le secteur de la pche bnficiera aussi du systme Galileo. Outre la navigation quotidienne et le positionnement des navires, Galileo peut aider au contrle des ressources halieutiques grce aux donnes provenant de la mer et des environs. Les services certifis de Galileo

Une bonne matrise des rendements passe non seulement par une gestion efficace des ressources, et donc par une rentabilit leve des investissements, mais galement par une action de prservation de lenvironnement agricole, lequel fait souvent lobjet dune rglementation stricte. Les agriculteurs pourraient avoir lobligation lgale de fournir des cartes indiquant les zones exactes o des produits chimiques ont t pulvriss.

permettront aux autorits de sassurer que les navires de pche oprent uniquement dans les zones dsignes. Ceci sapplique tout particulirement au niveau international, o des rgles strictes rgissent la pntration dans les eaux territoriales. De mme, Galileo permettra cration et amlioration des cadastres. Ceci contribuera instaurer une scurit juridique l o linformation cadastrale est actuellement imprcise, voire inexistante.
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Agriculture et pche
Avec limportance croissante aux yeux des dcideurs des questions de scurit des aliments, y compris risques alimentaires et proccupations des consommateurs, la ralisation tout prix des objectifs traditionnels de rendement nest plus le moteur principal de lagriculture. Au contraire, les agriculteurs visent des produits agricoles de meilleure qualit, tout en respectant

Navigation personnelle
Galileo ouvre la voie au lancement de divers services dits selon lemplacement en intgrant le positionnement aux communications, en gnral dans des terminaux de poche dterminant leur position laide du seul Galileo ou en combinaison avec dautres systmes. Ce type de services se caractrise par la connaissance qua le fournisseur daccs ou loprateur de rseau de la position de lappelant mobile, le but tant de fournir ce dernier linformation qui lui est utile. Les donnes adresses lappareil de lusager peuvent tre automatiquement adaptes pour fournir divers services la demande (restaurants, htels et thtres les plus proches, prvisions mtorologiques, etc.). Cette technique est particulirement utile en cas de situation durgence, car elle permet de localiser des appelants nayant quune vague ide voire aucune de leur situation gographique. Le systme fonctionne automatiquement,

dterminant la position et la communiquant au service durgence le plus proche. Ce concept entre dans le cadre du programme europen dappels durgence dit E-112, actuellement en cours de mise au point.

des zones limites. La facturation en fonction de lemplacement pourrait tre tendue des services tels que pages routiers et guides touristiques automatiss.

Gestion des crises


Le suivi des personnes est une autre application pour laquelle une meilleure coordination du personnel extrieur est envisageable : personnel de sant ou des services sociaux visitant des patients, policiers, pompiers, commerciaux. Ce service peut tre utilis de faon gnrale pour contrler et coordonner les activits dun groupe. La mme technique peut permettre damliorer la scurit des enfants sur le chemin de lcole. Le systme de facturation des rseaux de communications mobiles pourrait tre amlior. Aujourdhui, les oprateurs de rseaux mobiles appliquent des tarifs diffrents en fonction de lheure. La localisation prcise des tlphones pourrait bientt permettre de facturer en fonction de la situation gographique, et donc lapplication de tarifs socit dans La gestion des crises exige des temps de rponse rapides et une exploitation particulirement efficace des ressources. Une lutte efficace contre les incendies de fort, par exemple, ncessite une alerte prcoce ainsi quune information fiable et prcise quant la position du sinistre. La police et les services durgence doivent connatre avec prcision et certitude la position des forces dployes afin de pouvoir les coordonner de faon efficace. Cette question est particulirement critique lorsque le sinistre rend inutilisables les infrastructures traditionnelles (lectricit, eau, rseau routier, communications, etc.). La vitesse de mise en place de systmes de substitution temporaire devient un facteur critique, et la fiabilit du signal Galileo en fait un atout de premier ordre dans un tel contexte.

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Les inondations, catastrophes maritimes, mares noires, tremblements de terre et oprations daide humanitaire sont galement des situations de crise.

de terre), etc. Il permettra en outre de suivre les dplacements des animaux sauvages en vue de prserver leur habitat.

richesse avec garantie de service. En outre, cette garantie pourrait ouvrir de nouvelles possibilits commerciales en matire de relations commerciales ou contractuelles avec des tierces parties

communication multimdias interactive lis des fournisseurs dinformation locaux. Le principal avantage de Galileo est son interoprabilit, qui facilitera son intgration aux niveaux systme et utilisateur avec les systmes existants et futurs (GSM, UMTS, etc.). De la mme manire quaujourdhui personne ne peut se permettre dignorer lheure, chacun lavenir aura besoin de connatre sa position gographique prcise.

