AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL

RESOLUO N 180, DE 25 DE JANEIRO DE 2011. Dispe sobre o modelo de regulao das tarifas aeroporturias de embarque, pouso e permanncia e dos preos unificado e de permanncia. A DIRETORIA DA AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL - ANAC, no exerccio das competncias que lhe conferem os arts. 8, inciso XXV, e 34 da Lei n 11.182, de 27 de setembro de 2005, e 4, inciso XXVI, e 11, inciso III, do Anexo I do Decreto n 5.731, de 20 de maro de 2006, Considerando que a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroporturia - INFRAERO administra aeroportos que processam cerca de 95% (noventa e cinco por cento) do trfego de passageiros e cargas no Brasil, o que atesta sua representatividade e viabiliza a utilizao de seus dados na definio e aplicao da metodologia desta Resoluo; Considerando a importncia do estabelecimento de um arcabouo regulatrio objetivo e transparente que incentive a busca de eficincia, qualidade de servio e modicidade tarifria na prestao de servios aeroporturios, e Considerando a deciso prolatada na Reunio Deliberativa da Diretoria realizada em 25 de janeiro de 2011, RESOLVE: Art. 1 Estabelecer, nos termos desta Resoluo e Anexos, o modelo de regulao das tarifas aeroporturias de embarque, pouso e permanncia e dos preos unificado e de permanncia, domsticos e internacionais, para os aeroportos pblicos que no estejam sob condies tarifrias especficas definidas em ato de autorizao ou contrato de concesso. Pargrafo nico. Os Anexos desta Resoluo encontram-se publicados no Boletim de Pessoal e Servio - BPS desta Agncia (endereo eletrnico www.anac.gov.br/transparencia/bps.asp) e igualmente disponveis em sua pgina Legislao (endereo eletrnico www.anac.gov.br/legislacao), na rede mundial de computadores. CAPTULO I DAS DEFINIES Art. 2 Para os efeitos desta Resoluo e Anexos, aplicam-se as seguintes definies: I - aeroportos pblicos: so os aeroportos homologados e classificados pela ANAC;

II - atividades aeroporturias (ou simplesmente atividades): so aquelas remuneradas pelas tarifas aeroporturias, definidas, para os efeitos desta Resoluo, como as atividades de embarque de passageiros e de pouso e permanncia de aeronaves cujas tarifas se encontram regulamentadas por esta Resoluo e as atividades de armazenagem e capatazia de carga, cujas tarifas se encontram definidas na regulamentao vigente; III - atividades no reguladas: so as atividades para as quais no h regulao tarifria e que, portanto, geram receitas alternativas, complementares, acessrias ou de projetos associados, tais como aquelas provenientes da concesso de reas para explorao comercial, ganhos financeiros, prestao dos demais servios no regulados, etc; IV - categorias aeroporturias: correspondem s categorias definidas na regulamentao vigente, segundo as quais os aeroportos, para fins de cobrana de tarifas aeroporturias, so classificados de acordo com as facilidades disponveis; V - custo: composto pelos custos operacionais, financeiros, administrativos, depreciao e remunerao dos bens da Unio e do administrador aeroporturio; VI - fator X: o componente que incidir na frmula do reajuste anual, com objetivo de repassar aos consumidores ganhos esperados de produtividade; VII - funcionrios orgnicos: so os funcionrios contratados pela INFRAERO via concursos ou cargos comissionados ou, ainda, aqueles cedidos de outros rgos, autarquias ou empresas pblicas Empresa; VIII - funcionrios terceirizados: so os funcionrios de pessoas jurdicas contratadas pela INFRAERO para exercer, na Empresa, atividades especficas; IX - ndice de eficincia: corresponde eficincia no uso dos recursos, medido pela razo entre o WLU do aeroporto e os custos registrados no mesmo; X - ndice de produtividade: corresponde produtividade do trabalho, medido pela razo entre o WLU do aeroporto e o nmero de funcionrios alocados no mesmo; XI - preos de permanncia: correspondem s tarifas domsticas e internacionais de permanncia cobradas da aviao geral, conforme regulamentao vigente; XII - preo unificado: correspondem s tarifas domsticas e internacionais de pouso e embarque cobradas da aviao geral, conforme regulamentao vigente; XIII - PTAX: a taxa de cmbio calculada ao final de cada dia pelo Banco Central do Brasil, com base na taxa mdia de todos os negcios com dlares americanos realizados naquela data no mercado interbancrio de cmbio, com liquidao em D2 (dia til, mais dois dias teis); XIV - reajuste anual: a atualizao monetria das tarifas aeroporturias, realizada por meio da aplicao do ndice de Preos ao Consumidor Amplo - IPCA ajustado pela deduo do fator X; XV - reviso tarifria: o processo peridico realizado pela ANAC com o objetivo de definir os novos tetos tarifrios e os parmetros que incidiro nos reajustes anuais e na reviso tarifria subsequentes;

