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DOSSIER DE PRESSE

Le site de Crespin : les comptences russies dun intgrateur ferroviaire

Bombardier Transport est un acteur majeur sur le march ferroviaire en France.


Lvolution du site de Crespin traduit la mutation dune usine de production du statut de sous-traitant celui dauthentique intgrateur assurant trois grandes fonctions : conception, assemblage, mise en service de matriels et aprs vente. Dans un souci constant dadaptation optimale aux attentes du march ferroviaire, les quipes de Crespin ont su dvelopper des solutions innovantes pour leurs clients. La ralit actuelle du site est le fruit de la dynamique de Bombardier engage voil 20 ans.

Trois contrats emblmatiques innovants


2010 : le Rgio2N : le premier train TER articul extra large deux niveaux permettant doffrir un trs haut niveau de capacit, confort et flexibilit. 2006 : le Francilien : un train extra large, boa et ultramoderne conu spcialement pour la problmatique du rseau SNCF trs charg en Ile de France. 2001 : lAGC : une famille de trains rgionaux commands 700 exemplaires et en 80 versions pour rpondre aux besoins varis des Rgions. LAGC bibi est le premier train hybride au monde.

Voir dtails sur ces contrats page 4.

Des quipes expertes de niveau international


Le site de Crespin regroupe trois centres dexcellence denvergure internationale pour le groupe Bombardier. Il sagit des centres dexcellence des Bogies, de linformatique embarque et de la fiabilit. Prcurseur, le site squipe ds 2002 dun laboratoire dessai pour la rsistance au Crash des structures. Crespin est le premier et unique centre dessai industriel ferroviaire priv obtenir lexigeante certification COFRAC.

Un rle moteur dans la Rgion du Nord Pas de Calais


Fort de ses 2000 salaris, Bombardier est un employeur de rfrence qui contribue largement au dveloppement conomique et au bassin demploi du Valenciennois et de la Rgion. La demande de produits de Bombardier sest traduite en 2008 /2009 la fois par une augmentation significative du volume de production des AGC raison de 13 trains par mois, et par la mise en service commercial du Francilien. Ces deux activits sont lorigine dune
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campagne de recrutement importante lance fin 2006 qui sest poursuivie lanne suivante pour aboutir la cration nette de 350 emplois dont plus de 160 cadres entre 2006 et 2009. Lobtention de la commande de Rgio2N va entraner 200 250 recrutements entre 2010-2012. Sont aussi en cours de production les MI09 pour le RER A et le MF2000 de la RATP, ainsi que les TER 2NNG. Le site emploie aujourdhui plus de 2000 salaris. Par ailleurs, les activits de Bombardier Transport en France font appel plusieurs centaines de fournisseurs et reprsentent un montant global dachats de lordre de 300 millions deuros par an. Chaque emploi sur le site gnre environ quatre emplois chez ses fournisseurs et sous-traitants.

Promouvoir une complmentarit industrielle au niveau local


Le 20 juin 2006, Bombardier et Essor Promotion ont sign un protocole daccord portant sur la cration dun parc dactivits industrielles et de services Crespin, le Parc Trans Avenir. Lobjectif de cet engagement est dassurer dans le Valenciennois une prsence industrielle touchant lensemble des activits de la filire ferroviaire et de permettre aux fournisseurs des grands intgrateurs de bnficier de synergies du fait de leur concentration sur un espace ddi. Ce concept inspir du secteur automobile est une premire dans lindustrie ferroviaire. Le projet porte sur la construction ou la rhabilitation de 150 000 m2 de btiments industriels et reprsente 100 millions deuros dinvestissements. Oprationnel depuis dbut 2008, le parc accueille plusieurs fournisseurs de Bombardier, comme Sofanor et Sirail, qui ont choisi de simplanter proximit de leur client, pour faciliter les synergies et la logistique. La cration du Parc Trans Avenir pourra terme entraner la cration dun millier demplois.