Gestion environnementale
Galileo devrait jouer un rle important du point de vue de la communaut scientifique. Lexistence de frquences et signaux nouveaux accrotra les possibilits danalyse de donnes diffrentes fins. Par exemple, la collecte continue de donnes permettra de raliser de nouvelles expriences dans diffrents domaines de recherche. Galileo pourrait contribuer la cartographie des ocans et de la cryosphre, y compris la dtermination de ltendue des zones pollues (et la localisation jusqu leur origine des ptroliers en infraction), aux tudes des mares, courants et niveaux des mers, et au suivi des icebergs. Il contribuera la surveillance de latmosphre : analyse de la vapeur deau des fins de prvision mtorologique et dtude climatique, mesures ionosphriques (radiocommunications, espace, voire prvision des tremblements

Arpentage et topographie
Ce secteur concerne un groupe dusager trs vaste et trs divers : cartographie terrestre et maritime, arpentage cadastral, hydrographie, ressources naturelles, godsie, exploration sismique en mer, etc. Tous ces usagers ont un besoin en commun : un degr lev de prcision du positionnement. lheure actuelle, certains de ces usagers doivent se contenter de techniques de type GPS diffrentiel (D-GPS) dont lefficacit est fonction de la prsence ventuelle de stations dans la zone concerne. Ces solutions sont par ailleurs trs coteuses du point de vue de lusager final. Galileo ouvrira de nouvelles perspectives sur ce march en assurant un service mondial dune prcision infrieure au mtre grce un flux de donnes de navigation, de tlmtrie et de synchronisation dune plus grande

(contrats darpentage certifi passs entre des autorits publiques et des socits prives dans le cadre dapplications publiques).

Loisirs
Le march des loisirs prendra lavenir une ampleur impensable lheure actuelle. Des services GPS sont dj en place lintention de laviation et de la navigation de loisir, mais Galileo tendra ces services la navigation personnelle, grce la diffusion dappareils portatifs avec affichage de carte et fonctions de communications auxiliaires. Lintgration avec la technologie de la communication mobile crera des possibilits nouvelles dans le domaine de la mobilit des personnes. Des offres intressantes pour les touristes pourraient reposer sur Galileo, en association avec des systmes de

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Galileo

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Services : Lespace au service de lutilisateur

Les services de navigation, de positionnement et de synchronisation par satellite deviennent un lment indispensable de nombreuses activits. La gestion et le contrle des diffrents modes de transport (y compris ceux grands risques), des rseaux de communication et de bien dautres infrastructures dutilit publique devraient reposer en grande partie sur la navigation par satellite. Les applications grand public, y compris les systmes combins de navigation et de communication mobile, se dveloppent rapidement et ont leurs propres besoins. Galileo est conu pour rpondre aux exigences de ces applications, si diverses et nombreuses.

avertissement sera diffus suffisamment vite, mme pour les applications les plus exigeantes telles que latterrissage des avions. Le fait de garantir la prcision et lintgrit du signal constitue un avantage concurrentiel pour lintroduction rapide des services Galileo en prsence du systme GPS en place. Galileo donnera aux fournisseurs daccs ainsi quaux usagers la confiance ncessaire dans leurs investissements. La garantie de prcision et dintgrit ncessite une approche dfinissant le rle des partenaires publics et privs. Des normes pour les signaux reconnues mondialement sont essentielles pour une acceptation internationale de la navigation par satellite et permettront une adoption plus rapide du systme par toutes les collectivits dusagers. La certification des lments ou fonctions cls dapplications pour lesquelles la scurit est primordiale donnera aux autres utilisateurs la garantie que le systme est fiable.

Ce cadre sera dfini en consultation avec des organisations internationales telles que celles rgissant la navigation arienne ou maritime, ainsi quavec les autorits nationales rglementant des applications spcifiques.

Galileo : un systme mondial et ouvert


Il ne fait pas de doute que Galileo doit avoir une couverture mondiale, non seulement pour offrir un service transparent aux utilisateurs de la navigation maritime et de laviation civile, mais galement pour permettre aux quipementiers et oprateurs europens de vendre leurs produits dans le monde entier. Les synergies entre navigation et communication sont videntes et doivent tre encourages ds le dbut du programme. Il existe des opportunits immdiates en ce qui concerne les rseaux mobiles terrestres tels que GSM et UMTS, les rseaux de communication par satellite assurant la prise en charge tendue en cas de besoin. Pour garantir lindpendance europenne, Galileo doit tre une
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Galileo : la notion de service


Contrairement au GPS, Galileo diffusera des donnes dintgrit dans le cas de certaines applications critiques, assurant ainsi la confiance dans la prcision du positionnement. Les usagers recevront un message davertissement en temps rel chaque fois que le systme naura pu respecter la prcision annonce. Le systme Galileo garantit que cet

infrastructure autonome, tout en tant compatible et interoprable avec des systmes tels que GPS, non seulement pour offrir la meilleure disponibilit possible, mais galement pour faciliter lintroduction des services propres Galileo. En outre, Galileo permet lintgration ultrieure de composantes rgionales.

qui leur sont associs peuvent tre rpartis en cinq groupes de services distincts, comme indiqu ci-dessous. Le Service ouvert (OS Open Service) Galileo est conu pour les applications grand public. Il fournira gratuitement des signaux de synchronisation et de positionnement, et sera accessible tout utilisateur quip dun rcepteur. Trois frquences distinctes sont proposes dans le cadre du service ouvert, mais pour les applications exigeant une moindre prcision, des rcepteurs mono-frquence bon march suffiront. Dune manire gnrale, les applications OS utiliseront une combinaison de signaux Galileo et GPS, ce qui amliorera les performances dans des environnements dfavorables tels que les zones urbaines. Le service ouvert ne fournira pas de donnes dintgrit, et lestimation de la qualit des signaux sera entirement la charge de lusager. Ce service ne fera lobjet daucune garantie de service ou responsabilit de loprateur de Galileo.