XVI - tarifas reguladas: so aquelas sobre as quais se aplica o disposto nesta Resoluo, quais sejam, as tarifas domsticas e internacionais de embarque de passageiros, pouso e permanncia de aeronaves e os preos unificado e de permanncia; XVII - teto tarifrio: so os valores mximos, estabelecidos pela ANAC, que podero ser cobrados pelos aeroportos submetidos a esta Resoluo; XVIII - valor mdio tarifrio arrecadado: so os valores ponderados das tarifas praticadas, calculadas separadamente por tipo tarifrio e por natureza do voo, se domstico ou internacional; XIX - WLU (work load unit): uma medida de ponderao de passageiros e carga, calculada pela soma do volume de cargas processadas no Terminal de Cargas Areas, em quilos, dividido por 100 (cem), ao nmero de passageiros, embarcados, desembarcados e em trnsito, processados no aeroporto. CAPTULO II DA REGULAO TARIFRIA Art. 3 A regulao das tarifas de embarque, pouso e permanncia e dos preos unificado e de permanncia, domsticos e internacionais, ser realizada por meio do estabelecimento de tetos tarifrios, os quais sofrero atualizaes monetrias por meio de reajustes anuais e sero periodicamente redefinidos por meio de revises tarifrias, ambos fundamentados em incentivos eficincia. 1 Podero ser concedidos descontos aos usurios, baseados em critrios objetivos e no discriminatrios, tais como o horrio, dia, temporada ou facilidades disponveis. 2 As tarifas estabelecidas podero ser majoradas em at 20% (vinte por cento) acima do teto fixado, de acordo com critrios objetivos e no discriminatrios, desde que o valor mdio tarifrio arrecadado, calculado conforme metodologia estabelecida no Anexo III desta Resoluo, no ultrapasse o valor mximo estabelecido pela ANAC. 3 Os excedentes dos valores tarifrios mdios, se identificados, sero compensados no reajuste do ano subseqente realizao da aferio do valor mdio arrecadado, sem prejuzo de eventuais medidas administrativas cabveis. Art. 4 Os supervits decorrentes de atividades no reguladas sero computados no clculo do teto tarifrio, com vistas a favorecer a modicidade tarifria. Seo I Da Primeira Reviso Tarifria Art. 5 Na primeira reviso tarifria, sero estabelecidos os tetos das tarifas aeroporturias de embarque, pouso e permanncia e dos preos unificado e de permanncia, domsticos e internacionais. Art. 6 Os tetos tarifrios sero estabelecidos por meio da metodologia descrita no Anexo I desta Resoluo.

Pargrafo nico. As atividades identificadas como deficitrias tero suas tarifas recompostas, observados os parmetros de produtividade estabelecidos, conforme metodologia descrita no Anexo II desta Resoluo. Art. 7 Na primeira reviso tarifria, sero estabelecidas as metas de eficincia cujo alcance ser observado quando da segunda reviso tarifria, conforme metodologia descrita nos Anexos I e II desta Resoluo. Seo II Da Segunda Reviso Tarifria Art. 8 Na segunda reviso tarifria, sero redefinidos os tetos tarifrios, conforme metodologia utilizada na primeira reviso, para a identificao dos resultados das atividades em cada categoria. Art. 9 As metas de eficincia definidas na primeira reviso sero utilizadas como parmetros para a recomposio dos dficits identificados nas atividades aeroporturias. Pargrafo nico. A partir da reviso de que trata esta Seo: I - os aeroportos constantes da categoria 01 tero recomposies tarifrias individuais, com base no alcance das metas de eficincia; II - os aeroportos constantes das categorias 02, 03 e 04 tero recomposio com base na mdia de eficincia da categoria, calculada a partir do percentual de alcance das metas dos aeroportos classificados na respectiva categoria. Art. 10. As metas de eficincia que sero observadas na reviso subsequente sero estabelecidas conforme metodologia descrita no Anexo II desta Resoluo. Art. 11. A ANAC estabelecer a metodologia de avaliao da qualidade de servio prestado aos usurios da infraestrutura aeroporturia. Pargrafo nico. A metodologia a que se refere o caput deste artigo definir os procedimentos e os critrios a serem adotados para: I - a obteno e o tratamento dos dados necessrios; II - o estabelecimento de parmetros de classificao de qualidade; e III - a atribuio de responsabilidades aos entes regulados quanto prestao das informaes e aos estudos que se fizerem necessrios. Art. 12. A ANAC definir as regras de transio no que se refere aos valores tarifrios que sero assumidos pelos aeroportos que vierem a ser classificados na categoria 01. Art. 13. A ANAC regulamentar, at a reviso de que trata esta Seo, o contedo do plano de contas e metodologia de rateio de custos e receitas a serem enviados periodicamente pelos administradores aeroporturios.