Chiffres cls : volution du site de Crespin en 20 ans


Un accroissement des effectifs du site qui est pass de 900 personnes en 1990 plus de 2000 personnes fin 2009, soit un doublement en moins de deux dcennies. 550 ingnieurs et cadres, soit un tiers des salaris du site 350 recrutements effectus entre 2006 et 2009, 200 250 prvus entre 2010 et 2012 Une relle diversification des comptences allant de la conception, la fabrication, la mise en service commercial et le service aprs-vente des produits Le volume de production a t multipli par dix depuis la fin des annes 90 458 vhicules livrs en 2009 Le Centre dexcellence des bogies, 340 salaris, a produit 1420 bogies en 2009 543 millions dinvestissements et de concours financiers cumuls Une contribution cumule de plus 885 millions aux exportations franaises Premier site intgrateur ferroviaire franais recevoir la certification IRIS en juillet 2008

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Petit historique
La reprise des Ateliers du Nord de la France (ANF Industries) en 1989
Laventure industrielle de Bombardier en France commence lors du rachat des Ateliers du Nord de la France ANF Industries en 1989. cette poque, ANF industries est le 2me constructeur ferroviaire franais, mais prouve de grandes difficults. Elle est la proprit dun pool bancaire, porteur des dettes contractes par lentreprise. A cette poque, lemploi des 900 salaris est menac. Sa position de sous-traitant pour le compte dautres donneurs dordre maintient lEntreprise en situation de dpendance et de prcarit, sans espoir rel de retour la rentabilit. Grce cette acquisition, Bombardier sauvegarde lentreprise et prserve son avenir en anticipant son potentiel de dveloppement travers des investissements soutenus.

La mutation stratgique des annes 90


De lexcution du contrat des wagons-navettes du tunnel sous La Manche jusquaux dernires grandes commandes - AGC en 2001, Francilien en 2006 et Rgio2N en 2010 - le site de Crespin a bnfici dune dynamique de modernisation de son outil industriel. Cette dmarche sest traduite par plus de 500 millions deuros dinvestissements depuis 1989, de nombreux transferts technologiques et la mise en uvre dune stratgie ambitieuse de dveloppement. 1994 marque un tournant dans la consolidation du site comme ple ferroviaire avec la cration dune ligne ultramoderne de production de bogies et dune ligne de production de vhicules. En 1995, Crespin devient le premier site de construction ferroviaire en France recevoir les certifications AQF2 et AQFM2 de la SNCF et de la RATP. Aujourdhui, le site est certifi ISO 9001 (QUALIT) ISO 14001 (ENVIRONNEMENT) OHSAS 18001 (SCURIT) et IRIS en 2008. partir de 1996, Bombardier Transport engage une nouvelle tape importante dans le dveloppement du site, en le mettant progressivement en situation de proposer des gammes de matriel ferroviaire de manire autonome sur les marchs franais et internationaux.

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Trois contrats emblmatiques depuis 2001
Cette stratgie porte ses fruits en 2001, avec le contrat remport auprs de la SNCF et des Rgions, pour la fourniture de 500 Autorails Grande Capacit (AGC), un matriel qui a t entirement conu Crespin. Son succs a conduit les 20 Rgions passer des commandes dAGC supplmentaires, soit un total de 700 trains ce qui constitue la plus grande srie dans lindustrie ferroviaire moderne. La famille des AGC comprend de nombreuses configurations permettant de rpondre aux besoins des Rgions, dont lAGC bibi, le premier train hybride au monde inaugur en octobre 2007. Aujourdhui, plus de 640 AGC circulent dans les rgions. En octobre 2006, Bombardier remporte le contrat emblmatique du Francilien (NAT) qui porte sur 372 trains de banlieue pour la rgion Ile de France, dont 172 en commande ferme pour 1,3 milliard deuros. Un programme dinvestissement denviron 15 millions deuros est engag pour installer une ligne de production ultra moderne. Comme prvu, les premires rames du Francilien ont t livres lheure pour la mise en service commercial le 13 dcembre 2009. Lobtention du march des nouveaux TER deux niveaux illustre la rputation du matriel de Bombardier auprs des Rgions et de la SNCF, dun point de vue innovation technologique, fiabilit et efficacit. Sur le contrat du Rgio2N sign en fvrier 2010, ce jour six Rgions ont command un total de 129 trains pour un montant denviron 1,15 milliard deuros. Une augmentation de la cadence de production du site a t modifie pour atteindre jusquau maximum 60 rames par an pour livrer les 129 rames commandes la mi-2016.