Le Service de sret de la vie (SoL Safety of Life) sera utilis pour la plupart des applications de transport dans le cadre desquelles des vies peuvent tre menaces en cas de dgradation des performances du systme de navigation sans avertissement en temps rel. Ce service prsentera la mme prcision de positionnement et de synchronisation que le service ouvert. La principale diffrence est la fourniture, lchelle plantaire, dun niveau dintgrit lev pour les applications o la scurit est primordiale (transports maritimes, ariens et ferroviaires, etc.) et pour lesquelles une garantie de prcision est essentielle. Ce service mondial amliorera la scurit, en particulier en labsence de services traditionnels bass sur des infrastructures au sol. Il amliorera les performances des socits oprant lchelle de la plante - compagnies ariennes et de transport maritime transocanique. Le programme europen EGNOS de complment au systme GPS sera intgr de faon

optimale dans le service de sret Galileo, de faon fournir des donnes dintgrit indpendantes et complmentaires (sans mode de dfaillance commun) relatives aux constellations GPS et Glonass. Le service de sret sera certifi et ses performances reposeront sur des rcepteurs double frquence certifis. Dans ces conditions, la future socit dexploitation de Galileo garantira ce service. Pour bnficier du niveau de protection requis, le service de sret exploite les bandes de frquences des services de radionavigation aronautique (L1 et E5). Le Service commercial (CS Commercial Service) est destin aux applications du march exigeant des performances suprieures celles offertes par le service ouvert. Il offrira des services valeur ajoute moyennant paiement dun droit. Le service commercial repose sur lajout de deux signaux aux signaux du service ouvert. Cette paire de signaux est protge par cryptage commercial gr

Cartographie besoins des utilisateurs et services correspondants


La ncessit de disposer de plusieurs catgories de service, en termes de prcision, de garantie de services, dintgrit, etc., a t reconnue. La plupart des exigences seront satisfaites essentiellement par le signal satellite, souvent associ des capteurs auxiliaires pouvant, par exemple, se trouver dans le vhicule de lutilisateur. Les exigences damlioration du service peuvent tre satisfaites de faon optimale par des composantes locales proposes par des oprateurs privs sous forme de services valeur ajoute. Les diffrentes exigences de service ainsi que le niveau de performance et les critres de scurit

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par les fournisseurs daccs et le futur oprateur de Galileo. Laccs est contrl au niveau du rcepteur au moyen de clefs daccs. Les utilisations prvues du service commercial comprennent la diffusion des donnes et la rsolution des ambiguts dans les applications diffrentielles. Ces applications seront dveloppes par les fournisseurs daccs qui achteront loprateur Galileo le droit dutilisation des deux signaux commerciaux. La mise au point dapplications commerciales exploitant uniquement les signaux commerciaux ou les combinant avec dautres signaux Galileo ou avec ceux dautres systmes de communications ouvre toute une palette de possibilits. La couverture mondiale confre un srieux avantage aux applications exigeant la diffusion mondiale de donnes. Comme exemples de services valeur ajoute types, on peut citer : garanties de service, services de synchronisation,

fourniture de modles de prvision ionosphrique et de signaux locaux de correction diffrentielle permettant la dtermination de la position avec une prcision extrme, et divers autres services reposant sur la diffusion de donnes dinformation systme. Galileo est un systme civil assurant un service fiable accs contrl pour les applications gouvernementales. Le Service du public rglement (PRS Public Regulated Service) sera utilis par des groupes tels que la police, les gardectes et la douane. Des organismes civils contrleront laccs ce service crypt. Laccs par rgion ou groupe dutilisateurs obira aux rgles de la politique de scurit applicable en Europe. Le service public rglement est oprationnel tout moment et en toutes circonstances, notamment lors des priodes de crise. Lun de ses principaux atouts est la fiabilit de son signal, qui le protge du brouillage et du leurrage.

Le Service de recherche et sauvetage (SAR Search and Rescue) est la contribution de lEurope leffort coopratif international en matire de recherche et sauvetage humanitaire. Il sera source damliorations importantes du systme existant : rception en temps quasi-rel de messages de dtresse depuis nimporte quel point du globe (le dlai dattente moyen est actuellement dune heure), positionnement prcis des alertes (quelques mtres, contre 5 km actuellement), dtection laide de satellites multiples pour surmonter le problme de blocage li la topographie par conditions dfavorables, plus grande disponibilit du segment spatial (30 satellites en orbite moyenne en plus des quatre satellites en orbite basse et des trois satellites gostationnaires du systme actuel COSPAS-SARSAT), etc. Galileo introduira de nouvelles fonctions de recherche et sauvetage telles que la liaison retour (de loprateur SAR vers la balise de dtresse), facilitant ainsi les oprations de sauvetage et contribuant rduire le taux de fausses alertes. Ce service est actuellement dfini en

coopration avec COSPAS-SARSAT, et la rglementation de ses caractristiques et fonctions est place sous les auspices de lOrganisation maritime internationale (IMO) et lOrganisation de lAviation civile internationale (ICAO).