Seo III Das Revises Tarifrias Subsequentes Art. 14. As revises tarifrias subsequentes, com periodicidade quinquenal, tero por objetivo definir novos tetos tarifrios, com base em metodologia e parmetros objetivos definidos na reviso imediatamente anterior. 1 As metas de eficincia definidas na reviso anterior incidiro no estabelecimento dos novos tetos tarifrios. 2 A avaliao da qualidade de servio ser considerada no clculo da reviso tarifria e/ou na frmula de reajuste dos anos subsequentes, conforme metodologia definida pela ANAC. Art. 15. Em cada reviso tarifria, ser estabelecido o fator X a ser considerado nos reajustes anuais subsequentes. Seo IV Dos Reajustes Anuais Art. 16. Os reajustes dos tetos tarifrios tm por objetivo atualizar monetariamente as tarifas, e sero realizados, anualmente, pela aplicao do ndice de Preos ao Consumidor Amplo - IPCA ajustado pela deduo do fator X, conforme a frmula abaixo: Tarifat = Tarifat-12 (IPCAt -1/IPCAt-13) (1-X), Tarifat = valor tarifrio aps o reajuste realizado no perodo t; Tarifat-12 = valor tarifrio vigente antes do reajuste no perodo t; IPCAt-1 = valor do IPCA no ms anterior ao reajuste no perodo t; e IPCAt-13 = valor do IPCA no ms anterior ao reajuste realizado em t-12. Pargrafo nico. Ser considerada a variao do IPCA referente ao perodo de 12 (doze) meses imediatamente anterior ao ms em que for realizado o clculo do reajuste tarifrio. Art. 17. O fator X ter valor nulo nos reajustes realizados at o momento de definio de sua metodologia de clculo, o que ocorrer at a segunda reviso tarifria. Art. 18. Nos anos em que forem realizadas revises tarifrias, o reajuste ser efetuado concomitantemente ao estabelecimento do novo teto tarifrio. CAPTULO III DAS DISPOSIES FINAIS Art. 19. A primeira reviso tarifria ser referente ao ano calendrio 2010, a segunda a 2013 e as subsequentes a perodos quinquenais, a partir desta ltima data. Art. 20. O valor da tarifa de embarque, domstica ou internacional, deve ser aquele estabelecido em tabela prpria do administrador aeroporturio, na data da compra do bilhete de passagem, para a data e horrio de embarque do passageiro. onde:

 1 Em caso de remarcao da passagem, o passageiro dever pagar ou receber a variao dessa tarifa, conforme o valor que constar da tabela vigente, data da remarcao, para a data e horrio de seu embarque. 2 As tarifas de embarque sero arrecadadas pelas empresas areas e recolhidas ao administrador aeroporturio, sendo livre a negociao da remunerao do custo de arrecadao entre as partes. 3 As empresas areas devero fornecer ao administrador aeroporturio as informaes necessrias para a verificao do valor da tarifa de embarque devida pelo passageiro. Art. 21. O valor das tarifas de pouso e permanncia e dos preos unificado e de permanncia, domsticos ou internacionais, deve ser aquele vigente na data da prestao do servio. Art. 22. Os tetos das tarifas aeroporturias de embarque, pouso e permanncia e dos preos unificado e de permanncia, domsticos e internacionais, sero calculados conforme os critrios estabelecidos nesta Resoluo, devendo ser fixados em moeda corrente nacional por meio de: I - portaria da rea tcnica competente da ANAC, enquanto no definida a metodologia de clculo do fator X nos termos do art. 17; e II - resoluo da Diretoria, aps a definio da metodologia de clculo do referido fator. 1 Quando da realizao de reajustes anuais ou de revises tarifrias, o prazo mnimo para vigncia dos novos tetos tarifrios a serem observados pelos operadores aeroporturios ser de 45 (quarenta e cinco) dias contados da publicao do ato que os fixar. 2 A partir da vigncia dos novos tetos tarifrios, caber aos operadores aeroporturios publicar os valores das tarifas a serem praticadas em tabela prpria, que tero prazo mnimo para vigncia de 30 (trinta) dias contados da sua publicao. 3 O prazo mnimo para vigncia previsto no pargrafo anterior tambm se aplica na situao de publicao de descontos e aumentos concedidos pelos operadores aeroporturios, nos termos do art. 3, 1, 2 e 3, desta Resoluo. 4 As tabelas vigentes com os valores tarifrios adotados pelo administrador aeroporturio devero ser mantidas atualizadas e disponibilizadas nos aeroportos e em seu stio eletrnico para fins de livre acesso e consulta pelo pblico em geral. 5 As tabelas tarifrias utilizadas pelos administradores aeroporturios devero ser mantidas, pelo perodo de dois anos, disposio da ANAC, de outros rgos pblicos e demais interessados. Art. 23. Os valores referentes ao estipulado na Lei n 9.825, de 23 de agosto de 1999, so fixos, independentemente do valor da tarifa cobrada do usurio. Art. 24. Os valores referentes ao Adicional de Tarifa Aeroporturia - ATAERO de que trata a Lei n 7.920, de 12 de dezembro de 1989, so variveis, constitudos por um percentual da tarifa cobrada do usurio.