Le remodelage progressif de lorganisation du travail et ladaptation des comptences


Au cur de la stratgie de modernisation du site de Crespin, se trouve la valorisation des comptences, source de valeur ajoute en termes de performance et de comptitivit. Ds 2000, le site de Crespin investit dans le redploiement de ses ressources humaines : - renforcement de la polyvalence et de la technicit du personnel - intgration dexpertises nouvelles sur les mtiers en amont - signature dun accord sur le travail des Handicaps, positionnant lEntreprise audel des obligations lgales - programme de dveloppement sur 3 ans de tout lencadrement - signature dun accord GPEC, en 2008 De 1999 2005, les dpenses de formation vont trs au-del des obligations lgales. Entre 2000 et 2003, plus de 300 cadres et 250 ETAM (Employs, Techniciens & Agents de Matrise) ont t recruts sur des comptences touchant aux mtiers dingnierie, mthodes, achats mais aussi essais/homologation des trains. En 2008, la proportion de cadres a atteint un tiers des effectifs permanents en CDI contre 19% en 2001.

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Une expertise en matire de R&D qui sinsre dans le ple de comptitivit ferroviaire vocation internationale
Bombardier Transport participe activement au dveloppement du ple de comptence ferroviaire du Nord Pas de Calais travers I-Trans. Labellis et port par i-Trans, le projet de R&D Surfer, pilot par Bombardier, permettra danticiper les pannes et de rduire les cots de maintenance avec un systme dalerte intelligent indiquant les rparations ncessaires. Il en est de mme avec le projet de R&D Ferrocots, qui a t rcompens par le Prix de Recherche du PRES - Universit Lille Nord de France en 2010. Les chercheurs travaillent sur lintroduction de microprocesseurs dans le systme de contrle-commande des trains pour simplifier lexploitation et rduire les couts. Lentreprise travaille galement avec deux partenaires sur le projet Procab, labellis par ITrans. Ce projet de R&D a pour objectif de dvelopper des systmes de protection de cabines de conduite ferroviaires, domaine dans lequel le site de Crespin a fortement investi. Bombardier dveloppe en outre des partenariats soutenus avec les universits et les coles. Elle est lun des partenaires du mastre sur les Systmes de transport ferroviaires et guids, cr dbut 2008 avec lEcole des Ponts et Chausses et lENSIAME pour palier les besoins croissants dingnieurs qualifis dans le secteur. Elle est aussi partenaire historique, depuis plus de 10 ans, de lICAM Lille et vient dentreprendre de nouveaux partenariats notamment avec l ENSAM et CENTRALE

Un site exportateur sur les marchs europens et mondiaux


Le chiffre daffaires export du site de Crespin se dveloppe rgulirement depuis 1990. Dun niveau annuel moyen de 6,4 millions deuros entre 1990 et 1994, il a t multipli par 18 pour se rapprocher de 100 millions deuros en moyenne annuelle entre 2001 et 2008. En tant que Centre dexcellence de Bombardier Transport pour la conception et la production de bogies, le site exporte une partie de sa production vers des pays comme la Chine, Tawan, la Belgique, le Royaume Uni, lAllemagne, le Mexique, le Chili ou le Venezuela. ce titre, il a conu des produits destins lAfrique du Sud, la Chine et au Royaume-Uni. Il a t le site pilote pour la conception et la ralisation des 275 trains Virgin livrs au Royaume Uni entre 2001 et 2004. Le site de Crespin joue galement un rle significatif de dveloppement au sein du groupe. Il faut souligner que les systmes dinformation des passagers des trains construits par Bombardier Transport en Europe sont conus Crespin et certaines technologies ECO4 telles que la technologie FLEXX Tronic ont t dveloppes Crespin. Contact presse : Anne Froger Tel : 01 42 65 29 13 Email anne.froger@fr.transport.bombardier.com
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