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Galileo

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Infrastructure : De lespace la terre

Segment espace et sol


Le cur du systme Galileo est constitu dune constellation mondiale de 30 satellites en orbite moyenne sur trois plans inclins 56 par rapport lquateur, laltitude de 23 222 km environ. Neuf satellites seront quirpartis sur chaque plan dorbite, chacun orbitant autour de la Terre en environ 14 heures. Pour chaque plan, un satellite supplmentaire est maintenu en veille des fins de remplacement immdiat de tout satellite dfaillant sur le plan en question. Les satellites feront appel des technologies prouves. La plate-forme tournera sur son axe gocentrique (lacet) de faon ce que ses panneaux solaires restent orients en direction du soleil (produisant une puissance de crte de 1 600 W). Un caisson regroupera la charge utile et les lments de plate-forme. La masse au lancement sera denviron 700 kg pour chaque satellite. Une fois la constellation initiale tablie, dautres lancements permettront de remplacer les satellites dfaillants et de

rgnrer le systme mesure que les satellites dorigine atteignent leur limite de vie. La solution type de mise en place de la constellation consiste lancer plusieurs satellites par lanceur, laide dun adaptateur capable de placer jusqu huit satellites simultanment en orbite moyenne. Des lanceurs plus petits seront utiliss pour les missions initiales de validation en orbite et pour les missions de renouvellement. Un rseau de postes terrestres composs de stations de dtection, centres de commande et postes de liaison montante assureront la gestion des satellites, qui seront placs sous la surveillance constante dun rseau mondial de stations de dtection Galileo. Les donnes de mesure prcises des signaux de navigation seront transmises aux deux centres de commande Galileo, en Europe, des fins de traitement supplmentaire : des logiciels de pointe dtermineront les orbites des satellites ainsi que la drive des horloges atomiques par rapport au systme temporel Galileo en place au sol. Les donnes dorbites et dhorloge seront transmises aux satellites

toutes les deux heures environ des fins de transmission aux usagers, qui les exploiteront par le biais dalgorithmes de positionnement. Cette frquence de mise jour leve garantira le niveau de prcision galement lev exig du systme. Les centres de commande assureront en outre le calcul des donnes dintgrit ncessaires au service de sret de vie. Ces donnes dintgrit seront transmises aux satellites intervalles encore plus rduits que les donnes dorbite et dhorloge. En cas de problme (mauvaise transmission des signaux, etc.), le systme alertera les usagers dans les 6 10 secondes au maximum. Le transfert de donnes en provenance et destination des satellites sera assur par un rseau mondial de stations de tlmesure, tlcommunications et poursuite (donnes de pilotage et de contrle des satellites) et de stations de mission liaison montante (chargement des donnes de navigation : orbite, erreurs dhorloge, intgrit). Les donnes dintgrit calcules par les centres de commande Galileo seront 27

exploitables par tout utilisateur en nimporte quel point de la plante, car elles reposeront sur les mesures dun rseau mondial de stations de dtection. Les fournisseurs de service rgionaux pourront en outre contrler lintgrit des services Galileo pour leur zone laide de leur propre rseau de stations de contrle, de manire diffuser ces donnes dintgrit rgionales par le biais des canaux autoriss de liaison montante de donnes dintgrit fournis par Galileo. Ces donnes peuvent galement tre transmises au centre de contrle Galileo des fins dintgration aux donnes dintgrit centralises. Des composantes locales optimiseront ce qui prcde en diffusant des donnes locales au moyen de liaisons radio terrestres ou de rseaux de communication existants, afin doffrir un supplment de prcision ou dintgrit autour des aroports, des ports, des gares et dans les zones urbaines. Des composantes locales seront galement dployes pour tendre les services de navigation lintrieur des btiments.

Frquence et type de signal


Galileo transmettra 10 signaux : six servant au service ouvert et au service de sret (bien quune partie puisse galement tre exploite par le service commercial), deux sont rservs aux services commerciaux, et deux aux services publics rglements. Ils seront diffuss dans les bandes de frquences suivantes : E5A-E5B (1164-1215 MHz) et E6 (12601300 MHz), attribues RNSS lors de la confrence WRC-2000 dIstanbul ; E2-L1-E1 (1559-1591 MHz), attribue RNSS avant WRC-2000 et dj utilise par le GPS. Le partage de cette bande avec le systme GPS se fera sans interfrences, de manire ne pas perturber les services GPS actuels tout en offrant aux utilisateurs un accs simultan GPS et Galileo, pour un accroissement minimal du cot et de la complexit des terminaux. Les signaux de navigation Galileo comprendront des codes de tlmtrie et des messages de donnes. Les messages de donnes comprendront de linformation

relative aux horloges de satellite, aux phmrides des orbites, aux indicateurs didentit et de statut et lalmanach de la constellation, mais galement un signal fournissant aux utilisateurs une prvision quant la prcision dans le temps de lhorloge des satellites et des phmrides. Ces messages comprendront galement les donnes dintgrit, dtermines de manire centrale sur la base des mesures prises du rseau mondial de stations de rception grant la constellation Galileo ainsi que, le cas chant, des donnes dintgrit rgionales. Un aspect important du concept Galileo est la prestation de services commerciaux, dont la diffusion de donnes sera un lment important. Toute une gamme de frquences de dbits, allant jusqu 1 000 symboles par seconde, est envisage pour les messages de donnes de manire optimiser les possibilits en matire de services valeur ajoute (alertes mtorologiques, avertissements daccident, informations routires, mises jours cartographiques, etc.).