Art. 25. A ANAC publicar anualmente os resultados financeiros das atividades aeroporturias e os ndices de realizao das metas de eficincia e da avaliao da qualidade de servio dos aeroportos. Art. 26. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Art. 27. A partir de 14 de maro de 2011: I - ficam revogados: a) a Portaria n 634/SOP, de 17 de dezembro de 1993, publicada no Dirio Oficial da Unio (DOU) de 28 de dezembro de 1993, Seo 1, pginas 20828 e 20829; b) a Portaria n 955/DGAC, de 15 de dezembro de 1997, publicada no DOU de 17 de dezembro de 1997, Seo 1, pgina 30145; c) os arts. 1, 2, 3, 4, 6 e 7 da Portaria n 905/DGAC, de 2 de setembro de 2005, publicada no DOU de 5 de setembro de 2005, Seo 1, pginas 18 e 19; d) a Resoluo n 103, de 26 de junho de 2009, publicada no DOU de 24 de junho de 2009, Seo 1, pginas 10 e 11; e e) o art. 2 da Resoluo n 122, de 1 de dezembro de 2009, publicada no DOU de 2 de dezembro de 2009, Seo 1, pgina 33; e II - nos termos do art. 47, inciso I, da Lei n 11.182, de 27 de setembro de 2005, esta Resoluo substituir as disposies das Portarias ns 552/GM-2, de 20 de agosto de 1997, publicada no DOU de 22 de agosto de 1997, Seo 1, pgina 18269, 861/GM-2, de 9 de dezembro de 1997, publicada no DOU de 10 de dezembro de 1997, Seo 1, pgina 29310, 968/GC-5, de 29 de agosto de 2005, publicada no DOU de 31 de agosto de 2005, Seo 1, pgina 9, e 969/GC-5, de 29 de agosto de 2005, publicada no DOU de 31 de agosto de 2005, Seo 1, pgina 9.

SOLANGE PAIVA VIEIRA Diretora-Presidente

_________________________________________________________________________________ PUBLICADO NO DIRIO OFICIAL DA UNIO N 19, SEO 1, P. 6-7, DE 27 DE JANEIRO DE 2011, E PUBLICADO NO BOLETIM DE PESSOAL E SERVIO BPS V.6, N.3 S, DE 27 DE JANEIRO DE 2011.

ANEXO I RESOLUO N 180, DE 25 DE JANEIRO DE 2011 DA METODOLOGIA PARA DEFINIO DOS TETOS TARIFRIOS Art. 1 A metodologia que ser utilizada nas revises tarifrias, para a definio dos tetos tarifrios, a descrita neste Anexo. Art. 2 Para a aplicao dessa metodologia, sero utilizados os dados observados nos anos anteriores ao da reviso em andamento. 1 A primeira reviso tarifria considerar os dados da INFRAERO observados nos anos de 2007 a 2009, fornecidos pela Empresa e/ou disponibilizados em seu stio eletrnico. 2 A segunda reviso tarifria considerar os dados observados nos anos de 2010 a 2012. 3 Para as revises subsequentes, sero considerados os dados observados entre o ano anterior reviso em andamento e o ano da ltima reviso realizada. 4 Na segunda reviso e nas subseqentes, podero ser utilizados dados de outros aeroportos, se disponveis. Art. 3 No caso de nmero de aeroportos menor do que 5 (cinco) em uma categoria, esses, para a aplicao da metodologia, sero considerados em conjunto com aqueles da categoria imediatamente superior, aplicando-se a mesma variao nas tarifas das duas categorias. Art. 4 O estabelecimento dos tetos tarifrios ser parametrizado pelo ndice de produtividade, na primeira reviso tarifria, e pelas metas de eficincia, nas revises subsequentes. Art. 5 A metodologia utilizada no estabelecimento dos tetos tarifrios consiste nos seguintes procedimentos: I - identificao dos resultados das atividades aeroporturias em cada categoria; II - clculo da variao tarifria. Pargrafo nico. Os procedimentos referidos neste artigo sero realizados considerando cada categoria separadamente. CAPTULO I DA IDENTIFICAO DOS RESULTADOS DAS ATIVIDADES AEROPORTURIAS Art. 6 A identificao dos resultados das atividades aeroporturias, em cada categoria, tem por objetivo a definio de quais tarifas reguladas precisam sofrer variao, de forma a recompor o dficit observado ou a reverter o supervit identificado, para fins de modicidade tarifria. Art. 7 O processo de identificao dos resultados das atividades ser realizado para cada categoria aeroporturia separadamente, de acordo com as seguintes etapas: I - primeira etapa: rateio da receita total entre as categorias aeroporturias; II - segunda etapa: rateio dos supervits identificados nas atividades aeroporturias entre aquelas que se encontram deficitrias, em cada categoria aeroporturia;