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EGNOS, prcurseur de Galileo


Le service europen de navigation par complment gostationnaire (EGNOS European Geostationary Navigation Overlay Service) est la premire initiative de lEurope dans le domaine de la navigation par satellite. Projet conjoint de lESA, de la Commission europenne et de lOrganisation europenne pour la scurit de la navigation arienne (Eurocontrol), EGNOS constitue la premire phase de la stratgie europenne de navigation par satellite, ouvrant la voie pour Galileo, dont il offre dores et dj certains des services. Systme europen daugmentation satellitaire (SBAS Satellite-Based Augmentation System), EGNOS est en cours de mise en uvre des fins de soutien aux usagers dans les secteurs europens des transports ariens, maritimes et terrestres. Il renforce les systmes GPS et GLONASS et les adapte aux applications critiques du point de vue de la scurit (avion en vol, pilotage dun navire dans des canaux troits, etc.). EGNOS est conu pour rpondre aux exigences de performances extrmement strictes relatives un avion en phase datterrissage, de sorte quil rpond naturellement la plupart des autres exigences des usagers : disponibilit amliore par la diffusion de signaux de type GPS par un maximum de trois satellites gostationnaires ; prcision amliore de 1 2 m sur le plan horizontal (contre prs de 20 m auparavant) et de 3 5 m sur le plan vertical ; amlioration de lintgrit et de la scurit - lutilisateur est averti dans les six secondes en cas de dysfonctionnement du GPS. Si le GPS a rvolutionn navigation et positionnement au cours des deux dcennies coules, il a ses inconvnients : certains usagers ont besoin dun engagement ferme en matire de contrle civil, dautres ont besoin dune prcision nettement suprieure aux possibilits du seul GPS, et le systme davertissement en cas de dysfonctionnement est insuffisant dans le cas dapplications critiques. Les systmes de complment satellitaire tels quEGNOS font plus que rpondre ces proccupations, ouvrant la voie aux services Galileo, amliorant les solutions de positionnement et accroissant la scurit. Tout ce qui se faisait auparavant par le biais du GPS est dsormais plus ais et de qualit suprieure. De nos jours, lorsquun satellite GPS prsente des problmes de fonctionnement, lavertissement peut mettre jusqu trois heures pour parvenir aux utilisateurs, et dans lintervalle la drive du positionnement peut tre bien suprieure 100 m. Mais chaque SBAS envoie un message dalarme dans les six secondes en cas de dysfonctionnement du GPS, contribuant la prservation des performances. partir de 2005, les services EGNOS sont fournis en Europe occidentale ainsi quen Mditerrane pour les applications non critiques. EGNOS peut tre tendu dautres rgions du monde, y compris lAfrique, lAmrique du Sud et lAsie. Il compte parmi plusieurs systmes de mme type actuellement en service ou en cours de mise en uvre lchelle mondiale : WAAS aux TATS-UNIS, MSAS au Japon et GAGAN en Inde. Reposant sur des normes internationales communes, EGNOS assurera linteroprabilit avec ces autres systmes, permettant tout usager dot dun rcepteur GNSS dexploiter les signaux des augmentations EGNOS, WAAS, MSAS ou GAGAN, selon la rgion. Le financement, la construction, le dploiement et la validation du systme EGNOS sont pris en charge par des organismes publics ainsi que par les professionnels europens du contrle de la circulation arienne. Exploitation et services seront confis sous licence lexploitant conomique EGNOS (EEO) et grs dans le cadre de la concession Galileo. EGNOS constitue un premier pas vers la mise en place de services de navigation satellitaire europen, ouvrant la voie aux services Galileo. Aux fins de laviation civile, il est en conformit avec les normes OACI mondiales. Il est galement adapt aux besoins du transport multimodal et de nombreuses applications hors transports. Il sera intgr Galileo dans le cadre de la concession dexploitation de ce dernier. Linfrastructure EGNOS sera ouverte en 2005 aux applications non critiques du point de vue de la sauvegarde de la vie humaine ( SoL ). Laviation civile pourra utiliser les signaux EGNOS de manire oprationnelle ds que le service SoL sera certifi.

Architecture EGNOS

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Galileo

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Excellence en matire de dveloppement technologique

Le systme Galileo repose sur un certain nombre de nouvelles technologies (gnration de signal et indication de lheure dans le segment spatial, contrle prcis et oprations scurises dans le segment sol, etc.). LESA a commenc dvelopper les technologies les plus critiques ds le lancement du programme Galileo. Ces technologies couvrent maintenant presque tous les domaines de Galileo, y compris les outils de simulation.

30 cm. Deux horloges diffrentes ont t dveloppes. Ltalon atomique peu volumineux de frquence rubidium (3,3 kg) est driv dun modle commercial utilis dans les rseaux de communication. Cette horloge oscille des frquences optiques (pompage laser) avec une frquence de battement microondes denviron 6,2 GHz. Il est prvu que la transmission des corrections pour cette horloge aura lieu toutes les 2 heures. La mise au point du maser passif hydrogne, plus complexe mais galement plus prcis, a dbut en 2001. Cet appareil est plus volumineux que lhorloge rubidium, sans pour autant poser de problmes dintgration dans les satellites (il pse 18 kg). Lhorloge est cadence directement 1,4 GHz. Sa stabilit est telle que lintervention du contrle au sol ne simpose quune fois par orbite.

navigation concerns, puis translats en frquence avant transfert vers le module de transmission. Les messages de navigation contiennent des informations concernant lorbite des satellites (phmrides) et les rfrences des horloges. Deux progrs techniques ont contribu dmontrer la faisabilit du signal Galileo : le systme de gnration du signal de navigation et le systme de gnration de frquence et de conversion montante. Le module de transmission amplifie les quatre porteuses de signal de navigation jusquenviron 50 W chacune. Ces signaux sont ensuite combins dans un multiplexeur de sortie et envoys lantenne de transmission. Deux amplificateurs de puissance se chargent des bandes basses et leves du spectre de frquences Galileo.

Charge utile
La charge utile des satellites comprend les systmes de synchronisation ainsi que de production et de transmission du signal. Il y aura galement des antennes ddies au service de recherche et sauvetage (COSPAS SARSAT), plus les tages de conversion, transmission et rception de frquence. Le module de synchronisation constitue le cur mme de la charge utile, son horloge atomique fournissant une rfrence horaire trs prcise. Cette horloge se caractrise par une erreur de position induite au sol bien infrieure

Le module de gnration du signal fournit les signaux de navigation. Ces signaux se composent de codes tlmtriques qui sont tout dabord combins avec les messages de Lantenne de navigation a fait lobjet de deux activits parallles. Ces antennes doivent illuminer la surface terrestre dun niveau de puissance de flux quasi
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constant, que le rcepteur soit directement sous le satellite (plus court trajet de propagation du signal) ou quil suive le satellite sous un angle dlvation trs faible (plus long trajet de propagation du signal), de manire minimiser les interfrences entre les signaux des diffrents satellites. Comme pour la charge utile recherche et
Prcision moyenne sur le plan vertical du service ouvert (en mtres)

mode est envisag principalement pour les oprations normales de la constellation et devrait assurer au systme une robustesse et une scurit renforces. Les exigences en matire de fonctionnement, de scurit et de polyvalence des rpteurs TT&C sont svres. Il sera possible de modifier les frquences oprationnelles de tlcommande/tlmtrie (TC/TM) dans une plage limite pour permettre des lancements multiples, pour rduire les niveaux dinterfrence et prendre en compte les aspects scurit et lvolution de lattribution des frquences tout au long du cycle de vie de la mission. En outre, le systme exige la robustesse des signaux assure par les techniques dtalement du spectre et la scurit renforce de la liaison TT&C par lutilisation des techniques de chiffrement des donnes et dauthentification. Le rpteur de bande S recevra les signaux de tlcommande, mesures de distance et autres, et transmettra les signaux de tlmtrie et la mesure de

distance transpose. Il peut tre pilot par des rfrences dhorloges internes et externes. En outre, la fonction de mesure peut supporter les fonctions de transfert du temps et de synchronisation dhorloge grce une rfrence dhorloge au sol dune grande stabilit. Le pr-dveloppement du rpteur TT&C a commenc en 2000 avec pour objectif la ralisation dun modle technologique. Lactivit se focalise sur la ralisation dun modle flexible caractris par une masse et une consommation dnergie optimise, ainsi que par une grande fiabilit.

sauvetage, la mise au point du module antenne a fait lobjet de soins particuliers. Ce module assure mission et rception sur deux bandes de frquence, dont une trs voisine de la bande de navigation.

Plate-forme
6.0 6.4 6.8 7.2 7.6 8.0 8.4 8.8 9.2 9.6 10.0

La plate-forme du satellite fera largement appel des technologies existantes. Cependant, les fonctions de tlcommunication et tlmtrie seront actives selon deux modes diffrents : le mode standard, utilis pour les oprations de poursuite, tlmtrie & contrle (TT&C Tracking, Telemetry & Command) de la plupart des missions ESA et un nouveau mode reposant sur des signaux spectre tal. Le nouveau

Outils de simulation
La fonction de simulation du systme Galileo (GSSF Galileo System Simulation Facility) est un outil simulant intgralement le systme. Cet outil fournit des modles de haut niveau des segments spatial, utilisateur et sol de Galileo, et des effets de lenvironnement sur les performances de navigation. Les modles peuvent tre excuts en temps rel et permettent deffectuer lanalyse

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des facteurs de qualit spcifiques, y compris des analyses dintgrit et de prcision de navigation pour les rcepteurs Galileo, GPS et hybrides (Galileo/GPS). La souplesse de larchitecture GSSF permet de relier des modles et algorithmes dfinis par lutilisateur aux modles gnraux GSSF. Les futurs utilisateurs de Galileo pourront galement utiliser GSSF pour concevoir efficacement leurs systmes de navigation dans un environnement raliste. Linstallation de validation du signal Galileo (GSVF Galileo Signal Validation Facility) permet de produire le signal Galileo tel quil est reu par lusager. Ce signal regroupe jusqu 16 sources satellitaires et prend en compte les effets de propagation entre satellites et usager. Contrairement au GSSF, dans le cadre duquel le rcepteur de lusager fait lobjet dune modlisation logicielle, le GSVF permet le branchement direct du vritable rcepteur sur le systme de simulation, son antenne tant remplace par la sortie du GSVF. Du point de vue du

rcepteur le signal ne se diffrencie en rien dun signal en provenance dun satellite, et le rcepteur fonctionne exactement comme sil tait install dans un vhicule terrestre, naval ou arien, selon le type de profil utilisateur simul. Le GSVF est dot de modles trs pousss assurant des simulations dun trs haut niveau de ralisme. Il servira doutil de rfrence lors des essais des rcepteurs Galileo.