III - terceira etapa: rateio do supervit identificado nas atividades no reguladas, se houver, entre as atividades aeroporturias que permanecerem deficitrias, em cada categoria aeroporturia. Seo I Da Primeira Etapa Art. 8 A primeira etapa considerar a receita total observada em cada atividade aeroporturia e no regulada, rateando-a entre as categorias de aeroportos, na proporo de seus custos, conforme os seguintes procedimentos: I - identificar-se- a receita tarifria total obtida em determinada atividade aeroporturia, nas 4 categorias, bem como os custos de cada categoria daquela atividade; II - obter-se- a razo entre o custo da atividade em cada categoria e o custo total da mesma atividade nas 4 categorias; III - ratear-se- a receita tarifria total da atividade em questo pelo seu custo proporcional na categoria, de acordo com as razes obtidas por meio do procedimento descrito no inciso anterior, de forma que a receita total da atividade seja distribuda entre as categorias conforme a participao no custo total que cada categoria apresenta para a atividade em questo. IV - ratear-se- o total da receita no regulada entre as categorias, na proporo de seus custos, cujo clculo dar-se- pelas razes obtidas, em cada categoria, entre o seu custo total e o custo total das quatro categorias. Pargrafo nico. Aps a realizao dessa primeira etapa, sero identificadas quais atividades aeroporturias permanecem deficitrias, em cada categoria. Seo II Da Segunda Etapa Art. 9 A segunda etapa de rateios ser realizada distribuindo-se os supervits que eventualmente forem observados em algumas atividades aeroporturias, aps a primeira etapa, para reduo dos dficits observados nas demais. Pargrafo nico. Considerar-se- cada categoria individualmente, conforme a seguinte metodologia: I - obter-se- a razo entre os custos de cada atividade deficitria e o total dos custos das atividades deficitrias; II - ratear-se- o total dos supervits entre as atividades deficitrias, de acordo com as razes encontradas, conforme procedimento descrito no inciso anterior. III - eliminar-se-o todos os excedentes superavitrios eventualmente identificados aps o procedimento anterior, realizando-se, se necessrio e reiteradamente, o rateio do supervit entre as atividades que permanecerem deficitrias, na proporo de seus custos.

Seo III Da Terceira Etapa Art. 10. Identificadas, em cada categoria, as atividades que permanecem deficitrias aps a realizao das etapas anteriores, ser realizado o rateio do supervit das atividades no reguladas, se houver, com vistas a favorecer a modicidade tarifria. Art. 11. O percentual do supervit das atividades no reguladas a ser utilizado para o rateio referido no artigo anterior ser definido com base no alcance das metas de eficincia. 1 Na primeira reviso tarifria, ser utilizado 100% (cem por cento) do supervit das receitas no reguladas, se houver, para modicidade tarifria. 2 Nas demais revises tarifrias, ser utilizado um percentual do supervit das receitas no reguladas, se houver, para modicidade tarifria, de forma que esse percentual ser definido conforme a mdia dos alcances das metas de eficincia dos aeroportos da categoria, calculada conforme o disposto no art. 20 deste Anexo, observado o seguinte: I - na situao de a categoria obter essa mdia igual ou superior a 100%, ser utilizado 85% do supervit. II - na situao de a categoria obter essa mdia inferior a 100%, o percentual utilizado ser calculado de acordo com a seguinte frmula, observada a utilizao mxima de 100% do supervit: Percentual = 100 - mdia * 0,15 , onde:

mdia = a mdia dos alcances das metas de eficincia dos aeroportos da categoria. 3 Eliminar-se-o todos os excedentes superavitrios eventualmente identificados aps esse procedimento, realizando-se, se necessrio e reiteradamente, o rateio do supervit entre as atividades que permanecerem deficitrias, na proporo de seus custos. Art. 12. No caso em que todas as atividades fiquem superavitrias em uma categoria aps a aplicao das trs etapas de rateio descritas neste Anexo, os excedentes sero distribudos entre as atividades deficitrias das demais categorias. 1 A distribuio dos excedentes observar a proporo dos custos das atividades deficitrias restantes em relao ao custo total delas, de forma que os supervits sejam rateados entre as atividades deficitrias de todas as categorias, de acordo com os seus custos proporcionais. 2 A distribuio ser realizada de forma reiterada nas categorias at que todos os excedentes sejam eliminados. 3 Na identificao de resultado superavitrio em todas as atividades de todas as categorias, os supervits sero compensados por meio da variao tarifria negativa das atividades identificadas como superavitrias aps a primeira etapa de rateio, na proporo do seu supervit em relao ao supervit total. Art. 13. As atividades que permanecerem deficitrias em cada categoria tero suas tarifas recompostas de acordo com parmetros estabelecidos.