Galileo, le GSTB-V1 exploite les signaux des satellites GPS. Un rseau mondial de stations de rfrence GPS fait office de rseau mondial de stations de dtection Galileo. Les mesures GPS effectues par le rseau ont confirm le caractre raliste des strictes exigences de performances fixes pour Galileo. Des erreurs infrieures 50 centimtres ont t obtenues sur une base rgulire en matire de dtermination orbitale et de synchronisation. La faisabilit de ltablissement dune horloge matresse Galileo est galement dmontre. Le GSTB-V1, qui est en service depuis le dbut 2004, a t mis en place en collaboration avec la communaut scientifique (Service GPS international, communaut UTC, etc.). La mise disposition des donnes via Internet encourage les scientifiques examiner les rsultats et prendre part la mise au point de Galileo. La deuxime phase du programme (GSTB-V2) consiste en la mise au point et le lancement dun satellite exprimental avant le lancement de la premire srie

de satellites Galileo. Ce satellite, qui sera mis sur orbite Galileo (altitude de 23 222 km) fin 2005, satisfera aux exigences de lUnion internationale des tlcommunications (UIT) pour ce qui est des frquences rserves Galileo. En outre, il servira la dfinition de lorbite Galileo et la validation de systmes satellitaires critiques (horloges, etc.), fournissant une somme dinformation prcieuse pour la mise au point des satellites oprationnels. Compte tenu du caractre critique de la mission, deux satellites exprimentaux sont en cours de mise au point en parallle, lintention tant de lancer lun ou lautre indiffremment.

Banc dessai du systme Galileo


Paralllement la mise au point des systmes satellitaires, un banc dessai global a t labor des fins de mise lpreuve des systmes au sol critiques, et un satellite exprimental, actuellement en cours de construction, sera lanc avant les satellites de validation orbitale. La premire phase du programme (GSTB-V1) est un segment au sol exprimental visant vrifier la validit des concepts Galileo en matire dalgorithmes de dtermination dorbite, de synchronisation et de contrle dintgrit. En labsence de satellites

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Galileo

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Mise en uvre et gestion

Linfrastructure est mise en uvre en trois phases : Dveloppement et validation en orbite ( partir de 2002) : consolidation des exigences de la mission ; lancement fin 2005 du premier satellite exprimental ; mise au point de 4 satellites et des composantes au sol ; validation du systme en orbite. Dploiement : construction et lancement des 26 satellites restants ; installation du segment sol complet. Exploitation commerciale ( partir de 2008) Le financement de la phase de dveloppement et de validation en orbite est principalement le fait de lESA et de la CE. Lentreprise commune Galileo supervise sa mise en uvre et prpare le terrain pour la phase de dploiement. Au cours de cette phase, une contribution

majeure viendra du secteur priv par le biais dun contrat de concession. LESA se charge actuellement du dveloppement et de la validation du segment spatial et du segment sol associ. Au dbut de la phase de mise au point, un satellite exprimental sera lanc en vue de consolider les droits europens sur les frquences Galileo, de prciser les caractristiques des orbites des satellites de validation et de tester des systmes critiques tels que les horloges atomiques. La validation en orbite aura lieu avant 2007. Les phases de dveloppement et de validation orbitale seront suivies des phases de dploiement et dexploitation : fabrication et lancement des satellites restants, achvement de linfrastructure au sol et exploitation et entretien de routine du systme pour une dure minimum de vingt ans.

Lors de la phase dexploitation commerciale, les revenus du secteur priv seront tirs entre autres des services valeur ajoute vendus aux oprateurs par le dtenteur de la concession ainsi que de lexploitation des droits de proprit intellectuelle. Dici 2015, les revenus perus par le concessionnaire permettront de ramener zro la part des fonds publics. Des mcanismes de partage des bnfices seront ngocis avec le concessionnaire.

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Elments-clefs
Lusager au cur du systme
La conception du systme Galileo repose sur les besoins des usagers, besoins qui sous-tendent les objectifs de la mission et la dfinition des diffrents services satellitaires adapts chaque groupe dusagers.

un rseau de prestataires de services valeur ajoute ayant sign des accords dexploitation commerciale avec le concessionnaire sera mis en place pour optimiser la chane de valeur aval.

adaptation et un renforcement de ses services en fonction des besoins rgionaux et locaux.

ou dun tat lautre. Les applications Galileo constitueront des solutions conomiques satisfaisant parfaitement aux exigences de scurit.

Intgration GPS, EGNOS et Galileo


Les systmes Galileo, GPS et EGNOS sont compatibles et nempiteront pas les uns sur les autres. Plus important, du point de vue de lusager : ils sont entirement interoprables. Les performances des rcepteurs se trouveront accrues grce lexploitation simultane des deux constellations. Le rcepteur Galileo-GPSEGNOS constituera une solution commune pour la majorit des applications, tout particulirement du point de vue du grand public.