 1 Na primeira reviso tarifria, a recomposio ser realizada considerando o ndice de produtividade mdia da categoria identificado conforme metodologia descrita no Anexo II. 2 Nas revises tarifrias subsequentes, a recomposio ser realizada com base na realizao das metas de eficincia definidas conforme metodologia descrita no Anexo II. CAPTULO II DO CLCULO DA VARIAO TARIFRIA Art. 14. As tarifas correspondentes s atividades que permanecerem deficitrias aps as etapas mencionadas no Captulo anterior sofrero majorao proporcional ao ndice de produtividade mdia da categoria, na primeira reviso e ao alcance das metas de eficincia, nas revises seguintes. Pargrafo nico. As metodologias de clculo dos ndices de produtividade mdia das categorias e de definio das metas de eficincia esto dispostas no Anexo II desta Resoluo. Art. 15. A variao tarifria ser aplicada somente s atividades aeroporturias deficitrias cujas tarifas so reguladas por esta Resoluo. Pargrafo nico. Na primeira reviso, as tarifas aeroporturias de embarque, pouso e permanncia e os preos unificado e de permanncia, internacionais, sero convertidos para moeda nacional com base no valor de venda da PTAX mdia dos anos de 2007, 2008 e 2009. Art. 16. O preo unificado sofrer a mesma majorao que as tarifas de pouso, e os preos de permanncia, a mesma majorao que as tarifas de permanncia da respectiva categoria, respeitada a natureza das tarifas, se domsticas ou internacionais. Seo I Da Variao Proporcional Produtividade Art. 17. A variao das tarifas na primeira reviso ocorrer conforme frmula abaixo: Variao Tarifria = [(Produtividade Mdia * Dficit)] / Receita, onde:

Dficit = montante, em moeda corrente, que corresponde ao resultado da atividade aeroporturia deficitria, identificado conforme metodologia definida no Captulo I deste Anexo; e Receita = montante, em moeda corrente, que corresponde arrecadao da atividade aeroporturia, identificada conforme metodologia definida no Captulo I deste Anexo. Seo II Da Variao Proporcional Eficincia Art. 18. A variao das tarifas nas revises subsequentes ocorrer conforme o alcance das metas de eficincia. 1 O alcance das metas corresponde razo entre a taxa de variao dos ndices de eficincia no perodo analisado e a meta estipulada para cada aeroporto. 2 A taxa de variao ser calculada por meio da razo entre o ndice de eficincia do aeroporto no ano anterior reviso em andamento e aquele estabelecido na reviso precedente como base para o desempenho da meta, conforme o disposto no art. 10 do Anexo II.

Art. 19. O percentual do dficit a ser recuperado em cada aeroporto de categoria 01 ser igual ao alcance de sua meta. 1 Na situao em que o aeroporto apresente alcance de meta inferior a 0 (zero), no haver recuperao do dficit. 2 Na situao em que o aeroporto apresente alcance de meta igual ou superior a 100% (cem por cento), o percentual do dficit a ser recuperado ser de 100% (cem por cento). Art. 20. O percentual do dficit a ser recuperado nas demais categorias ser a mdia dos alcances das metas de seus aeroportos, conforme a seguinte metodologia: I - calcular-se- o produto entre o alcance da meta de cada aeroporto e o percentual dos custos deste aeroporto, no total dos custos daquela categoria; II - realizar-se- a soma dos produtos encontrados no procedimento anterior, resultando na mdia da categoria. 1 Na situao em que o aeroporto apresente alcance de meta inferior a 0 (zero), o seu respectivo valor, a ser utilizado para o computo da mdia de alcance da meta da categoria, ser igual a 0 (zero). 2 Na situao em que o aeroporto apresente alcance de meta igual ou superior a 100% (cem por cento), o seu respectivo valor, a ser utilizado para o computo da mdia de alcance da meta da categoria, ser igual a 100 (cem). Art. 21. A variao tarifria ser realizada considerando o percentual identificado, conforme procedimentos descritos para cada categoria, conforme a frmula abaixo: Variao Tarifria = [(Percentual * Dficit)] / Receita, onde:

Dficit = montante, em moeda corrente, que corresponde ao resultado da atividade aeroporturia deficitria, identificado conforme metodologia definida no Captulo I deste Anexo; e Receita = montante, em moeda corrente, que corresponde arrecadao da atividade aeroporturia, identificada conforme metodologia definida no Captulo I deste Anexo.