Perspectives commerciales
La chane de valeur aval de Galileo ne concerne pas que le concessionnaire. Elle comporte entre ce dernier et le client/utilisateur final bon nombre de niveaux de valeur ajoute ouvrant dimportantes perspectives commerciales du point de vue de divers secteurs industriels et prestataires de services.

Systme sous contrle permanent


Les performances de Galileo font lobjet dun contrle permanent dont les rsultats sont mis la disposition des usagers et des clients des applications reposant sur le systme.

Pas seulement un signal venu de lespace


Les usagers Galileo ne seront pas laisss eux-mmes. Ils bnficieront dun cadre adapt leurs besoins : lautorit de tutelle Galileo contrlera la qualit des services fournis compte tenu des objectifs de la mission et des intrts du public ; le concessionnaire Galileo sera en interaction avec les diffrents usagers et prestataires de services valeur ajoute par le biais de centres de service spciaux et daccords de service ad hoc ;

Optimisation des ressources


Les services Galileo seront gratuits pour lutilisateur final ou facturs sur la base de services spcifiques, les usagers ayant toute latitude doprer leur choix en fonction de critres conomiques.

Exigences strictes
Le cur du systme Galileo est conu pour satisfaire des exigences et normes trs strictes fixes par les secteurs des transports ariens, maritimes et ferroviaires, dans lesquels la scurit des personnes est primordiale. Une certification reposant sur ces exigences constituera une garantie supplmentaire du point de vue des autres usagers.

Scurit et rentabilit
En ce qui concerne les applications relatives la scurit, Galileo permettra de rduire les investissements dans les infrastructures au sol. Ces infrastructures sont gnralement onreuses, autant au dploiement qu lentretien, et ne sont pas toujours compatibles dune rgion

Mondial et local
Galileo fournit des services mondiaux aux performances homognes lchelle de la plante. Simultanment, ses composantes locales se prtent une

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Lentreprise commune Galileo


Lentreprise commune Galileo (GJU Galileo Joint Undertaking) a t mise sur pied par la Commission europenne et lESA des fins de gestion de la phase de mise au point du programme Galileo. Ses tches principales sont les suivantes : La Concession Galileo : la GJU supervise la mise en place entre les secteurs public et priv dun partenariat permettant la gestion du programme Galileo et la mobilisation des fonds ncessaires. Un appel doffres permettra de slectionner le consortium priv auquel sera attribue la concession dexploitation. Validation en orbite : la GJU chargera lESA de lancer une premire srie de satellites des fins de dmonstration en vraie grandeur des capacits et de la fiabilit du systme.

Activits 6PCRD : la GJU assure galement la gestion technique des projets en rapport avec Galileo lancs dans le cadre du sixime Programme-Cadre de lUE pour la RechercheDveloppement (6PCRD). Ces projets, dont le budget global indicatif est de 100 millions deuros, produiront bon nombre des technologies ncessaires la mise en place et lexploitation de Galileo. Ils constituent une occasion supplmentaire, pour le secteur priv, de prendre part la mise en place du systme. Intgration EGNOS : la GJU se charge de la gestion de lintgration dEGNOS au systme Galileo.

Sigles
CS: EC: EGNOS: ESA: ESTB: Eurocontrol: GJU: GNSS: GOC: GPS: GSFF: GSM: GSTB: GSVF: ICAO: IGS: IMO: ITU: MSAS: OS: PRS: RIMS: RNSS: SAR: SoL: TAI: TC: TM: TT&C: UMTS: UN: UTC: VSAT: WAAS: WRC: Commercial Service European Commission European Geostationary Navigation Overlay Service European Space Agency EGNOS System Test Bed European Organisation for the Safety of Air Navigation Galileo Joint Undertaking Global Navigation Satellite System Galileo Operating Company Global Positioning System Galileo System Simulation Facility Global System for Mobile Communications Galileo System Test Bed Galileo System Validation Facility International Civil Aviation Organisation International GPS Service International Maritime Organisation International Telecommunications Union MT Sat-based Augmentation System Open Service Public Regulated Service Ranging and Integrity Monitoring Station RadioNavigation Satellite Service Search and Rescue Safety-of-Life Temps atomique international Tlcommand Tlmetrie Tracking, Telemetry & Command Universal Mobile Telecommunications System United Nations Universal Time Coordinated Very Small Aperture Terminal Wide Area Augmentation System World Radio Conference

Pour plus dinformation


Entreprise commune Galileo Rue du Luxembourg 3 B-1000 Bruxelles Belgique Tl. : +32 2 507 80 00 Fax : +32 2 507 80 01 Courrier lectronique : info@galileoju.com http://www.galileoju.com Agence spatiale europenne Direction Union europenne et programmes industriels 8-10 rue Mario Nikis F-75738 Paris CEDEX 15 France Tl. : +33 1 53 69 77 26 Fax : +33 1 53 69 72 86 Courrier lectronique : dominique.detain@esa.int http://www.esa.int/navigation/

Commission europenne Direction gnrale de lnergie et des transports Unit E.4 - Systme de navigation par satellite (Galileo), Transport intelligent DM28 1/64 B-1049 Bruxelles Belgique Tl. : +32 2 295 60 40 Fax : +32 2 296 53 72 Courrier lectronique : tren-galileo@cec.eu.int http://europa.eu.int/comm/dgs/energy_transport/galileo/