ANEXO II RESOLUO N 180, DE 25 DE JANEIRO DE 2011 DA METODOLOGIA PARA IDENTIFICAO DOS NDICES DE PRODUTIVIDADE E PARA DEFINIO DAS METAS DE EFICINCIA Art. 1 As metodologias que sero utilizadas na identificao dos ndices de produtividade e na definio das metas de eficincia so as descritas neste Anexo. Pargrafo nico. Os ndices de produtividade mdia das categorias sero utilizados na primeira reviso tarifria, enquanto que as metas de eficincia sero utilizadas nas demais, para parametrizao da recomposio dos dficits das atividades aeroporturias. CAPTULO I DA IDENTIFICAO DOS NDICES DE PRODUTIVIDADE MDIA DAS CATEGORIAS AEROPORTURIAS Art. 2 A identificao dos ndices de produtividade baseia-se na produtividade mdia de cada categoria aeroporturia e tem por objetivo indicar o percentual de recuperao dos custos das atividades deficitrias a ser aplicado na primeira reviso tarifria. 1 Na aplicao dessa metodologia, sero considerados os dados da INFRAERO observados no ano de 2009, fornecidos pela Empresa e/ou disponibilizados em seu stio eletrnico. 2 No caso de nmero de aeroportos menor do que 5 (cinco) em uma categoria, esses, para a aplicao da metodologia, sero considerados em conjunto com aqueles da categoria imediatamente superior, aplicando-se a mesma variao nas tarifas das duas categorias. Art. 3 A produtividade mdia de cada categoria ser calculada de acordo com os resultados individuais de produtividade de seus aeroportos ponderados de acordo com o custo que representam no custo total da categoria. Pargrafo nico. A produtividade de cada aeroporto ser calculada conforme a frmula abaixo: Produtividade = WLU/Funcionrio , onde:

Funcionrio = soma de funcionrios orgnicos e terceirizados alocados, pela INFRAERO, no aeroporto.

Seo I Do ndice de Produtividade Mdia da Categoria Art. 4 Para o clculo do ndice de produtividade mdia da categoria, ser considerada a mdia normalizada dos ndices de produtividade mdia de cada aeroporto. Art. 5 A identificao do ndice de produtividade mdia da categoria ser realizada conforme a seguinte metodologia: I - normalizar-se-o os ndices de produtividade mdia dos aeroportos da categoria identificados na seo anterior; II - identificar-se-o os custos proporcionais de cada aeroporto obtidos por meio da razo entre o custo do aeroporto e o custo total dos aeroportos da categoria;

III - multiplicar-se-o os ndices normalizados de cada aeroporto pelos seus custos proporcionais; IV - somar-se-o os produtos obtidos no procedimento anterior, obtendo-se o ndice de produtividade mdia da categoria. CAPTULO II DA METODOLOGIA PARA A DEFINIO DAS METAS DE EFICINCIA Art. 6 A ANAC definir metas individuais de eficincia para os aeroportos, que incidiro nas revises tarifrias subsequentes primeira. 1 Na primeira reviso tarifria, sero considerados, para a definio das metas, os dados da INFRAERO observados nos anos de 2007 a 2009, fornecidos pela Empresa ou disponibilizados em seu stio eletrnico. 2 Na segunda reviso, sero considerados os dados observados nos anos de 2010 a 2012. 3 Nas revises subsequentes, sero considerados os dados observados entre o ano anterior reviso em andamento e o ano da ltima reviso realizada. 4 Para o clculo das metas de eficincia que incidiro nas revises tarifrias subsequentes primeira, podero ser utilizados dados de outros aeroportos, conforme disponibilidade. 5 Na primeira reviso tarifria, as metas sero definidas para os aeroportos atualmente administrados pela INFRAERO. Art. 7 O clculo das metas de eficincia ser realizado conforme a seguinte metodologia: I - identificar-se- o ndice anual de eficincia do aeroporto, conforme a seguinte frmula: ndice de Eficincia = WLU/Custo ; II - calcular-se- a razo entre os ndices identificados no ltimo e no primeiro ano do perodo analisado, o que corresponde taxa de variao do ndice de eficincia. Pargrafo nico. Quando utilizados os dados da INFRAERO, somar-se-o aos custos administrativos do aeroporto aqueles da Sede e das Superintendncias Regionais, rateados entre os aeroportos. Art. 8 A atribuio das metas de eficincia considerar o ndice de eficincia do aeroporto no ano anterior realizao da reviso tarifria. 1 Ao aeroporto que se mostrar menos eficiente em sua categoria, ser atribuda, como meta, a taxa de variao do ndice de eficincia daquele que tiver apresentado a melhor evoluo na respectiva categoria no perodo avaliado. 2 A melhor evoluo identificada, em cada categoria, na primeira reviso tarifria, ser utilizada como referncia de taxa de variao mnima a ser considerada nas revises subseqentes quando da atribuio das metas de eficincia.

 3 Aos demais aeroportos da categoria, ser atribuda, como meta de eficincia, a taxa de variao inversamente proporcional ao respectivo ndice de eficincia observado no ano anterior ao da reviso, calculada com base no percentual de evoluo do aeroporto que apresentou o melhor resultado na respectiva categoria no perodo avaliado. 4 Para o aeroporto que tenha apresentado alcance da meta entre 0 (zero) e 100% (cem por cento), a nova meta estabelecida ter como base, para o desempenho do aeroporto, o WLU/Custo do aeroporto do ano anterior realizao da reviso tarifria. 5 Para o aeroporto que tenha apresentado alcance de meta inferior a 0 (zero), identificado conforme o disposto no art. 18 do Anexo I, a nova meta estabelecida ter como base, para o desempenho do aeroporto, o mesmo WLU/Custo definido como base na reviso anterior. 6 Para o aeroporto que tenha apresentado alcance de meta superior a 100% (cem por cento), identificado conforme o disposto no art. 18 do Anexo I, a nova meta estabelecida ter como base, para o desempenho do aeroporto, o WLU/Custo que seria apresentado na situao de alcance da integralidade da meta.

ANEXO III RESOLUO N 180, DE 25 DE JANEIRO DE 2011 DA METODOLOGIA PARA CLCULO DO VALOR MDIO TARIFRIO ARRECADADO Art. 1 A metodologia que ser utilizada no clculo do valor mdio tarifrio arrecadado nos aeroportos a descrita neste Anexo. Art. 2 Anteriormente ao reajuste anual subsequente, a ANAC ir aferir se o valor mdio arrecadado por cada tarifa aeroporturia, no ano civil anterior, em cada aeroporto, igual ou inferior ao teto estabelecido, conforme metodologia descrita a seguir. Art. 3 Os valores mdios das tarifas domsticas e internacionais sero aferidos separadamente. CAPTULO I DAS TARIFAS DE EMBARQUE Art. 4 O valor mdio arrecadado pela tarifa de embarque, domstica ou internacional, ser aferido conforme a frmula abaixo: , onde: = valor mdio arrecadado pela tarifa de embarque; = tarifas praticadas pelo aeroporto na atividade de embarque; e pi nmero de passageiros submetidos tarifa . CAPTULO II DAS TARIFAS DE POUSO Art. 5 O valor mdio arrecadado pela tarifa de pouso, domstica ou internacional, ser aferido conforme a frmula abaixo: , onde: = valor mdio arrecadado pela tarifa de pouso; = tarifas praticadas pelo aeroporto na atividade de pouso; e ti = total de toneladas das aeronaves submetidas tarifa . CAPTULO III DAS TARIFAS DE PERMANNCIA REA DE MANOBRAS Art. 6 O valor mdio arrecadado pela tarifa de permanncia no ptio de manobras, domstica ou internacional, ser aferido conforme frmula abaixo: , onde: = valor mdio arrecadado pela tarifa de permanncia em ptio de manobra; = tarifas praticadas pelo aeroporto na atividade de permanncia em ptio de manobra; e thmi = total de toneladas hora das aeronaves submetidas tarifa . CAPTULO IV DAS TARIFAS DE PERMANNCIA REA DE ESTADIA

Art. 7 O valor mdio arrecadado pela tarifa de permanncia em rea de estadia, domstica ou internacional, ser aferido conforme frmula abaixo: , onde: = valor mdio arrecadado pela tarifa de permanncia em rea de estadia; = tarifas praticadas pelo aeroporto para atividade de permanncia em rea de estadia; e thei = total de toneladas hora das aeronaves submetidas tarifa . CAPTULO V DO PREO UNIFICADO Art. 8 O valor mdio arrecadado pelo preo unificado, domstico ou internacional, cobrado da aviao geral ser aferido para cada faixa de peso mximo de decolagem separadamente, conforme frmula abaixo: , onde: = valor mdio arrecadado pelo preo unificado de pouso e permanncia; = preo unificado de pouso e permanncia praticado pelo aeroporto; e ai = nmero de aeronaves cujo peso mximo de decolagem esteja dentro da faixa analisada. CAPTULO VI DO PREO DE PERMANNCIA REA DE MANOBRAS Art. 9 O valor mdio arrecadado pelo preo de permanncia, domstico ou internacional, no ptio de manobras cobrado da aviao geral ser aferido para cada faixa de peso mximo de decolagem separadamente, conforme frmula abaixo: , onde: = valor mdio arrecadado pelo preo de permanncia em ptio de manobra; = preo de permanncia em rea de estadia praticado pelo aeroporto; e hmi = total de horas que as aeronaves da faixa de peso mximo de decolagem analisada foram . submetidas tarifa CAPTULO VII DO PREO DE PERMANNCIA REA DE ESTADIA Art. 10. O valor mdio arrecadado pelo preo de permanncia, domstico ou internacional, em rea de estadia cobrado da aviao geral ser aferido para cada faixa de peso mximo de decolagem separadamente, conforme frmula abaixo: , onde: = valor mdio arrecadado pelo preo de permanncia em rea de estadia; = preo de permanncia em rea de estadia praticado pelo aeroporto; e hei = total de horas que as aeronaves da faixa de peso mximo de decolagem analisada foram submetidas tarifa .